[欧洲最长公路隧道是哪条]中国最长公路隧道排名
盘点世界最长的高速公路隧道
盘点世界最长的高速公路隧道1.洛达尔隧道位置:挪威，苏根与峡湾背景材料:在洛达尔隧道修建期间共实施了5000多次爆破,这条隧道在挪威布满山脉和峡湾的地下绵延15英里，是世界上已经竣工的最长公路隧道。
独特之处:在没有窗户的封闭隧道中连续行驶20分钟会让人感觉乏味，所以心理学家和工程师决定采取措施，维持驾驶员的注意力集中。
“一个人在隧道的心理反应是非常重要的…这决定了人们是接受这项设施或者是干脆回避它。
”曾经参与过10个不同的隧道工程的伊利诺大学教授土木与环境工程教授优素福·哈沙什说，“就这条隧道的长度来说，需要一个精心设计的环境和照明系统。
”洛达尔隧道中使用的一些解决方案包括明亮的蓝色灯光和微妙的曲线，以吸引司机的注意力。
不过，最重要的是该隧道分为几个不同的部分，打破了整个行驶路线的单调性，给乘客造成一种印象，仿佛他们是在几个小的隧道中行驶。
2. 英吉利海峡隧道位置:法国，科凯勒背景材料:这个俗称英法隧道的庞然大物连接英国和法国。
1994年竣工。
这条31英里长的隧道号称造价超过200亿美元。
独特之处:将法国和英国通过英吉利海峡相连是一个已经酝酿了几百年的想法。
“有几次在这里建立一个隧道的尝试，但因为各种原因，包括技术上的和政治上的，而停止，”哈沙什说。
现代钻孔机的出现和两国通过隧道连通后带来的无可争议的经济利益，最终促成了这个概念的实现，成为了有史以来最令人印象深刻的工程奇迹之一。
为了预防事故，如火灾的发生——自建成以来隧道确实也发生过几次火灾——设计者在两个主要隧道之间建立了一个小的服务隧道作为安全通道3.锡安峡谷风景隧道位置:犹他州，锡安峡谷背景材料:通行于犹他州的锡安山国家公园和布莱斯峡谷国家公园之间的驾驶员会经过这条风景隧道。
这条隧道的修建可以追溯到美国国家公园管理局的建立时期，1930年7月4日，落成典礼之后，隧道通车。
独特之处：通过隧道的一边开凿出的风景窗，可以看到令人折服的自然美景。
中国最雄伟的6座山岭隧道，有三座是世界第一！
中国最雄伟的6座山岭隧道，有三座是世界第一！1、青藏铁路新关角隧道-----世界最长高海拔铁路隧道新关角隧道建设人员鏖战7年后终于打通了世界最长高原铁路隧道——青藏铁路新关角山隧道。
新关角隧道全长32.645公里，最高海拔3497.45米，建设人员破解了多项世界技术难题。
隧道通车后，青藏铁路列车穿越关角山的时间将由现在的2小时缩短为20分钟。
“关角”，藏语意为“登天的梯”。
新关角隧道2、秦岭终南山隧道-------世界最长双洞高速公路隧道隧道位于我国西部大通道内蒙古阿荣旗至广西北海国道上西安至柞水段，在青岔至营盘间穿越秦岭，隧道进口位于陕西省长安县石砭峪乡青岔村，出口位于陕西省柞水县营盘镇小峪街村，全长18.4公里，道路等级按高速公路，上下行双洞双车道设计，安全等级一级。
终南山隧道不同位置，不同色彩的灯光，在隧道里构成了一个光的世界。
而更为特殊的是，走不了多久，你就会看到前面一片光明，似乎就要走到洞口了。
天上白云朵朵，地下绿树成荫。
在隧道里特殊灯光带长150米，宽度20.9米，在隧道中就像一个袖珍的小公园。
3、西康铁路秦岭隧道------中国首次采用TBM掘进机修建的铁路特长隧道西康铁路是我国华北、西北地区连接西南地区的干线铁路，国家“九五”重点建设项目。
是继京沪、京广、京九、京哈之后，中国第5条南北大通道。
铁路正线长度267.49km。
西康铁路是当时中国桥隧比例最高的铁路，其中着名的秦岭隧道全长18.46km，最大埋深1600m，隧道长度为当时国内第一位、世界第六位。
该隧道位于陕西省长安县和柞水县交界处，在青岔车站与营盘车站之间，由两座基本平行的单线隧道组成，两线间距为30m。
秦岭隧道-4、衡广复线大瑶山隧道------中国首座新奥法施工的铁路特长隧道衡广复线大瑶山隧道是当时我国最长的铁路隧道，地质条件复杂，施工难度较大。
铁道部组成15个攻关小组，经过5年努力，解决了42个技术难题，获得10项成果。
中国最长的公路隧道
中国最长的公路隧道隧道是高速公路上的一种特色，在隧道中安全是十分重要的，但是我国的最长隧道你知道在哪吗?不如我们一起来看看?关于公路隧道公路隧道(highway tunnel)，修筑在地下供汽车行驶的通道，一般还兼作管线和行人等通道公元前2180～前2160年左右，在幼发拉底河下修建的一条约900米长的砖衬砌人行通道，是迄今已知的最早用于交通的隧道，它是在旱季将河流改道后用明挖法建成。
公元前36年，在那不勒斯和普佐里之间开凿的婆西里勃道路隧道，长约1500米，宽8米，高9米，是在凝灰岩中凿成的一条长隧道。
中国最早用于交通的隧道是古褒斜道上的石门隧道，建成于东汉永平九年(公元66年)。
古隧道为省去衬砌，多建于较坚硬的岩石中。
隧道在施工时先将岩壁烧热，随即浇以冷水，使岩石先发胀后突然收缩而开裂，以利开凿。
在中世纪，隧道主要是用于开矿和军事。
17世纪和18世纪，随着运输事业的发展和技术的进步，尤其是工程炸药的应用，修建通航隧道和道路隧道的工程也发展起来。
19世纪铁路建筑的发展，促使隧道工程迅速发展，修建的隧道数量也很多。
20世纪以来，汽车运输量不断增加，公路路线标准相应提高，公路隧道也逐渐增多公路隧道划分按《公路隧道设计规范》JTG D70-2004，隧道按长度划分为特长隧道>3000m，长隧道1000-3000m，中隧道500-1000，短隧道<500m。
中国公路最长隧道排名1、秦岭终南山公路隧道，这是中国自行设计施工的世界最长的双洞单向公路隧道，北起西安市长安区青岔，南至商洛市所辖的柞水县营盘镇，是国家规划的包头至北海、银川至武汉两条公路西部大通道共用的“咽喉工程”，是沟通黄河经济圈与长江经济圈的交通枢纽，也是陕西“三纵四横五辐射”公路网西安至安康高速公路的重要组成部分。
全长18.02公里，双洞总长36.04公里。
2、山西省的太古高速公路西山隧道，太古高速路的太原西山隧道，规划全长13.7公里，建成后将是全国高速路第二长隧道，比秦岭隧道短4公里。
最长的隧道
最长的隧道⑴世界上最长的公路隧道是洛达尔隧道，全长24.51公里。
洛达尔隧道位于洛达尔和艾于兰之间，于1995年3月开始动工兴建，2000年11月27日正式通车，整个工程项目共耗资约1亿美元。
根据设计，洛达尔隧道每小时通过车辆的能力为400辆。
但由于挪威人口较少，这条隧道每昼夜通过的轿车将仅为1000辆。
在没有窗户的封闭隧道中连续行驶20分钟会让人感觉乏味，所以心理学家和工程师决定采取措施，保持驾驶员的注意力集中。
洛达尔隧道中使用的一些解决方案包括明亮的蓝色灯光和微妙的曲线，以吸引司机的注意力。
中国最长的隧道1、陕西西康高速公路秦岭终南山公路隧道（18.02公里）这是中国自行设计施工的世界最长的双洞单向公路隧道，北起西安市长安区青岔，南至商洛市所辖的作水县营盘镇，是国家规划的包头至北海、银川至武汉两条公路西部大通道共用的"咽喉工程"。
是沟通黄河经济圈与长江经济圈的交通枢纽，也是陕西“三纵四横五辐射”公路网西安至安康高速公路的重要组成部分。
全长18.02公里，双洞总长36.04公里，是目前中国最长的公路隧道。
2、四川凉山州锦屏山隧道（17.90公里）锦屏山隧道工程位于四川省凉山彝族自治州木里、盐源、冕宁县交界处的雅砻江干流上，处于三大河湾之一的锦屏大河湾的中间。
2008年8月8日，两条长约17.90公里的平行单车道隧道成功实现双洞贯通。
锦屏山隧道的贯通，使锦屏一、二级水电站以最短的距离有机地连成一体。
3、四川-陕西巴陕高速米仓山隧道（13.81公里）米仓山隧道是巴陕高速中的控制性项目，隧道进口位于陕西省汉中市南郑县小南海镇小坝附近，出口位于巴中市南江县关坝乡，将从米仓山国家森林公园的玉泉、大坝国有林场地下穿“场”而过。
米仓山隧道全长13.81公里，其中陕境3公里，川境10.8公里。
2018年8月，米仓山隧道顺利实现全线贯通。
世界上最长的公路隧道
世界上最长的公路隧道隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。
隧道可分为交通隧道，水工隧道，市政隧道，矿山隧道。
穿过巨大隧道时，请屏住自己的呼吸，但并非所有隧道给人的震撼感都是一样的，有些隧道会让你不由自主地叫出声来。
小编给你介绍下世界最长的公路隧道和世界十大奇特隧道，以满足你的好奇心。
世界上最长的公路隧道——瑞士圣哥达隧道圣哥达隧道，世界著名隧道之一。
在瑞士中南部艾罗洛附近列邦丁阿尔卑斯山中。
山口海拔2，112米，自古为中、南欧交通要道。
铁路隧道建在海拔1，100米处，长14.9公里，建于1872-1882年。
从瑞士北方重镇巴塞尔可直达意大利边境的基亚索，在国际交通上有很大作用。
1968年起，瑞士、意大利合建公路隧道，长16.3公里，是世界第二长的公路隧道。
[1]巍娥连绵的阿尔卑斯山象一条巨龙蟠卧在欧洲的腹部,使地处中欧的瑞士成为南北欧交通的枢纽。
在几个重要隘口一中,圣哥达山口是穿越阿尔卑斯山中段的主要通道,是连接西北欧和东南欧的捷径。
早在1954年秋,瑞士联邦政府内政部高速公路委员会就提出修建圣哥达公路隧道的计划。
被称作“世纪工程”的全球最长铁路隧道——圣哥达隧道2016年6月1日在瑞士正式开通。
为保持山体稳固、保障隧道内部安全，这条穿越阿尔卑斯山的隧道在17年的建造过程中遭遇了诸多挑战和难题。
它将使意大利与瑞士两国之间的铁路旅程缩短1个小时(从瑞士苏黎世到意大利米兰车程缩短至2小时50分)，还能够大大缓解瑞士公路的货运压力。
世界十大奇特隧道1、锡安迦密山隧道还记得华纳系列动画片中，歪心狼欺骗BB鸟往岩壁上画出来的假隧道里撞的场面吗?这个隧道的原型基本上就是位于锡安国家公园的迦密山隧道，我打赌那不是画出来的。
看到是不是觉得特别惊讶。
以为动画片的画面，既然是在现实中。
在犹太教的圣典里，锡安是耶和华居住之地，是耶和华立大卫为王的地方。
一直以来，国破家亡的犹太人都期盼着上帝带领他们前往锡安，重建家园。
全球最长的公路隧道
全球最长的公路隧道全球最长公路隧道位于挪威中部地区的世界最长的洛达尔公路隧道27日下午正式通车，从而使挪首都奥斯陆与第二大城市卑尔根之间的公路行车时间缩短了一半。
洛达尔公路隧道东起洛达尔城，西至艾于兰城，全长2.451万米，比在此之前世界最长的瑞士圣哥达隧道还要长7592米。
过去来往于奥斯陆和卑尔根的车辆不仅要在洛达尔乘三个小时的轮渡穿越洛达尔附近的松恩峡湾，而且还要在洛达尔和艾于兰之间翻越很长一段地势非常险峻的山路，冬季冰冻时期禁止通行。
洛达尔隧道通车后，奥斯陆与卑尔根之间的行车时间将从以往的14个小时缩短至7个小时，车辆在冬季照常通行无阻。
根据设计，洛达尔隧道每小时通过车辆的能力为400辆。
但由于挪威人口较少，这条隧道每昼夜通过的轿车将仅为1000辆，只有瑞士圣哥达隧道的十分之一。
挪威是1995年3月开始动工兴建这条公路隧道的。
整个工程项目共耗资约1亿美元。
挪威国王哈拉尔五世为隧道正式通车剪了彩。
于2000年底正式通车。
通道简介公路隧道highway tunnel，修筑在地下供汽车行驶的通道，一般还兼作管线和行人等通道。
发展历史公元前2180～前2160年左右，在幼发拉底河下修建的一条约900米长的砖衬砌人行通道，是迄今已知的最早用于交通的隧道，它是在旱季将河流改道后用明挖法建成。
公元前36年，在那不勒斯和普佐里之间开凿的婆西里勃道路隧道，长约1500米，宽8米，高9米，是在凝灰岩中凿成的一条长隧道。
中国最早用于交通的隧道是古褒斜道上的石门隧道，建成于东汉永平九年公元66年。
古隧道为省去衬砌，多建于较坚硬的岩石中。
隧道在施工时先将岩壁烧热，随即浇以冷水，使岩石先发胀后突然收缩而开裂，以利开凿。
在中世纪，隧道主要是用于开矿和军事。
17世纪和18世纪，随着运输事业的发展和技术的进步，尤其是工程炸药的应用，修建通航隧道和道路隧道的工程也发展起来。
19世纪铁路建筑的发展，促使隧道工程迅速发展，修建的隧道数量也很多。
著名隧道介绍
著名隧道介绍：
世界上有许多著名的隧道，以下是其中一些：
1.阿尔卑斯山隧道：该隧道穿越阿尔卑斯山脉，是欧洲最长的铁路隧道，全长57.1公里，耗时超过17年才建成。
2.英吉利海峡隧道：该隧道连接英国和法国，是世界上最长的海底隧道，全长50.5公里，耗时8年建成。
3.瑞士圣哥达隧道：该隧道位于瑞士阿尔卑斯山区，是世界上最长的公路隧道，全长57.1公里，于2016年建成通车。
4.日本青函隧道：该隧道连接日本本州岛和北海道岛，是世界上最长的海底铁路隧道，全长53.85公里，耗时24年建成。
5.中国秦岭隧道：该隧道穿越秦岭山脉，是中国铁路干线中最重要的隧道之一，全长18.4公里，耗时8年建成。
中国最长的隧道究竟在哪里
中国最长的隧道究竟在哪里世界就和我们写不完的作业一样无穷无尽，当然在探索过程中遇到很多难题，比如山体位置中如何搭建交通?才有了后来的隧道。
说到隧道，就要说说中国最长的隧道了。
下面由店铺为大家介绍中国最长的隧道，希望能帮到你。
最长的隧道中国最长隧道，秦岭终南山公路隧道(18.02千米)规模世界第一提到中国最长隧道，秦岭终南山公路隧道是国家高速公路网包头至茂名线控制性工程，也是陕西“三纵四横五辐射”公路网西安至安康高速公路重要组成部分。
单洞长18.02公里，双洞共长36.04公里，建设规模世界第一，中国最长隧道。
缩短路程、节省时间秦岭终南山公路隧道单洞长18.02公里，双洞共长36.04公里，15分钟即可穿越，西安到柞水由3小时缩短为40分钟。
2007年1月20日，秦岭终南山公路隧道举行通车仪式，至此，制约陕南经济发展的秦岭天堑变为通途，西安至柞水的通行里程缩短约60公里，行车时间由原来的3小时缩短为40分钟。
攻克难题中国最长隧道，秦岭终南山公路隧道所处的位置并不是平整的。
2002年3月，秦岭终南山深处响起了这座旷世巨隧开工建设的第一炮。
建设过程中，建设者不断克服断层、涌水、岩爆等施工中的难题和通风、火灾、监控等运营中的重大技术课题，使我国公路隧道建设技术达到了一个新的水平。
2007年1月20日，隧道正式通车。
多个世界排名第一秦岭终南山隧道创造了我国高速公路隧道建设的六项之最：1、世界上第一座双洞高速公路隧道，单洞全长18.02公里;第一座由我国自行设计、施工、监理、管理、综合水平最高的隧道;2、世界口径最大、深度最高的竖井通风工程;拥有世界高速公路最完备的监控系统;3、世界上最先进的高速公路隧道特殊灯光带。
等隧道的历史发展自英国于1826年起在蒸汽机车牵引的铁路上开始修建长770米的泰勒山单线隧道和长 2474米的维多利亚双线隧道以来，英、美、法等国相继修建了大量铁路隧道。
19世纪共建成长度超过5公里的铁路隧道11座，有3座超过10公里，其中最长的为瑞士的圣哥达铁路隧道[1]，长14998米。
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[欧洲最长公路隧道是哪条]中国最长公路隧道排
名
瑞士圣哥达隧道全长16.3公里。
是目前欧洲最长、世界上最二长的公路隧道。
阿尔卑斯山脉的哥达山口海拔2,100米,地势险要,在历史上就是欧洲南北交通要道。
隧道的建成,不仅加强了瑞士南北方的联系,而且从瑞士、法国、西德三国交界处的巴塞尔到意大利米兰之间的公路也可畅通无阻,南北欧的交通更加方便。
以前,经过这个山口的公路在冬季被积雪封闭,现在全年都可通车。
过去通过36公里的山口需行车90分钟,现在从隧道通过只需十几二十分钟。
建设背景
每年大约有120万辆重型卡车从瑞士山区乡村呼啸而过，尾气不仅危害当地珍稀动植物，还严重腐蚀阿尔卑斯山山体。
大约20年前起，到1994年，瑞士举行了系列公投，决定兴建这条铁路隧道，并在隧道开通后两年内，将通过阿尔卑斯山脉的重型货运卡车数量，限制在每年65万辆。
瑞士的阿尔卑斯山地貌复杂，地势险峻，将广袤山区与苏黎世、米兰、图灵等文化、经济枢纽相连，并非易事。
由于瑞士的汽车量增长以及意大利成为一个受欢迎的度假地，因此瑞士决定建造圣哥达隧道。
建成后从瑞士北方重镇巴塞尔可直达意大利边境的基亚索，在国际交通上有很大作用。
建设历史
1980年9月5日圣哥达铁路隧道建成。
这条铁路隧道是欧洲车辆数比较多的一条隧道。
公路隧道自1995年起开始动工，施工人员前后累计数千人，有8人为它献出生命。
整个工程共挖掘出大约1300万立方米的土石，足以填满13座美国纽约的帝国大厦。
瑞士政府耗资高达65亿欧元(约472.5亿元人民币)。
2010年10月22日，圣哥达隧道迎来竣工前的“决定性一步”，大型钻机按计划钻通阿尔卑斯山峰底下的最后一道障碍。
伴随着地下庆祝及全球媒体的现场直播，这一次突破性进展将成为欧洲最大基础设施工程完工
前的一个重要的里程碑。
2015年8月24日，瑞士政府在隧道内召开新闻发布会，宣布隧道已基本完工。
隧道的运行测试将于2015年10月1日启动。
2016年12月11日,全长57公里的瑞士圣哥达基线隧道正式运营。
工程特点
圣哥达隧道是瑞士2号高速公路的一部分。
这条高速公路从瑞士北部巴塞尔通到意大利边境上的基亚索。
隧道只有一根管道，向双方运行的车辆在同一根管道中运行，每个方向只有一股道，管道内限速80公里/小时。
隧道内必须保持150米车距。
圣哥达隧道的通车量非常高，隧道两端往往堵车。
相反的，另一条在格劳宾登州的穿越阿尔卑斯山的隧道，圣贝纳迪诺公路隧道比圣哥达隧道短和车辆少。
但由于那条路比圣哥达隧道的路长，因此要用的总的时间比使用圣哥达隧道长。
圣哥达隧道的安全性令人感到担心，因为它只有一个管道，而每个方向又只有一股道，因此它的安全性比多管道多股的隧道要差。
早在上世纪80年代，瑞士就有意将阿尔卑斯山地区的交通由公路转向铁路，并判断这是一种更具可持续性的交通政策。
1992年，瑞士民众同意修建包括圣哥达隧道在内的一系列穿越阿尔卑斯山的铁路隧道项目。
圣哥达隧道全长57.1公里，于1999年开工建造。
为保证火车能在隧道中高速行驶，缩短火车穿越阿尔卑斯山的时间，这条隧道从接近山体底部的南北两端开凿，并尽量沿直线向前推进，最终实现交会，整条隧道贯通。
这条隧道顶部承载了最高处达2300米的山体，巨大山体对隧道造成的沉重挤压、山区复杂的岩层和地质结构，以及如何处理挖掘出来的石块成为施工人员需要攻克的诸多难题。
圣哥达隧道的承建方负责人说，在隧道挖掘过程中发生过一次误判，造成1200多万美元的损失。
事故的原因是挖掘机碰到一处非常
脆弱的岩层，造成大规模塌方，结果整个挖掘机被山石埋得动弹不得。
其实，为避免破坏山体结构，在挖掘推进之前，施工人员会对坑道前方的岩层进行勘探和地质分析。
但由于工程体量巨大，又涉及
复杂的三维环境，施工过程中难免出现始料未及的突发状况。
圣哥达隧道在施工过程中共挖掘出2800多万吨山石。
如果将这
些山石直接当作垃圾废料处理，无疑是对自然资源的巨大浪费，而
要将山石从深深的坑道里运出，再运往别处，又将是一项浩大工程。
据隧道承建方介绍，大部分挖掘出来的山石最终都得到使用。
承建方的做法是将其中三分之一质量较好的石头打碎加工成混凝土，
直接铺在隧道顶部;另外三分之二质量差一些的石头则被用于铺填铁道、填湖造岛等。
建成意义
被称作“世纪工程”的全球最长铁路隧道——圣哥达隧道2016
年6月1日在瑞士正式开通。
为保持山体稳固、保障隧道内部安全，这条穿越阿尔卑斯山的隧道在17年的建造过程中遭遇了诸多挑战和
难题。
它将使意大利与瑞士两国之间的铁路旅程缩短1个小时(从瑞
士苏黎世到意大利米兰车程缩短至2小时50分)，还能够大大缓解
瑞士公路的货运压力。