特定引导揭示编辑办法
LJK2000配套软件-IC卡管理
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系统设置
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三、系统设置
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包括系统信息、文件名、文件转发目录，转储目录、读卡器类型、 揭示参数设置、外段文件等十类信息的设置。
注意：限速为0，起始公里标为停用的起始TMIS车站号，终止公里标为0；
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四、编辑揭示
特定引导
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3、特定引导：此揭示类型也是关于解锁方式新增的一种揭示类型，也称 为引导进站，此揭示类型需要使用车站来表示实际地点，因此采用简单 表达的TMIS车站表示实际车站； 具体条件：满足下列全部条件：正常引导进站：进站信号机前机车信号 显示红黄灯、白灯、单红灯。特殊引导进站：1、进站信号机前机车信号 显示红黄灯、白灯、单红灯；2、机车乘务员已进行正常引导进站解锁操 作。
四、编辑揭示
揭示类型
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四、编辑揭示
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各种类型的揭示编辑：
新的监控模式，按工务线路号进行揭示控制，原来采用交路+公里标+车 站号进行揭示控制有一些不足之处，比如：工务线路中存在长链则无法 精确控制。新的揭示控制模式采用工务线路+公里标来进一步提高达示的 准确控制率。 对于一般揭示的输入，需增加输入工务线路号、重复公里标号、工务线 路的上下行、正反向、及主三线等，如下图：
汇报资料
IC卡管理软件介绍
河南思维自动化设备有限公司 2010年5月
主 要 内 容
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功能简介
LKJ非正常操作(2014版)
LKJ非正常操作使用说明一、有计划使用绿色许可证过预告信号机后45km/h以下自动弹出窗口，输入绿证号码，按【确认】键,确认通过手信号按【解锁】+【确认】键，按照车站道岔最低限速值通过。
如果15秒内未输入，窗口消失。
按【↑】键2秒,弹出“非正常行车确认”窗口。
选择“绿证”,输入绿证号码按【确认】键，确认发车条件具备后按【解锁】+【确认】键。
二、有计划使用路票列车越过进站信号机速度低于60km/h自动弹出窗口，输入路票电话记录号按【确认】键，发车条件具备后按【解锁】+【确认】键。
三、临时使用绿证进站停车接到绿证确认后，按【↑】键2秒弹出“非正常行车确认窗口"选择“2、绿证"按【确认】键,弹出绿证输入窗口，输入绿证号按【确认】键，发车条件具备按【解锁】+【确认】键后开车。
四、临时使用路票进站停车接到路票确认后，按【↑】键2秒弹出“非正常行车确认窗口”选择“3、路票”按【确认】键，输入调度命令号、路票电话记录号按【确认】键，发车条件具备按【解锁】+【确认】键后开车。
五、特定手信号引导60km/h以下确认特定手信号引导正确后，按【开车】+【解锁】键，30km/h以下进站后，按出站显示要求控速运行。
六、列车运行中解除揭示取消前发改用电话闭塞、特定引导、绿色许可证行车的命令（预告至进站前），运行状态下按【转储】+【序号】输入命令号,按【确认】键.七、列车停车时解除揭示按【查询】键，选择【3.全部揭示】，弹出【全部揭示查询】窗口，按【1。
选择】出现选择光标,将光标移动至取消揭示上按【确认】2次，在弹出窗口输入命令号按【确认】键。
八、开行路用列车行车办法1。
向封锁区间开行路用列车的凭证为调度命令，监控装置按照停止基本闭塞法、改用电话闭塞法时的操作方法，输入调度命令号码,在路票号栏内输入调度命令号码后两位，按规定开车。
路用列车开车前司机、学习司机连同添乘人员一起阅读、确认调度命令，了解掌握命令中列车车次、运行速度、停车地点、到达车站时刻等有关注意事项，不清楚时必须询问清楚后再开车。
基因编辑技术概述
基因编辑技术概述基因编辑技术，也称基因工程技术、基因修饰技术，是一种能够直接对生物体基因组进行精准操作的技术。
它通过改变细胞或有性系生物体中的特定DNA序列，实现对基因组的修改和重塑。
基因编辑技术的发展对医学研究、农业改良和生物学研究等领域都产生了重大影响。
本文旨在介绍基因编辑技术的原理、应用领域以及引发的一些伦理和法律问题。
一、基因编辑技术的原理基因编辑技术主要采用一种名为CRISPR-Cas9的系统，CRISPR是“Clustered Regularly Interspaced Short Palindromic Repeats”的缩写，意为“短回文重复序列的成簇排列”。
Cas9是一种酶，具有切割DNA的能力。
该系统通过引导RNA与特定的DNA序列结合，将Cas9蛋白导向特定基因位点，并将DNA切割或修复产生所需的基因改变。
二、基因编辑技术的应用领域1. 医学研究领域基因编辑技术在医学研究中有着广泛的应用。
通过编辑细胞中的特定基因，科学家可以模拟和研究各种疾病，如癌症、遗传性疾病等。
基因编辑技术还有望应用于基因治疗，即通过修复或替换患者体内的异常基因，达到治疗疾病的效果。
2. 农业改良领域基因编辑技术可以用于改良农作物和家畜，提高其产量、抗病能力和抗逆性等特性。
例如，科学家通过编辑玉米基因，使其能够在干旱条件下生长，以应对气候变化的影响。
此外，基因编辑技术还可以用于改善食品的品质，增加营养价值。
3. 生物学研究领域基因编辑技术为生物学研究提供了强有力的工具。
通过编辑实验动物的基因，科学家可以揭示特定基因对生物体发育、生长和行为等方面的影响。
此外，基因编辑技术还可以用于研究基因与环境之间的相互作用，拓展人类对生命的认识。
三、伦理和法律问题虽然基因编辑技术具有许多潜在的应用前景，但也引发了一系列伦理和法律问题。
首先，基因编辑技术可能导致人类基因组的不可逆性、持续性修改，因此如何确定修改的范围和目的成为一个重要的问题。
LKJ2000监控装置资料详解
LKJ2000监控装置资料详解列车运行监控记录装置（简称LKJ）是中国技术人员自主研发的以保障列车运行安全为主要目的的列车速度控制装置。
该装置在实现安全速度控制的同时，采集记录与列车安全运行有关的各种机车运行状态信息，促进了机车运行管理的自动化。
并且，随着运输需求的发展，监控装置逐渐成为了列车车载运行信息中心，为<>一、监控装置发展我国列车速度控制技术开发是从上世纪90年代初开始的，其中经历了JK-2H型和LKJ-93型监控装置两次发展过渡，目前在全路内电机车上安装使用的监控装置（LKJ2000）为第三代产品，该装置是在吸取了第一、二代产品成功经验，并在此基础上由铁道部统一组织研制开发成功的，装置的推广使用对全路安全生产有序可控产生了巨大的推动作用，运行范围遍及所有国铁运营线路。
二、LKJ系统构成及技术特点1.LKJ系统构成LKJ系统由LKJ2000型监控记录装置主机和显示器以及与之配套的压力传感器（对列车管、均衡风缸、制动缸进行压力检测）、机车信号、光电速度传感器、地面信息接收器（如防撞土挡装置）、机车工况、柴油机转速、制动控制机构（包含常用制动及紧急放风阀）、平调灯显设备、TA某2箱（多种安全监测、运行信息传输提供接口）、机车鸣笛记录装置等组成。
软件系统由车载的控制模式、基础线路数据、人工及IC卡输入参数和地面模式数据编辑软件、IC卡揭示编辑管理软件、地面分析软件等组成。
2.LKJ2000型监控装置技术特点⑴LKJ2000型采用MOTOROLA生产的32位处理器MC68322，运算速度快，寻址能力强（16M寻址空间）。
⑵为了提高工作可靠性，系统采用双机主从热备冗余方式，系统主机由A、B两组完全独立的控制单元组成。
⑶系统控制器局域网（CAN）作为系统内部通信网络，并通过双CAN总线进行数据交换。
⑷采用车载计算机预先存储地面线路数据的控制方式（即车载控制模式）。
设备投入成本非常低。
3.LKJ2000型显示器界面介绍⑴通常状态下显示机车信号灯状态显示窗口：显示机车当前的信号状态。
基因组编辑技术的原理与方法
基因组编辑技术的原理与方法基因组编辑技术是一种用于改变生物体基因组的新兴技术，它使科学家们能够精确地修改生物体的遗传信息。
这项技术的出现为人们解决了许多生物学问题提供了新的方式，并对医学、农业等领域的发展产生了深远的影响。
本文将介绍基因组编辑技术的原理和方法。
一、基因组编辑技术的原理基因组编辑技术的核心原理是利用特定的工具分子在生物体的基因组上进行精确的编辑，从而改变其遗传信息。
目前最常用的基因组编辑技术包括锌指核酸酶（ZFNs）、转录活化样蛋白指导的核酸内切酶（TALENs）和CRISPR/Cas9系统。
1. ZFNsZFNs是由锌指结构域与DNA切割蛋白相结合而成的人工核酸酶，可以通过与目标DNA序列特异结合，引发DNA双链断裂。
DNA双链断裂会触发细胞的自我修复机制，从而使得特定基因位点的突变得以引入。
2. TALENsTALENs是由转录活化样蛋白结构域与DNA切割蛋白相结合而成的人工核酸酶，与ZFNs类似，可以通过特异结合目标DNA序列，引发DNA双链断裂，从而实现基因组的编辑。
3. CRISPR/Cas9系统CRISPR/Cas9系统是目前应用最广泛的基因组编辑技术。
它利用CRISPR RNA (crRNA)与转录起始结合位点的引导序列组合形成单指导RNA（sgRNA），与Cas9蛋白结合后，可以识别并切割目标DNA序列。
通过Cas9蛋白切割后的DNA修复过程，可以实现特定位点的插入、删除或修改。
二、基因组编辑技术的方法基因组编辑技术依赖于上述提到的工具分子，通过特定的方法来实现基因组的编辑。
1. sgRNA设计与合成针对目标DNA序列，需要设计并合成特异性的sgRNA，以引导Cas9蛋白与目标序列结合。
2. 基因组编辑载体构建将sgRNA和Cas9蛋白的基因序列克隆到适当的载体中，形成基因组编辑载体。
3. 转染与表达将基因组编辑载体转染到目标细胞或生物体中，使其能够表达Cas9蛋白和sgRNA。
监控非正常行车操作办法(自编最全)
延安机务段非正常情况下监控装置（LKJ）操作办法一、向施工封锁区间开行路用列车（包括进入封锁区间查看线路）时：1.半自闭区间或自闭区间正方向进入区间时，LKJ按照停用基本闭塞改用电话闭塞法时的操作方法，输入调度命令号码，在路票号栏内输入调度命令后两位，在出站（发车进路）信号机前按压【解锁】+【确认】键，按规定开车。
2.自闭区间反方向进入区间时，输入反方向车站代码，LKJ按照停用基本闭塞改用电话闭塞法时的操作方法，输入调度命令号码，在路票号栏内输入调度命令后两位，在出站（发车进路）信号机前按压【解锁】+【确认】键，按规定开车。
3.区间作业后返回时，将LKJ转入调车状态运行。
二、区间装卸车时（一）半自闭区间或自闭区间正方向进入区间时，按LKJ正常控制状态操作，并严守调度命令规定的限制速度,装卸完后,在第一架通过信号机(或预告发码箱)处按以下方法校正监控距离。
1.遇监控距离与实际距离相比不足时,当监控显示距前方第一架通过信号机（或预告发码箱）距离走完后，按压自动校正键（注意【自动校正】键300米范围内有效）校正距离，一次无法完成时可多次按压校正。
2.遇监控距离长于实际距离时，在第一架通过信号机（或预告发码箱）处按压【车位】＋【向前】键校正距离，在自闭区间校正距离一次无法完成时，可提前多次按压校正，确保最后一次按压时对准信号机。
误差小于300米时可按压【自动校正】键。
（二）自闭区间反方向进入区间时，输入反方向车站代码，按LKJ正常控制状态运行，并严守调度命令规定速度,装卸完后,在反方向预告发码箱处按以下方法校正监控距离。
1.遇监控距离与实际距离相比不足时,当监控显示距反方向预告发码箱距离走完后，按压自动校正键（注意【自动校正】键在300米范围内有效）校正距离，一次无法完成时可多次按压校正。
2.遇监控距离长于实际距离时，在反方向预告发码箱处一次按压【车位】＋【向前】键校正距离，误差小于300米时可按压【自动校正】键。
监控操作办法(最新)
LKJ操作使用提示卡延安机务段运用车间目录一、数据输入..................................... - 2 -二、操作权的选择................................. - 2 -三、侧线选择..................................... - 3 -四、支线选择..................................... - 3 -五、平调灯显调车................................. - 5 -六、防溜控制..................................... - 5 -七、速度通道切换................................. - 6 -八、车位调整..................................... - 6 -九、股道无码发车................................. - 7 -十、特殊前行..................................... - 7 -十一、绿灯、绿黄灯确认........................... - 8 -十二、自闭区间“走停走”模式..................... - 8 -十三、引导接车：................................. - 8 -十四、电话闭塞法行车............................. - 9 -十五、使用绿色许可证............................ - 10 -十六、解除运行揭示的方法........................ - 10 -十七、机车信号故障.............................. - 11 -十八、20km/h模式................................ - 11 -十九、开行救援列车.............................. - 12 -二十、向封锁区间开行路用列车时.................. - 12 -二十一、区间装卸车时............................ - 13 -二十二、开车后发现监控参数输入错误.............. - 13 -二十三、遇车机联控不通，无法取得股道号或支线号时- 14 -二十四、特殊按键的作用.......................... - 14 -LKJ操作提示卡一、数据输入输入各类参数时，必须插入IC卡，二人共同确认呼唤，设定完毕后使用【查询】＋【6】复核，并进行定标。
2010年运用管理人员考试复习资料
2010年贵阳机务段管理干部规章考试复习题（A ）一、填空题1. 用于侧向通过列车的速度超过50km/h 的单开道岔，不得小于18号。
2. 路票交递应 停车 交递（按施工特定行车办法时除外）。
3.机务行车安全管理必须坚持分级管理、逐级负责的原则，充分发挥各级职能作用。
4.LKJ 警惕功能包括“进站确认”和“周期警惕”两项子功能，实现对执乘司机警醒状态的监测。
5. 自动闭塞区段，当发车进路信号机故障，列车占用闭塞分区的凭证是绿色许可证。
6. 调车时，没有看到调车指挥人的起动信号（指令），不准动车。
7.运行揭示调度命令实行“接收、核对、签认、保存”制度。
8. 遇列车无线调度电话发生故障时，列车应在_____前方站__________停车报告。
9. 司机接到救援命令后，机车乘务员必须认真确认。
命令不清、停车位置不明确时，不准动车。
10. 凡0:00(含)-7:00(含)间始发列车，包括担当繁忙站场、区段夜间作业的机车乘务员必须按规定实行班前强制待乘休息制度。
强制待乘机班卧床休息时间不少于４小时。
二、判断题1．机车乘务员在运行途中发生超劳时,严禁命令机车乘务员在机车上调休.（√ ）2. 有客运作业的列车，应接入有站台的线路。
遇特殊情况客车不能接入固定线路停靠站台时，列车应尽量接入邻近站台的线路，并提前预留出方便旅客乘降的通道。
（√）3. 对编辑完成的运行揭示和 IC 卡数据文件必须进行二级核对。
（×） 4列车运行中，昼间减速手信号为：黄色信号旗。
（× ）5. 用水或一般灭火器浇灭距接触网带电体不足4m 的燃着物时，接触网必须停电。
（ √ ）6. 《施工机务段相关安排一览表》由运用科制定。
（ × ）7.快速旅客列车在运行途中，发生空气弹簧故障时，运行速度不得超过100km/h 。
（× ）8.《事规》规定：造成3人以上10人以下死亡的，为重大事故。
（×）9.双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车时，其行车凭证为绿色许可证。
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3．特定引导揭示编辑方法
特定引导：（此揭示类型也是关于解锁方式新增的一种揭示类型，也称为引导进站，此类揭示需要使用TMIS 车站号来表示计划使用特定引导的车站。
揭示编辑方法：
鼠标单击“临时限速输入”栏，在编辑窗口按照揭示类型选择“特定引导，揭示类型时间选择昼夜或者每日进行编辑，“命令号”按照调度命令号填写；‘线路号’根据揭示点所在线路区段，按对应的工务线路号填写。
‘限速’项填入数字“0”，‘起始公里标’项填入计划使用特定引导的车站TMIS 站号，‘终止公里标’项填数字“0”。
示例如下图：
注意：
限速为0,起始公里标为需要解锁的TMIS 车站号；终止公里标为0。