案例二：港口码头评估
港口综合开发利用案例
港口综合开发利用案例港口综合开发利用案例：1. 上海港口综合开发利用案例：上海是中国最大的港口城市之一，港口综合开发利用是上海城市发展的重要方向之一。
上海港口通过建设集装箱码头、液体化学品码头、散货码头等多个功能区，实现了货物的高效集散和加工加值，提升了港口的综合竞争力。
2. 深圳港口综合开发利用案例：深圳港口是中国重要的沿海港口之一，通过港口综合开发利用，深圳港口逐步从传统的货物集散地转变为现代化的综合服务中心。
深圳港口建设了多个功能区，包括集装箱码头、汽车码头、石油码头等，实现了港口的多元化发展。
3. 天津港口综合开发利用案例：天津港口是中国北方最大的港口，通过港口综合开发利用，天津港口实现了货物的高效集散和加工加值。
天津港口建设了集装箱码头、散货码头、煤炭码头等多个功能区，提升了港口的综合竞争力。
4. 青岛港口综合开发利用案例：青岛港口是中国重要的沿海港口之一，通过港口综合开发利用，青岛港口实现了货物的高效集散和加工加值。
青岛港口建设了集装箱码头、散货码头、石油化工码头等多个功能区，提升了港口的综合竞争力。
5. 广州港口综合开发利用案例：广州港口是中国南方最大的港口之一，通过港口综合开发利用，广州港口实现了货物的高效集散和加工加值。
广州港口建设了集装箱码头、汽车码头、粮食码头等多个功能区，提升了港口的综合竞争力。
6. 大连港口综合开发利用案例：大连港口是中国重要的沿海港口之一，通过港口综合开发利用，大连港口实现了货物的高效集散和加工加值。
大连港口建设了集装箱码头、散货码头、矿石码头等多个功能区，提升了港口的综合竞争力。
7. 宁波港口综合开发利用案例：宁波港口是中国重要的沿海港口之一，通过港口综合开发利用，宁波港口实现了货物的高效集散和加工加值。
宁波港口建设了集装箱码头、汽车码头、石化码头等多个功能区，提升了港口的综合竞争力。
8. 香港港口综合开发利用案例：香港港口是中国著名的国际贸易港口，通过港口综合开发利用，香港港口实现了货物的高效集散和加工加值。
港口码头结构安全性检测评估指南
港口码头结构安全性检测评估指南下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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码头的评估
码头的评估
码头是连接水路和陆路的重要交通设施，对于一个国家或地区的经济发展和贸易往来都有重要的影响。
因此，对于一个码头的评估具有重要的意义。
首先，对于码头的评估要考虑其基础设施的状况和建设水平。
一个良好的码头应当有完备的吊机、堆场、储存设施等，并且要保持良好的维护和修复。
其次，对于码头的评估还需要考虑其装卸能力和运营效率。
一个高效的码头应当能够快速、准确地完成货物的装卸工作，提高吞吐量和时间效率。
第三，对于码头的评估还需要考虑其安全性和环境友好性。
一个安全的码头应当有严格的安全措施和管理制度，以确保人员和货物的安全。
同时，一个环境友好的码头应当符合排放标准，减少对周边环境的影响。
此外，对于码头的评估还应考虑其发展前景和对经济的贡献。
一个具有良好发展前景的码头可以带动相关产业的发展，促进经济的增长。
评估码头的发展潜力和对经济带来的正面影响也是重要的一部分。
最后，对于码头的评估还需要考虑其对社会的影响。
一个良好的码头不仅能够提供就业机会，还能够改善周边居民的生活质量，并促进区域的社会发展。
综上所述，对于码头的评估涉及基础设施、装卸能力、安全性、环境友好性、发展前景和对社会的影响等多个方面。
对于一个国家或地区而言，合理评估码头的状况和潜力，有助于制定科学合理的发展规划，促进经济的繁荣和社会的进步。
港口码头安全评价报告范文
某港口泊位增加货种作业安全现状评价报告****安全评价有限公司资质证书编号：年月某港口泊位增加货种安全现状评价报告法定代表人技术负责人评价项目负责人年月安全评价工作人员组成类别姓名职业资格证书号签字项目负责人项目组成员报告编制人员报告审核人员过程控制负责人技术负责人前言某港口泊位（以下简称11#泊位）于年月日投入试运行，年吞吐量为万吨，年上半年吞吐量达到万吨，主要装卸货种为原油、燃料油、汽油、柴油等。
为了满足港口发展需求，该泊位拟增加石脑油、甲基叔丁基醚、混合芳烃、组分汽油、动力煤油、正构烷烃、苯、甲苯、二甲苯、溶剂油、轻循环油、苯乙烯货种作业。
根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国港口法》、《港口安全评价管理办法》、《福建省港口条例》、《福建省安全生产条例》等相关法律的要求，受****公司的委托，****安全评价有限公司承担了某港口泊位增加货种的安全评价工作。
****安全评价有限公司接受****公司的委托后，组成了该项目的安全评价项目组进行安全评价。
评价组在进行了现场考察、调研及收集相关资料的基础上，依据国家、地方、行业的法律、法规、标准、规范，运用安全系统工程的理论方法，对项目中潜在的各种危害因素及引发事故的基本事件进行了综合分析和评价，提出安全技术对策措施建议和整改意见，根据《安全评价通则》的要求编制完成项目的安全评价报告。
评价工作中得到****公司领导和管理人员、现场工作人员的大力支持，谨表示衷心的感谢。
****安全评价有限公司年月目录1编制说明 (1)1.1评价目的 (1)1.2编制依据 (1)1.2.1法律、法规、规章和规范性文件 (1)1.2.2国家标准、规范 (4)1.2.3行业标准 (6)1.2.4其它依据 (7)1.3评价范围 (7)1.4评价程序 (7)2项目概况 (9)2.1企业简介 (9)2.2地理位置 (9)2.3自然条件 (9)2.3.1气象 (9)2.3.2水文 (11)2.3.3地震 (13)2.4周边环境 (13)2.5总平面布置 (13)2.5.1水域布置 (13)2.5.2码头布置 (13)2.6装卸工艺及设备、设施 (14)2.6.1装卸货物情况 (14)2.6.2装卸工艺流程 (14)2.6.3设备、设施 (16)2.7货物吞吐量 (16)2.8设计船型 (17)2.9配套设施 (17)2.9.1供电及照明 (17)2.9.2给排水 (17)2.9.3防雷、防静电设施 (18)2.9.4通信 (18)2.9.5控制 (19)2.10消防 (20)2.11安全管理 (22)2.11.1安全管理机构 (22)2.11.2安全管理制度 (23)2.11.3安全培训及持证上岗 (23)2.11.4事故应急预案及演练 (24)2.11.5装置、设备检验及维护 (25)3主要危险有害因素辨识与分析 (26)3.1货物危险有害性分析 (26)3.1.1依据《危险化学品名录》、《高毒物品目录》（卫法监发2003 第142 号）、及《易制毒化学品条例》辨识结果 (26)3.2.2依据《首批重点监管的危险化学品名录》辨识结果 (27)3.2主要危险有害性分析 (38)3.2.1火灾、爆炸 (44)3.2.2中毒和窒息 (47)3.2.3高处坠落 (48)3.2.4淹溺 (49)3.2.5灼烫 (49)3.2.6船舶靠离泊危害 (49)3.2.7车辆伤害 (50)3.2.8机械伤害 (50)3.2.9触电 (50)3.2.10噪声 (51)3.2.11物体打击 (52)3.3泄漏溢油危险 (52)3.4自然条件危险、有害因素辨识 (52)3.4.1突发阵风、台风及风暴潮 (52)3.4.2高低温 (53)3.4.3雷电 (53)3.4.4雾 (53)3.4.5地质因素 (54)3.5重大危险源辨识 (54)3.5.1重大危险源辨识过程和结果 (55)3.6典型事故案例分析 (55)大连新港码头一储油罐输油管线爆炸事故 (56)3.7主要危险有害因素辨识和分析结果 (57)4评价单元划分及评价方法的选择 (58)4.1评价单元划分 (58)4.2评价方法选择 (58)4.3评价方法简介 (58)4.3.1安全检查表法 (58)4.3.2事故树分析法 (59)5定性定量评价 (61)5.1总平面布置单元 (61)5.1.1安全检查表法评价 (61)5.1.2评价小结 (67)5.2装卸工艺及设备、设施单元 (67)5.2.1安全检查表法评价 (67)5.2.2事故树分析 (70)5.2.3评价小结 (73)5.3配套设施单元 (74)5.3.1安全检查表法评价 (74)5.3.2评价小结 (77)5.4消防单元 (77)5.4.1安全检查表法评价 (77)5.4.2评价小结 (79)5.5安全管理单元 (79)5.5.1安全检查表法评价 (79)5.3.2评价小结 (85)6安全对策措施建议 (87)7安全评价结论 (89)7.1主要危险有害因素辨识和分析结果 (89)7.2安全评价结论 (90)附录主要危险化学品危险特性表 (91)附件 (115)附图 (116)1编制说明1.1评价目的本次评价为贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国港口法》、《福建省港口条例》、《福建省安全生产条例》等法律法规，切实做好安全生产工作，真正做到“安全第一、预防为主，综合治理”，保障国家和人民生命财产安全。
案例二：港口码头评估
案例二：某港口码头股权转让所涉及的企业股东全部权益及部分权益价值评估广东联信资产评估土地房地产估价有限公司一、案例要点该评估案例是对某港口码头部分股权转让而涉及到企业股东全部权益价值及部分股东部分权益价值的评估，评估机构分别选取了收益法及资产基础法进行估算，最终采用收益法结果作为评估结论。
随着《企业价值评估指导意见（试行）》的颁布和实行，近年运用收益法进行企业价值评估受到了较大重视，但鉴于在目前的评估实务中，评估人员对收益法的仍运用感到一定的困惑及难度，本次将着重对该案例中的收益法估算部分进行分析。
案例中，评估机构较详细地对被评估企业的历史业绩、经营财务状况、企业所在行业的发展状况及前景进行了分析判断，并根据企业的收入、成本费用的构成及数据再结合区域发展规划、行业发展前景等分析确定未来收益。
有一定的借鉴作用。
二、案例背景A公司持有某港口码头（下简称为B企业）的22.5%股权，为国有股份，拟对某外资企业进行转让，需为该转让行为所涉及的B企业股东全部权益及部分股东部分权益提供价值参考依据。
被评估的B企业成立于一九八六年八月，并于一九八九年一月投入营运，经营范围是：合资建设XX港，经营进出口集装箱及散货物资的港口装卸作业和仓储业务；代办X省及省外各地经XX港至香港、澳门及远洋进出口物资、货柜的往返转运运输业务手续（不直接经营水陆运输业务）。
截止至评估基准日，B企业经某会计师事务所审计后，总资产为9,603.31万元，总负债为2,228.81万元，净资产为7,374.50万元。
三、案例内容以下内容根据地相关评估报告、说明和工作底稿进行了编辑、处理。
（一）、评估目的本次资产评估是为A公司拟将其所持有的XX码头有限公司22.5%的股权转让事宜而涉及的XX码头有限公司股东全部权益在评估基准日时的市场公允价值提供参考依据。
（二）、评估对象及范围本次评估的对象是委托方指定用于本次评估目的XX码头的股东全部权益。
本次评估的范围是因上述评估对象而涉及的XX码头的全部资产（包括流动资产、长期投资、固定资产、无形资产等）及相关负债。
港口法律案例分析(3篇)
第1篇一、案例背景某沿海港口，A船舶和B船舶在同一航道内航行，由于B船舶违反航行规则，导致两船发生碰撞事故。
事故造成A船舶严重损坏，船员受伤，货物损失。
事故发生后，A船舶船东向海事法院提起诉讼，要求B船舶船东承担全部责任并赔偿损失。
二、案件事实1. 航行情况：事发时，A船舶和B船舶均在该航道内航行。
A船舶按照规定鸣笛，而B船舶未鸣笛，且未按照规定避让。
2. 事故经过：由于B船舶违反航行规则，两船在航道中央发生碰撞。
碰撞导致A船舶船头损坏，船员受伤，货物损失。
3. 事故调查：海事局对事故进行了调查，认定B船舶违反航行规则，是事故的直接原因。
三、法律依据1. 《中华人民共和国海上交通安全法》：该法规定了船舶在航行中的安全责任，明确了船舶应当遵守的航行规则。
2. 《中华人民共和国海事赔偿责任限制法》：该法规定了船舶碰撞事故的赔偿责任，明确了船舶所有人对船舶碰撞造成的损害承担赔偿责任。
3. 《中华人民共和国侵权责任法》：该法规定了侵权责任的构成要件，明确了侵权行为人应当承担的侵权责任。
四、案例分析1. 责任认定：根据《中华人民共和国海上交通安全法》和《中华人民共和国侵权责任法》，B船舶违反航行规则，是事故的直接原因，应当承担全部责任。
2. 赔偿范围：根据《中华人民共和国海事赔偿责任限制法》，A船舶的损失包括船舶损坏、船员医疗费用、货物损失等。
3. 赔偿金额：根据事故调查报告和鉴定结论，A船舶的损失金额为人民币200万元。
五、判决结果海事法院经审理，认定B船舶船东承担全部责任，并判决B船舶船东赔偿A船舶损失人民币200万元。
六、案例分析总结1. 航行规则的重要性：本案中，B船舶违反航行规则导致事故，充分说明了遵守航行规则的重要性。
船舶在航行过程中，必须严格遵守相关法律法规，确保航行安全。
2. 侵权责任的承担：根据法律规定，侵权行为人应当承担侵权责任。
本案中，B 船舶船东因违反航行规则，导致事故发生，应当承担全部赔偿责任。
码头技术评定方案
码头技术评定方案背景随着世界贸易的发展和全球化的趋势，码头在货物运输中发挥着至关重要的作用。
码头技术的发展和应用能够提高码头的运转效率，降低运输成本，使国家和地区更具竞争力。
因此，针对码头技术进行评定是非常必要的。
本文旨在提出一种可行的码头技术评定方案，以便对码头技术进行科学、全面、客观的评估，促进码头技术的发展与提升。
方案评估标准评估码头技术主要从以下几个方面进行评估：1. 码头运作效率码头的运作效率是衡量码头技术水平的重要指标之一。
评估码头技术需要综合考虑码头的生产能力、作业效率、系统运作状态等因素，并在此基础上制定评估指标。
主要指标包括：•装卸效率•装卸量•船舶周转时间•码头能力利用率•码头通行能力2. 码头设备配备状况码头设备配备状况是衡量码头技术水平的另一个重要指标。
评估码头设备配备状况需要综合考虑设备种类、数量、技术水平等因素，并在此基础上制定评估指标。
主要指标包括：•设备比例•装卸设备更新率•机械化作业比例•节能、环保设备应用比例3. 码头技术与管理水平码头技术与管理水平是衡量码头技术水平的另一个重要指标。
评估码头技术与管理水平需要综合考虑码头的技术创新、管理水平、安全保障等因素，并在此基础上制定评估指标。
主要指标包括：•码头技术创新能力•码头安全管理水平•内部流程自动化程度•内部管理创新评估流程评估流程如下：1.制定评估标准：确定码头技术评估的各项指标，以及权重和分值；2.数据收集：收集评估所需的各类数据，如工程资料、设备台账等；3.现场考察：对码头进行现场实地考察，了解运行情况、设备运行状况等；4.数据分析：对收集到的数据进行分析，计算各项指标的得分；5.评估结果：根据各项指标及其权重计算得分，得出码头评估结果，并列举重点建议。
评估结果表现形式评估结果采取可视化展示的方式呈现，通过图表的形式展示码头的评估结果。
具体包括：1.景区得分状况图：以雷达图的形式展示各项指标及总得分；2.景区得分对比图：以柱状图的形式展示各景区得分对比。
港口码头公司资产评估方法
港口码头公司资产评估方法一、价值类型和定义本评估项目的价值类型是为市场价值。
市场价值是指自愿买方和自愿卖方在各自理性行事且未受任何强迫压制的情况下，某项资产在基准日进行正常公平交易的价值估计数额。
本报告所称“评估值”，是指本报告所称“评估价值”，即为XX股份有限公司持有XX 港口（集团）有限责任公司的10%股东权益价值，是指以企业审计后报表净资产为基础，在企业持续经营前提条件下，按照本报告所述程序和方法所确定的价值。
二、评估基准日本项目资产评估基准日是2011年12月31日。
委托方在确定评估基准日时考虑的主要因素包括满足经济行为实施的时间要求，选取会计期末以便于明确界定评估范围和准确高效清查资产。
三、评估依据本次评估是在遵守国家现有的有关资产评估的法律、法规以及其它公允的评估依据、计价标准、评估参考资料的前提下进行的。
（一）行为依据1、中国外运长航集团有限公司《关于同意XX股份有限公司转让所持三家参股公司股权的批复》运资字…2012‟424号；2、中国长江航运（集团）总公司《关于同意XX股份有限公司转让所持三家参股公司股权的通知》长航总计发…2012‟232号；3、北京XX资产评估有限公司与XX股份有限公司签订的资产评估业务约定书。
（二）法律、法规依据本次评估是在遵守国家现有的有关资产评估的法律、法规以及其它公允的评估依据、计价标准、评估参考资料的前提下进行的。
1、《中华人民共和国企业国有资产法》；2、国务院办公厅国办发【2001】102号《国务院办公厅转财政部关于改革国有资产评估行政管理方式加强资产评估监督管理工作意见的通知》文件及其配套文件；3、原国家国有资产管理局以国资办发[1992]36号文发布的《国有资产评估管理办法施行细则》；4、国务院国有资产监督管理委员会2005年第12号令《企业国有资产评估管理暂行办法》；5、财政部（2001）14号令《国有资产评估管理若干问题的规定》；6、国务院颁布的《企业国有资产监督管理暂行条例》（第378号）；7、国务院国有资产监督管理委员会国资委产权[2006]274号《关于加强企业国有资产评估管理工作有关问题的通知》；8、国务院国有资产监督管理委员会国资产权[2009]941号《关于企业国有资产评估报告审核工作有关事项的通知》；9、财政部、中国人民银行总行、国家税务局制定的有关企业财务、会计、税收等方面的政策、法规；10、《中华人民共和国物权法》（2007年10月1日实施）；11、《中华人民共和国公司法》（2006年度10月27日修订）；12、财政部、中国人民银行、国家税务局和原国家国有资产管理局制定的有关企业财务、会计、税收和资产管理方面的政策、法规。
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案例二：某港口码头股权转让所涉及的企业股东全部权益及部分权益价值评估广东联信资产评估土地房地产估价有限公司一、案例要点该评估案例是对某港口码头部分股权转让而涉及到企业股东全部权益价值及部分股东部分权益价值的评估，评估机构分别选取了收益法及资产基础法进行估算，最终采用收益法结果作为评估结论。
随着《企业价值评估指导意见（试行）》的颁布和实行，近年运用收益法进行企业价值评估受到了较大重视，但鉴于在目前的评估实务中，评估人员对收益法的仍运用感到一定的困惑及难度，本次将着重对该案例中的收益法估算部分进行分析。
案例中，评估机构较详细地对被评估企业的历史业绩、经营财务状况、企业所在行业的发展状况及前景进行了分析判断，并根据企业的收入、成本费用的构成及数据再结合区域发展规划、行业发展前景等分析确定未来收益。
有一定的借鉴作用。
二、案例背景A公司持有某港口码头（下简称为B企业）的22.5%股权，为国有股份，拟对某外资企业进行转让，需为该转让行为所涉及的B企业股东全部权益及部分股东部分权益提供价值参考依据。
被评估的B企业成立于一九八六年八月，并于一九八九年一月投入营运，经营范围是：合资建设XX港，经营进出口集装箱及散货物资的港口装卸作业和仓储业务；代办X省及省外各地经XX港至香港、澳门及远洋进出口物资、货柜的往返转运运输业务手续（不直接经营水陆运输业务）。
截止至评估基准日，B企业经某会计师事务所审计后，总资产为9,603.31万元，总负债为2,228.81万元，净资产为7,374.50万元。
三、案例内容以下内容根据地相关评估报告、说明和工作底稿进行了编辑、处理。
（一）、评估目的本次资产评估是为A公司拟将其所持有的XX码头有限公司22.5%的股权转让事宜而涉及的XX码头有限公司股东全部权益在评估基准日时的市场公允价值提供参考依据。
（二）、评估对象及范围本次评估的对象是委托方指定用于本次评估目的XX码头的股东全部权益。
本次评估的范围是因上述评估对象而涉及的XX码头的全部资产（包括流动资产、长期投资、固定资产、无形资产等）及相关负债。
主要资产及负债概况：（略）（三）、价值类型（一）、价值类型的定义价值类型是指资产评估结果的价值属性及表现形式，即价值内涵。
价值类型需要与资产行为的发生相匹配。
（二）、本次分析的价值类型根据评估对象状况和评估目的，本报告评估的是评估对象在评估基准日时状况条件和持续经营的前提下的市场价值。
所谓市场价值系指自愿买方和自愿卖方在各自理性行事且未受任何强迫的情况下，评估对象在评估基准日进行正常公平交易的价值估计数额。
市场价值具有以下要件：（就市场价值的要素展开论述。
略）（三）、评估基准日本次资产评估基准日是2008年12月31日。
（四）、评估方法1、资产评估的基本方法资产评估基本方法一般有市场法、资产基础法与收益法。
（对各种方法的简介：略）2、评估方法的选取根据国家关于资产评估的有关法规，遵循独立、客观、公正和科学的原则及其他一般公认的评估原则，我们对委托评估范围内资产进行了必要的核查及技术调查，实施了我们认为必要的其他程序，在此基础上，分别对资产基础法、市场法、收益法三种评估方法的适用性进行了分析判断（对收益法、市场法、资产基础法的分析判断情况见下段论述），并采用资产基础法、收益法分别评估XX码头的股东权益价值，最终根据评估目的及资产特点确定采用收益法的评估结果。
（1）、市场法适用性分析市场法是指将评估对象与参考企业、在市场上已有交易案例的企业、股东权益、证券等权益性资产进行比较以确定评估对象价值的评估思路。
由于目前企业产权交易市场尚不完善，缺乏企业产权交易市场数据；同时我国目前的股票市场尚未完全发育成熟，上市公司股票价格与其获利能力背离较大，亦难以公司股票价格反映公司价值，故不宜采用市场法进行评估。
（2）、资产基础法适用性分析由于假设待估企业在持续经营前提下经营，企业的各项资产、负债资料齐备，满足采用成本途径评估的要求，在能满足评估目的前提下，采用资产基础法进行评估。
（3）、收益法适用性分析待估企业在现有经营管理模式下，已形成较为稳定的收入来源，未来的收益可以作出相应预测；同时待估企业处于相对成熟的港口码头物流行业，预期收益所承担的风险可以预测；在现有的政策法规下，以持续经营为前提，企业经营年限可以预测，因此，在满足采用收益途径评估的基本前提下，可采用收益法进行评估。
3、采用资产基础法评估企业账面列示各项资产负债之市场价值略4、采用收益法评估企业股东全部权益价值（1）、收益法采用的计算模型：根据企业实际情况，假设企业可永续经营，采用企业自由现金流模型对企业股东全部权益价值进行评估，公式如下：股东全部权益价值=企业整体价值－有息债务价值其中，求取企业整体价值公式如下：V ——企业整体价值FCFCi ——第i年企业自由现金流量A ——溢余资产价值WACC ——加权平均资本成本n ——未来可预测企业自由现金流量年数（本次评估计算，取n=5）（2）、应用收益法时的主要参数选取①待估企业整体价值的预期企业自由现金流量根据本评估项目评估对象的具体情况，评估人员通过下式预测确定：企业自由现金流量（FCFCi）=税后净利润＋折旧与摊销＋利息费用（扣除税务影响后）－资本性支出－净营运资金变动②待估企业整体价值的预期收益的持续时间根据B企业目前的经营状况，在设定持续经营的前提下，本次评估假设企业为永续经营。
③待估企业整体价值的预期收益的折现率本次评估是企业拟进行股权转让而进行的企业价值评估，对折现率采用加权平均资本成本模型进行测算，计算公式为：式中：WACC ——加权平均资本成本（折现率或资本化率）Kj ——第j种个别资本成本Wj ——第j种个别资本占全部资本的比重（权数）a、债务成本的求取债务成本=有息债务成本×（1－所得税率）b、权益资本成本的求取采用资本资产定价模型进行测算，计算公式为：r=Rf+β×（Rm-Rf) +Rc式中：Rf——无风险报酬率；Rm——市场预期收益率（投资者期望的报酬率）β——港口物流行业上市公司股票在市场上的风险率Rc——企业特定风险调整系数（五）、评估假设与限制条件1、一般性假设（1）、评估对象及其所涉及资产是在公开市场上进行交易，在该市场上，买者与卖者的地位平等，彼此都有获得足够市场信息的机会和时间，买卖双方的交易行为都是在自愿的、理智的、非强制条件下进行；（2）、企业所遵循的我国现行法律、法规和制度以及企业所在地的社会经济环境无重大变动；（3）、企业各项经营业务所涉及的国家和地区目前的政治、法律、经济政策（如财税政策）无重大改变及若存在改变均能预期；（4）、无自然力和其它不可抗力因素造成的重大不利影响。
2、特殊性假设（1）、B企业在正常经营条件下持续经营，企业合作的各方股东在原合资经营期界满后将持续延续经营期限，不存在除政策变化外由于人为主观原因而令到企业经营期限中断；（2）、B企业将保持基准日的经营管理状况和水平且经营效果达到本次评估预测的水平，公司的经营项目和服务基本保持不变；（3）、B企业将保持现有的经营规模及资本结构或其变化可预见，不考虑未来或存在不可预见追加投资情况而导致企业经营基本面改变的情况；（4）、企业构成经营成本的人力资源及各项材料资产价格及服务产品价格在正常范围内波动及变化；（5）、企业的营业收入成本费用均衡发生，构成经营成本的人力资源及各项材料资产与服务产品销价变化基本同步；（6）、企业的经济运作不会受到诸如交通运输、水电、通讯的严重短缺或成本剧烈变动的不利影响；（7）、企业目前的经营将涉及到海关、检疫、海事、边防等驻场协作部门，以上部门将按目前的模式驻场运作，不出现中断；（8）、企业目前向外租赁作仓储用途的场地能持续得到续租，或即使租赁仓储场地发生变化亦能因应变化及时得到替代场地，不会因变化因素而影响生产经营。
3、评估限制条件略（六）、评估结论通过清查及评估计算，评估基准日时，B企业之股东全部权益在持续经营下于2008年12月31日的市场价值评估结果如下1、资产基础法（成本法）评估结果略2、收益法评估结果采用收益法评估B企业之股东全部权益价值为人民币壹亿叁仟玖佰捌拾柒万贰仟伍佰元（RMB13,987.25万元）。
3、评估结果的选取本次运用收益现值法对企业股东权益价值评估，评估结果净资产评估值为13,987.25万元，与运用资产基础法的评估结果（净资产评估值为10,776.40万元）比较，两者之间的差额为3,210.85万元，差额率为29.80%，两种方法测算的结果差距较大，存在差额原因大致如下：一是表明企业资产运营的效率较高，盈利能力强，因而产生了较大的资产溢价；；第二，企业在生产经营过程中可能存在某些无形资产，如：行业进入经营壁垒、营销网络、管理团队及企业商誉等，而资产基础法（成本法）计算中未尽考虑。
由于本次评估目的是为拟对外转让的企业股东权益提供参考依据，诣在揭示将用于转让股份的全面客观公允价值，因此根据评估的目的和资产特点，采用收益法评估结果作为评估结论较为适当，因此本次评估以收益法的评估结果作为本评估报告的评估结论。
本公司依据上述评估结论，计算A公司拟转让的持有B企业22.5%股权评估值为人民币叁仟壹佰肆拾柒万壹仟叁佰元（RMB3,147.13万元）。
（六）特别事项1、A公司拟转让B企业股权所占股比为22.5%，由于该公司目前共有5个股东，所持有的股份比例比较平均，因此评估结论中核算B企业之22.5%股权评估值时，没有考虑非控股因素而可能产生的折价对股权价值的影响；此外，由于委估企业的股权均为非上市流通股份，全部股权流动条件一致，因此亦无考虑流动性因素对股权价值的影响。
2、B企业为中外合资企业，根据企业股东的合资经营合同及有关的工商登记资料，企业当期的经营期限至2021年8月，而企业相关的合资经营合同中亦同时设置了合营期满延长经营期限处理条款，并在企业经营过程中作出过延长经营合作期的操作；另一方面，在现行的法律法规中，港口业属允许外资合营行业，对经营期限的延长并无限制，因此本次评估以企业在合法经营、维持正常经营条件及现行法律法规不发生重大变化的情况下持续经营为前提。
3、其他特别事项（略）（七）收益法评估技术说明1、企业的经营状况（1）、企业经营概况XX码头历经二十多年的发展，现己成为具有一定的规模及影响力的综合性港口：XX码头属国家二类口岸，占地面积5万多平方米，其中堆场面积超过1万平方米，拥有海关总署核批的出口监管仓和公共保税仓面积达5000多平方米，港口岸线长230米，码头沿水深5米，共拥有1000吨及500吨货运泊位各两个，XX码头拥有先进的装卸机械设备和一系列硬件设施，配有轨道式堆场龙门吊、固定式吊机、轮胎式吊机、桥式吊机等大型吊机10台，最大起吊能力为55吨；XX码头为能给顾客提供更安全更便捷更优质的服务，保障顾客的权益，近年来在不断提高其吞吐量的同时还建立了海关及三检专用的EDI专线、南方GPS舱单录入平台、SMS安全系统等一系列安全便捷的服务系统；并设有总经理室、副总经理室、SMS办公室、安监部、操作部、机工部、财务部、顾客部、商务部及行政人力资源部等多个职能部门，完善部门建设并建立建全安全管理制度。