码头拆除安全施工专项方案(汇编)
码头引桥拆除工程方案
码头引桥拆除工程方案一、工程概述码头引桥是连接港口和码头的桥梁，起到货物装卸、人员通行的作用。
随着港口设施的更新换代，有些码头引桥已经老化，必须进行拆除重建。
本篇文章将从工程概述、拆除方式、安全管理、环境保护和社会影响等多个方面，对码头引桥拆除工程进行详细方案设计。
二、拆除方式1. 方案选择首先需要根据实际情况选择合适的拆除方式。
一般来说，码头引桥拆除可以采用爆破拆除、机械分段拆除、全桥起吊拆除、切割拆除等不同的方式。
在选择拆除方式时，需要考虑到桥梁结构、周边环境以及对附近建筑和设施的影响。
2. 爆破拆除爆破拆除是一种效率高、速度快的拆除方式，适用于大型桥梁结构。
在爆破拆除中需要严格控制爆破的方向和力度，以避免对周边环境和建筑物造成不必要的损害。
爆破拆除需要有专业爆破队伍进行，严格按照爆破设计方案进行操作。
3. 机械分段拆除机械分段拆除是采用大型挖掘机、起重机等机械设备，逐段拆除桥梁结构。
这种方式比较适合小型桥梁，操作相对简单，不会对周边环境造成太大影响。
在进行机械分段拆除时，需要合理规划拆除的顺序和路径，确保工程安全和顺利进行。
4. 全桥起吊拆除全桥起吊拆除是将整个桥梁结构一次性起吊并拆除。
这种方式需要大型起重机和专业人员配合操作，对于大型桥梁结构来说具有一定的优势。
全桥起吊拆除需要严格控制起吊的力度和速度，以确保工程安全。
同时，需要根据桥梁的实际情况设计合理的起吊方案，避免对周边环境和建筑物造成损害。
5. 切割拆除切割拆除是利用切割机械对桥梁结构进行切割拆除，适用于需要精确控制拆除形状和尺寸的情况。
在进行切割拆除时，需要根据桥梁结构的特点和实际情况选择合适的切割工艺和设备，确保拆除的效果和安全。
三、安全管理1. 安全风险评估在进行码头引桥拆除工程之前，需要对工程涉及的各个环节进行全面的安全风险评估。
包括施工现场的安全环境、人员操作安全、设备运行安全等多个方面。
通过安全风险评估，可以及时发现安全隐患，采取有效的措施进行处置，确保工程安全进行。
码头引桥拆除工程方案
码头引桥拆除工程方案1. 介绍本文档旨在说明码头引桥拆除工程的方案。
码头引桥拆除工程是一个涉及码头设施拆除和环境保护的工程项目，其主要目的是拆除码头引桥以改善码头的通行条件和确保安全。
2. 工程背景由于码头引桥存在老化、结构问题以及交通拥堵的情况，拆除该引桥已成为必要的措施。
拆除引桥将有助于提高码头的运输效率，并减少交通事故的风险。
3. 工程目标•拆除码头引桥，确保拆除过程的安全性和可行性。
•保护环境，减少对周边生态的干扰。
•完成拆除工作，并使得码头区域在拆除完成后能够正常运行。
4. 工程方案4.1 拆除计划1.对码头引桥进行细致的勘测和评估，确定拆除方案。
2.制定拆除计划，确保拆除工作按照时间表进行。
3.确保拆除工程人员具备相关的专业技能，并提供必要的安全培训。
4.2 拆除过程1.准备工作：–清理现场，确保拆除工作区域无障碍。
–设置安全警示标志，警示过往车辆和行人。
2.拆除引桥：–使用适当的工具和设备进行拆除，确保拆除过程高效和安全。
–采取逐步拆除的方式，一步步减小引桥的体积和重量。
–将拆除的材料妥善处理，避免对环境造成负面影响。
3.清理与修复：–清理拆除过程中产生的垃圾和废弃物。
–对拆除区域进行修复和整理，确保其与周边环境无明显差别。
4.3 安全措施•为拆除区域设置安全隔离带，阻止无关人员进入工作区域。
•提供必要的防护装备，确保拆除工作人员的安全。
•对工作人员进行安全培训，使其了解并遵守相关的安全操作规程。
•在紧急情况下，提供必要的急救设施和应急措施。
4.4 环境保护•制定噪音控制方案，减少拆除过程中产生的噪音污染。
•清理拆除过程中产生的废弃物，并确保其正确处理和回收。
•对拆除区域进行环境监测，确保拆除过程对周边环境影响的控制。
5. 工程时限根据拆除工程的规模和复杂程度，预计该拆除工程将会持续3个月时间。
具体时间将根据施工进度和实际情况进行调整。
6. 预算根据初步估算，预计码头引桥拆除工程将需要约50万元。
码头拆除安全施工专项方案
泰州市过船港务有限公司码头改造工程码头拆除安全施工专项方案编审审制：核：批：中交二航三公司泰州市过船港务有限公司码头改造工程项目经理部2014年2月15日目录一、工程概况 (1)1.1项目主要情况 (1)1.2相关单位情况 (2)1.3项目主要施工条件 (2)二、施工技术措施 (4)2.1施工总体流程 (4)2.2工艺与方法 (5)三、安全保证措施 (10)3.1危险源分析 (10)3.2针对风险的预控措施 (10)3.3安全检查与隐患整改 (13)四、专项施工进度计划 (25)一工程概况1.1 项目主要情况1.1.1项目名称、地理位置泰州港泰兴港区过船港务有限公司万吨级通用码头结构加固改造工程，本工程位于扬中河段太平洲左汊的左岸，如泰运河河口下游侧，属泰州港泰兴港区过船作业区，上游紧邻新浦化工有限公司化工码头，下游与泰州市过船港务公司万吨级通用码头扩建码头相连。
1.1.1拆除主要工程量本工程为码头结构加固改造工程，需对原码头结构局部进行拆除，具体拆除数量见表1-1。
表1-1码头拆除结构一览表1.1.2工程特点、难点（1）拆除工作量大、时间紧本工程为局部加固改造。
根据工序需要，拆除施工为本工程首道工序，拆除工作量较大，且作业时间非常紧迫。
因拆除进度直接影响后续新建码头的开工时间。
（2）拆除施工现场组织强度高拆除施工投入施工机械设备较多，包括浮吊、汽车吊、运输车、镐头机、绳锯切割机等，施工作业区域有限，同时厂区内还有业主生产作业的来往车辆，故本工程现场指挥管理及施工组织强度较高。
（3）拆除施工安全风险高本工程拆除作业为起重作业、水上切割作业，施工安全风险较高，对机械设备和拆除人员专业素质和现场安全管控提出更高要求。
1.2 相关单位情况（1）建设单位：泰州市过船港务有限公司（2）设计单位:江苏省交通规划设计院股份有限公司（3）监理单位:镇江市兴华工程建设监理有限责任公司（4）施工单位：中交二航局第三工程公司（5）质量监督部门：泰兴市港口管理局1.3 项目主要施工条件1.3.1项目建设地点气象情况（1）气温：多年平均温度15.20C,多年最低气温-14.4C，多年最高气温38.OC；（2）降水：年平均降水1002.6mm, 年最大降水量1342.5 mm，年最少降水量583.9mm；（3）湿度：历年平均相对湿度：80%，7、8、9月份的相对湿度显得较大；历年最小相对湿度：63% ；最大湿度为87%；（4）风况：年平均风速： 3.1m/s；多年最大风速：20.0m/s；6级以上大风天数：年平均15天；历年最多49天；8级以上大风天数：年平均8天；历年最多26天。
码头拆除方案
宁波江头城投滨江码头维修工程码头拆除安全施工专项方案晨宇建设集团有限公司2015年5月15日目录一、工程概况 (3)1.1项目主要情况 (3)1.2相关单位情况 (2)1.3项目主要施工条件 (2)二、施工技术措施 (4)2.1施工总体流程 (4)2.2工艺与方法 (7)三、安全保证措施 (10)3.1危险源分析 (10)3.2针对风险的预控措施 (10)3.3安全检查与隐患整改 (13)四、专项施工进度计划 (25)一工程概况1.1 项目主要情况1.1.1项目名称、地理位置宁波江东城投滨江码头维修工程，本工程位于扬宁波市江东区甬江大道与中兴北路交叉口西侧的甬江南岸，对现状码头泊位按300吨级（水工结构按100吨级设计）标准进行维修加固，拆除下游观光平台码头一座，并建设防汛墙110米和其他辅助设施。
1.1.2拆除主要工程量本工程为码头结构加固改造工程，需对原码头结构局部进行拆除，具体拆除数量如下：1.拆除石材栏杆90m；2.凿除水下钻孔灌注桩东西向5档共6根，南北向2档共3根，总桩数为18根,桩径为ø800mm。
码头前沿2档拆除底标高为-4.5m，顶标高为0.2m；后沿1档拆除底标高为-2.0m，顶标高为0.2m。
3.拆除纵梁共15榀，每榀重量为：0.6*0.95*0.4*2.6=5.93t；4.拆除横梁共6榀，每榀重量为：10*0.8*0.85*2.6=17.68t；5.拆除面板389m2，面板每块重量为：2.65*1.18*0.2*2.5=1.57t；6.拆除桩帽18根，每根重量为：1.1*1.1*1.2*2.5=3.63t；7.拆除面层铺装厚度为0.45m，总面积为389m2；8.拆除下部支撑4档，重量为6.5*0.4*2*2.6=5.5t；9.拆除横夹梁共29档，每档重量为：2*2.45*0.95*2.6=2.3t。
1.1.3工程特点、难点（1）拆除工作量大、时间紧本工程为局部加固改造。
关于拆除非法码头、清理非法停靠船只现场集中攻坚方案
关于拆除非法码头、清理非法停靠船只现场集中攻坚方案拆除非法码头、清理非法停靠船只现场集中攻坚方案一、项目背景近年来，由于水运交通快捷高效的特点，越来越多的人选择乘船出行。
这也促使一些不法分子利用一些地理环境条件较好的地区，非法搭建码头并经营非法停靠船只，给正常的水运秩序及交通安全带来了严重的影响。
因此，为了恢复正常的水运秩序，保障公众的乘船安全，我们迫切需要拆除非法码头，清理非法停靠船只。
二、目标与意义1.拆除非法码头：通过拆除非法码头，恢复水运秩序，提高水上交通的安全性和效率，为乘船公众提供更好的服务。
2.清理非法停靠船只：净化水域环境，保护生态，促进可持续发展。
3.保障公众乘船安全：拆除非法码头和清理非法停靠船只，将为公众提供一个安全可靠的乘船环境，保障公众的生命财产安全。
三、拆除非法码头、清理非法停靠船只现场集中攻坚方案1.成立工作组：成立由相关职能部门、执法人员和专家组成的拆除非法码头、清理非法停靠船只工作组，统一指挥和协调工作组成员的工作。
2.制定工作方案：根据实际情况，制定出拆除非法码头、清理非法停靠船只的详细工作方案，明确工作目标、范围、时间节点、责任分工等。
3.摸清基本情况：工作组成员分组前往目标地区，摸清非法码头和非法停靠船只的基本情况，如规模、结构、数量、船只类型等，以及涉及到的相关人员、部门和群众反映的问题等。
4.建立数据库：建立拆除非法码头、清理非法停靠船只的数据库，记录每个非法码头和非法停靠船只的详细信息，包括位置、建设者、运营者等。
5.制定执法方案：根据相关法律法规，制定拆除非法码头、清理非法停靠船只的执法方案，明确执法步骤、程序和要求，确保执法行动的合法性和规范性。
6.加强宣传教育：利用互联网、电视、广播等渠道，加强对公众的宣传教育，提高公众对拆除非法码头、清理非法停靠船只工作的理解和支持，引导公众参与其中。
7.组织执法行动：根据工作方案和执法方案，组织执法人员进行针对性的执法行动，对非法码头和非法停靠船只进行依法清理和拆除。
关于拆除非法码头、清理非法停靠船只现场集中攻坚方案
关于拆除非法码头、清理非法停靠船只现场集中攻坚方案拆除非法码头、清理非法停靠船只现场集中攻坚方案一、背景介绍非法码头和非法停靠船只是城市管理中存在的一大问题，严重影响了城市的整体形象和交通安全。
为了改善城市的环境和提高管理水平，制定一套集中攻坚方案是非常必要的。
二、目标定位1. 拆除非法码头，恢复城市水域秩序。
2. 清理非法停靠船只，减少安全隐患和环境污染。
三、具体方案1. 加强组织协调（1）成立拆除非法码头、清理非法停靠船只的工作领导小组，明确具体责任人。
（2）与相关部门如城管、港口管理等建立紧密合作关系，共同制定工作计划和行动方案。
（3）加强宣传教育，提高公众对此问题的认识和理解。
2. 制定详细的排查计划（1）调查研究，摸清非法码头和非法停靠船只分布情况。
（2）对非法码头和非法停靠船只进行分类整理，以便有针对性地采取措施。
（3）确定拆除和清理的优先顺序，根据实际情况进行分阶段的工作。
3. 加大整治力度（1）依法对非法码头进行拆除，确保整个过程有序、安全进行。
（2）严格监督非法停靠船只的清理工作，确保彻底清除。
（3）加强对拆除和清理工作的质量监督，确保达到预期效果。
（4）对于非法码头和非法停靠船只的责任人进行追责，形成震慑效果。
4. 完善管理机制（1）加强对合法码头和停靠船只的规范管理，提高水域安全管理水平。
（2）建立健全监测系统，实时监测码头和停靠船只的情况，及时发现问题并采取措施解决。
（3）加强法律法规的宣传和普及，提高公众的自觉遵守程度。
四、工作推进措施1. 制定明确的工作计划和时间表，确保每项工作有序进行。
2. 加强人员配备，提供充足的人力资源支持。
3. 制定奖惩政策，对工作中取得良好效果的个人和单位进行表彰和奖励。
五、预期效果1. 拆除非法码头，恢复整个水域的秩序和景观，提高城市形象。
2. 清理非法停靠船只，减少安全隐患，改善水质环境。
3. 提高公众的法律意识和自我约束能力，减少违法行为发生。
泊位码头拆除专项方案
一、项目背景随着我国港口建设的快速发展，部分老旧泊位码头已无法满足现代化航运需求，同时存在安全隐患和环境污染问题。
为推进港口转型升级，保障航运安全，改善生态环境，特制定本专项方案。
二、拆除目标1. 清理非法、违规、安全隐患严重的泊位码头；2. 优化港口布局，提高港口资源利用效率；3. 减少环境污染，提升港口生态环境；4. 保障航运安全，降低事故风险。
三、拆除范围1. 无证经营、手续不全的泊位码头；2. 结构老化、安全隐患严重的泊位码头；3. 严重污染环境、不符合环保要求的泊位码头；4. 影响航道通航、阻碍航道扩宽的泊位码头。
四、拆除原则1. 依法依规，确保拆除过程合法合规；2. 安全第一，确保拆除作业安全有序；3. 环保优先，减少拆除过程中的环境污染；4. 效率优先，确保拆除工程按时完成。
五、拆除步骤1. 前期准备- 组织成立专项拆除工作领导小组，明确责任分工；- 制定详细的拆除方案，明确拆除范围、步骤、方法及安全保障措施；- 进行拆除前的安全评估，确保拆除作业安全；- 对拆除区域进行环境评估，制定环保措施。
2. 拆除作业- 对拆除区域进行围挡，确保拆除作业安全；- 采取分段拆除、逐层拆除等方式，确保拆除作业平稳进行；- 使用专业设备进行拆除，提高拆除效率；- 对拆除产生的废弃物进行分类处理，减少环境污染。
3. 后期恢复- 对拆除区域进行平整，恢复原貌；- 对拆除区域进行绿化，改善生态环境；- 对拆除作业过程中出现的问题进行整改，确保拆除工程圆满完成。
六、安全保障措施1. 制定详细的安全操作规程，确保拆除作业安全；2. 对拆除作业人员进行安全培训，提高安全意识；3. 设置安全警示标志，提醒过往船舶和人员；4. 加强施工现场的安全巡查，及时发现并消除安全隐患。
七、环保措施1. 对拆除产生的废弃物进行分类处理，减少环境污染；2. 加强施工现场的粉尘、噪音等污染控制；3. 对拆除区域进行绿化，改善生态环境。
港口拆除工程施工方案
港口拆除工程施工方案一、项目背景随着港口的发展，一些老化的港口设施需要进行更新改造，或者因为不再使用而需要进行拆除。
港口拆除工程是一个复杂的工程，需要精心的策划和组织，以确保工程能够顺利进行并且不会对周边环境造成影响。
二、工程概况本次拆除工程涉及到港口码头、货物堆放区、仓库等多个部分的拆除，其中有些部分是由混凝土、钢筋等材料构成，有些是由集装箱、木材等堆放而成。
拆除过程中需要考虑到周边环境、设施和人员的安全，同时要尽量减少对环境的影响。
三、施工方案1. 施工前期准备在进行拆除工程之前，需要对拆除区域进行全面的勘测和分析，包括结构、材料、周边环境等方面的情况。
同时需要做好安全防护措施，确保施工过程中不会对周边环境和人员造成危害。
在施工区域周边设立警戒线和安全告示牌，禁止未经授权的人员进入拆除区域。
2. 设备与材料准备根据拆除工程的具体情况，需要准备相应的施工设备和材料。
可能需要使用拆墙机、破碎机、起重机、挖掘机等大型设备，以及用于固定和保护工人的安全带、头盔等个人防护装备。
另外，还需要准备好钢筋、钢管、钢板等用于支撑和固定拆除区域的材料。
3. 拆除工程流程（1）清理拆除区域在进行拆除工程之前，需要清理拆除区域内的杂物和垃圾，确保施工过程中不会受到干扰。
清理工作包括清除杂物和垃圾，清除堆放的货物和材料，清除可能对施工造成障碍的物体。
（2）拆除分区根据拆除区域的具体情况，将拆除区域划分为多个分区，并制定拆除工程的具体方案。
在拆除分区内，依次进行设备和材料的准备、拆除工作的进行、拆除后的清理等工作。
（3）拆除工作实施在进行拆除工作时，需要注意以下几点：a. 与周边设施、环境保持一定的安全距离，防止对周边环境造成影响；b. 在进行拆除工作之前，需要对拆除区域进行临时支撑和固定，确保工作过程中不会发生倒塌或坍塌；c. 在进行拆除工作时需要注意作业人员的安全，保证他们在安全的环境下进行工作；d. 施工过程中产生的废弃物需要及时清理并妥善处理，不得乱倒乱堆。
码头工程拆除工程施工方案
码头工程拆除工程施工方案一、工程概况码头工程拆除是指对旧有的码头设施进行拆除和清理，以便进行新的码头设施建设工程。
这项工程的重点是拆除、清理和处理建筑废渣。
工程地点：某某市XX港区XX码头。
工程起止时间：拆除工程预计从XX年XX月XX日开始，历时XX个月。
工程范围：本次拆除工程范围包括码头上的各类设施建筑（如泊位、仓库、办公楼等）、码头周边的边坡、防护墙、道路等。
工程规模：总面积XX平方米，总长度XX米。
二、拆除工程的施工步骤1. 现场勘察在施工前，需要对整个拆除区域进行详细的勘察。
勘察的内容包括拆除物品的具体种类和数量、周边环境和地形情况等。
并确定拆除物品的材质、重量等参数。
2. 安全防护在进行拆除工程的时候，需要严格遵守相关的安全操作规范。
在施工现场周边设置明显的安全警示标志，明确安全防护范围。
工人在施工时必须穿着符合规定的安全装备，如头盔、安全带等。
同时需要建立施工现场安全巡查机制，确保施工现场的安全。
3. 设备准备拆除工程所需的设备包括拆除机械设备、运输设备、劳动力等。
其中，拆除机械设备包括吊车、推土机、挖掘机、破碎机等。
需要提前对这些设备进行检查和维护，确保设备的正常运行。
4. 拆除物品准备在进行拆除工程之前，需要先对拆除的物品进行分类、整理和准备。
将不同类别的拆除物品分别进行标识，并做好相应的记录。
同时需要对需要拆除的建筑物品进行清理，移除其中的垃圾和废弃物，并做好分类和处理。
5. 拆除作业在全部准备工作完成之后，可以开始进行拆除作业。
根据拆除物品的种类和数量，选择对应的拆除机械设备，进行相应的拆除作业。
在进行拆除作业的过程中，需要及时清理施工现场，确保施工现场的通畅，以便后续的拆除作业。
6. 现场清理在拆除作业结束之后，需要对整个施工现场进行彻底的清理。
主要包括清理拆除物品和废弃物，清理施工现场的垃圾和杂物，并对拆除物品进行分类、整理和安全堆放。
7. 废渣处理在拆除作业完成后，需要对拆除的建筑废渣进行处理。
拆除工程中的港口与码头拆除方案
拆除工程中的港口与码头拆除方案港口与码头作为重要的水运设施，承载着货物运输、船舶装卸等重要功能。
然而，在一些情况下，由于港口与码头老化、改建或者其他原因，需要进行拆除工程。
拆除工程的顺利进行对于保障水运安全和提升港口发展至关重要。
本文将就港口与码头拆除方案进行论述。
一、拆除前的准备工作在进行港口与码头拆除工程之前，必须进行仔细的准备工作。
首先，应评估拆除工程对港口周边环境的影响，并制定相应的环境保护方案，确保工程不对生态环境造成不必要的破坏。
此外，还需对工程场地进行详细的勘察，了解场地的地质条件、土壤质量等情况，以便进行后续的工程设计和施工计划。
二、编制拆除方案针对具体的港口与码头拆除工程，必须制定合理的拆除方案。
拆除方案应包括以下要点：1. 工程范围：明确拆除的港口与码头的具体范围，包括航道、泊位、仓库等。
2. 拆除手段和工艺：根据港口与码头的结构特点，选择合适的拆除手段和工艺。
例如，对于水下部分的拆除，可采用爆破、切割等方法；对于陆地部分的拆除，可采用拆除机械、炸药等方式。
在选择拆除手段和工艺时，要考虑工程的安全性和经济性。
3. 施工计划：制定详细的施工计划，包括工程的时间节点、施工队伍组织、材料和设备的采购等。
施工计划应合理安排，确保工程的顺利进行，同时考虑到周边居民的生活和交通安全。
4. 安全防护措施：确保拆除工程过程中的施工人员和设备的安全。
指定专人负责安全管理工作，配备必要的安全设备和防护措施，并进行施工现场的定期检查和安全培训。
三、拆除工程的实施在拆除工程的实施中，需要按照拆除方案的要求进行操作。
操作过程中应注重以下几点：1. 分段进行：根据拆除方案，将港口与码头拆除工程划分为若干个段落，逐段进行拆除。
这样可以避免整体结构的倒塌，降低施工风险。
2. 环境保护：在拆除工程中，应严格遵守环境保护措施，控制施工对周围环境的污染。
特别是对于水下拆除工程，要注意避免砂石和建筑垃圾的溢出，以免对水域生态产生不良影响。
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泰州市过船港务有限公司码头改造工程码头拆除安全施工专项方案编制：审核：审批：中交二航三公司泰州市过船港务有限公司码头改造工程项目经理部2014年2月15日目录一、工程概况 (2)1.1项目主要情况 (2)1.2相关单位情况 (2)1.3项目主要施工条件 (2)二、施工技术措施 (4)2.1施工总体流程 (4)2.2工艺与方法 (6)三、安全保证措施 (10)3.1危险源分析 (10)3.2针对风险的预控措施 (100)3.3安全检查与隐患整改 (13)四、专项施工进度计划 (25)一工程概况1.1项目主要情况1.1.1项目名称、地理位置泰州港泰兴港区过船港务有限公司万吨级通用码头结构加固改造工程，本工程位于扬中河段太平洲左汊的左岸，如泰运河河口下游侧，属泰州港泰兴港区过船作业区，上游紧邻新浦化工有限公司化工码头，下游与泰州市过船港务公司万吨级通用码头扩建码头相连。
1.1.1拆除主要工程量本工程为码头结构加固改造工程，需对原码头结构局部进行拆除，具体拆除数量见表1-1。
表1-1码头拆除结构一览表1.1.2工程特点、难点（1）拆除工作量大、时间紧本工程为局部加固改造。
根据工序需要，拆除施工为本工程首道工序，拆除工作量较大，且作业时间非常紧迫。
因拆除进度直接影响后续新建码头的开工时间。
（2）拆除施工现场组织强度高拆除施工投入施工机械设备较多，包括浮吊、汽车吊、运输车、镐头机、绳锯切割机等，施工作业区域有限，同时厂区内还有业主生产作业的来往车辆，故本工程现场指挥管理及施工组织强度较高。
（3）拆除施工安全风险高本工程拆除作业为起重作业、水上切割作业，施工安全风险较高，对机械设备和拆除人员专业素质和现场安全管控提出更高要求。
1.2相关单位情况（1）建设单位：泰州市过船港务有限公司（2）设计单位: 江苏省交通规划设计院股份有限公司（3）监理单位: 镇江市兴华工程建设监理有限责任公司（4）施工单位：中交二航局第三工程公司（5）质量监督部门：泰兴市港口管理局1.3项目主要施工条件1.3.1项目建设地点气象情况（1）气温：多年平均温度15.20C,多年最低气温-14.4 C，多年最高气温38.OC；（2）降水：年平均降水1002.6mm, 年最大降水量1342.5 mm，年最少降水量583.9mm；（3）湿度：历年平均相对湿度：80% ，7、8、9月份的相对湿度显得较大；历年最小相对湿度：63% ；最大湿度为87%；（4）风况：年平均风速： 3.1m/s ；多年最大风速：20.0m/s；6级以上大风天数：年平均15天；历年最多49天；8级以上大风天数：年平均8天；历年最多26天。
（5）雾况：年平均降雾日：29.6 天；1.3.2工程水文地质情况1.3.2.1水文水位及潮差：多年最高潮位：5.83 米（黄海高程，下同）：多年最低潮位：-1.10米；最大潮差：2.65米；最低潮差：0.01 米；平均涨潮历时：3小时50分平均落潮历时：8小时35分。
流量：最大洪峰：92600m3/s（1954 年8月1日）；平均洪季流量：40400 m3/s ；平均枯季流量：21400 m3/s ；多年平均流量：28500 m3/s ；最小枯水流量：4620 m3/s 。
1.3.2.2地质条件根据本工程的地质勘察报告，勘区场地岩土层分布自上而下描述为：据勘察，场地埋深54.0m（入土深度）以内土层可细分为11层，分述如下：I素填土：亚粘土，亚砂土为主，混块石，碎石，分布于分布于江堤，无孔揭露，厚2米左右。
II 1浮淤：亚粘土为主，夹粉砂，亚砂土，含有机质，分布于G5、G9孔地段，揭露层1.02~1.37m，层底标高为-10.33~-12.57。
该层高压缩性，极低强度。
II 2 粘土：灰黄色，很湿，很塑夹亚粘土，顶部为耕植土，分布于G15、G16孔地段揭露层厚1.50~1.70m，层底标高1.02~1.37。
该层高压缩性，低强度。
II 3 淤泥质亚粘土：灰色，饱和，软塑，含腐植，螺壳等有机质，夹软塑~流塑状亚粘土及亚砂土，粉砂薄层，夹层厚度一般1~2厘米，局部可达20~40厘米，具层理，分布于G1~G14、G15~G17孔地段，揭露层厚8.20~16.20m，层底标高-7.13~-14.97该层高压缩性，低强度，非均质，中灵敏度。
II 4 粉砂：灰色，饱和陆域稍密，水域松散~稍密，泥质含量较高，夹亚砂土，层理明显，除G16孔外，各孔均揭露，分布较普遍，揭露层厚1.50~12.0m，层底标高-11.13~-25.13。
该层中等偏低强度，为非液化土。
II 5 粉砂土：灰色，局部灰黄色，饱和，中密，细砂为主，局部为粉砂，具层理，夹薄层亚砂土，中上部夹层较多，分布于G17、G1、G18孔一线以东地段，揭露层厚6.40~17.80m，层底标高-18.58~-33.82。
II 6 淤泥质亚粘土：灰色，饱和，流塑，含腐植，螺壳等有机质，夹层软塑~流塑状亚粘土及亚砂土，粉砂薄层，夹层厚度一般1~2厘米局部可达20~40厘米，具层理，除东部G15~G16孔地缺失以外，分布较普遍，揭露层厚0.70~21.20m，一般13.00~20.00，层底标高-29.74~-38.92。
该层高压缩性，低强度，非均质，低灵敏度。
II 7 亚粘土：灰色，饱和，软塑为主，局部流塑，含腐植，螺壳等有机质，夹亚砂土，粉砂薄层，具层理，分布于G15、G16孔地段，其余地段缺失，揭露层厚12.00~14.40m，层底标高-32.63~-32.98。
该层中等偏高压缩性，低强度。
II 8 粉砂：青灰色，饱和，中密，泥质含量较高，夹亚砂土薄层，具层理，仅分布于G1、G2、G15、G16、G18等孔地段，揭露层厚2.00~3.10m，层底标高-34.37~-34.52。
该层中等偏低压缩性，中等强度。
II 9 亚粘土：灰色，很湿~饱和，软塑~流塑，局部淤泥质亚粘土，含腐植，螺壳等有机质，普通夹层厚10~30厘米粉砂及亚粘土，中下层夹层渐多，具层理，分布普遍，揭露层厚2.50~7.50m，层底标高-38.19~-43.53。
该层中等偏高压缩性，低强度，非均质。
III 亚粘土：青灰色为主，局部灰色，饱和，密实，含云母片，质较纯;层理不明显；顶部夹少量薄层亚砂土，分布普遍，揭露层厚11.90m，层底标高-52.24m。
该层底压缩性，高强度。
1.3.3供电、供水、供热和通信能力状况1.3.3.1供电施工现场用电由业主的临时用电接口位置接进场。
1.3.3.2供水施工用水采用长江水。
1.3.3.3通讯条件场地附近为移动信号塔，通讯信号良好，项目部人人配置手机，24小时开机，保障与参建各方信息通畅。
二、施工技术措施2.1施工总体流程拆除施工工艺流程图见图2.1：图2.1 拆除施工工艺流程图本工程混凝土拆除采用破碎机凿除与绳锯切割相结合，配合浮吊起重方式进行。
凿除、切割中根据结构稳定、施工安全、及施工可行性等因素确定分步施工顺序，面板、面层采用破碎机进行凿除，纵向梁系、横梁采用绳锯切割，保证卸荷的均匀，施工过程中采取分段平行施工、跨与跨间流水作业方式，加快施工进度。
本工程拆除施工拟在码头前沿水域投入1台200t浮吊，进行吊装拆除构件，拆除构件通过平板车运输到指定地点进行破碎。
2.2工艺与方法2.1.1 切割面位置确定（1）码头平台切割面面板和纵向梁切割面依据原码头结构确定切缝位置，面板以原码头预制空心板为单元块进行切割，每两排架间分3块进行切割，最大单块重量为20t；纵向梁系以两排架间为一拆除单元，包含前边梁、轨道梁及系靠船梁、纵梁，最大单块重量为14t；码头横梁依据原码头结构、码头允许荷载及运输条件来确定切缝，横梁上横梁和下横梁整体进行切割，共分2段，最大单块重量为24t。
具体切割面见图2.2、2.3。
图2.2 码头拆除凿除平面图图2.3 码头拆除切割立面图2.1.2 吊装孔布置吊装孔直径为130mm ，面板吊装孔对称分布在面板4个角上，距面板边0.5米；梁体的吊装孔对称分布重心两侧1.5米处；方桩吊装孔位于桩顶以下0.5处。
具体位置详见图2.5：图2.5 吊装孔示意图2.1.3 面板拆除根据现场施工条件及施工功效，面板拆除采用液压镐头机的工艺进行拆除。
（1）测量放线 面板吊装孔横梁吊装孔方桩吊装孔0.50.50.51.5 1.5根据原老码头图纸及现场实际测量，在码头面层用墨斗弹出拆除线并加以保护。
（2）钻吊装孔在划分好的每块面板4个角用金刚石钻孔机钻4个吊装孔，4个吊装孔要保证对称，以保证吊装时平稳，具体位置根据切割构件大小确定，吊装孔位置见图2.5。
（4）砼面切割在所有准备工作完成后，用镐头机沿红线凿除，将红线处的钢筋暴露出来，有选择地割除部分钢筋，并清理出剩余钢筋，暂时不割除。
在工人割除钢筋前必须将面板穿钢丝绳用浮吊带劲稳住，以防止面板掉入江中。
（5）吊装破碎用浮吊将拆除的面板吊到运输平板车上，运出现场，送到指定地点用液压镐头机进行破碎处理。
2.1.4 横梁拆除（1）测量放线根据已经确定的切割面，在横梁上用墨斗弹出绳锯的切割路线并加以保护。
（2）钻吊装孔和穿绳孔在每个分段块按中心位置对称钻两个φ130的吊装孔，金刚石穿绳孔钻φ30即可。
（3）绳锯安装用M16膨胀螺栓固定绳锯主脚架及辅助脚架，在梁体上导向轮安装一定要稳定，且轮的边缘一定要沿着已经画好的切割线，以确保切割面的有效切割速度，严格执行安装精度要求。
根据已确定的切割形式将金刚石绳索按一定的顺序缠绕在主动轮及导向轮上,注意绳子的方向应和主动轮驱动方向一致。
（4）绳锯切割①切割参数的选择切割过程中通过操作控制盘调整切割参数，确保金刚石绳运转线速度在20m/s左右，另一方面切割过程中应保证足够的冲洗液量，以保证对金刚石绳的冷却和把磨削下来的粉屑带走。
切割操作做到速度稳定，参数稳定、设备稳定。
在开始切割之前需要用浮吊对梁体进行悬吊以保证施工安全。
②切割启动电动马达，通过控制盘调整主动轮提升张力，保证金刚石绳适当绷紧，启动循环冷却水，再启动另一个电动马达，驱动主动轮带动金刚石绳索沿着既定的切割路线回转切割。
切割过程中必须密切观察机座的稳定性，随时调整导向轮的偏移，以确保切割绳在同一个平面内。
绳索切割过程中，绳子运动的方向的前面一定用安全防护拦防护，并在一定区域内设安全标志，以提示行人不要进入施工作业区域。
（5）吊装破碎现场采用浮吊配合绳锯切割机起吊砼块体，通过运输车将切割块体转运至指定地点破碎处理。
（6）其他注意事项切割下横梁和方桩连接处时，切割面要紧贴下横梁面，整榀横梁拆除完成后，立即组织人员对方桩的平面位置、扭角及斜率进行测量，将测量后桩位上报设计，复核老桩和新桩位置是否冲突。
2.1.5 纵向梁拆除纵向梁切割面为纵梁与横梁交接处，拆除工艺同横梁拆除，施工工艺见2.1.4。