站北货运市场调研报告
货运车站调研报告范文
货运车站调研报告范文货运车站调研报告一、调研目的和背景货运车站是保障物流运输顺畅运行的基础设施，对于促进经济发展和满足市场需求具有重要作用。
为了了解当地货运车站的现状和存在的问题，提出合理的改进建议，本次调研对该地区货运车站进行了详细的调查和分析。
二、调研方法1. 问卷调查：通过发放问卷给货运车站工作人员和使用货运服务的用户，收集对货运车站现状和服务质量的意见和建议。
2. 实地考察：深入货运车站进行观察和交流，了解车站的设施、环境以及现有的物流管理系统等。
三、调研结果1. 货运车站现状：a. 车站设施：大部分车站的设施较为简陋，仅具备基本的仓储和装卸设备，缺乏先进的自动化设备和物流管理系统。
b. 服务质量：车站的服务较为滞后，操作效率低下，缺乏对客户需求的个性化关注，部分车站存在态度不端正的问题。
c. 安全管理：部分车站安全管理不到位，存在安全隐患，没有完善的监控设备和安全操作规范。
2. 存在的问题：a. 货运车站设施陈旧、服务滞后，无法满足市场需求，影响货物运输的效率和安全。
b. 仓储、装卸设备和物流管理系统较为简陋，需要引入更先进的技术和设备。
c. 车站的服务质量不高，缺乏个性化关注，影响了用户的利益和满意度。
d. 安全管理不到位，存在安全隐患，需要加强车站的安全措施和操作规范。
四、改进建议基于以上调研结果，提出以下改进建议：1. 设施升级：加大投资力度，改善车站设施，引进先进的仓储和装卸设备，提高运输效率。
2. 引入自动化设备和物流管理系统：通过引入自动化设备和物流管理系统，提高工作效率，降低成本，提升服务质量。
3. 人员培训：加强对车站工作人员的技能培训，提高服务态度和专业素质，提升用户满意度。
4. 安全管理加强：完善车站的监控设备和安全操作规范，加强对货物和场地的安全管理。
5. 与企业合作：与物流企业合作，建立长期合作关系，提供更加便利的物流服务，提升市场竞争力。
五、总结通过对货运车站的调研，我们了解到存在的问题和改进的方向。
货物运输市场发展调研报告
货物运输市场发展调研报告一、引言货物运输是现代社会经济活动中不可或缺的一环，它直接关系到商品流通的顺畅与否，对国民经济的发展起着重要作用。
本报告旨在通过对货物运输市场的调研，分析其发展现状、存在的问题和未来趋势，为相关企业和政府部门提供参考和决策支持。
二、市场规模与结构货物运输市场的规模与结构是了解市场发展的基础。
根据调研数据显示，我国货物运输市场规模庞大，年度货物运输总量达到数十亿吨，市场结构主要由公路运输、铁路运输、水路运输和航空运输构成。
其中，公路运输市场规模最大，占据绝对优势，其次是铁路运输，水路运输和航空运输市场相对较小。
三、市场发展现状1. 公路运输市场：公路运输市场快速发展，成为我国货物运输的主力军。
随着我国经济的快速增长和城乡建设的推进，公路运输市场需求不断增加，但同时也存在着拥堵、交通事故多发等问题，亟待解决。
2. 铁路运输市场：铁路运输具有运量大、能耗低、环境污染小等优点，但在市场竞争中逐渐失去了优势。
近年来，铁路运输市场逐渐开放，推出了多种服务和优惠政策，以吸引更多的货物运输选择铁路。
3. 水路运输市场：我国拥有丰富的河流和海岸线资源，水路运输具有成本低、能耗小等优势。
目前，我国水路运输市场发展较快，但由于港口设施建设、航道疏浚等问题，水路运输还存在一定的瓶颈。
4. 航空运输市场：航空运输市场规模相对较小，但增长速度较快。
随着我国人民生活水平的提高和旅游业的发展，航空货运市场潜力巨大。
未来，航空货运市场有望进一步扩大。
四、市场存在的问题1. 运输成本高：运输成本是制约货物运输市场发展的主要因素之一。
包括燃料价格、人力成本、运输设备和设施等方面的费用都对运输成本产生影响。
目前，我国货物运输市场中，尤其是公路运输成本相对较高，需要进一步降低成本，提高市场竞争力。
2. 运输效率低：我国货物运输市场中，存在运输效率低下的问题。
主要表现为交通拥堵、物流信息不畅等。
这些问题直接影响到货物的及时性和安全性，需要加强基础设施建设和信息化建设，提高运输效率。
货运调研报告
货运调研报告货运调研报告随着全球经济的快速发展和物流技术的不断创新，货运行业越来越成为经济发展的重要组成部分。
而货运调研报告正是在这个背景下应运而生的，对货运市场进行全面深入的调研和分析，以便更好地推动货运业的发展和改善。
一、调研目的和方法本次货运调研的目的主要是为了深入了解货运市场的现状和面临的问题，为进一步改善和优化货运行业做出有效的决策和规划。
在调研中，我们采用了多种方法，包括网络调查、实地走访、专家访谈等多种方法，以尽可能多地获取货运市场的资料和数据。
同时，我们还参考了国内外相关的货运市场分析和研究报告，以完善自身的调研结果。
二、市场现状分析1.目前国内货运市场总体发展较快，但仍存在一些问题和挑战。
据统计，2019年全国货运量达到408亿吨，同比增长5.7%，其中公路货运量占据绝大部分。
然而，在市场分析中，我们发现一些问题：运力不足、市场竞争激烈、管理机制不尽完善等。
这些问题不仅限制了市场的发展，还造成了很多时间和资源上的浪费。
2.在国际市场上，随着全球化的进一步发展和电商业的快速崛起，国际货运市场呈现出了高速发展的势头。
主要表现在跨境电商物流、国际快递等领域。
这也意味着国内的货运市场需要与国际市场做出更好的连接和配合，以更好地满足市场需求。
三、市场问题与对策建议1.运力不足问题。
目前，我国不同地区货运运力供需矛盾凸显，一方面出现货车计划滞留，另一方面运力匮乏导致发货难。
因此，我们建议在政策层面加强货运运力管理和优化，通过合理的市场调控，鼓励更多的货车运营商进入市场，以满足市场需求。
2.市场竞争激烈问题。
随着市场竞争日益激烈，传统货运业者和新兴的互联网货运平台同处于市场上。
我们认为应该加强运营者的管理和监管，推出更完善的扶持政策，使得更多的货运企业能够在公开、公平、公正的市场环境中发展。
3.管理机制不尽完善问题。
目前，我国的货运管理体系存在着一些问题，例如管理不统一、监管力度不够等。
为此，我们建议在政策上加强货运服务监管，健全运输政策与法律法规体系，加强对货运运输企业的管理，提高整个行业的服务水平和运营效率。
货运车站调研报告总结
货运车站调研报告总结货运车站调研报告总结本次调研的目的是对货运车站进行全面的调查和分析，以了解其发展现状和面临的问题，并提出相应的解决方案。
调研共涉及了货运车站的规模、设施、管理、运输能力、效率等多个方面，下面对调研结果进行总结。
一、货运车站的规模和设施根据调研结果显示，大部分货运车站规模较小，不超过100亩，仅有少数大型货运车站达到300亩以上。
此外，货运车站的设施和设备相对滞后，仍然存在老旧设备、技术陈旧、配套设施不完善等问题。
这一问题对货运车站的运营效率产生了一定的影响。
二、货运车站的管理在调研中发现，货运车站的管理存在一些问题。
首先，管理人员数量不足，导致车站管理不到位；其次，管理模式过于陈旧，缺乏现代化管理理念和手段；再者，部分车站的员工服务意识较差，工作效率低下。
这些问题都需要引起高度重视，并采取相应的解决方案。
三、货运车站的运输能力和效率根据调研结果显示，货运车站的运输能力普遍不足，部分车站的货物转运能力远远低于需求。
此外，货运车站的效率也不高，导致货物滞留时间长，影响了货物的正常运输进程。
这一问题需要引起相关管理者的重视，从提升运输能力和效率两个方面入手，以满足市场需求。
四、解决方案针对以上问题，可以提出以下解决方案：1. 提升设施和设备：对于设施较为滞后的货运车站，应加大投入，更新设施和设备，以提升车站的竞争力和运营效率。
2. 强化管理能力：加强对货运车站管理人员的培训和选拔，提高其管理水平和服务意识。
建立现代化的管理体系，采用信息化手段提升管理效率。
3. 增加运输能力：对于运输能力不足的货运车站，应加大投入，提升货物转运能力，缩短货物滞留时间，以提高运输效率和满足市场需求。
4. 推进合作共享：货运车站应积极与相关部门和企业合作，推进资源共享，提高综合运输效率。
建立货运信息平台，提供货物跟踪和查询服务，方便货主和物流商进行沟通和运营管理。
通过上述的解决方案，可以提高货运车站的运营效率和服务质量，满足市场需求，增强竞争力。
2023年铁路货运行业市场调查报告
2023年铁路货运行业市场调查报告
这是一个关于铁路货运行业市场调查报告的实例，供参考：
一、市场概况
铁路货运行业作为国家经济运行的重要组成部分，为各行各业提供了重要的物流支撑。
随着中国经济的快速发展，铁路货运行业也处于快速发展的阶段。
目前，我国铁路货运运输已形成了较为完善的网络和服务体系，市场竞争也日益激烈。
二、市场规模
根据统计数据显示，2019年我国铁路货运量达到了4.3亿吨，同比增长5.3%。
而铁路货运收入为760亿元，同比增长6.8%。
这些数字显示了铁路货运行业市场的庞大
规模。
三、市场竞争
在铁路货运行业市场中，竞争相对激烈。
主要的竞争对手包括其他铁路货运企业、道路货运企业以及水路货运企业。
这些竞争对手在服务品质、价格、运输时效等方面都进行了各种差异化的竞争策略，提高了市场竞争的激烈程度。
四、市场机会
1. 城市化进程的推进，带来了城市物流的快速增长。
铁路货运作为一种高效、便捷的物流方式，有望在城市物流领域获得较大的市场份额。
2. \。
货运站调研报告范文
货运站调研报告范文货运站调研报告一、调研目的本次调研旨在了解货运站的运营情况、服务质量及存在的问题，为相关部门提供改进建议。
二、调研方法1. 实地考察：我们实地考察了一家货运站，观察了站点的管理、设施、设备等情况。
2. 咨询业内专家：我们通过与货运领域的专家进行交流，了解了该领域的发展趋势及相关问题。
三、调研结果1. 运营情况货运站日均接收货物10吨左右，范围涵盖了本地以及附近城市。
运输方式包括货车，铁路及航空。
货车是主要运输方式，占比80%以上。
运输时间整体较短，货物通常在接收后两天内送达目的地。
2. 服务质量货运站提供了全天候服务，客户可以随时到站点咨询及办理业务，工作人员态度亲切热情。
货运站的设施设备良好，保证了货物的安全及及时性。
3. 存在的问题货运站目前存在以下问题：(1) 车辆停放：由于货运需求较大，站点停车场常常停满货车，导致其他车辆无法停放，严重影响了正常的交通秩序。
(2) 信息不透明：货运站的信息发布渠道有限，很多客户无法及时了解货物的运输情况及预计送达时间。
(3) 人员培训：部分工作人员缺乏专业知识，服务能力有限。
四、改进建议为了提高货运站的服务质量和运营效率，我们提出以下改进建议：1. 增加停车场容量：货运站应增加停车场面积，提供更多的车位，以确保每一辆货车都能顺利停放。
2. 加强信息发布：货运站应开设官方网站或手机应用程序，及时发布货物信息和运输进度，方便客户随时查询。
3. 培训工作人员：提高工作人员的专业素质，加强对相关知识的培训，使员工能够更好地为客户提供服务。
4. 合理调度：货运站应根据货物情况和业务量，合理进行车辆的调度和货物的分配，以提高运输效率。
五、总结通过本次调研，我们对货运站的运营及服务质量有了更深入的了解，同时也发现了一些存在的问题。
我们相信，通过合理的改进措施，货运站将能够更好地满足客户需求，提高服务水平，更好地推动物流运输领域的发展。
货运市场调研报告（精选18篇）
货运市场调研报告（精选18篇）货运市场篇1一、市百货行业的现状近年来，随着改革开放的不断深入，市经济的飞速发展，市百货行业的发展也不断地迈上新的台阶。
国有商业、民营商业、外资商业相互促进，购物中心、大型超市、连锁店等交相辉映。
全市有青泥洼、天津街和西安路、长春路、和平广场等商业区，商业网点15.5万个，国际水准的大型商业设施50多个。
商场是中国十大商场之一，已成为中国最大的国有零售商业企业集团。
美国的沃尔玛、法国的家乐福、德国的麦德隆、马来西亚的百盛、瑞典宜家、法国迪卡侬等都已落户。
并出现了电子商务、信贷消费等现代营销方式。
正在向现代化国际商都迈进。
但大量外资企业正式进入到百货行业，给市百货行业带来了很大的冲击。
百货行业也成为了市竞争最为激烈的行业之一。
对市而言，为了加快建设东北亚国际航运中心、东北亚国际物流中心、东北地区金融中心，成为东北老工业基地振兴的龙头城市，百货行业的发展和作用是不容忽视的。
20xx年，大商集团瓦房店新玛特购物广场、瓦房店世纪购物广场、大都会快速时尚中心建成开业;沃尔玛山姆会员店、奥特莱斯、沙河口区服务业总部大厦、长兴城市综合体等部分项目主体基本完工。
金州杏树镇商业综合体、瓦房店老虎屯大商NTS(新城镇)购物中心建成开业，旅顺太阳沟购物广场、瓦房店炮台镇大商NTS购物中心主体工程完工。
市“规划”明确提出：重点发展产业带动性强、发展潜力大的现代商贸业和旅游业。
加快大型现代商业中心的全域布局，以青泥洼桥商业区、西安路商业区、香炉礁物流园区、中华路商业区、奥林匹克商业区等为核心，积极发展特色商业，建成布局合理、功能齐全、辐射力强的现代化国际商贸中心、东北地区时尚中心和购物天堂。
可见市百货行业作为服务业中的重中之重，定会得到进一步的重视，其发展潜力是空前的，空间是巨大的。
二、市百货行业发展的原因及受到的影响(一)市百货行业发展的原因社会经济的平稳快速发展，为百货行业稳步发展提供了广阔的市场空间和强劲的发展动力。
运输市场调研报告
运输市场调研报告根据对运输市场的调研，我们得出以下报告：一、市场概况：目前，运输市场规模庞大，涵盖了道路运输、铁路运输、航空运输和水运输等各个细分领域。
随着国民经济的发展和人民生活水平的提高，运输需求不断增加，市场潜力巨大。
二、市场竞争格局：1.道路运输是当前市场最为激烈的竞争领域，主要有专营货车公司和物流公司等参与竞争。
2.铁路运输市场竞争相对较弱，主要是由国有企业垄断，市场份额相对较小。
3.航空运输市场竞争激烈，多家航空公司参与其中，但市场集中度较高，一些大型航空公司占据主导地位。
4.水运输市场由于受限于航道和港口资源的限制，竞争压力相对较小。
三、市场机遇：1.随着电子商务的兴起，快递业务迅速增长，对道路和航空运输提出了更高的要求，为运输市场提供了巨大的机遇。
2.城市化进程加快，人口流动增加，货物运输需求大幅增加，对运输市场提供了更大的发展空间。
四、市场挑战：1.运输成本上升，包括燃油成本和运力成本的增加，对运输企业的盈利能力造成了一定冲击。
2.运输时效性要求提高，特别是速递业务，对运输企业的快速反应能力提出了更高的要求。
3.竞争压力加大，运输企业需要不断改善服务质量和降低成本，提高竞争力。
五、发展建议：1.提高运输安全性，加强运输设备的维护和管理，加强员工培训，保障货物和旅客的安全。
2.提高运输效率，引进先进的运输技术和设备，提高装卸效率，缩短运输时间。
3.加强网络建设，推动信息化管理，提高运输服务质量。
4.加强合作，发展物流配送中心，提供一体化的运输服务。
5.降低运输成本，通过节能减排、优化运力配置等方式，降低运输成本。
综上所述，运输市场规模庞大，竞争激烈，但也存在着很大的市场机遇和挑战。
运输企业需要加强自身的改革创新，提高服务质量和降低成本，以适应市场的需求。
同时，政府应加强市场监管，提供有利于市场发展的政策环境，推动运输行业的良性发展。
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站北货运市场调研报告—站北货运市场调研组号:组长:09161 03 胡娟组员:09161 25 留敬赛09161 36 文韬09161 38 刘艺2011年6月29号目录第一章站北货运市场……………………………………1页第一节站北货运市场简介………………………………1页第二节站北货运市场的主营业务及功能………………1页1 站北货运市场的主营业务…………………………1页2 站北货运市场的6大功能…………………………1页第二章站北货运市场现状…………………………… 2页第一节站北货运市场仓库现状…………………………3页第二节物流公司现状……………………………………3页第三章站北货运市场的公路零担运输……………… 3页第一节公路零担运输组织形式和流程………………… 3页1 公路零担运输的定义和特点……………………… 3页2 公路零担运输的组织形式和流程………………… 4页第二节零担运输和整车运输的对比……………………… 5页第三节站北货运市场公路零担运输的问题和解决方案5页1 公路零担运输存在的问题……………………………5页2 公路零担运输存在问题的解决措施…………………5页总结……………………………………………………… 6页站北货运市场调研报告第一章站北货运市场第一节站北货运市场简介站北货运市场的前身是站北零担车站，成立于80年代末，该站是由客运站、公交车站、一栋仓库楼、货运站组成。
因此，在成立之时就成为了此地的货运中心、客运中心。
为响应国家号召，零担车站在90年代末改建成站北货运市场，由于社会经济发展迅速，站北货运中心的货运、客运能力受到了严重考验。
在20世纪初，货运站的客运站被逐渐分离出去，在货运市场旁边重建了一个大型的客运中心，把货运能力提高起来。
现在货运市场里有大小物流公司(货运部)20余家，多为本土民营物流货运企业，其小规模公司占市场总数90%以上，主要从事公路货运，以长途货运为主，市区配送、转运为辅，区内企业整体服务意识较差，市场竞争激烈(恶性竞争)，货运纠纷较多。
附近车流量大，道路交通拥堵.第二节站北货运市场的主营业务及功能一、站北货运市场的主营业务站北货物运输公司，集国内跨省长途、省内短途运输、仓储、包装、配送等物流一体化的全方位服务。
利用科学的货运原理，灵活的经营方式，团结的合作精神，务实的态度作风，以及多年来专业化经验的积累，逐步形成科学严谨的管理方式。
为你提供运前、运中、运后全程货物受理、跟踪查询、信息反馈等一体化服务。
本小组主要是针对站北货运市场的各个物流公司的公路零担运输业务进行调研。
业务辐射范围:二、站北货运市场六大功能运输组织功能运输组织功能是指进行货物运输市场的管理和站内运力与货流组织及管理。
具体包括以下职能:(1)货运生产组织管理。
主要包括承运货物的发送、中转、到达等项作业，组织与其他运输方式的换装运输和联合运输及货物的装卸、分发、保管、换装作业，进行运力的调配和货物的配载作业，制定货物运输计划，进行货物运输全过程的质量监督与管理等项工作。
(2)货源组织与管理。
货源是运输市场中的基本要素，是货运经营者在市场中竞争的焦点。
货运站通过货运生产组织与管理，货源信息和货流变化规律等资料，及时掌握货源的分布、流向、流量、流时等特点，实现货物的合理运输。
货运站通过加强与物资单位联系、洽商，承揽货运业务，并协助物资单位选择合理的运输方式和运输线路，签订有关运输合同和运输协议，为货运业务的有序运作提供可靠的保证。
(3)运力组织与管理。
货运站通过向社会提供货源、货流信息，组织各种类型的车辆从事货物运输，运用市场机制协调货源与运力之间的匹配关系，使运力与运量始终保持相对平衡。
(4)运行组织与管理。
根据货流特点确定货运车辆行驶的最佳线路和运行方式，制定运行作业计划，使货运车辆有序运转。
(5)参与货运市场管理。
货运站协同行业管理部门，通过运输管理把货主、货运经营者和路运输管理部门机构有机地联系起来，运用经济杠杆和有效的管理手段(允分满足货主和参营者的需求，促使分散的社会车辆和物流组织化，运输秩序正常化，能源和资金利用合理化。
从而达到管理的目的，使货物运输各个环节和储运、装卸工具协调灵活地运转。
中转换装功能货运站的货物运输主要以集装箱运输和零担货物运输为主要研究对象。
因此，货运站不仅要完成公路、水运、铁路集装箱和零担货物运输的中转换装，而且在不同的运输方式、不同企业之间的货物联合运输过程中，必然会产生货物中转换装的需求。
所以，货运站为货物中转和因储运需要而进行的换装运输提供服务。
利用货运站内部装卸设备、仓库、堆场、货运受理点以及相应的配套设施保证中转货物安全可靠地完成换装作业，及时地运送到目的地。
装卸储存功能货运站面向全社会开放，为货主提供仓储、保管、包装服务，代理货主销售、运输所仓储的货物，并在货运站场内进行各种装卸搬运作业，以利于货物的集、疏、运。
多式联运和运输代理功能车货运站除从事公路货物运输外，还应与其它运输方式开展联合运输，充分发挥各种运输方式的特点和优势，逐步完善综合运输体系。
货运站通过交通信息中心和自身的信息系统，与其他运输方式建立密切的货物联运关系，协调地开展联合运输业务。
运输代理是指货运站为其服务区域内的各有关单位或个体，代办各种货物运输业务，为货主和车主提供双向服务，选择最佳运输线路，合理组织多式联运，实行“一次承运，全程负责”。
达到方便货主，提高社会效益和经济效益的目的。
通讯信息功能建立通讯信息中心，通过计算机及现代通讯设施，使货运站与本地区有关单位，乃至与周围省、市，以及与全国各省、市、区的路货运站场形成信息网络，从而获取和运用有关信息，进行货物跟踪、仓库管理、运输付款通知、运费结算、托运事务处理、发货事务处理和运输信息交换等。
通过网络系统，使货运站与港口、码头等交通设施有机联系，相互衔接，实现联网运输与综合运输。
同时面向社会提供货源、运力、货流信息和车、货配载信息等服务。
综合服务功能货运站除开展正常的货运生产外，还应提供与运输生产有关的服务。
如为货主代办报关、报检、保险等业务;提供商情信息等服务;开展商品的包装、加工、展示等服务;代货主办理货物的销售、运输、结算等服务。
另外，还应为货运车辆提供停放、清洗、加油、检测和维修服务;为货主和司机人员提供食、宿、娱乐服务等。
第二章站北货运市场现状第一节站北货运市场仓库现状站北货运市场现在有大小零担物流公司20多家，拥有一栋大楼作为仓库。
该仓库分两层，二三楼都为仓库，一楼就是一些物流公司，以及仓库的电梯入口和管理处。
二楼的仓库被分为了五个区域，分别由五家物流公司所租，每个区域的边界是由几块木板相隔开的。
而里面的货物堆放比较杂乱，但是在杂乱的同时同样注意了巷道的宽度、以及货物的高度、防火防灾意识等应注意的问题，。
三楼的仓库就比较规范，因为三楼的仓库只有一家公司在租用，货物的堆放规范整齐。
仓库管理上主要注意:1、火灾的防患:在仓库内坚决不能吸烟，也不能用电器，就连电风扇都不允许安装。
随处可见灭火器，消防管带也是保证了有12米长，随时备用。
消防通道通畅，保证了消防通道处没有障碍物阻拦。
2、电梯的管理:电梯是这个仓库唯一的自动化的进出口，所以对于这个电梯管理上仓管尤为的着重了，这就要求了仓管需要了解如何解决电梯临时的小问题。
3、进出货管理:对于进出货上，仓管都会对货物进行一个货物清点工作，并记录在案，减少货损。
4、货物的堆放问题:货物堆放杂乱，注意货物与楼顶的距离，为了节约成本，货物与楼顶的平均距离大概有30多公分。
货物与灯得距离至少是90公分，这样可以减少火灾发生可能性。
第二节物流公司现状在北站货运市场中经营的大多数物流公司主营业务都是零担运输为主，该处基本是进行一个货物中转的地方，免去了接单和填写单证这方面类容。
我们小组专门勘察了一家从成都到拉萨的零担货运公司。
1)接货原则:只要不违反法律法规，只要是准运证上没有限制的货物，比如中药、篮球框、纯氩气罐、胶鞋，货物很杂乱。
)运输价格的制定:轻货用体积来计算运价，重货用重量来计算定价。
23)货车的归属:这些小物流公司没有固定的货车，也没有固定的货车司机，因而节约了很大的成本。
4)货车入城难:这个问题似乎在大城市都有很深刻的体验，但是在进行调查中，发现似乎店面负责人不太在乎进城问题，给我们的答案就是有通行证就行，然后绕着不能通行的路走。
这样就可以避免了入城难的问题。
5)人员管理:物流小企业在意程度不大，他们在管理方面似乎并不受管理思想的约束，约束他们的是对于这个店面负责人的信任度，所以在管理人员方面可以看出虽然不具备大公司那种高标准，但是在人员的使用上基本可以达到很好的效果。
6)物流设施设备:这些小物流公司由于货物量比较少，批量小，一般都配备了推车，叉车，但是这些物流设施设备的数量都非常少，这也是因为零担货运所具备的特征所导致的。
第三章站北货运市场的公路零担运输第一节公路零担运输组织形式和流程一、公路零担运输的定义和特点公路零担货物运输，指的是托运人一次托运的货物不足3吨(不含3吨)的零担货物。
按件托运的零担货物，单价体积一般不小于0.01立方米(单件重量超过10千克的除外)，不大于1.5立方米;单件重量不超过200千克;货物长度、宽度、高度分别不超过3.5米、1.5米和1.3米。
公路零担货物运输的主要特点是一票托运量小,托运批次多,托运时间和到站时分散,一辆货车所装货物往往由多个托运人的货物汇集而成并由几个收货人接货。
二、公路零担运输的组织形式和流程(1)公路零担货物运输的组织形式主要有两种:1)零担货运班车，它又有两种基本形式:普通零担货运班车和快件零担货运班车，对于大多零担物流企业而言，两种形式均兼而有之。
2)不定期的零担货运班车。
(2)公路零担货物运输基本作业流程分析1) 托运受理零担货物始发站负责承运的业务人员根据货物的性质及受运限制等业务规则(零担货运承运注意事项或零担货物承运管理规则)和本企业营运范围内的线路、站点、到达站点的装卸能力、有关规定来承接托运零担货物，办理托运手续。
受理托运时，业务员必须严格遵守本企业承运货物的有关规程，根据托运要求向托运人询问清楚后认真填写托运货票，并交由托运人审核无误后方可承运。
2) 验货贴标零担货物受理人员在填写好托运货票后，必须马上对单验货，认真点件交接，作好记录，按托运货票编号填写标签及有关标志，对笨重货物，贵重货物，易损坏的货物以及其他易出危险应打上醒目标志，实施重点移交。
财务人员按规定收取运杂费，并将货票客户联交由客户并提醒客户再次审核，其余联按规定分类陈放。
3) 分类入库在办理完相关托运手续后，负责办理手续的业务员应按规定及时将货交由负责保管的仓库人员。
负责保管的仓库人员应及时填写货物入库大单，严格按货物种类、急缓要求、运输方向、到达站点实施分类码放。