总结版公路工程施工标准化常用工艺(PPT36页)

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高速公路路基施工作业标准化学习PPT课件

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常用机械设备
羊足碾
强夯机
高速公路建设项目标准 化管理
常用机械设备
胶轮 双钢轮
高速公路建设项目标准 化管理
挖方路基
(1)土质路堑开挖
1)先完成临时排水设施,确保 施工面不积水。
2)试验确定能用于路基填料的 土质需分类开挖,分类使用。
3)土方开挖均应自上而下,开 挖坡面一次性成形,且开挖一级 防护一级。
• 路基土石方工程作业常用机械
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
机械名称 挖掘机 推土机 装载机 平地机 压路机 压路机 破碎机
冲击碾压机 自卸汽车 洒水车
规格型号 斗容量不小于1方
不小于160KW ZL50 PY180
不小于18T 不小于20T
势能不小于25KJ
容量不小于7方
适用范围 土、石质路堑、路基 土、石质路堑、路基 土、石质路堑、路基 土、石质路堑、路基
高速公路建设项目标准 化管理
施工准备
(1)技术准备
1)图纸审核:组织技术人员对设计图纸进行复核,查看 是否存在漏项、多项及设计不合理的地方;
2)测量复测:对导线、中线、水准点、征地红线、加密 点横断面进行复测,精度应符合规范要求;
全站仪
水准仪
高速公路建设项目标准 化管理
施工准备
(1)技术准备 3)试验准备:对路基底土及填料按规定频率进行试验,做
2)距设计坡面2~3m范围为控制爆破区,对较软破碎岩体控 制爆破区内严禁爆破,以最大减少开挖时对边坡的破坏。
3)清除边坡上的松石、危石,与自然地貌有效结合,避免 破坏自然地貌。
4)石质路堑路槽底标高过高应人工凿平,过低则以开挖的 石屑或碎石填平并碾压密实稳固。

公路施工工艺

公路施工工艺

目录第一章总体施工组织布置与规划 (4)第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 (5)第三章工期的保证体系及保证措施 (26)第四章工程质量管理体系及保证措施 (27)第五章安全生产管理体系及保证措施 (28)第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (30)第七章文明施工、文物保护保证体系及保证措施 (31)第八章项目风险预测与防范,事故应急预案 (32)第九章其他应说明的事项 (33)第十章农民工工资按期支付措施 (33)第十一章廉政建设保证措施 (33)附表一施工总体计划表 (35)附表二分项工程进度率计划(斜率图) (36)附表三工程管理曲线 (37)附表四分项工程生产率和施工周期表 (38)附表五施工总平面图 (39)附表六劳动力计划表 (40)附表七临时占地计划表 (41)附表八外供电力需求计划表 (42)拟投入本工程主要机械设备表 (43)序号 (43)机械设备名称 (43)规格 (43)数量 (43)厂家 (43)设备 (43)来源 (43)备注 (43)1 (43)运输汽车 (43)东风 (43)4台 (43)五十铃 (43)自有 (43)2 (43)挖掘机 (43)2m³ (43)3台 (43)国产 (43)自有 (43)3 (43)装载机 (43)≥2m³ (43)2台 (43)国产 (43)自有 (43)4 (43)平地机 (43)3台 (43)国产 (43)自有 (43)5 (43)洒水车 (43)5000L以上 (43)3台 (43)国产 (43)自有 (43)6 (43)摊铺机 (43)摊铺宽度≥6m以上 (43)2台 (43)国产 (43)自有 (43)7 (43)沥青混合料搅拌设备 (43)3台 (43)国产 (43)自有 (43)8 (43)振动梁 (43)3台 (43)国产 (43)自有 (43)9 (43)水稳基层摊铺机 (43)2台 (43)国产 (43)自有 (43)10 (43)沥青摊铺机 (43)TITAN325 (43)3台 (43)国产 (43)自有 (43)11 (43)胶轮压路机 (43)≥25T (43)2台 (43)国产 (43)自有 (43)12 (43)光轮压路机 (43)18---21T (43)2台 (43)国产 (43)租赁 (43)13 (43)电焊机 (43)4台 (43)国产 (43)自有 (43)14 (43)混凝土搅拌机 (43)500L以上的强制式拌和机 (43)3台 (43)国产 (43)自有 (43)15 (43)3台 (43)国产 (43)自有 (43)本工程的试验和检测仪器设备表 (44)第一章总体施工组织布置与规划一、指导思想和实施目标(一)指导思想以质量为中心,按照ISO9001质量体系要求,建立质量保证体系,同时选配综合素质高的项目经理、项目总工及工程技术管理人员组成项目管理班子,组织有丰富同类工程施工经验的施工队伍进行施工,并实施项目管理,加强施工现场管理,精心组织,科学管理,确保优质、高效、安全地完成合同工作内容。

公路工程施工现场安全标准化管理总结

公路工程施工现场安全标准化管理总结

在公路工程施工现场安全标准化管理方面,需要对施工现场进行全面评估,确保安全标准得到充分遵守。

在此基础上,撰写一篇深度、广度兼具的文章,以便您能更全面、深入地理解这一主题。

公路工程施工现场安全标准化管理总结一、前言1. 安全标准化管理:在公路工程施工中,安全标准化管理是确保工程施工安全的重要手段,也是提高工程施工质量和效率的重要保障。

安全标准化管理的总结至关重要,可以对将来的工程施工提供宝贵的经验和教训。

2. 文章导读:本文将从公路工程施工现场安全标准化管理的意义、内容、方法、经验教训等方面展开深入探讨,共同总结出更全面的安全标准化管理经验。

二、安全标准化管理的意义1. 安全意识:在公路工程施工中,安全标准化管理是确保施工人员和施工现场安全的重要手段。

合理的安全标准化管理可以提高施工人员的安全意识,降低施工现场事故的发生率。

2. 提高质量和效率:安全标准化管理也是提高工程施工质量和效率的重要保障。

严格遵守安全标准可以有效减少事故发生对施工进度和质量的影响,保障工程施工的顺利进行。

三、安全标准化管理的内容1. 制度建设:在安全标准化管理中,施工单位需要建立健全的安全管理制度,明确各项安全管理工作的责任和义务,保障施工现场安全管理的有效实施。

2. 风险评估:施工单位需要对施工现场可能存在的安全隐患进行全面评估,采取相应的措施进行风险控制,确保施工过程中的安全风险最小化。

3. 安全培训:对施工人员进行安全生产教育和培训,提高他们的安全意识和自我保护能力,增强施工现场的安全保障能力。

四、安全标准化管理的方法1. 现场管理:加强对施工现场的日常管理,做好巡查和记录,及时发现和整改存在的安全问题,确保施工现场的安全秩序。

2. 技术措施:采取科学的施工工艺和安全技术措施,降低施工现场的安全风险,保障施工人员的生命财产安全。

3. 法律法规:严格遵守国家和地方有关安全生产法律法规,确保施工现场的安全合法。

五、安全标准化管理的经验教训1. 成功经验:对于安全标准化管理方面的成功经验,要及时总结,可以广而告之,为其他施工单位提供参考和借鉴。

公路工程施工安全技术规范》解读ppt课件

公路工程施工安全技术规范》解读ppt课件
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一、修订背景
第一,公路工程建设规模的新变化与原有《规程》 的矛盾。根据《国家公路网规划(2013-2030 年)》,到2030年,我国公路网总规模约580万 公里,其中国家公路约40万公里,占总规模的7%; 省级公路占9%,乡村公路占84% ; 第二,公路工程建设空间布局的新变化与原有《规 程》的矛盾; 第三,公路施工技术与设备的新变化与原有规程的 矛盾。这三大矛盾使原有的《规程》已经难以满足 当前公路工程建设发展和安全生产的需要。 因此,从2012年开始,交通运输部开始组织参编 单位对原有规程进行修订,在广泛调研基础上,对 不良地质隧道、水下隧道等较特殊的隧道施工情况 进行仔细分析,抓住事故易发环节,从而有效解决 原《规程》与当前公路工程建设发展和安全生产现 状存在的矛盾及问题。
且已生锈;因为周转多次,钢板抗压能力降低,施工所产生的各类
荷载超出了其承受范围而发生爆裂。
2.模板连接螺栓存在问题,包括螺栓本身质量问题和安装问题。
螺栓多次使用后,螺杆及刻丝刚度疲劳损伤、性能降低;螺栓连接
时图省事,不按设计要求如数安装螺栓,甚至隔一上一,造成模板
连接强度和整体抗拉能力的降低。
3.现场安全管理不严格。模板及配件进场时未检测,模板安装后
原定于在低水位期
(5-9月份)施工,
工期围调堰整设到计蓄“水设防 围堰钢板未加厚,
期(10月水之位后”)为施15工5,米 竖向加劲肋(角钢)
围堰设计“设防水 位”由155米调整为
型号未增大
173.5米.
隔舱混凝土顶部钢板
> (断裂处)所受压力 为:
259兆帕
容许承受应 力:170 兆帕
水下钢板被拉断,呈锯齿 状断裂,围堰坍塌。ຫໍສະໝຸດ 强调人工挖孔桩时通风和应急物资

公路工程施工工艺工法

公路工程施工工艺工法

公路工程施工工艺工法水泥稳定土基层水泥稳定土施工时,必须采用流水作业法,使各工序紧密衔接。

特别是要尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。

所以在施工时应做延迟时间对强度影响的试验,以确定合适的延迟时间,并使此时水泥稳定土的强度仍能满足设计要求。

水泥稳定土基层的施工方法主要有路拌法和中心站集中拌和(厂拌)法两种。

.路拌法施工水泥稳定土路拌法施工与石灰稳定土的施工相似,其工艺流程如图所示。

水泥稳定土路拌法施工工艺流程)准备工作( )准备下承层当水泥稳定土用作基层时,要准备底基层;当水泥稳定土用作底基层时,要准备土基。

无论底基层还是土基,都必须按规范进行验收,凡验收不合格的路段,必须采取措施,使其达到标准后,方可铺筑水泥稳定土层。

如底基层或土基已遭破坏,则必须作如下处理:①对土基必须用 三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压检验(压遍)。

在碾压过程中,如发现土过干、表层松散,应适当洒水;如土过湿,发生“弹簧”现象,应采取挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。

②对于底基层,根据压实度检查和弯沉测定的结果,凡不符合设计要求的路段,必须根据具体情况,分别采用补充碾压、加厚底基层、换填好的材料、挖开晾晒等措施,使其达到标准。

③底基层上的低洼和坑洞,应仔细填补及压实,达到平整。

底基层上的搓板和车辙,应刮除;松散处,应耙松洒水并重新碾压。

④逐一断面检查土基或底基层标高是否符合设计要求,平整度、压实度、路拱是否符合规定,且应没有任何松散的材料和软弱地点。

应注意在槽式断面的路段,两侧路肩上每隔一定距离( )应交错开挖泄水沟或做盲沟,以便排出路基积水。

( )测量首先是在底基层或土基上恢复中线。

直线段每 设一桩,平曲线段每 设一桩,并在对应断面路肩外侧设指示桩。

其次是进行水平测量。

在两侧指示桩上用红漆标出水泥稳定土层边缘的设计高。

( )确定合理的作业长度确定路拌法施工每一作业段的合理长度时,应考虑如下因素:水泥的终凝时间;延迟时间对混合料密实度和抗压强度的影响;施工机械和运输车辆的效率和数量;操作的熟练程度;尽量减少接缝;施工季节和气候条件。

[建筑工施工管理]公路工程施工工艺工法

[建筑工施工管理]公路工程施工工艺工法

(建筑工程管理)公路工程施工工艺工法公路工程施工工艺工法水泥稳定土基层水泥稳定土施工时,必须采用流水作业法,使各工序紧密衔接。

特别是要尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。

所以在施工时应做延迟时间对强度影响的试验,以确定合适的延迟时间,且使此时水泥稳定土的强度仍能满足设计要求。

水泥稳定土基层的施工方法主要有路拌法和中心站集中拌和(厂拌)法俩种。

1.路拌法施工经规定时间闷料水泥稳定土路拌法施工工艺流程1)准备工作(1)准备下承层当水泥稳定土用作基层时,要准备底基层;当水泥稳定土用作底基层时,要准备土基。

无论底基层仍是土基,都必须按规范进行验收,凡验收不合格的路段,必须采取措施,使其达到标准后,方可铺筑水泥稳定土层。

如底基层或土基已遭破坏,则必须作如下处理:①对土基必须用12~15t三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压检验(压3~4遍)。

在碾压过程中,如发现土过干、表层松散,应适当洒水;如土过湿,发生“弹簧”现象,应采取挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。

②对于底基层,根据压实度检查和弯沉测定的结果,凡不符合设计要求的路段,必须根据具体情况,分别采用补充碾压、加厚底基层、换填好的材料、挖开晾晒等措施,使其达到标准。

③底基层上的低洼和坑洞,应仔细填补及压实,达到平整。

底基层上的搓板和车辙,应刮除;松散处,应耙松洒水且重新碾压。

④逐壹断面检查土基或底基层标高是否符合设计要求,平整度、压实度、路拱是否符合规定,且应没有任何松散的材料和软弱地点。

应注意在槽式断面的路段,俩侧路肩上每隔壹定距离(5~10m)应交错开挖泄水沟或做盲沟,以便排出路基积水。

(2)测量首先是在底基层或土基上恢复中线。

直线段每15~20m设壹桩,平曲线段每10~15m设壹桩,且在对应断面路肩外侧设指示桩。

其次是进行水平测量。

在俩侧指示桩上用红漆标出水泥稳定土层边缘的设计高。

(3)确定合理的作业长度确定路拌法施工每壹作业段的合理长度时,应考虑如下因素:水泥的终凝时间;延迟时间对混合料密实度和抗压强度的影响;施工机械和运输车辆的效率和数量;操作的熟练程度;尽量减少接缝;施工季节和气候条件。

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采用颚破或圆锥破,二破采用反击破,三破采用冲击式 破碎机,必须配置除尘设备、振动喂料机和三层以上振 动筛,筛网应定期检查。 • 4、各成品规格集料必须分开堆放,相互之间用隔墙分 离,严禁各档集料相互串料。 • 5、集料生产过程中应定期检查集料质量波动状态,及 时检查、排除设备、工艺环节存在的问题。
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• 8、施工要点 1)拌和机各料仓开口大小和皮带计量精度应事先标
定,并在施工过程中经常检查和校正。
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四、垫层
2)施工过程中细集料应采用篷布覆盖。 3)保证级配和含水率满足设计要求。 4)应配备带活门漏斗的料仓,装车车辆应前、后
中3次装料。 5)运输过程中运料车必须覆盖。 6)保证连续摊铺,等待卸料的运输车辆不少于5
4.75~9.5mm及0~4.75mm四种规格备料。 • 5、在最佳含水量下成型试件,选取CBR值最大者作为设计级配。
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四、垫层
• 6、试验段长度300~400m;采用两种试铺碾压方 案,每种试铺碾压长度为100~200m。
• 7、试验段试铺应达到的目的: 1)检验拌和机测量其计量准确性;通过检路表浮土、杂物,宜采用18T以上振动压 路机进行慢速全幅碾压检验,其顶面平整。
• 9、进行中线恢复。直线段20m,曲线段10~15m 设一桩,并在两侧路肩外缘0.3~0.5m设指示桩, 进行水准测量,标出上覆层边缘的设计高程。
• 10、水泥稳定碎石基层应在7~10d龄期内能取出 完整芯样;若取不出完整芯样,应进行返工处理。
10)结构物两侧摊铺应符合以下要求:应在施工前 对结构物两侧工作面进行清理和修整,扫除松散 材料和所有杂物,处理好欠压实、不平整等问题; 正交结构物两侧作为摊铺起点时,应使用相同厚 度的垫块,不得采用人工摊铺;斜交结构物两侧 作为摊铺起点时,当采用摊铺机无法摊铺时,才 能采用人工摊铺,控制好松铺厚度和平整度。
一级机密------公路工程施工标准化常用工艺 控制要点和管理规定
路面工程
***
1
路面工程
一、 总则 二、 施工准备 三、 材料 四 、底基层 五 、基层 六 、封基 七 、面层
2
一、总则
• 1、科学组织施工及合理安排工期; • 2、推行路面施工“零污染; • 3、路面各结构层正式施工前均应铺筑试验路段,
和加工,并根据工程进度,保证材料供应。各路 面结构层正式施工前,材料储量应满足连续施工 需要,其中基层料满足5—7d的用量要求,面层集 料应达到该结构层所需总量的20%以上。 • 6、路基验收由业主组织监理、中心试验室、路基 施工单位和路面施工单位参加验收。路基交验宜 长段落,原则上不短于1KM。 • 7、高填方路基、软基路段应检查连续两个月沉降 量是否满足设计要求。
料含水率、集料级配、CBR值,调整拌合方法、 拌合时间,保证混合料的均匀性。 2)确定松铺厚度和松铺系数。
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四、垫层
3)确定标准施工方法,包括:混合料配合比的控制; 合适的拌合机械、拌合方法和拌合时间;混合料 含水率的调整和控制方法;混合料摊铺方法和适 用机具,包括摊铺机行进速度、摊铺厚度控制方 式、梯队作业时摊铺机间隔距离;压实机械的选 择和组合,压实的顺序、速度和遍数;拌合、运 输、摊铺和碾压机械的协调和配合。
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四、垫层
11)碾压:在摊铺整平后压路机应在全宽范围内紧 跟碾压,一次碾压段落长度50~80m,碾压遵循 “先轻后重、先慢后快、横段面从低到高”。碾 压时,应重叠1/3轮宽。压实宜采用“静压、弱振、 强振、稳压收面”的工序。严禁压路机在施工和 刚完成的路段掉头。为保证级配碎石垫层边缘的 压实度,应有10cm的超宽压实,当采用型钢模支 撑时,超宽可适当减少。压实后表面平整均匀, 无轮迹,施工过程中应及时采用3m直尺进行平整 度检测。
• 2、建立施工质量保证体系,制定和完善质量要 求,明确质量责任及考核办法,建立质量责任 人档案、落实质量责任制。
• 3、施工前,应做好路基、桥梁和隧道工程的验 收和移交工作,并办理相应书面手续;路面工 程施工期间,每一结构层施工前,应对其下承 层和路基进行检查合格方可施工。
4
二、施工准备
• 4、技术、机械设备、试验检测仪器准备到位; • 5、路面施工前,应落实水泥、沥青、集料的采购
12)接缝处理:当采用梯队作业时,纵向接缝应一 次碾压密实,横向接缝应与路面车道方向垂直设 置。
• 11、中下面层表面的污染物必须清扫干净。 • 12、砼桥面应采用喷砂抛丸、精洗刨等清除浮浆、
污染物。用鼓风机等将下承层杂物清理干净。
6
三、石料开采、集料加工与储运
• 1、采石场及加工场必须经过勘察、设计,确保材料料 源资源特性及加工特性满足规范要求。
• 2、材料堆场必须硬化处理,细集料应覆盖。 • 3、集料加工设备应包括二次以上破碎生产,建议一破
四、垫层
• 1、级配碎石混合料施工宜采用集中厂拌、摊铺机 摊铺的施工方法。工艺流程:底层验收→拌和→ 运输→摊铺→碾压→检测→修整
8
四、垫层
• 2、级配碎石压实厚度不宜超过20cm; • 3、施工期日最低气温应在5度以上,严禁雨天施工。 • 4、集料最大粒径不超过37.5mm,可按19~37.5mm、9.5~19mm、
辆。有专人指挥卸料,避免自卸车撞击摊铺机。 7)采用大功率摊铺机时,可单机单幅全断面摊铺,
也可采用两台摊铺机梯队作业。摊铺速度一般宜 为1m/min。 8)摊铺过程中,应随时注意材料离析情况,应设 专人消除粗细集料离析现象。
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四、垫层
9)熨平板前的混合料高度以略高于螺旋布料器2/3 高度为宜,且全长同高;螺旋布料器在全部工作 时间内应匀速转动,避免过快或停顿。
并根据试验段总结指导后续施工; • 4、路面施工必须符合国家环境和生态保护规定; • 5、路面施工必须严格遵守国家和行业的安全生产
法律、法规,积极改善施工条件,制定切实可行的 施工方案和安全生产措施,确保施工人员的安全和 作业人员的身体健康。
3
二、施工准备
• 1、承包人进场后,应结合工程特点,调查沿线 料源分布和交通条件,落实项目部、拌合站、 小型预制厂的具体位置及布置等工作,经批准 后,开展场地建设。
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