4 公差设计规范
机械工程设计规范要求
机械工程设计规范要求机械工程设计规范要求是指在机械工程设计过程中所需要满足的标准和要求。
这些规范要求的制定是为了确保机械设备的设计和制造符合国家和行业的标准，提高产品质量，保障使用安全性，并且有利于推动机械工程技术的发展和创新。
一、设计原则1. 安全性：设计应保证设备的使用安全，避免因设计不合理导致的事故发生。
2. 可靠性：设计应确保设备能够长时间、稳定地运行，降低维修和更换成本。
3. 经济性：设计应充分考虑材料成本、制造工艺、维护成本等因素，尽量降低设备制造和使用成本。
4. 先进性：设计应采用最新的技术和工艺，提高设备的性能和竞争力。
二、尺寸和公差1. 尺寸控制：设计中应确保设备各个零件的尺寸控制在允许范围内，以保证装配的精度和稳定性。
2. 公差要求：根据零件的功能和要求，设置合理的公差范围，使其适应不同工艺要求和使用环境。
三、材料和加工1. 材料选择：根据设备的使用要求选择合适的材料，考虑到材料的强度、耐磨性、耐腐蚀性等性能。
2. 加工工艺：设计中应合理选择加工工艺，确保零件的精度和表面质量，提高设备的可靠性和使用寿命。
四、装配和调试1. 装配要求：设计中应规定装配的顺序、方法和注意事项，保证装配过程中不会产生误差和损坏。
2. 调试要求：设计中应提供设备的调试方法和步骤，确保设备在投入使用前能够正常运行。
五、检验和验收1. 检验标准：设计中应规定设备的检验标准和方法，确保设备在出厂前经过严格的检验和测试，符合规定的技术要求。
2. 验收要求：设计中应明确设备的验收标准和程序，确保设备交付使用前能够通过验收。
六、文件和文档1. 设计文件：设计中应编制和保留相应的设计文件，包括设计图纸、设计说明书、材料清单等，便于溯源和参考。
2. 维护手册：设计中应提供设备的维护手册，包括设备操作方法、维护保养周期和方法等，方便设备的使用和维护。
七、环境保护1. 设计中应充分考虑环境保护要求，避免对环境造成污染和破坏。
2024最新机械结构设计规范全
2.1 薄板翻边准则 2.2 薄板零件禁攻丝准则 2.3 薄板件判定标准 2.4 形状简单准则 2.5 节省材料准则 2.6 足够强度刚度准则 2.7 避免粘刀准则 2.8 弯曲棱边垂直切割面准则
2.9平缓弯曲准则 2.10 避免小圆形卷边准则 2.11 槽孔边不弯曲准则 2.12 复杂结构组合制造准则 2.13 避免直线贯通准则 2.14 压槽连通排列准则 2.15 空间压槽准则 2.16 局部松弛准则
2、两孔间距不宜太近，避 免切割冲孔时的裂纹；
3、细长板条剪裁会产生裂 纹，应避免。
2.7 避免粘刀准则
需要冲裁切割部分作如下 处理：
1、留有一定坡度； 2、切割面连通。
2.8 弯曲棱边垂直切割面准则
1. 切割后的薄板如果 需要进行弯曲，弯 曲棱需垂直于切割 面；
2. 不能保证时，应在 切割面和弯曲棱边 交汇处设计一个r>2 倍板厚的圆角。否 则会有裂纹的危险。
对接焊缝强度较大，尤其动载荷时优先采用
5.8 焊接区柔性准则
焊接时的热变形在冷却后不能完全消除， 产生残余变形，引起热应力。
解决措施： 1. 热处理工艺降低热应力； 2. 降低焊接区周围的刚性，从根本上减少内应力
的产生。
5.9 最少的焊接
1. 最好的焊接是最少的焊接， 减少焊缝的数量，减少焊 缝的长度。
1.6 外部螺钉特征一致准则
外部螺钉型号、颜色一致
1.7 明显差异或完全相同准则
用到的标准件，要么有明显差异，要么完全相同， 有明显差异是为了防止装错，完全相同是为了维修过程 的互换性。 检查：维修过程重装时，应没有螺钉装错依然能够装上 的情况， 并分析螺钉装错不会造成事故。
第二章：薄板件设计准则
1. 消除刚体位移； 2. 减小配合面到传动中心的距离；有转
几何公差带的四要素及其特点
几何公差带的四要素及其特点
几何公差带的四要素包括：大小、形状、方向和位置。
1. 大小：公差带的大小用宽度或直径表示，由给定的公差值决定。
2. 形状：公差带的形状由被测要素的几何形状、几何特征项目和标注形式决定。
主要有直线度公差、平面度公差、圆度公差、圆柱度公差、线轮廓度公差（无基准）和面轮廓度公差（无基准）。
3. 方向：公差带的方向通常是被测要素的法向。
对于圆度公差带，其方向应垂直于其轴线。
4. 位置：几何公差带的位置有浮动和固定两种形式。
以上内容仅供参考，如需更多信息，建议查阅几何量公差与检测相关书籍或咨询专业人士。
GB／T1804-m-一般公差标准
一般公差线性尺寸的未注公差标准本标准等效采用国际标准ISO 2768-1：1989《一般公差——第 1 部分：未注出公差的线性和角度尺寸的公差》中未注出公差的线性尺寸的公差部分。
1范围本标准规定了线性尺寸的一般公差等级和极限偏差。
本标准适用于金属切削加工的尺寸，也适用于一般的冲压加工的尺寸。
非金属材料和其他工艺方法加工的尺寸可参照采用。
本标准规定的极限偏差适用于非配合尺寸。
2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款，凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 1804-92 一般公差线性尺寸的未注公差GB6403.4-86 零件倒圆与倒角3术语3.1一般公差一般公差系指在车间一般加工条件下可保证的公差。
采用一般公差的尺寸，在该尺寸后不注出极限偏差。
4线性尺寸的一般公差4.1线性尺寸的一般公差规定四个公差等级。
线性尺寸的极限偏差数值表见表 1；倒圆半径和倒角高度尺寸的极限偏差数值见表 2。
4.2规定图样上线性尺寸的未注公差，应考虑车间的一般加工精度，选取本标准规定的公差等级，由相应的技术文件或标准作出具体规定。
4.3本公司图样上线性尺寸的未注公差，选取GB1804-m。
1表 1 线性尺寸的极限偏差数值表 2 倒圆半径与倒角高度尺寸的极限偏差数值注：倒圆半径与倒角高度的含义参见GB6403.4。
5线性尺寸的一般公差的表示方法采用GB/T1804 规定的一般公差，在图样上、技术文件或标准中用国家标准号和公差等级符号表示。
例如选用中等级时，表示为：GB/T1804-m2附录 A线性尺寸的一般公差的概念和作用（参考件）A1 概述A1.1 零件上要素的尺寸、形状或要素之间的位置等要求，决定于它们的功能。
无功能要求的要素是不存在的。
零件图设计规范
GJ图纸设计规范一、绘图基本参数设计规范1.建立线型图层：细实线层：颜色设为白色，线型设为Continuous,线宽设为0.05mm；轮廓线层：颜色设为白色，线型设为Continuous,线宽设为0.30mm；中心线层：颜色设为红色，线型设为Center,线宽设为0.05mm；填充层：颜色设为红色，线型设为Continuous,线宽设为0.00mm；虚线：颜色设为青色，线型设为Dashed,线宽设为0.05mm；折弯线：颜色设为粉色，线型设为Continuous,线宽设为0.05mm块文字层：颜色为黄色2.文字样式汉字样式：txt.shx,gbcbig.shx字母样式：gbenor.shx数字样式：gbeitc.shx比例均设为13.标注的规范根据制图标准规定设置标注样式基本参数：⑴线：①尺寸线：颜色为青色，线型为Continuous，线宽为0.00mm；超出标记为0；基线间距为4.5mm；②延伸线：颜色为青色，线型为Continuous，线宽为0.00mm；超出尺寸线为1mm，起点偏移量为0mm，⑵符号和箭头：①箭头：采用实心闭合，箭头大小为2.5mm；②圆心标记：采用标记，尺寸2.5mm；③折断注释：折断大小3.75mm；④弧长符号设为标注文字的前缀；⑤半径折弯标注：折弯角度为45°；⑥线性折弯标注：折弯导读因子设为1⑶文字①文字外观：文字样式设为共杰数字，文字颜色为白色，填充颜色设为无，文字高度设为2.5mm，分数高度比例设为1②文字位置：垂直设为上，水平设为居中，从尺寸线偏移设为0.625mm，文字对齐设为与尺寸线对齐⑷调整①调整选项设为文字和箭头（最佳效果）②文字位置设为尺寸线旁边③标注特性比例需根据设置标注样式调整⑸主单位线性标注：单位格式设为小数，精度设为0.00，分数格式为水平，小数分隔符为“.”（句号），舍入设为0.05，测量单位比例设为1，消零设为后缀⑹换算单位设为默认⑺公差公差设为默认4.标注样式：根据公司实际情况设置如下标注样式：⑴0-200mm标注样式⑵200-500mm标注样式⑶500-800mm标注样式⑷800-1000mm标注样式⑸1000-1500mm标注样式⑹1500-2000mm标注样式⑺2000-3000mm标注样式⑻3000-4000mm标注样式⑼5000-8000mm标注样式⑽8000-10000mm标注样式⑾10000-15000mm标注样式⑿15000-20000mm标注样式⒀20000-25000mm标注样式⒁25000-30000mm标注样式5.块的命名：块的命名采用名称加型号加品牌，例如：缸径50，行程25的亚德客SC系列标准型气缸主视图命名为标准气缸-SC-50-25-亚德客-Z，俯视图命名为标准气缸-SC-50-25-亚德客-F,侧视图命名为标准气缸-SC-50-25-亚德客-C6.图框:采用公司统一样式图框，图框大小根据图纸大小进行等比例缩放二、零件图的绘制零件是机器、部件的基本单元，零件的结构、精度是否合理，直接影响机器或部件的使用性能和制造成本。
PCB制程能力尺寸公差设计规范_相互
PCB制程能力尺寸公差设计规范_相互PCB制程能力尺寸公差设计规范是指在PCB（Printed Circuit Board，印刷电路板）的制作过程中，确定各个元件的尺寸精度范围，以保证PCB的质量和可靠性。
下面将介绍一些常用的PCB制程能力尺寸公差设计规范。
1.组件尺寸公差：在设计PCB时，需要确定每个元件的尺寸公差。
尺寸公差是指元件在制造过程中，其实际尺寸与设计尺寸之间可以接受的最大偏差。
常用的尺寸公差包括线宽、线间距、焊盘尺寸、焊盘间距等。
2.PCB板厚公差：PCB板厚是指PCB板在垂直方向上的厚度，其厚度公差是指板厚的实际测量值与设计值之间允许的最大差异。
一般来说，PCB板的厚度公差为±10%。
3. 孔径公差：孔径公差是指PCB板上的孔的尺寸偏差。
常见的孔有贯穿孔和盲孔，其公差会直接影响到后续的插件焊接和组装工艺。
一般来说，孔径公差应控制在±0.05mm以内。
4. 焊盘公差：焊盘公差是指焊盘的尺寸偏差，焊盘是PCB上焊接元器件的位置，其尺寸的公差可以影响到元器件的插拔和焊接质量。
一般来说，焊盘公差应控制在±0.05mm以内。
5. 线宽和线间距公差：线宽和线间距是PCB上导线的尺寸，其公差可以影响到导线的导电性能和阻抗匹配。
一般来说，线宽和线间距的公差应控制在±0.05mm以内。
综上所述，PCB制程能力尺寸公差设计规范是确保PCB制造过程中各个元件的尺寸精度范围，以保证PCB的质量和可靠性。
通过对组件尺寸公差、PCB板厚公差、孔径公差、焊盘公差以及线宽和线间距公差等要素的控制，可以有效避免制造过程中的尺寸偏差，提高PCB的可靠性和稳定性。
机械结构设计规范——【机加工件设计】
1.7 相同装配相同标准件准则
• 相同装配要求用相同的标准件。
‹# ›
1.8 腐蚀环境材料同质准则
在腐蚀性环境下工作的设备，标准件材料与构件材质 须相同，如不同，标准件加套管等隔离防护措施， 避免腐蚀。
‹# ›
1.9 外部螺钉特征一致准则
外部螺钉型号、颜色一致
‹# ›
1.10 明显差异或完全相同准则
‹# ›
第一章 标准件设计准则
• 1.1 标准化的重要性 • 1.2 选用标准件的意义 • 1.3 标准件的分类 • 1.4 优选器件准则 • 1.5 标准件种类最少准则 • 1.6 非标件慎用准则 • 1.7 相同装配相同标准件准则 • 1.8 腐蚀环境材料同质准则 • 1.9 外部螺钉特征一致准则 • 1.10 明显差异或完全相同准则
机械设计规范 目录
• 第一章 标准件设计准则 • 第二章 薄板件设计准则 • 第三章 防腐蚀设计准则 • 第四章 公差设计准则 • 第五章 焊接件设计准则 • 第六章 可靠性设计准则 • 第七章 力学原理设计准则
第八章 便于切削设计准则 第九章 热应力设计准则 第十章 塑胶件设计准则 第十一章 系统要求设计准则 第十二章 运动部件设计准则 第十三章 轴支撑设计准则 第十四章 铸件设计准则 第十五章 便于装配设计准则
‹# ›
1.4 优选器件准则
建立《优选器件清单》； 制定清单中增加物料的控制流程； 通过流程控制物料种类和规格。
‹# ›
1.5 标准件种类最少准则
标准件种类不超过___种 单一种类中规格不超过___种
‹# ›
1.6 非标件慎用准则
自行设计和非标螺钉慎用； 若不可避免，考虑系列产品公用的设计
‹# ›
标准公差等级
标准公差等级标准公差等级是指在工程制图和零件加工中，对于尺寸公差的一种分类和表示方法。
公差等级的选择对于产品的质量和成本都有着重要的影响，因此在实际的工程设计和生产中，必须对公差等级有清晰的认识和正确的应用。
本文将对标准公差等级进行详细介绍，以便读者更好地理解和运用。
首先，公差等级分为IT等级和数字等级两种表示方法。
IT等级是指采用字母符号表示的公差等级，包括IT01、IT0、IT1、IT2、IT3、IT4、IT5、IT6、IT7、IT8、IT9、IT10共11个等级。
数字等级是指采用数字表示的公差等级，包括01、0、1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16、17、18、19、20共21个等级。
不同的等级代表了不同的公差范围和精度要求，IT等级和数字等级之间可以通过对照表进行对应。
其次，公差等级的选择应根据具体的产品要求和加工工艺来确定。
一般来说，对于要求较高的精密零件，应选择较高的公差等级，以保证产品的精度和质量；而对于一般要求的零件，则可以选择较低的公差等级，以降低成本和提高生产效率。
在实际应用中，设计师和工程师需要根据具体情况进行综合考虑，选择合适的公差等级。
另外，公差等级的确定还应考虑到零件的功能和使用要求。
例如，对于需要配合装配的零件，应选择较小的公差等级，以确保配合的精度和质量；而对于不需要配合的独立零件，则可以选择较大的公差等级，以降低成本和提高加工效率。
在实际设计和生产中，需要对零件的功能和使用进行充分的分析和评估，以确定合适的公差等级。
最后，公差等级的应用还需要考虑到加工设备和加工工艺的限制。
不同的加工设备和加工工艺对于公差的控制能力是有限的，因此在选择公差等级时，需要充分考虑到实际的加工条件和能力。
在实际生产中，需要与加工厂商和加工工程师进行充分的沟通和协商，以确定合适的公差等级，并进行必要的调整和优化。
总之，标准公差等级是工程制图和零件加工中非常重要的内容，对于产品的质量和成本都有着重要的影响。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
公差设计规范1使用范围本规范适用于轿车的产品尺寸和公差设计，作为产品设计、模具、夹具、检具、测量、过程控制等开发和制造过程中的参考依据。
本规范适用于以下对象的几何尺寸和公差设计：●轿车车身●轿车车身冲压件●轿车车身焊装总成（即由冲压件焊装而成的部件）2公差选用的三原则汽车车身及零件的公差系统是汽车质量系统的一个重要组成部分。
车身的精度是其他质量项目的基础。
公差选用必须按汽车相关各项功能要求来决定。
必须选用是现有工艺可行的公差。
原则A：汽车车身及零件的公差系统与整车质量的关系。
由于车身是整车的结构基础，车身的精度在很大的程度上决定了整车的外观质量和功能。
原则B：强调功能性。
必须深刻的理解各项功能的具体要求，以及车身精度对于各项功能的直接和间接影响。
公差过松则造成质量问题，如果过紧，则提高生产成本，浪费资源。
原则C：关注工艺可行性。
车身精度控制对于现今的技术是相当困难的，现有的模具技术是车身精度的瓶颈。
设计工程师必须了解每个公差的实际可行性。
为了制定切实可行的公差，设计工程师应以功能为目标，以工艺技术为其局限，找出可能的最佳质量目标。
3允许公差系统的结构与分类3.1 允许公差系统的结构（1）公差系统的统一性本文件规定了对冲压件，分装总成，及时车身的统一的制造精度要求及相应的允许公差。
虽然不同等级的车有不同的质量标准，但是，所有中级车的设计精度是一致的，遵循一般规范性要求。
因此，此系统适用于一般的车型，公差系统不因车而异。
（2）公差的标注必需性车身，分总成，及其钣金件的设计图必须有明确的精度要求，公差的标注就是表达此精度要求。
同一件在不同工艺过程中，如果其形状有变化，必须按过程分开标注。
为了保证设计图的简明扼要，只在有精度要求的地方才考虑加标注。
即使是有精度要求的地方，也可能不需要加标注，而由未注公差标准来统一控制。
因此允许公差的标注分二类，即明文的标注公差和未注公差表。
未注公差的作用是规定一个车身系统的一般精度要求。
在有精度要求，但未加标注情况下，未注公差就作为不言而喻的公差。
标注公差则分二类，第一类是有特殊需要的尺寸及关键尺寸，例如，特别紧的公差要求，有的是由功能需要而来。
这是必须标注的。
同一件在不同工艺过程，如果尺寸有变化，必须按过程分开标注。
第二类是可标注可不标注的，按未注公差亦无不可，但是标注了会使图简单易读。
这由设计者按具体情况而定。
（3）相对公差和绝对公差绝对公差是那些以整车坐标系统（World Coordinate System）或以零件坐标系统为基础定义的误差，在CAD系统中，几何特征，通常是点，线，和面，都以此类坐标系统为基础而定义，简明扼要，比较方便。
绝对公差是以此定义为基础而建立的误差系统，因此也简单明了。
然而，此类公差，可能会带入没有必要的精度要求。
相对公差则包括两个或两个以上的点，线，和面，互相之间的关系。
这一类关系（特征）通常是距离，也可以是角度。
例如内饰件在门内板上的安装孔。
其相对位置之间的距离要控制，以利于安装，相对公差要标明。
然而内饰件与整车的关系则不关键，就让未注公差来保证。
从广义的角度看，所有的距离（长度）和角度上的公差都是相对公差，因此，孔径公差是相对公差。
投影到某一平面的长度和角度公差也是相对公差。
门与门框的配合公差亦是相对公差。
对称公差也是一种相对公差，无论是尺寸（长度或面积），还是角度，或是位置。
使用相对公差能达到绝大多数功能方面的要求。
将其以绝对公差来表达，势必增加工艺难度，从而提高成本。
因此，尽可能使用相对公差和避免使用绝对公差有其经济意义。
3.2 冲压件的分类与不同状态冲压件按其在白车身整车上的功能分为三类，A 类是外表面件，其要求最高，其次是B 类，主要是关重结构件。
最后是C 类，主要是加强件，如支架之类。
冲压件在安装过程中，随着状态的变化，（单件状态，分总成状态，车身总成状态）误差逐步增加。
下图表达了这个变化。
公差分类：3.3 面和边缘的分类面分为外覆盖面，匹配面，和一般面。
外覆盖面只有一种级别，即A 级。
结合面和一般面分二级，即B 级和C 级，没有A 级。
钣金件的边分二级，即B 级和C 级，没有A 级。
一个件可以有不同级别的面和边组成。
例如，侧围外板，是A 级件，但是A 类：外覆盖B 类：除A 类外可见件 C 类：不可见的简单件±0.5±0.7±1.0其四分板和门框是B级面。
其B柱是B级面，但是A柱和B柱上的装配面是A 级面。
由此可见，执行者的难度在于如何确定面和边的等级。
设计人员必须按功能和工艺的要求来定。
设计人员可以参考所附的钣金件分类例证。
下表是以上几个方面的总结，也是上图的细化。
面，线，宽度等在不同状态与分类情况下的一般公差：4冲压件、分总成及白车身允许公差4.1冲压件的未注允许公差表4.2 分总成的未注允许公差表4.3 整车的允许公差测量点的公差按照其所在面而定。
如果是A面公差是±1.0毫米，如是B面，公差为±2.0毫米，C面上的点则是±2.0毫米。
B面与C面没有差别了。
这是因为B件大都为结构件，与其他件关系密切，也就是被制约。
相对而言，C件比较自由，由其他件传递过来的误差要少一些。
两者就变得很接近了。
通常，如果测量点位于夹具的控制点上，其公差可以更取下限。
因为车身按由外向内的装配方式，误差被推往车内，外面的误差较之车内误差要小一些。
这和实际情况相一致。
4.4 工艺装配缝的允许公差装配缝的允许公差是建立在装配面公差的基础上的。
因此，其公差可以由装配面的公差用统计学方法推算。
实际应用时，其顺序则相反，是由装配缝的要求来定装配面的级别。
例如，粘接缝要求相对高，两装配面都应是B级。
缝最宽处应小于1.5毫米。
点焊枪有压合作用，装配缝的允许公差可略为宽松一点。
其中，对头接相对要求紧一点，搭接则相对松一些。
具体地说，假如两边都是10毫米的翻边，装配缝最宽处应小于2.0毫米。
搭接缝应小于3.0毫米。
如果一边是翻边，另一边不是翻边，装配缝最宽处应小于2.5毫米。
4.5 允许公差标注5标准车身和手工样件的允许公差标准车身是由标准白车身及与其相配的门和盖组合而成。
这是样车过程后期的定型车。
数模将根据此车来改动和定型。
内外饰也将以此为根据来改动。
在本规范4.1款中，规定了不同等级的车有相同的设计精度，但是不同等级的车有不同的试制精度。
等级高的车，较之等级低的车，其试制精度要求会相应的高。
为了实现高精度，其模具及冲压件的精度也会相应的高。
一旦达到其试制精度，模具的改动就停止了。
如果功能评估（FE）的认可通过，数模的改动就开始了。
显然，等级高的车，其数模改动会相对地少。
5.1 标准车身的允许公差（试制精度）I级：95%的测点应在±1.5 毫米以内。
其中95%的焊装控制点。
应在±1.0 毫米以内。
门/盖与框之间的缝，宽误差±0. 5 毫米，宽均度0.75 毫米/300 毫米，平度±0. 5 毫米。
II级：95%的测点应在±2.0 毫米以内。
其中95%的焊装控制点。
应在±1.25 毫米以内。
门/盖与框之间的缝，宽误差±0.75 毫米，宽均度1.0 毫米/300 毫米，平度±0.75 毫米。
III级：95%的测点应在±2.5 毫米以内。
其中95%的焊装控制点。
应在±1.5 毫米以内。
门/盖与框之间的缝，宽误差±1.0 毫米，宽均度 1.5 毫米/300 毫米，平度±1.0 毫米。
5.2 手工样件的允许公差在一般情况下，标准车身是由手工样件的钣金件装配的，而手工提样件的钣金件的制作时，拉伸模已经完成调试或基本完成调试，打孔及修边模尚未完成。
因此，形状误差应该与全模样件相当。
但是，因为基准孔不是冲压模制作的，测量的形状误差也可能略微偏高。
如果采用数控激光切割机，手工提样的钣金件的误差与全模提样的误差应当相当接近。
下表为手工样件的钣金件的面，线，宽度在不同状态与分类情况下的公差：6生产车身的允许公差经过功能评估（FE）的认可后，数模以及设计的目标值应按测量值的中值做相应的修改。
修改后一定阶段（通常由设计制造部门共同确定），车身的质量应达到：以一百辆为单元：90%的测点应在±1.5 毫米以内。
所有的相对精度应在±1.0 毫米以内。
或者：每辆整车测点的通过率达到90%（且必须满足关键尺寸的测点必须合格）。