铁路列车运行图基础知识
列车图运行图知识讲解
图1-21追踪运行图
2020/6/11
3、列车运行图的基本要素
根据列车运行图的特殊性，可以将列车运行图分为不同的种类。而列车 运行图的共性，则是组成列车运行图的各项基本的要素。
这些要素的实质就是把列车的运行过程中按空间或时间上衔接的特征划 分为若干单项作业。在编制列车运行图之前，我们首先要确定这些基本 要素。
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图1-13一分格运行图
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图1-14 二分格运行图
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图1-15 十分格运行图
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图1-16 小时格运行
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2.4 列车运行图的分类
根据线路的技术设备、列车运行速度、上下行的列车数量、列车的运 行方式的不同，列车运行图可以分为不同的类型。 1. 按区间正线数目的不同分类； 2. 按列车的运行速度不同分类； 3. 按上下行列车数量不同分类； 4. 按列车运行方式不同分类；
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2.4.1按区间正线数目不同分类
1. 单线运行图（如下图所示）。在单线区段上，上下行方向的列车都 在同一正线上运行，两个方向的列车必须在车站进行交会。单线运 行图多数在运量不大的市郊轨道交通运用。
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2.4.1按区间正线数目不同分类
2. 双线运行图（下图所示）。在双线区段上，上下行方向 的列车分别在各自的正线上运行，两个方向的列车运行 互不干扰。绝大多数地铁、轻轨都采用此种类型的运行 图。
3.1 时间要素
3.1.4 列车出入停车场的作业时间 指列车从车辆停车场到达与其衔接的车站正线或返回的作业时间，可 以采用查标的方式确定。
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3.2 数量要素
第四章 列车运行图 ppt课件
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2
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3
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4
• 4.1.2 列车运行图的意义
• 行车调度部门按列车运行图指挥列车运行。
配 合 协
•
车辆段根据列车运行图确定每天需要的车组数和运行时刻， 制定车组的检修和乘务司机的值乘制度。
调 • 供电、通信信号、机电、工务等部门根据列车运行图的规
定时刻安排施工计划和检修计划。
• 供乘客使用的列车运行图以列车时刻表形式对外公布。
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4.2 列车运行图的图解表示与分类
图解方式：
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6
• 4.1.2 列车运行图的意义
下行
上行
车站中 心线
等分
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7
车站名称
E D
C
列车车次
B
3
\
车站中心线
5
7
4
2
区间运行时分
停站时间
A8
10
20
30
40
50
9
运行线
时P间PT课坐件标
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• 6、按使用范围分：日常运行图、节假日运行图、其他特 殊运行图
城市轨道交通运行图一般采用双线成对追踪平行运行图。
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4.3 列车运行图的要素
• 列车运行图要素的实质是把列车运行过程按空间或时间上 衔接的特征划分为若干单项作业。
• 在空间关系上，把列车运行过程划分为列车在区间运行、 列车进站停车、列车启动出站、停站、折返等；
5. D208次列车在E点的折返停 留时间是多少？该车底后面 接续的列车是什么？
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补充：车次号
列车运行图专业知识
旳一种图解形式。
a3
4
5
4
7
时间
6
b
6
6
72
c
7
92
d
2
1
8
3
8 4
车站中心线（空间）
5 十分格运营图
第1章 列车运营图
1.1 概述 1.1.2 列车运营旳图解表达措施
二分格运营图
小时格运营图
第1章 列车运营图
1.1 概述
1.1.2 列车运营旳图解表达措施
列车运营图中横线（车站中心线）位置旳拟定：
1.2 列车运营图要素 1.2.2 车站间隔时间
一、不同步到达间隔时间 不
在单线区段，来自相对方向旳两列车在车站交会时， 从某一方向列车到达车站时起，至相对方向列车到达或经 过该站时止旳最小间隔时间，称为不同步到达间隔时间。
两种形式：一停一通和双停。
第1章 列车运营图
1.2 列车运营图要素 1.2.2 车站间隔时间
平行运营图区间经过能力：
N平＝
1440 t窗 T周
K
（
对
/
列）
限制区间：T周最大旳区间。
困难区间： t运 最大旳区间。
同一区间若采用不同类型运营图，其经过能力则不同。
第1章 列车运营图
1.3 铁路区段经过能力 1.3.2 平行运营图经过能力
1、单线成对非追踪运营图
N平＝144T0周 t窗 （对） 合理铺画会车方案为计算单线区段平图能力时所要处
1.2 列车运营图要素 1.2.2 车站间隔时间
四、同方向列车不同步到发间隔时间 到发
同方向列车不同步发到间隔时间 发到
不同步到发间隔时间
不同步发到间隔时间
列车运行计划及运行图的基本知识
行车组织铁路行车组织是铁路运输生产组织最核心的组成部分，是综合运用各种运输技术设备、组织协调运输生产活动的技术业务。
它通过采用先进的行车方式和组织方法，密切铁路内部各专业部门和铁路外部各企业单位间的联劳协作，建立正常稳定的运输生产秩序，充分发挥各种运输技术设备的效能，以保证安全、正点、优质、高效地完成客货运输任务。
铁路运输生产是以列车方式进行活动的，凡与列车运行、机车和车列移动有关的各项作业和工作都属于行车组织的范围。
具体说来，行车组织工作主要内容有：列车出发、到达的技术作业，车列编组、解体和车辆取送、摘挂等调车作业，组成各种列车的车流组织工作，列车运行图编制和线路通过能力的加强，月度机车车辆运用计划和日常运输计划的编制以及日常运输生产的调度指挥等。
行车组织工作成果综合反映了参与运输生产活动的各个部门的共同成果，直接影响到铁路运输的运营收入和支出，因而也就影响到铁路运输的经济效益列车运行图作者：佚名来源：不详点击数：2691 更新时间：2008-1-23 17:51:15 【字体调整：小大】铁路线上，一趟趟列车往来如梭，准时到站、会让、发车，井井有条。
是什么把铁路各部门有效地组织起来，动作得这样协调、这样准确呢？是列车运行图。
列车运行图是运用坐标原理描述列车运行时间、空间关系，表示列车在铁路各区间运行时间及在各车站停车和通过时间的线条图。
横座标表示时间，纵座标表示各分界点（车站），如甲、乙、丙、丁。
斜线表示列车，斜线上的数字表示车次。
列车运行图按时间坐标，根据不同用途，可分为2分格运行图（即垂直线每格表示2分钟）、10分格运行图、小时格运行图。
按列车运行图的特点可分为平行运行图和非平行运行图，以及单线运行图、双线运行图、单双线运行图，成对运行图和不成对运行图，连发运行图和追踪运行图。
列车运行图是根据国民经济发展的需要和铁路运输能力的情况而编制的。
它体现着铁路工作的各种质量指标和数量指标。
在编制运行图时充分考虑人民铁路为人民服务的方针，如安排列车运行线时，首先考虑旅客列车，并尽量安排开往大城市的客车在白天到达，在下午或夜间发车。
列车运行图认知
按区间运行时分比率确定即按整个区段内下行（或上行） 列车在各区间运行时分（当上下行运行时分差别较大时，可加 以调整）的比率来画横线，如图8-4所示。
图8-4 按区间运行时分比率确定车站中心线
四、列车运行图分类
1．按照区间正线数目分
1）单线运行图 单线运行图（见图8-5、图8-6）是指在单线区段采用的运
4．按照同方向列车运行方式分
1）追踪运行图 在自动闭塞区段，同方向的列车是以闭塞分区为间隔运行
的，在追踪运行图上，一个站间区间内允许同时有几个列车按 追踪方式运行。双线追踪非平行运行图如图8-10所示。
图8-10 双线追踪非平行运行图
2）非追踪运行图 这种运行图的特点是同方向列车是以站间区间
或所间区间为间隔，即在非自动闭塞区段采用的运 行图。图8-7即为双线非追踪平行运行图。
2．列车运行图的三种格式
1）二分格运行图 二分格运行图主要在编制新运行图时作草图使用。在这
种运行图上，横轴以2 min为单位，并用细线加以划分，十分 钟格和小时格都用粗线表示。其时分标记，不需填写时分数 字，而是以规定的符号表示，如图8-1所示。
图8-1 二分格运行图
2）十分格运行图 十分格运行图主要用于调度员绘制实际运行图。在这种
运行图上，横轴以10 min为单位，用细竖线加以划分，半小 时格用点线、小时格用粗线表示。列车到发时刻只填写10 min以下的数字，如图8-2所示。
图8-2 十分格运行图
3）小时格运行图 小时格运行图主要在编制旅客列车方案图和机车周转图时
使用。在小时格运行图上，横轴以1 h为单位，用竖线加以划分， 列车到发时刻需将60 min以下数字全写出来，如图8-3所示。
列车运行图
1.4 列车运行图 列车运行图的定义
是利用坐标原理来表示列车运行时 空关系的图解形式，又称时距图。
说明
列 车 运 行 图 示 意 图
t3
2
一.列车运行图的基本概念 列车运行图的作用
列车运行图不仅是列车运行组织的基础， 也是各业务部门工作的共同依据，是列车运行的 综合计划。
说明
连发运行图
追踪运行图
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(6)按使用范围分
主要分为日常运行图、节假日运行图、其他特 殊运行图。
实际中每张列车运行图具有多方面的特点，可 能既是双线的、平行的，又是追踪的。
城市轨道交通系统中，列车运行图因其系统特 征的原因，一般均为双线、成对、追踪、平行 运行图。
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图2—6
14
（5）列车合并运行时，在红色实线下方加红色虚线 （如图2—7所示）
图2—7
15
（反）╳╳╳
（6）列车反方向运行时，在反方向运行区间的运行 线上填写车次及“反”字（如图2—8所示）
图2—8
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（7）列车折返（如图2—9所示）
图2—9
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（8）列车不停站通过，在列车运行线上方加带箭头 的红色短实线（如图4—23所示）
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（二）列车运行图的有关符号
列车运行图是记录列车运行实际情况的图表，它采用不同 的线条和符号表示列车运行的有关信息，国内部分城市轨 道交通一般采用如下的表示方法：
1.列车运行图上的列车运行线
列车种类 客运列车 临时加开列车 专运列车 排空列车
救援列车 调试列车 施工列车
表 4—2
列车运行图上的列车运行线
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(三)列车运行图的分类
按时间轴的刻度
《列车运行图》课件
这是一份关于列车运行图的专业课件，它是规划列车行驶时间和运行路径的 计划。
什么是列车运行图？
列车运行图是指列车行驶时间和运行路径的计划。它包括列车的起点和终点、 行车距离和时间、列车运行的线路以及停车时间和站点。
列车运行图的制定
考虑的因素
车站之间的距离、列车的速度、停车的时间、运行线路的复杂程度、货物和乘客的需求量。
列车运行图的内容
1 起点和终点
确定列车运行的起点和终点，为整个运行图 的制定提供基础。
2 行车距离和时间
计算列车行驶的距离和所需的时间，确保列 车按时到达目的地。
3 运行线路
确定列车在各个站点的停车时间，以方便乘 客的上下车和货物的装卸。
列车运行图作为指导文件，帮助 驾驶员和调度员高效、安全地进 行列车调度。
通过制定合理的列车运行图，保 证列车的正常运行和乘客的安全。
优化列车运行图可以提高运输效 率，降低成本，确保货物按时送 达。
结论
制定和优化列车运行图是保障列车正常、安全运行的基础，同时提高列车运 输效率和成本控制。
列车运行图的优化
1
减少行车和停车时间
2
优化列车行驶路径，减少不必要的停车
时间，提高列车的整体运行效率。
3
提高效率和安全性
优化列车运行图，提高列车行驶的效率 和安全性。
提升线路利用率
通过优化列车运行图，提高运行线路的 利用率，实现资源的最大化利用。
列车运行图的实际应用
为驾驶员和调度员提供指导 保证列车运行的正常和安全 优化运输效率和成本
列车运行计划及运行图的基本知识
行车组织铁路行车组织是铁路运输生产组织最核心的组成部分，是综合运用各种运输技术设备、组织协调运输生产活动的技术业务。
它通过采用先进的行车方式和组织方法，密切铁路内部各专业部门和铁路外部各企业单位间的联劳协作，建立正常稳定的运输生产秩序，充分发挥各种运输技术设备的效能，以保证安全、正点、优质、高效地完成客货运输任务。
铁路运输生产是以列车方式进行活动的，凡与列车运行、机车和车列移动有关的各项作业和工作都属于行车组织的范围。
具体说来，行车组织工作主要内容有：列车出发、到达的技术作业，车列编组、解体和车辆取送、摘挂等调车作业，组成各种列车的车流组织工作，列车运行图编制和线路通过能力的加强，月度机车车辆运用计划和日常运输计划的编制以及日常运输生产的调度指挥等。
行车组织工作成果综合反映了参与运输生产活动的各个部门的共同成果，直接影响到铁路运输的运营收入和支出，因而也就影响到铁路运输的经济效益列车运行图作者：佚名来源：不详点击数：2691 更新时间：2008-1-23 17:51:15 【字体调整：小大】铁路线上，一趟趟列车往来如梭，准时到站、会让、发车，井井有条。
是什么把铁路各部门有效地组织起来，动作得这样协调、这样准确呢？是列车运行图。
列车运行图是运用坐标原理描述列车运行时间、空间关系，表示列车在铁路各区间运行时间及在各车站停车和通过时间的线条图。
横座标表示时间，纵座标表示各分界点（车站），如甲、乙、丙、丁。
斜线表示列车，斜线上的数字表示车次。
列车运行图按时间坐标，根据不同用途，可分为2分格运行图（即垂直线每格表示2分钟）、10分格运行图、小时格运行图。
按列车运行图的特点可分为平行运行图和非平行运行图，以及单线运行图、双线运行图、单双线运行图，成对运行图和不成对运行图，连发运行图和追踪运行图。
列车运行图是根据国民经济发展的需要和铁路运输能力的情况而编制的。
它体现着铁路工作的各种质量指标和数量指标。
在编制运行图时充分考虑人民铁路为人民服务的方针，如安排列车运行线时，首先考虑旅客列车，并尽量安排开往大城市的客车在白天到达，在下午或夜间发车。
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铁路列车运行图基础知识一、列车运行图的作用与表示方法列车运行图是列车在区间运行及在车站到达、出发和通过时刻的图解形式，是全路客货列车的运行计划。
列车运行图规定了各区间列车运行的列数、各次列车占用区间的次序、列车在每一车站到达、出发或通过的时刻、在区间的运行速度与时分、在车站的站停时间、列车的重量与长度标准等；规定了车站线路的使用程序、旅客乘降和行李包裹装卸的作业时间；规定了机车整备和出入段时间，机车运用台数，列车技术检查的作业时间以及线路、桥隧、信联闭等设备的检修、施工时间等等。
这样，列车运行图不仅规定了列车的运行要求，而且规定了铁路技术设备(线路、站场、机车、车辆、信号等)的运用。
同时，还规定了与列车运行有关的各个单位(车站、列车段、客运段、机务段、供电段、工务段、电务段、车辆段及其他有关单位)的工作。
因此，列车运行图是铁路行车组织的基础，也是铁路运输经营管理工作的综合计划。
凡与铁路运输有关的各个部门，都必须根据列车运行图的要求，正确组织本部门的工作，保证列车按运行图运行。
1．列车运行方向和车次为了便于行车工作的管理和指挥，铁道部对列车运行方向作了统一规定：原则上凡开往北京方向的列车为上行列车，反之，则为下行列车；个别线路不易确认时，由铁道部规定，枢纽地区的列车运行方向，由各铁路局规定。
为了区别列车运行方向，列车须按有关规定编定车次，上行列车按双数编号，下行列车按单数编号。
在列车运行经路中有不同的运行方向或个别区间与整个运行方向不符时，准许使用原车次。
列车按列车种类、性质和运行方向的不同分别编定车次(详见附表五)。
2．列车运行图的格式和表示方法列车运行图是运用直角坐标的原理来表示列车运行的一种图解形式。
其横轴表示时间的推移，纵轴表示距离的延伸。
以垂直线等分横轴，每一等份代表不同的时间；将纵轴按一定比例用横线加以划分，每一横线代表一个车站的中心线；在列车运行图中，以斜线表示列车运行线，其中由左下方至右上方的斜线为上行运行线，由左上方至右下方的斜线为下行运行线。
为了适应使用上的需要，列车运行图分为以下三种格式：(1)二分格运行图二分格运行图，如图2－1所示。
每竖格表示2min，其10min线和小时线都用粗实线表示，2min线用细实线表示。
在二分格运行图上不用数字来表示时间，而是用规定的符号“1”表示1min，“↓”表示30s。
这种格式的运行图主要是在编制新图时使用。
(2)十分格运行图十分格运行图。
如2－2所示。
每竖格表示10min，其中30min线用虚线表示，小时线用粗实线表示，其他10min线用细实线表示。
列车在车站的到达和出发时刻，填记在列车运行线与车站中心线相交处钝角内；列车在车站通过的时刻，填记在列车运行线与车站中心线相交处列车运行方向的钝角内。
其数字为0～9之间的数字。
十分格运行图为列车调度员日常工作的基本图和实绩图，供调度员指挥列车运行时使用。
(3)小时格运行图小时格运行图，如图2－3所示。
每鳖格表示一小时，列车到、发、通过时刻填写O～59之司的数字。
小时格运行图主要在编制旅客运输方案图和机车周转图时使用。
3．列车运行线的表示方法在列车运行图中，斜线表示列车运行线，其中由左下方至右上方的斜线为上行列车运行线，由左上方至右下方的斜线为下行列车运行线。
为了便于识别起见，各种列车统一规定了不同的颜色和表示符号，如表2－2所示。
表2－2列车运行线表示方法二、列车运行图的分类由于各铁路线的设备、行车方法、行车量等条件不同，列车运行的要求也不同，所以铁路上列车运行图的分类方法也有所不同。
1．按区间正线数目的不同，列车运行图可以分为单线运行图、双线运行图和单双线运行图。
(1)单线运行图是在单线区段使用。
上下行两个方向的列车都在同一条正线上运行，因而两个方向的列车必须在车站上进行交会和越行。
(2)双线运行图是在双线区段使用。
上下行列车分别在各自的一条正线上运行，因此上下行方向列车的运行互不干扰，可以在区间内或车站交会。
但是列车的越行必须在车站进行。
(3)单双线运行图在既有单线又有双线的区段使用。
采用此种运行图，在单线区段按单线特点铺画列车运行线，在双线区段按双线特点铺画列车运行线。
2．同方向按照列车运行速度的不同，运行图可以分为平行运行图和非平行运行图。
(1)平行运行图。
在同一区段内，相同方向的列车运行速度相同，因而列车占用同一区间的时间相等，运行线相互平行，在区段内列车没有越行。
(2)非乎行运行图。
在运行图上铺画有各种不同速度的列车运行线，因而列车运行线互不平行，在区段内可能产生越行。
这是实际工作中主要采用的一种运行图。
3．按照上下行方向列车数目的不同，列车运行图可为成对运行图和不成对运行图。
(1)成对运行图。
这种运行图一昼夜内上下行方向列车的数目是相等的。
(2)不成对运行图。
这种运行图一昼夜内上下行方向列车的数目是不相等的。
4．按照同方向列车运行方式的不同，列车运行图可分为追踪运行图和连发运行图。
(1)追踪运行图。
在自动闭塞的区段上使用。
在这种运行图上，同方向列车的运行是以闭塞分区为间隔。
(2)连发运行图。
在半自动闭塞区段使用。
这种运行图的特点是同方向列车的运行是以站间区间为间隔。
在单线半自动闭塞区段，采用连发的一组列车之间，不铺画对向列车运行线时，称为单线连发运行图。
以上所例举的分类，都是根据运行图的某一方面加以区别的。
而每一区段的列车运行图都同时具备了几个方面的特点，应从各个不同角度来区分。
三、列车运行图的组成要素列车运行图虽有各种不同的类型，但各种不同类型的运行图都是由一些基本要素组成的。
因此，在编制列车运行图之前，必须先确定组成运行图的各项要素。
1．列车在区间的运行时分列车在区间的运行时分是指列车在两个相邻车站或线路所之间运行的时间标准。
它们是根据机车类型、线路情况、列车重量等因素，由机务部门采用牵引计算和实际试验相结合的方法查定的。
区间运行时分通常按车站中心线或线路所通过信号机之间的距离计算。
如到发场中心与车站中心不一致时，则按到发场中心线计算。
由于旅客列车和货物列车的运行速度各不相同，上、下行方向的线路平面、纵断面条件和列车重量也不相同，所以区间运行时分应按列车种类和上下行方向分别查定。
根据列车在一个区间的两端站的不同运行方式，列车在区间的运行时分可分为四种：(1)列车在两端车站均通过，如图2－4(a)所示。
这种运行时分也称为纯运行时分。
(2)列车在一个车站通过，到另一个车站停车，如图2－4(b)所示。
(3)列车在一个车站停车后再出发，至另一个车站通过，如图2－4(c)所示。
(4)列车在两个车站均停车，如图2－4(d)所示。
后三种运行时分，因列车起动或停车而使区间运行时分比纯运行时分延长的时分称为起车或停车附加时分。
2．列车在中间站的停站时间列车在中间站的停站时间是指列车在中间站上办理列车技术作业(技术检查、试验自动制动机、车辆摘挂、上水、摘挂补机等)、客运作业(旅客乘降、行包装卸)及列车会让等所需要的最小停留时间标准。
列车在中间站的各项停留时间标准，由每个车站用分析计算和实际查定相结合的方法分别确定。
3．列车在车站的间隔时间(τ)列车在车站的间隔时间(简称车站间隔时间)是指在车站办理两个列车的到达、出发或通过作业所需要的最小间隔时间。
在查定车站间隔时间时，应遵守有关规章的规定及车站技术作业标准，保证行车安全和更好地利用区间通过能力。
车站间隔时间主要有以下几种：(1)相对方向列车不同时到达间隔时间(τ不)－－是指单线区段相对方向列车在车站交会时，自某一方向的列车到达车站时起，至相对方向的列车到达或通过该站时止的最小间隔时间。
(2)会车间隔时间(τ会)－－是指在单线区间的车站上，两列车交会时，自一方向列车到达或通过车站时起，至该站向这一区间发出另一对向列车时止的最小间隔时间。
(3)同方向列车连发间隔时间(τ连)－－是指在单线或双线区段，从列车到达或通过前方邻接车站时起，至由车站向该区间再发出另一同方向列车时止的最小间隔时间。
(4)同方向列车先开后到(τ开到)及先到后开(τ到开)间隔时间－－自一列车由车站发出时起，至同方向另一列车到达车站时止的最小间隔时间称为同方向列车先开后到间隔时间。
自某方向列车到达车站时起，至由该站发出另一列同方向列车时止的最小间隔时间，称为同方向列车先到后开间隔时间。
凡是不准许办理同方向同时发接列车的车站，均应查定这两种间隔时间。
4．追踪列车间隔时间(I)在自动闭塞区段，同方向列车以闭塞分区为间隔，采用追踪方式运行。
追踪运行的两列车之间的最小间隔时间，称为追踪列车间隔时间。
双线或单线自动闭塞区段均需查定追踪间隔时间。
5．机车在机务段或折返段所在站的停留时间标准机车在机务段或折返段所在站办理必要作业所需要的最小时间，称为机车在机务段或折返段所在站的停留时间标准。
机车在机务段或折返段所在站的停留时间，决定于机车的运用方式，由以下几项因素组成：(1)机车在到达线上的作业时间，包括到达试风、摘机车、准备机车人段进路等时间(t机到)；(2)机车入段走行时间(t机入)；(3)机车在段内整备作业时间(t整)，包括技术作业及乘务员换班时间；(4)机车出段走行时间(t机出)；(5)机车在发车线上的作业时间(t机发)，包括挂机车、出发简略试验等时间。
综合以上各项作业时间，即得机车在机务段或折返段所在站的停留时间标准：T=t机到+t机入+t整+t机出+t机发6．列车在技术站的技术作业时间标准为了保证车站作业与列车运行的协调与均衡，编制运行图时，必须与车站技术作业过程相配合。
因此，必须查定技术站和客货运站技术作业过程的主要作业时间标准，这些时间标准是：(1)在到发场办理各种列车作业的时间标准；(2)编组和解体各种列车的时间标准；(3)旅客列车及车列在配属段、折返段所在站的停留时间标准：(4)货运站办理整列或分批装卸作业时间标准。
以上时间标准，可根据车站的《车站行车T作细则》及车辆部门提供的资料确定。
四、列车运行图的执行为了保证列车运行图能按时顺利实施，在实行新图前，铁道部、铁路局、分局和车站都要做好充分的准备工作，其。