元锂电池的优点和缺点
三元锂电池优缺点
三元锂电池优缺点
三元锂电池
三元锂电池是锂电池的一种：主要是指做电池的正极材料，。
通常锂电池的正极材料是钴酸锂。
三元锂电池在容量与安全性方面比较均衡，是一款综合性能优异的电池。
三种金属元素的主要作用和优点如下：
Co3+：减少阳离子混合占位，稳定材料的层状结构，降低阻抗值，提高电导率，提高循环和效率性能。
Ni2+：可提高材料的容量（提高材料的体积能量密度），而由于Li
和Ni相似的半径，过多的Ni也会因为与Li发生位错现象导致锂镍混排，锂层中镍离子浓度越大，锂在层状结构中的脱嵌越难，导致电化学性能变差。
Mn4+：不仅可以降低材料成本，而且还可以提高材料的安全性和稳定性。
但过高的Mn含量会容易出现尖晶石相而破坏层状结构，使容量降低，循环衰减。
锂电池-三元锂离子电池的寿命及优缺点详细介绍
锂电池-三元锂离子电池的寿命及优缺点详细介绍导语：三元锂离子电池是指使用三种镍钴锰过渡金属氧化物作为正极材料的二次锂离子电池。
它完全结合了钴酸锂循环的良好性能，镍酸锂的高比容量以及锰酸锂的高安全性和低成本，是通过混合，掺杂，涂覆和表面改性的方法合成镍的在分子水平上具有多种元素（例如钴和锰）的复合锂插层氧化物。
它是已被广泛研究和应用的可再充电锂离子电池。
三元锂离子电池的寿命锂离子电池寿命是指在使用一段时间后，电池容量分解为标称容量的70%(室温下25°C，标准大气压下已放电并已放电的电池容量)。
在0.2C时)，可以视为使用寿命的终点。
在工业上，循环寿命通常由锂离子电池充满和放电时的循环次数来计算。
在使用过程中，锂离子电池内部将发生不可逆的电化学反应，这将导致容量降低，例如电解质击穿，活性材料失活，正负电极结构崩溃以及内部和外部锂离子数量的减少。
实验表明，较高的放电速率将导致容量下降更快，假如放电电流较低，则电池电压将接近平衡电压并释放更多的能量。
三元锂离子电池的理论寿命约为800次循环，这是商用可充电锂离子电池中的平均寿命。
磷酸铁锂持续约2,000个循环，而钛酸锂达到10,000个循环。
目前，传统的电池制造商已经承诺其三元电池的规格超过500倍(在标准条件下进行充电和放电)，但是在将电池组组装成电池组之后，由于问题电阻，电阻和内部电阻的关系不能完全相同，其寿命约为400倍。
制造商建议SOC使用窗口为10%到90%。
不建议进行深度充电和放电，否则将对电池的正负电极结构造成不可逆转的损坏。
假如通过表面电荷和表面放电计算，则循环寿命至少为1,000次。
另外，假如锂离子电池经常在高速和高温环境中放电，则电池寿命将显着缩短至不足200倍。
三元锂离子电池的优缺点三元锂离子电池在容量和安全性方面相对平衡，并且是具有优异的整体性能的电池。
这三种金属元素的重要功能，优缺点如下：Co3+：减少阳离子的混合占用，稳定材料的层状结构，降低电阻值，提高电导率并提高循环性能和速度。
三元锂 磷酸铁锂 钴酸铁锂 碳酸铁锂
三元锂磷酸铁锂钴酸铁锂碳酸铁锂
（原创版）
目录
1.锂离子电池的概述
2.三元锂离子电池的优缺点
3.磷酸铁锂电池的优缺点
4.钴酸铁锂电池的优缺点
5.碳酸铁锂电池的优缺点
6.我国在锂离子电池领域的发展
正文
锂离子电池是当今世界最常用的二次电池，其具有高能量密度、长寿命和环境友好等优点，广泛应用于消费电子产品、电动汽车以及储能系统等领域。
根据正极材料的不同，锂离子电池可以分为三元锂、磷酸铁锂、钴酸铁锂和碳酸铁锂等类型，下面我们来详细了解一下它们的优缺点。
1.三元锂离子电池的正极材料主要由镍、钴和锰组成，它具有高能量密度、较好的低温性能以及较高的循环寿命等优点。
但其缺点是高温稳定性较差，容易发生安全事故。
2.磷酸铁锂电池的正极材料是磷酸铁锂，具有很好的高温稳定性和循环寿命，安全性能也较好。
但其能量密度相对较低，且在低温环境下性能较差。
3.钴酸铁锂电池的正极材料是钴酸铁锂，具有较高的能量密度和较好的高温稳定性。
但其缺点是成本较高，且循环寿命相对较短。
4.碳酸铁锂电池的正极材料是碳酸铁锂，具有较高的能量密度和较好的低温性能。
但其高温稳定性和循环寿命相对较差。
我国在锂离子电池领域取得了显著的发展。
在政策支持和市场需求的推动下，我国已经成为全球最大的锂离子电池生产和消费国。
在各种锂离子电池技术中，我国企业在三元锂和磷酸铁锂方面具有较强的竞争力，并在国际市场上占据了一定的份额。
总之，不同类型的锂离子电池具有各自的优缺点，适用于不同的应用场景。
三元锂电池优缺点
三元锂电池优缺点优点：1.高能量密度：三元锂电池采用了高镍材料制作的正极材料，与传统的锰酸锂电池相比，具有更高的比能量。
这意味着三元锂电池可以提供更大的能量储存能力，为电动车、移动设备等高能量消耗的应用提供更持久的电力支持。
2.高功率输出：三元锂电池具有较低的内阻和较高的电子导电性能，因此能够提供更高的电流输出，满足高功率应用的需求。
这使得三元锂电池在电动车、无人机等需要快速充电和高速放电的应用中表现出色。
3.长循环寿命：三元锂电池具有较好的循环寿命，可循环充放电数百到上千次。
这是由于正极材料的稳定性较高，不容易发生结构变化和容量衰减。
相比之下，其他锂电池类型如钴酸锂电池循环寿命相对较短。
4.低自放电率：三元锂电池的自放电率相对较低，即使放置一段时间不使用，也能够保持较高的电池容量。
这意味着用户可以更长时间地在需求之前存储和使用电池，而无需担心容量的损失。
缺点：1.高成本：三元锂电池的制造成本较高。
由于高镍正极材料的价格相对较贵，导致整个电池的制造成本较高。
这使得三元锂电池在一些低成本和大规模应用中的普及受到一定限制。
2.安全性较差：三元锂电池由于较高的比能量和固有的电化学性质，使得其对过充、过放和过热等环境变化较敏感。
这可能导致电池的损坏、容量衰减甚至发生热失控等安全问题。
因此，在应用中需要采取严格的安全措施来避免潜在的安全风险。
3.低温性能较差：三元锂电池在低温环境下的性能相对较差。
在极端低温下，电池的放电容量和工作电压会显著降低，导致电池的可靠性和使用寿命受到影响。
这使得三元锂电池在寒冷地区的应用受到限制。
综上所述，三元锂电池具有高能量密度、高功率输出、长循环寿命和低自放电率等优点，适用于电动车、移动设备等高能量消耗的应用。
然而，其高成本、安全性较差和低温性能较差等缺点也需要得到重视和改进，以进一步推动三元锂电池的发展和应用。
锂离子动力电池产品分析三元锂电池vs镍钴锰酸锂电池
锂离子动力电池产品分析三元锂电池vs镍钴锰酸锂电池锂离子动力电池产品分析：三元锂电池vs镍钴锰酸锂电池随着电动汽车、移动设备和可再生能源等应用的快速发展，锂离子动力电池已成为当今最重要的电池技术之一。
三元锂电池和镍钴锰酸锂电池作为主要的两种锂离子电池，各自具有一系列特点和优势。
本文将对这两种电池进行详细的产品分析和比较。
一、三元锂电池三元锂电池是指以锂镍钴氧化物（LiNiCoO2）作为正极材料，碳材料或炭黑作为负极材料的锂离子电池。
下面是三元锂电池的几个主要特点：1. 高能量密度：三元锂电池具有较高的能量密度，可以提供更长的续航里程和更强的动力输出，使其成为电动汽车的理想选择。
2. 高循环寿命：三元锂电池具有优异的循环寿命，可以经受更多次的充放电循环而不会明显损失容量，延长了电池的使用寿命。
3. 低自放电率：三元锂电池的自放电率较低，即在长时间不使用时电池容量的衰减较小，提高了电池的储存性能。
4. 低温性能优越：相比其他类型的锂离子电池，三元锂电池具有更好的低温性能，可以在极寒环境下正常工作且不损失性能。
然而，三元锂电池也存在一些不足之处。
首先，它的生产成本较高，由于阳极材料的成本较高，导致整体价格较高；其次，在高温环境下，三元锂电池的安全性会受到一定程度的影响。
二、镍钴锰酸锂电池镍钴锰酸锂电池是由锂镍钴酸锂（LiNiCoMnO2）作为正极材料，碳材料或炭黑作为负极材料的锂离子电池。
以下是镍钴锰酸锂电池的主要特点：1. 低成本：镍钴锰酸锂电池的生产成本较低，相比于三元锂电池，价格更为亲民，可以降低电动汽车的制造成本。
2. 较高的安全性：镍钴锰酸锂电池在高温环境下具有较好的安全性能，能够防止过充、过放等异常情况的发生。
3. 较好的循环寿命：镍钴锰酸锂电池具有较好的循环寿命，可以经受多次的充放电循环而不会明显损失容量。
4. 适用于高功率应用：镍钴锰酸锂电池在高功率输出方面表现出色，使其成为一些需要高性能电池的应用的理想选择。
三元锂电池基础知识
三元锂电池基础知识
三元锂电池是一种锂离子电池，其正极材料通常使用镍钴锰酸锂（Li(NiCoMn)O2）或镍钴铝酸锂（Li(NiCoAl)O2）等三元材料。
相比传统的钴酸锂电池，三元锂电池具有更高的能量密度、更长的续航里程和更好的安全性能。
三元锂电池的优点包括：
1. 高能量密度：三元锂电池的能量密度通常在 100-200Wh/kg 之间，高于钴酸锂电池，因此可以提供更长的续航里程。
2. 良好的安全性：三元锂电池采用了更稳定的三元材料作为正极，降低了电池在过充、过放和短路等情况下发生热失控的风险。
3. 长寿命：三元锂电池的循环寿命通常在 500-1000 次以上，高于钴酸锂电池，因此更适合需要频繁充放电的应用场景。
4. 低温性能好：三元锂电池在低温环境下的性能表现较好，相比其他类型的锂离子电池更适合在寒冷地区使用。
然而，三元锂电池也存在一些缺点，如成本较高、生产工艺复杂等。
此外，由于三元材料中含有钴和镍等金属，其资源有限且价格波动较大，可能会对电池的成本和供应造成影响。
总的来说，三元锂电池是目前新能源汽车和储能领域广泛应用的电池类型之一，随着技术的不断进步和成本的降低，其应用范围将进一步扩大。
三元聚合物锂电池的优缺点有哪些？
三元聚合物锂电池的优缺点有哪些？三元聚合物锂电池是指正极材料使用锂镍钴锰或者镍钴铝酸锂的三元正极材料的锂电池，锂离子电池的正极材料有很多种，主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。
那么三元聚合物锂电池的优缺点有哪些呢？三元聚合物锂电池的优点在容量与安全性方面比较均衡的材料，循环性能好于正常钴酸锂，前期由于技术原因其标称电压只有3.5-3.6V，在使用范围方面有所限制，但到目前，随着配方的不断改进和结构完善，电池的标称电压已达到3.7V，在容量上已经达到或超过钴酸锂电池水平。
1.三元锂电池能量密度高，可超过200WH/Kg2.电压平台高：电压平台是电池能星密度的重要指标，决定着电池的基本效能和成本，因此对电池材料的选用，有重要的意义。
电压平台越高，比容量越大，肯定同样体积、重量，甚至同样安时的电池，电压平台比较高的三元材料锂电池续航里程更远。
3.三元聚合物锂电池的最大特点就是单位电能比较大，这是与磷酸铁锂电池相比的结果。
但是三元锂电池的一个较大缺点是受到撞击和高温时起火点较低。
所以三元锂电池的保护要求很高，以防意外，请小心使用。
三元聚合物锂电池的缺点1.输出效率低：特斯拉使用的是NCR18650A型电池，典型容量3070mAH，持续放电电流只能达到2C，同时2C下放电效果最好。
2.容量衰减快，寿命短3、安全性能差，容量较大的三元电池很难通过针刺和过充等安全性测试。
耐高温性差，高温结构不稳定，导致高温安全性差，且pH 值过高易使单体胀气。
4、循环寿命短，大功率放电差。
5、元素有毒，三元锂电池大功率充放电后温度急剧升高，高温后释放氧气极容易燃烧。
锂离子电池作为一种集高能量密度和高电压为一体的储能装置，已广泛应用于移动和无线电子设备、电动工具、混合动力和电动交通工具等领域。
电池能量密度低、高温下的循环稳定性和存储性能较差，因而锰酸锂仅作为国际第1代动力锂电的正极材料；而多元材料因具有综合性能和成本的双重优势日益被行业所关注和认同，逐步超越磷酸铁锂和锰酸锂成为主流的技术路线。
三元锂电池和聚合物锂电池
三元锂电池和聚合物锂电池一、三元锂电池三元锂电池又被称作三元聚合物锂电池，是国内生产量最大的一种锂电池类型。
因为这种电池的形状接近圆形，因此被俗称为圆形电池。
其有容量大、寿命长、稳定性好的优点，并且电压的输出范围广，常被用于电动车、电动工具等设备的大规模使用。
三元锂电池的正极材料使用镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂，通过混合一定比例的电解液，在电池内部充放电的过程中，锂离子从正极经过电解液或者隔膜嵌入到负极，与此同时，电子通过外部电路传递到负极，形成电流。
在化学反应中，正极上的电子和负极上的离子是同时存在的，因此电池的输出电压与反应的平衡常数有关。
然而，三元锂电池也存在一些缺点。
如果电池过充或者过放，会使正极材料中的镍、钴、锰等元素分解，释放出氧气和氢气，导致电池的容量降低，甚至电池的内部短路，引发安全问题。
此外，三元锂电池的造价较高，并且电池的单体电压为3.7V，是常见的一种锂电池。
在电动汽车中，三元锂电池被广泛使用。
其具有高能量密度、高循环寿命、高倍率放电等优点，并且成本较低。
在充电过程中，电池管理系统会对电池进行温度和电压的监测，防止过充和过放的情况发生。
二、聚合物锂电池聚合物锂电池也称为高分子锂电池，使用高分子材料作为电池的正负极。
这种电池的形状可以灵活多变，因此被广泛应用于各种电子产品中。
其具有轻便、可弯曲、体积小、能量密度高等优点，因此在便携式电子设备、笔记本电脑、摄像机等设备中得到了广泛应用。
聚合物锂电池的正极材料通常使用锂金属配合高分子导电材料，负极材料为碳材或者硅材等。
其工作原理与传统的锂电池类似，但在充放电过程中，锂离子在正负极之间移动时不需要通过隔膜，因此提高了电池的效率和可靠性。
然而，聚合物锂电池也存在一些缺点。
由于其采用高分子材料作为正负极，因此电池的充放电效率较低，通常只有80%-85%左右。
此外，电池的成本也较高，并且在大电流充放电时容易出现发热和膨胀等问题。
为了提高聚合物锂电池的性能和可靠性，科研人员不断进行研究和改进。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
三元锂电池的优点和缺点
2016-01-07 作者：宇宁来源：中国客车网
三元聚合物锂电池是指正极材料使用镍钴锰酸锂(Li(NiCoMn)O2)三元正极材料的锂电池，三元复合正极材料前驱体产品，是以镍盐、钴盐、锰盐为原料,里面镍钴锰的比例可以根据实际需要调整，三元材料做正极的电池相对于钴酸锂电池安全性高，但是电压太低，用在手机上(手机截止电压一般在左右)会有明显的容量不足的感觉。
优点
从2014年初以来，三元材料锂电池各方面不断改性，循环次数不断增加，目前适当增加成本，已经可以达到1500次以上，而且三元材料的锂电池安全性能也在不断改善，越来越向磷酸铁锂靠近。
近两年新出现的镍钴铝新三元材料，虽然在电池制造过程中对环境要求较高，但是其稳定性与安全性进一步提高，为多家电池厂所认可、试产。
1、电压平台高。
电压平台是电池能量密度的重要指标，决定着电池的基本效能和成本，因此对电池材料的选用，有重要的意义。
电压平台越高，比容量越大，肯定同样体积、重量，甚至同样安时的电池，电压平台比较高的三元材料锂电池续航里程更远。
三元材料的电压平台明显比磷酸铁锂高，高线可以达到伏，放电平台可以达到或者伏。
2、能量密度高
3、振实密度高
缺点
1、安全性差
2、耐高温性差
3、寿命差
4、大功率放电差
5、元素有毒(三元锂电池大功率充放电后温度急剧升高，高温后释放氧气极容易燃烧)
八月份公告中都有哪些新面孔客车品牌？
2018-08-09 作者：寒玉来源：中国客车网
2018年8月初，工信部按例发布了道路机动车辆生产企业及产品(第310批)和《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2018年第8批)。
中国客车网了解到，《公告》涉及到的客车品牌比较丰富，宇通、东风、申龙、中通、金旅、中车电动、福田欧辉、北方、比亚迪、金龙、海格、珠海银隆等企业都有申报，此外，还有不少半生不熟和完全不熟的品牌列入公告。
今天，我们就来扒一扒，这些生面孔的客车品牌和企业。
各品牌渊源不完整版
凌河牌
辽宁凌源凌河汽车制造有限公司建于2007年，前身是成立于1959年的辽宁省凌源新生联合企业公司，2016年凌河汽车经中国航天科技集团有限公司下属北京发射技术研究所和航天投资控股有限公司共同注资重组。
现已形成商用车、专用车、纯电动乘用车三大产品为主线的汽车产业园，占地面积1005亩，规划建筑面积万平方米、具有10万辆整车产能，现官网自称为航天凌河汽车。
(名字好霸气……)
宏远牌
东莞中汽宏远汽车有限公司成立于2013年，注册资本亿元，主要生产6-12米纯电动城市公交车、纯电动商务客车、纯电动物流车、纯电动豪华团体车等新能源汽车产。
公司的股东资源中，广东宏远集团有限公司是东莞首家上市公司“粤宏远A”的实际控制人。
(来头不小……)
福达牌
福建新福达汽车工业有限公司成立于2001年11月，系国家汽车整车定点生产企业之一，公司注册资本1亿元人民币，总部在福州，有闽侯分公司和漳州分公司。
该公司属于三龙集团，与厦门金龙、上海申龙有着千丝万缕的关系……有媒体透露，新福达漳州分公主要生产的整车为金旅、申龙、新福达等国内着名品牌。
(老树逢春……)
金华奥
广西华奥汽车制造有限公司资料显示成立于2015年11月14日，位于广西贵港产业园，占地580亩，总投资80亿元人民币，客车年生产能力2万辆，其中，客车5000辆，轻型客车15000辆。
公司还研制出华奥品牌的高级商务客车、全承载纯电动和插电式公交车、公务用车、低地板机场摆渡车和电动客车。
2016年1月14日，国家工信部公告许可，长春华奥汽车制造有限公司更名为广西华奥汽车制造有限公司。
2016年12月30日广西华奥新能源客车下线仪式举行。
当地媒体表示，在华奥的带动下，腾骏汽车、久久星汽车、战神专用车、爱玛电动车等70多家新能源汽车和电动汽车企业先后入驻贵港。
(原来如此……)
钻石牌
江苏登达汽车有限公司是2010年筹备成立的客车制造企业，公司成立后全额重组收购了上海光辉客车厂，生产地址由上海迁移到江苏盐城建湖。
项目总投资15亿元人民币，企业注册资本亿元人民币;企业占地面56万平米，一期建筑面积10万平米。
(还敢再多说点不……)
之信牌
江西之信汽车有限公司资料显示位于萍乡市安源工业园，占地面积146亩，厂房面积3万余平方米,年产值可达10亿元。
2018年3月13日，公司公示年产2000辆大中型客车及专用车建设项目环境影响评。
有人惊奇地发现，江西之信网站的公示车辆与浙江之信控股集团有限公司网站新能源版块的客车图片相似度较高。
浙江之信是一家以新能源汽车为投资重点的企业，与江西萍乡市的汽车、新能源等产业来往密切。
(猜测而已……)
易圣达牌
辽宁乾丰专用车有限公司资料显示注册资本人民币亿元，注册地点为辽宁省铁岭市专用车基地，是生产制造新能源客车的客车厂，经营范围为新能源交车、旅游车、房车、物流车等。
辽宁专用车生产基地管委会网站资料显示，辽宁乾丰特种专用车项目是由深圳客商和沈阳客商共同投资建设的。
注册资本10000万元，项目总投资12亿元，占地422亩，规划建筑面积万平方米，主要产品有电动公交大巴整车、特种电动车、充电桩系统等，项目建成投产后将具备年生产加工电动公交大巴整车5100辆，特种电动车800辆，充电桩系统600套，小型自卸货车10000台，箱式专用运输车1000台，环卫除雪车800台的能力。
中国台湾网显示，入驻铁岭台湾工业园投资亿元人民币的辽宁乾丰专用车有限公司是由台湾人腾健和徐永丰等共同投资的，总投资额达到亿元人民币。
该公司2014年2主体厂房基本完工，2016年12月26日，50辆新能源公交车下线，发往鞍山。
(地理盲沉思中……)
湛龙牌
山西原野汽车制造有限公司于2015年6月17日在山西省太原市登记成立。
公司经营范围包括客车、专用车的研发、生产及销售，新能源汽车技术的研发等。
但在一些网站上的企业介绍却显示成立时间是2017年03月16日。
该公司在2013年曾经被工信部50号令特别公示，2013年11月1日起，至2015年10月31日期间同批多家企业不被接受新产品申报。
2015年山西一位煤机设备企业家接手该公司，2018年1月，该企业家宣布计划全年生产6万辆新能源车，并宣布公司研发生产出了的国内首款搭载氢气发动机汽车。
(传说中的跨界……)
峨嵋牌
四川省客车制造有限责任公司成立于2004年12月15日，前身为四川省客车厂，已有五十年的客车制造历史，资料显示公司开发生产的6米--12米城市公交客车和长途公路客车共计数二十多种型号。
据业内可靠消息，四川绿能力合新能源汽车有限公司目前占四川省客车制造有限责任公司85%股份。
该公司成立于2016年06月13日成立，位于四川遂宁。
(仅供参考……)
华中牌
武汉客车制造股份有限公司最早成立于1994年4月18日，经营范围：大、中轻型客车及底盘的设计研发、制造、销售;专用汽车及底盘的设计研发、制造、销售;路政专用车辆及机械产品的设计。
(忒低调了些……)
神州牌
云南航天神州汽车有限公司成立于2000年9月18日，隶属于中国航天科工集团、中国航天汽车有限责任公司。
前身为“昆明旅行车厂”，从1984年起生产大中型客车，2017年重新进入公告和新能源推广目录
目前北交所网站显示，云南航天神州汽车有限公司挂牌转让67%股权。
(家大业大……)
上佳牌
中山市顺达客车有限公司于2016年2月被广东晓兰客车有限公司收购，后者成立于2015年12月，公司名与法人同名，重组后，将原客车生产线迁建至中山市，厂区占地面积约3万平米，建筑面积29156平方米。
该公司2016年5月重新激活传统车生产资质。
2017年通过工信部验收，获得新能源整车生产资质。
2016年11月28日，该公司牵头成立了“中日氢能源发展战略联盟”，并宣布与日本丰田等公司正式签定合作协议，投资100亿元在中山研发生产氢燃料汽车及相关配套产业。
2018年5月9日上午，该公司生产的第一辆氢能源客车亮相。
(果然有前途……)
以上品牌列入第310期公告客车数量及种类
后记
扒完这几个品牌，我们不得不感慨，原来客车市场竞争还有很多边边角角。
大家都知道，造车是很多人的梦，哪怕是先从造客车开始呢。
况且中国新能源汽车发展帮很多人圆了梦。
可客车行业毕竟不是个梦，这是需要一群人共同维护的一个生态圈。
这个生态圈不是为了让个别品牌依靠地方市场吃饱穿暖自我满足，而是要让整个行业树立精品、立足国内、走向海外，去开拓更大的未来。