汽车文化-第五章+现代汽车科技与未来汽车
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第五章 汽车新技术
第5章 汽车新技术
❖5.1 现代汽车新技术
日新月异的新技术让汽车有了“灵气”。
汽车新技术的应用体现在发动机、传动系统、驱动系统和汽车安 全配置的改进和升级上。
新技术在汽车上的广泛应用不只是为了提升动力，更是为达到环 保要求。
如今的汽车已经不再是普通的代步工具，新技术赋予汽车灵魂， 让汽车也有了“灵气”，汽车也因此更安全、更环保、更可靠了，驾 驶也真正成为一种享受。
一、汽车智能轮胎
普利司通正在开发一种具有三个气室（轮胎内部作为压 力容器的小间部分）的多气室轮胎。所谓"多气室轮胎"， 就是通过分别调节中央部位的主气室以及主气室两侧的副 气室的气压，可改变胎面及侧面的刚性平衡。在各种状况 下，轮胎均能与路面保持理想的接触状态，可以实现稳定 且舒适的驾驶。另外，还可以根据需要来调节使用该轮胎 时的乘坐舒适性及运动性等性能。由于三个气室是相互独 立的，即使遇到扎带情况，一个气室的气压降为零，剩余 气室也能够支撑车重行驶一定的距离，确保安全。
一、汽车智能轮胎
❖ 吉利BMBS技术主要是对突发爆胎或快速泄气做出即时
响应和提供有效救助。BMBS系统能实时监测汽车胎压、 温度变化等情况，在检测结果出现异常时对驾驶者进行提 示。而在汽车行驶过程中发生爆胎或者快速泄气事件时， BMBS将自动实施制动，制动时间持续至停车，保障高速 行驶的安全。
二、碰撞报警系统
七、睡眠驾驶报警系统
❖ 司机疲劳驾驶以至瞌睡是引发交通事故的一个很重要的 因素，对于世界各国的交通部门而言，疲劳驾驶一直是令 人头痛的问题。
六、无钥匙系统
❖新型的“免钥匙”智能卡技术采用的是射频技术、
GPS技术。 ❖ 这种系统被称之为“驶向未来的钥匙”。使用这种技术，
在驾驶员靠进汽车一米范围以内，无需钥匙和按钮，系统 就能辨识车主身份并将车门由锁死改为自由状态，车主只 需拉动把手就可打开车门。而上车后车主也只需一个按键 动作即可启动点火开关。
更先进的智能轮胎还能在探测出结冰的路面后变软， 使牵引力更好；在探测出路面的潮湿程度后，还能自动改 变轮胎的花纹，以防打滑。
一、汽车智能轮胎
智能胎压监视系统（TPMS）能通过对轮速的对比进行 自动监测轮胎气压，时刻监控轮胎状况，对轮胎漏气和低气 压进行智能化报警，以保障行车安全。
荣威550智能胎压 监视系统轮胎
四、自适应巡航控制系统（ACC）
❖ 英菲尼迪EX25的自适应巡航系统：在车辆行驶过程
中，安装在车辆前部的车距传感器（雷达）持续扫描车辆 前方道路，同时轮速传感器采集车速信号。
五、车道偏离预警系统
❖ 车道偏离预警系统是一种通过报警的方式辅助驾驶员减
少汽车因车道偏离而发生交通事故的系统。
该系统提供智能的车道偏离预警，在无意识（驾驶员未打转向灯）偏 离原车道时，能在偏离车道0.5秒之前发出警报，为驾驶员提供更多的反 应时间，大大减少了因车道偏离引发的碰撞事故。
三、触摸屏式无线Baidu Nhomakorabea航系统
❖ 触摸屏式无线导航系统的亮点是基于DVD的地图导航，
以及与卫星数字音频兼容的AM/FM/CD无线电。 ❖ 该系统包括一部与全球定位系统（GPS）互动的车载计算
机及汽车传感器和地图数据库，以提供道路信息并帮助旅行 者到达目的地。
触摸屏式无线导航系统
四、自适应巡航控制系统（ACC）
❖ ACC不但可强化车辆安全性，还可提高驾驶员的舒适度，在 长途行驶中，驾驶员可以将脚离开加速踏板而自由活动。
德尔福研发的ACC系统通过运用精 确远程雷达，能检测车道内缓慢行 驶的车辆，并自动控制速度，与前 面车辆保持驾驶员可选择的时间间 隔，具备停止与前进功能。该远程 雷达同时将作为前端碰撞报警和撞 击预警侦测等其它安全系统的平台。
5.1.1 汽车电子化
车载汽车电子装置是在汽车环境下能够独立使用的电子 装置，它和汽车本身的性能并无直接关系。它们包括汽车信 息系统（行车电脑）、导航系统、汽车音响及电视娱乐系统、 车载通信系统、上网设备等。
一、汽车智能轮胎
❖ 汽车智能轮胎是在轮胎内装有计算机芯片或将芯片与轮胎相 连接。计算机芯片能自动监控并调节轮胎的行驶温度和气压， 使轮胎在不同条件下都能保持最佳的运行状况，既提高了安 全系数又节省了开支。
❖ 2008“国际消费类电子产品展览会（CES）”，德尔福在会 展上展示了全新的碰撞报警系统。
❖ 它包括侧面报警系统、前端碰撞报警系统和道路交叉口避撞报警系 统。利用装备在车辆上的监测装置，如超声波传感器、红外探测器、 雷达传感器等对车辆的临近区域进行探测，当遇到危险时，向驾驶 员提供警示或自动采取相应措施。
另一类是车载汽车电子装置。
5.1.1 汽车电子化
汽车电子控制装置要和车上 机械系统进行配合使用，即所谓 “机电结合”的汽车电子装置。
包括发动机、底盘、车身电子控 制，例如电子燃油喷射系统、制动防 抱死控制、防滑控制、牵引力控制、 电子控制悬架、电子控制自动变速器、 电子动力转向等
图5-1-1 汽车电子控制装置
此外，使用LDWS还能纠正 驾驶员不打转向灯的习惯，该 系统其主要功能是辅助过度疲 劳或长时间单调驾驶引发的注 意力不集中等情况。
五、车道偏离预警系统
车道偏离预警系统的工作方式 声音、图像等感官提示作为主要警示形式
五、车道偏离预警系统
瑞典沃尔沃公司也开发了类似的系统，通过1台摄像机来检测车辆在车道 线之间的位置。假如驾驶员在行车过程中跨越原来的车道，但没有转向的操 作(如打转向灯)，该系统会发出稍微的警示音。可帮助驾驶者预防由于偶然分 神而偏离车道所造成的严重交通事故。沃尔沃汽车研究人员估计，在车速70 公里/小时至100公里/小时之间时，车道偏离警示系统可使这类事故减少30%40%。
5.1.1 汽车电子化
汽车成了一个容纳先进技术的平台，几乎所有正在流行和将要流行的 先进玩意都有可能被汽车收罗进来，成为它的一部分。
信息革命无处不在。对汽车产业来说，汽车电子化同样意味着新技术革 命。电子技术的快速发展为汽车向电子化、智能化、网络化、多媒体的方 向发展创造了条件。
汽车电子产品归纳为两类。 一类是汽车电子控制装置
第5章 汽车新技术
❖5.1 现代汽车新技术
日新月异的新技术让汽车有了“灵气”。
汽车新技术的应用体现在发动机、传动系统、驱动系统和汽车安 全配置的改进和升级上。
新技术在汽车上的广泛应用不只是为了提升动力，更是为达到环 保要求。
如今的汽车已经不再是普通的代步工具，新技术赋予汽车灵魂， 让汽车也有了“灵气”，汽车也因此更安全、更环保、更可靠了，驾 驶也真正成为一种享受。
一、汽车智能轮胎
普利司通正在开发一种具有三个气室（轮胎内部作为压 力容器的小间部分）的多气室轮胎。所谓"多气室轮胎"， 就是通过分别调节中央部位的主气室以及主气室两侧的副 气室的气压，可改变胎面及侧面的刚性平衡。在各种状况 下，轮胎均能与路面保持理想的接触状态，可以实现稳定 且舒适的驾驶。另外，还可以根据需要来调节使用该轮胎 时的乘坐舒适性及运动性等性能。由于三个气室是相互独 立的，即使遇到扎带情况，一个气室的气压降为零，剩余 气室也能够支撑车重行驶一定的距离，确保安全。
一、汽车智能轮胎
❖ 吉利BMBS技术主要是对突发爆胎或快速泄气做出即时
响应和提供有效救助。BMBS系统能实时监测汽车胎压、 温度变化等情况，在检测结果出现异常时对驾驶者进行提 示。而在汽车行驶过程中发生爆胎或者快速泄气事件时， BMBS将自动实施制动，制动时间持续至停车，保障高速 行驶的安全。
二、碰撞报警系统
七、睡眠驾驶报警系统
❖ 司机疲劳驾驶以至瞌睡是引发交通事故的一个很重要的 因素，对于世界各国的交通部门而言，疲劳驾驶一直是令 人头痛的问题。
六、无钥匙系统
❖新型的“免钥匙”智能卡技术采用的是射频技术、
GPS技术。 ❖ 这种系统被称之为“驶向未来的钥匙”。使用这种技术，
在驾驶员靠进汽车一米范围以内，无需钥匙和按钮，系统 就能辨识车主身份并将车门由锁死改为自由状态，车主只 需拉动把手就可打开车门。而上车后车主也只需一个按键 动作即可启动点火开关。
更先进的智能轮胎还能在探测出结冰的路面后变软， 使牵引力更好；在探测出路面的潮湿程度后，还能自动改 变轮胎的花纹，以防打滑。
一、汽车智能轮胎
智能胎压监视系统（TPMS）能通过对轮速的对比进行 自动监测轮胎气压，时刻监控轮胎状况，对轮胎漏气和低气 压进行智能化报警，以保障行车安全。
荣威550智能胎压 监视系统轮胎
四、自适应巡航控制系统（ACC）
❖ 英菲尼迪EX25的自适应巡航系统：在车辆行驶过程
中，安装在车辆前部的车距传感器（雷达）持续扫描车辆 前方道路，同时轮速传感器采集车速信号。
五、车道偏离预警系统
❖ 车道偏离预警系统是一种通过报警的方式辅助驾驶员减
少汽车因车道偏离而发生交通事故的系统。
该系统提供智能的车道偏离预警，在无意识（驾驶员未打转向灯）偏 离原车道时，能在偏离车道0.5秒之前发出警报，为驾驶员提供更多的反 应时间，大大减少了因车道偏离引发的碰撞事故。
三、触摸屏式无线Baidu Nhomakorabea航系统
❖ 触摸屏式无线导航系统的亮点是基于DVD的地图导航，
以及与卫星数字音频兼容的AM/FM/CD无线电。 ❖ 该系统包括一部与全球定位系统（GPS）互动的车载计算
机及汽车传感器和地图数据库，以提供道路信息并帮助旅行 者到达目的地。
触摸屏式无线导航系统
四、自适应巡航控制系统（ACC）
❖ ACC不但可强化车辆安全性，还可提高驾驶员的舒适度，在 长途行驶中，驾驶员可以将脚离开加速踏板而自由活动。
德尔福研发的ACC系统通过运用精 确远程雷达，能检测车道内缓慢行 驶的车辆，并自动控制速度，与前 面车辆保持驾驶员可选择的时间间 隔，具备停止与前进功能。该远程 雷达同时将作为前端碰撞报警和撞 击预警侦测等其它安全系统的平台。
5.1.1 汽车电子化
车载汽车电子装置是在汽车环境下能够独立使用的电子 装置，它和汽车本身的性能并无直接关系。它们包括汽车信 息系统（行车电脑）、导航系统、汽车音响及电视娱乐系统、 车载通信系统、上网设备等。
一、汽车智能轮胎
❖ 汽车智能轮胎是在轮胎内装有计算机芯片或将芯片与轮胎相 连接。计算机芯片能自动监控并调节轮胎的行驶温度和气压， 使轮胎在不同条件下都能保持最佳的运行状况，既提高了安 全系数又节省了开支。
❖ 2008“国际消费类电子产品展览会（CES）”，德尔福在会 展上展示了全新的碰撞报警系统。
❖ 它包括侧面报警系统、前端碰撞报警系统和道路交叉口避撞报警系 统。利用装备在车辆上的监测装置，如超声波传感器、红外探测器、 雷达传感器等对车辆的临近区域进行探测，当遇到危险时，向驾驶 员提供警示或自动采取相应措施。
另一类是车载汽车电子装置。
5.1.1 汽车电子化
汽车电子控制装置要和车上 机械系统进行配合使用，即所谓 “机电结合”的汽车电子装置。
包括发动机、底盘、车身电子控 制，例如电子燃油喷射系统、制动防 抱死控制、防滑控制、牵引力控制、 电子控制悬架、电子控制自动变速器、 电子动力转向等
图5-1-1 汽车电子控制装置
此外，使用LDWS还能纠正 驾驶员不打转向灯的习惯，该 系统其主要功能是辅助过度疲 劳或长时间单调驾驶引发的注 意力不集中等情况。
五、车道偏离预警系统
车道偏离预警系统的工作方式 声音、图像等感官提示作为主要警示形式
五、车道偏离预警系统
瑞典沃尔沃公司也开发了类似的系统，通过1台摄像机来检测车辆在车道 线之间的位置。假如驾驶员在行车过程中跨越原来的车道，但没有转向的操 作(如打转向灯)，该系统会发出稍微的警示音。可帮助驾驶者预防由于偶然分 神而偏离车道所造成的严重交通事故。沃尔沃汽车研究人员估计，在车速70 公里/小时至100公里/小时之间时，车道偏离警示系统可使这类事故减少30%40%。
5.1.1 汽车电子化
汽车成了一个容纳先进技术的平台，几乎所有正在流行和将要流行的 先进玩意都有可能被汽车收罗进来，成为它的一部分。
信息革命无处不在。对汽车产业来说，汽车电子化同样意味着新技术革 命。电子技术的快速发展为汽车向电子化、智能化、网络化、多媒体的方 向发展创造了条件。
汽车电子产品归纳为两类。 一类是汽车电子控制装置