英国伦敦协会(ICC)战争险条款(货物)
英国伦敦协会战争险条款（货物）
第1条风险条款
1 本保险承保除下列第3和第4条规定以外者，由下列原因造成的灭失或损害：
1.1 战争、内战、革命、叛乱、暴动或由此引起的内乱或交战团体之间的任何敌对行动
1.2 由上述第1.1款承保的风险引起的捕获、扣押、扣留、管制或拘押，及其后果或任何威胁企图
1.3 被遗弃的水雷、鱼雷、炸弹或其他被遗弃的战争武器。
第2条共同海损条款
2 本保险承保为避免或与避免根据本保险条款承保的风险有关的损失，按照运输合同及/或管辖法律和惯例理算或确定的共同海损和救助费用。
第3条一般除外条款
3 本保险决不承保：
3.1 可归因于被保险人的故意渎职行为的损失、损害或费用
3.2 保险标的的通常渗漏，通常重量或体积损失，或通常损耗
3.3 保险标的的包装或准备不足或不当引起的损失、损害或费用（为本第33款之目的，“包装”应视为包括集装箱或托盘内的积载，但仅适用于此种积载是在本保险责任开始前进行或是由被保险人或其雇员进行之时）
3.4 保险标的的固有缺陷或性质造成的损失、损害或费用
3.5 延迟直接造成的损失、损害或费用，即便该延迟是由承保风险引起的（但根据上述第2条支付的费用除外）
3.6 因船舶所有人、管理人、承租人或经营人的破产或财务困境引起的损失、损害或费用3.7 基于航程或冒险的损失或落空的任何索赔
3.8 因任何敌对性使用原子或核裂变及/或聚变或其他类似反应或放射性力量或物质所制造的战争武器引起的损失、损害和费用。
第4条不适航和不适运除外条款
4.1 本保险决不承保下列原因引起的损失、损害或费用
船舶或驳船不适航
船舶、驳船、运输工具、集装箱或托盘对保险标的的安全运输不合适
在保险标的被装于其上时，如果被保险人或其雇员对此种不适航或不适运有私谋。
4.2 保险人放弃运送保险标的至目的地船舶不得违反船舶适航和适运的默示保证，除非被保险人或其雇员对此种不适航或不适运有私谋。
保险期间
第5条运输条款
5.1 本保险
5.1.1 责任仅始于保险标的和该标的的任何部分装上海船之时，并且
5.1.2 终止于（受下述第5.2款和5.3款制约）保险标的和该标的的任何部分，在最后卸货港或地点卸离海船之时，或
自船舶到达最后卸货港或地点当日午夜起算15天届满之时
二者以先发生者为准；
然而，受迅速通知保险人和附加保险费制约，此种保险
5.1.3 其责任自船舶（保险标的在该最后卸货港或地点未卸下）从该港或地点开航之时重新开始，及
5.1.4 受下述第5.2和5.3款制约，终止于保险标的和该标的的任何部分，随后在最后（或替代）卸货港或地点卸离船舶之时，或
自船舶重新到达最后卸货港或地点，或到达替代的卸货或地点当日午夜起算届满15天之时，二者以先发生者为准；
5.2 如果在承保航程期间，海船抵达某个中途卸货港或地点，卸下保险标的由海船或航空器续运，或者货物在某个避难港或地点自船上卸下，那么，受下述第5.3款及附加保险费（若有要求的话）的制约，直至船舶抵达此种港口或地点当日午夜起算届满15天，本保险责任续继。
但其后当保险标的及该标的的任何部分装上续运海船或航空器之时重新开始。
在卸离海船后的15天期间，仅在该保险标的及该标的的任何部分同时处于此种港口或地点的条件
下，本保险仍然有效。
如果货物在所述的15天期间内被续运或保险责任按本第5.2款规定重新开始。
5.2.1 在由海船续运的情况下，本保险责任根据这些条款的措辞继续，或
5.2.2 在由航空器续运之场合，现行协会（航空货物）战争险条款（邮递除外）视为本保险的组成部分并适用于航空续运。
5.3 如果运输合同的航程在本保险约定的目的地以外的港口或地点终止，此种港口或地点，将视为最后卸货港，此种保险按照第5.1.2项终止。
如果保险标的随后视重新运送至原来的或任何其他目的地，那么，假如在此种继续运送开始之前通知了保险人并受附加保险费的制约，此种保险责任重新开始。
5.3.1 在保险标的已被卸下的情况下，当保险标的及该标的的任何部分为了该航程装上续运船舶之时；
5.3.2 在保险标的未被卸下之场合，当船舶自该被视为最后卸货港开航之时，此后保险责任按照第5.1.4项终止。
5.4 本保险承保的漂浮或水雷和被遗弃的鱼雷风险，护展至保险标的或其任何部分位于转运至或转运自海船的驳船上期间，但除非另经保险人特别同意，决不超过卸离海船后60天。
5.5 受迅速通知保险人和（若有要求）支付附加保险费的制约，在任何绕航或船东或承租人行使根据运输合同赋予的自由权引起的海上冒险的任何变更期间，本保险在这些条款规定的范围内继续有效。
（为了第5条的目的
“到达”是指船舶在港口当局区域内抛锚、系泊或以其他方式固定在某个泊位或地点。
若无此种泊位或地点可用，当船舶首次抛锚、系泊或以其他方式固定在预定的卸货港口或地点或之外时，即视为已经到达。
“海船”是指运送保险标的自某个港口或地点至另一个港口或地点的船舶，且此种航程涉及该船运送的海上航段。
）
第6条航程变更条款
6 在本保险责任开始后，被保险人改变目的地之情况下，受迅速通知保险人的制约，本保险按有待商定的保险费和条件续保。
第7条
本合同包含的与第3.7款，3.8款或第5条不一致的规定，在此种不一致的范围内均属无效。
索赔
第8条可保利益条款
8.1 为了根据本保险获得赔偿，被保险人在损失发生时对保险标的必须具有可保利益。
82 受上述81款制约，被保险人有权获得本保险承保期间发生的承保损失的赔偿，尽管该损失发生在本保险合同订立之前，除非被保险人知晓该损失而保险人不知情。
第9条增值条款
9.1 如果被保险人对保险货物投保了增加价值保险，货物的约定价值应视为增加至承保损失的本保险和所有增加价值保险的保险金额的总和，本保险项下的责任应按本保险金额占此种保险金额总和的比例计算。
若被保险人提出索赔，须向保险人提供所有其他保险的保险金额的证据。
9.2 如果本保险是增加价值保险，应适用下述条款：
货物的约定价值应视为等于由被保险人对货物承保损失的最初的保险和所有增加价值保险的保险金额的总和，本保险项下的责任，应按本保险金额占此种保险金额总和的比例计算。
若被保险人提出索赔，应向保险人提供根据所有其他保险的保险金额的证据。
第10条不生效条款
10 承运人或其他保管人不得主张本保险的利益。
第11条被保险人的义务条款
11 有关下述可获赔偿的损失，被保险人及其雇员和代理人有义务：
11.1 采取为避免或减少此种损失的合理措施，及
11.2 保证对承运人、保管人、或其他第三方追偿的所有权利被适当保护和行使。
保险人将在下述可获赔偿的损失之外补偿被保险人履行这些义务而适当和合理地产生的任何费用。
第12条弃权条款
12 被保险人或保险人采取的旨在拯救、保护或恢复保险标的的措施，不得视为放弃或接受委付或在其他方面损害任何一方的权利。
避免延迟
第13条合理速办条款
13 被保险人在其控制的范围内的所有情况下，应合理迅速地行动是本保险的一项条件。
法律与惯例
第14条英国法律与惯例条款
14 本保险受英国法律和惯例制约。
注意：当被保险人知悉根据本保险“续保”的事件发生时，必需迅速通知保险人，此种承保的权利取决于履行这项义务。
（注：可编辑下载，若有不当之处，请指正，谢谢!）。
协会船级条款
的市场费率和合理的市场条款可行的范围。 三、船龄限制
2 由上述合格船舶所承运的货物，若承运船舶船龄超过以下的限制 在被保险人支付额外保费的前提下，本保险或预约保险仍然有效：
散装货船、多用途货船船龄超过 10 年，其它类型船舶船龄超过 15 年，除非 是： 2.1 在特定范围的港口之间从事固定的、有规律的杂货贸易运输, 船龄不超过 25 年, 或
决于他履行上Biblioteka 义务的情况。七、法律与实务 6 本保险适用于英国法律与实际操作
INSTITUTE CLASSIFICATION CLAUSE 01/01/2001
QUALIFYING VESSELS
1). This insurance and the marine transit rates as agreed in the policy or open cover apply only to cargoes and/or interests carried by mechanically self-propelled vessels of steel construction classed with a Classification Society which is:
Cargoes and/or interests carried by vessels not classed as above must be notified promptly to underwriters for rates and conditions to be agreed. Should a loss occur prior to such agreement being obtained cover may be provided but only if cover would have been available at a reasonable commercial market rate on reasonable commercial market terms.
英国伦敦保险业协会货物保险条款
英国伦敦保险业协会货物保险条款在国际保险市场上，各国保险组织都制定有自己的保险条款。
但最为普遍采用的是英国伦敦保险业协会所制订的《协会货物条款》(Institute Cargo Clause；简称I.C.C.)、我国企业按CIF或CIP条件出口时，一般按《中国保险条款》投保，但如果国外客户要求按《协会货物条款》投保，一般可予接受。
《协会货物条款》的现行规定于1982年1月1日修订公布，共有6种险别，它们是：(1)协会货物条款(A)[简称ICC(A)]；(2)协会货物条款(B)[简称ICC(B)]；(3)协会货物条款(C)[简称ICC(C)]；(4)协会战争险条款(货物)(IWCC)；(5)协会罢工险条款(货物)(ISCC)；(6)恶意损害险(Malicious Damage Clause)。
以上六种险别中，(A)险相当于中国保险条款中的一切险，其责任范围更为广泛，故采用承保"除外责任"之外的一切风险的方式表明其承保范围。
(B)险大体上相当于水渍险。
(C)险相当于平安险，但承保范围较小些。
(B)险和(C)险都采用列明风险的方式表示其承保范围。
六种险别中，只有恶意损害险，属于附加险别，不能单独投保，其他五种险别的结构相同，体系完整。
因此，除(A)、(B)、(C)三种险别可以单独投保外，必要时，战争险和罢工险在征得保险公司同意后，也可作为独立的险别进行投保。
协会货物(A)、(B)、(C)三种险别的承保风险，主要规定在各该险第一部分承保范围中所列的风险条款(Risks Clause)、共同海损条款(General Average Clause)和船舶互有过失碰撞责任条款(Both to Blame Collision Clause)之中。
三种险别的区别，主要反映在风险条款中。
险条款ICC(A)险的承保责任范围较广,不便把全部承保的风险一一列出，因此对承保风险的规定采用"一切风险减除外责任"的方式，即除了在除外责任项下所列风险所致损失不予负责外，其他风险所致损失均予负责。
伦敦协会空运货物战争险保险条款
伦敦协会空运货物战争险保险条款（不包括邮递货物）（１９８２年１月１日修订）（仅供新的海上保险单格式使用）承保范围1.本保险承保除下列第2条规定除外责任以外，由下列原因造成的损失和费用。
1.1战争、内战、革命、叛乱、颠覆或因而引起的内乱，或来自/对抗交战国的敌对行为。
1.2由上述第1.1 款承保的风险引起的捕获、拘留、扣留、禁制、扣押以及这种行动的后果或这方面的企图。
1.3遗弃之水雷、鱼雷、炸弹或其他遗弃的战争武器。
除外责任2.本保险在任何情况下不负赔偿的责任：2.1被保险人的故意行为所造成的损失或费用。
2.2保险标的的自然渗漏，重量或容量的自然耗损或自然磨损。
2.3由于保险标的包装或准备不足或不当造成的损失或费用（本条所称的“包装”，包括用集装箱或大型海运箱装载的，但该项装载以本保险开始生效前或由被保险人或其受雇人完成的为限）。
2.4由于保险标的本质缺陷或特性造成的损失和费用。
2.5因飞机、运输工具、货柜或货箱不适合保险标的物之安全装运所致使的毁损、灭失或费用。
但此项不适运以被保险人或其受雇人在保险标的物装船时已知情为限。
2.6直接由延迟引起的损失或费用，即使延迟是由承保风险所引起。
2.7由于飞机所有人、经理人、租机人或经营人破产或不履行债务造成的损失或费用。
2.8基于航程或冒险的损失或落空的任何索赔。
2.9由于使用任何原子或核子裂变和（或）聚变或其他类似反应或放射性作用或放射性物质的战争武器造成的损失或费用。
保险期间3.3.1 本保险3.1.1自保险标的物或任何部分载上越洋货轮开始生效。
3.1.2止于保险标的物或任何部分在最终目的港口或卸货地由越洋货轮上卸下。
或由货轮抵达最终目的港或卸货地当天子夜起届满15天。
以上两种终止情形，以孰先者为准（但仍受以下第3.2和3.3条的限制）。
虽然如此，如果保险人立即接获通知并加收保险费，则本保险3.1.3在保险标的物仍未由最终目的港或卸货地卸货，而货轮亦从那里离开时持续有效。
伦敦保险协会海运货物保险条款
伦敦保险协会海运货物保险条款 Institute Cargo Clauses(ICC) 基本险 ICC（C） （ ） ICC（B） （ ） ICC（A） （ ） F.P.A. W.P.A. e War Clauses） 罢工险条款（Institute Strikes Clauses） 恶意损害险条款(Malicious Damage Clauses)
保险单据 Insurance Document
保险单（Insurance Policy） 保险凭证（Insurance Certificate） 联合凭证（Combined Certificate） 预约保单（Open Policy） 批单（Endorsement）
保险索赔 Claim
损失通知（To Send out a Loss Notice） 提出索赔（To Lodge a Claim Against the Carrier） 采取合理的施救措施（To Take Reasonable Measures to Save the Damaged Goods） 备妥索赔单证（To Get All Claim Documents Ready） 代为追偿（Right of Substitution）
case
一批进口货物，装运前已向保险公司投保 WPA，并取得船公司签发的清洁提单。货物 运抵目的港，发现如下损失：1、100箱货物 被海水浸湿；2、100箱货物包装完好，但有 内在缺陷；3、80箱货物短卸，船方出具相 关证明；4、100箱货物被雨淋湿。 进口方应分别向谁索赔？
保险条款 Insurance Terms
1.Under FOB.FCA.CFR.CPT terms: Insurance: to be covered by the buyer 2. Under CIF.CIP Terms:
伦敦保险协会海洋运输货物保险条款
伦敦保险协会海洋运输货物保险条款海洋运输货物保险在国际贸易中起着至关重要的作用，它为货物在运输过程中可能遭受的损失提供了保障。
伦敦保险协会制定的海洋运输货物保险条款（Institute Cargo Clauses，简称 ICC）是全球范围内广泛应用的保险条款之一。
伦敦保险协会海洋运输货物保险条款主要包括以下三种基本险别：一、ICC（A）条款ICC（A）条款是三种险别中承保范围最广泛的一种。
它采用“一切险减除外责任”的方式来确定其承保范围。
这意味着，除了条款中明确列出的除外责任，ICC（A）条款对货物在运输途中可能遭受的任何风险和损失都予以承保。
ICC（A）条款承保的风险包括自然灾害，如地震、海啸、雷电等，以及意外事故，如船舶触礁、碰撞、沉没等。
此外，ICC（A）条款还承保一般外来风险，如偷窃、提货不着、淡水雨淋、短量、混杂、沾污、渗漏、碰损、破碎、串味、受潮受热、钩损、包装破裂、锈损等。
需要注意的是，ICC（A）条款中的除外责任主要包括被保险人的故意行为或过失、货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟等。
二、ICC（B）条款ICC（B）条款的承保范围小于 ICC（A）条款。
它采用“列明风险”的方式来确定承保范围，即只对条款中明确列出的风险所造成的货物损失予以承保。
ICC（B）条款承保的风险包括火灾、爆炸、船舶或驳船触礁、搁浅、沉没或倾覆、陆上运输工具倾覆或出轨、船舶、驳船或运输工具同水以外的任何外界物体碰撞、在避难港卸货、地震、火山爆发、雷电、恶劣气候、洪水等自然灾害以及共同海损牺牲、抛货、浪击落海等。
ICC（B）条款的除外责任与 ICC（A）条款类似，但在某些方面可能更加严格。
三、ICC（C）条款ICC（C）条款的承保范围是三种险别中最狭窄的。
它同样采用“列明风险”的方式确定承保范围，但所承保的风险种类相对较少。
ICC（C）条款承保的风险包括火灾、爆炸、船舶或驳船触礁、搁浅、沉没或倾覆、陆上运输工具倾覆或出轨、船舶、驳船或运输工具同水以外的任何外界物体碰撞、在避难港卸货等。
ICC A B C条款分析
英国协会货物保险条款（ICC条款）ICC（A）1 本保险承保保险标的损失或损害的一切风险，但不包括下列第4、5、6和7条规定的除外责任。
（共同海损条款）2 本保险承保根据运输合同、准据法和惯例理算或确定的共同海损和救助费用，其产生是为了避免任何原因造成的损失或与避免任何原因造成的损失有关，但此种原因不是本保险第4，5，6，7条或其他条文除外的危险（"双方有责碰撞"条款）3 本保险扩展赔偿被保险人诸如下文可补偿的损失方面根据运输合同中的"双方有责碰撞"条款的比例责任部分。
在船东根据此条款提出索赔的情况下，被保险人同意通知保险人，保险人有权自负费用为被保险人对此种索赔提出答辩。
除外责任（普通除外条款）4 本保险决不承保；4.1 可归咎于被保险人的蓄意恶性的损失、损害或费用4.2 保险标的的通常渗漏、通常重量或体积损失、或通常磨损4.3 保险标的的包装或准备不足或不当引起的损失、损害或费用（在本款意义上，"包装"应视为包括集装箱或托盘内的积载，但仅适用于此种积载是在本保险责任开始前进行或是由被保险人或其雇员进行之时）4.4 保险标的固有缺陷或性质引起的损失、损害或费用4.5 迟延直接造成的损失、损害或费用，即使该延迟是由承保风险引起的（但根据上述第2条支付的费用除外）4.6 因船舶的所有人、经理人、承租人或经营人的破产或经济困境产生的损失、损害或费用4.7 因使用原子或核裂变和/或聚变或其类似反应或放射性力量或物质所制造的战争武器产生的损失、损害或费用。
（不适航和不适运除外条款）5 5.1 本保险决不承保损失、损害或费用，如其起因于5.1.1 船舶或驳船不适航5.1.2 船舶、驳船、运输工具、集装箱或托盘对保险标的的安全运输不适合，而且在保险标的装于其上时，被保险人或其雇员对此种不适航或不适运有私谋5.2 保险人放弃载运保险标的到目的港的船舶不得违反默示适航或适运保证，除非被保险人或其雇员对此种不适航或不适运有私谋。
英国伦敦保险协会条款
五、罢工险的承保风险与除外责任
• 罢工险主要承保标的物的下列损失： （1）罢工者、被迫停工工人或参与工潮、暴动或 民变人员造成的损失或费用； （2）罢工、被迫停工或工潮、暴动或民变造成的 损失或费用； （3）任何恐怖主义者或任何人出于政治目的采取 的行动所造成的损失或费用。 战争险的除外责任与ICC(A)的“一般除外责 任”及“不适航、不适货除外责任”大致相同。
CASE
• 我方按CIF出口冷冻食品一批，合同规定投保平安险加战 争、罢工一险。货到目的港后适逢码头工人罢工，港口无 人作业，货物无法卸载。不久货轮因无法补充燃料以致冷 冻设备停机。等到罢工结束，该批冷冻食品已变质。 • 请问这种由于罢工而引起的损失，保险公司是否负责赔偿？ • 分析：保险公司只对因罢工造成的直接损失负责赔偿。对 于间接损失则不负责。例如，由于罢工引起劳动力不足或 不能运用，致使堆放码头的货物遭雨淋日晒而受损，冷冻 机因无燃料而中断致使货物变质等均属间接损失，保险公 司对于这类损失均不予赔偿。
二、ICC(B)险的承保风险与除外责任
• 采用适用近因原则和合理归因原则 • (B)险承保的风险是:
1、火灾、爆炸 2、船舶或驳船触礁、搁浅、沉没或倾覆 3、陆上运输工具倾覆或出轨 4、船舶、驳船或运输工具同水以外的任 何外界物体碰撞 5、在避难港卸货
6、地震、火山爆发、雷电 7、共同海损牺牲 8、抛货 9、浪击落海 10、海水、湖水或河水进入船舶、驳船 运输工具 11、货物在装卸时落海或跌落造成整件 的全损
六、恶意损害险的承保风险与除外责任
• 它所承保的是被保险人以外的其他人(如船 长、船员等)的故意破坏行动所致被保险货 物的灭失或损害。这种风险仅在ICC(A)中 被列为承保风险的范畴，而在ICC(B)和 ICC(C)中均列为“除外责任”。因此，如 被保险人需要对此风险取得保险保障，在 其投保ICC(B)和ICC(C)时，就需另行加保 “恶意损害险”。
ICC
协会货物罢工险条款
1982年1月1日起使用的协会货物罢 工险条款也是由8个部分，共14个 条款组成，结构完整。
在实践中，通常将战争险和罢 工险一起承保，收取一笔额外 的保险费，但罢工险条款亦可 脱离于海上保险单和战争险保 单而单独投保。
ICC与中国人民保险公司（CIC）保险条款的比较
ICC
ICC（A）
CIC
ALL RISKS WPA FPA
ICC（B） ICC（C）
ICC(A) ICC(B) ICC(C) 仓至仓条款（W/W）
组内成员
• 陆琴，吴陈明，龚袁媛，顾凤 • 汪雅琪，金君燕，朱丹，吴思瑶
• 张煜黎，符晓慧，王林，范艳丽
• ICC（A）险的承保风险。新条款对承保风险的规 定有一切风险减除外责任和列明承保险两种方法， ICC（A）就是以一切风险减除外责任的形式出现， 因为这一险别中承保的责任范围最大，采用除列 明风险和损失之外，一切风险损失都予承保的规 定，最为简单明了。
ICC（B）条款
• ICC（B）险的承保风险，新条款自该险别起均采 用列明风险的形式，凡属列出的就是承保的，没 有列出的，不论何种情况均不负责，这种方法明 确、肯定，便于选择投保，便于处理索赔，凡归 因于下列情况者均予承保： • （1）火灾、爆炸； • （2）船舶或驳船触礁、搁浅、沉没； • （3）陆上运输工具碰撞出轨；
ICC（C）条款
• ICC（C）险的承保风险比（A）、（B）险要小 得多，它只承保重大意外事故，而不承保自然灾 害及非重大意外事故，其具体承保风险是： （1）火灾、爆炸； （2）船舶或驳船触礁、搁浅、沉没； （3）陆上运输工具倾覆或出轨； （4）在避难港卸货； （5）共同海损牺牲； （6）抛货。
伦敦保险协会货物保险条款
伦敦保险协会货物保险条款（一）协会货物保险条款（平安险）（1963年1月1日）1．运输条款（包括仓至仓条款）本保险自货物离开本保险单所载地点的仓库或储存处所开始运输时生效，在正常运输过程中继续有效，直至：（1）该项货物运交本保险单所载目的地收货人的或其他的最后仓库或储存处所时为止，或至：（2）该项货物运至本保险单所载目的地或在目的地以前的其他仓库或储存处所时为止。
这些仓库或储存处所是被保险人为了不属于正常运输过程的储存或是为了分派、分配而决定使用的，或至：（3）所保货物在最后卸货港全部卸离海轮后满六十天为止。
上述三项以其中首先发生的一项为准。
如果货物在最后卸货港卸离海轮以后，但在本保险终止以前，需运往非本保险单所载的目的地，本保险的终止时期仍以前款规定为准，但以不超过开始运往该目的地时为限。
如遇被保险人无法控制的延迟，任何绕道，被迫卸货，重新装载或转载以及船舶所有人或租船人运用运输合同所赋予的权限所作出的任何航海上的变更，本保险仍继续有效（但以上述第1条款的责任终止规定及下列第2条款的各项规定为准）。
本保险对于直接由于延迟或货物本质上的缺点或特性所引起的损失或费用都不负责。
2．运输终止条款如果由于被保险人无法控制的情况，运输合同未在本保险单所载目的地而在其他港口或地方终止，或由于其他原因货物在未交至上述第1条款规定的地点以前航程即告终止，在被保险人立即通知保险人并在需要时加缴保险费的情况下，本保险继续有效，直至：（1）货物在该港口或地方出售及送交时为止，或除特别另有约定外，至所保货物在该港口或地方卸离海轮以后满六十天为止，上述二项以其中首先发生的一项为准。
或者，（2）如在上述六十天期限以内（或在约定的任何扩展期限内）货物运往本保险单所载目的地或其他目的地，则至上述第1条款所规定的期限为止。
3．驳运险条款本保险包括驳至或驳离海轮的驳运险在内。
每一驳运工具应视作单独的保险。
被保险人对本保险的权利并不因其有免除驳运船舶户责任的任何约定而受影响。
英国伦敦保险协会海运货物保险条款
（一）ICC（A）险 的承保风险与除外责任
类似于我国的一切险 ，采用 “一切风险减除外责任 ” 的规定方法。 （二）ICC（B）险 的承保风险与除外责任 类似于我国的水渍险 ，采用承保 “除外责任”之外列 明风险的办法。 ICC（B） 险与ICC（A） 险的区别：
*
（三）ICC（C）险的承保风险与除外责任 类似于我国的平安险 ，仅承保 “重大意外事故 ” 的风险。 （四）战争险的承保风险与除外责任 （五）罢工险的承保风险与除外责任 （六）恶意损害险的承保风险 若要对恶意损害造成的损失取得保障，可以投 保ICC（A） 险，或在投保ICC（B） 险或ICC （C） 险时加保恶意损害险。
三、协会海运货物保险的保险期限 海运货物保险的期限： “仓至仓 ” 海运货物战争险的期限： “仅限于水上 危险 ”
第三节 英国伦敦险协会海运货物保险 条款
一、协会货物条款的种类 1 、协会货物条款（A）：ICC（A） 2、 协会货物条款（B）：ICC（B） 3、 协会货物条款（C）：ICC（C） 4、 协会战争险条款 5 、协会罢工险条款 6 、恶意损害险条款
二、协会货物保险险别的承保风险与除 外责任