铁路线路(工务入路培训)PPT课件
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工务培训资料 PPT课件
一、桥隧建筑物维修作业：是铁路线路的重要组成部
分,结构复杂,修建困难,造价较高.为了做好桥隧建 筑物的大修和维修工作,保证铁路运输安全畅通,适 应铁路运输发展需要,特制定本规则.
1.桥隧大修工作根据铁路运输需要和设备技术状态,
有计划地对设备进行加固或改建,整治重大病害,恢 复或提高设备承载、抗洪、抗震能力,改善建筑物 限界,以充分发挥桥隧建筑物的使用效能.桥隧大
4.1钢轨的作用是直接承受车轮的巨大压力并引导车轮的运行 方向，因而它应当具备足够的强度、稳定性和耐磨性。钢轨 的类型有:75 kg/m、 60 kg/m 、 50 kg/m 、43 kg/m.
4.2联结零件的分类及作用
联结零件
接头联结零件
中间联结零件
11
接头联结零件是用来联结钢轨于钢轨之间的接头的， 它包括：夹板、螺栓、螺帽、和弹性垫圈。中间联 结零件是将钢轨紧扣在轨枕上。
动轨枕一起移动，这种现象叫轨道爬行。轨道爬行 往往会引起轨缝不均、轨枕歪斜等线路等病害。防 爬设备一方面加强钢轨于轨枕间的扣压力和道床阻 力，另一方面是设置防爬器和防爬撑等防爬设备。
4.6道岔是一种使机车车辆能从一股道转入或越过另
一股道的线路设备，大量铺设在车站内。
13
第二章设备大修、中修、维修作业基本特 点介绍和工作内容
4.3轨枕是支承钢轨，并将钢轨传来的压力传递给道
床，保持钢轨位置和轨距。按材料分钢筋混凝土枕 和木枕两种。 4.4道床是铺设在路基面上的石碴垫层，主要是支承轨 枕、把轨枕上部的压力均匀传递给路基，并固定轨 枕的位置，阻止轨枕纵向移动，缓和机车车辆轮对 对钢轨的冲击，调整线路的平面和纵断面。
12
4.5防爬设备：因列车运行时纵向移动，有时甚至带
分,结构复杂,修建困难,造价较高.为了做好桥隧建 筑物的大修和维修工作,保证铁路运输安全畅通,适 应铁路运输发展需要,特制定本规则.
1.桥隧大修工作根据铁路运输需要和设备技术状态,
有计划地对设备进行加固或改建,整治重大病害,恢 复或提高设备承载、抗洪、抗震能力,改善建筑物 限界,以充分发挥桥隧建筑物的使用效能.桥隧大
4.1钢轨的作用是直接承受车轮的巨大压力并引导车轮的运行 方向，因而它应当具备足够的强度、稳定性和耐磨性。钢轨 的类型有:75 kg/m、 60 kg/m 、 50 kg/m 、43 kg/m.
4.2联结零件的分类及作用
联结零件
接头联结零件
中间联结零件
11
接头联结零件是用来联结钢轨于钢轨之间的接头的， 它包括：夹板、螺栓、螺帽、和弹性垫圈。中间联 结零件是将钢轨紧扣在轨枕上。
动轨枕一起移动，这种现象叫轨道爬行。轨道爬行 往往会引起轨缝不均、轨枕歪斜等线路等病害。防 爬设备一方面加强钢轨于轨枕间的扣压力和道床阻 力，另一方面是设置防爬器和防爬撑等防爬设备。
4.6道岔是一种使机车车辆能从一股道转入或越过另
一股道的线路设备，大量铺设在车站内。
13
第二章设备大修、中修、维修作业基本特 点介绍和工作内容
4.3轨枕是支承钢轨，并将钢轨传来的压力传递给道
床，保持钢轨位置和轨距。按材料分钢筋混凝土枕 和木枕两种。 4.4道床是铺设在路基面上的石碴垫层，主要是支承轨 枕、把轨枕上部的压力均匀传递给路基，并固定轨 枕的位置，阻止轨枕纵向移动，缓和机车车辆轮对 对钢轨的冲击，调整线路的平面和纵断面。
12
4.5防爬设备：因列车运行时纵向移动，有时甚至带
铁路线路(工入路培训)
（一）轨道
（一）轨道
2.道岔
（4）交分道岔，是将一个单开道岔纳入另一个道岔构成 （两对向道岔）。可开通四个方向，有四个辙叉（2个钝角 辙叉、2个锐角辙叉）。
（一）轨道
（一）轨道
2.道岔
三开道岔和交分道岔的共同特点是将一个道岔套到另一 个道岔内，既减少用地，又起到两幅道岔的作用，故这类道 岔称为复式道岔，而单开道岔和双开道岔，则称为单式道岔。
箱型截面梁
（二）桥隧建筑物
腹 板
（二）桥隧建筑物
T型梁预应力钢筋内视图
F
（二）桥隧建筑物
3. 32m预应力简支箱梁预制和铺设
箱形截面
简支结构
高速铁路 桥梁标准
跨度32m
预应力体系
混凝土 材料
（二）桥隧建筑物
3. 32m预应力简支箱梁预制和铺设
跨度为32m的预应力混凝土简支箱形梁桥
（二）桥隧建筑物
(二)线路标志及信号标志
1.线路标志 线路标志是为线路的维修和养护和司机和
车长等工作上的需要而设置的。
(二)线路标志及信号标志
（1）里程标(公里标、半公里标) 公里标从铁路线路起点开始，每走一公里设置一个； 半公里标设于线路的半公里处。
(二)线路标志及信号标志
（2）曲线标
为曲线的技术参数，在上面 标明曲线的有关要素(曲线长度、 缓和曲线长度、曲半径、超高、 加宽)。
1.铁路线路的组成
1.铁路线路的组成
1.铁路线路的组成
1.铁路线路的组成
1.铁路线路的组成
铁路线路是由轨道、路基和桥隧建筑物组成的一 个整体工程结构。
2.铁路线路的分类
铁路线路种类：
（1）正线 （2）站线
车站线路
铁路线路基本知识及PPT课件
(3)根据交点间距和T，得到曲线起点至线路起点距离，从而计算出曲线起点里 程，字头向左朝向起点方向标出里程；
17
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(4)根据曲线长度L和曲线起点里程，由公式HZ=ZH+L计算出曲线终点里程，同 时标出里程；
(5)其他主点(HY、YH)里程，由公式HY=ZH+l0、YH=HZ–l0 ，计算后用尺量得；
8
第8页/共188页
第二节 区间线路平面设计
一、线路平面组成
线路平面
直线 曲线
圆曲线 缓和曲线
我国铁路曲线的基本形式是： 直线——缓和曲线——圆曲线——缓和曲线——直线
9
第9页/共188页
10
O
二、平面曲线要素 α
1．概略定线时未加设缓和曲线平
面曲线要素计算
Ty
R tan α 2
(m)
Ly
παR 180
右偏 左偏
左偏 右偏
右偏 左偏
线路纵断面图平面曲线表示示意图
15
第15页/共188页
②
①
①
直线法
①
②
③
曲线法
②
16
第16页/共188页
曲线各起讫点(主点)里程可按下列方法推算：
(1)由各交点坐标计算交点间间距；
(2)计算各曲线要素，由切线长T 在图中标出各曲线主点位置，在顺线路下行方 向曲线内侧画一垂直线路的线段。
第51页/共188页
52
Rmin
11.8Vm2ax hmax hqy
(m)
式中：Vmax ——取160，140，120，100，80km/h； hmax——取150mm； hqy——一般取70mm；困难取90mm。
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(4)根据曲线长度L和曲线起点里程，由公式HZ=ZH+L计算出曲线终点里程，同 时标出里程；
(5)其他主点(HY、YH)里程，由公式HY=ZH+l0、YH=HZ–l0 ，计算后用尺量得；
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第二节 区间线路平面设计
一、线路平面组成
线路平面
直线 曲线
圆曲线 缓和曲线
我国铁路曲线的基本形式是： 直线——缓和曲线——圆曲线——缓和曲线——直线
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O
二、平面曲线要素 α
1．概略定线时未加设缓和曲线平
面曲线要素计算
Ty
R tan α 2
(m)
Ly
παR 180
右偏 左偏
左偏 右偏
右偏 左偏
线路纵断面图平面曲线表示示意图
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②
①
①
直线法
①
②
③
曲线法
②
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曲线各起讫点(主点)里程可按下列方法推算：
(1)由各交点坐标计算交点间间距；
(2)计算各曲线要素，由切线长T 在图中标出各曲线主点位置，在顺线路下行方 向曲线内侧画一垂直线路的线段。
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Rmin
11.8Vm2ax hmax hqy
(m)
式中：Vmax ——取160，140，120，100，80km/h； hmax——取150mm； hqy——一般取70mm；困难取90mm。
铁路线路工培训课件
小练习：
例题19：尖轨在使用状态下，尖轨顶铁 和基本轨离缝不大于( 2 mm ) 。 例题20：尖轨尖端轨距加宽，允许速度不 大于120 km/h的线路按不大于( 6‰ )的递减率 递减至基本轨接头。 例题21（判断题）：用以侧向接发停车旅 客列车的单开道岔，不得小于12号。( √ ) 例题22（判断题）：直线型尖轨左右开道 岔可以通用。 ( √ )
一、原设臵的轨缝不符合第3.4.8条的规定；
二、轨缝严重不均匀； 三、线路爬行量超过20mm： 四、轨温在第3.4.7条规定的调整轨缝轨温限制范围以内时， 出现连续3个及以上瞎缝或轨缝大于构造轨缝。
客货共线铁路，站内正线线间最小距离规定为5000mm；
客货共线铁路，编组站、区段站的站修线与相邻一条线间， 最小距离为8000 mm。
《修规》第3.9.11条 辙叉伤损分轻伤和重伤两类。 辙叉有轻伤时，应注意检查观测，达到重伤标准时应及时更换。 一、高锰钢整铸辙叉轻伤标准(含可动心轨辙叉中高锰钢整铸 翼轨、叉跟座)： 1.辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部 分)，50 kg／m及以下钢轨，在正线上超过4mm，到发线上超过 6mm，其他站线上超过8mm； 60kg／m及以上钢轨，在允许速 度大于120 km／h的正线上超过4 mm，其他正线上超过6 mm， 到发线上超过8 mm，其他站线上超过10mm；可动心轨宽40mm 断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加 高部分)超过4mm。 2.辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹。 3.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120km／h 的线路上长度超过15mm，且深度超过1.5mm；在其他线路上长 度超过15 mm，且深度超过3 mm。
钢轨铺设标准
年通过总重(Mt)
铁路工务新入路职工培训教材
铁路工务新入路职工培训教材第一章工务站段组织结构第一节段机构设置一、设段、车间、工区三级机构（一)段机关设7科两室1、线路技术科2、桥路技术科3、安全调度科4、财务计划科5、材料科6、劳动人事科7、职工教育科8、行政办公室9、党群工作室(二）车间设置1、线路车间2、桥路车间3、钢轨探伤4、综合机修车间(三）班组设置1、线路车间班组2、桥路车间班组3、探伤车间班组4、综合机修车间班组第二节工作职责一、科室1、线路技术科（1）贯彻执行国家和部、局有关安全生产的决定和段的质量方针目标，掌握专业标准，熟悉设备状态.（2）协助段领导班子建立健全段安全生产的质量管理体系。
（3）协助段长和安全副段长处理本安全管理体系中的问题,对事故及事故苗子按照“四不放过”的原则进行分析、处理，提出防范措施.（4）健全完善线路设备安全风险管理制度办法，定期组织开展和参加线路设备安全风险排查，安全风险识别、隐患排查整治、安全风险管控、应急处置和监督检查等工作，检查指导各车间健全完善本车间安全风险管理，督促各车间开展安全风险意识培训、安全风险排查研判、安全风险过程控制、安全风险应急处置和持续改进等工作，切实加强安全风险管理。
(5）协助副段长组织并参加线桥路设备的检查、大中修工程设计、施工及质量验收，并负责组织完善竣工资料，组织专业技术人员参加段的每月质量检查评定。
（6）协助桥路副段长组织开展段防洪工作，负责编制防洪组织措施和应急抢险预案。
（7）负责线桥路设备台帐管理及钢轨探伤工作管理。
(8）负责进行线桥路春检、秋检的调查，汇总上报.（9）负责编制线桥路大中修工程设计预算及维修计划.（10）负责编制线桥路大中修工程和关键性作业的施工技术安全组织措施，并组织实施。
(11）负责审批各种材料计划。
（12）负责生产任务完成情况的统计，向段长、副段长汇报,并且定期统计上报局。
（13)负责对车间、班组进行技术业务指导。
(14）协助职工教育科做好职工的技能教育培训工作。
工务培训资料 PPT课件
4.1钢轨的作用是直接承受车轮的巨大压力并引导车轮的运行 方向，因而它应当具备足够的强度、稳定性和耐磨性。钢轨 的类型有:75 kg/m、 60 kg/m 、 50 kg/m 、43 kg/m.
4.2联结零件的分类及作用
联结零件
接头联结零件
中间联结零件
11
接头联结零件是用来联结钢轨于钢轨之间的接头的， 它包括：夹板、螺栓、螺帽、和弹性垫圈。中间联 结零件是将钢轨紧扣在轨枕上。
14
修按照设备状态劣化程度、工程性质、工程大小和复 杂情况,可以分为周期大修、重点大修和一般大修.
周期大修是指整孔桥面更换、整孔钢梁重新涂装等工 程;中桥以上更换梁跨、扩孔、墩台大修、基础加 固、复杂钢梁加固、增设或更换隧道衬砌及需要便 线施工的工程等列为重点大修工程;其他病害整治 和大修列为一般大修工程.
4.3轨枕是支承钢轨，并将钢轨传来的压力传递给道
床，保持钢轨位置和轨距。按材料分钢筋混凝土枕 和木枕两种。 4.4道床是铺设在路基面上的石碴垫层，主要是支承轨 枕、把轨枕上部的压力均匀传递给路基，并固定轨 枕的位置，阻止轨枕纵向移动，缓和机车车辆轮对 对钢轨的冲击，调整线路的平面和纵断面。
12
4.5防爬设备：因列车运行时纵向移动，有时甚至带
21
（3）更换Ⅰ型混凝土、失效轨枕和严重伤损混凝土 枕，补足轨枕配置根数，有计划地将木枕成段更换 为混凝土枕。
（4）全面更换新钢轨、桥上钢轨伸缩调节器、连接 零件、绝缘接头及钢轨接续线，更换不符合规定的 护轨。
（5）成组更换新道岔和新岔枕。 （6）安装轨道加强设备。 （7）整修路肩、路基面排水坡、清理侧沟清除路堑
24
（4）普通线路抽换轻伤有发展的钢轨，更换失效的联 结零件。 （5）均匀轨缝，螺栓涂油，整修补充防爬设备。 （6）整修路肩、路基面排水坡，清理侧沟，清除路堑 边坡弃土。 （7）整修道口及排水面设备。 （8）补充、修理并刷新由工务管理的各种线路标志、 信号标志、位移观测标志。 （9）回收旧料，清理场地，设置常备料。
4.2联结零件的分类及作用
联结零件
接头联结零件
中间联结零件
11
接头联结零件是用来联结钢轨于钢轨之间的接头的， 它包括：夹板、螺栓、螺帽、和弹性垫圈。中间联 结零件是将钢轨紧扣在轨枕上。
14
修按照设备状态劣化程度、工程性质、工程大小和复 杂情况,可以分为周期大修、重点大修和一般大修.
周期大修是指整孔桥面更换、整孔钢梁重新涂装等工 程;中桥以上更换梁跨、扩孔、墩台大修、基础加 固、复杂钢梁加固、增设或更换隧道衬砌及需要便 线施工的工程等列为重点大修工程;其他病害整治 和大修列为一般大修工程.
4.3轨枕是支承钢轨，并将钢轨传来的压力传递给道
床，保持钢轨位置和轨距。按材料分钢筋混凝土枕 和木枕两种。 4.4道床是铺设在路基面上的石碴垫层，主要是支承轨 枕、把轨枕上部的压力均匀传递给路基，并固定轨 枕的位置，阻止轨枕纵向移动，缓和机车车辆轮对 对钢轨的冲击，调整线路的平面和纵断面。
12
4.5防爬设备：因列车运行时纵向移动，有时甚至带
21
（3）更换Ⅰ型混凝土、失效轨枕和严重伤损混凝土 枕，补足轨枕配置根数，有计划地将木枕成段更换 为混凝土枕。
（4）全面更换新钢轨、桥上钢轨伸缩调节器、连接 零件、绝缘接头及钢轨接续线，更换不符合规定的 护轨。
（5）成组更换新道岔和新岔枕。 （6）安装轨道加强设备。 （7）整修路肩、路基面排水坡、清理侧沟清除路堑
24
（4）普通线路抽换轻伤有发展的钢轨，更换失效的联 结零件。 （5）均匀轨缝，螺栓涂油，整修补充防爬设备。 （6）整修路肩、路基面排水坡，清理侧沟，清除路堑 边坡弃土。 （7）整修道口及排水面设备。 （8）补充、修理并刷新由工务管理的各种线路标志、 信号标志、位移观测标志。 （9）回收旧料，清理场地，设置常备料。
工务培训资料课件
常见问题的诊断与处理
机械故障
如何通过听、看、闻、摸等手 段诊断机械故障，并采取相应
措施。
电路故障
如何检查电路故障的原因及如 何安全地进行电路维修。
油路故障
如何判断油路故障并进行相应 的处理。
机械设备的维护与保养
机械设备保养的重要性
了解设备保养对设备性能和使用寿 命的影响。
保养内容
设备的日常保养、一级保养、二级 保养的具体内容。
工务培训资料课件
xx年xx月xx日
目录
• 工务基本知识与理念 • 工务技能与操作方法 • 案例分析与经验分享 • 工务管理与培训 • 实际操作与现场演示 • 工务行业发展趋势与展望
01
工务基本知识与理念
工务的概念与内涵
工务概念
工务是指对铁路、桥梁、隧道、路基等铁路设施进行日常检 查、维护、修理、改善的技术工作，以保证铁路运输安全、 畅通和高效运营的一门综合性技术。
工务行业的发展现状及挑战
总结词
发展现状、挑战
详细描述
了解工务行业的发展规模、产值、技术水平现状，以及面临的诸如工艺复杂 、安全风险、人员素质等挑战。
工务技术的未来发展趋势
总结词
智能化、自动化
详细描述
探讨人工智能、物联网、大数据等技术在工务行业的未来应用，以及自动化、智 能化带来的技术革新和效率提升。
工务管理应从整体角度出发，对各项任务进行系 统规划，确保各项工作协调一致。
标准化原则
建立完善的标准体系，统一管理要求，提高管理 效率。
信息化原则
利用信息技术手段，实现管理信息的实时传递和 共享，提高管理决策的科学性和及时性。
如何制定有效的培训计划
培训需求分析
铁路线路(工务入路培训)
NO.4：记录数据时用：读数-1435=轨距数（应填 入表格的），注意前面加上+号或-号。
读数：1437
轨距读数的练习
轨道尺的使用2---水平的测量与数据记录方法
N0.1：确定钢轨左股。一般是顺着测量前进的方向，左手钢 轨即为左股。（有些工区也有将里程增加的方向定为前进方 向）
左 股
轨道尺的使用2---水平的测量与数据记录方法
接头
2
中间
接头
3
中间
临修日期及内容
顺坡率
‰
接头
4
中间
接头
4
中间
（三）铁路线路检查维修
4.7-线路检查 第4尺：在具钢轨接头 18.75m处量取（3/4也就 是后小腰），先量取轨距
后量水平轨。距把量尺取的数据
填写在记录本上。
（三）铁路线路检查维修
第四尺
轨距尺
（三）铁路线路检查维修
线路检查记录薄
正线
轨道尺的使用2---水平的测量与数据记录方法
轨道尺主杆架 平行
水平气泡窗口杆
左
调0
股
NO.4：用大拇指转动水平读数转盘，使气 泡居中，读取水平数值，1格为1mm.估读 取整。
轨道尺的使用2---水平的测量与数据记录方法
轨道尺主杆架 平行
水平气泡窗口杆
左
调0
股
NO.5：读取水平读数，连 同正负号一起填入记录表格 中。
检查项目
轨距 水平
接头
5 3
轨向、高低及其他
1
中间
0 6
接头
2
中间
钢轨编号 接头
3
中间
临修日期及内容
检查 日期
轨距尺 接头
读数：1437
轨距读数的练习
轨道尺的使用2---水平的测量与数据记录方法
N0.1：确定钢轨左股。一般是顺着测量前进的方向，左手钢 轨即为左股。（有些工区也有将里程增加的方向定为前进方 向）
左 股
轨道尺的使用2---水平的测量与数据记录方法
接头
2
中间
接头
3
中间
临修日期及内容
顺坡率
‰
接头
4
中间
接头
4
中间
（三）铁路线路检查维修
4.7-线路检查 第4尺：在具钢轨接头 18.75m处量取（3/4也就 是后小腰），先量取轨距
后量水平轨。距把量尺取的数据
填写在记录本上。
（三）铁路线路检查维修
第四尺
轨距尺
（三）铁路线路检查维修
线路检查记录薄
正线
轨道尺的使用2---水平的测量与数据记录方法
轨道尺主杆架 平行
水平气泡窗口杆
左
调0
股
NO.4：用大拇指转动水平读数转盘，使气 泡居中，读取水平数值，1格为1mm.估读 取整。
轨道尺的使用2---水平的测量与数据记录方法
轨道尺主杆架 平行
水平气泡窗口杆
左
调0
股
NO.5：读取水平读数，连 同正负号一起填入记录表格 中。
检查项目
轨距 水平
接头
5 3
轨向、高低及其他
1
中间
0 6
接头
2
中间
钢轨编号 接头
3
中间
临修日期及内容
检查 日期
轨距尺 接头
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2.铁路线路的分类
铁路线路种类：
（1）正线 （2）站线
车站线路
（3）段管线
（4）岔线
（5）特别用途线
2.铁路线路的分类
（1）正线：指连接车站并贯穿或直股伸 入车站的线路。
车站线路图
2.铁路线路的分类
（2）站线：到发线、调车线、牵出线、货物线 和指定用途的其他线路。
▪ 到发线是为办理列车到达或出发的线路。 即供列车进站到达、停车作业、客运乘降、技 检（零摘列车的不停车装卸等）以及出发的 线路。
(二)线路标志及信号标志
2.信号标志
(1)警冲标: 用来指示机动 车辆停车的过 程中，不可以 向道岔方面或 线路交叉点方 面越进。
(二)线路标志及信号标志
2.信号标志
(2)站界标:
设在双线区间列 车运行方向左侧 最外方的顺向道 岔(对向出站道岔 的警冲标)外不少 于50m处，或邻 线进站信号机相 对处。
单线铁路车站线路编号
3.站内线路的编号
(2)在复线铁路上，下行正线一侧用单数，上行正 线一侧用双数，从正线向外顺序编号。如下图:
双线铁路车站线路编号
3.站内线路的编号
例题：对下图进行线路编号
3.站内线路的编号 答案
铁路线路
一、铁路线路基础知识
（一）铁路线路的组成及分类 ☆ （二）线路标志及信号标志
(二)线路标志及信号标志
1.线路标志 线路标志是为线路的维修和养护和司机和
车长等工作上的需要而设置的。
(二)线路标志及信号标志
（1）里程标(公里标、半公里标) 公里标从铁路线路起点开始，每走一公里设置一个； 半公里标设于线路的半公里处。
(二)线路标志及信号标志
（2）曲线标
为曲线的技术参数，在上面 标明曲线的有关要素(曲线长度、 缓和曲线长度、曲半径、超高、 加宽)。
铁路线路
1
整体概述
概况一
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概况二
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概况三
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主要内容：
一、铁路线路基础知识
（一）铁路线路的组成分类 （二）线路标志及信号标志
二、铁路线路主要结构
（一）轨道 （二）桥隧建筑物
(二)线路标志及信号标志
2.信号标志
（3）司机鸣笛标: 设在道口、大桥、 隧道及视线不良 地点的前方500～ l000 m处。司机 见此标志，须长 声鸣笛。
(二)线路标志及信号标志
2.信号标志
（4）减速地点标：
设在需要减速地点 的两端各20m处。 减速地点标的正面 表示列车应按规定 限速通过地段的始 点，背面表示列车 应按规定限速通过 地段的终点。
三、铁路线路检查维修
(一)铁路线路的组成分类
1.铁路线路的组成 2.铁路线路的分类 3.车站线路的编号
1.铁路线路的组成
(一)铁路线路的组成
(一)铁路线路的组成
1.铁路线路的组成
1.铁路线路的组成
1.铁路线路的组成
1.铁路线路的组成
1.铁路线路的组成
铁路线路是由轨道、路基和桥隧建筑物组成的一 个整体工程结构。
列车解体、编组及转线等作为牵出车辆的线路。 ▪ 货物线为进行货物装车和卸车的线路。 ▪ 站内指定用途线路是指站内救援列车停留线、机车走
行线、机待线、整装线、禁止溜放车辆停留线、轨道 衡线、倒装货物线、车辆洗刷线、驼峰迂回线及车辆 站修线等线路。
车站线路图
2.铁路线路的分类
铁路线路种类：
（1）正线 （2）站线
车站线路
（3）段管线
（4）岔线
（5）特别用途线
2.铁路线路的分类
（3）段管线：指机务、车辆、工务、电务、 供电等段专用并由其管理的线路。
2.铁路线路的分类
（4）岔线：指在区间或站内接轨并通向路 内外单位（厂矿企业、砂石场、港湾、码 头、货物仓库）的专用线路。
3.站内线路的编号
为了作业和维修管理上的方便，站内线路应有统 一的编号。分为以下几种：
接，专供列车解体、编组及转线等作为牵路图
2.铁路线路的分类
（2）站线：到发线、调车线、牵出线、货物线、 指定用途线路。
▪ 到发线是为办理列车到达或出发的线路。 ▪ 调车线是为进行列车解体与编组作业的线路。 ▪ 牵出线设在调车场的一端，并与到发线相连
该标设置于圆曲线的中部， 示意图如下：
(二)线路标志及信号标志
（3）坡度标
表示该坡道的坡度大小及坡段长度，并用箭头表示上坡和下坡。 坡度标设在变坡点处。
(二)线路标志及信号标志
（4）桥梁标
设在桥梁中心里程（或桥头）处，标明桥梁编号和中心里程。
(二)线路标志及信号标志
（5）管界标
设在铁路局、工务段、领工区、养路工区、供电段、电力段 的管辖地段的分界点处，两侧标明所向的单位名称。
车站线路图
2.铁路线路的分类
（2）站线：到发线、调车线、牵出线、货物线、 指定用途线路。
▪ 到发线是为办理列车到达或出发的线路。 ▪ 调车线是为进行列车解体与编组作业的线路。
车站线路图
2.铁路线路的分类
（2）站线：到发线、调车线、牵出线、货物线、 指定用途线路。
▪ 到发线是为办理列车到达或出发的线路。 ▪ 调车线是为进行列车解体与编组作业的线路。 ▪ 牵出线设在调车场的一端，并与到发线相连
（1）单线线路的编号 （2）复线线路的编号
编号总原则： 站内正线规定用罗马数字编号(Ⅰ、Ⅱ……), 其它站线用阿拉伯数字编号（1、2……）。
3.站内线路的编号
（1）在单线铁路上，应当从站舍一侧开始顺序 编号；位于站舍左、右或后方的线路，在站舍前 的线路编完后，再由正线方向起，向远离正线顺 序编号，如下图所示。
(二)线路标志及信号标志
2.信号标志
（5）作业标：
设在施工线路及 其邻线距施工地 点两端5001000m处。司机 见此标志须提高 警惕，长声鸣笛， 提醒施工人员撤 离到安全地点。
铁路线路
一、铁路线路基础知识
接，专供列车解体、编组及转线等作为牵出 车辆的线路。 ▪ 货物线是为进行货物装车和卸车的线路。
2.铁路线路的分类
▪ 货物线
车站线路图
2.铁路线路的分类
（2）站线：到发线、调车线、牵出线、货物线、指定 用途线路。
▪ 到发线是为办理列车到达或出发的线路。 ▪ 调车线是为进行列车解体与编组作业的线路。 ▪ 牵出线设在调车场的一端，并与到发线相连接，专供