起重机主梁工艺

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桥式起重机主梁制造工艺与焊接工艺

桥式起重机主梁制造工艺与焊接工艺

桥式起重机主梁制造工艺与焊接工艺设计报告团队成员:..................................................专业班级:...............指导教师:....................1前言桥式起重机是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备。

由于它的两端坐落在高大的水泥柱或者金属支架上,形状似桥。

桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行,可以充分利用桥架下面的空间吊运物料,不受地面设备的阻碍。

在室内外工矿企业、钢铁化工、铁路交通、港口码头以及物流周转等部门和场所均得到广泛的运用,是使用范围最广、数量最多的一种起重机械。

本文主要介绍了跨度21m,起重量50t 的通用桥式起重机箱型梁的设计生产过程。

所选用的钢材为Q345。

2桥梁的总体结构主梁为双梁模型,结构简图如下:主梁 主梁是桥式起重机桥架中主要受力元件,由左右两块腹板,上下两块盖板以及若干大、小隔板及加强筋板组成。

主要技术要求有:主梁上拱度:当受载后,可抵消按主梁刚度条件产生的下挠变形,避免承载小车爬坡。

主梁旁变:在制造桥架时,走台侧焊后有拉深残余应力,当运输及使用过程中残余应力释放后,导致两主梁向内旁弯;而且主梁在水平惯性载荷作用下,按刚度条件允许有一定侧向弯曲,两者叠加会造成大弯曲变形。

腹板波浪变形:受压区07.0δ<,受拉区02.1δ<,规定较低的波浪变形对于提高起重机的稳定性和寿命是有利的。

上盖板水平度250/b c ≤,腹板垂直度250/0h h ≤,b 为盖板宽度,h0为上下盖板之间的高度。

端梁 端梁是桥式起重机桥架组成部分之一,一般采用箱型结构,并在水平面内与主梁刚性连接,端梁按受载情况可分下述两类:(1)、端梁受有主梁的最大支承压力,即端梁上作用有垂直载荷。

(2)、端梁没有垂直载荷,端梁只起联系主梁的作用。

3主梁的尺寸及校核主梁截面图:尺寸:一、箱型主梁截面的主要几何尺寸 起重机的跨度L L=S -b 式中:S=21m ;b=1500mm(无通道); b=2000mm(有通道);L=19.5m 中部高度h 101161→=L h 即:1212mm ≤h ≤1950mm h=1300mm端梁连接处高度h 1 h h 5.01==1h 650mm梯形高度C C=(0.1~0.2)L C=2.925m 端梁宽度C0 C0=288.5mmC0=288.5mm 腹板的壁间距b 00.2~5.1601~50100=≥b hL bb0=800mm腹板厚度δ0 m m 60=δδ0=6mm 盖板宽度bmm b b )20(200++=δb=852mm大隔板间距a 大 靠近端梁处a 大`=h=1300mm 梁中处a 大=1.5h=1950mma 大`=h=1300mma 大=1.5h=1950mm 小隔板高度h 232h h =h2=433.3mm小隔板间距a 小 靠近端梁处a 小`=0.5h= 650mm 梁中处a 小=0.5h=650mm a 小`=0.5h= 650mm a 小=0.5h=650mm 纵向加筋角钢h3h h 25.03=h3=325mm盖板厚1δ 2δ 根据实际情况确定盖板厚1δ 2δ1δ=2δ=10mm主梁的受力分析(1)载荷的计算a) 由活动载荷引起的弯矩和剪力的计算:设小车轮距m b 21=,则m b 121=当活动载荷21P P =,即小车自重和起重载荷作用在一个主梁上的两个车轮的轮压相同,其合力在21b 处,合力t Gq G K P P R II x II 35.3225.622.2221=+=ψ+=+=进行受力分析可知:∑=0F ∑=0BM则LRb x L F A )2(1--=对LRb x L F A )2(1--=进行求导,则L R F A -='\,即A F 为减函数,则有 当10b L x -〈〈时,.5170〈〈x 即,则有 当0=x 时t L R b x L 69.305.1935.32)15.19()2(F Q 1A max=⨯-=--==活对LRx b x L x F A )2(1--=进行求导,则有)22(1\x b L L R F A --='小车自重 2t 2t 桥梁自重11t11t载荷组合II主梁载荷小车载荷起重载荷t G K q II 1.12111.1=⨯= t Gx K II 2.221.1=⨯= t G q II 5.625025.1=⨯=ψ当4b 21-=L x 时,即25.94225.194b 21=-=-=L x ,x F A 取得极大值,所以 m t L Rx b x L ⋅=⨯⨯--=--==95.1415.1925.935.32)125.95.19()2(x F M 1A max 活同理,当L x b L 〈〈-1时,即17.5<x<19.5当x=17.5时,t L R x L 6.615.19235.32).5175.19(2)(Q max =⨯⨯-=-=活m t L Rx x L ⋅=⨯⨯⨯-=-==17.2925.195.1735.32)5.175.19(2)(x F M A max 活b) 由固定荷载引起的弯矩和剪力的计算:均布荷载,如图所示:距支点A 距离为x 的截面上的固定均布载荷引起的剪力和弯矩分别为t G K qL F F q II B A 05.62111.122=⨯==== m N L G K q q II 6205.05.19111.1=⨯==当x=0时 t 05.6qx -F Q A max ==均2qx -x F M 2A =均,对其进行求导,qx -F A \='均M 令0\='均M ,则x=9.75m ,此时均M 取得最大值,即m t ⋅=⨯-⨯==49.29275.90.620575.905.62qx -x F M 22A max 均 通过对剪力图和弯矩图的分析得出垂直方向的最大剪力和弯矩由于活动载荷和均布载荷引起的最大剪力都是在X=0处产生 所以:Q ⊥max =Q 活max + Q 均max =30.69t+6.05t=36.74t由于活动载荷和均布载荷引起的最大弯矩不在同一处产生,所以不能直接加减求得 故:M ⊥max =2(L-x-b 1/2)Rx /L -q.x ^2/2、M ⊥max '=0 x=(2RL-b 1)/(4R+q.L)=8.46m故在x=8.46m 处取得最大弯矩M ⊥max =259.62t ·m计算水平方向的弯矩时,可以认为桥架是一个超静定刚架结构,最大弯矩为)23(24)21(42maxγγl l q l l F M sh sh sh -+-= 其中'233*38yy gJ J K B c l ++=γ可简化计算,令 Q shmax =0.1 Q ⊥max =3.674tM shmax=0.1 M ⊥max =25.962t ·m(2)强度的计算尺寸确定后惯性矩的 计算4233210131300009186.02102128010852210852122128062121)22(2122)2(121m h b b h I x =⎪⎭⎫ ⎝⎛+⨯⨯⨯+⨯⨯+⨯⨯⨯=+++=δδδδ442332000030031003525.0)26800(6128026128061852102121]2/)[(2122)2(121m mm b h h b I Y =+⨯⨯⨯+⨯⨯+⨯⨯⨯=+++=δδδδ 3301413.0650.0009186.02m m h I W x x === 33008275.0426.0003525.02/m m b I W y y=== 由max max sh M M 和⊥产生的主梁跨中截面的正应力分别为MPa W M x 74.18301413.062.259max ===⊥⊥σ M P aW M y sh sh 374.31008275.0962.25max max ===σ 故水平和垂直弯矩同时作用时,在主梁上下盖中引起最大正应力为MPa sh 114.215374.3174.183max =+=+=⊥σσσ经过查参考资料《优质碳素结构钢》-低碳合金钢的力学性能和对比,取Q345比较合适,则许用应力为:Mpa Mpa s114.2152305.13455.1][=>===σσσ故选用Q345钢,强度符合要求。

(整理)门式起重机安装工艺规程

(整理)门式起重机安装工艺规程

门式起重机安装工艺规程1、门式起重机(装卸桥)的安装1.1主梁的安装门式起重机的主梁,由于运输条件的限制,一般需分段制作,分段运输,然后在使用单位工地进行组装。

组装主梁,应先在工地选好地段,把几段桥架(双梁门吊,包括两主梁之间的端梁连接)用预装螺栓联接成一体。

连接时,要利用已铺好的大车运行轨道作为水平基准。

需要进行铆接的桁架结构,如因大车轨道面离地面高度不能满足铆接作业要求,可另搭一定高度的架子作为水平基准。

将主梁横放在轨道上或架子上,如图1所示。

最好架在与支腿连接用的支撑面上。

用水准仪测出两端支撑面上小车轨道的水平标高。

如果是单主梁,只有一条轨道,只需找出两端各一点的标高相同即可;如果是双主梁,有两条轨道,则需找出两端四点的标高相同。

以这两点或四点做为零点,按技术要求,用千斤顶垫出抛物线形的跨中上拱度和悬臂端的上翘度。

垫拱度和翘度时,箱形梁应垫在大箱板下边,桁架梁应垫在节点处,小车轨道下的工字梁也要垫好。

达到技术要求后,将主梁接头处的螺栓拧紧(箱形梁接头都是高强度螺栓连接,拧紧螺栓要用规定的力矩扳手)。

必须注意,对于桁架主梁,拱度、翘度是根据图纸中各节点处括号内数值垫出来的,比实际要求值大,以补偿由主梁自重所引起的下沉,在调整各部位尺寸时,需把调整部位的预装螺栓松动一下,待调整好后再拧紧。

各指标达到技术要求后,再进行铆接。

如图1以轨道面为基准的桥架组装困1一支撑面;2一支架;3—大车运行轨道1.2支腿与下横梁的安装双梁箱形结构的支腿,一般设有上拱架,分段制作,分段运输。

单主梁箱形结构的支腿,一般整体制作,整体运输。

对分段的支腿,到施工现场后,按生产厂家已加工完的连接板上的孔,用规定的螺栓紧固起来。

桁架结构的支腿,因是拆成各杆件运输,使用单位需按图纸要求重新组装,如图2a和图2b所示。

首先,用预装螺栓把各构件连接好,调整和检查各主要尺寸在下列公差范围内,再进行扩孔铆接。

其具体要求是:121支腿对角线差丨D1—D2|<5mm o122驱动台车中心线间距离L1的偏差△L1=±2mm。

起重机主梁焊接工艺

起重机主梁焊接工艺

起重机主梁焊接工艺嘿,朋友!咱今天来聊聊起重机主梁的焊接工艺,这可是个相当重要的活儿。

你想啊,起重机主梁就像是人的脊梁骨,得结实、得靠谱,不然怎么能承受那么重的东西,还能保证安全稳定地工作呢?焊接这活儿,就像是给主梁打造一副坚不可摧的铠甲。

焊接前,那准备工作可得做足了。

材料的选择就像选战士的武器,得精挑细选。

优质的钢材,就如同锋利的宝剑,能在战场上大放异彩。

要是材料不行,那不就像拿着根破树枝上战场,能行吗?还有啊,焊接的设备也得是精良的。

这就好比好厨师得有好锅铲,才能做出美味佳肴。

要是设备不给力,那焊接出来的主梁能让人放心?焊接的时候,那技术可太关键了。

焊条就像是画笔,焊工的手就是那神奇的画笔杆,每一道焊缝都是一幅精心创作的画作。

这焊缝得均匀、得牢固,不能有丝毫的马虎。

你说要是焊缝像长了麻子似的,这主梁能好用?焊接的电流和电压也得控制得恰到好处。

这电流电压就像给汽车加油,加少了跑不动,加多了又容易出问题。

得根据实际情况,拿捏得稳稳的。

而且,焊接的顺序也有讲究。

这就跟搭积木似的,得一层一层来,有条不紊。

要是东一块西一块地乱焊,那能成个啥样子?焊接完了可不算完,还得检查。

这检查就像是给主梁做体检,一点点小毛病都不能放过。

有缺陷就得赶紧修补,不然等用上了出问题,那可就麻烦大了。

总之,起重机主梁的焊接工艺那是一门大学问,需要精心准备、精湛技术和严格检查。

只有这样,才能打造出坚固可靠的主梁,让起重机在工作中发挥出最大的作用。

朋友,你说是不是这个理儿?。

起重机安装主梁焊接施工方案

起重机安装主梁焊接施工方案

一、工程概况本工程为某公司新建厂房内电动单梁桥式起重机的主梁焊接安装工程。

主梁采用Q345B高强度结构钢,长度为20米,截面尺寸为H型钢,主梁焊接工作将在车间内进行,现场具备焊接条件。

二、施工准备1. 人员准备:成立焊接施工小组,明确各成员职责,组织相关人员参加焊接技术交底。

2. 材料准备:准备主梁钢材、焊接材料(焊条、焊剂)、防护用品(防护眼镜、手套、口罩等)。

3. 机械设备准备:准备焊接设备(电弧焊机、切割机、打磨机等)、辅助工具(钢尺、角尺、水平尺等)。

4. 施工现场准备:清理施工现场,确保焊接区域平整、无杂物,具备安全施工条件。

三、施工工艺1. 焊接顺序:先进行主梁下翼缘焊接,再进行上翼缘焊接,最后进行腹板焊接。

2. 焊接方法:采用电弧焊进行焊接,焊接过程应遵循焊接工艺规程。

3. 焊接工艺参数:根据焊接材料、焊接设备、焊接位置等因素,确定焊接电流、电压、焊接速度等参数。

4. 焊接顺序:(1)下翼缘焊接:先焊接下翼缘与腹板连接处,再焊接下翼缘与端板连接处。

(2)上翼缘焊接:先焊接上翼缘与腹板连接处,再焊接上翼缘与端板连接处。

(3)腹板焊接:先焊接腹板与下翼缘连接处,再焊接腹板与上翼缘连接处。

5. 焊接质量要求:(1)焊缝表面应平整,无气孔、夹渣、裂纹等缺陷。

(2)焊缝尺寸应符合设计要求,焊缝高度、宽度等应符合相关标准。

(3)焊接接头处应进行打磨处理,确保焊接接头平整、光滑。

四、安全措施1. 施工人员应穿戴好个人防护用品,确保安全。

2. 施工现场应设置警示标志,禁止无关人员进入。

3. 焊接过程中,应确保焊接设备正常工作,避免因设备故障导致事故发生。

4. 焊接过程中,应保持焊接区域通风良好,避免有害气体积聚。

5. 焊接过程中,应严格控制焊接电流、电压、焊接速度等参数,确保焊接质量。

五、施工进度安排1. 焊接施工准备:1天2. 焊接施工:5天3. 焊接质量检查:1天4. 施工总结:1天六、施工总结1. 焊接施工过程中,应严格按照施工方案执行,确保焊接质量。

起重机桥架的制造工艺

起重机桥架的制造工艺

起重机桥架的制造一、起重机箱形主梁制造工艺(一)进厂原材料复检1.入库前应进行质量证明书检查2.实物检查3.理化性能测试(二)主梁、支腿等重要零部件所用的材料的要求:1.A1~A6级起重机,当板厚大于20mm时,钢材牌号应不低于Q235-B;对A7~A8级起重机,钢材牌号应不低于Q235-C。

2.环境温度-20℃~-25℃,或环境温度低于-25℃时,应选用Q235-D或16Mn,且要求在-20℃时的冲击功不小于27J。

3.严禁在低温下使用沸腾钢。

这是因为①沸腾钢脱氧不完全,氧能使钢变脆;②内部杂质较高,成份偏析较大,因而冲击值较低;③冷脆倾向和时效敏感性较大;④焊接性较差。

(五)钢材预处理热轧钢材表面通常有一层氧化皮,呈灰黑色,覆盖于钢材表面,应进行除锈喷丸等预处理,并进行防锈处理。

通常采用的防锈底漆有703环氧脂铁红和无机硅酸锌底漆等。

锈是一种有氧化物和水分子的物质。

锈和氧化物的危害有减弱结构件的承载能力,降低结构的涂漆质量,影响乙块火焰切割和焊接质量等。

(四)主梁的拼接与组装1.盖板与腹板的拼接2.腹板下料主梁成拱最常用的方法是腹板下料成拱法。

腹板的拱形可采用二次抛物线形或正弦曲线形。

腹板上拱值规定为0.9~1.4S/1000,考虑气割、焊接电流、焊接速度、操作者技术程度等因素影响,多取 1.4S/1000。

腹板下料有三种方法:(1)腹板拱度曲线直接号料法(2)样板号料法3.盖板、腹板对接焊缝焊接(1)开坡口盖板、腹板对接焊缝要求焊透,采取开坡口的方法,以增加熔深。

板厚δ时就要开坡口。

mm>6(2)板件拼接间隙和定位焊①板件拼接间隙过大,焊接时易产生烧穿、焊缝成形不佳的缺陷,同时焊接变形也较大。

②定位焊的技术要求盖板、腹板定位焊前要检查一下板边的直线度和预拱值,可用拉粉线或钢丝线测量。

定位焊焊肉要比正式焊缝小,焊缝质量同正式焊缝,不得存在夹渣、裂纹、未焊透等缺陷,定位焊的间距,在根据拼接钢板定型的条件凭经验确定,通常长为20~40mm焊缝,间距在70~150mm范围内。

铸造起重机主梁焊接工艺实践

铸造起重机主梁焊接工艺实践
维普资讯
No .2 M a 2 06 y 0
《 型铸锻件》 大
HEAVY CA Ⅱ G AND 0RGI F NG
铸造起重机主梁焊接工艺实践
王晋 生 郑 春 刚
( 原 重 型机 械 集 团有 限公 司 , 太 山西 0 0 2 ) 30 4
o ew lme t h rp rjltbvltp ,rao al lig po eshv enwe eet ,whc a f h ed n ,tepo e n ee y e esn bewed rcs aebe l sl e t o n l cd i cn h
ma h r d c o me t t e d s g e u r me t. ke t e p o u tt e h e i n r q ie n s Ke r s c a e c o s e m ; y wo d : r n ; r s b a wdd n r c s ig p o es
l 前言
副腹 板 , 成 “Ⅱ” 梁 后 , 用 C 气 体 保 护 焊 形 形 采 O2 进行 主梁 内部 的封 底 焊 。装 完 下 盖 板后 , 下 盖 焊 板 与腹板 的 联 接 焊缝 。为保 证 熔 透 , 对 封 底 后 需 的主焊缝 用碳 弧 气 刨 进行 清 根 , 须 清 到 封 底 焊 必 缝甚 至更 深部 位无 缺 陷为止 。砂 轮打 磨处 理后 对
Ab t a t Th sa t l a e c b d t e c s b a sr c u eo h e mi g c a e a d t e i f e c n a t r sr c : i r i e h sd s r e h r s e m t u t r ft e t e n r n h n l n i g f c o c i o n u

浅谈大型桥式起重机的主梁制造与焊接工艺

艺、 焊接 变形情 况和 原 因进行 分析 , 并提 出了一些 控
主梁 上拱度 厂一(. ~14L/ 0 。式 中 , a 09 . ) 100 L 为起 重 机 跨度 。腹 板 的波 浪 度 , 11 平 尺 检 查 , 以 I T 在 离上翼缘 板 H/ S以内的区域 不大于 0 7 , . 其余 区 域 不大 于 12 。其 中 , 为梁 高 ; . H 为腹板厚 。翼缘
制变 形 的焊 接工艺措 施 。
板的波浪度以 1 平尺检查不大于 3m 横筋板 m m,
2 主梁的结构特点及工艺要求
2 1 主梁结构 及特 点 .
之 间不大 于 8mmL 。 2 j
本 文研究 的主梁 为 梯 形 双 梁结 构 ( 1 , 长 图 )全 7.8m, 76 跨度 7 重 40t 右 。为 了利 于减 轻 2m, 0 左 自重 , 缘板及 腹板 在 长度 和 高 度方 向上采 用 不 同 翼 厚 度 的板 厚 。主 梁 沿 长 度 方 向 由 2个 梯 形 双 梁组 成, 以主梁 的 中心 向两 侧 近似 对 称 分 布 。主梁 顶 面 设 有 4根轨道 , 小车轨 道用轨 道压板 固定在 主梁上 。
5 0
桥梁检测与加 固
21 0 0年第 1 期
浅 谈 大型 桥 式起 重 机 的主梁 制造 与焊 接 工 艺
汪 文雄 , 范 杰
( 武桥重工集 团股份有限公司 , 湖北 武汉 40 5) 3 O 0

要: 介绍工程机械 中大 型主梁的结构及制作特点 ,
困难 。大 部 分 加 劲 板 、 杆 集 中在 上 部 , 分 布 较 撑 且
该 主梁箱 内结构 复杂 , 接量大 , 焊 焊接 变形不 易
3 主梁制作工艺

LD主梁结构工艺要求

梁纵向轴线的水平偏斜允差B等于土4%。,连接板c
与d面沿水平方向的平行度不大于0.6mm(见图二)
新疆有色全鑫建设 有限公司
工艺附图
产品型号
产品名称
LD10
部件图号
共15页
单梁桥式起重机
部件名称
主梁
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新疆有色全鑫建设 有限公司
工艺附图
产品型号 产品名称
LD10
部件图号
共15页
单梁桥式起重机
部件名称
一、跨度w13.5m的主梁的组装与焊接
1、焊接工字钢下加强板注意对接焊缝应避开跨中及
工子钢拼接处尺寸不小于200mm予制上拱度。
2、将工字钢吊放在平台上,工字钢下面放置垫铁,并 用压板将工字钢紧固在平台上。
3、在工字钢上划隔板安装线。
4、点焊隔板在工字钢上,用直角尺控制垂直。并使每 块隔板边缘在同一条基准线上。
13、交检:按蓝图及各项技术要求检查
装配 部门
设备及工艺装备
辅助材料
工时 定额
(分)
料,接板宽度应>100mm。
2、对于跨度<13.5m的10LD主梁腹板应按下料、矫平、
折弯的顺序完成,对于跨度》13.5m的10LD主梁腹
板,需接长,接宽时,在拼接后经过打磨矫平后方可 号料,接板宽度应>100mm。
装配 部门
设备及工艺装备
辅助材料
工时 定额
(分)
3工字钢矫直。最大波浪度用1m钢板尺检查不大于
4、 主梁腹板的垂直偏斜值hwH/150,(H为腹板高度) (见图五)
5、 主梁上盖板和工字钢的水平偏斜值bwB/150(B为 宽度)(见图六)
6、 箱型梁中心对工字钢中心的偏移不大于2mm
7、对跨度 梁纵向

桥式起重机主梁焊接工艺

桥式起重机主梁焊接工艺桥式起重机主梁焊接工艺1 主梁的生产工艺流程 2 主梁零件的制作备料工艺焊接生产备料过程有很多生产工序,焊接生产备料指从原材料入厂至零件加工制作的工艺过程。

其中以焊接生产材料入厂检验、材料预处理、放样与展开、热切割技术、弯曲与成形、剪切与冲压等工艺最为重要,是焊接生产备料工艺的核心内容。

备料工艺卡表 1 主梁备料工艺卡部件名称:主梁编号名称工艺尺寸数量材料传递路线工序工艺员:大型零件的拼接要求:1画出拼接示意图,例如 2 焊接规范主梁的上下盖板和腹板拼接的对接焊缝均采用坡口,自己定坡口,用砂轮或碳弧气刨清根。

(2)焊接工艺参数:表 2 焊接工艺参数焊接层数焊接方法焊接设备型号焊丝型号电流电压(V) 焊接速度mm/s 气体流量L/min 打底层其余层推荐参数参考表2 表2 焊接材料及焊接规范参数焊接方法焊接材料焊丝:H08MnA 焊剂:HJ431 焊丝:H08MnA 焊剂:HJ431 焊丝:ER50-6 焊接规范电流/A 正面:500~550 反面:550~600 正面:520~560 反面:580~620 电压/V 30~34 焊接速度/cm/min 30~42 备注上、下翼缘板拼接主、副腹板拼接T型钢拼接主梁外侧腹板与翼缘板焊缝其余角焊缝自动埋弧焊自动埋弧焊32~36 30~42 气体保护焊封底:150~160 20~23 气体:80%Ar+20%CO2 填充:260~300 26~30 焊丝:H08MnA 焊剂:HJ431 焊丝:ER50-6 封底:480~500 填充:580~600 32~36 —自动埋弧焊30~42 气体保护焊封底:200~250 24~26 气体:80%Ar+20%CO2 填充:260~300 28~34 — 3 主梁的装焊工艺主梁的结构分析主梁上包括了上拱的起始点、跨距、跨距中心、轮架支承等桥架的基准点线。

而桥架的技术参数,如桥架的水平度、对角线、主梁的上拱度、旁弯、大车轨距、小车轨距、轨道的偏心度、直线度以及同一断面差等都是以主梁头部的轮架中心为基准的。

起重机主梁装配焊接工艺设计

起重机主梁装配焊接工艺设计起重机是一种重点装备,也是大型机械设备,在工程建设领域中具有重要地位,广泛应用于电力、航空、铁路运输等行业。

起重机主梁是支撑起重机的结构有力的框架,制造时结构复杂,装配焊接工艺尤为重要。

为此,本文结合主梁的成型要求对起重机主梁的制造工艺、装配焊接工艺进行详细的分析与设计。

首先,起重机的主梁制造工艺的设计应符合其几何形状的设计要求,具体可分为锻造、锻炼、冲压、切割等多种工艺组合。

锻造工艺是主梁制造的重要步骤,因此应采用精密造型技术,避免产生内变形和产品缺陷。

另外,经过金属热处理,能有效改善材料的性能。

其次,起重机主梁装配焊接工艺的设计应确保其可靠性。

在安装焊接时,应选择符合材料及结构要求的模具,并且结合技术规范,按一定的焊接角度进行焊接。

为了生产出优质的产品,必须考虑以下因素:焊接材料的选择,焊接时的热处理过程,焊接角度的确定等。

此外,起重机主梁装配焊接工艺的设计应确保其安全性。

在设计过程中,应特别考虑起重机主梁结构中可能出现的疲劳问题和可能出现的结构变形破坏,并结合疲劳计算,分析焊接强度及抗拉强度。

另外,在起重机主梁的制造过程中,应采用有效的检验和保证措施,确保设备的运行安全。

最后,为了确保起重机主梁装配焊接工艺的可靠性,应选择符合安全性要求、符合性能要求的焊接材料,并进行热处理工艺,避免焊接损伤或结构变形。

同时,应根据材料、焊缝尺寸及焊接角度,明确焊接工艺设计参数,并结合焊接技术规范,非常认真系统地进行焊接,确保拼接片的强度和寿命。

综上所述,起重机的主梁的装配焊接工艺设计是一项复杂的工作,需要考虑到其功能安全性和可靠性的要求。

在分析和设计过程中,要注重因果关系,以便确保装配焊接工艺的可靠性,满足起重机主梁制造的安全性,达到起重机技术要求。

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QD5-50/10吨双梁桥式起重机主梁工艺手册编制_______ 校核_______ 批准_______ 日期_______ 日期_______ 日期_______目录1.技术条件 (3)2.备料 (6)3.Π型梁装配 (12)4.Π型梁里皮焊接 (14)5.装配下盖板 (15)6.主梁头焊接及修理 (16)7.主梁腰缝焊接 (18)8.主梁的修理与检验 (19)主梁(图 2)(图 3)(图 4)(图 5)技术条件1. 为保证桥架具有()3.01.0110001+-上拱度,要求单根主梁应具有的工艺拱度及允差 (见附表一)。

2. 为保证桥吊装配后主梁的直线性,要求单主梁外弯值1000L2000L f ≤≤ (t 50≤时只能向走台侧弯曲)上拱度F 外弯值f 如图 1 所示 3.腹板波浪测量长度为1米,其最大波峰允许偏差。

在离上盖板H/3以上的区域 不大于 0.7δ δ为腹板厚其余区域 不大于 1.2δ 如图2所示4.盖板水平偏斜 a 〈200B如图3所示 腹板垂直偏斜 b 〈200H如图5所示5.大筋板在沿铅垂面(腹板面)上的倾斜不得大于100H。

见图4(a )大筋板在水平(盖板面)上的偏斜不得大于2mm 。

见图4(b ) 6.各大筋板间距名义尺寸偏差3±mm 。

7.上盖板的波浪度测量肋板间距为1mm ,其最大波峰允许偏差: δmm 10≤ 不大于3mmδ〉10mm 不大于2mm δ为上盖板的厚度8.同一台的起重机的三根主梁,各截面拱度差不大于3mm 。

整个梁的拱度应是圆滑的,基本符合抛物线形状。

注:主梁的走台斜挂筋在走台上部时,同一台起重机的两根主梁,各截面的拱度差允许不大于5mm。

(拱度偏大的一根作为传动侧)9.钢板采用自动焊,半自动焊拼接时,应具备有60X60(mm2)厚度与被拼接板等同的工艺板。

10.主梁下盖板的拼接在下列范围内必须成45度斜角。

a. 起重机跨度L≤25.5m时,主梁跨度中线左右各2m长度内。

b.起重机跨度L>25.5m时,主梁跨度中线左右各3m长度内。

11.腹板的垂直拼接缝,上下盖板的横向拼接缝,以上三者均应相互错开200mm,腹板的垂直拼接缝与大筋板位置应错开不得小于50mm,即同一截面上不允许出现两条焊缝。

12.当腹板高度不够需要拼接时,拼接的宽度不应小于50mm,应避免十字交叉焊缝。

13.单主梁跨度5.19≤m,其最大拱度处可以与主梁理论中心偏离500mm,L 〉19.5m,允许偏离1000mm。

14.焊接材料,主梁焊缝X光检查的有关规定见本厂双梁吊焊接技术要求,有关焊接规范也见上述要求。

腹板拼接腹板接头尺寸(表一)备料一腹板下料1.按跨度L+10002 L的长度拼接钢板,焊缝拼接口必须进行剪切,清除焊缝两侧各20mm内(包括反面)的铁锈和污物,接口间隙不大于0.8mm。

如图6。

注:如腹板高H≥板料宽度,焊缝两端须加工艺板。

2. 如果腹板在高度方向也需拼接时,应先拼好,在行长度方向的饿拼接。

3.采用φ4焊条进行点焊肉高不大于3mm,焊段长为20~30mm,严禁用大直径的焊条点焊。

4.如果拼接缝间隙>1mm,应先蹓缝,焊肉高不大于3mm,焊缝不准存在气孔,灰渣等缺陷。

5.每批料首件焊接时必须进行焊接规范和焊嘴角度的调试,合适后方可在产品上施焊。

(半自动焊规范见《焊接技术要求》表11)焊缝尺寸见表6.为保证焊透δ≥10mm时反面应清根,采用风铲,气刨等方法均可。

7.焊后用样板检查焊缝尺寸。

允许焊肉纵向轴线偏差Δ1≤1mm,Δ21≤mm,正反面焊缝两轴线位错(为错为Δ3+Δ4)Δ3≤1mm,Δ4≤1mm。

(见图7)8.送靠模切割机下料,没块料应不间断地一次割完。

注:由靠模切割机下料时,应将腹板固定把紧,否则腹板受热变形产生移动,导致下料拱度与考模拱度不符。

(腹板宽<850mm时一定要固定)9.因为某些因素(材质,气割规范等)使腹板下料拱度与靠块拱度不符,应及时进行调整。

(见图8)当下料拱度大于靠块拱度,把余边留在板的下部。

当下料拱度小于靠块拱度,把余边留在板的上部。

10.腹板要去除毛刺,平板机未安装使用前,暂定腹板,下料后直接转下道工序。

11.待料板冷却后,检查并记录下料拱度(每块必检至少测五点),配对并作记号后转交下道工序。

注:配对并做记号即是标出组成同一根主梁的两腹板的正反面及左右端。

下部图8+(表三)注:焊缝宽度b的公差按如下规定:δ<10mm时为±1.5mmδ=10~18mm时为±2mm,δ=20~28mm时为±3mm。

二上下盖板下料5.2L,1.上盖板加长量为1000下盖板加长量不作规定。

2. 6~8mm板厚的上下盖板均按腹板拼接和焊接方法进行,采用自动焊或半自动焊,不开坡口,双面焊接。

焊缝尺寸见表二。

焊接规范见〈焊接技术要求表Π〉。

3.δ10≥mm时,用气割的方法制备V型坡口,反面应清根,封底。

采用φ5mm焊条进行手工电弧焊接,焊缝尺寸见表三。

焊接规范见〈焊接技术要求〉表7。

焊接检查要求见厂标:Q/YT—105/72 4.送靠模切割机下料注意:a板料固定后再进行切割。

b上盖板料应与腹板相应组配,使盖板接缝与腹板接缝错开不小于200mm ,作出相应的标记。

5.去除毛刺。

6.送平板机平整。

(暂不执行,平板机安装后执行此条)7.上下板均应进行宽度和厚度的尺寸检查,合格后转下道工序。

(说明:该工序采用先拼后割,而不是先割后拼)三大小筋板下料1.大小筋板应保证尺寸要求。

宽度公差不应大于-1.5mm,长度公差应超过±2mm。

2. 大筋板每块必检,应保证与上盖板焊接的一侧两角为90度(并作出标记),垂直性差不大于5.1H(H为筋板高)。

10003. 大筋板用另料拼接时按图9进行,必须用定位胎拼装点焊。

采用两面手工焊接,允许不焊透。

当筋板厚度δ 8mm 时,反面焊缝应用碳弧气刨清根2~4mm 。

(接头尺寸见《焊接技术要求》表4, 焊接规范见《焊接技术要求》表6,气刨规范见《焊接技术要求》表15。

)4.焊后修理变形,不合直角要求者用二次剪切进行矫正。

5.检验合格者后转下道工序。

小筋板图10图11无走台侧焊接方向有走台侧Ⅱ型梁装配1.将上盖板铺在平台上,修理旁弯使盖板平直,清除污绣,铲平腹板位置处焊肉,以中心为基准打上腹板位置粉线,偏差不大于1mm。

2.从跨度中心向两端画筋板位置线(筋板间隔允许偏差 3mm)见图10。

3.装配,点定大,小筋板,注意将有90度标记的一端放在上盖板上。

定点时,要求筋板要垂直于盖板而且两端与两腹板粉线的距离相等。

筋板点焊采用φ4mm焊条,焊段长20mm左右。

4.焊接大小筋板焊缝。

注意同一台吊车的两根主梁应向相反方向进行断续焊接,以造成主梁向有走台侧旁弯。

焊接方向从无走台侧向有走台侧(见图11),并做出无走台侧标记。

5.上盖板与筋板的T型焊缝,应在焊前画好焊段位置线,间隔焊的端部正好是非焊段时,应焊上至少50mm长的焊缝。

在画底板焊段位置线的同时将各筋板垂直方向的断续对称焊位置线画好,以备里皮焊接时用。

6.引弧灭弧时要注意焊肉不能超出大小筋板端部,出现多余焊肉时应铲除,方可装配腹板。

7.焊工从中心向两侧成双均匀分部,从中心段逆向法进行施焊。

8.如主梁有纵向加强角钢时,应将角钢装配焊接于小筋板上并保证角钢外边与大筋板的直线性。

9.在装配腹板前应将腹板拱度修至规定的拱度,并将筋板修理垂直。

10.将下料配好对的腹板装配于上盖板上,对好中心后用卡栏将腹板临时固定到大筋板上。

见图1211.装配,点焊二腹板时,应从中心向两头两面同时进行。

注意腹板之间,腹板与盖板之间焊缝应相互错开。

点定时不允许在腹板外侧进行。

腹板与盖板间隙不小于1mm。

12.Π型梁点固采用结422型φ4mm焊条,上盖板与腹板连接焊缝点焊肉高4~5mm,焊段长30mm。

腹板与大小筋板连接焊缝,点焊肉高不大于3mm,大筋板上焊段长80mm为宜,小筋板上焊段长30~50mm 为宜。

点焊间距不大于200mm。

筋板,上盖板与腹板三板相交处必须进行点固。

13.Π型梁腹板两端面处必须焊上100mm长的焊段,焊肉4mm。

14.Π型梁点定后,要将上盖板腰缝中心处焊上约200mm长的焊段,焊肉3mm。

15.装配,点焊第二到角钢或工艺扁铁,其两端应与大筋板接触并焊接。

图12图15焊工对称分布焊里皮焊缝图14Ⅱ型梁里皮焊接1. 将Π型梁无走台侧(凹侧)向下放在垫架上,梁的两端及中段均应垫起。

如图132. 焊接腹板和大小筋板,角钢,工艺扁铁间的连接焊缝,其规范见《焊接技术要求》表9。

3. 焊接时焊工应成双对称分布,按预先画好的断续焊缝位置从里向外进行焊接,其顺序见图15。

其规范见《焊接技术要求》表,断续焊的端部正好是非焊段时,应焊上50mm 长的焊缝。

4. 焊完一面翻个,在Π型梁垫起后,再焊接该面焊缝。

5.一根Π型梁的两侧焊缝应不间断的一次焊完。

6.Π型梁焊完后,两端垫起,中间悬空放置好,见图14。

千斤顶图16装配下盖板1.把焊好里皮的Π型梁两端支起(见图16),检查并记录其上的拱度值。

拱度应从中间向两端逐渐减少,基本上保持抛物线型。

如不合要求时,可采用梭子螺丝压紧或采用火焰矫正的方法加以调整。

2.将下盖板上的铁锈及污物去除,铲平腹板处焊肉将下盖板放在垫物上,找好中心。

3.将满足要求1的Π型梁放在下盖板上,两端的索子螺丝紧固于平台上。

其余的索子螺丝位置按梁的拱度情况而定。

4.用索子螺丝和打楔方法调整梁的水平弯曲及拱度,扭曲,使达到要求。

5.装配,点焊下盖板:从中心向端部,两侧同时进行装配焊,腹板与盖板间隙不大于0.8mm,稍度处间隙不大于2mm,点焊肉3mm,焊段长30~40mm,点焊间距小于200mm。

(注意:装配下盖板时控制腹板波浪以合要求)6.装配下盖板端部:a.下盖板厚δ≤8mm可冷弯b.下盖板厚8mm<δ≤16mm加热弯曲。

c. 下盖板厚δ>16mm,端部加压成型与中部焊成一体再进行装配。

斜稍处点焊采用斜坡点焊法,不允许焊滴下淌。

7.单主梁点固后两端垫起,检查并记录拱度值(至少测五点。

)并将拱度值标于梁上。

注意:本工序为主梁制造的重要工序,应严格控制,保证质量。

主梁头部焊接及修理1.单主梁点焊后放躺在垫架上,将超过公差的缝隙打严(包括头部斜稍处)。

难以靠严的采用手工焊进行蹓缝,蹓缝时采用φ4mm焊条,焊肉3mm,焊接规范见〈焊接技术要求〉表92.修理单主梁该面波浪变形。

3.翻身再焊另一面。

4.修理另一面波浪变形。

5.主梁两头部大筋板密封焊缝可在主梁立放检修之前手工焊接。

以上见图17图17图19(L--主梁长)胎架图18主梁腰缝焊接 1.将主梁两端垫起,如图18。

用半自动焊从两侧同时焊接,焊接次序一般如下:先1,2 后3,4(即正烧) 见图192.每批首焊件必须在试板上调试规范,合适后方可在产品上施焊,严禁在产品上边焊边调。

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