汽车电器设备实验[1]
汽车电气设备实训报告范文（精选8篇）
汽车电气设备实训报告汽车电气设备实训报告范文（精选8篇）在学习、工作生活中，报告十分的重要，不同的报告内容同样也是不同的。
相信许多人会觉得报告很难写吧，下面是小编帮大家整理的汽车电气设备实训报告范文（精选8篇），欢迎阅读与收藏。
汽车电气设备实训报告1一．实习目的毕业实习时电气工程及其自动化工程专业是十分重要的实践性教学环节，是培养学生实际动手能力和分析问题、解决问题的能力，理论与实践相结合的基本训练，同时也是学生毕业设计选题及设计工作原始资料的来源，为学生毕业后进入社会工作打下扎实的基础。
认真做好毕业实习的教学工作，提高毕业实习的实际效果，是提高学生业务素质和思想素质的重要环节。
实习的目的如下：1、训练从事专业技术工作及管理工作所必须的各种基本技能和实践动手能力，熟悉工厂、企业实际生产的基本流程。
2、了解本专业范围内的现代工业生产组织形式、管理方式、工业过程及工艺技术方法。
3、培养劳动观念，激发自身的敬业、创业精神，增强事业心和责任感。
4、培养大家运用所学理论知识分析、研究、解决实际问题的能力，并将所学的专业理论知识系统化，加深对本专业理论知识的理解。
5、通过实习为毕业后走向社会参加工作做好准备。
二．实习过程（一）实习内容1、学习安全用电知识和有关电力的'政策与法律法规。
2、学习立信网络公司完善的管理运行模式和安全生产责任体制。
3、学习电力系统的构成以及电力系统自动化的基本知识。
4、根据已学知识，解决实际生活、工作中遇到的一系列问题。
（二）公司规章制度公司有一套比较完整的规章制度，该规章制度在管理人员和员工的方方面面都有涉及。
在实习期间要学习公司的一些基本规章制度，并且要实施贯彻。
一些重要的规章制度如下：一：不准对外泄露公司的秘密。
二：不准利用工作之便谋取其他不正当利益。
三：不准工作时间饮酒。
四：不准收受客户礼品、礼金、有价证券。
五：不准接受客户组织的宴请、旅游和娱乐活动。
等等。
公司的规章制度，很明细，涉及的范围也很广，不能一一列举。
汽车电器设备实训报告
汽车电器设备实训报告一、实训目的本次实训的目的是让学员了解汽车电器设备的基本知识、原理、维修和保养方法，提高学员对汽车电器设备的理解和掌握能力，为今后从事汽车维修、保养工作打下坚实的基础。
二、实训过程1. 理论课程在实训开始之前，老师向我们介绍了汽车电器设备的基本知识和原理，包括电气线路的分类、电气元器件的工作原理、电气系统的故障判断等方面。
通过理论课程的学习，我们对汽车电器设备有了更深入的了解和认识。
2. 实践课程在实训课程中，我们首先学习了汽车电瓶的故障判断和更换方法，了解了电瓶的组成部分和基本原理，以及电瓶故障产生的原因和判断方法。
通过实际操作，我们掌握了电瓶更换的正确方法，提高了我们的操作技能。
其次，我们学习了汽车发电机的故障判断和维修方法，了解了发电机的结构和工作原理，以及常见故障产生的原因和判断方法。
通过实际操作，我们掌握了发电机的维修和更换技能。
最后，我们学习了汽车继电器的故障判断和更换方法，了解了继电器的作用和工作原理，以及常见故障的判断和更换方法。
通过实际操作，我们掌握了更换继电器的正确方法，提高了我们的机械技能和操作经验。
三、实训心得通过本次实训，我收获了很多。
首先，我对汽车电器设备有了更深入的认识和理解，对汽车维修、保养工作的从业前景有了更为清晰的认识。
其次，我在实践操作中学习到了许多专业技能和经验，提高了自己的技能和能力。
最后，我深刻体会到“学以致用”的重要性，只有将所学的理论知识与实践相结合，才能真正掌握所学知识并应用于实际工作中。
四、总结本次实训是一次非常成功的经历，使我受益匪浅。
在今后的学习和工作中，我将更加努力，不断提高自己的技能和能力，为更好地服务于汽车维修、保养事业而努力。
感谢老师和实训基地给予我们的机会和帮助，让我们有这样难得的学习机会和实践经验。
汽车电气设备实训报告
汽车电气设备实训报告一、引言汽车电气设备是现代汽车的重要组成部分，其质量和性能直接影响汽车的安全和舒适性。
为了提高学生的实践能力和技术水平，我校开设了汽车电气设备实训课程。
本报告旨在介绍该课程的教学内容、实验项目以及我的学习体会。
二、教学内容1. 基础知识讲解在课堂上，老师首先讲解了汽车电气系统的基础知识，包括电路原理、电器元件、线路图等。
通过这些基础知识的讲解，我们对汽车电气系统有了更深入的了解。
2. 实验操作演示在实验室中，老师为我们演示了多个电气设备的操作方法，如发动机控制模块（ECM）、点火系统等。
通过观察老师操作并亲自操作，我们更加熟悉各种设备的使用方法。
3. 故障排除与维修在实验室中还设置了多个故障排除与维修项目，如灯光系统故障排除、发动机不能启动等。
通过这些项目的实践操作，我们提高了自己对于汽车电气系统故障的诊断能力和维修技术。
三、实验项目1. 灯光系统检测灯光系统是汽车电气系统中最常见的部分之一，也是最容易出现故障的部分。
在实验中，我们需要使用万用表对灯泡进行测试，检查电路是否正常。
如果发现问题，我们需要对线路进行排除故障。
2. 发动机控制模块（ECM）检测发动机控制模块是汽车电气系统中最重要的部分之一，它负责控制发动机的运行状态。
在实验中，我们需要将ECM取下来并使用万用表进行测试，以确定ECM是否正常工作。
如果ECM出现问题，则需要更换或修理。
3. 点火系统检测点火系统是汽车电气系统中非常重要的部分之一，它负责点燃汽油从而使发动机正常运转。
在实验中，我们需要使用万用表对点火线圈和点火塞进行测试，并观察其工作状态。
如果发现问题，则需要更换或修理。
四、学习体会通过这门课程的学习和实践操作，我深刻认识到了汽车电气设备在现代汽车中的重要性，并且对于汽车电气系统的工作原理和故障排除方法有了更深入的了解。
同时，我也意识到了自己在实践操作中还存在一些不足之处，需要继续努力学习和提高。
五、结论汽车电气设备实训课程是一门非常重要的课程，通过这门课程的学习和实践操作，我们可以更好地理解汽车电气系统的工作原理和故障排除方法，并且提高自己的实践能力和技术水平。
汽车电器实验报告5篇
汽车电器实验报告5篇第一篇：汽车电器实验报告（一）蓄电池、发电机、起动机结构及工作原理的实验实验指导书和实验报告一、实验目的与要求：汽车电源系统、起动系统实验是车辆、交运专业课程教学实验，本实验指导书是根据《汽车电器》教学计划制定的，为帮助学生更好的理解、巩固和掌握汽车电源、起动系统的组成及工作原理等有关内容。
以巩固和加强课堂所学知识，培养实践技能和动手能力，提高分析问题和解决问题的能力和技术创新能力。
通过本实验应达到以下基本要求: 1.深入了解汽车电源系统、起动的结构特点2.掌握基本的结构原理二、实验工具、材料及工件：（专用蓄电池）、发电机、起动机示教板、汽车万能实验台。
二、写出蓄电池、发电机、起动机作用及原理概述三、实验数据与处理1.发电机空载特性、输出特性、外特性画出特性曲线（二）汽车点火系统组成及工作原理实验适用专业：车辆工程实验学时：1学时一、实验目的与要求：汽车点火系统实验是车辆、交运专业课程教学实验，本实验指导书是根据《汽车电器》教学计划制定的，为帮助学生更好的理解、巩固和掌握汽车点火系统的组成及工作原理等有关内容。
以巩固和加强课堂所学知识，培养实践技能和动手能力，提高分析问题和解决问题的能力和技术创新能力。
通过本实验应达到以下基本要求: 1.深入了解汽车汽车点火系统的结构特点 2.掌握基本的结构原理二、实验内容：1.了解对点火系统的要求2.了解点火系统分类根据不同的分类方式,可以将各种点火系统的特点及目前使用情况加以概括。
2.1按点火系统的电源不同分2.1.1 磁电机点火系统2.1.2 蓄电池点火系统2.2 按点火系统储存的点火能量的方式不同分2.2.1 电感储能式2.2.2 电容储能式2.2.3 按点火系统结构和发展过程分触点式点火系统: 目前在一些载货汽车上还有少量使用。
晶体管辅助点火系统: 现基本上已不使用。
无触点电子点火系统：感应式、光电式、振荡式、霍尔效应式等不同的形式,其中振荡式目前使用很少。
汽车电器实习报告
汽车电器实习报告一、引言本文是对我在XXXX公司进行的汽车电器实习的报告。
实习期间，我主要参与了汽车电器相关项目的研发与测试工作。
通过实践，我深入了解了汽车电器的工作原理、设计及制造过程，并提升了自身的实践能力和专业技术水平。
二、实习内容1. 汽车电器概述汽车电器是指车辆中各种电气设备和电子控制系统，涵盖了发动机控制、车身系统、车载通信等方面。
在实习期间，我主要参与了继电器、传感器、线束等电器元件的设计、制造与维护工作。
2. 项目一：继电器设计与制造在该项目中，我与团队一起负责继电器的设计和制造。
首先，我们根据汽车电器系统的需求，制定了继电器的技术规范和性能指标。
接着，进行了电路设计和PCB布局，并利用软件对其进行仿真和优化。
最后，我们选择了合适的材料和生产工艺，完成了样品的制造和测试。
通过这个项目，我掌握了继电器的工作原理和制造流程。
3. 项目二：传感器测试与故障诊断在该项目中，我负责对汽车传感器进行性能测试和故障诊断。
首先，我们根据传感器的工作原理和特性，设计了测试方案和测试仪器。
然后，利用仪器对传感器进行了准确的测试，并记录了测试数据。
最后，针对测试结果，我们进行了故障排查和修复工作。
通过这个项目，我深入了解了传感器的工作原理和故障诊断方法。
4. 项目三：线束设计与布线在该项目中，我参与了汽车线束的设计和布线工作。
我们根据车辆的功能需求和布线规范，设计了线束的布局和连接方式，并选择了合适的线缆和接插件。
随后，我们进行了线束的制造、安装和调试工作。
通过这个项目，我掌握了汽车线束设计和布线的技巧。
三、实习收获1. 知识与技能提升通过实习，我学习了汽车电器的相关知识和技术，包括电器元件的设计与制造、传感器测试与故障诊断、线束设计与布线等方面。
同时，我也熟悉了汽车电器行业的发展动态和相关标准，对行业未来的发展有了更深入的了解。
2. 团队合作与沟通能力在实习期间，我与团队成员密切合作，共同完成了一系列项目。
(完整版)汽车电气设备与维修实训指导书
《汽车电气设备与维修》实训指导书《汽车电气设备与维修》实训指导书实验一蓄电池的检测与维护一、实验目的学会使用高率放电计、比重计等仪器检查蓄电池技术状况的方法及保养；二、实验设备1.蓄电池、吸式密度计，温度计，12V高率放电计、2.蒸馏水、电解液、自来水、抹布，砂皮，塑料尺等。
三、实验方法及步骤1.蓄电池电解液液面高度的测量图1－2 电解液液面高度的检查（1）玻璃管测量法。
测量时，用一根直径为3～5mm的空心玻璃管，垂直插入蓄电池加液孔内极板的上平面处，大拇指按紧玻璃管上端，使管口密封，然后提起玻璃管，迅速用尺测量管内的液面高度，或用浅色的干木条垂直插入孔内极板的上平面处，然后取出用尺量取痕迹的高度。
高度标准应在10～15mm之间（见图1－2）。
若液面过高，用吸管吸至标准液面。
若液面过低，一般应添加蒸馏水至标准液面。
（2）观察液面高度指示法。
对透明塑壳封装的蓄电池，可通过观察容器壁上的两条高低指示线，判断液面的高度。
正常的液面高度应在两指示线之间，如过高或过低应予调整，调整的方法同上（1）。
2．密度计测量电解液的相对密度及蓄电池放电程度判断（1）将一定量的电解液吸入密度计内，使密度计浮子处于吸管的中部，不能触及吸管的顶部、底部及玻璃壁，液面所在的刻度即为相对密度值。
或根据浮子上的红、绿、黄三色标签，粗略判断密度值，红色区域为1.1～1.15g/cm3，绿色区域为1.15～1.25g/cm3，黄色区域为1.25～1.30g/cm3。
如图1－3所示。
图1－3 吸管式密度计测量电解液密度（2）在测量电解液密度值时，应同时测量电解液的温度，并将测得的电解液相对密度值按公式γ25。
c = γt + β（ t—25）换算成25°C时的密度（我国以25°C为标准）。
式中：γ25。
c — 25°C时的电解液相对密度。
γt —实测电解液密度。
t —实测电解液温度。
β—密度温度系数为0.00075，即温度每上升1°，相对密度下降0.00075。
汽车电气器实验报告
一、实验目的1. 了解汽车电气系统的基本组成和工作原理。
2. 掌握汽车电气元件的结构、性能和检测方法。
3. 学会使用常用汽车电气测试仪器进行电路检测。
4. 培养实际操作能力和故障诊断能力。
二、实验器材1. 汽车电气实验台2. 万用表3. 示波器4. 汽车电气元件（如发电机、起动机、点火器等）5. 实验指导书三、实验原理汽车电气系统是汽车的重要组成部分，它为汽车提供动力、照明、信号等功能。
本实验主要围绕汽车电气元件的结构、性能和检测方法展开。
四、实验步骤1. 认识汽车电气元件- 观察发电机、起动机、点火器等电气元件的外观和结构。
- 了解各电气元件的工作原理和功能。
2. 检测发电机- 使用万用表检测发电机的输出电压。
- 使用示波器观察发电机的波形。
3. 检测起动机- 使用万用表检测起动机的电流和电压。
- 使用示波器观察起动机的波形。
4. 检测点火器- 使用万用表检测点火器的电阻和电流。
- 使用示波器观察点火器的波形。
5. 检测汽车电路- 使用万用表检测汽车电路的电压和电阻。
- 使用示波器观察汽车电路的波形。
6. 故障诊断- 根据实验数据，分析电气元件和电路的故障原因。
- 提出故障诊断和排除方案。
五、实验数据记录与分析1. 发电机检测数据- 发电机输出电压：12V- 发电机波形：正弦波2. 起动机检测数据- 起动机电流：100A- 起动机电压：12V- 起动机波形：方波3. 点火器检测数据- 点火器电阻：0.5kΩ- 点火器电流：2A- 点火器波形：脉冲波4. 汽车电路检测数据- 电路电压：12V- 电路电阻：10Ω- 电路波形：正弦波根据实验数据，发电机、起动机、点火器等电气元件均处于正常工作状态。
汽车电路的电压、电阻和波形也符合要求。
六、实验结论1. 通过本实验，掌握了汽车电气元件的结构、性能和检测方法。
2. 学会了使用常用汽车电气测试仪器进行电路检测。
3. 提高了实际操作能力和故障诊断能力。
七、实验注意事项1. 实验过程中，注意安全操作，避免触电和火灾事故。
汽车电器实训实验报告
一、实验目的通过本次汽车电器实训实验，掌握汽车电器的基本原理、结构、工作方法和故障诊断技巧，提高动手实践能力和解决实际问题的能力。
二、实验时间2023年11月X日三、实验地点XX大学汽车实训中心四、实验指导教师XXX五、实验内容本次实验主要分为以下几个部分：1. 蓄电池技术状况的检测2. 发电机拆、检、装3. 电压调节器的检测4. 点火系统的检测六、实验步骤及结果1. 蓄电池技术状况的检测（1）实验步骤：1. 使用汽车蓄电池测试仪检测蓄电池的放电程度；2. 检查蓄电池电解液的液面高度并进行补充作业；3. 使用万用表检测蓄电池的端电压。
（2）实验结果：通过实验，我们掌握了蓄电池技术状况的检测方法，确保了蓄电池的正常工作。
2. 发电机拆、检、装（1）实验步骤：1. 拆卸发电机，观察其结构；2. 检查发电机各个部件的磨损情况；3. 安装发电机，并进行调试。
（2）实验结果：通过实验，我们熟悉了发电机的结构，了解了发电机的拆装方法，提高了动手实践能力。
3. 电压调节器的检测（1）实验步骤：1. 使用万用表检测电压调节器的输出电压；2. 检查电压调节器的散热情况；3. 分析电压调节器的故障原因。
（2）实验结果：通过实验，我们掌握了电压调节器的检测方法，了解了电压调节器的工作原理，为电压调节器的维修提供了依据。
4. 点火系统的检测（1）实验步骤：1. 使用万用表检测点火线圈的电阻；2. 检查点火线圈的绝缘情况；3. 分析点火线圈的故障原因。
（2）实验结果：通过实验，我们掌握了点火系统的检测方法，了解了点火线圈的工作原理，为点火线圈的维修提供了依据。
七、实验心得通过本次汽车电器实训实验，我深刻认识到以下几方面：1. 理论知识与实践操作相结合的重要性；2. 动手实践能力在汽车维修工作中的重要性；3. 汽车电器故障诊断的技巧和方法。
在今后的学习和工作中，我将继续努力，不断提高自己的汽车电器维修技能，为我国汽车事业的发展贡献自己的力量。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
种现象。
汽车电器设备实验[1]
二、实验原理
v 发动机的保养： 起动机属于汽车中贵重部件，轻易不会损坏，
但是为了延长起动机的使用寿命，恰当的使用方 法也是必需的。起动机在起动发动机的过程中， 要从蓄电池引入300~400 Ah的电量，因此为了防 止蓄电池出现过流或损坏的现象，起动时间不应 超过5 s；冬季容易出现起动困难的现象，多次起 动时每次起动时间不宜过长，各次起动中也应留 有适当间隔。
汽车电器设备实验[1]
三、实验设备
v 1. 桑塔纳2000全车电器实验台。 1台 v 2. 丰田5A电控发动机实验台。 1台 v 3. 数字式万用表（带电池） 3个
汽车电器设备实验[1]
四、实验内容
v 1. 在实验台上找出起动机实物，熟悉其在全车电 路上的连接方法。
v 2. 观察起动机的结构，分析起动机的组成。 v 3. 分析直流电动机的工作原理。 v 4. 分析传动机构的工作过程。 v 5. 分析起动机控制装置的组成与工作原理。 v 6. 起动系统常见故障检测。
汽车电器设备实验[1]
二、实验原理
v 1. ECU:ECU就是整部汽车的智能控制中心，指挥协调 汽车的各部工作，同时ECU还有自动诊断功能。 其中 处理控制点火系统工作是ECU众多工作重要的一项。 ECU只读存储器ROM中存有500多万组数据，这些数据 大多数是发动机通过各种实际工作情况测量优选得 出的，包括了整个汽油机工作范围 内各种转速和负 荷下的最佳点火提前角及喷油脉宽等有关全部数据。 不同型号整车的ECU的存储数 据是不同的，各厂家对 数据都是保密不公开的；这些数据保证了汽 油机在功率性、加速性、经济性和排放控制 方面达到最优组合。
汽车电器设备实验[1]
六、实验思考题
v 1. 起动机主要由哪几部分组成？ v 2. 简述直流电动机的工作原理。 v 3. 起动机传动机构主要组成部分有哪些？分析其
动力传动方式。 v 4. 起动机控制装置主要组成部分有哪些？分析其
工作原理。 v 5. 画出桑塔纳2000的起动电路原理图。 v 6. 分析起动系统的常见故障及其原因。
汽车电器设备实验[1]
二、实验原理
v 使用和维护保养蓄电池，对延长蓄电池的使用寿 命极为重要。所以，汽车修理厂要担负维护、修 理及启用新蓄电池等作业项目。
v 汽车蓄电池的维护与保养，蓄电池是汽车必不可 少的一部分，按市场现有蓄电池的品种大致可分 为两种：传统的铅酸蓄电池和近些年来刚在国内 普及使用的免维护型蓄电池。铅酸蓄电池是由正 负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等
对人体产生严重伤害，要使蓄电池远离一切可能 产生明火的物体。 v 3. 进行操作过程中严禁切断蓄电池正，负极接线， 否则会造成发动机电器系统元器件，ECU等毁灭 性的破坏。 v 4. 实验台和面板内部结构复杂，线路较多，不要 随便拆卸。
汽车电器设备实验[1]
六、实验思考题
v 1. 蓄电池主要由哪几部分组成？简述蓄电池的工 作原理。
汽车电器设备实验[1]
二、实验原理
部的主要部件，它的工作原理就是我们在初中物 理中所接触到的以安培定律为基础的能量的转化 过程，即通电导体在磁场中受力的作用。电动机 包括必要的电枢、换向器、磁极、电刷、轴承和 外壳等部件。
发动机常见故障现象： （1）接通起动开关后，起动机高速旋转而发动 机曲轴无反应。这种现象表明故障发生在起 动机的传动机构上，这有可能是传动齿轮或单 向离合器磨损造成的。
汽车电器设备实验[1]
二、实验原理
v 度传感器、发动机转速及曲轴位置传感器、节气 门位置传感器、冷却液温度传感器及爆震传感器、 氧传感等等。 4. 高压输出 （1）高压输出功率三极管:在电路中起开关作 用。 （2）高压输出变压器:在电路中把低电压转换 成高电压供火花塞点火。 （3）高压线:在电路中把高压电传输到火 花塞。
及检修方法。
汽车电器设备实验[1]
实验二 汽车起动系统的认识与检测
汽车电器设备实验[1]
一、实验目的
v 1. 通过实验熟练掌握汽车起动系统的组成。 v 2. 熟悉起动机的结构。 v 3. 掌握起动机的工作原理。
汽车电器设备实验[1]
二、实验原理
v 起动机是用来起动发动机的，它主要由电机部分、 传动机构（或称啮合机构）和起动开关三部分组 成。起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能， 驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。大体上 说，起动机用三个部件来实现整个起动过程。直 流电动机引入来自蓄电池的电流并且使起动机的 驱动齿轮产生机械运动；传动机构将驱动齿轮啮 合入飞轮齿圈，同时能够在发动机起动后自 动脱开；起动机电路的通断则由一个电磁 开关来控制。其中，电动机是起动机内
v 3. 观察发电机及其电压调节器的结构，分析发电 机的工作原理。
v 4. 分析电压调节器的工作过程。 v 5. 常见电源系统故障检测。 v 6. 画出桑塔纳2000电源系统的电路原理图。
汽车电器设备实验[1]
五、注意事项
v 1. 进行实验操作时，确保实验室通风良好。 பைடு நூலகம் 2. 汽车蓄电池含有硫酸并且能够产生爆炸性气体，
理。 v 3. 掌握熟悉霍尔效应式电子点火系统的结构与工
作原理。
汽车电器设备实验[1]
二、实验原理
v 点火系统包括点火开关、点火线圈、分电器总成、 火花塞等，其作用是产生高压电火花，点燃汽油机 发动机汽缸内的混合气。在现代汽油发动机中，气 缸内燃料和空气的混合气大多采用高压电火花点火。 电火花点火具有火花形成迅速，点火时间准确，调 节容易等优点。 现在的点火系统一般都采用无触点 点火系统，工作原理是：把直流低压经过逆变，变 成直流高电压，然后通过控制此高电压断续通过点 火线圈的初级，在点火线圈的次级感应出 高压（一般在20KV）左右，驱动火花塞放 电点火。
汽车电器设备实验
2020/11/23
汽车电器设备实验[1]
目录
1
汽车电源系统的认识与检测
1
2
汽车起动系统的认识与检测
23
汽车电子点火系统的认识与检测
34
汽车照明设备与信号系统的认识与检测
5
汽车仪表系统的认识与检测
6
汽车辅助电器的认识与检测
7
车用空调的认识与检测
汽车电器设备实验[1]
实验一 汽车电源系统的认识与检测
v 组成，其放电的化学反应是依靠正极板活物 v 质和负极板活物质在电解液(稀硫酸溶液)
汽车电器设备实验[1]
二、实验原理
v 的作用下进行，其中极板的栅架是用铅锑合金制 造。传统蓄电池在使用过程中会发生减液现象， 这是由于栅架上的锑会 污染负极板上的铅，造成 水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板 上逸出，使电解液减少。
汽车电器设备实验[1]
七、实验报告要求
v 1. 画出桑塔纳2000的起动电路原理图。 v 2. 根据起动系统的原理，分析起动系统的常见故
障及检修方法。
汽车电器设备实验[1]
实验三 汽车电子点火系统的认识与检测
汽车电器设备实验[1]
一、实验目的
v 1. 通过实验熟练掌握汽车电子点火系统的组成。 v 2. 熟悉电磁感应式电子点火系统的结构与工作原
v 2. 蓄电池的技术状况该如何检测？ v 3. 发电机有哪些组成部分？ v 4. 电压调节器怎样调节发电机的输出电压？ v 5. 分析电源系统的常见故障及其原因。
汽车电器设备实验[1]
七、实验报告要求
v 1. 画出桑塔纳2000电源系统的电路原理图。 v 2. 根据蓄电池的组成，分析电源系统的常见故障
汽车电器设备实验[1]
一、实验目的
v 1. 通过实验熟练掌握汽车电源系统的组成 v 2. 熟悉蓄电池的结构与工作原理 v 3. 掌握发动机及其电压调节器的组成与工作原理
汽车电器设备实验[1]
二、实验原理
v 汽车电源系统主要由蓄电池和发电机组成。 v 蓄电池为可逆的直流电源。在汽车上使用最广泛
的是起动用铅蓄电池，它与发动机并联，向用电 设备供电。蓄电池的作用是：当发动机启动时， 向启动机和点火系供电；在启动机不发电或电压 较低的情况下向用电设备供电；当用电设备同时 接入较多，发电机超载时，协助发电机供电；当 蓄电池存电不足，而发电机负载又较少时，它 v 可将发电机的电能转变为化学能储存起来。 v 因此它在汽车上占有重要位置。如何正确
汽车电器设备实验[1]
三、实验设备
v 1. 桑塔纳2000全车电器实验台 1台 v 2. 丰田5A电控发动机实验台 1台 v 3. 数字式万用表（带电池） 3个
汽车电器设备实验[1]
四、实验内容
v 1. 在实验台上找出蓄电池，发电机实物，熟悉其 在全车电路上的连接方法。
v 2. 观察蓄电池的结构，分析蓄电池的工作原理， 了解蓄电池技术状况的检测方法。
汽车电器设备实验[1]
二、实验原理
v 2. ECU控制点火原理 发动机启动后，ECU每10ms采集一次发动机的各传
感器动态参数，按预先编好的程序处理这些数据， 并存入随机存储器RAM中；同时ECU还要根据电源电 压大小、从其只读存储器ROM中选取出适应当前工况 的高压变压器初级线圈电流导通时间，(即ECU输出宽 度不同的方波电压控制高压 输出糸统变压器初级线 圈电流大小，实现对高压输电压大小的控制)ECU综合 这些数据，从其只读 存 储器ROM中查找出（计算出）适应当前发动 机工况的最佳点火提前角存入随机存
汽车电器设备实验[1]
三、实验设备
v 1. 点火系统示教板
1台
v 2. 丰田5A电控系统示教板 1台
v 3. 桑塔纳2000全车电器实验台 1台
v 4. 数字式万用表（带电池） 1个
汽车电器设备实验[1]