碾压试验方案正讲解
技案土方回填碾压试验方案
技案土方回填碾压试验方案清晨的阳光透过窗帘，洒在桌面上，我拿起笔，开始构思这个技案土方回填碾压试验方案。
这个过程仿佛一场旅行，我将带领你们走进这个方案的每一个细节。
一、项目背景这个项目位于我国某大型基础设施建设工地，施工过程中需要进行大量的土方回填。
为了保证回填土的质量，确保工程顺利进行，我们决定进行碾压试验，以检验土方回填的压实度。
二、试验目的1.检验回填土的压实度是否达到设计要求。
2.评估碾压试验方法的有效性。
3.为后续土方回填施工提供依据。
三、试验原理土方回填压实度是指土体在压实过程中，单位体积内土颗粒所占的比重。
通过测定土体的干密度，可以计算出土体的压实度。
碾压试验就是通过模拟现场压实过程，对土体进行压实，然后测定其干密度，从而评估土方回填的压实度。
四、试验设备1.碾压机：用于模拟现场压实过程。
2.取土器：用于采取土样。
3.电子天平：用于称量土样。
4.烘箱：用于烘干土样。
5.压力计：用于测定土体的干密度。
五、试验步骤1.选址：在施工现场选取具有代表性的试验地段。
2.准备：将试验地段清理干净，铺设一层砂垫层，确保试验过程中土体不受外界干扰。
3.碾压：使用碾压机对试验地段进行压实，压实过程应遵循“先轻后重、先慢后快”的原则。
4.取样：在试验地段随机选取三个点，使用取土器采取土样。
5.称量：将取得的土样放入电子天平，称量土样的质量。
6.烘干：将土样放入烘箱，烘干至恒重。
7.计算干密度：根据烘干后的土样质量，计算出土体的干密度。
8.评估压实度：将计算出的干密度与设计要求进行比较，评估土方回填的压实度。
六、试验结果分析1.对三个点的试验数据进行统计分析，得出试验地段土体的平均干密度。
2.将平均干密度与设计要求进行比较，判断土方回填的压实度是否合格。
3.分析碾压试验过程中存在的问题，为后续施工提供改进措施。
七、注意事项1.试验过程中，要确保试验设备的准确性，避免因设备误差导致试验结果失真。
2.取样时要随机选择，避免人为干扰。
河道堤防工程碾压试验方案
河道堤防工程碾压试验方案取堤段内IOOn1做碾压试验，碾压试验里程是S0+250~S0+350.需做好相关碾压试验的报告，并审批。
堤防工程碾压试验应在开工前完成。
试验所用的土料应具有代表性，并符合设计要求。
试验时采用的机具应与施工时使用的机具的类型、型号相同。
1试验目的(1)检验土料压实后是否能够达到设计压实度值。
(2)检查压实机具的性能是否满足施工要求。
(3)选定合理的施工压实参数：铺料厚度、含水量的适宜范围、压实方法和压实遍数。
2试验场地布置要求(1)碾压试验在堤基范围内进行，试验前应将堤基平整清理，并将表层压实至不低于填土设计要求的密实程度。
(2)碾压试验的场地面积，应不小于20m*30m0(3)选取的碾压试验里程为S0+250~S0+350,位于新建大堤填筑范围内，碾压试验场地面积为20m*100m.将试验场地以长边为轴线方向，划分为IOm*5Om的4组小试验块，分别为一组、二组、三组、四组。
试验场地布置图见图2-1：3试验方法及要求(1)在场地中线(图2-1中轴线)一侧的相连两组小试验块，铺设土质、天然含水量、厚度均匀相同的土料；中线另侧的两组试验小块，土质和土厚均相同，含水量较天然含水量分别增加或减少某一幅度。
⑵铺料厚度按表3-1选取，不再进行比较：表3-1(3)四组试验小块的具体情况见表3-2。
(4)每个试验小块，按预定的计划、规定的操作要求，依据表3-2中的内容，碾压至某遍数后，相应的在填筑面上取样做密度试验。
(5)每个试验小块，每次的取样数应达12个，测定干密度值。
(6)应测定压实后土层厚度，并观察压实土层底部有无虚土层、上下层面结合是否良好、有无光面及剪力破坏现象等，并做记录。
(7)若需要对某参数做多种调控试验时，应适当增加试验次数。
(8)本工程为均质堤，新筑堤，筑堤材料为黏性土，本堤防级别为2级，碾压试验的抽样合格率宜比规定的合格标准压实度合格率85%提高3个百分点,故试验的的抽样合格率为88%o。
土方回填碾压试验方案
土方回填碾压试验方案碾压试验是土方工程质量控制中的一项重要内容，通过对土方试验块进行碾压试验，能够判断土方材料的密实性和承载性能，为土方工程的施工提供科学依据。
下面是一份碾压试验方案，详细介绍了实验准备、实验仪器、实验步骤和试验数据处理等内容。
一、实验目的1.了解土方材料的密实性和承载力性能；2.为土方工程的施工提供科学依据。
二、实验原理通过人工填土模拟土方工程中的填筑工艺，采用机械碾压将填筑层进行压实。
压实程度通过测定试验块的干容重和压入深度来确定。
三、实验仪器1.压实设备：包括振动单辊压路机、振动双辊压路机、平板压路机等；2.测量工具：包括试验块模具、秤、测量尺等。
四、实验条件1.实验温度：室温；2.实验湿度：常温常湿。
五、实验材料1.试验土方：采用填土模拟；2.试验块：尺寸为20cm × 20cm × 20cm。
六、实验步骤1.制备试验块：将试验土方填充到试验块模具中，用手或机械加压，顶端要平整。
2.测定试验块干容重：将试验块从模具中取出，用秤称重，并记录重量。
3.确定压实设备类型：根据试验土方的类型和规模，选择合适的压实设备。
4.确定压实次数：根据实际需要确定压实次数，常用的压实方式包括静载法和动载法。
5.开始压实：根据设备类型和压实次数将试验块进行压实，每次压实后记录试验块的厚度和干容重。
6.结束压实：当试验块压实至预定压实干容重或压实次数达到预定次数时，停止压实。
七、实验数据处理1.计算压实干容重：将试验块的干容重减去初始干容重，得到压实干容重。
2.计算压实相对密实度：压实相对密实度等于压实干容重除以最大干容重，乘以100%。
3.绘制压实曲线：将压实次数作为横坐标，压实相对密实度作为纵坐标绘制压实曲线。
八、安全注意事项1.在操作设备时，要按照设备操作规程进行操作，注意安全。
2.不得将手伸入设备运动部件。
3.严禁超载。
通过以上方案进行土方回填碾压试验，能够全面了解土方材料的密实性和承载力性能，为土方工程的施工提供科学依据。
碾压专项试验方案
一、试验目的为确保土方工程的质量，验证施工工艺的可行性，优化施工参数，本试验方案旨在对土方碾压施工进行专项试验，具体包括以下目的：1. 验证碾压机械的性能和适用性；2. 确定合理的碾压遍数、铺土厚度、土块限制直径等参数；3. 评估压实效果，确保压实度达到设计要求；4. 为后续施工提供技术依据。
二、试验依据1. 《土方工程施工及验收规范》（GB 50202-2018）2. 《土工试验规程》（SL 237-1999）3. 《碾压式土石坝施工规范》（DL/T 5129-2001）4. 工程设计文件及施工图纸三、试验内容1. 碾压机械性能试验：测试压路机的碾压效果，包括压实度、密实度等；2. 碾压参数试验：确定合理的碾压遍数、铺土厚度、土块限制直径等参数；3. 压实度试验：检测压实后的土体干密度，确保达到设计要求；4. 土工试验：对试验土样进行室内试验，分析其物理力学性质。
四、试验方法1. 碾压机械性能试验：采用现场碾压的方法，记录碾压遍数、压实度等数据；2. 碾压参数试验：通过改变碾压遍数、铺土厚度、土块限制直径等参数，分析其对压实效果的影响；3. 压实度试验：采用环刀法或灌砂法测定压实后的土体干密度；4. 土工试验：按照《土工试验规程》进行室内试验。
五、试验步骤1. 确定试验场地：选择具有代表性的试验场地，确保试验结果具有代表性；2. 准备试验材料：按照试验要求准备试验土样、碾压机械等；3. 进行碾压施工：按照试验方案进行碾压施工，记录相关数据；4. 收集试验数据：对试验结果进行记录、整理和分析；5. 编制试验报告：根据试验数据，编写试验报告，提出优化建议。
六、质量保证措施1. 试验人员应具备相应的资质和经验；2. 试验设备应定期进行校验，确保精度；3. 试验过程中，应严格按照试验方案执行，确保试验结果的准确性；4. 试验报告应真实、客观地反映试验结果。
七、试验进度安排1. 试验前期准备：1周；2. 试验实施：2周；3. 试验数据整理和分析：1周；4. 试验报告编制：1周。
土方碾压试验施工组织方案
土方碾压试验施工组织方案土方碾压试验是土方工程中非常重要的一项工作，通过土方碾厢试验可以对土方的可压缩性、流动性、密实度等性能进行评价，为土方工程的施工过程提供重要的依据。
本文将对土方碾压试验施工组织方案进行详细的描述，包括试验设备和材料准备、试验场地选择、试验步骤和注意事项等内容，以确保试验的顺利进行和准确可靠的结果。
一、试验设备和材料准备1.土方碾厢：选择适合试验的土方碾厢，要求其碾压性能稳定，能够满足试验的要求。
2.土方试验仪器：包括密度计、压实仪、扰动器等，确保试验的准确性和可靠性。
3.试验材料：准备好适量的土方样品，保证试验样品的充分性和代表性。
二、试验场地选择1.场地平整度要求高：选择平整度较高的场地进行试验，避免场地不平整对试验结果产生影响。
2.试验场地面积要充足：确保试验场地面积能够容纳土方碾厢的施工，为试验提供充足的条件。
3.场地土方质量要符合要求：选择土方质量符合标准要求的场地，确保试验结果的准确性。
三、试验步骤1.试验前准备：安装好土方碾厢和试验仪器，准备好试验材料和相关的辅助工具。
2.场地布置：根据试验需要，在试验场地上进行标线和布置，确定试验的范围和位置。
3.土方碾压：按照试验要求，进行土方碾压工作，包括碾压次数、碾压道次、碾压速度等参数的控制。
4.密实度测定：在不同碾压次数和碾压道次后，使用密度计对土方进行密实度测定，并记录测量结果。
5.路基质量评价：根据密实度测定结果，对土方路基的质量进行评价，判断是否满足设计要求。
6.结束工作：整理试验场地，清理试验设备和工具，进行工作总结和试验数据的整理。
四、注意事项1.安全第一：施工过程中要注意安全，确保操作人员的人身安全和设备的正常运行。
2.试验参数准确：对试验参数进行准确的测量和记录，确保试验的可靠性和结果的准确性。
3.土方样品采集：采集土方样品时要保证样品的充分性和代表性，避免采样过程中样品受到污染或损坏。
4.试验结果分析：根据试验结果进行分析和评价，确保对土方工程质量的准确判断。
砂砾石碾压试验方案
砂砾石碾压试验方案一、试验目的。
咱为啥要做这个砂砾石碾压试验呢？就是想搞清楚，在咱这个工程里，用啥样的碾压方法、碾压设备，能让砂砾石被压得结结实实的，达到咱工程要求的密实度。
这就好比做蛋糕，得知道用多少火候、烤多久，蛋糕才能又香又松软一样。
二、试验场地选择。
1. 场地要求。
这个场地得比较平整，就像溜冰场那样平（当然没那么滑啦），这样才能保证试验数据准确。
要是场地坑坑洼洼的，那压出来的数据肯定不靠谱，就像在歪歪扭扭的路上开车，车都跑不顺畅，更别说得到准确的行驶数据了。
场地面积不能太小，得能让咱的碾压设备有足够的空间施展拳脚，大概得有[X]平方米吧。
2. 场地位置。
最好是选择在离砂砾石料源比较近的地方，这样运料方便，就像你去厨房拿菜做饭，菜就在旁边，一伸手就拿到了，省得跑来跑去的。
而且这个地方交通也要方便点，方便咱把碾压设备运进去。
三、试验材料。
1. 砂砾石来源。
砂砾石就从咱工程指定的料场取，要保证取的砂砾石质量比较均匀。
就像挑水果，要挑那些长得差不多大、差不多新鲜的，不能有的大有的小，有的好有的坏。
2. 材料特性检测。
在试验前，咱得先检测一下砂砾石的一些特性，比如颗粒大小分布啊，就像数沙子里有多少大颗粒、多少小颗粒一样。
还有含水量，这就像看沙子是干巴巴的还是有点湿乎乎的。
如果含水量不合适，那碾压效果肯定也不好，就像太干的泥巴捏不成型，太湿的泥巴又软趴趴的。
四、试验设备。
1. 碾压设备。
咱准备用[设备名称]压路机来碾压砂砾石。
这个压路机就像一个大力士，它的重量、轮宽、轮径等参数都对碾压效果有影响。
就像不同的鞋子踩在沙子上，脚印深浅不一样，不同的压路机压在砂砾石上，压实的程度也不一样。
2. 检测设备。
用灌砂法测定砂砾石的密实度，那灌砂筒就是咱们的小侦探，能探测出砂砾石到底被压得有多实。
还有水准仪，用来测量场地的平整度，就像用尺子量东西直不直一样。
五、试验方法。
1. 铺料。
先把砂砾石均匀地铺在试验场上，铺的厚度咱初步定在[X]厘米。
碾压试验专项方案
一、方案概述为确保工程填筑质量，降低施工风险，提高施工效率，本专项方案针对填筑过程中的碾压试验进行详细规划。
本方案适用于各类土方填筑工程，包括但不限于道路、堤坝、水库等。
二、试验目的1. 验证填筑材料的物理、力学性质，为施工提供科学依据。
2. 检验碾压设备性能，确保碾压效果达到设计要求。
3. 确定合理的碾压参数，优化施工工艺。
4. 评估填筑施工质量，确保工程安全稳定。
三、试验依据1. 《土工试验规程》（SL237-1999）2. 《土工试验方法标准》（GB/T501232019）3. 《堤防工程施工规范》SL260-20144. 《水利水电工程碾压式土石坝施工规范》DL/T 5129-2001四、试验内容1. 填筑材料试验：测定填筑材料的含水率、干密度、塑性指数、液限、塑限等物理指标，以及抗剪强度、弹性模量等力学指标。
2. 碾压设备性能试验：检验压路机、振动压路机等设备的碾压效果，包括碾压遍数、压实度、平整度等。
3. 碾压参数试验：确定合理的碾压遍数、铺土厚度、碾压速度、含水率等参数。
4. 施工质量评估：通过现场检测和数据分析，评估填筑施工质量，确保工程安全稳定。
五、试验方法1. 填筑材料试验：采用烘干法、体积法、击实试验等方法。
2. 碾压设备性能试验：采用模拟碾压试验、现场碾压试验等方法。
3. 碾压参数试验：采用对比试验、优化试验等方法。
4. 施工质量评估：采用现场检测、数据分析、工程类比等方法。
六、试验步骤1. 试验准备：制定试验计划，准备试验设备和材料，确定试验人员。
2. 填筑材料试验：按试验规程进行取样、测试，记录试验数据。
3. 碾压设备性能试验：进行模拟碾压试验和现场碾压试验，记录碾压效果。
4. 碾压参数试验：根据试验数据，优化碾压参数。
5. 施工质量评估：进行现场检测和数据分析，评估施工质量。
七、质量控制1. 试验过程严格按照试验规程进行，确保试验数据的准确性。
2. 试验结果要及时分析，为施工提供科学依据。
水利工程碾压试验方案
水利工程碾压试验方案一、背景为了确认水利工程中的碾压工艺对土壤的改良效果和稳定性，需要进行一系列的试验来验证和评估。
通过这些试验，可以确定使用何种类型的碾压机器、何种碾压参数、何种碾压方法以及何种土壤类型时可以得到最佳的改良效果。
二、试验目的1. 确定碾压机器对不同土壤类型的碾压效果；2. 确定不同碾压参数对土壤改良的影响；3. 评价碾压工程对土壤物理性质和工程性质的影响；4. 总结碾压工程在水利工程中的应用效果。
三、试验范围试验范围包括土壤类型、碾压机器类型、碾压参数、试验方法和试验周期等。
1. 土壤类型：包括砂土、壤土、黏土等不同类型的土壤；2. 碾压机器类型：包括钢轮碾压机、橡胶轮碾压机、振动碾压机等不同类型的碾压机器；3. 碾压参数：包括碾压压力、碾压速度、碾压次数等碾压参数；4. 试验方法：包括室内试验、室外试验和现场试验等；5. 试验周期：包括初步试验、大型模型试验和工程现场试验等。
四、试验方案1. 室内试验在实验室条件下，对不同类型的土壤采用不同类型的碾压机器进行碾压，通过测定土壤的密实度、含水量、抗压强度等指标来评价碾压工艺的效果。
1）试验设备a. 碾压机器：选择不同类型的碾压机器，包括钢轮碾压机、橡胶轮碾压机和振动碾压机等；b. 实验室测试设备：密实度仪、含水量测定仪、抗压强度测试机等。
2）试验方法a. 准备不同类型的土壤样品，进行干密度和含水量的测定；b. 分别采用不同类型的碾压机器对土壤进行碾压，记录下不同碾压参数的变化；c. 测定碾压后土壤的密实度和含水量，并进行抗压强度的测试；d. 根据实验结果评价不同类型的碾压机器对不同类型土壤的碾压效果。
2. 室外试验在室外条件下，对较大规模的土壤样品进行碾压试验，以模拟真实工程情况下的碾压效果。
通过测定土壤的地基承载力、变形特性等指标来评价碾压工艺的效果。
1）试验设备a. 碾压机器：选择适用于室外条件的碾压机器，包括大型钢轮碾压机、橡胶轮碾压机等；b. 测试设备：地基承载力测试仪、地基变形监测仪等。
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路基土方填筑碾压试验方案
中建太中银铁路工程第六项目部进口段
二〇〇六年十月十七日
目录
1 碾压试验目的
2 碾压场地平面布置
3 试验依据
4 工期
5碾压施工机具
6 试验用料
7 碾压试验段场地布置及要求
8路基填筑料填筑方法及碾压方法
9 拟定土方填筑高度及碾压遍数
10 碾压试验检测方法及质量检测项目
11质量保证措施
路基土方填筑碾压试验方案
1、碾压试验目的
路基土方填筑碾压试验段是为路基施工提供准确的施工数据。
1.1检查填料压实后是否能够达到设计要求；
1.2 检查压实机具的性能是否满足施工要求；
1.3选定合理的施工压实参数：铺土厚度、含水量的适宜范围、碾压施工方法和碾压遍数；
1.4确定有关质量控制的技术要求和检测方法；
1.5检查施工机具匹配是否合理。
2、碾压场地平面布置
碾压场地平面布置图
长度98m 2m 长度98m 2m 长度100m
路基全
幅宽度
1区铺筑厚度30cm 2区铺筑厚度40cm 3区铺筑厚度50cm
土方填筑碾压试验前应将试验段基底进行清理，并将表层压实至不低于填土设计要求的密实程度。
3、试验依据
3.1《铁路路基施工规范》 TB10202-2002
3.2《铁路路基工程施工质量验收标准》 TB10414-2003
3.3《铁路工程土工试验规程》TB10102-2004
3.4相关《设计文件》
4、工期、工程量
该试验段工期为2006年11月10日至2006年12月10日，该试验段三七灰土630M3，普通土填筑1700M3。
5、碾压施工机具
5.2自行式振动碾主要性能指标见下表
5.3碾压试验段施工机具与施工现场施工机具相符。
采用一台小松220挖掘机立面式开采装车，运输车辆采用15t工程自卸车，路基填筑料粗平采用220型推土机进行平土，精平采用平地机。
路基填筑料碾压机具采用16t拖式羊足振动碾进行碾压和16t自行式平碾（平碾主要用于经编土工格栅铺设时碾压）。
6、试验用料
6.1 试验用料采用DK548+500料场土料，该区土料为砂粉土（C组）最大干密度为1.88g/m3，最佳含水量为11.6％报告编号TZY-T-6-11。
6.2 试验用料的击实试验结果(见附表1《土工试验报告》)。
7、碾压试验段场地布置及要求
碾压试验段定在DK547+800-DK548+100段300米范围内。
为确保试验场
地基底的平整和坚实，在铺料前基底应清表碾压，采用16t拖式羊足振动碾和16t平碾进行碾压，开振动振压8遍，保证试验场地基底压实标准经检测达到基底所在路基范围内的压实标准。
路基基床及基床以下路堤填筑层压实标准
8、路基填筑料填筑方法及碾压方法
8.1施工工艺流程：
8.2路基填料采用挖掘机立面开采，15t自卸车进行运输，填筑方法采用鱼鳞型依次填筑；推土机粗平、平地机精平，土方碾压采用16t拖式羊足振动碾和平碾进行碾压，碾压方法采用“进退错距法”进行碾压，碾压次序为先静碾2遍，再依次按4、6、8（单趟）遍进行振动碾压，后再静压一遍。
每次碾压方法为：先用低频碾压，再用高频碾压。
碾压搭接轮距（垂直轴线方向）不小于30cm，振动碾在进行碾压时最大行进速度不超过4公里／小时。
8.3三七灰土和石灰改良土采用路拌法施工，以每一层的厚度计算每平方土质量和石灰用量以及洒水量，每平方使用石灰以方格网控制，均匀撒布后，采用路拌机拌制均匀且满足厚度要求，利用推土机粗平，平地机精平刮平后碾压至规范规定压实标准。
9、拟定土方填筑高度及碾压遍数
试验段路基宽度8m，平均高度3.5m，最大高度9m。
路基土方填筑压实厚度拟定为30cm、40cm、50cm三种，碾压遍数拟定为4、6、8（单趟）遍，通过施工现场试验检测，确定填筑料含水量、最佳碾压遍数、机械使用技术参数及松铺厚度，路堤边坡高度大于8m时，于路堤两侧边坡水平宽度3.0m范围内，自坡脚至基床表层下每0.6m铺设一层抗拉强度为30KN/m涤纶经编土工格栅。
10、碾压试验检测方法及质量检测项目
10.1 在相同的试验区段铺设土质、天然含水量、厚度均相同的土料；
10.2 每一种铺土厚度的试验区段按碾压至某一遍数后，在相应填筑面取样做地基系数K30和压实系数K h试验；
10.3 取样方法采用K30仪器、环刀法测定地基系数K30和压实系数K h；
10.4 测定压实后土层厚度，并观察压实土层底部结合是否良好、有无剪切破坏现象等，并作记录。
11、质量保证措施
制定切实可行的质量检查程序，在每一道工序完成后，由质检员与试验员严格检查本工序的质量，自检合格后报监理工程师检查验收，监理工程师检验合格后，方可进行下一到工序的施工。
11.1路基土方工程质量保证措施
11.1.1填方路基范围内的树木、垃圾、有机物残渣及原地面以下0.15～0.2m 内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，树根全部挖除，坑穴填平夯实。
场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求，确保基底的承载力，确保路基的稳定。
当地面横坡陡于1∶5时，原地面挖成倒坡2%～4%，宽1～2米的台阶；地面横坡陡于1∶10的耕地填前碾压后夯实。
11.1.2路基土方填筑时，严格按分层尺寸施工，碾压机械和碾压遍数按试验和要求进行，以确保路基填筑的密实度。
11.1.4路堤基底及路堤每层施工完成后，将该层压实度、宽度、压实厚度、逐桩高程等资料交监理工程师审核合格后，开始进行上一层填土施工，并且每一层填筑路堤段应作好原始记录。
11.1.5填土路堤施工时，每侧尺寸超出路堤的设计宽度为40cm，施工完成后刷去10cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
11.1.7施工中严格控制填土松铺厚度，并每层填土顶面修筑横向坡度（不小于3%），以利于路基横向排水。
11.1.8高填方路堤施工前，根据具体位置的地基土强度及填料性质，进行分析，严格按施工图及规范要求施工，定期进行路基沉降观测。
11.1.9高填方路堤原地面按规定进行清理和压实，密实度控制在90%以上。
11.1.10土方填筑至设计标高后，做压实度检测，以确保密实度达到要求。
11.1.11桥台背后、涵洞两侧与顶部、锥坡、挡土墙等构造物的压实度，每50m2检查一个点，不足50m2时至少检查一个点。
11.2 质量通病防治预案和措施
11.2.1路基基底处理按设计和规范的要求进行，防止因基底处理不当而引起路基本体失稳。
11.2.2路基填筑施工时，严格按分层厚度和碾压遍数作业，防止因超填、倾填而导致路基下沉过大造成欠土。
11.2.3本段为黄土地区，填筑路堤时,路基基底处理按设计要求进行并做到以下几点：
基底为非湿陷性黄土，且无地下水活动时，按一般粘性土地基进行基底处理，同时做好两侧的施工排水、防水措施。
地基为湿陷性黄土，采取拦截、排除地表水的措施，防止地表水下渗，减少
地基施陷性下沉。
11.2.5用黄土填筑路堤时，做到以下几点：
老黄土使用前做好试验，路床填料不使用老黄土。
黄土路堤分层填筑，分层压实，大于10厘米的块料打碎，并在接近土的压实最佳含水量时碾压密实。
黄土路堤施工时，做好填挖界面的结合（纵向），清除坡面杂草，挖好向内倾斜的台阶。
黄土路堤的边坡刷顺、整平、拍实，并及时予以防护，防止路表水冲刷。
11.2.6加强路基排水，对地表水采取拦截、分散、防冲、防渗、远接远送的原则，根据设计及时做好综合排水设施，将水迅速引离路基。
在填挖交界处引出边沟水时，做好出水口的加固。
11.2.8黄土陷穴处理时，查清陷穴的供给来源、水量、发展方向及对路基可能造成的危害，视具体情况采取以下相应的处理方法：
对通过路基路床的陷穴，向上游追踪至发源地点。
在发源地点把陷穴进口封填好，并引排周围地表水，使其不再向陷穴进口流入。
对现有的陷穴、暗穴采用灌砂、灌浆、开挖回填措施。
处理好的陷穴其土层表面用石灰与土比例为三比七的石灰土填筑夯实。
石灰土厚度按设计严格执行。
试验完成后，应及时将试验资料进行整理分析。
中建太中银铁路工程第六项目部进口段
2006年10月17日。