桥梁工程施工技术方案

桥梁工程施工技术方案

、桥梁工程概况

104国道徐州北段改扩建工程铜山段起于苏鲁交界，沿线经过铜山县利国

镇、柳泉镇和茅村镇，止于与徐州经济开发区，全长30.712公里。徐州市公路工程总公司中标的A2标段施工范围为K742+220~K751+50（段，总长度9280米。

本合同段主要有小桥4座，桥台统一采用明挖扩大基础U型桥台施工，台

身及基础采用C20片石混凝土，桥台台帽及背墙、搭板均采用C30混凝土；桥台

锥坡护坡及沟底铺砌采用30cm厚M7.5砂浆砌片石防护。除官路南小桥为预应力

空心板，其余3座小桥均为空心板梁。

1、招标期间业主与投标单位所来往的补遗书和有关函件

2、《104国道徐州北段改扩建工程铜山段项目g104ts-A2合同段招标文件》及?104国道徐州北段改扩建工程铜山段项目g104ts-A2合同段施工图设计》

3、现行《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）、《公路工程质量验收评

定标准》、《公路桥涵施工技术规范》以及其他相关施工规范和其它有关文件。

4、我公司通过踏勘现场，从现场调查、采集、咨询所获取的有关资料。

5、我公司拥有的科技成果、工艺成果、管理水平、技术装备以及多年积累的施

工经验。

三、桥梁施工所遵循的总体原则

1、桥梁所有定位放样均采用全站仪进行，采取一个导线点放样，利用另一

个点校核的方法，且一次放完每座桥梁所有的桥墩桩位或桥台位置，确认无误后,

方可开始正式施工。

2、为确保结构物外表更美观，所有外露部分的模板全部采用大块定型钢模板或涂塑

模板，并使用符合要求的脱模剂。

3、采取流水作业，提高模板及机具的使用周转率，实现施工连续性，对参与工程施

工的机械和人员进行动态管理、合理调度。

4、制定切实可行的施工进度计划，在施工期间认真贯彻执行。

四、施工准备

先搞好施工现场“三通一平”，并布置与既有公路接口处相关安全标识;

1

、

2

各种必备的施工机械、工具、材料全部备齐，材料全部抽检合格;

、

建设好现场各临时设施：水泥库房、砂石料堆场、水池、工人住房、钢筋原

3

、

材料及半成品与成品存储棚、砼搅拌设备工作站等;

4、测量工程师对桥台位置进行精确放样。

五、桥涵施工方案

（一）基坑开挖

1、施工时首先精确放样, 按设计要求和施工需要修整出施工平台，然后进

行开挖轮廓线放样和基坑开挖。由于粉质粘土层较薄，故粉质粘土层基坑开挖采

用人工配合机械进行放坡开挖, 基坑坑壁坡度为1: 1.25。露出岩层后，对已开

挖基坑坑壁按原坡度进行刷坡扩挖，并对刷坡后的边坡进行拍打压实。

2、风化严重岩层基坑开挖采用风镐震破配合机械开挖，当基坑开挖至基底0.2?0.3m时，采用人工凿除法，避免基底承载力受损。雨季施工时，在基坑作业平台外周边开挖排水沟，防止雨水倒灌；配备抽排水机具，及时排除基坑内积水。

3、冬季施工河塘水位较偏低，在基坑开挖前首先对河塘进行抽水、清淤,

有必要时对河塘进行围堰，围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位, 满足堰身强

并应度和稳定度的要求，堰内平面尺寸应满足基础施工的需要。

4、基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的设施，基坑定有动荷载时，坑顶边与动荷载间应留有不小于1m宽的护道，基坑坑壁坡度不易稳定并有地下水影响或放坡开挖场地受限制，根据实际情况选择适宜的支护方案。

5、基坑开挖好后将表面刷洗干净、检查标高、中线，核对地质，报请监理工程师验收合格后立即进行基础砼施工，避免基岩暴露过久或受地表水浸泡而影响地基承载力。

（二）模板工程

1、桥台U型墩身采用定型钢模板拼装而成，用对拉螺栓进行对拉，在模板四周用槽钢背背肋进行模板固定，防止砼浇筑时挠度过大。

2、模板两侧用倒链进行对拉，保证模板具有足够的强度、刚度、稳定性, 支撑牢固。

3、模板的架立要精确，特别是模板的几何尺寸、轴线位置、顶面高程、模板牢固以及美观程度，并采用钢片楔进行模板高度调整。

4、在砼浇筑时设专人经常检查模板，确保其位置正确不发生变形，做到不跑模、不漏浆、不错位。

5、模板内面应均匀刷脱模剂，板缝内嵌入海绵止浆带，使工程质量达到内实外美。

6模板可临时借用盖板涵墙身直线段钢模，台帽高度较小，模板支撑采用内撑外拉的固定形式，侧面采用槽钢外加固，内撑采用钢筋。

7、搭设脚手架工作平台，上铺木板，下挂安全网，周围设扶手栏杆。脚手架应具有足够的刚度和强度。

（三）下部构造施工

1、原材料:

片石采用统一定制，汽车运至施工现场。片石应选择未风化、坚硬的石料、质地适当细致、色泽均匀，极限抗压强度部小于设计值，片石的尺寸不应大于所浇筑部位最小宽度的1/3,并不得大于300mm,表面的石粉、污泥及水锈等在填充前用水冲刷干净。

2、施工要点:

①片石混凝土基础浇筑时，先铺筑一层100~150mm厚混凝土打底，再铺填

片石，然后摊铺砼并用插入式振捣棒振捣，每层厚度约为200~250mm。浇捣后再继续铺一层片石和混凝土，直至达到设计标高为止，片石顶面应保持有不小于

100mm的混凝土覆盖面，片石掺入量不应超过基础体积的25%。

②片石铺设应均匀排列，大面朝下，小头向上，片石纹理应与受力方向

垂直。片石间距一般不小于100mm，离开模板距离大于150mm，以确定每块片石被混凝土包裹。

③混凝土应尽量连续浇筑，如必须留置施工缝时，应将缝留在每一层混凝

土与片石交接处，使片石露出混凝土面一半，并按规范要求进行接缝处理。振捣时应尽量避免振捣棒触及片石和模板。

④墩台身浇筑至台帽下约30cm时停止浇筑，在前墙、侧墙顶面现浇30cm 厚C30砼，同时浇筑筑完50cm厚钢筋砼台帽。

⑤基础及台身混凝土采用在混凝土拌合站统一拌制，混凝土搅拌运输车

运送，由输送泵泵送入模。现场采用滑槽将混凝土滑入基坑，避免造成混凝土离析。

⑥混凝土分层厚度30cm，插入式振动器定人定位捣固密实。浇筑过程中应派专人负责检查模板是否漏浆、跑模。

⑦台帽混凝土一次性浇筑完毕，浇筑完毕后，及时采用草袋或塑料薄膜包裹覆盖、需要时进行洒水养生。

（四）锥体护坡

1、待桥台混凝土达到设计强度后，在填筑范围内，采用砂砾石透水性填料填筑，分层厚0.1m，整平后用小型夯实机械夯实，每层夯实后经密实度检测合格后续填上层。填筑时在坡顶和坡面预留沉降量。

2、为保证桥台锥坡的稳定性，锥坡围墙基础采用M7.5浆砌片石，埋深不宜小于1米，基底承载力不小于0.35MPa,基础尺寸为100X 50cm,围墙尺寸为100X 100cm。待锥体基本稳定后，按设计1: 1~1: 1.5进行刷坡，刷掉多余的回

填料。然后从锥顶向下至锥坡围墙顶距墙顶外缘10cm处挂线，自下而上采用30cm厚7.5 #砂浆砌片石护面。

3、锥坡护面在回填坡面结束处应设嵌入墙或设沿坡面排水沟。

4、石料强度必须满足要求并且不易风化。护坡厚度满足设计要求，片石纵横交错搭接，砌缝宽度、错缝距离符合规定，外露面整齐，避免通缝。

5、浆砌片石护坡稳定后，采用水泥砂浆进行勾缝。石砌体勾缝应嵌入

砌缝内约20mm深。缝槽深度不足时，应凿够深度再勾缝。勾缝坚固、整齐，深度和形式符合要求。

6、浆砌砌体，应在砂浆初凝后，洒水覆盖养生7~14d。养护期间应避免

碰撞、振动或承重。

（五）台背回填与避免跳车现象的措施

1、待桥台混凝土达到设计强度后，方能于台后进行填土。

2、台后路基范围内的路基填料要求采用5%1 勺石灰土（路床80cm采用6%勺石灰土），该范围内的路基压实度》96%寸大型机具难以压实的地方，采用小型振动夯或手扶振动机薄层夯实或碾压，每层夯实后经密实度检测合格后续填上层。

3、在浇筑搭板前对底部采用40cm的碎石进行调平，搭板采用C30钢筋混凝土进行浇注。

4、为了保证桥台后回填质量，避免桥头跳车现象及桥台、台背、桥头伸缩缝以及连接的路面结构遭到破坏，施工中充分注意该处的填筑施工，并采取如下措施:

(1)桥头设计过渡段：即在一定长度范围内设置搭板，可以使在柔性结构

路段产生的较大沉降通过过渡段至桥涵结构物上，车辆行驶就不至于产生跳车;

(2)回填材料：台背回填部份及台后搭板下必须按设计要求填筑砂砾石;

(3)填筑范围：按照规定台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不

小于台高加2m；底部与基础内缘距离不小于2m；

(4)路基与回填段结合面的处理：台后回填砂砾石与路堤连接处挖成台阶,

然后再分层填筑压实;

(5)回填时必须分层填筑，每层虚

铺厚度控制在15cm为宜。回填过程中

要顺路基方向形成3%的横坡，以防雨水沿构造物的外壁向下渗透，进而影响回填质量;

(6)压实机具：压路机达不到的地方，采用小型机动夯实机具如手扶振动

压路机、重型蛙式打夯机、小型汽锤等辅助机械压实紧密;

(7)加强现场管理，对于构造物回填这一类隐蔽工程，容易产生质量事故,

必须重视现场跟班检查，每层认真检查填料质量，严格控制填筑厚度，及时抽检压实度。(六)先张法预应力混凝土空心板施工1、张拉台座建造

张拉台座由承力支架、台面、横梁和定位板组成。

1）承力支架

根据钢绞线的全部张拉应力，将承力支架设计成传力梁式，用钢筋混凝土浇筑。传力梁长度按长线预制梁的片数计算确定。端部预埋钢板用于焊接安装放张钢铰线用的砂箱。

2）台面

台面是制作空心板的底模，必须平整光滑。建造平台时将基础夯实整平, 浇筑

25cm 厚混凝土并磨成光面。为保证在雨季台面不积水，台面应做成0.3%的纵坡。

3）横梁

横梁是将预应力钢绞线的张拉力传给承力支架的构件，可用两块槽钢背对

背焊成整体并用钢板焊接加强，根据横梁跨径张拉力大小计算出断面尺寸。槽内可用每间隔20cm立焊1块20mn厚钢板，以保证其刚度和稳定性，避免受力后产生变形和翘曲。

4）定位板

定位板是固定预应力钢筋位置的，用厚度为20mm勺钢板制作，宽为20cm

根据钢绞线的排布位置在定位板上开槽，槽宽比钢绞线大3mm左右，以利于钢绞线穿过。

2、施工前的准备工作

1）钢绞线下料，下料时除考虑台座长度外，还要考虑夹具及张拉机具所

需的长度。

2）检查张拉机具及其他相关机具，使之处于完好状态。

3）原材料试验及底模检查，报监理验收。

4）检查施工现场电力及水源的供应情况是否能保证施工。

3、梁体放样及预放梁板箍筋、砂箱灌砂

在台面刷隔离剂之前，将每条张拉线上的每片空心板梁按梁端距离 1.0 米准确放样到台面上，并将梁板箍筋预先放到台座上，并将砂箱内灌满砂。

4、穿钢绞线

（1）沿台面每隔5M放置一根木檩,防止脱模剂污染钢绞线。

2）将钢绞线按设计顺序穿过张拉端的定位板相应的槽口，留足千斤顶的

最小工作长度，将钢绞线由固定端的定位板中逐根穿入，并注意套入预应力失效用硬塑料管，然后人工在台侧缓缓在固定端用夹具将钢绞线固定在定位板上。

2）钢绞线全部穿完后，用力将钢绞线拉顺直，并用夹具将其固定。

3）固定钢绞线时，使夹片受力均匀，避免张拉时夹伤钢绞线。

5、钢绞线张拉

1 ）钢铰线采用张拉力和伸长值双控张拉施工，本方案钢绞线张拉采用单

根张拉的形式，由中部开始，对称地向两侧张拉，张拉程序为：0-初应力（10%^25%^ con） - S con （持荷2分钟锚固）

S con为张拉控制应力（含锚口摩阻损失）。

2）达到张拉控制应力后持荷 2 分钟，千斤顶回油，锚具自锚，卸顶。

（3）预应力钢绞线张拉后，钢绞线对设计位置的偏差不得大于5mm也不

得大于截面最短边4%的长度。

4）张拉过程中，发现断丝或滑丝如超过规范要求，及时予以更换。

5）钢绞线全部张拉完后，进行仔细检查，如有钢绞线因松弛而产生应力

损失时，重新对其进行张拉以补足应力。

6）在张拉过程中随时做好张拉记录。

6、绑扎普通钢筋

在钢铰线张拉后，将使预应力失效用的硬塑料管固定在设计位置，然后开始绑扎普通钢筋。

（1）准确调整箍筋和纵向钢筋位置，保证与设计要求一致，用20#~22# 铁丝进行钢筋绑扎。

2）焊接铰缝预埋连接钢筋、支座预埋钢板、伸缩缝预埋筋、护栏座预埋

筋及绑扎芯模固定钢筋。

7、安装侧模、端模

1）绑扎完成后，将脱模剂均匀地用毛刷涂到模板的面板上，侧面模板用

龙门吊机协助起吊钢模，人工安装。模板用螺栓、螺母连接，模板接缝处垫海绵条，确保不漏浆。

（2）侧模拼装就位后，下侧用木块支撑牢固，上面用拉杆将两侧模板拉紧加固，保证梁

板宽度。

（3）端模板用卡扣与侧模连接。

8、浇筑混凝土

1）混凝土浇筑分二次进行，先开始浇筑底板，混凝土面至芯模底，振捣

密实后，穿放芯模，用空压机充气至规定要求，用钢筋卡环将芯模固定在设计位置，再从一端开始第二次浇筑，浇筑到顶面振捣密实后，抹平，拉毛。

（2）在第二次浇筑混凝土的过程中，振捣棒应从芯膜两侧同时振捣，以防止充气芯模左右移动，避免振动棒端头接触芯模，出现穿孔漏气现象，且注意不得碰撞预应力钢筋，防止预应力钢筋受到损坏或断裂伤人。

3）所用的芯模事先检查充气胶囊是否漏气，检查合格后才可使用。

（4）每次浇筑混凝土都要按规定制作试件，台面上最后浇筑的一块空心板

梁作三组混凝土试件，以检验板梁强度并确定钢绞线放张时间。

5）每条生产线上的构件一次连续浇筑完成。

9、拆除侧模、端模、和芯模

1）待混凝土强度达到 2.0Mpa 时，拆除侧模、端模和芯模。

2）拆除侧模先将侧模底部的木支撑去掉，然后将上端的对拉杆拆掉，最

后将每块侧模间的连接螺丝解除， 人工将侧模抬到空心板梁浇筑工作区以外， 及 时清

理模板上的残余物，以便下次安装模板。

3）侧模拆除时要小心，不要碰掉预制板的边角，拆掉模板后要迅速凿除

预埋件，运输动作要轻敲慢击， 以减少对板梁混凝土的损伤。

（4）侧模完成后，继续覆盖进行养生，养生过程中要每隔1小时测量一下

温度，以便于用温度小时推算强度，对试块试压。

10、放松预应力钢绞线、切割钢绞线

（1）将最后制作的1-2组试件进行抗压试验，当混凝土试件的强度达到

设计强度的 80%后，放松预应力钢绞线。

（2）不同时间预制的空心板梁在混凝土达到同一控制值放松预应力钢绞线，

以保证反拱一致。

3）放松钢绞线采用砂箱放张法，放张时砂箱放砂速度应均匀一致。

4）所有预应力筋放松后，在台座的中间部位开始用氧气切割，切割顺序

是由两侧向中间进行，每次只割断钢绞线的一丝或几丝，防止发生扭曲和裂缝。

11 、预制板出槽

1 ）所有预应力筋全部放松切割完成后， 将预制板吊离台面堆放到存梁区，

继续养护到 28 天。

用现场的两台龙门架同时起吊，抬梁出槽堆放。

堆放时支点位置要准确，避免预制板产生负弯矩（最大叠放不超过四 片）。

将每块预制板两端伸出的钢绞线用砂轮机或切割机割断，涂刷防锈漆 防止钢铰线锈蚀。

5）空心板孔用预制好的混凝土块浆砌封死，并用砂浆抹平与空心板端头 同一面。

普通空心板预制不做重复叙述，在钢筋绑扎完成后进行混凝土浇筑施工， 相关施工工艺参照预应力空心板预制。

12、梁板的安装

空心板在施工现场采用2台25t 吊机共同实施安装。安装时须先将台顶的支 座固定好，然后统一指挥，确保吊装准确安全。 吊装时的吊装绳索采取大兜方式， 吊点按设计要求严格控制。 梁板安装就位后，将板与板的连接钢筋对扳后绑扎好， 准备桥梁铰缝和桥面铺装施工。 在吊装现场，安排专职安全员， 负责施工现场的 行人与车辆疏导工作。

3) 4)

七）桥面铺装

1、浇筑桥面铺装混凝土前，先清除结合面上的浮浆、油污，并用清水冲洗干净。

2、按设计要求铺设桥面钢筋网，并垫好保护层垫块。

3、在两侧护栏边缘处按该处设计标高预浇一宽约20cm 的纵向标高控制带，表面需压光。

4、混凝土在拌合站集中拌合，用混凝土运输车运到施工现场，用混凝土输送泵将混凝土输送到摊铺位置。

5、桥面混凝土采取覆盖草袋洒水养生，养生期不少于7 天，养生期间严禁车辆通行。

6、在施工沥青砼路面前，进行桥面防水的施工，桥面防水包括全桥护栏以

内桥面及搭板范围内沥青混凝土铺装以下所有铺装（搭板）混凝土顶面。桥面防水采用三涂工艺。桥面防水应覆盖护栏以内整个桥面，防水层施工与路面沥青混凝土施工时间差应不大于10 天。防水层施工完成后，应避免车辆在其上行驶。

桥面防水安排专业施工队伍施工。

八）组合式墙式护栏施工

组合式墙式护栏采取同时均匀对称施工。为确保完工后的护栏外表美观，在施工中严格执行施工技术规范，并注意以下施工要点：

1、采用全站仪放出护栏底座边线，按设计焊接、绑扎护栏底座钢筋，并注意预埋护栏钢结构预埋件和安装混凝土保护层垫块。在桥梁支点位置墙式护栏必须设置1cm左右的断缝，横向水平钢筋应同时断开。

2、模板采用定型钢模板，每节长度在3m 左右，模板表面应光洁无锈迹，平整度良好。安装时模板内侧刷脱模剂，接缝间垫海绵条，以确保接缝紧密防止漏浆，模板加固应整体牢靠，总体线形顺畅。

3、护栏底座混凝土采用混凝土泵车浇筑，为确保混凝土密实度，根据我公

司在以往桥梁工程施工的成功经验，拟将混凝土分层厚度控制在15cm 左右，混凝土振捣采用插入式振动器，特别应加强模板折角处的振捣，防止积聚气泡。振捣过程中要注意振动棒头不要接触到模板上，以免将模板表面的脱模剂振掉而造成将来混凝土与模板粘在一起，在拆模时混凝土被粘掉形成表面坑洼影响外观质量。

4、在浇筑混凝土期间要注意加强对预埋件的保护，防止预埋件移动错位影

响护栏钢结构安装。混凝土浇筑完毕后，护栏座顶面应抹平并压成光面。

5、在混凝土形成一定强度后，即可拆除模板。拆除模板时动作要轻，以免碰撞混凝土棱

角。

6、护栏座混凝土的养生采取整体洒水覆盖塑料薄膜保水养生，养生时间至

少一周，养生期间注意经常洒水，洒水次数以混凝土表面始终湿润为度。

7、护栏钢结构的焊接安装之前，用全站仪放出护栏钢结构纵向中线，按线

焊接安装钢结构，并严格按照《公路交通安全设施设计及施工技术规范》的要求进行。

九）毛勒伸缩缝的安装

根据我公司以往施工经验，桥面沥青混凝土铺筑完后，再开槽安装毛勒伸缩缝，施工质量明显提高。毛勒伸缩缝的安装按如下程序进行：

1、沥青混凝土桥面铺装施工后，放出毛勒伸缩缝槽口边线，用切割机沿线

切割沥青混凝土桥面，并将切下的槽口沥青混凝土清除。

2、将毛勒伸缩缝预留槽口上的混凝土面凿毛并清洗干净，将梁端间隙用轻质包装板堵塞。

3、将毛勒伸缩缝及钢筋大致就位，根据当时气温计算确定毛勒伸缩缝游间

宽度，测量毛勒伸缩缝顶面标高，将毛勒伸缩缝调到符合设计标高的高度，绑扎钢筋，并与伸缩缝预埋筋焊接到一起，使毛勒伸缩缝整体稳固。

4、浇筑毛勒伸缩缝槽口混凝土，用插入式振捣器振捣密实，混凝土浇完后在养生期内覆盖塑料洒水养生。

5、混凝土养生期满后，在其顶面铺筑与桥面沥青混凝土铺装层等厚的沥青混凝土，特别注意接缝处的高程顺接。

五、冬季和雨季施工措施

冬、雨季施工，我们将有专人准时收听记录专项服务的天气预报，并分析每

周天气形势报告，及时通报各有关施工部门，提前作好防风、防冻、防雨的施工准备。

一）冬季施工1、冬季施工准备

1）安排冬季施工项目，编制冬季施工技术措施和方案，考虑现浇砼的防

冻及浇注砼前清除雪、冰等措施。

2）准备冬季施工保温材料和砼、砂浆的早强抗冻外加剂。

3）做好生活用房、作业棚以及搅拌站的防寒保温及供水管网、热力管网

的防冻保温和供热。

4）对敷设大量保温材料，生火取暖等易发生火灾场所应准备好必要的消

防器材，防止火灾发生。

5）组织冬期施工培训，学习冬季施工有关规范规定和冬季施工的建议、

技术操作，进行冬季施工防火、防冻、防煤气中毒等安全教育，提高职工冬季施工意识，建立有效的冬季施工各项规章、责任和值班制度。

2、冬季施工的管理

1）在制定冬季施工方案过程中，会同监理、设计单位对冬季施工进行专门审查，对已批准的冬季施工方案认真贯彻执行。

2）施工现场有专人负责测温，测试数据要真实可靠。测温人员要经常与供热、保温人员联系，如发现有异常情况会同有关人员立即处理。

3）外加剂的存放保管、掺加要有专人负责，认真做好记录。

延长 50％即可。

③ 根据砼的强度、 运输、浇注方法确定砼配合比和坍落度， 但各种外加剂掺 量必须符合要求，砼的水灰比不得过大。砼的入模温度不得低于 ④冬季结构砼养护采用薄膜包裹、草栅覆盖，气温低于5C 时宜喷洒防冻液。

砼养护期间，砼养护期间派专人值班，每隔 2 小时测温一次 ,并认真做好记录， 发现问题及时处理，避免发生冻害。

⑤冬季温度过低，预应力管道不得进行压浆施工。

2）钢筋施工

① 冬季钢筋焊接时， 尽量安排在室内进行， 如必须在室内焊接时， 应有防雪、 挡风措施。严禁焊接后的接头端碰冰、雪，以防止接头产生脆硬影响焊接质量。

② 进行绑条焊或搭接焊时， 第一层焊缝应从中间引弧， 再向两端运弧。 在以 后各层焊缝的焊接时， 采取分层控温施焊， 以起到缓冷作用。 焊接电流略微增大， 速度适当减慢。

③闪光对焊时，宜采用闪光一预热一闪光焊工艺。伸长度增加

10%?20%, 以便增大加

热范围，在焊接过程中严格按操作工艺执行。

二）、雨季施工 1、雨季施工管理

① 安排好雨季施工项目，编制施工方案和技术组织设计。施工组织设计中, 合理安排施工顺序和重点工程项目的施工时间。 土方施工雨季晴天多加班， 多抢 活，混凝土工程尽量避开雨天施工， 路基施工做好防水、 排水工作。 3、冬季施工措施

1）砼施工

①冬季施工砂石料内不得含有冰、

雪等冻结物； 水泥采取保温贮存， 搅拌时 应按砂石、水、水泥的顺序进行供料， 不得颠倒预防发生假凝现象。

②为了保证砼的和易性和流动性，

应延长拌和时间， 搅拌时间一般应按常温

10C 。

②雨季施工宜预防为主，采取一些防雨措施。以加强排水工作，确保雨季施工正常进行。

2、雨季施工准备

①做好施工场地周围防洪、排水工作，疏通现场排水沟，准备充足的排水机具。运输道路修整好路拱，两侧挖好排水沟，保证雨后通行。

②准备好雨季施工材料及防护材料，对于机电设备和电闸要采取防雨、防潮等措施，并按要求做好接地保护装置，以防漏电、触电。

③临时设施充分考虑防雨要求，施工便道、排水系统安排专人维护；雨季要定期进行专项检查，对现场机械设备停放做出安排，确保施工不受突发雨患影响和造成直接经济损失。

3、雨季施工措施

①与当地气象部门经常保持联系，随时获得气象资料，掌握年、月、旬、日的降雨趋势，合理安排施工项目。

②砼施工前及时检测砂、石料的含水量以便调整配合比，砼施工时遇到雨天应米取遮盖措施，砼终凝前不允许雨水淋在砼表面。

③雨天钢筋现场焊接时要加棚盖，大雨时严禁焊接作业。

④桥涵基础施工时，应于坑顶外侧筑一道土埂，防止雨水倒灌；已开挖的基

坑槽应及时施工，并配备排灌的抽水机防止基坑槽被雨水浸泡。

八、质量保证措施

1、严格遵守和执行有关的施工质量规范。

2、根据IS09001标准要求，推行全面质量管理，建立质量保证体系，提高全员质量意识，确保质量

管理惯彻整个施工过程。坚持质量自检、互检、交接检“三检”制。

3、实行质量管理项目部负责制，配置专职质检员，具体负责质量管理工作。严格按项目部管理体系

进行施工管理。

七、安全施工措施

1、明确安全职责，使安全责任落实到人;

2、靠近既有公路边施工应注意工程机械穿越道路，行人通行的交通安全;

3、施工人员必须佩戴安全帽，禁止酒后作业，穿拖鞋上岗;

4、深基坑作业，应在基坑四周设安全防护栏与安全警示标志;

5、墩台身高处作业，必须做好安全防护，加强物件管理，防止高空落物伤人;

6、特殊作业工种必须持证上岗;

7、现场施工负责人应根据现场具体情况对本措施进行补充。

八、文明施工措施

1、为避免施工现场的混乱现象，现场文明施工划区域派专人负责，落实岗位责任制, 搞好环境卫生工作。

2、施工现场必须按施工平面图进行布置，不能随意改变。

3、工地现场入口设置现场标志牌，明确各区域负责范围，不定期检查和督促。

4、现场材料进场道路保持畅通无阻，排水畅通，无积水，场地整洁、材料堆放整齐，无施工垃圾。