路基填筑碾压工艺性试验方案 1
技术交底路基碾压
技术交底记录
工程名称
长江大道东延工程 D 标 段
交底部位
路基
分部分项工程名 称
路床碾压
日期
石填出水面后，应用较小石块填塞整平，用重夯或重型振动压路机压实。直到最后两遍夯击或碾 压石面下沉不超过 20mm 为达到要求。压实结束后在其上铺设 500mm 以上的碎石或砂砾作为反滤 层。
②砂或砂砾换填 a.在路基施工范围内遇到原地基部分位置土质湿度过大，且位于地下水最高水位以下时，宜采 用排水性能好，被水浸泡仍能保持足够承载力的砂或砂砾换填。 b.根据设计和监理工程师的要求，在清理完的基底上分层铺筑符合要求的砂或砂砾，分层铺筑 松铺厚度不得超过 300mm，并逐层压实至规定的压实度。若换填位置达到路基边缘，则应宽出路 基边脚不少于 500mm，侧端用片石护砌。 ③灰土换填 a.在路基施工范围内遇到原地基部分位置含水量较大、但未受地下水影响时，宜在土中掺入生 石灰拌和均匀后分层填筑压实。 b.施工时应按设计要求的石灰含量将灰土拌和均匀，控制含水量，如土料水分过多或不足时应 晾干或洒水润湿，以达到灰土最佳含水量。掌握分层松铺厚度，按采用的压实机具现场试验来确 定，一般情况下松铺厚度不大于 300mm，分层压实厚度不大于 200mm。 c.压实后的灰土应采取排水措施，3d 内不得受水浸泡。灰土层铺筑完毕后，要防止日晒雨淋， 及时铺筑上层。 3)填前碾压 场地清理与拆除完成后，进行填前碾压，使基底达到规定的压实度标准。 (4)填料运输与卸土 1)填料运输顺序应符合以下规定： ①不同性质的土应分别填筑，不得混填，每种填料层累计厚度应在 500mm 以上。 ②强度较小的土应填在下层，不受潮湿、冻融影响而改变体积的优良土应填在上层。 ③透水性较小的土填筑于路基下层时，应做成 4%的双向横坡；用于填筑上层时，除干旱地区 外，不应覆盖在由透水性好的土所填筑的路堤边坡上。 2)采用自卸车运土至作业面上，由专人指挥卸车，根据自卸车装土量及土的松铺厚度确定卸车 间距。土堆应形成梅花形，这样可使推土机推平后松铺厚度大致相同。松铺厚度由试验段确定， 最大厚度不应超过 300mm。路床顶面最后一层的压实厚度不应小于 80mm。
黄土路基冲击碾压施工工艺
黄土路基冲击碾压施工工艺1目的增大路基压实密度，消除黄土路基的湿陷性，保证路基结构的稳定。
2工艺特点冲击碾压法是采用三边“轮子”来产生集中的冲击能量达到压实土石填料的目的。
冲击压实机在12〜15km/h的速度向前碾压，当其一角立于地面，向前碾压时，另一侧轮短半径发重力加速度落至地面，产生巨大的冲击波，导致土的孔隙比发生变化，使土体均匀密实，从而降低土的渗透性。
冲击碾约每秒钟冲击地面两次，相当于低频大振幅冲击压实土体，产生强烈的冲击波向地下深层传播，具有地震的传播特性，其压实深度随碾压遍数递增。
冲击碾压原理见图2-1：图2-1冲击碾压原理示意图3适用范围符合路基填筑技术指标的一般粘性土路基，I、ii级非自重及II级自重湿陷性黄土路基，施工路段长度100米以上。
4编制依据4.1.《简明公路施工手册》人民交通出版社；4.2.《公路路基施工手册》人民交通出版社；4.3.《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006；4.4.《公路土工试验规程》JTG E40-2007；4.5.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80-1-2004；4.6.《十天高速公路标准化施工指南细则》。
5施工工艺流程5.1适用条件湿陷性黄土路基基底处理，可采用25KJ的冲击式压路机对地基进行压实，作为路基填筑前的一道处理工序，确保基底地表松散土层压实，同时消除地基土表层不均匀性。
施工前，根据地质资料及现场实际对路基地质条件进行评价，并主要检测土性、土层含水率。
当土体的含水率在最佳含水率的±2%以内时施工效果最优；当土性不适宜与含水率条件无法保证、或施工路段过短时，应采用其他方式对地基进行加固处理。
5.2施工设备及机具施工主要机械设备有：冲击式压路机一台(CY25KJ ),平地机一台，压路机一台 (YT22),推土机一台，装载机一台，洒水车一台。
5.3施工工艺流程5.3.1.施工工艺流程图施工工艺流程图如图5-1所示：图5-1冲击碾压施工工艺流程图5.3.2.施工作业说明1）工艺性试验施工前，在整个路基冲击碾压施工段范围内选取具有代表性的场地进行工艺试验，以获取适合该地区地质的工艺参数。
试验段路基填筑专项施工方案
试验段路基填筑专项施工方案一、项目背景•针对某一具体道路试验段路基填筑工程，为确保施工质量，提出本专项施工方案。
二、施工准备工作• 2.1 施工前准备– 2.1.1 确认填土种类及抗压强度等级。
– 2.1.2 准备必要的施工机械设备。
– 2.1.3 制定施工计划和施工组织设计。
三、施工方案• 3.1 排水处理– 3.1.1 清除原有路基表面杂物，保持路基干燥。
– 3.1.2 按设计要求确定路基边坡坡度。
– 3.1.3 针对不同部位设置合适的排水设施。
• 3.2 填土施工– 3.2.1 按层填土，每层厚度控制在设计要求范围内。
– 3.2.2 采用机械碾压或手工夯实填土，确保填土均匀密实。
– 3.2.3 对填土层进行及时检测，确保填土质量。
• 3.3 坡面处理– 3.3.1 在填土施工完成后，及时修整路基坡面。
– 3.3.2 对路基边坡进行加固处理，防止产生滑坡等安全隐患。
四、施工质量控制• 4.1 材料质量控制– 4.1.1 严格按照要求选取填土材料，保证填土强度等级符合设计要求。
– 4.1.2 对填土材料进行抽样检测，确保质量达标。
• 4.2 施工工艺控制– 4.2.1 对施工过程进行现场监控，确保施工工艺规范。
– 4.2.2 定期进行施工质量检查，发现问题及时整改。
五、安全防护措施• 5.1 施工人员安全– 5.1.1 要求施工人员佩戴安全防护用具。
– 5.1.2 对施工现场进行安全培训，提高施工人员安全意识。
• 5.2 设备安全– 5.2.1 确保施工机械设备符合安全要求，定期进行检查维护。
– 5.2.2 对机械设备操作人员进行专业培训，提高设备使用安全性。
六、施工结束工作• 6.1 施工验收– 6.1.1 在施工完成后进行验收，查验填土质量和坡面处理情况。
– 6.1.2 对施工过程中的问题进行总结，提出改进意见。
• 6.2 清理整理– 6.2.1 清理施工现场杂物和废料。
– 6.2.2 对施工设备进行清洗和维护。
路基工程AB组填料工艺性试验方案
目录1.工艺试验方案目旳 (1)2.工艺试验方案研究内容 (1)3.工程概况 (2)3.1地形地貌及工程地质................. 错误!未定义书签。
3.2试验段选择......................... 错误!未定义书签。
4.AB组填料旳室内试验 (3)4.1 A.B组填料试验选择 (3)4.2填料旳室内试验..................... 错误!未定义书签。
5.AB组填料填筑工艺试验现场部分 (3)5.1AB组填料填筑工艺试验现场部分场地选择错误!未定义书签。
5.2碾压设备旳选择..................... 错误!未定义书签。
5.3基床底层材料构成及压实原则......... 错误!未定义书签。
5.4碾压方式组合试验................... 错误!未定义书签。
5.5AB组填料填筑虚铺厚度试验........... 错误!未定义书签。
5.6机械碾压速度试验................... 错误!未定义书签。
5.7填料含水量试验..................... 错误!未定义书签。
6.AB组填料填筑工艺试验施工组织 (7)6.1工艺试验现场机构组织................ 错误!未定义书签。
6.2施工及检测设备..................... 错误!未定义书签。
7、AB组填料填筑施工工艺.................. 错误!未定义书签。
7.1AB组填料填筑工艺图 ................ 错误!未定义书签。
7.2基底检测........................... 错误!未定义书签。
7.3摊铺施工........................... 错误!未定义书签。
7.4机械整平........................... 错误!未定义书签。
7.5机械碾压........................... 错误!未定义书签。
路基填筑试验段方案
路基填筑试验段方案为了确保公路建设质量，提高路面强度、平整度、耐久性和安全性，通常都会进行路基填筑试验段的建设。
路基填筑试验段是在公路建设前，为了测试路面强度和稳定性而临时建造的一小段路基。
路基填筑试验段的选择与设计在选择路基填筑试验段的时候，需要考虑的是该路段是否具有代表性和典型性，以及与其他道路的环境和土质条件是否相近。
试验段的设计需要依据设计规范和工程技术要求进行，确保设计质量符合标准。
设计方案可以简单分为以下几个步骤：1.确定填筑试验段的长度和宽度，一般建议长度为100-200米，宽度为20-40米。
2.通过水文地质调查和分析确定断面形状、路基高程和纵坡，路堤填筑高度应符合道路设计标准。
3.确定填筑土方总量和每日填筑量。
填筑土方总量应与正式施工量相当。
4.选择填筑土的种类、质量和含水率。
填筑土的种类和质量应满足环保要求，含水率应合理。
5.确定压实控制标准。
人工或机械压实应控制好压实度和压实次数，确保路基填筑质量。
路基填筑试验段的建造在路基填筑试验段建造过程中，需要按照设计方案和技术要求进行，确保路基填筑质量符合标准。
建造过程需要简单分为以下几个环节：1.清理道路基础：清理试验段基础，去除杂草、泥沙和石块等。
2.填充土方：依据设计方案，按照填筑剖面进行土方填充。
3.压实土方：进行机械平整，人工压实，确保路基的强度。
4.测量路基坡度和平整度：测量路基的横、纵坡度和平整度，确保符合标准要求。
5.检测路基质量：通过强度、密度、含水率等多项指标对路基进行质量检测。
路基填筑试验段的监管和管理路基填筑试验段建成后，需要进行严格的监管和管理，以确保其符合质量要求。
监管和管理主要包括以下几个方面：1.罗列试验段问题：对试验段存在的问题进行具体清单罗列。
2.制订整改方案：针对问题进行分析，制定整改方案。
3.执行整改措施：对于问题进行整改，确保试验段能够符合质量要求。
4.拍摄试验段照片：对试验段建设过程进行拍摄，记录路基填筑的全过程。
路基填筑试验段施工方案
路基填筑试验段施工方案一、概述(一）土方工程概要＊＊高速公路威信，主线起点桩号为K*＊+＊*,终点桩号K*＊+＊*，长15.943公里。
本标段所在自然区划分V3,沿线地貌类型较为复杂.我项目部计划在K+～K+段进行路基填筑试验段施工,实验段全长m，平均填土高度为m。
（二）试验段的选取该段m具有通段代表性，通过试验段施工进行施工优化组织，机械合理配置，确定并提出标准施工的方法和合理的技术参数，用以指导大面积施工。
具体项目如下：1、确定合适的使用材料2、确定材料的松铺系数3、确定标准施工方法（1）填前处理方案1）确定填料最佳含水量的控制方法2）确定整平、整型的合适机具和方法3)确定压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数4）确定挖土、运输、整平和碾压机械的合理组合5）确定压实度的检测方法6）确定作业队（组)的人员组成和分工,画出施工和质量管理框图4、确定每一作业段的合适长度或面积5、确定每次铺筑的松铺及压实厚度二、试验段施工方案（一）试验段位置拟在K+~K+段做路基填筑试验段，长度m，该段位于昆明路延伸段上，平均填土高度在m。
（二)路基填料选择该段路基填筑料，主要是调用路堑挖方作为填料。
试验段所用的填料应按《公路土工试验规程》做好原材料试验检测（各种原材料必须符合设计及规范要求）（三)机械的选型和配套主要机械设备配备如下:表1：项目部成立路基填筑首件工程施工领导小组,由项目总工程师＊＊担任组长，副总工程师*＊、工程部长＊*为副组长，组员有路基主管工程师、安质部长＊＊、质检工程师＊*、测量工程师＊＊、试验工程师＊*、队长等.施工现场管理人员组成和分工如下：现场施工负责人：技术负责人：测量人员:试验人员:主要人力配置如下：表2:按试验规程及规范要求,采用灌砂法测定压实度，含水量测定现场采用酒精燃烧法测定，同时取样，采用烘干法做对比试验,确保科学、准确。
鉴于路基填料为砂砾，灌砂法测定压实度无法实现。
据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）石方路基以不低于20T压路机振压两遍标高差不大于2mm控制压实度.（六）道路施工技术方案路堤施工要求多点分段平行流水施工，确定在计划工期内完成路基施工。
填石路堤试验段施工方案1
填石路堤试验段施工方案一、试验路段施工目的1、确定满足孔隙率标准的填料的松铺厚度；2、确定沉降差指标值；3、确定压实机械的组合，压实的顺序、速度与遍数。
二、试验段位置和取土位置选定1、根据设计、技术规范要求，经过认真比选，选定K56+300～K56+560段（260m）整幅进行试验段施工，此试验段在地质条件和断面形式上具有代表性。
其填高范围在5.18m～2.34m。
选取此段作为试验段，可以为本标段填方路基施工积累技术实验数据和施工经验。
本段采用的施工机具为20 t的振动压路机与160 KW的推土机配合作业。
根据《公路路基施工技术规范》〔JTGF10—2006〕，中硬石料填石路堤，下路堤控制的最大压实层厚为500 mm，填石最大粒径为400 mm；路床底面以下400mm 范围内，石料最大粒径控制为150 mm内。
2、本标段全部为填方，填料在取土场-1（K56+260右侧）借石灰石，运距约为200m，完全可以满足试验段工程施工需要。
三．施工人员与任务划分1.施工人员投入试验段施工的管理和施工人员人数见“劳动力组织表”。
劳动力组织表2.任务划分此段路基由王瑜全面技术负责，由潘慧斌、李霄负责测量放线，由陈忠、田洪宇、涂家海负责质量检验，由郝优负责材料供应，由曹均均负责现场管理、机械调配及劳动力组织。
四、路基试验段施工1、方案概述本段路基为填料路基，在原地表填前必须清表压实，经监理工程师检验符合要求后，将检验合格的填料运至试验段路基，摊铺整平后进行整平、测量各断面高程、压实。
试验段采用机械化施工，挖、运、碾压一条龙作业。
2、准备工作根据本工程的设计要求及施工条件，我们组织施工技术人员熟悉设计文件、规范和相关技术资料，明确设计意图和要求,了解具体施工方法。
本试验段填料选定为取土场-1（K56+260右侧）的料石.3、施工方法及控制要点（1）清表试验段原地表全部为耕地。
经测量放线后，进行机械清表。
用推土机推去表层土30cm，清除地表腐植土、草皮或其他不宜作填料的土方及垃圾，并集中堆放在不妨碍施工的非耕地内，以备借土场、取土坑回填、植草或复耕利用。
路基填筑试验段施工方案
目录一、编制依据 (1)二、编制原则 (1)三、工程概况 (2)四、路基试验段施工目的 (2)五、施工准备工作 (3)1、技术准备 (3)、2、现场准备 (3)3、路基试验段人员安排及分工 (3)4、报检程序 (3)5、施工机械组合及有关规定 (4)6、试验、测量仪器 (5)六、工期安排 (5)七、测量工作、程序 (6)1、测量准备 (6)~2、测量程序 (7)3、测量成果 (7)八、路堤填筑试验施工工艺及控制要点 (7)1、试验段路基总体施工方案 (7)2、第一层填筑 (7)3、第二层试验 (10)4、注意事项 (10)5、试验成果整理 (11)<九、质量保证体系及保证措施 (11)1、质量保证体系 (11)2、质量保证措施 (11)十、安全保证体系及保证措施 (13)1、安全保证体系 (13)2、安全保证措施 (14)十一、环境保护体系及保证措施 (14)1、环境保护体系 (14)&2、环境保护措施 (14)十二、文明施工体系及保证措施 (15)1、文明施工体系 (15)2、文明施工措施 (15)十三、冬、雨季路基施工 (16)1、冬季施工注意事项 (16)2、雨季施工注意事项 (17)十四、路基试验段资料的整理、分析及结论 (18)'路基填筑试验段施工方案一、编制依据1、《公路工程土工试验规程》 JTG E-2007；2、《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006；3、招标文件、设计图纸及资料；建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求；4、我标段现场踏勘、调查所获得的有关资料；5、我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力以及长期从事高速公路建设所积累的丰富的施工经验；6、国家、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。
二、编制原则1、严格遵守部颁规范、规程和规则等技术标准并将其贯穿于整个施工过程中。
2、结合现场调查情况及我标段承诺的工期、质量、安全等各方面要求，制定出完善的保证体系和保证措施，确保该项目标的实现。
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新昌工业园区基础设施工程PPP项目xxxx路基填筑碾压工艺性试验方案批准审核复核编制二0一八年四月十七二十一日xxxx路基填筑碾压工艺性试验方案1 工程概况xxxx位于大明市区块范围内，道路整体呈东西走向，南山路新建工程西起新西线，东至新城大道，路线全长1988.67m（其中规划新城大道交叉口约76m长度范围为临时接顺路段），为城市主干路，设计速度40km/h，道路宽度32.0m，双幅路型式，标准横断面双向四车道。
沿线新建圆管涵1道，箱涵3道。
xxxx沿线主要以山地、荒地、苗木地及菜地为主，地形地势起伏较大，地面高程介于48.56m～72.34m之间，最大高差23.78m。
根据图纸明确，路基填方工程量约136183.7m³，具体以实际发生并验收确认的工程量为准。
本试验段选择施工的路段桩号为K0+100～K1+200，该地段设计填方17100m3。
基底为种植土层，对全标段路基填筑施工具有较强的代表性，主要填料来自K0+220～K0+320段挖方段。
2 .道路地层结构及岩性描述根据地基土组成及性状，在勘察深度内，场地地基土从上至下划分为以下5个工程地质层组，细分7个工程地质层，自上而下为：①层：素填土(Q4ml)杂色，干～稍湿，松散为主，成分主要为近期回填的粘性土及碎石土，碎石含量5%～10%，粒径0.2mm～50mm，土质不均匀。
该层分布稳定，见于Z05、Z07、Z08、Z11、Z12、Z23～Z26等孔。
圆锥动力触探试验(N63.5)实击数为1～6击/10cm。
层厚0.30m～1.00m，层面高程42.08m～46.55m。
含植物根系，结构疏松，应予以挖除。
②层：粉质粘土（Q 4al+pl）灰黄色，硬可塑，切面较粗糙无光泽，摇振反应无，干强度及韧性中等。
具中压缩性。
含有少量砾石，呈角砾状。
土质不均匀。
该层分布不稳定。
主要在Z4～Z9、Z21～Z26，Z35～Z54，Z60～Z66等孔分布。
层厚0.50m～5.50m，层面高程48.26m～60.43m。
地基承载力基本容许值[fao]为150kPa，可作为一般路基持力层。
③层：圆砾(Q3al+pl)灰黄色，饱和，中密～密实，顶部局部分布有厚度约0.2m～0.4m的中粗砂层。
具低压缩性。
颗分为圆砾，局部含卵石，块石。
颗分结果平均含量：粒径40mm～20mm为29.5%，粒径20mm～10mm为23.4%，粒径10mm～2mm为16 %，粒径2mm～0.5mm为7.5%，粒径0.5mm～0.25mm为8.6%，粒径0.25mm～0.075mm为7.2%，粒径0.075mm～0.005mm 为7.9%。
圆锥动力触探试验(N63.5)实击数为3～35击/10cm。
土质不均匀。
该层分布不稳定。
层面高程47.55m～44.8m，钻孔控制层厚1.8m～6.6m。
地基承载力基本容许值[fao]为240kPa，可作为一般路基持力层，但该层埋深较大。
④-1层：含粉质粘土碎石(Qel+dl)灰色，中密为主，成分为粉质粘土混碎石，碎石主要为玄武岩。
碎石含量约占50%～60%，粒径0.2cm~5cm为主，大者可达8cm~10cm。
颗分结果平均含量：粒径＞20mm为52.3%，粒径20mm～2mm为9.4%，粒径2mm～0.5mm为7.9%，粒径0.5mm～0.25mm为8.8%，粒径0.25mm～0.075mm为8.3%，粒径0.075mm～0.005mm为9.6%，＜0.005mm为3.7%。
土质不均匀。
圆锥动力触探试验(N63.5)实击数为5～42击/10cm。
该层分布不稳定，仅在Z4～Z9，Z17～Z40等孔处分布有该层。
层面高程59.33m～48.97m，层厚1m～7m。
地基承载力基本容许值[fao]为260kPa，埋深较浅处可作为路基持力层，埋深大处是良好的路基持力层下卧层。
④-2层：含砾粉质粘土 (Qel+dl)灰黄色，黄色，硬可塑为主，局部硬塑，切面粗糙无光泽，摇振反应无，干强度任性中等，具低压缩性。
局部含砂较多，颗分结果平均含量：粒径＞20mm为3.6%，粒径20mm～2mm为7.2%，粒径2mm～0.5mm为7.7%，粒径0.5mm～0.25mm为8.9%，粒径0.25mm～0.075mm为6.5%，粒径0.075mm～0.005mm为48.6%，＜0.005mm为17.5%。
土质不均匀。
该层分布不稳定，主要在Z1～Z3、Z10～Z16，Z21～Z59、Z67～Z73等孔处分布。
层面高程78.3m～43.9m，层厚0.80m～9.0m。
地基承载力基本容许值[fao]为220kPa，埋深较浅处可作为路基持力层，埋深大处是良好的路基持力层下卧层。
⑤-2层：强风化泥质粉砂岩（K1c）紫红色为主，局部青灰色，岩石结构大部分被破坏，上部表层基本风化成砂土状，往下呈碎块状、块状，手掰易碎，裂隙面可见氧化铁锰质。
上部圆锥动力触探试验(N63.5)实击数为20～66击/10cm。
土质不均匀。
在Z1～Z20，Z29～Z32、Z40～Z42、Z50～Z60，Z67～Z76等处揭露至该层，其余钻孔为钻至该层。
揭露层面高程43.0m～76.1m，层厚0.80m～9.80m。
地基承载力基本容许值[fao]为300kPa，物理力学性质较好，饱和（相当于受水浸泡）状态下受扰动后，易软化变形，强度、承载力骤减，在设计与施工过程中应予以重视，埋深较浅地段，是良好的路基持力层，但局部埋深大。
⑤-3层：中风化泥质粉砂岩（K1c）紫红色为主，局部青灰色，泥沙质结构，层状构造。
岩石表面较新鲜，风化裂隙少量发育，裂隙面上见氧化铁锰质浸染，岩芯长5cm～20cm，岩芯采取率85%左右，岩芯较破碎，呈短柱状、柱状及块状。
岩石天然湿度单轴抗压强度标准值frk为5120kPa，属软岩，基本质量等级Ⅴ级，勘察孔深度内未见洞穴、临空面、破碎岩体或软弱岩层。
仅在Z3～Z20、Z30～Z32处揭露至该层，控制厚度0.5m～16.70m，层面高程45.67m～74m。
地基承载力基本容许值[fao]为800kPa，工程地质特性好，是良好的天然地基持力层，但局部埋深大。
3.编制依据（1）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）；（2）《公路路基施工技术规范》；（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG_TF50-2011）；（4）《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTG F80/1-2017）；（5）《公路土工试验规程》；（6）xxxx施工图纸。
4.碾压试验目的碾压试验采用xxxx路基挖方区域具有代表性的宕渣料作为试验料，并选定20T自行式振动压路机进行碾压。
1、通过路基试验段的施工，摸索并总结出一套丘陵和低山地貌地形路基填施工的合理的施工组织和机械设备的配置方式。
2、通过试验段的施工，摸索并总结填前碾压、换填等施工工艺、确定填土松铺厚度、不同碾压设备及碾压遍数与压实度的组合关系。
3、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及规范规定的质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。
4、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基工程施工并达到技术质量标准。
5.本工程填筑压实度要求本工程为新建道路，为保证工程质量路基压实必须引起高度重视，采用重型击实标准压实度和固体体积率进行双控，压实度必须符合下表5.1、5.2规定：表5.1填料最小强度、路基压实标准及最大粒径要求注：压实度以重型击实试验法为准，评定路段内的压实度平均值下置信界限不得小于规定标准，单个测定值不得小于极值(表列规定值减5个百分点)。
小于表列规定值2个百分点的测点，按其数量占总检查点的百分率计算减分值。
（2）本试验段路堤施工质量标准表5.26.碾压试验材料来源碾压试验采用本标段内路基及场区挖方区域具有代表性的全风化石作为试验料。
7.选择碾压试验场地通过现场勘查，本次碾压试验场地选择在业主营地回填区域地势较为平坦的一块场地，试验长度为K0+100--K0+200段填方路基段，试验面积为45m×10m，共布置三大场，每大场面积15m×10m，分别进行松铺厚度35cm、40cm、45cm碾压试验检测。
8.试验设备及人员配置8.1碾压试验设备碾压试验设备表18.2人员安排碾压试验人员配置表28.3配置测试仪器情况碾压试验测试仪器配置表39.材料试验项目部实验室与试验监理联合对填筑用全风化石料进行现场取样，按《公路土工实验规程》规定对路基填筑材料（即取土场K0+220～K0+320段挖方段土）应按规范要求或在土质变化时取样进行液限、塑限、塑性指数、含水量、重型击实、土的强度(CBR )试验，以确定所取土压实时的最佳含水量、最大干密度。
10.填筑施工工艺10.1施工工艺流程施工放样→场地清理及整平→布料→摊铺、平整→碾压→检测→编写试验段总结报告10.2施工放样根据设计图纸和技术规范要求，先进行横断面测量与绘制，并用全站仪放出路基中桩、坡脚线，坡口线等具体位置，并标明其轮廓。
10.3 场地清理及整平施工放样完成后进行试验场区场地清理，场地清理采用人工配合挖掘机、推土机清表，施工时对于填方范围内的草皮、树根、腐殖土、淤泥、积水等全部清理出场，对于机械清理不干净处，人工配合清理，自卸汽车运输到弃土场堆放，清表厚度不小于30cm。
采用推土机对场地进行平整施工，最大起伏差小于10cm，之后采用振动碾对场区碾压，最终保证整个场地的平整，面层密实。
清表后做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。
10.4 布料清表后的填前碾压达到要求后，用GPS进行放样，确立填土面积及坡脚位置并按要求每侧超宽30cm-5Ocm,以保证修整路基边坡后的路堤边缘到达规定的压实度。
试验段路基上每隔20m设定一个检测断面并成梅花型均匀布置5-9个测量点，作为沉降量的固定检测点，此时开始碾压，测量人员进行跟踪测量，上料前先测设检测点的填前地表标高，摊铺后测设松铺及压实后的标高，以检测松铺厚度。
每碾压一遍测量人员用水准仪观测其高程，得出前后沉降差，以检测机械与沉降量的关系。
填筑按松铺35cm-45cm进行控制, 路基填筑范围内用石灰划出5m×5m的方格网，每方格控制卸土一车，且布料要均匀；填筑层厚不宜超过5Ocm，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3，当所含石料为软质岩(强度小于l5Mpa )时，石料最大粒径不得超过层厚；10.5摊铺、平整在挖方段取土场内用2台卡特挖掘机，采用纵向分层开挖法开挖路堑，装载机配合挖掘机装土，用一台SD22推土机配合清理运输道路并整平;采用4台土方运输车运输，路堑开挖时按设计边坡线预留2Ocm开挖，每挖深2-4m时用挖掘机修刮边坡一次，使边坡一次成型。