铁路和城市轨道交通投资控制
城市轨道交通工程设计阶段的投资控制
工程西安地铁三号线一期（ 步设计阶段 ）西安地 铁一号线一期工 合 理 工 程 建 设 其他 费 用 的编 制原 则 ， 各 专业 沟 通 ， 悉整 个 项 目的 初 、 与 熟 程一 后围寨 一纺织城（ 初步 设计 阶段 ）重庆地铁 六号 线二期（ 、 可研 设计思路 ， 结合西安、 重庆等地（ 主要以西北地 区为参考依据 ， 考虑地 阶 段 ）北 京 地 铁 八 号 线 二 期 （ 研 阶 段 ） 工 程 概 预 算 资 料 进 行 分 质 因素 ） 建 工 程 的 既 有 设 计 图 纸 、 程 数 量 ， 要 对 占投 资 比例 大 、 可 等 在 工 主 析 总 结 ， 程 造 价 一般 构 成 中 工 程 费 用 约 占投 资 总 额 的 ６ ％ ， 程 的车 站工 程 、 间 工 程 、 道 工 程 等进 行 工 点 测 算 。 同时 ， 用 广 联 工 １ 工 区 轨 利 建 设 其 他 费 用 约 占投 资 总 额 的 １ ％ ，预 备 费 约 占投 资 总 额 的 ６ ， 达软 件对建 设部 建标［０ ８１ ７号住房和 城 乡建 设部＜ ７ ％ ２ ０ １７ 城市轨 道交 专项费用约 占投 资总额 的 １ ％。 ６ 通工程投资估算指标＞ 中的分项工程进行测算 ， 方面相结合 总结 出 两 ３ 设计阶段控制 工程造价的措施 乌鲁 木齐 与 西 安 、 庆 等 地 的 指 标 系 数 关 系 ， 据 整 体 设 计 流 程 ， 重 依 结 ３１ 收集 资料 ， ． 结合 现 场 条 件 确 定 设 计 方 案 对 城 市 轨 道 沿 线 及 合建设部建标 ［ ０ １ ４号＜ ２ ７１ ０ ６ 市政工程投 资估算编 制办法＞ 建设部 、 周 边 建 筑 做 好 勘 察 、 集 资 料 工 作 ， 既 可 以 掌 握 项 目沿 线 及 附 近 建标 ［ ０ ］ ９ 城市轨道交通工程设计概预算编制办 法＞ 收 这 ２ ６ ７ 号＜ ０ ２ 测算 出 的工 程 地 质 和 水 文 地 质 情 况 ， 利 于 提 高 设 计 质 量 ， 定 合 理 的 施 本 线 的技 术 经 济 指 标 ， 与 既 有 资料 进 行 对 照 ， 析 工 程造 价 构 成及 有 确 并 分 工 方 法 ， 少 设 计 变 更 ： 可 以掌 握 项 目沿 线 及 附 近 既 有 建 筑 物 情 各专业比例分配的合理 性， 减 又 反算每正线公里车站的建筑规模、 车辆段 况 ， 握 地 下 管 线 的埋 设 情 况 等 ， 利 于 确 定 最 佳 的 迁 移 加 固措 施 ， 及综合检修基 地规模、 变电站输 电线路投 资、 掌 有 主 征地规模 、 拆迁补偿 减 少拆 迁 补 偿费 用 ， 短 建 设 工 期 。 从 而 为 设 计 时 对线 路 走 向 及 敷 规 模 及 标 准 、 线迁 改费 用 比例 、 缩 管Байду номын сангаас同期 实 施 项 目的 分劈 是 否 合 理 ， 并 设 方式 、 车站规模和工法 的选择 、 区间工 法的选 择、 换乘 车站换乘 方 反馈给各专业 ， 根据批准 的规划投资制定本 阶段投资限额 目标 ， 将限 式 的 方 案 比选 分 析 、 以及 机 电设 备 系统 的 优 化 比选 、 极 推 进 一 般 额设计 的理念落实到可研阶段各专业 的设计 中， 积 通过与乌鲁 木齐地 设备 国产化等提供有利的基础 资料。 铁 公 司 就相 关 事宜 进 一 步 接 洽 、 一 步 完 善优 化 设 计 ， 终 完 成 可 研 进 最 ３２ 统 筹 规 划 ， ＿ 合理 确 定 资 源 共 享 根 据 运 营功 能 的 要 求 ， 筹 阶段 的估算编制工作。 统 综 合基地 车辆段、 停车场 的布置 ， 控制 中心与主变 电所等尽 量考虑 资 源 共 享 。 以 整 个 轨 道 交 通 网 为基 础 ， 过 设 置建 设标 准 与 能 力 相 通 当 的 联 络 线 ， 到 多 条 线协 调 共 享 车辆 段 和 停 车 场 资 源 ， 一 配 备 做 统 车辆运 营检 测设施 ， 减少车辆段规模 ， 以达到节省整体投资的效果。 － 潍鳐黼嘴罄艘 嬲 醋ｌ 凝计 袋 ■■ ■弹盘＿ 糖孵敷ｔ 丝 衡璇番鬻继． 教礴试 ３３ 与 政 府 部 门 的协 调 配 合 针 对 工 程 建 设 其 他 费 用 中 征 地 拆 键， － ． 迁补偿、 管线迁改、 交通疏导等 占有相 当 比例 的费用 ， 前期和 设计 阶 段 ， 计 单 位 都 应 做 好 与 当地 政 府 部 门 的 整 体 规 划 密 切 配 合 、 时 设 及
城市轨道交通工程投资控制和工程造价管理分析
二 、城市轨道交通工程 建设中投资控制与造价管理 中 存 在 的 问 题
在 社 会 绎 济 不 断 发 展 的 背 景 下 ，我 国城 市 轨 道 交 通 建
设 在 投 资控 制 、 工程 造 价 管 理 方 面 都 取 得 了一 定 的成 果 ， 在 加 强 轨 道 交通 建 设 、减 小 交 通 压 力 方面 也 奠 定 了 基础 。 但是 ，由于城 市轨道交通建设工程 的复杂性 ，使我国城 市 轨 道 交 通 建 设 的 投 资 控 制 和 工 程 造 价 管 理 仍 然 存 在 一 些 问 题 ，具 体 体 现 为 以 下 几 点 ：首 先 ，缺 乏长 远 设计 意 识 。 与 其 他 国家 的城市 轨道 交通 建设相 比，我 国的研 究时 间较 短 ，在 进 行 投 资 控 制 和 工 程 造 价 管理 时 很 难 形 成 相 应 的 管 理 理念 ，缺乏长远 的设计意识 ，对降低成本 、提升效 益非 常不利 ；其次 ，程序执 行落 实不到位。城市轨道交通 建设 过 程 中 ， 因为 无 法 遵 守 基 建程 序 ，导 致 出 现 大 量 的三 边 工 程 ，对 投 资控 制 和 工程 造 价 管 理 造 成 了严 重 影 响 ；最 后 ， 设 计 工 程 有 待 完 善 。对 于 我 国城 市 轨 道 交 通 建 设 而 言 ， 由 于 在 规 划 设 计 过 程 中花 费 的 时 间 比较 短 ，导 致 城 市 轨道 交 通建设设计深度 无法达 到实际要求 ，再加 上轨道 交通工程 的 复 杂 性 ， 更 加 不 能 对 工 程 造 价 及 投 资 控 制 进 行 科 学 管 理 ，加 大了投 资控 制 目标的实现难度。
城市轨道交通工程设计咨询过程投资控制探讨
城市轨道交通工程设计咨询过程投资控制探讨摘要给出在设计咨询阶段对项目投资进行节约控制的重要意义，分析城市轨道交通项目在设计咨询阶段投资控制的主要方法，把各阶段的投资控制目标、手段加以明确区分，对价值工程和限额设计的具体运用方式方法进行了阐述和比较，界定了各设计咨询阶段投资控制的实施原则和控制要点。
关键词城市轨道交通投资控制价值工程限额设计伴随我国城市化进程的加快，城市轨道交通工程作为大城市交通组织的重要手段，日益引起广泛的关注，如何合理确定投资规模以及如何有效地控制投资，已成为轨道交通建设管理领域的重大课题。
本文从设计咨询阶段投资控制的手段和方法研究入手，对轨道交通工程投资目标的合理确定和投资控制手段进行探讨。
1 设计咨询阶段进行投资控制的重要意义投资控制是项目管理的核心目标之一，围绕项目生命周期成本发生规律(见图1所示)可以发现，只有在项目早期进行投资的优化控制，才能取得最佳的成本控制效果。
在项目设计咨询阶段，项目的具体实施方案仍处于研究优化阶段，投资具有较大的可调整性，投资控制活动对项目投资具有最大的影响力，采取价值工程等手段，围绕功能分析和成本分析确定合理的项目投资目标，可以有效地降低项目投资。
到项目施工阶段，设计方案已开始实施，项目投资基本稳定，投资控制活动对项目投资的影响力已低于20%，项目成本控制的重心在于通过招投标选择优秀的施工承包商，通过严格的设计变更管理、有效的施工组织优化，保证项目投资整体受控并实现一定的节约。
在项目运营维护阶段，项目已经建成，投资控制活动对项目投资的影响已经很微弱，投资控制的重心在于实现预定的运营方案和成本设计方案，并根据实际运行效果进行局部的改良，以达到部分节约运营成本的目的。
因此，项目投资控制活动的关键在于抓好设计咨询阶段的投资控制和活动。
2 投资控制的主要管理工具和手段根据国内城市轨道交通工程项目管理和设计咨询工作实践，价值工程和限额设计是有效的投资控制工具和手段。
城际铁路项目投资控制措施
城际铁路项目投资控制措施建立投资管理控制组织机构及管理体系，明确投资管理目标。
（1）严格按照批准的建设规模、技术标准、设计概算组织建设。
（2）严格执行项目建设程序，抓好工程投资的过程控制。
树立依法建设、规范管理的观念，在工程建设各个阶段，凡涉及到投资的问题，都必须严格依法合规办理，认真履行相关程序。
（3）制度建设。
不断完善投资控制各项机制，为全过程、全方位控制投资提供有力的制度保证。
（4）加强招投标管理。
凡符合招标条件的项目和内容，必须严格按国家、铁总有关规定，实行公开招标，严格招标程序和规定，严禁出现规避招标现象。
（5）加强合同管理。
加强合同管理是投资控制最重要的途径。
一是增强合同意识，实行全面的合同管理，凡是涉及双方经济活动的，都要签定合同，并严格按照合同的约定执行。
二是合同文本要规范，合同文本必须合法规范，并经合同管理部门和法律顾问审核后方可使用。
三是完善、硬化招标条件和合同条款。
在招标文件和合同中，除政策性和意外性因素外，原则上均应包死。
四是严格按照合同约定验工计价。
所有计价和支付必须有充分依据，杜绝超估冒验或虚假验工等现象，做到合同与价款相符，资金拨付与验工计价数量相符，不得违规拨付资金。
五是加强合同归口管理。
必须建立合同签定审查制度和法律咨询制度，对外签定的所有合同必须经专职合同管理人员审核把关，对某些重要合同、涉外合同，应当进行法律咨询；建立合同台帐，及时掌握合同履行的动态，实行合同风险管理。
（6）变更设计。
严格坚持“先批准，后变更；先设计，后施工”的原则。
变更设计应严格实行分类管理、分级审批制度、会勘会审制度、集体决策制度和变更设计问责制。
（7）投资计划管理。
项目投资计划以批复初步设计总概算、执行预算及承包人的建议计划为基础，按执行预算的分章节费用向铁总报送年度建议计划，铁总下达年度计划后安排执行计划，组织施工。
（8）财务管理。
健全财务内控制度，重视资金风险的防范，有效保证资金安全，严格按照验工计价拨款，坚决杜绝乱开户头、乱开支、乱借款、乱担保等现象。
城市轨道交通工程造价管理与投资控制探究
城市轨道交通工程造价管理与投资控制探究摘要：随着人们生活水平的不断提高，对交通运输的需求也不断增加。
城市轨道交通作为优化人的城市生活质量的重要基础工程，建造规模正在不断扩大。
本文针对城市轨道交通工程造价管理可以投资控制展开研究，探讨如何有效的提高工程造价管理质量，实现高效的投资控制，以期为城市轨道交通的发展提供有效参考。
关键词：城市轨道交通；工程造价管理；投资控制随着城市化进程的不断加快，城市规模正在日益扩大，城市的居住人口也在持续增加，这在一定程度上给城市交通带来了压力。
因此，城市轨道交通的建造规模和建造速度也在不断提升，以期为人民群众提供更加优质的交通服务。
城市轨道交通工程是一项耗资巨大的基础工程，因此加强对工程的造价管理和投资控制，不仅能够进一步提升城市轨道交通的工程质量，也能够有效控制建造成本，实现更高效的资源优化配置。
一、工程投资决策阶段的造价管理与投资控制在城市轨道工程的投资决策阶段，专业的设计人员和相关负责人会针对交通工程的具体情况进行讨论和研究，分析建设方案是否切实可行，并针对不同的建设方案进行对比，从众多建设方案中找到最优方案，做出正确的工程建设决策。
工程建设决策是否科学合理，对城市轨道交通的工程造价有直接影响，能够决定全市轨道交通的投资控制效果，因此必须进一步加强重视。
在对城市轨道交通工程进行投资决策的过程中，相关检测人员可以通过为投资决策设置好投资决策设置好科学合理的评价指标，例如明确轨道交通工程的具体工程量、结合市场变化确定具体的工程造价，用更加直观真实的数据对从建设方案进行评估和考量，从而在确保城市轨道交通工程满足使用需求和质量需求的前提下选择最佳的投资方案，做出科学的工程投资决策，提高资源的高效配置[1]。
城市轨道交通工程是市政工程中极为重要的组成部分，因此由政府对工程项目进行主导，在建设的过程中同时需要考虑城市未来的规划布局，是政府年度工作中的重要内容，也是城市未来建设的重点环节，同时还要与城市生态发展与绿色环保政策相结合，这样才能够达到政府建设城市轨道交通基本需求。
城市轨道交通土建工程投资控制分析
城市轨道交通土建工程投资控制分析摘要：通过对国内城市轨道交通项目的统计，分析了土建造价指标及影响因素从而为地铁土建工程的优化设计、工法选择等提供一定的参考，进而达到在满足需求功能要求及安全的条件下控制地铁投资目的。
关键词：轨道交通；工程投资；影响因素；造价控制1统计基础以近年来广深地区多条城市轨道交通线路为统计基础，结合全国城市轨道交通线路总体情况，分析城市轨道交通土建费用车站和区间的造价及指标，根据各个工法的造价指标分析影响造价的主要因素。
2影响因素分析2.1车站工程据统计，地铁车站的土建工程费用占整条线路土建费用的40%~80%，占线路总工程造价的10%~15%。
可见车站的造价对轨道交通综合造价有着重大的影响。
影响因素主要有：敷设方式、施工工法、车站规模、站间距、埋深、围护结构类型等。
按敷设方式分为地面车站、高架车站、地下车站。
地下车站建筑面积较大，因为地下车站的通风空调设备占了较大空间，从施工难易等多方面考虑造价指标也较高，因此地下车站比地面车站及高架车站造价高很多，可见敷设方式对造价的影响是决定性的。
表1 标准地下车站、地面车站和高架车站的土建造价指标车站的埋深及地质条件决定了车站的围护结构形式，连续墙为主要围护结构的车站造价指标约为1.1~1.2万元/m2,钻孔桩的约为0.9万元/m2，按照不同围护结构的车站指标排序从大到小依次地下连续墙、钻孔灌注桩、SMW桩、土钉墙；地下车站的埋深根据地质条件、规模等综合考虑，一般为15~30 m，埋深越深，综合造价越高。
根据各地地铁的设计情况，绝大多数采用连续墙结构、个别地质情况较好的车站采用钻孔咬合桩围护结构，其它工法的围护采用的较少。
2.2区间线路工程造价主要取决于敷设方式，包括地下敷设、高架敷设和地面敷设。
一般来说地下敷设方式的线路主要采用施工方法有盾构法、暗挖法（包括矿山法）、明挖法（包括U型槽等）。
施工方法的选择应根据工程实际情况、地质和水文条件以及地面和地下障碍物、施工设备、工期要求、是否有交通疏解管线迁改等因素经全面的技术经济比较后确定。
关于苏州市城市轨道交通投资控制管理措施的分析
关于苏州市城市轨道交通投资控制管理措施的分析我们来看一下苏州市城市轨道交通的建设和发展。
苏州市作为江苏省的一个重要城市，交通发达，尤其是高铁和高速公路的发展，对于苏州城市轨道交通的建设起到了积极的促进作用。
自2012年苏州市城市轨道交通1号线正式开通以来，苏州城市轨道交通的规划和建设以及投资规模都在不断扩大，目前已经开通了1号线、2号线、4号线，同时3号线、5号线等线路也正在建设中。
轨道交通的建设不仅令城市交通更加便捷，也为城市发展和居民生活带来了很多便利。
要加强对于城市轨道交通建设投资的全过程管控。
在轨道交通建设过程中，从规划设计、施工建设到投入运营，都需要加强对于资金的全过程管控。
要强化财务预算管理，确保资金的充分、合理使用，也要加强对于项目运营后的成本控制，尽可能减少后续运营过程中的成本支出，确保项目的经济效益。
要加强对于城市轨道交通建设投资效益的监测评估。
要建立健全的投资效益评估体系，及时掌握项目的进展情况并进行效益评估分析，及时发现和解决投资效益问题，确保资金的高效使用。
要加强与相关部门的沟通协作，依托专业的第三方机构对项目的投资效益进行评估，确保项目的投资效益最大化。
要加强对于城市轨道交通建设投资风险的防范与控制。
轨道交通建设存在着诸多投资风险，如市场风险、技术风险、政策风险等，要加强对于这些风险的防范与控制。
要建立健全的风险管理体系，及时发现和解决风险问题，确保项目的投资顺利进行。
要加强对于城市轨道交通建设投资的透明化管理。
要加强对于项目的信息公开与透明化管理，提供全面、及时的项目信息，接受社会各界的监督与参与。
要建立健全的投资监督机制，加强对于投资使用情况的监督与检查，确保资金的合法、规范使用。
苏州市城市轨道交通的建设和发展给我们的生活带来了极大的便利，但对于其投资的控制管理措施也需引起我们的重视。
只有加强对于项目投资的全过程管控、加强监测评估、加强风险防范与控制、加强透明化管理等方面的工作，才能够确保投资的合理使用，确保项目的顺利推进，进一步提高城市轨道交通的建设质量和效益，促进城市的可持续发展。
[城市轨道,交通,工程规划,其他论文文档]城市轨道交通工程规划与设计阶段的投资控制
城市轨道交通工程规划与设计阶段的投资控制摘要规划与设计阶段是控制工程投资的重点。
从分析轨道交通工程投资构成入手,对投资控制重点进行分析。
在线路敷设、车站建设规模和标准、机电设备选用、设计管理等方面提出了投资控制的措施和手段。
科学规划线路和线站位布置类型,合理确定建设规模和标准,提高机电设备系统的国产化率,选用信息化控制程度高的设备及系统,精心组织设计,推行限额设计和标准化、模块化设计,能有效地降低城市轨道交通工程的建造成本。
关键词城市轨道交通,规划与设计,投资控制1 前期规划与设计对工程投资控制的重要性城市轨道交通工程以其大运量、高效率、低污染等优势,成为许多大中城市解决交通问题的首选。
但是,由于轨道交通工程初期投资巨大,运营维护成本高,导致城市轨道交通建设运营的经济效益差,制约了其持续、长远发展。
因此,有效地控制与管理城市轨道交通工程建设投资,对其长远发展尤为关键。
在前期规划即投资决策阶段,决策者就要确定许多决定项目建设投资和运营成本的主要内容 ,因此,前期规划阶段对项目投资和运营成本控制至关重要。
有资料研究表明:前期规划和设计阶段已经决定了项目全寿命周期80%的费用。
工程设计是工程建设的灵魂,是处理技术与经济关系的关键环节,是影响投资最大的阶段。
在初步设计阶段,影响项目投资的可能性为75%~95%;在施工图设计阶段,影响项目投资的可能性为5%~35%。
很显然,项目投资控制的关键在于施工以前的前期规划和设计阶段,而在项目作出投资决策后,控制项目投资的关键就在于设计。
因此,规划与设计阶段对城市轨道交通工程的投资控制非常重要。
2 城市轨道交通投资构成与控制重点由表1可以看出,占静态投资比重最大的为土建工程,占总投资的23%~30%;其次为车辆购置费,约占总投资的13%;工程建设其他费用(主要为征地、拆迁、交通疏解、管线迁改等前期费用)约占总投资的15%;车辆段及综合基地约占总投资的9%;供电系统、通信信号、环境控制与通风及其他机电设备约占总投资的23%。
铁路施工进度控制与投资控制
铁路施工进度控制与投资控制铁路的建设是现代化交通体系中的重要组成部分，尤其是在我国经济的发展和城乡建设中扮演着重要角色。
铁路施工的进度控制和投资控制是铁路建设的重要环节。
本文将从以下两个方面来介绍铁路施工进度控制与投资控制。
铁路施工进度控制铁路施工进度控制是铁路施工管理的重要环节，它影响到整个铁路建设的进程和效率。
以下是一些施工进度控制的方法：制定详细的施工计划为了掌控铁路施工进度，需要在施工前制定出详细的施工计划。
在制定计划时需要考虑到施工的各个环节，并且需要考虑到可能出现的问题。
制定出详细的计划可以帮助施工工人更好地组织施工，从而提高工作效率和施工质量。
建立合理的工作档案系统铁路施工所需要的资料非常庞大，这就要求建立合理的工作档案系统，以便于施工管理人员随时查看施工情况，对施工进度进行控制。
对施工人员的工作量也要进行合理的分配。
加强施工现场监督监督工作可以有效地掌控施工进度，防止不良情况的发生。
因此，对施工现场的监督工作非常重要。
同时也要注意对施工中使用到的各种设备、材料等进行检验，防止出现质量问题。
铁路投资控制铁路建设是一个高投资的行业，因此要严格控制铁路投资，确保投资效益。
以下是一些投资控制的方法：制定合理的投资计划在铁路投资中，制定合理的投资计划非常重要。
在制定计划时，需要考虑到投资规模、使用效果、投资风险等因素，并且制定出可行的投资计划方案。
加强投资审计加强投资审计是保证铁路投资控制有效的途径之一。
通过投资审计可以控制项目的资本支出，并识别潜在的投资风险，从而有效提高投资效益。
优化项目资本预算对于投资建设项目，需要对项目预算进行评估和调整，以优化项目资本预算，并提高资金使用效率。
同时，对项目的资金运用情况也需要进行合理的监督，以便及时采取措施解决问题。
铁路施工进度控制和投资控制是铁路建设中重要的环节，它们对于铁路工程的进行和效率起到了至关重要的作用。
因此，在铁路建设中需要加强施工进度和投资控制，提高效率和降低成本，以促进铁路建设的健康发展。
城市轨道交通工程投资控制和工程造价管理的探讨
城市轨道交通工程投资控制和工程造价管理的探讨随着我国城市轨道交通建设工程快速而有序的发展，其投资呈现明显上升趋势，各个城市正在加大对地铁、轻轨、城际铁路等交通设施的建设力度，但是由于城市轨道交通投资大、效益低及运营成本较高，对城市轨道交通发展造成了一定的制约，因此，做好投资控制，并加强其投资决策、设计、施工到竣工验收等全过程造价管控尤为重要。
标签：城市轨道交通;投资控制;工程造价1、城市轨道交通工程投资控制和工程造价管理的分析1.1工程投资控制和造价管理的涵义城市轨道交通工程由于其投资巨大，极大的影响着地区的经济命脉，而工程造价的有效管理是建设投资管理的关键内容，工程造价的管控贯穿于项目建设的整个过程，工程造价的管理从项目决策至竣工验收各个阶段，管理的内容包括投资估算、初步设计概算、施工图预算及竣工结算，在不同阶段，造价控制工作的重点和效果是截然不同的，造价管理是对工程进行全过程造价管控，以达到控制工程投资的目的。
1.2 城市轨道交通投资控制和造价管理的对比分析造价管理是为了降低工程建设施工成本，最终目的是控制工程投资;工程投资的目的是为了提高工程项目的建设效益。
二者既有联系，又有区别，从对工程影响时间上看，投资控制的时间长于工程造价管理的时间，因此，在城市轨道交通工程项目实施的过程中，必须对投资控制以及造价管理进行梳理，分别有针对性的采取具体措施，以达到降本增效的目的。
2、城市轨道交通工程投资控制和造价管理的有效措施研究2.1 项目决策阶段的造价管理城市轨道交通工程项目的决策阶段是影响工程造价最为关键的环节，决策阶段工程造价控制的主要措施是实施轨道交通规划的综合决策系统，确定与城市总体规划相适应的轨道交通网。
轨道交通规划的综合决策系统是一个综合处理社会、经济、环境之间复杂关系的系统工程，利用科学的决策程序、决策理论和方法对信息资源进行分析研究，提出问题，明确任务，推选可行性方案，最终选取最优方案。