铁路媒体受众分析
浅析“高铁时代”的铁路新闻报道创新——以广西电视台相关报道为例
——以广西电视台相关报道为例
程秋玲
（作者单位：广西电视台新闻中心）
摘 要：广西壮族自治区是全国第一个进入高铁时代的少数民族自治区，高铁改变了群众的出行方式和生活方式，高铁时代 也为铁路电视新闻报道带来了丰富的题材和创新的机遇。广西电视台新闻中心作为广西最权威的电视媒体，对广西高铁的建设运 营持续给予关注报道，并积极创新报道的内容和形式。作者从参与者的角度对创新报道进行了分析。 关键词：高铁时代；铁路新闻；创新报道
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经过时被风带起影响行车安全。这样生 动鲜活的现场例子在这个系列报道当中 每篇都有，完整看下来观众会有“广西 高铁修建难度大，技术水平高，有讲究” 的感觉，达到了既有科学的普及也有信 息的传播双重效果。 ２ 报道形式创新 ２．１ 让电视直播成为每条高铁开通 的首秀 从 2013 年底湖南到广西的衡柳铁路、 广西区内柳南客专和沿海高铁开通运营 开始，广西进入了高铁建设收获期，广 西电视台新闻频道对每条高铁的开通进 行现场直播，并且直播的形式和内容也 在不断丰富。 2013 年 12 月底，确定衡柳铁路将成 为广西第一条开通运营的高铁后，广西 电视台新闻中心立即组织相关资源筹备 现场直播。直播确定为“演播室访谈 + 现场直播 + 资料短片”的穿插形式。当 天中午 11 点 30 分，两个小时的直播节 目正式开始。通过演播室让嘉宾介绍权 威信息和高铁建设背后的故事，现场多 次连线记者谈发车准备情况，也是向开 始进入高铁时代的广西观众介绍乘坐动 车的各种知识，还穿插了 7 个相关短片 介绍原有的湘桂铁路和衡柳铁路改造情 况。由于出席现场送行首趟进京动车的 领导规格较高，现场调动了五个机位， 对发车情况进行了无解说纯现场的展示。 动车鸣笛、首长发令开车的一幕由此成 为广西铁路历史上浓墨重彩的一笔。此 次报道也因意义重大、形式新颖、内容 丰富、制作精良被评为当年广西新闻奖 现场直播类一等奖作品。 2014 年 12 月 26 日，我国西南华南 的粤桂黔三省区共同发生一件大事：连 通贵州、广西和广东的贵广高铁正式运 营。而就在同一天，两广间的重要交通 动脉南广高铁也全线运营；对于广西而 言，最大的铁路客运枢纽南宁东站也在 当天投入使用。如此密集的高铁大事集 聚迸发，广西电视台联合广东广播电视 台、贵州广播电视台，推出大型直播报 道《飞驰粤桂黔》。联合直播报道通过
列车媒体形式推荐
列车海报媒体介绍（一）
列车海报媒体悬挂 于列车车厢内部侧 壁之上其所覆盖的 受众为公差商旅人 士出行旅游、春运 返乡人士及高校学 子等群体，广 告信 息对人群进行准确、 集中、反复地定向 传播。
列车海报是目 前所有列车媒 体中企业客户 的首选形式
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列车海报的签 约客户累计数 量是所有列车 媒体中最多的
列车海报展示----硬座车厢
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列车海报媒体价格
发布时间
3个月
线路级别
（万元/列）
6个月 (万元/列)
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列车海报 备注
A+
4.8
7.2
3个月( 元/列 )
制作费( 元/列 )
80,000
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1) 列表中A+级为K/T空调列车,A级为非K/T普通列车 2) 列车发布数量按照该车次运行列数同时发布计算 3）制作费用中包含媒体安装费、监测费及后期广告维护等费用。
杂志架媒体介绍（四）
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杂志架媒体：每个杂志架媒体独立向4——6位旅客传递信息，与 旅客 近距离接触，精彩的画面能够吸引旅客的阅读兴趣，广告信息在旅客 随手拾取的同时被完全吸收。
6个月 (万元/列)
12个月 (万元/列)
列车海报 备注
A+
4.8
7.8
13.8
A
3.8
6
9.8
1) 线路级别中A+为K/T空调列车;A为普通列车。 2) 制作费用中媒体安装费、监测费及后期媒体维护费用。
融媒体理念下铁路企业新闻报道工作优化探讨
业务研究融媒体理念下铁路企业新闻报道工作优化探讨高志瑛内容提要：融媒体理念下新闻宣传与报道形式发生了显著变化，传统媒体与新兴媒体的融合，推动着新闻报道方式和传播效应的变革。
融媒体时代下，新闻报道的影响力随着网络与数字技术的发展，实现了全方位覆盖。
在此背景下想要做好铁路企业新闻报道工作，既需创新新闻报道方式，依据融媒体理念变革新闻报道工作体系，又需借助网络和新兴媒体提升信息传播能力，监管好互联网新闻，进而应对新时代下的舆论问题。
本文先分析了融媒体背景下铁路企业新闻报道工作现状，再面向铁路企业新闻报道存在的问题，探究如何优化铁路企业新闻报道工作。
关键词：融媒体理念；铁路企业；新闻报道工作铁路是我国经济以及建设的主体产业，随着物流以及交通体系的完善，在我国社会建设中的作用愈加凸显。
做好铁路新闻报道工作，是为了向社会树立正确的铁路企业形象，让人们切实了解铁路的发展。
要在融媒体理念下优化铁路企业新闻报道工作，应引入“融媒体”理念，有利于创新铁路企业新闻报道工作模式，铁路企业才能正确处理好各项负面报道，提升铁路企业的新闻报道质量。
一、铁路企业新闻报道工作现状由于传统媒体与新兴媒体的融合，传统新闻报道方式以及新闻信息传播效应发生了明显变化，新闻报道也因此进入了融媒体时代。
铁路企业由于新闻报道专业性以及报道受众小等诸多现实因素影响，导致铁路企业新闻报道依旧局限于传统的“小新闻”格局。
铁路企业没有应对好新媒体造成的冲击，以致于新闻报道缺乏应有的深度和视野，无法承担起应有的职责，不利于在社会树立正确的铁路企业形象。
基于融媒体背景，铁路企业新闻报道工作存在以下问题：（-）新闻舆论监控力度不足。
传统的新闻报道方式难以应对互联网对新闻信息的传播影响，铁路企业新闻报道难以引导好互联网舆论，特别是互联网的匿名性和便捷性，很容易造成虚假铁路企业新闻信息传播，引起不必要的社会恐慌或者是误解。
因为传统铁路企业新闻报道局限于旧媒体，旧媒体在现代化背景下的信息传播和影响力不及新媒体，导致铁路企业新闻报道的信息受众小，影响力受限。
地铁媒体介绍基础知识
地铁媒体介绍基础知识地铁是一种特殊的城市交通工具，通常是以铁路的形式在地下或高架上行驶。
它作为一种快速、高效的交通方式，被广泛应用于世界各大城市，特别是人口密集的城市。
地铁的建设和运营离不开各种设施和设备。
首先是地铁车站，它是地铁线路的起始和终点，乘客可以在车站候车、上下车。
车站通常设有壁画、时刻表、自动售票机等设施，为乘客提供便利的服务。
其次是地铁车辆，它们是地铁系统的核心，以轨道为导向，通过电动机驱动在轨道上行驶。
地铁车辆通常采用块与块之间连缀或自动驾驶的方式进行运行，确保乘客的安全与舒适。
地铁的工作原理是依靠电力系统和信号系统。
电力系统通过供电将电力传输到地铁车辆上，提供其运行所需的动力。
地铁车辆上的电动机将电能转化为机械能，推动车辆行驶。
信号系统则起到确保地铁车辆行驶安全的作用，它通过信号灯、轨道电路等设施，控制地铁车辆的行进速度和停车位置。
地铁系统的建设和运营还需要考虑乘客出行体验和安全。
为了提供更好的服务，地铁系统通常设置无障碍设施，如无障碍电梯、盲道、无障碍卫生间等，以满足各类乘客的需求。
此外，地铁公司还会通过视频监控、安保人员等方式来确保乘客的安全。
地铁作为一种现代化的城市交通工具，具有诸多优点。
首先，地铁的运行速度快、定时可靠，减少了乘客的出行时间。
其次，地铁系统能够承载大量乘客，缓解了交通拥堵问题。
最后，地铁能够减少汽车尾气排放，降低空气污染，有利于保护环境。
在日常生活中，选择地铁出行可以给我们带来许多便利。
我们可以通过地铁到达城市的各个角落，不再受到交通堵塞和停车问题的困扰。
同时，地铁的票价相对较低，为市民提供了经济实惠的出行选择。
总之，地铁作为一种重要的城市交通工具，在现代城市化进程中发挥着重要的作用。
它的建设和运营涉及多个方面的基础知识和技术，为城市的发展和人们的出行提供了便利和安全。
我们应该充分利用地铁这一便捷的交通方式，为建设更加现代化、便利的城市贡献自己的一份力量。
网络条件下加强铁路宣传思想工作探析
网络 条件 下 加强 铁路 宣 传 思 想工 作探 析
祁 宝 才
（ 济南 铁 路 局 聊城 工 务段 ，山东 聊 城 ２ ２ ０ ） ５ ０ ０
［ 中图 分 类号 ］Ｄ ４ ［ 献标 识 码 ］Ａ ６ 文 ［ 文章 编 号 ］１ ０ －２ ９ ２ １ ） １０ ３ —３ ０ ６８ ７ （ ０ １ ０ － ０ ８ ０
过 网 络 ，有 ６ 的职 工 经 常 上 网 ；其 中 ，接 触 过 局 域 网 ５
的 职 工 占 ４ ，有 ２ 的 职 工 经 常 上 局 域 网 。上 网 的 方 Ｏ ７
式 主 要有 三 种 ，一 是 通 过 单 位 或 个 人 电 脑 ，二 是 通 过 手
不 满 ，悲 痛 、愤 怒 、质 疑 、责 骂 之声 不 绝 于 “ ，使 铁 路 网”
有 害 信 息 也 通 过 网 络传 播 影 响 着 我 们 的职 工 ， 给我 们 的 宣
传 思 想 丁 作 制 造 了很 大 的麻 烦 ，增 加 了相 当大 的难 度 。 防
ห้องสมุดไป่ตู้
控 互 联 网这 把 “ 刃 剑 ” 带 来 的 负 面 影 响 ， 已经 成 为我 们 双 所
亟 待 研 究 和解 决 的 问 题
３ ．网络 迫 使 铁 路 宣 传 思 想 工 作 必 须 破 而 后 立 。 在 传 统 模 式 下 ，对 职 工 进 行 宣传 教 育 的 主 体 是 党 、政 、工 、 团 各 级 组 织 ，信 息 的 受 众 也 多 为 集 体 型 的 科 室 、 车 间 或 班 组 。网 络 宣 传 则 使 本 来 就 具 有 “ 长 点 多 、人 员分 散 ” 点 线 特 的 铁 路 宣 传 教 育 的 主 、客 体 更 加 分 散 。作 为 网 民 ，一 般 职 工 既 可 以 作 为 网络 宣 传 的客 体 ，也 同 时 成 为 网 络 宣 传 的 主 体 ，既 可 以通 过 上 网获 得 新 闻信 息 ，又 可 以 自 由对 这 些 新
行业领军品牌-华铁传媒
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员工关怀和企业文化建设
员工福利保障
华铁传媒注重员工福利保障，提供完善的薪酬体系、健康保险、 带薪休假等福利，确保员工权益得到充分保障。
培训与职业发展
公司重视员工个人成长和职业发展，建立完善的培训体系，提供多 元化的职业发展路径，鼓励员工不断学习和进步。
企业文化塑造
华铁传媒积极塑造健康向上的企业文化，倡导诚信、创新、务实、 担当的价值观，营造和谐的工作氛围。
02 行业地位与竞争优势
在广告行业中的地位
市场份额领先
华铁传媒在广告行业中占据重要地位，以 其卓越的市场表现和创新能力，在多个细 分领域内实现了市场份额的领先地位。
行业创新引领者
华铁传媒不断推动广告行业的创新与 发展，引领着行业内的技术、创意和 营销模式的变革。
品牌影响力广泛
华铁传媒的品牌影响力深远，其广告作品 在行业内具有较高的知名度和美誉度，为 广告主提供了强大的品牌传播力。
研发投入和成果展示
研发投入
华铁传媒每年将营收的10%以上用于研发和技术 创新，确保在行业内保持领先地位。
研发成果
公司已获得多项国内外专利和知识产权，成功推 出了一系列具有自主知识产权的创新产品。
成果展示
华铁传媒定期举办技术研讨会和产品发布会，向 业界展示最新的研发成果和技术进展。
未来技术发展趋势预测
市场推广活动和案例
大型活动赞助
华铁传媒积极赞助各类大 型活动，如音乐会、体育 赛事等，提升品牌曝光度 和影响力。
社交媒体推广
公司在社交媒体平台上开 展广泛的推广活动，与粉 丝互动，提高品牌关注度 和用户黏性。
跨界合作
华铁传媒寻求与其他行业 的跨界合作，共同打造具 有影响力的品牌活动，扩 大市场份额。
高铁动车受众人群分析
contents
目录
• 受众人群概述 • 受众人群出行需求分析 • 受众人群消费行为分析 • 受众人群市场细分与定位 • 受众人群营销策略建议 • 受众人群未来趋势预测与应对
01 受众人群概述
定义与分类
定义
高铁动车受众人群指的是选择乘 坐高铁动车出行的旅客群体。
分类
根据不同的出行目的和特征，高 铁动车受众人群可以分为商务出 行人群、旅游出行人群、探亲访 友人群、学生出行人群等。
通过对受众人群的分析和挖掘，铁路部 门可以发现新的市场潜力和增长点，为 高铁动车的可持续发展提供有力支持。
提升服务质量
针对受众人群的特点和需求，铁路部门可 以制定更加精细化、人性化的服务措施， 提升高铁动车的服务质量和竞争力。
推动行业创新
对高铁动车受众人群的研究还有助于 推动铁路行业的创新和发展，提高行 业整体水平和服务品质。
选择一等座、商务座等高 品质座位，追求舒适度和 服务体验。
多元化需求
除了座位类型，还对餐饮、 娱乐、休息等假日出行
集中在春节、国庆等长假期间以及周末短途出行， 以旅游、探亲访友为主。
商务出行
工作日期间以商务出差为主，对时间要求较高， 注重效率和便捷性。
频繁出行
促销策略建议
加强广告宣传
通过电视、广播、报纸、杂志等多种媒体进行广告宣传， 提高高铁动车知名度和美誉度。
推出品牌营销活动
如举办高铁动车文化节、旅游节等活动，提升品牌形象和 影响力，吸引更多受众人群关注。
开展联合促销活动
与航空公司、酒店、景区等开展联合促销活动，实现资源 共享和互利共赢，扩大受众人群市场份额。
受众人群特点
出行频率高
高铁动车受众人群通常具有较高的出行频率，尤其是商务出行人群和 旅游出行人群。
新媒体时代铁路电视新闻的发展策略研究新媒体时代铁路电视新闻的发展策略研究
３１NEWS TRIBUNE·2014.1Ｅ－ｍａｉｌ：ｘｗｌｔ０９０３＠１６３．ｃｏｍ传媒攻略新媒体时代铁路电视新闻的发展策略研究□ 丁 钢摘要：在新媒体的冲击下，传统电视媒体的媒介地位受到动摇。
新媒体正以其强大的优势剥离着一批又一批传统电视观众，即使不坐在电视机前，观众同样能够从网络、手机，甚至公交车、电梯、户外大屏幕上接收信息。
在这种环境下，铁路电视新闻发展受到互动性差、更新速度慢、接受方式单一、缺乏个性化服务等因素的制约。
铁路电视新闻应该扬长避短，利用其信息真实、话语权威和深度报道的优势，发挥铁路行业特点，主动出击，加强与新媒体的合作和融合，打造铁路权威信息平台，吸引观众。
关键词：新媒体 铁路电视新闻 发展随着以互联网和手机为代表的新媒体的崛起及其快速发展，传统的媒介格局正在经历着更新和重构。
新的媒介形态与传播技术的出现，不仅意味着传播领域的拓展，也是对传统媒体的挑战。
作为主流媒体的电视也面临着网络电视、数字电视、ＩＰＴＶ、手机电视等视频新媒体的巨大冲击。
铁路电视新闻如何利用电视媒体优势，在新媒体环境下冲出重围，已成为当下亟待解决的问题。
一、铁路电视新闻的困境在新的媒介格局下，观众接收信息的方式也在发生着改变。
与新媒体互动性、多媒体、即时性、信息量大等特点相比，铁路电视新闻面临着诸多困境。
１．互动性差。
铁路电视媒体以直线性的单向传播为特点，观众的主动性在信息单方向传播过程中被弱化，观众很少有机会能够参与到节目中，这在一定程度上打击了观众的观看积极性。
而对于新媒体来说，无论是网络、手机还是移动终端，用户都能对收到的信息及时回复，发表自己的观点、意见，信息的反馈作为一种“奖励”，鼓励着观众持续观看。
而互动性差不仅不利于提高观众的积极性，而且还封闭了改进节目质量的通道。
２．更新速度慢。
新闻的生命力在于“新”与“快”，没有了时效性，新闻就失去了存在的价值。
然而对于铁路电视新闻来说，一条新闻的播出需要经历采访、制作、审查、上传、播出等程序，这使得新闻事件发生和新闻播出之间的时间差大大增加。
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铁路媒体受众分析一、铁路媒体受众的基本特征（一）、受众性别及年龄构成：集中为15-34岁青年男性人群 根据2010年尼尔森和2012年CTR 调研数据显示，铁路媒体受众以男性居多；在受众年龄层上，铁路媒体受众年龄段集中在15-34岁青年人群。
（二）、受众文化程度：整体学历结构较优根据2010年尼尔森和2012年CTR 调研数据显示，铁路媒体受众整体学历结构较优，其中既有车型人群拥有大专或以上学历占48.6%，而高铁动车人群的文化程度更高，大学本科及以上学历者占比达40.7%，是其主要的构成主体。
（三）、受众职业构成：企事业/公司一般职员为主体根据2010年尼尔森和2012年CTR 调研数据显示，企事业/公司一般职员是铁路媒体受众的主要构成主体。
男女15-24岁25-34岁35-44岁45-59岁62.2男女18-25岁26-34岁35-44岁45-54岁55-65岁既有车人群 %高铁动车人群 %40.7初中及以下高中／高职／中专大专大学本科及以上33.9初中及以下高中／高职／中专大专大学本科及以上高铁动车人群 %既有车人群 %28.6政府、企事业/公司中、高层管理人员政府、企事业/公司普通员工企业主经销商/分销商/个体户/私营业主学生其它拒答既有车人群 %（四）、受众个人及家庭月收入构成：既有车与高铁动车人群平均个人月收入分别为3626元、7044元，既有车与高铁动车人群平均家庭月收入分别为8393元、11251元 根据2010年尼尔森和2012年CTR 调研数据显示，铁路媒体受众个人及家庭月收入构成中，既有车人群平均个人月收入为3626元，收入集中在1000-6000元间，家庭月平均收入达到8393元，有较强的消费力；高铁动车人群平均个人月收入为7044元，收入集中段位为3,000元-6,000元间，家庭月平均收入为11251元，收入集中在万元左右。
25.9政党机关／社团／事业单位领导干部(副处级及以上)政党机关／社团／事业单位一般干部或职员私营业主企业／公司高层管理人员企业／公司中层管理人员企业／公司一般管理人员企业／公司一般职员专业技术人员经销商／代理商商业／服务业一般职工自由职业者个体户学生军人退休无业家庭主妇高铁动车人群 %19.2拒绝回答/不清楚无固定收入1,000-1,999元2,000-2,999元3,000－3,999元4,000－4,999元5,000－5,999元6,000－6,999元7,000－7,999元8,000－8,999元9,000－9,999元10,000－10,999元11,000－11,999元12,000－12,999元13,000－13,999元14,000－14,999元15,000－16,999元17,000－18,999元19,000－20,000元20,000元及以上14.8拒绝回答/无固定收入无收入1,000元以下1,000-1,999元2,000-2,999元3,000－3,999元4,000－4,999元5,000－5,999元6,000－6,999元7,000－7,999元8,000－8,999元9,000－9,999元10,000－10,999元11,000－11,999元12,000－12,999元13,000－13,999元14,000－14,999元15,000－16,999元17,000－18,999元19,000－20,000元20,000元及以上高铁动车人群（个人月收入） %高铁动车人群（家庭月收入） %2468101214161820学生等无个人收入人群1000元及以下1001-2000元2001-3000元3001-4000元4001-5000元5001-6000元6001-8000元8001-10000元10001-15000元15000元以上24681012142000元及以下2001-3000元3001-4000元4001-5000元5001-6000元6001-8000元8001-10000元10001-15000元15001-20000元20000元以上既有车人群（个人月收入） %既有车人群（家庭月收入） %二、铁路媒体受众日常出行习惯（一）、受众交通工具出行情况： 除火车外，通常更多会选择长途汽车出行 根据2010年尼尔森和2012年CTR 调研数据显示，除火车外，受众更多的会选择长途汽车出行去其他城市，另外高铁动车人群乘坐飞机出行的比例高于既有车人群。
20406080100120火车飞机长途汽车既有车人群%高铁动车人群%（二）、受众出行目的：高铁动车人群以公务/商务出差为主，接近六成根据2010年尼尔森和2012年CTR 调研数据显示，出行探亲访友、公务/商务出差是多数人的乘车目的；相对来说，高铁动车人群中公务/商务出差比例明显更高。
510152025303540公务/商务出差省内游省外游探亲访友外出工作求学/上学其他5101520253035404550公务/商务出差个人旅游团体旅游探亲访友外出打工/打工返家上学/从学校回家既有车人群 %高铁动车人群 %（三）、受众在列车上的活动范围： 洗手间是活动最频繁的区域 根据2010年尼尔森和2012年CTR 调研数据显示，总体来看，乘客在车上的时候基本都会四处活动，尤其是既有车人群；其中洗手间是铁路媒体受众活动最频繁的区域。
102030405060708090102030405060708090洗手间走廊盥洗台餐车吸烟区（四）、受众通常乘坐火车的时间：在非节假日乘坐火车的比例最高，这与商务出行相关 根据2010年尼尔森和2012年CTR 调研数据显示，传统假期春节是列车运行的高峰时间点，也是人们选择火车出行的高峰，这一趋势有目共睹，但受众选择在非节假日乘坐火车的比例更高，这与其商务出行相关。
1020304050607080既有车人群%高铁动车人群%既有车人群 %高铁动车人群 %三、铁路媒体受众消费行为和习惯（一）、关于受众消费决策：大部分受众对消费有一定决策影响力 根据2010年尼尔森和2012年CTR 调研数据显示，大部分受众对消费有一定决策影响力，其中高铁动车人群图表中，掌握家庭日用品和耐用品消费的决策权比例分别达到了61.9%和75.1%。
（二）、受众消费习惯认同： 更加注重商品的健康益处、质量、文化底蕴，同时认可广告信息对于消费选择的帮助根据2012年CTR 高铁动车媒体价值调研数据显示，铁路媒体受众在选购商品时，更加注重商品的健康益处、质量和文化底蕴，广告信息对于铁路媒体受众的消费选择具有提示作用。
0%20%40%60%80%100%27.930.23444.920.918.811.445.7 2.1我是决策人我是主要的决策人之一我参与决策，但不是主要决策人我很少参与决策我基本不参与决策日用消费品耐用消费品购买决策者,39.1对购买的决定有一定影响力, 43.8对购买的决定有微弱影响力, 8.5对购买的决定毫无影响力, 8.5购买决策者对购买的决定有一定影响力对购买的决定有微弱影响力对购买的决定毫无影响力既有车人群 %高铁动车人群 %84.4我认为品牌代表着身份.地位和品位我经常跟别人谈论各类媒体和内容我的家人和朋友在买东西的时候经常咨询我的建议我愿意为我认为是独创的或新颖的产品多付钱为购买品牌商品而多花费一些钱，我认为是值得的只要有可能，我都会购买品牌产品广告信息对于我的消费选择很有帮助我更注重商品的文化底蕴只有品牌产品的质量才能让人放心购买商品时，我更注重商品对健康是否有益四、铁路媒体受众关注的广告及需求（一）、受众对铁路媒体的评价：大部分认为广告信息可以帮助更好地理解产品和品牌信息 根据2010年尼尔森和2012年CTR 调研数据显示，大部分受众认为列车平面媒体广告信息可以帮助更好地理解产品和品牌信息；其中超过半数的有车人群表示在列车上有充裕的时间来看广告，同时将近四成的高铁动车人群看过广告后对其购买行为产生一定影响。
61.4（品牌专列）众多媒体形式形成的品牌冲击力在车上有充裕时间看广告有广告信息是比较感兴趣的广告信息可以帮助我更好地理解产品和品牌信息广告会对我的购买产生一定影响高铁动车人群 %既有车人群 %52.6广告品牌是各行业的领导品牌.名牌产品广告品牌是具有实力的大品牌广告信息能激起我的兴趣广告信息可以帮助我更好地理解产品和品牌信息广告会对我的购买产生一定影响（二）、受众希望看到的产品广告： 旅游酒店餐饮娱乐、食品/饮料与旅途等受众在具有很强的消费决策影响与消费能力的同时，也具有非常的旺盛的消费欲望。
根据2010年尼尔森中国铁路列车平面广告媒体调研数据显示，受众最希望在列车上看到的广告依次有旅游酒店餐饮娱乐、食品/饮料与旅途等，其次还有IT 数码通信、汽车等多种类型的广告。
5101520253035404550（三）、受众期待各媒体投放的广告类型：对头巾广告的期待品类介于海报和桌贴之间 根据2012年CTR 高铁动车媒体价值调研数据显示，从交叉对应分析看出，受众期待在车厢内海报上看到衣着、药品、清洁用品和个人用品等日用消费品的广告，期待在桌贴上看到食品饮料和酒类广告，受众对头巾广告的期待品类介于海报和桌贴之间。
高铁动车人群 %既有车人群 %对应分析高铁动车人群 %注：此散点图表格，红点为各媒体形式，蓝点为各行业品类，图示两点距离越接近，即受众期待该媒体形式投放该品类广告越高。
（四）、受众对各媒体投放广告的评价：头巾广告的品牌具有实力根据2012年CTR高铁动车媒体价值调研数据显示，从交叉对应分析看出，受众眼中，头巾广告的品牌具有实力，车厢内海报广告更易增加受众在购买时的信心和决定。
对应分析高铁动车人群 %注：此散点图表格，红点为受众对广告的评价，蓝点为各媒体形式，图示两点距离越接近，即受众对该媒体形式的该条广告评价最为认可与集中。
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