场站集装箱业务介绍

场站集装箱业务
一、基本流程
1．空箱进场
空箱进场共有5 种形式，一是疏港箱；也就是码头直取进口空箱。

二是重拆空后回空箱；是指进口重箱，客户拆箱后，由客户直接返箱到场站。

三是起租空箱：是指船公司临时起租租箱公司的空箱。

四是新箱进场；是船公司直接从造箱厂购买的集装箱。

五是调箱进场。

由场站将空箱分出一般箱、法检箱并分垛堆存。

2．接受订舱
接到货代下货纸后，根据船公司箱属、箱型、箱量及客户用箱要
求准备空箱（货代应将用箱要求写在下货纸上，例如：法检箱、箱检箱、新箱、SOC 箱等所用箱要求，另配箱要求也要写在下货纸上，比如：配甲板下远离热源）。

如果是特殊箱型，特殊货物则要在下货纸上再手写注明，例如开顶箱、框架箱、大件、冻柜加挂发电机等，以提醒场站提前备箱和准备相应工具（装卸大件需特殊装置，加挂发电机还需提前检测和加足柴油等准备工作），（建议发送下货纸后予以
电话确认），避免背箱出现延误。

3．客户提箱或送货
场站接受下货纸后，还要根据各船公司放箱要求以确定是否放箱（例如：KL 根据放箱单放箱；YML 根据YML 网站上放箱确认放箱；
CMA 根据放箱号放箱），故建议对于赶船期或特别重要的客户，还应
在提箱前打电话与场站确认是否可提箱。

[场站最新提箱要求是必须场站签协议的车辆才可提箱]
得到船公司放箱确认后，场站则根据司机所持提单号及是否是场
站协议车才给予放空箱。

如果有熏蒸、商检验货等需求时，一定要在重箱回站前通知场站落地或摆放熏蒸区。

避免产生不必要的搬倒费用。

另货主也可将货物送到场站装箱。

如果有装箱要求时，一定要提
前书面通知场站。

4．重箱集港
重箱回站后，场站要检查箱体、箱号、铅封是否完好，与单据是
否一致，再予以落箱。

场站每天下午2：00 根据码头的集港计划，安排拖车重箱集港。

集港时，场站先查询是否有审结信息，有审结信息的才能准予集港。

集港时，干柜、冻柜不同，诚信企业、非诚信企业不同（为缓解十八通拥挤的现状，海关与码头采取的一系列措施）。

诚信企业：是指在海关已经取得诚信资格的企业（比如：海尔、
三星、富士康等），由海关将这些企业明细与外理系统相联。

在集港之前，场站必须先通过外理查询此柜是否是诚信企业。

是诚信企业的必须在入港单上加盖诚信企业章，重箱可走诚信企业专用道。

一般非诚信企业干箱：经查有了审结信息后，重箱先到达“十八
通道”海关闸口，海关录入箱号激活H2000 系统，调出报关数据，首先与实际箱子进行称重比对，另根据激活的信息通知司机是否查验。

如不查验重箱再到下一码头闸口，码头人员根据司机所持入港单信息及场站发送的EDI 入港信息予以审核，审核箱号、封号、箱体是否完好一致，接受后打出区位小票，司机持区位小票上所标明的卸箱位置进码头卸箱。

如果在过闸时，箱号与报关箱号不符、EDI 信息不符，或其他原
因待解决的，车辆则都要在缓冲区（待检区）等候。

这个区域是过闸后紧挨18 通道的指定区域。

（进入缓冲区则表示进入码头，出闸则必
须办理移动证）
诚信企业箱：经查有了审结信息后，司机只需持有加盖诚信企业
章的入港单，重箱直接走诚信企业道，即原二期老桥（无地磅），此桥只有码头人员，无海关人员。

码头将直接收取入港单打出卸箱区位卸箱。

冻柜：无需审结信息24 小时收箱，司机持入港单（只盖场站章），可直接走二期老桥直接入港。

因为直接入码头未经过海关，所以诚信企业与冻柜，还需在重箱
入码头后，由场站人员再持带审结章的入港单到码头客服中心将单据交到码头客服人员，由码头负责到海关系统查询此箱是否放行。

已放行则码头在入港单上加盖放行章，再由场站人员将加盖了放行章的入港单送到外理。

如果查验，则由场站通知客户查验，交费后，由码头
负责将柜子从前沿拖至查验区进行查验。

查验后，再由场站到客服中心查询放行信息，并最终将盖放行章的入港单送到外理。

5．完船发送信息
重箱集港后，场站应从码头网站上确认重箱已集港的动态。

确认
所有重箱集港后，场站要及时向船公司、货代发送箱单。

二、特殊操作
1．箱检：（出境集装箱报检）（有省内、省外区别：）
场站在空箱进场时将干净无异味无油污七八成新的箱子即法检
箱单独分垛堆存，为提高箱检效率，场站往往采取提前将符合要求的箱子全部申报，然后再根据客户要求进行划拨的操作模式。

具体操作是我站先登陆“九城电子申报系统”，将符合检验检疫
局要求的法检箱箱号明细发送给检验检疫局，检验检疫局在系统内接到明细后，承诺在两个工作日内派验箱人员到场站进行现场采取抽验的形式进行验箱（注意有箱检申请时必须提前两天通知场站）。

若符合要求检验检疫局人员将箱号划到“山东检验检疫局集装箱场站划拨管理系统”平台上。

这时所有箱号就都是箱检箱了。

也就是说客户提出背箱检箱时就发这些在平台上的箱号。

客户提出箱检申请后，场站人员到平台上找到相应船公司、箱型
的箱号进行划拨。

在系统内划拨后，场站通知客户已划拨，客户即可到商检局办理其他报检通关手续。

如果是省外报检的，必须提前通知。

省外箱检与省内操作不同在于，划拨后根据箱号打出书面《出/入境集装箱报检单》和此箱的《预
检记录》，由场站拿书面单据到检验检疫局办单大厅打出书面商检单，即《集装箱检验检疫结果单》。

由场站将此结果单寄给省外客户。

（一般此项业务场站报价100 元）。

由此，如果有箱检需求，在给场站发送下货纸时必须注明用箱检
箱。

否则就有可能背走未做箱检的箱子，根据检验检疫局的要求，发生这种情况后，一是到当地检验检疫局进行申报和空箱检验，二是重箱回站后扒箱后进行空箱检验。

注：检验检疫局是根据划拨动态收取场站费用的，故只要要求场
站划拨了再退关时，也要付给场站箱检费用。

2．危险品操作
传下货纸时，要在下货纸上注明危险品等级、类别和国际编码、
品名。

并应海事局要求，无论外点、站装，必须向海事局至少提供单件货（贴小危标）、空箱、装一半货、装满货、加固、关一半门、全关门时各个动态照片，并及时发送到指定邮箱。

故危险品在场站装箱操作时，装卸费要在原费用上加收50%，另收取照相费30 元/箱，及箱体四周大危险品标签费50 元。

在操作危险品时，应及时将“危险货物安全适运申报单”、“码头
危险货物作业审批单”（必须要有码头危险货物审核专用章，否则会造成甩货）、入库受理单（以便重箱回站后持此单入危险品库）传给场站。

如果是站装货物，则由场站负责制作“危险品装箱证明”，外点
货物，则由厂家负责出具“危险品货物证明”。

都是一式四联，两联
送到船代，两联送到码头，一般根据船舶靠港时间确定送达时间。

重箱装箱完毕或重箱加站后，必须马上在箱体四周指定位置贴上
大危险品标签，并送到危险品库堆存。

（危险品库从箱子到达时开始计算堆存费）
有集港计划后，由场站负责制作入港单，将盖有危险品库章的入
港单、危险品证明书的白联一起送到码头检查桥，一份黄联送到码头危险品管理办公室。

由危险品库负责将重箱拖至码头直接装船。

注：危险品重箱回站后，由场站制作一式两联的入港单交于司机，贴好危险品标签后，将重箱送到危险品库，其中一联留给危险品库，另一联由危险品库加盖危险品库章，司机还必须将此入港单送回场站（由场站交到码头检查桥）。

3．大件操作
大件货一般会用到开顶或框架箱，故在传下货纸时应注明箱型，
货物有超高、超长、超宽情况时，要在下货纸上予以注明，场站会根据超高、超长、超宽情况安排所需机械和工具。

根据情况不同，采取雇用吊机或用场站机械正面吊挂钢丝绳操
作。

（吊机费用较高，一般一小时就要上千元，尽量委托场站使用机械挂钢丝绳操作，一般一个动作费用加收200 元）。

无论是外点还是站装操作，都应提前通知场站具体时间，以便场
站提前做好准备，并与场站确定所使用的机械。

接到下货纸后，由场站填写“大件申请单”到海关、码头检查桥
申报（通知海关、码头在什么船上有什么样的大件，以便码头、海关
做好准备）。

由检查桥主任、海关官员在“大件申请单”上签字确认。

重箱装箱完毕，在场站堆存，根据码头集港计划，及时与码头取得联系，留下联系电话。

待整个船即将装满时，码头通知场站将此大件直接送到船边装船。

但由于受到海关晚10：00 关闸的影响，故凌晨开船的大件，必须在晚10：00 以前进入码头船边待时，故会产生待时费，又由于大多数船都是凌晨开船，为此所有场站将此费用进行了统一，凡是大件操作，都向客户收取500 元待时费。

4．加急箱操作
在正常集港时间内，有未报关或未到货、重箱未回站情况的重箱，
货代应提前通知场站，场站人员在集港时间即将结束时，就要向船公司提出加急申请。

一般船公司会根据爆舱情况同意是否加急。

如果船公司同意加急，会让场站发送加急清单，船公司接受后，由船公司向码头提出加急申请，码头根据船公司要求，重新放开检查桥集港时间。

再由船公司通知场站具体加急时间（加急时间较短，尤其是箱量大时应与场站沟通好提前准备好集港车辆）。

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