致重汽技术质量部
tz-201001002发动机后油封售后维修项目指导书
2010年6月
一、故障特征
故障特征为后油封密封不严漏油。
二、 后油封故障判定及维修
1、故障的外在表现——飞轮壳处
当发生后油封漏油故障，在飞轮壳处可以观察到，飞轮壳内圈一周都会有飞溅的机油附着滴挂。
这是由于后油封发生渗漏机油时，而曲轴高速旋转，离心力作用下机油势必会四处飞溅至飞轮壳内圈上。
2、故障的外在表现——后油封处
在后油封处，由于后油封损坏或间隙大导致密封不当，曲轴法兰表面和后油封内圈结合面之间，或者机体曲轴孔和后油封外圈结合面之间就会有机油渗漏。
后油封故障判定及维修：
判定后油封故障时，先观察飞轮壳处是否有大量机油飞溅至内圈上，曲轴法兰表面和后油封内圈结合面之间，或者机体曲轴孔和后油封外圈结合面之间是否有机油渗漏，若有，则基本上可以判定为后油封漏油。
处理步骤如下所述:
1） 首先先拆掉飞轮上外接的离合器等外接设备及部件。
工具：相对应的汽车维修专用工具。
2） 拆卸掉飞轮。
在飞轮壳内圈一周都会有飞溅出来的机油附着滴挂。
后油封处两结合面间有机油渗漏。
后油封处两结合面间有机油渗漏。
工具：取扭力扳手和与螺栓相对应规格的套筒拆卸螺栓，卸飞轮。
拆卸飞轮上的
9个螺栓。
3）卸掉飞轮后，可以看到后油封如下图所示，仔细观察渗漏处，观察曲轴法兰表面和后油封内圈结合面之间，或者机体曲轴孔和后油封外圈结合面之间，看有无渗漏机油现象。
若有，先拍摄可以真实反映故障位置和特征的照片，再取出漏油的后油封。
工具：用专用工具拉出或破坏性的取出漏油的旧油封。
取出漏油的旧
油封。
附：压膜工装图：
4）取出旧油封的过程中要注意方法，防止划伤曲轴或曲轴孔。
取出后，记录下发动机订货号及流水号和旧后油封的图号及后油封流水号，并把旧件专门收集整理。
5）安装新油封时需注意：若没有专门的油封压装机，则必须使用WD615柴油机后油封专门的压模进行安装，禁止从油封一侧把油封敲进去，以防后油封由于安装不当再次漏油。
油封压入到位。
6）安装飞轮时需注意：1.确保飞轮齿圈用辅助螺栓固定在飞轮上。
2.螺栓螺纹及支撑面需涂一定量的润滑油。
3.分2次对称拧紧。
⑴第一次60+20Nm，然后在飞轮和螺栓上作一条画线；⑵再转角2×（90±5°）拧紧9只六角螺栓。
拧紧力矩控制在230~280Nm之间。
螺栓螺纹及支撑面需涂
一定量的润滑油。
7）装配离合器前，应将涂抹的润滑油清理干净，然后按要求装配其他外接离合器等设备，予以紧固并完成所需工作。
注意事项：
1、若是从飞轮壳与机体结合面处发生漏油现象，一般为副油道闷头漏油，或O型圈破，与后油封漏油无关。
此处漏油与后油封无关
2、若是从飞轮壳与变速箱结合面处发生漏油现象，请服务站仔细检查变速箱油封是否漏油，以免造成误判。
3、更换时注意记录更换下来的后油封的图号及流水号及新后油封的图号及流水号。
4、如是后油封漏油，则必须上传照片（至少2张）：拆曲轴后油封前漏油位置（要求图片清晰能真实反映故障特征）及后油封流水号的照片。
5、如没有上传照片将不予索赔。
特殊情况由分管副总经理批准。
三、后油封的识别
1.合格的供应商
序号供应商简称供应商代码
1 浙江欧福E192
2.真假对比：
E192后油封除了标识外，其余主要特点为： （1）结构为迷宫式 （2）带毛毡 （3）颜色黑色
图1 图2
3．条形码管理
动力事业部以2010年5月15日开始上线生产的发动机为节点，在WD615系列及D10系列发动机上，对后油封实施二维条码管理。
供应商名称 浙江欧福 供应商代码 0E192 零部件名称
后油封
产品图号
VG1047010050
产品明码标识
流水号示例
1004AK000001
四、故障件返回标准及注意事项
真品后油封为黑色
假冒后油封为红色
旧件返回时应注意以下几点：
1、必须附带中国重汽统一格式的处理单；
2.必须在信息处理单中记录零件图号、供应商代码、生产序列号或流水号，故障模式。
国家认监委关于对国家重型汽车质量监督检验中心授权的通知-
国家认监委关于对国家重型汽车质量监督检验中心授权的通知
正文：
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 国家认监委关于对国家重型汽车质量监督检验中心授权的通知
济南汽车检测中心：
根据《中华人民共和国标准化法》、《中华人民共和国产品质量法》、《中华人民共和国认证认可条例》及相关规定，国家认监委批准筹建的“国家重型汽车质量监督检验中心”（国认实函〔2012〕126号）已按要求完成筹建工作并通过了评审和验收。
现决定对国家重型汽车质量监督检验中心授权。
一、国家重型汽车质量监督检验中心主要检验产品为重型汽车（详细内容见授权证书附表），授权证书编号为：〔2013〕国认监认字（546）号。
二、国家重型汽车质量监督检验中心应当在授权范围内，开展产品质量监督检验业务。
三、国家重型汽车质量监督检验中心开展的产品质量监督检验业务，受国家质检总局、国家认监委的监督和指导。
四、国家重型汽车质量监督检验中心应当保证出具的检验数据客观、公正、真实、准确。
五、你单位为国家重型汽车质量监督检验中心的检验活动和出具的检验结论承担法律责任。
国家认监委
2013年8月26日
——结束——。
汽车行业质量部部长岗位职责
汽车行业质量部部长岗位职责汽车行业质量部部长是负责汽车生产和销售过程中质量管理工作的高级管理职位。
其主要职责包括以下内容：1.策划、指导和协调质量管理工作。
部长需要制定质量管理方案和指导方针，并确保公司的质量管理规定符合行业标准和法规要求。
他还需要协调各部门之间的工作，提高整个团队的质量意识，并不断优化公司的质量管理体系。
2.建立和维护质量管理体系。
部长需要根据公司的业务发展和市场需求，建立完善的质量管理体系。
这包括制定质量管理手册、程序文件和工作指南，组织制定和修订公司的标准操作程序，并对质量管理体系进行定期审计和复查。
3.制定和执行质量检验工作。
部长需要制定和执行公司生产和销售过程中的质量检验工作。
这包括建立标准化的检验流程和标准产品质量指标，采购必要的检验设备和工具，选拔和培训质量检验人员，定期对检验工作进行评估和改进。
4.解决质量问题。
部长需要及时处理和解决质量问题。
他需要通过开展调查和分析，找出问题的根源，并协调各部门之间共同处理问题。
部长还需要参加紧急情况的处理工作，保障客户对公司的满意度和信任度。
5.推进质量意识教育。
部长需要定期对员工进行培训和教育，使员工深入了解质量的重要性、要求和管理方法。
部长还需要组织质量管理知识和经验的分享和交流，促进企业内部质量文化的建设。
6.保证产品质量安全。
部长需要确保公司生产和销售的产品符合国家和行业的质量安全标准，保证产品质量安全。
他需要协调相关部门做好产品召回和反馈工作，积极解决用户反馈的产品问题，提高客户满意度以及公司的形象和信誉度。
7.持续提升质量管理水平。
部长需要持续关注行业质量管理的最新趋势和动态，实施质量改进计划，推动企业质量管理水平不断提高。
他还需要制定和执行质量目标，评估和监控质量管理体系的效果，并在实践中不断完善和调整。
中国重汽三包政策
中国重汽三包政策近年来，中国汽车工业发展迅猛，中国重汽作为国内重型商用车领域的领先企业，为了更好地维护消费者权益、提升产品质量和服务水平，推行了三包政策。
本文将介绍中国重汽三包政策的内容、目的以及对消费者和企业的影响。
一、三包政策的内容中国重汽的三包政策主要包括产品质量保证、服务保修和配件供应保障三个方面。
1. 产品质量保证：按照国家相关法律法规的要求，中国重汽对其生产销售的所有重型商用车辆提供质量保证。
在规定的保修期内，客户若发现产品存在制造质量问题，可以向中国重汽要求免费维修、更换或退货。
2. 服务保修：中国重汽承诺在保修期内，对车辆进行免费维修，包括故障诊断、零部件更换、专业技术支持等服务。
同时，中国重汽建立了国内领先的服务网络，确保客户能够及时获取权威的售后服务。
3. 配件供应保障：中国重汽致力于提供可靠的正品配件，确保车辆配件的质量和性能。
同时，中国重汽建立了配件供应体系，保证客户能够及时获取原厂配件，提高车辆的可用性和维修效率。
二、三包政策的目的中国重汽推行三包政策的目的主要有以下几点。
1. 保护消费者权益：三包政策使得中国重汽与消费者建立了双方共同维护的质量保障机制。
消费者在购买中国重汽的产品时，可以放心选择，享受到质量保证和售后服务的双重保障。
2. 提升产品质量：通过三包政策，中国重汽将产品质量置于核心地位。
不仅要求生产过程中严格把关，还将质量保证纳入售后服务体系，从而提升了产品的整体质量。
3. 增加客户黏性：好的售后服务是提高客户忠诚度的重要因素。
通过三包政策，中国重汽将为客户提供全方位的售后服务，增强客户对品牌的信任，进而增加客户对中国重汽产品的持续购买意愿。
三、三包政策对消费者的影响中国重汽三包政策对消费者产生了积极的影响。
1. 提供优质的售后服务：三包政策使得消费者享受到更加便捷和高效的售后服务，解决了因车辆故障而带来的困扰。
消费者可以通过中国重汽的服务网络，及时获得专业的维修和技术支持，提高了车辆的可用性和安全性能。
致重汽技术质量部-中国重汽
tz-201002008发动机高压油管售后维修项目指导书编制：杨冬明审核：赵志峰批准：张晓东2010年7月一、故障模式在售后服务中高压油管的典型故障模式为漏油，有四种表现形式：密封不严、穿孔、纵向开裂和横向断裂和磨损，磨损多为干涉原因造成。
1、密封不严：指端头与油泵或喷油器接头密封效果差而导致的泄漏。
造成密封不严的因素主要有：（1）端头密封带上有疤痕图1 端头密封带（2）装配偏差过大装配偏差过大时，由于形成的密封带为椭圆，不能有效密封。
造成装配偏差过大的因素主要有管子的制造误差、喷油泵出油阀和喷油嘴的装配误差，以及管子带管夹成套装配的非自由对正。
（3）重复装配由于管子的密封是通过管子端头在压紧力作用下因微变形形成密封带而达到密封。
如果重复装配次数过多，特别是油管端头出现台阶，密封带与首次位置的符合性不完全一致，且由于端头前端已没有了可塑性不能形成二次微变形，即形成不了新的密封带，达不到原有密封效果。
密封不严很容易在发动机出厂前的热试阶段发现并通过更换或旋紧得到解决。
市场上如果在2000公里以上出现密封不严故障，一般不是高压油管本身的问题。
之所以在市场上出现密封不严故障，多是由于在维修时松开或拆卸过高压油管；在冬季，用户也习惯于通过松开高压油管进行“放气”。
这些都造成了高压油管的重复装配。
2、穿孔：是指在管体某部位有针眼状小孔往外喷雾。
这类故障有时被描述为“砂眼”。
这是由于管子原材料毛坯中局部有夹渣或气孔所导致。
3、纵向开裂：是指在管体某段有轴向裂纹向外喷雾。
这类故障主要是由于管材毛坯中局部由于有夹渣而在拉拔过程中形成纵向缺陷并在内孔高压燃油脉动作用下所致。
4、横向断裂：是指在管体某部位发生的部分或完全横向断裂，油雾呈扇形喷射出来。
发生这类故障的主要因素是由于装配应力（包括固定夹应力）、未适当固定等情况下，在发动机共振频率作用下，在应力集中点而形成的疲劳断裂。
这类故障是可以减少或避免的。
除去设计方面，在装配时应尽量通过校正减小装配偏差；合理布置并紧固管夹；用户应随时检查是否有管夹松动；维修时避免用力掀动油管导致油管变形。
“国家重型汽车质量监督检验中心”筹建项目通过专家论证
2012年8月90Business Opportunities商机商情文/刘大平7月6日上午，国家认证认可监督管理委员会（简称“国家认监委”）“国家重型汽车质量监督检验中心”专家论证会在济南南郊宾馆举行，国家认监委组织技术专家组对济南汽车检测中心（中国重汽集团）申请筹建“国家重型汽车质量监督检验中心”进行了可行性论证。
中国工程院院士、装甲兵工程学院教授徐滨士，清华大学汽车安全与节能国家重点实验室主任、教授、博士生导师欧阳明高，中国环境科学院副总工程师、移动源污染控制研究基地首席专家、工学博士鲍晓峰，解放军总装备部定远实验场总工程师、高级工程师高树新，国家机动车质量监督检验中心（上海）主任、高级工程师黄中荣以及中国重汽技术发展中心的有关专家参加论证。
中国重汽集团董事长、党委书记马纯济致欢迎辞。
中共山东省委副书记、副省长王军民，国家认监委副主任谢军到会并作重要讲话。
山东省政府办公厅副主任李世瑛、省质量技术监督局巡视员王殿华等领导，重汽集团总经理蔡东、党委副书记韦志海、总工程师王善坡等领导参加会议。
国家认监委实验室部主任肖良主持“国家重型汽车质量监督检验中心” 筹建项目通过专家论证会议。
王军民代表省委、省政府，对在场专家多年来的关心支持表示感谢。
他指出，筹建国家重型汽车质量监督检验中心，是中国重汽更好地服务民族汽车工业的一个重大举措。
马纯济简要介绍了筹建中的“国家重型汽车质量监督检验中心”的情况。
该检验中心选址定为济南高新开发区，占地约300亩，中国重汽为此项目投入20多亿元人民币的资金扶持，项目建成后将具备目前所有法规项检测能力，对提升我国汽车工业的自主研发能力，带动汽车零部件产业发展，提高汽车工业质量和效益，形成汽车工业核心竞争力，具有重要的意义。
专家组认真审查了相关资料，并进行了现场考察。
经过质询答辩，专家组一致认为，重型汽车产业是国家“十二五”规划和科技中长期发展规划的重要内容，是国务院《关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》（国发[2010]32号）所确定的战略性新兴产业领域。
中国重汽实习报告内容
中国重汽实习报告内容1. 引言本次实习是我在中国重汽公司的一个月的实习经历。
中国重汽公司是中国领先的汽车制造企业之一，致力于生产高质量的商用车辆。
我在实习过程中参与了多个部门的工作，包括生产线管理、质量控制和市场调研等。
以下是我在实习期间的体验和收获。
2. 实习内容2.1 生产线管理在中国重汽公司，我有机会参观和学习了生产线的管理和运作。
我了解了汽车制造的流程和各个环节的重要性。
通过观察实际的生产过程，我深刻认识到了良好的协调和沟通是确保生产线高效运作的关键。
此外，公司采用先进的设备和技术，提高了生产效率和产品质量。
2.2 质量控制质量控制是中国重汽公司非常重视的一个环节。
我参与了质量控制部门的工作，学习了如何进行产品的质量检验和测试。
我学会了使用各类仪器和设备，如测量仪器、计算机辅助测试等，以保证产品的质量符合公司的标准。
我也了解到了零部件的采购和供应链管理对于产品质量的重要性。
2.3 市场调研在实习期间，我还有机会参与了市场调研的工作。
我学习了如何使用各种方法和工具进行市场调研，包括问卷调查、数据分析和竞争对手分析等。
通过市场调研，我了解了汽车市场的需求和趋势，并为公司提供了有价值的市场信息。
3. 实习经历3.1 学习与成长在中国重汽公司的实习期间，我得到了公司的大力支持和帮助。
我有幸与一群优秀的同事一起工作，他们对我进行了耐心指导和培训。
我学到了很多实用的技能和知识，如团队合作、时间管理和问题解决能力。
在实习期间，我积极主动地提出问题、学习新知识，并尽力将其应用到实际工作中。
通过这次实习，我不仅学到了专业知识，还收获了自信和成长。
3.2 团队合作与沟通能力在中国重汽公司，团队合作和沟通是至关重要的。
我在团队中学会了与同事们合作，互相支持和理解。
通过与不同部门的同事们进行互动，我了解到了不同岗位之间的联系和合作方式。
在实习期间，我积极参与团队讨论和协作，与同事们共同解决问题，取得了良好的成果。
技术质量部CCAR
-报告
注：以上问题点的改善进展情况要求每周五进行更新，及时向项目经理汇报。
梁晓东/庄平盛梁晓东梁晓东蔡胜利100%Resp 责任人
题追踪表-报告 技术质量部
Status
进行状态
25%50%75%
蔡胜利
梁晓东
梁晓东/庄平盛蔡胜利/庄平盛
1.9月8号后芯轴锻打毛坯已完成，9月8号转调质处理（调质硬度28-32HRC)；1.焊接熔深检测要求已列入检验作业指导
书，并对检查人员进行了标准培训。
2.焊接熔深显微镜9.8号已到位。
实施情况检查记录Remarks 备注
维信钢管供货通知.doc
后芯轴材料采购申请单 .xls
9.7号与厂家联系交期无法提前
装配配合公差还没有确定，无法完成检
具设计
7.10号后轴总成CP已编制完成 ，机加工
作业指导书已完成
7.19号后芯轴/冲压件PFMEA已编制完成。
国家重型汽车工程技术研究中心揭牌
去年 1 1 月 ， 一 汽一 大众 奥迪 品 牌正 式 发 布A u d i T o p
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略的重要组成部分。 继亚 洲
首家奥迪城市展 厅 在浙江 宁
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2 0 0 9 - 1 8 (No ． 5 )A P A 技 术 与 应 用
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人 才培 训 中心 ， 近 期 将建设 “ 五 个技 术平 台” ： 重型汽
车整车及 车身技术研 发平 台 、 汽 车高端 电子 等核心 零 部件技术研 发平 台、 重型 汽 车 整车及 总成零部 件 试验 检 测平 台 、 重型汽 车新材料 、 新工 艺的开发和研究平 台、 汽 车零部件再制造技术应 用 和推广 平 台等。
要一 家新的整车工 厂 来支撑 2 0 0 万 辆的销量 目标。
甘文维没有透 露通用是否 已经 开 始计划在 中国开 设新 的工 厂 。 他表示 ， 通用在华 的大部 分 工 厂 在设 计 与建设 上 都给扩产预 留了空 间 ， 通 用 将 努力提 高现 有工 厂 的产 能利用率。
亚洲最大 “ 奥迪城市展厅" 落户绍兴
业 技 术 中心 — — 中国 重 汽 集 团技 术 发展 中心 的基 础 上 筹 备组建的， 2 0 0 8 年12 月顺利 通过 国家科技部组织的专家 评 审。 今年2 月6 日 ， 科技部 正 式批 复 同意 以 中国重 汽 集 团 为依 托 单 位 组 建 国 家重 型 汽车 工 程 技 术研 究 中心 。
16091021_“零”就是中国重汽的质量观
03□邮箱：************************毛 磊■ 本报记者 周 静“零”就是中国重汽的质量观在中国重汽，树立品牌和质量提升，二者密不可分。
2017年，中国重汽生产经营所呈现出的良好发展态势，也从另一方面验证了品质带动效益，以高质量、高可靠性来倾力打造品牌形象战略，非常成功。
中国重汽集团首席质量官、质量部总经理范建明表示，“用人品打造精品，用精品奉献社会。
走在正确的道路上，我们天天都在进步。
”这条质量道路没有终点，如果非要给它设定一个目标，那就是“零”。
零破门 守住质量门足球队里的守门员，譬如舒梅切尔、卡恩、布冯、卡西利亚斯以及诺伊尔、特尔施特根、德赫亚，经常以神奇的表现让对手无法破门得分，进而从门将晋封“门神”称号。
今年“3.15”之前，“有我‘中国重汽质量更好 中国重汽品牌更响’故事会”在济南开讲。
每一个质量故事里的重汽人，都有着守门员的自觉。
在中国重汽杭发生产线上，“质量守门员”周江平5年如一日，保持对每台发动机铭牌信息“一蹲一看一摸”。
为了保持视线与铭牌数据在同一水平线，他每天重复蹲起动作200余次，手指都磨得黑黑的。
当中国重汽青岛重工出口海外的水罐车即将交付，建筑车部总经理赵福山发现，部分车辆输水管存放管外部存在瑕疵，毫不犹豫地阻止车辆出厂，并要求迅速整改，直到产品没有任何问题之后才交付给客户。
中国重汽大同齿轮公司技能大师刘奇，在质量管理过程中使用一根铁棒，就能准确听出变速器“病灶”所在。
中国重汽济南桥箱有限公司马迎新向齿轮精度齿向超差0.005mm 发起挑战，经过数次努力拆解与调整，将齿轮误差减小到比头发丝还要小10倍的精度。
在中国重汽卡车公司，质检人员为客户现场修补漏水的驾驶室，并完成集团质量攻关项目：解决了驾驶室上风窗漏雨的问题。
范建明介绍说，中国重汽对“质量门”的设置由来已久，对质量管控一直起到了很好的作用。
在“质量月”活动中，中国重汽又提出，要拓展“质量门”的作用，把“守门员”由专业化变为职业化，升级为“守门技师”，为一线员工特别是老员工提供一条新的职业晋升通道，提升了以班组、工段为单元的质量保证能力。
车辆技术质量管理制度
第一章总则第一条为加强公司车辆技术质量管理，确保车辆安全、可靠、高效运行，提高公司整体管理水平，特制定本制度。
第二条本制度适用于公司所有车辆及其技术管理活动。
第三条车辆技术质量管理应遵循以下原则：1. 安全第一，预防为主；2. 科学管理，持续改进；3. 严格执行，责任到人；4. 系统管理，协同推进。
第二章组织机构与职责第四条公司设立车辆技术质量管理委员会，负责车辆技术质量管理的决策、指导和监督。
第五条车辆技术质量管理委员会下设以下机构：1. 车辆技术质量管理办公室（以下简称“办公室”）：负责车辆技术质量管理的日常工作和组织实施；2. 车辆技术质量检查小组：负责车辆技术质量的检查、监督和评估；3. 车辆维修部门：负责车辆的维修、保养和技术改造；4. 车辆采购部门：负责车辆的采购、验收和调配。
第六条各部门职责：1. 办公室：（1）制定车辆技术质量管理规划和年度工作计划；（2）组织车辆技术质量管理培训和考核；（3）协调各部门车辆技术质量管理活动；（4）监督车辆技术质量管理制度的执行；（5）收集、整理和分析车辆技术质量管理数据。
2. 车辆技术质量检查小组：（1）制定车辆技术质量检查标准和程序；（2）定期对车辆进行技术质量检查；（3）对检查中发现的问题进行跟踪、整改和验证；（4）提出车辆技术质量改进措施和建议。
3. 车辆维修部门：（1）严格执行车辆维修技术规范和质量标准；（2）确保维修质量，降低故障率；（3）对维修人员进行技术培训和质量考核；（4）做好维修记录和档案管理。
4. 车辆采购部门：（1）选择优质供应商，确保车辆质量；（2）严格车辆验收程序，防止不合格车辆入库；（3）做好车辆调配和使用管理；（4）参与车辆技术改造和更新。
第三章车辆技术质量管理内容第七条车辆技术质量管理包括以下内容：1. 车辆采购管理：包括车辆选型、采购、验收和调配等环节；2. 车辆使用管理：包括车辆驾驶、维护、保养和维修等环节；3. 车辆维修管理：包括维修计划、维修作业、维修质量控制和维修档案管理等；4. 车辆技术改造：包括技术改造计划、技术改造实施和技术改造效果评估等；5. 车辆安全检查：包括日常安全检查、定期安全检查和安全隐患排查等；6. 车辆技术培训：包括驾驶员培训、维修人员培训和操作人员培训等。