隧道施工总结
隧道工程施工总结
隧道工程施工总结
项目背景
本次隧道工程施工是为了满足城市交通需求，在XX地区进行的重要基础设施建设项目。
隧道总长度约XX公里，分为两个断面进行施工，包括隧道开挖、支护结构、道路铺设等多个工程阶段。
施工过程
隧道开挖
隧道开挖采用机械开挖的方式，主要使用挖掘机和爆破器材。
由于地质条件较为复杂，需要根据实际情况进行灵活调整。
在开挖过程中，我们采取了严格的安全措施，确保施工人员的安全。
支护结构
为了确保隧道的稳定性和安全性，我们采用了多种支护结构，包括钢拱架、锚杆和喷射混凝土等。
支护结构的施工过程中，我们严格按照设计要求进行操作，确保每个环节的质量。
道路铺设
隧道开挖完成后，我们进行了道路铺设工作。
铺设道路时，我
们注重了平整度和排水性能的考虑，以保证车辆通行的顺畅和安全。
施工成果
本次隧道工程的施工取得了以下成果：
- 隧道开挖和支护工作顺利完成，各项指标符合要求；
- 道路铺设工作按计划进行，道路平整度和排水性能良好；
- 施工期间未发生重大事故，保障了施工人员的安全。
经验总结
本次隧道工程施工中，我们从中汲取了宝贵的经验教训：
- 在复杂地质条件下，灵活调整施工方案，确保施工的顺利进行；
- 严格执行安全措施，保障施工人员的生命财产安全；
- 加强施工质量管理，确保每个工程环节的质量符合要求。
展望未来
本次隧道工程的顺利施工为城市的交通运输提供了便利，为日
后的城市发展奠定了坚实的基础。
我们将继续努力，为更多重要基
础设施的建设贡献我们的力量。
隧道施工总结范文
一、前言随着我国基础设施建设的不断推进，隧道工程作为交通网络的重要组成部分，其施工质量与安全越来越受到广泛关注。
本总结旨在对某隧道工程的施工过程进行全面回顾，总结经验教训，为今后类似工程的施工提供借鉴。
二、工程概况某隧道工程位于我国某城市，全长4.2公里，地质条件复杂，施工难度较大。
工程于2019年6月正式开工，2021年6月完工。
本工程采用双洞分离式隧道，左洞长2.1公里，右洞长2.1公里，隧道最大埋深约100米。
三、施工过程总结1. 施工准备阶段在施工准备阶段，我们重点开展了以下工作：（1）编制详细的施工组织设计，明确施工方案、施工工艺、施工顺序等。
（2）组织施工人员培训，提高施工人员的专业技能和安全意识。
（3）对施工现场进行勘察，了解地质条件、周边环境等因素，确保施工顺利进行。
2. 施工实施阶段（1）隧道开挖：采用新奥法施工，根据地质条件，选择合适的开挖方法。
针对软弱围岩，采用台阶法开挖；针对坚硬围岩，采用全断面法开挖。
（2）初期支护：采用锚杆、网、喷、钢架等材料进行初期支护，确保隧道稳定。
（3）二衬施工：采用衬砌台车进行二衬施工，提高施工质量和效率。
（4）防水施工：采用防水板、注浆等材料进行防水处理，确保隧道防水效果。
（5）通风排水：设置通风井和排水沟，确保隧道内空气质量良好，排水顺畅。
3. 施工管理（1）进度管理：制定详细的施工进度计划，严格执行，确保工程按期完工。
（2）质量管理：建立完善的质量管理体系，加强过程控制，确保施工质量。
（3）安全管理：严格执行安全规章制度，加强安全教育培训，确保施工安全。
四、经验教训1. 严格执行施工规范，确保施工质量。
本工程严格按照国家相关规范和标准进行施工，确保了隧道施工质量。
2. 加强施工过程控制，及时发现并解决施工过程中出现的问题。
本工程在施工过程中，及时发现并解决了多项技术难题，保证了工程顺利进行。
3. 注重施工安全管理，确保施工安全。
本工程严格执行安全规章制度，加强安全教育培训，确保了施工安全。
隧道工程工作总结(共7篇)
隧道工程工作总结（共7篇）隧道工程隧道工程绪论基本学问隧道：指修建在地层中断面面积不小于2平方米地下通道。
主要用途：交通运输通道、水流通道。
隧道分类按穿越障碍或作用分：山岭隧道、水底隧道、地下铁道。
按深度：深埋隧道、浅埋隧道。
按地质：土质隧道、石质隧道。
隧道施工方法：明挖法、暗挖法。
暗挖法：矿山法、掘进机法、盾构法。
明挖法适用于浅埋。
我国相继修建的隧道基本是在“新奥法”原理指导下设计和施工。
第一章隧道围岩分级与围岩压力围岩指隧道开挖后其四周产生应力重分布范围内的岩体或土体，或指隧道开挖后对其稳定性产生影响的那部分岩体或土体。
我国围岩分级法稳定性由好到差分6级。
节理由不发育到很发育，风化程度由不风化到全风化，岩层厚度由厚到薄。
考虑3方面因素：围岩结构特征和完整状态、岩石强度、地下水。
围岩压力:指引起地下开挖空间四周的岩体和支护结构变形或破坏的作用力。
围岩压力分类：松动压力、变形压力、膨胀压力、冲击压力。
松动压力：由于开挖而松动或坍塌的岩体，以重力形式挺直作用在支护结构上的压力。
围岩成拱作用自然?拱（平衡拱）：坑道开挖后，假如任由其变形、松动或坍塌，最终在坑道上形成一个相对稳定的拱形___。
成拱作用：自然?拱上方的一部分岩体承受着上覆地层的全部重力，并将重力向两侧传递下去。
影响围岩压力的因素时间、支护、___、坑道埋深、坑道的尺寸与样子因素。
隧道深浅的推断原则Hp=(2~2.5)ha Hp >H浅埋Hp\n 其次章隧道构造铁路隧道结构：主体建筑物、附属建筑物。
主体建筑物：洞身衬砌、洞门。
附属建筑物：避车洞、防排水设施、电力及通讯设施、运营通风建筑物。
隧道净空隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间。
依据隧道建筑限界确定。
限界：一种规定的轮廓线，保证列车平安运行。
机车车辆限界：指机车车辆最外轮廓的限界尺寸。
基本建筑限界：指全国铁路途上全部的建筑物都不允许侵入的轮廓线，保证建筑物和设备不损坏。
隧道建筑限界：指包围基本建筑限界外部的轮廓线。
天山隧道施工总结范文
天山胜利隧道作为我国G0711乌鲁木齐至尉犁高速公路项目中的关键性工程，自开工建设以来，在全体建设者的共同努力下，克服重重困难，取得了显著的施工成果。
以下是关于天山胜利隧道施工的总结报告。
一、施工概况天山胜利隧道全长22.13公里，最大埋深1112.6米，地处高寒高海拔地区，气候恶劣多变，地质条件复杂，施工难度极大。
项目采用“三洞四竖井”方案，从隧道两端向中间迎头对掘，其中左右双主洞采用钻爆法施工，中间的中导洞（服务隧道）采用TBM硬岩掘进机施工，车行横洞为主洞开辟多个辅助工作面，实现“长隧短打”，有效节约施工工期。
二、施工难点及应对措施1. 气候恶劣：天山地区冬季最低气温可达零下40摄氏度，有效施工期短。
针对此问题，项目团队采取了一系列措施，如加强施工现场保暖、调整施工计划等，确保了施工进度不受气候影响。
2. 地质条件复杂：隧道穿越天山山脉，地质条件复杂多变，围岩等级变化大。
项目团队通过超前策划、内外协调、优化资源配置、强化技术培训等手段，逐个攻克了隧道围岩等级变化大、洞内除尘降噪等问题。
3. 施工组织复杂：隧道施工涉及多个环节，组织协调难度大。
项目团队通过细化施工计划、明确责任分工、加强沟通协调，确保了施工组织有序、高效。
三、施工成果1. 施工进度：截至目前，天山胜利隧道左右主洞掘进双双达到11149.85米，累计开挖进尺22299.7米，超额完成了既定施工任务。
2. 施工质量：项目团队严把各道工序施工质量进度关，确保了隧道施工质量达到设计要求。
3. 技术创新：项目采用“三洞四竖井”施工法，服务隧道采用TBM硬岩掘进机施工，为左右双主洞开辟辅助工作面，实现了长隧短打，有效节约了施工工期。
四、总结与展望天山胜利隧道施工过程中，全体建设者充分发挥了“艰苦奋斗、团结拼搏、攻坚克难”的精神，克服了重重困难，取得了显著的施工成果。
未来，项目团队将继续发扬这种精神，努力实现隧道按期贯通，为新疆地区经济社会发展贡献力量。
隧道施工年终总结报告
隧道施工年终总结报告一、项目概况在过去的一年中，我们负责了一项重要的隧道施工项目。
该项目位于[XXXXX]，全长XX公里，是连接城市的重要交通枢纽。
项目的主要目标是确保隧道施工的顺利进行，同时确保工程质量和安全。
二、施工进度在施工过程中，我们采取了科学的施工管理方法，明确了各项工作的先后顺序和施工时间节点。
全体施工人员在工期内圆满完成了各项工作，目前隧道已经顺利通车。
三、工程质量在施工过程中，我们始终坚持质量第一的原则，严格按照设计要求和施工规范进行操作。
通过采用先进的施工工艺和设备，确保了隧道施工的精度和质量。
目前，隧道内部结构稳定，无明显变形和裂缝，各项指标均符合设计要求。
四、安全与环保在施工过程中，我们高度重视安全与环保工作，制定了严格的管理制度和操作规程。
全体施工人员必须经过安全培训和考核合格后才能上岗，同时配备了必要的安全防护设备和紧急救援器材。
在环保方面，我们采取了减少噪声、降低粉尘等措施，有效保护了施工现场的环境。
五、成本控制在成本控制方面，我们注重细节管理，通过科学合理的材料采购、运输和存储等措施，有效控制了施工成本。
同时，我们优化了施工方案和资源配置，避免了浪费和不必要的开支。
在全体施工人员的共同努力下，项目成本控制在合理范围内。
六、团队协作与沟通在施工过程中，我们注重团队协作与沟通，建立了完善的管理机制和信息反馈渠道。
各部门之间密切配合、互相支持，确保了各项工作的顺利进行。
同时，我们加强了与业主、监理等相关方的沟通与协调，及时解决问题和化解矛盾。
七、经验教训与改进建议通过本项目的施工实践，我们取得了一定的经验和教训。
首先，在施工过程中要注重细节管理，严格按照施工规范和设计要求进行操作；其次，要加强团队协作与沟通，确保各部门之间的密切配合；最后，要注重技术创新和工艺改进，提高施工效率和质量。
为改进未来的隧道施工项目，我们提出以下建议：一是加强前期准备工作，充分了解工程地质和水文条件；二是加强施工现场管理，确保安全与环保工作得到有效落实；三是加强技术研发和创新投入，提高企业的核心竞争力。
隧道工程总结（通用12篇）
隧道工程总结隧道工程总结（通用12篇）隧道工程总结篇1尊敬的各位领导：作为项目部基层管理者，既是指挥员又是战斗员，是领导意志、意见的体现，也是基层问题的反馈者。
首先应该履行自己的岗位职责，注重控制工程施工质量，与施工班组常沟通、交流，共同协商解决施工中存在的问题和难点。
主动配合安质部、计价部完成各项安全管理和计价工作。
安全管理：斜井架子队自20xx年6月份开工至今没发生一起大小安全事故，但安全隐患依然存在，其人为埋下安全隐患居多，安全学习频率不够，安全意识不强，安全责任落实不到位，安全神经绷的不够紧。
安全隐患的铲除，除了常抓常管；强手段；对事不对人外，领导和安全部门的检查和监督也很重要。
施工人员必须经常关注隧道施工的风险性，特别是不良地质、围岩交界处、V级围岩条件下的施工，要有风险意识和应变意识。
监控量测，是了解和掌握隧道沉降、位移、敛收的重要依据，是隧道施工安全的重要保障，必须及时跟进，做到每天有监测、有记录、有汇报、做到心中有数。
质量管理：斜井工区积极落实完成业主、监理及公司项目领导的各项任务。
斜井架子队坚决服从项目部领导指挥，贯彻落实；高起点、高标准、严要求。
主抓：技术交底全面有效、工序质量、过程控制、实体质量、卡控几何尺寸、工艺质量，加大施工指导和监控力度、面域和细节，做到首环全程监控指导和三人连锁报检制度。
在质量终身的制的今天，质量是企业的生命，也是我们每个职工的生命，不得马虎，也不敢马虎。
三个工作面的安全距离过大是进度的最大制约，也是安全的隐患所在。
隧道施工是多种作业构成，缺一不可，且互相干扰，相互牵制，施工的综合性很高，隐蔽性大，隐蔽工程居多，作业循环性强，作业空间有限，作业环境恶劣，作业风险大，更多体现了四面一体综合管理见成效的模式。
这就要求我们必须有良好的施工管理和施工组织经验，才能更好地推动隧道施工进程。
文明施工：成兰公司标准化管理、文明施工比以前有了很大的改善，初见成效，但是不够，细节做得不到位。
隧道施工工作总结（精选6篇）
隧道施工工作总结（精选6篇）隧道施工工作总结（精选6篇）时间是箭，去来迅疾，一段时间的工作已经告一段落，回顾过去的工作，倍感充实，收获良多，该好好写一份工作总结，分析一下过去这段时间的工作了。
想必许多人都在为如何写好工作总结而烦恼吧，下面是小编整理的隧道施工工作总结（精选6篇），仅供参考，欢迎大家阅读。
隧道施工工作总结1作为一名管理人员，对这一年多来的施工管理工作从以下几个方面坐一下简单得总结。
施工项目现场管理的重点包括施工进度管理、工程质量管理、工程投资控制、信息管理、现场安全管理和现场组织协调六个方面。
一、工程进度的要求进度管理是施工项目现场管理中最主要的环节，是施工项目按照合同工期顺利完成的有力保证。
因此，首先应严格执行公司各项管理制度，层层落实责任，坚持进行周会议，并对工程施工进度进行周总结，对下周工作进行合理有效的计划，以书面形式进行记录，且以会议的形式进行安排。
其次，科学合理的安排施工时间，督促协作队伍现场管理人员，对其施工人员的工作进行明确分工、各司其职、克服困难，确保工期目标的实现。
二、工程质量的保证质量管理是施工项目现场管理中最为重要的环节，一定要加强过程控制，及时消除隐患。
在质量管理方面，首先应建立完善的质量管理保证体系，强化质量意识，落实质量责任，使质量目标的实现落实到每一个人。
其次，严格执行质量验收制度，严把质量关。
每一份施工用料，每一道施工工序，都要过质量关。
对施工过程各个阶段进行检查，对发现的问题必须查明原因，追查责任，严把材料采购和进场质量验收，杜绝不合格品材料混入现场。
技术员和质检员都要严格要求，负起责任，对施工中用料的配比进行严格把关，使其按照标准规范进行施工。
三、工程投资的控制投资控制，及工程成本管理，现场管理人员应责任明确，将质量、进度、成本四方面结合起来进行综合管理，并根据成本管理的目标与施工队伍签订施工合同，明确责任与目标。
其次，现场管理人员应熟悉施工设计图纸及施工前期会议交底中所制定的工程量，把握现场施工工作量，严格按照施工设计图纸进行现场施工，对于在实际施工过程中遇到和设计图纸有出入的地方，应提前分别向建设单位和施工设计单位进行反映，要求其出具施工变更依据。
2024年隧道施工个人工作总结（2篇）
2024年隧道施工个人工作总结随着科技和经济的发展，交通建设工作得到了迅速的发展，其中隧道施工作为交通建设的重要环节之一，在我的个人工作中，我全身心地投入到了隧道施工的工作中，积极参与各项工程，并取得了一定的成绩。
在____年的隧道施工工作中，我主要参与了XXX隧道的施工工作，并获得了一定的经验和收获。
首先，在隧道施工的前期准备阶段，我主要负责了施工方案的编制和工程的组织筹备工作。
通过对相关资料的查阅和现场调研，我针对施工现场的特点和难点，结合实际情况，制定了详细的施工方案，并制定了相应的工作计划和时间进度，以保证施工工作的顺利进行。
同时，我还与相关单位进行了沟通协调，确保施工所需要的人力物力的准备到位，为后期的施工奠定了良好的基础。
其次，在施工过程中，我积极参与了施工现场的管理和协调工作。
我加强了对施工队伍的管理，定期召开施工会议，明确工作任务和责任。
我加强了对施工现场的安全管理，确保施工过程中的安全生产。
同时，我与相关单位和部门进行了紧密的合作，及时解决工程中出现的问题和困难，确保施工工作的顺利进行。
我还与施工人员保持了良好的沟通和协作，促进了团队的合作与发展，使施工工作得以高效进行。
再次，在施工过程中，我注重了施工质量的控制和技术问题的解决。
我与相关单位和专家进行了深入的交流，学习和吸收了他们的经验和技术，提高了自己的工作能力和专业水平。
我密切关注了施工过程中的质量问题，对工程质量进行了严格的把控和监督，确保了工程的质量达到了设计要求。
同时，我还发现了施工过程中的一些技术难题，并积极与专家和同事进行了讨论和研究，找出了解决办法并加以实施，保证了施工工作的顺利进行。
最后，在隧道施工的总结和总结工作中，我主要对施工过程中的问题和经验进行了总结和分析。
我对施工中遇到的困难和问题进行了归纳和总结，并提出了相应的解决办法和措施，为以后的工作提供了有益的参考。
同时，我对施工中的经验和成功经验进行了总结和分享，与同事们进行了交流和讨论，促进了工作经验和技术的共享和提高，为今后的工作打下了坚实的基础。
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隧道施工总结
一、隧道及地下工程优缺点
优点：1、恒热，能较好地绝热和蓄热； 2、抗震性能强；
3、隐蔽性好，能经受和抗御武器的破坏；
4、节约用地；
5、具有良好的地下水保持性；
6、空间开挖有很大的灵活性；
7、气密性、隐蔽性、隔音性均良好； 8、可综合利用。
缺点：1、见不到阳光、温差小、湿度大；
2、空气封笔压抑，不易流通；
3、人员活动不自在；
3、环境噪音级增强； 5、微生物繁殖快。
二、暗挖法
暗挖法有时也称为矿山法（矿山法：采用钻眼、放炮开挖隧道的方法），尤其是指在坚硬的岩石层中采用的矿山巷道掘砌技术的开凿方式。
但地铁施工多在浅部的松软土层中进行，此暗挖法主要指：（1）盾构法、（2）注浆法、（3）沉管法、（4）顶管法
三、隧道几何设计
四、隧道的概念：按规定形状和尺寸修筑的断面面积大于2m平方的线性建筑物。
五、隧道工程施工的特点
1、隐蔽性大
2、作业的循环性强
3、作业空间有限
4、作业的综合性
5、施工是动态的
6、作业环境恶劣
7、作业的风险性大 8、气候影响大
六、新奥法与传统矿山法的主要区别
1、围岩的作用不同。
在新奥法中，充分利用围岩的自承能力；在传统矿山法中，围岩仅仅
是荷载。
2、支护体系不同。
新奥法采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，对围岩进行加固，约束
围岩的松弛和变形；传统矿山法利用土层在开挖过程中短时间的自稳能力，采取适应的支护措施，使围岩或土层形成密贴型薄壁支护结的不开槽施工方法。
3、设计理论不同。
新奥法是动态设计；而传统矿山法静态设计。
4、施工方法不同。
七、围岩是指隧道开挖后其周围产生应力范围内的岩体，或指隧道开挖后对其稳定性产生
影响的那部分岩体（这里所指的岩体是土体与岩体的总称）。
八、新奥法暗挖隧道施工的十八字原则是什么？
管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测
九、新奥法和矿山法施工的基本原则
新奥法：少扰动、早锚喷、勤量测、快封闭
矿山法：少扰动、早支撑、慎撤撸、快衬砌
十、新奥法是新奥地利隧道施工方法的简称（NATM），是以喷射混凝土锚杆作为主要支护
手段，通过监控量测围岩的变形，尽量充分发挥围岩的自承能力的隧道施工方法。
核心内容：充分保护，利用围岩的承载能力。
施工要点：控制爆破，锚喷支护和施工监测。
实施方法：设计、施工、量测三位一体的动态模式。
十一、新奥法施工应遵循的基本精神：
1、在施工中必须充分保护围岩，避免过度破坏和损伤遗留围岩的强度，使暴露的围岩尽量保留既有的质量，因此，采用控制爆破技术是必要的；
2、为了充分发挥围岩的承载力，允许并控制围岩的变形：
（1）允许围岩变形达到不在围岩中形成松弛的量级；
（2）必须限制围岩变形，使围岩不会过渡松弛而丧失或大大降低承载力；
3、变形的控制主要通过支护阻力(即各种支护结构)的作用效应达到；
（1）支护结构的类型（2）支护结构参与工作的时间
（3）各种支护手段的相互配合（4）底部封闭时间
（5）1次掘进长度
4、必须在施工中进行实地监控量测，及时提出可靠的、足够数量的量测信息，以指导施工和设计；
5、在施工过程中，必须建立设计－施工检验－地质预报－量测反馈－修正设计的一体化的施工管理系统，以不断的提高和完善隧道施工技术；
6、选择支护手段，一般选择大面积、牢固与围岩紧密接触、能及时施设和应变能力强的支护手段；
（1）多采用喷砼、并与锚杆、金属网联合使用
（2）要与钢支撑或格栅等配合使用
（3）临时仰拱也是重要的、不容忽视的支护手段
7、在可能的条件下，尽量采用全断面或大断面分部的开挖方法；
8、在任何情况下，使隧道断面能在较短时间内闭合是极为重要的；
9、为保证二次衬砌的质量和整体性，在任何情况下，都应采用先墙后拱的施工顺序。
十二、新奥法与传统矿山法的关键异同点：
相同：均采用钻爆法施工不同：对围岩的处理不同
十三、新奥法的精神:充分利用发挥围岩的自承能力。
十四、围岩分级的目的
1、作为选择施工方法的依据；
2、进行科学管理及正确评价经济效益；
3、给出衬砌结构的类型及尺寸；
4、作为制订劳动定额、材料消耗标准的基础等。
十五、围岩分级的基本要素大致分三类
第一类：与岩性有关的要素；第二类：与地下水有关的要素；
第三类：与地质构造有关的要素，如软弱结构面的分布与性态、风化程度等。
十六、明洞施工方法
1、先墙后拱法（全部明挖先墙后拱法）：适用于埋深较浅，且按临时边坡能暂时稳定的对称式明洞。
优点：衬砌整体性好，施工空间大，有利于施工。
缺点：是土方开挖量大，刷坡较高。
2、先拱后墙法（明拱暗墙法）：当路堑边坡较高、明洞埋置较深。
或明洞位于松软地层中，
不能明挖一挖到底时（全部明挖可能引起边坡坍塌），应采用先拱后墙施工法。
施工步骤：开挖拱部以上土石（挖至拱脚），灌注拱圈，作外贴式防水层，进行初步回填，然后暗挖拱脚以下土石，灌注边墙。
优点：土石方开挖量较小，刷坡较低。
缺点：衬砌整体性较差，边墙的施工空间窄小，防水层施作不方便。
十七、隧道横断面面积的大小划分标准
极小断面隧道（2-3m平方）、小断面隧道（3-10平方）
中等断面隧道（10-50平方）、大断面隧道（50-100平方）
特大断面隧道（大于100平方）
十八、炮眼种类与作用
周边眼：让其最先起爆，创造空面。
掏槽眼：扩大掏槽爆眼。
辅助眼：保护围岩，形成光滑开挖面。
十九、围岩完整程度：完整、较完整、较破碎、破碎、极破碎。
二十、超前预支护类型：超前小导管、超前锚杆、超前管棚。
三十一、围岩基本分级：Ⅰ、Ⅱ、III、IV、V、VI。
三十二、隧道工程中常用的炸药：岩石炸药、2号岩石炸药
三十三、起爆材料：导火索、雷管、导爆索、继爆管、塑料导爆管。
三十四、岩石、岩体、软弱结构面的相互关系
1.岩体由岩石及结构面所构成，其强度由两者共同决定；岩体的强度比岩石的强度低，并具有各向异性；其抗压强度只有岩石的70%-80%或5%-10%。
2.抗剪强度主要取决于岩体内结构面的性态，包括岩体的力学性质、填充状况、产状、分布和规律等，同时还受剪力破坏方式制约。
三十五、隧道围岩的大小跟开挖方法、围岩的构造、地下水、围岩的结构有关。
三十六、请表述围岩与开挖、支护的关系？
1、围岩的类别指导隧道开挖方法和支护措施；
2、开挖的方法影响围岩的稳定及大小，同时需要相应的支护措施相配合；
3、支护措施由围岩及开挖共同主导，其体为施工期间保证围岩被开挖后的应力变化和控制其变形失稳。
支护并不阻止围岩变形，而是参与并辅助围岩。
三十七、岩石的单轴饱和抗压极限强度及代表性岩石在实际施工中有什么作用？
单轴饱和抗压极限强度在施工时，只是在实验室做实验使用，实验施工中一律不用。
三十七、什么是隧道施工的岩爆？产生岩爆的决定性因素是什么？
1、围岩表面发生爆裂声，并有大小不等的片状岩块弹射剥落出来，这种现象称为岩爆。
2、主要是因为在埋藏较深的岩层中岩层脆性且储存有足够的能量（地应力较大）随着施工爆破扰动原岩，岩体受到破坏，在掌子面附近突然释放潜能，产生脆性破坏，其决定因素是岩性条件和地应力大小。
三十八、锚杆、小导管、管棚三者在施工中的外插角有何异同，他们要考虑的因素分别是什么？
1、锚杆的外插角主要指超前锚杆、环形分布。
其外插角也是环向向外，要求不严格。
其主要考虑系统布置，发挥锚杆系统效应。
2、小导管外插角也是环向向外，外插角一般为10°-15°，主要考虑间距及注浆效应，发挥短矩成环效应。
3、超前管棚外插角是环形分布、竖向向外。
其主要考虑顶部围岩荷载支撑，因此一定要保证管棚前端在截面上的环形分布及间距。
三十九、管棚施做施工作业平台应该考虑哪些因素？如何施做比较方便且能保证质量和安全？
1、管棚平台主要考虑稳定性。
2、（1）可在洞脸开挖中预留洞口一段长度（8-10米），按管棚设计位置轮廓进行精细开挖，制作成管棚施做平台基础，对基础进行砼加固，在直接作为平台。
（2）管棚的外插角控制精度直接决定管棚施做质量。
平台的稳定性直接决定外插角控制精度。
实地加工制作平台（元架子平台）是最稳定的平台，同时能避免管棚施工期间动荷载相互影响。
因此，实地平台即可保证质量，又同时保证管棚施工时高空作业去安全。
三十八、什么是“早进晚出”原则？其判定标准是什么？
①车辆早进洞、晚出洞，意味着隧道较长，可使洞口不形成高大边仰坡；
②边仰坡的坡率和开挖高度在规范参考值以内。
四十、小知识的认识
1.隧道预支护：超前于开挖工作面的支护，如超前锚杆、管棚等。
2.围岩压力：围岩对隧道结构形成的压力。
3.喷锚支护：用喷射混凝土和锚杆组成，对隧道施作的初期支护。
4.开敞式掘进机：大型全断面掘进机械，适用于中硬岩层。
5.二次衬砌：在复合式衬砌中的模注混凝土衬砌，待围岩基本稳定后施作。
四十一、计算题
下图为某隧道炮眼布置设计图，请根据本设计图完善炮眼参数表（结果保留两位小数）。