航道工程质量评估报告
内河航道整治工程施工安全风险评估技术指南(初稿)
内河航道整治工程施工安全风险评估技术指南（初稿）*＊**＊总承包有限责任公司联合编制＊*＊＊内河航道整治工程项目部2016.3目录1.总则 (1)1.1 编制说明 (1)1.2 编制依据 (1)1.3 适用范围 (1)1。
4 评估内容 (1)1.5 评估方法 (1)1。
6 评估责任 (1)1.7 评估流程 (2)1。
8 其它 (2)2。
术语 (2)3。
总体风险评估 (3)3.1 一般要求 (3)3.2 评估方法 (4)3。
3 专家调查法 (4)3。
4 指标体系法 (5)4。
专项风险评估 (6)4。
1 一般要求 (6)4.2 风险辨识 (7)4.3 风险分析 (9)4.4 风险估测 (9)4.5 风险源评估 (11)5.风险控制 (13)5.1 一般要求 (13)5。
2 风险控制措施 (13)6。
风险评估报告 (14)6.1 一般要求 (14)6.2 风险评估报告编制内容 (15)6。
3 风险评估报告评审 (16)1.总则1.1编制说明交通运输部科学研究院《港口工程施工安全风险评估技术指南（建议稿)》（以下简称《港口风险评估指南》）,主要适用于外港水运工程及水上水下施工作业安全风险评估，涉及内河航道整治工程内容十分有限.为指导内河航道整治工程施工安全风险评估工作，有效控制施工安全风险，科学规避施工安全事故的发生，保障工程的施工安全，初步编制了本指南，供内河航道整治工程试运行,并在运行中不断修改完善。
1.2编制依据(1）交通运输部科学研究院《港口工程施工安全风险评估技术指南(建议稿）》；（2)住房和城乡建设部(建质［2009］87号）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》；（3）公司发布《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》及风险源排查、评估等相关管理规定文件；（4）***内河航道整治工程项目部有关风险源排查、评估台账资料。
1.3适用范围本指南主要适用于公司承接的内河航道整治工程施工安全风险评估，其它类似工程的施工安全风险评估,可参照本指南执行。
水利工程监理工程质量评估报告
水利工程监理工程质量评估报告
简介
本报告是针对某水利工程监理工程的质量评估结果，从竣工验收、工程质量、安全生产等多个方面进行客观评价，为相关单位提供参考。
竣工验收
针对该工程的竣工验收情况，经过实地踏勘和资料查询，发现该工程竣工验收合格，达到了设计要求和技术标准。
工程质量
从工程的施工工序、工程现场管理等多个方面对工程质量进行了评估。
评估结果显示，该工程施工工序正确，材料合格，技术标准符合要求，各项参数均在合理范围内，工地秩序井然，物资管理得当。
因此，该工程的工程质量得到较好的控制和保障。
安全生产
本次监理评估中对工程安全生产方面进行了检查，评估结果显示，该工程安全生产记录完备，现场存在安全风险得到及时妥善处置，未出现安全事故。
总结
综上所述，该水利工程监理工程质量评估结果表现良好，达到了预期效果，具备较高运行可靠性和安全可控性。
然而，仍需注意工程后期维护，严格遵守相关安全规范，以确保工程长期稳定高效运行。
港口与航道工程施工工艺的施工标准与质量验收评定
移交要求
向建设单位或监理单位移交工程资料，并办 理移交手续。
移交内容
包括施工图纸、施工记录、合同文件、质量 检测报告等。
THANKS
感谢观看
技术交底
进行技术交底，确保施工单位和施工 人员了解工程特点、技术要求、质量 标准和安全措施。
施工组织设计与资源配置
施工组织设计
根据工程实际情况，制定合理的施工 组织设计，包括施工进度计划、施工 方法、工艺流程和资源配置等。
资源配置
根据施工组织设计，合理配置人力、 物力和财力资源，确保工程顺利进行 。
混凝土施工
混凝土配合比设计
根据工程要求和原材料性能，进行混凝土配合比设计，确保混凝土的强度、耐久性等指标符合要求。
混凝土浇筑与养护
控制混凝土的浇筑温度、振捣质量等参数，加强混凝土养护，确保混凝土施工质量。
航道疏浚
疏浚范围与深度
根据设计图纸和航道实际情况，确定疏 浚范围和深度，选择合适的疏浚机械和 方法。
文明施工要求
保持施工现场整洁、有序， 符合国家和地方的环境卫生 标准。
规范施工现场的标识标牌， 确保安全警示标识明显、清 晰。
控制施工噪音、粉尘、废水 的排放，减少对周围居民和 环境的影响。
加强与当地政府和居民的沟 通与协调，尊重当地风俗习 惯，促进和谐共处。
05
工程资料整理与归档
工程资料分类与内容
01
02
03
04
外观检测
通过目视、尺量等手段对工程 外观进行检查，确保符合设计
要求。
仪器检测
利用专业检测仪器对工程结构 、材料等进行检测，如混凝土
强度、钢筋间距等。
功能性试验
对港口或航道的特定功能进行 试验，如水密性试验、通航试
航道施工安全风险评估风险辨识、分析与估测
航道施工安全风险评估风险辨识、分析与估测一、风险辨识（-）风险辨识包括五个步骤：工程资料的收集整理、施工现场地质水文条件和环境条件的调查（或补充勘察）、施工队伍素质和管理制度调查、施工作业程序分解、致险因素辨识。
（二）风险辨识需收集整理的相关工程资料主要包括：（三）本工程的可行性研究报告、工程地质勘察报告、初步设计文件、施工图设计文件、工程施工组织设计文件、总体风险评估报告及海事、港航、水利、环保等部门作岀的与工程建设相关的评估报告；（四）工程区域内的环境条件，包括建筑物、构筑物、埋藏物、管道、缆线、民防设施（防洪堤）、铁路、公路、外电架空线路、通航环境及水生物保护区等可能造成风险事件的环境要素：（五）工程区域内地质、水文、气象等灾害事故资料；d）同类工程事故资料：e）其他与风险辨识对象相关的资料；f）施工过程专项风险评估时，除以上资料外还需收集重要设计变更资料、施工记录文件、监控量测资料、质量检测报告等。
（六）施工现场地质水文条件和环境条件调査应包括：a）地质条件；b）气候水文条件；c）周边环境条件；d）施工过程专项风险评估时，除以上资料外还应调查补充地质勘察结果（如有）、现场开挖揭需地质情况的差异、周边环境的变化情况。
（七）施工队伍素质和管理制度调査应包括：a）企业近五年业绩，同类工程经验和施工事故情况；b）施工队伍素质，施工队伍的专业化作业能力、施工装备、安全意识和技术水平：c）专职安全管理人员设置情况：d）管理制度，安全管理制度及英他各种管理制度是否健全，是否适用和具有针对性；e）施工过程专项风险评估时，除以上资料外还应调查人员队伍变化情况、施工装备进出场情况、管理制度落实情况等。
（八）施工作业程序分解是依据施工图设计、施工组织设计等文件，按照“单位工程&分部工程&分项程&施工工序”的顺序，将航适工程施工过程划为不同的评估单元，以便于分析各评估单元的主要胚、施工方法、作业程序、施工设备、施工材料等特点，从中辨识出主要致险因素。
疏浚验收报告
疏浚验收报告一、引言疏浚工程是为了维持水道、港口等水域的通航能力而进行的一项重要工作。
本次疏浚工程位于XX水域，旨在提高该水域的通航能力，促进经济发展。
为了确保该工程的质量和效果，特进行本次疏浚验收报告，对工程进行详细评估和总结。
二、疏浚工程概况1. 工程目标：本次疏浚工程旨在恢复该水域的设计通航深度，改善水道航行条件。
2. 工程范围：本次疏浚工程范围覆盖XX水域整个航道，涉及XX公里。
3. 疏浚材料和设备：采用XX材料进行疏浚，配备了大型疏浚船和相关施工设备。
三、施工过程及相关成果1. 施工计划：根据疏浚工程的性质和工期要求，制定了详细的施工计划。
其中包括前期准备、设备调试、疏浚作业、余土处理等环节，确保施工进度和质量。
2. 疏浚作业：按照设计要求，采用多航次分期疏浚的方式进行。
通过多次疏浚，逐渐回填滩涂土，达到设计通航深度。
3. 剩余土处理：疏浚期间产生的剩余土按规定进行了合理处理，部分用于填埋和修筑周边水域的环保工程。
四、工程效果评估1. 通航深度：经过本次疏浚工程，XX水域的通航深度得到有效提高。
根据测量数据显示，目前水域通航深度已达到设计要求，并得到了专业机构的认证。
2. 航行条件：疏浚工程显著改善了该水域的航行条件。
船舶航行不再受局部淤积的限制，航道畅通，大大减少了事故风险，提升了安全性。
3. 经济效益：该水域是重要的货物运输通道，疏浚工程的完成将对当地经济发展起到积极的推动作用。
通畅的航道将使货物运输更加便利，减少运输成本，有助于促进贸易和商业活动。
五、总结通过本次疏浚验收报告，我们可以确认疏浚工程达到了预期的效果和目标。
工程的顺利完成将对该水域的通航能力和地区经济发展产生积极影响。
同时，我们也要意识到疏浚工程的维护和保养是一个长期的任务，在工程验收后应加强监测和维护，确保航道长期保持良好的通航条件，为经济发展提供持续的支撑。
一级建造师考试《港口与航道工程》真题一
一级建造师考试《港口与航道工程》真题一1. 【单选题】（江南博哥）下列深水波中各种累积频率及l／P的波高计算公式中，错误的是（）。
A.B.C.D.正确答案：B参考解析：2. 【单选题】下列外加剂中，属于对提高高性能混凝土抗冻性能起关键作用的是（）。
A. 絮凝剂B. 防冻剂C. 引气剂D. 缓凝剂正确答案：C参考解析：有抗冻性要求的混凝土，必须掺入引气剂。
3. 【单选题】下列土的物理力学指标中，用于土坡和地基稳定验算的是（）。
A. 黏聚力B. 塑限C. 含水率D. 孔隙比正确答案：A参考解析：黏聚力--用于土坡和地基稳定验算。
内摩擦角--用于土坡和地基稳定验算。
4. 【单选题】关于混凝土原材料质量检查要求的说法，错误的是（）。
A. 水泥在正常保管情况下，每3个月至少检查1次B. 引气剂水溶液的泡沫度，每2个月至少检查1次C. 外加剂在正常保管情况下，每2个月至少检查1次D. 掺合料在正常保管情况下，每1个月至少检查1次含水率正确答案：B参考解析：1.水泥在正常保管情况下，每3个月至少检查1次；对于库存超过3个月、快硬硅酸盐水泥超过1个月、有潮结现象的水泥，使用前应进行复验；对水泥质量有怀疑时，及时检查。
2.拌合用水使用非饮用水拌制混凝土时，开工前检查其质量，水源有改变或对水质有怀疑时,及时检查。
3.外加剂在正常保管情况下，每2个月至少检查1次；引气剂水溶液的泡沫度每月至少检查1次。
4.掺合料在正常保管情况下，每1个月至少检查1次含水率。
5. 【单选题】陆上深层水泥搅拌桩采用现场钻孔取样检验，芯样试件的无侧限抗压强度（）。
A. 平均值不应低于设计抗压强度标准值B. 最小值不应低于设计抗压强度标准值C. 平均值不应低于设计抗压强度标准值的90％D. 最小值不应低于设计抗压强度标准值的90％正确答案：A参考解析：陆上深层搅拌施工监测和效果检验（1）水泥搅拌桩钻孔取芯宜在成桩90d后进行，水泥搅拌桩桩体现场钻孔取样的取芯率应大于85%，芯样试件的无侧限抗压强度平均值不应低于设计抗压强度标准值。
水利设施质量评定及监理报告
水利设施质量评定及监理报告一、前言水利设施作为国家基础设施的重要组成部分，其质量直接关系到国家经济安全、水资源安全和人民群众的生命财产安全。
为了确保水利设施的建设质量，本报告对XXX水利设施项目的质量评定及监理工作进行全面、详细的阐述。
二、项目概况1. 项目背景XXX水利设施项目位于XXX地区，旨在解决该地区的供水、排水和防洪问题，提高当地水利设施的运行效率和安全性。
项目主要包括：新建/改建水库、水闸、输水管道、排水管道等。
2. 项目规模- 总投资：XX亿元- 建设周期：XX年- 工程规模：XX立方米/秒、XX立方米/天等3. 项目参建单位- 建设单位：XXX水利工程建设集团有限公司- 设计单位：XXX水利设计研究院- 施工单位：XXX建筑工程有限公司- 监理单位：XXX工程建设监理有限公司三、质量评定1. 评定依据- 《水利水电工程质量检验与评定标准》- 项目合同文件- 设计文件及图纸- 施工过程中的相关资料2. 评定内容- 原材料质量：对水泥、钢材、混凝土等原材料进行检测，确保质量合格。
- 施工过程质量：对施工过程中的关键环节（如基础处理、混凝土浇筑、模板安装等）进行质量检查。
- 工程实体质量：对建筑物（如水库、水闸等）的结构、防渗、排水等方面进行质量评定。
- 工程外观质量：对工程外观进行评定，要求符合美观、整洁、安全等要求。
3. 评定结果- 原材料质量：全部合格- 施工过程质量：合格率XX%- 工程实体质量：合格率XX%- 工程外观质量：合格率XX%四、监理工作1. 监理依据- 《水利工程建设质量管理规定》- 项目合同文件- 设计文件及图纸- 施工过程中的相关资料2. 监理内容- 原材料验收：对进场的原材料进行验收，确保质量合格。
- 施工过程监控：对施工过程中的关键环节进行现场监督，确保施工质量。
- 工程质量检测：对已完成工程进行质量检测，确保工程质量符合要求。
- 安全文明施工：对施工现场的安全、环保、文明施工等方面进行监督。
《通航安全和环境评估报告》编制指导意见
《通航安全和环境评估报告》编写指南（试行）第一条为提高《通航安全和环境评估报告》编制质量，促进长江航运科学、持续协调发展，同时也促进依法行政管理水平，根据交通部海事局和长江海事局有关规定，结合我局实际情况，制定本指导意见。
第二条《通航安全和环境评估报告》是工程可行性研究阶段前完成的专题报告。
其任务是，以河流（河段）所在水系的航运规划成果和河道自然条件为基础，在充分调查研究和必要的科学试验（如物理模型试验）工作的基础上，对拟建项目或水上水下施工作业通航安全、通航和水域环境的影响进行评估，分析拟建项目或水上水下施工作业对通航安全存在的问题，提出必要的安全和防污染措施，以预防水上险情、事故和污染情况的发生。
第三条《通航安全和环境评估报告》均应严格遵守国家颁布的各项政策、规定和交通部有关的工程技术规范规定，要做到依据充分，评估技术线路正确，措施有效可行。
第四条《通航安全和环境评估报告》的编制单位必须得到重庆海事局的认可，原则上应由获得乙级（含）以上水运工程咨询证书的单位承担。
第五条根据工程建设规模和对通航安全影响大小确定相应的编写人员。
一、船闸、港口码头类：（一）船闸，库区变动段、自然河段的永久性码头工程：（二）库区的永久性码头工程和库区变动段、自然河段设置浮动设施，如设置水上加油站，设置停泊区或锚地：二、水上水下过河建筑物类：（一）大桥工程类：（二）其他水上水下过河建筑物三、滨江路综合整治工程四、水上水下施工作业第六条通航安全和环境影响较小的项目，经主管部门认可后可简化工作程序，但深度应达到通航安全和环境影响评估要求。
对通航安全和环境影响程度很大，存在较多不确定因素的，应采用多种论证方式相互印证，如采用实船试验、物理模型实验等。
第七条评估报告一般由评估报告、图纸、附件三部分组成。
文件的外形尺寸统一按A4（210×297毫米）装帧。
文件封皮颜色，送审稿为墨绿色。
附图、附件可同附于评估报告。
第八条编制单位应与建设单位或项目主办单位签订合同，并要求提供预可行性研究报告，或工程可行性研究报告方案，作为开展工作的依据。
(2023)惠州港碧甲公共航道扩建工程环评报告书(一)
(2023)惠州港碧甲公共航道扩建工程环评报告书(一)惠州港碧甲公共航道扩建工程环评报告书背景•惠州港港口形成于1993年•碧甲公共航道于2003年开工建设•航道长度为7.67公里，宽度为300-400米，深度为12.5米扩建工程概述•扩建设计起点为碧甲公共航道延长段位置•施工时需要新建航路导航标志•扩建后航道深度将达到13.5米，宽度将达到450米环评报告环境分析•对新的航道导航标志进行环境影响评价•碧甲公共航道扩建后对生态系统的影响进行分析•对使用新航道的船只对水质、噪音等方面产生的影响进行评估风险分析•对航道扩建工程可能产生的生态破坏、污染、船只碰撞等风险进行评估•动态评估航道使用情况下，船只和自然环境的冲突风险•建立应急预案，对可能出现的事故进行预测和预警结论•经过环评报告的分析，本工程建设对环境的影响不会超过容许范围•本工程的建设对于惠州港的发展非常重要，对于提升港口质量和业务能力将有很大帮助展望•在工程建设期间，需要建立严格的监测和预警和应急预案•需要对工程建设过程中对生态环境、水质、空气等方面进行严格监测，确保建设的可持续性•未来，需要进一步跟进环评报告中提出的风险分析，加强风险预测和事故预防工作•建议港口管理部门和工程承建方合作，对船只和航道进行定期维护和更新，确保航道安全和运营顺畅。
•提倡积极响应环保号召，推动港口绿色发展，通过使用新能源、改变建设和运营方式等手段，减少碳排放和对环境的影响。
•加强与周边社区的沟通和合作，深入了解社区对于港口建设的看法和意见，争取得到社区的支持和配合，协同推进港口的发展与环境保护。
总结惠州港碧甲公共航道扩建工程的环评报告详细分析了工程的环境和社会影响，提出了相应的风险分析和预测，总结了工程建设对环境和社会的影响是可控的。
但是，环评报告也提醒我们在工程建设过程中需要保护生态环境、重视安全风险，积极推动绿色发展，加强与社区的沟通和合作。
只有这样，才能实现港口建设和环境保护的有机结合，实现可持续发展的目标。
河道水利工程施工质量检查报告
河道水利工程施工质量检查报告一、背景介绍河道水利工程是指为了有效利用水资源、防止洪水灾害以及保护和改善环境而进行的建设项目。
施工质量对于工程的安全性和持久性至关重要。
本报告旨在对某河道水利工程的施工质量进行全面检查和评估。
二、施工工艺检查1.土方工程在土方工程的施工中，按要求进行挖掘、填挖及坝体的压实等环节，确保土方工程的稳定性和安全性。
2.混凝土工程混凝土工程的施工过程中，严格遵循配合比，保证混凝土的强度和耐久性。
检查了梁柱等构件的形状和尺寸，确保其符合设计要求。
3.钢筋工程对钢筋的布置、连接、固定等进行检查，确保其与混凝土紧密结合，从而增强工程的承载能力。
4.渠槽工程检查了渠槽工程的平整度、水流导向性以及防渗性等，保证水的流畅性和渠道的稳定性。
三、材料质量检查1.混凝土材料对使用的水泥、骨料等混凝土原材料进行抽样检测，确保其符合相关标准，并达到施工要求。
2.钢筋材料抽样检测钢筋的化学成分、力学性能等，确保其质量稳定，以保证工程的结构安全性和耐久性。
四、施工设备检查对使用的起重机械、挖掘机械、混凝土搅拌机等施工设备进行检查，确保设备的正常运行和施工效率的提高。
五、施工安全检查对施工过程中的安全措施进行检查，包括现场防护措施、高处作业的安全措施等，以保障工人的生命财产安全。
六、现场管理检查对施工现场的管理是否规范，包括施工图纸、施工日志、进度计划等是否按要求进行记录和管理。
七、结论与建议经过全面的施工质量检查，本工程各项指标符合设计要求和相关标准，施工质量达到预期目标。
在后续的工程施工过程中，建议加强现场管理，并做好施工后的维护工作，以保证工程的持久性和安全性。
八、附录1.检查记录表2.材料检测报告3.施工设备操作证书4.施工安全记录5.施工进度计划以上为河道水利工程施工质量检查报告，对工程施工过程中的各项工艺、材料、设备、安全措施等进行了细致检查和评估，确保工程质量和施工安全。
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围头湾通海航道工程质量评估报告
一、工程概况
泉州市围头湾通海航道工程地处福建泉州市围头湾。
本工程包括围头湾石井5000吨级航道、安海湾2000吨级航道和菊江3000吨级航道三条航道的疏浚、炸
礁、清礁及航标工程。
1、围头湾石井5000吨级航道工程：航道的设计有效宽度为100m底标高为-5.6m （基准面：当地理论最低潮面，下同），总长度为3.8km,工程量为55.93 万兄变更后为70.45万用；炸礁区位于白洋礁灯桩正西方向约3km海域，设计底标高取-8.6m，炸礁清渣工程量为6932.1 m，变更后底标高为-10m,工程量为
3
21789.1m。
2、安海湾2000吨级航道工程：航道的设计有效宽度为70m设计底标高为
-2.0m，总长度为4.2km，工程量为52.26万m变更后为76.95万m;配布5座
灯浮标和12座立标；
3、泉州菊江3000吨级航道工程：疏浚工程区的航道宽度为80m，设计底标高取-3.0m，总长度为5.6km，疏浚总工程量22.67万m；配布7座灯浮标。
二、质量控制评估依据
与业主的合同文件、设计文件及相关规范。
三、质量控制目标：合格
四、质量监控
按监理合同规定和监理规划要求，进行全方位巡视，全过程旁站，全环节检查，对工程开展了全面的施工监理工作，特别是质量监控工作始终贯穿整个施工
过程。
贯彻“严格监理、热情服务”的方针，密切配合施工，坚持旁站监理，发
现问题及时解决，努力做好事前和事中控制，防止质量隐患，虚心接受福建省交
通质检站的监督意见，主要监理工作如下：
1、工程测量监控：
①审查测量使用仪器是否有资质单位出具的检定证书。
②施工前对业主提供的测量控制点进行了复核测量，排除了误差较大的I-4
和N5 的平面坐标，但高程符合《水运工程测量规范》要求。
其余各点的平面、高程
复核结果都满足规范要求。
③施工前对施工水域进行了水下地形测量。
监理认真的审查了测图，为结算工
程提供了依据。
④施工过程中根据需要进行中间检查测量。
测深仪使用前按《水运工程测
量规范》7.4.2.2 要求用比测板对测深仪进行深度比对检查，符合规范要求后再使
用。
⑤定期检查各船GPS定位系统的工作情况，防止因测量误差造成不必要的
返工。
⑥每次测量都坚持全过程旁站。
对潮位观测、测深仪的声速、换能器吃水
等数据的输入及施测过程都进行了有效监控。
2、原材料质量监控
本工程所用原材料均要求有出厂合格证及原材料试验报告，进场后按有关规范要求进行抽样检验，送交有合格资质的试验检测单位进行检验，合格后经监理工程师签认方可使用，不合格的无质量证明的原材料一律不准使用。
①原材料按规范要求的频度要求进行抽检，检验报告合格。
灯浮标沉块、
立标基座混凝土有配合比报告。
②钢筋试验报告符合设计要求。
③航标的灯器、太阳能供电系统、锚链系统、钢管等材料、设备有出厂合格
证。
④监理按要求对混凝土原材料做了平行抽检，结论合格。
对施工单位的送
检材料及混凝土试块做了见证取样。
3、分部工程及工序质量监控。
①监理对控制点复核测量、浚前水下地形测量、施工过程中的质量检查测
量、交工验收测量和第三方验收测量都进行了全过程旁站并对测量结果进行了分析。
②预制沉块混凝土的浇筑进行了全过程旁站。
③立标施工从定位、挖坑、填沙、抛石凌体、标心混凝土的浇筑、块石护面等
都进行了全过程旁站，不合格的沙、凌石不准填入立标基础。
④对挖泥船航道疏浚进行了巡视。
开挖最后一层时，挖泥船移位前，根据潮位
用砣绳测量水深，检查其下斗深度是否符合要求。
⑤炸礁工程旁站检查其孔、排距和钻孔深度，对清渣后的测图进行爆破效果分
析。
五、质量检验评定情况
1、围头湾安海2000 吨级航道：根据第三方福建省港行管理局勘测中心的竣工图，航道的中部、边缘、边坡均符合《水运工程质量检验标准》的要求。
虽然
图5-1有一距坡脚线7m的测点（坐标x二：2731189.0 y : 64683.5）水深为1.9m
（设计为2.0m）,但仍符合该检验标准3.2.3.2.2。
该航道立标11座、浮标5座，
都符合《水运工程质量检验标准》。
2、围头湾石井5000吨级航道：根据第三方福建省港行管理局勘测中心竣工图，航道中部、边缘、边坡均符合《水运工程质量检验标准》的要求。
虽然边坡上有3点陡于设计要求，但不连续，按坡比计算只差0.1m。
三点的点位分别是图
6-2 x : 2724613.0 y : 645386.0，图6-6 x : 2721817.5 y : 646504.0 和X：2721760.0 y : 646516.0，但仍符合该标准的3.2.3.2.2。
该航道浮标5座，都符合《水运工程质量检验标准》。
3、围头湾菊江3000吨级航道：2009年12月16日，业主给施工单位发了《泉
州市港口管理局关于暂停菊江航道施工的函》，因此该航道疏浚工程不纳入质量检验评定，第三方测图作计量用，但7座浮标符合《水运工程质量检验标准》的
要求。
单位、分部工程质量检验评定汇总表
六、评定等级建议
根据上表统计结果， 6 个分部工程全部合格，因此我部建议该 3 项单位工程评定为合格工程。
请福建省交通质监站给予核定
广西八桂工程监理咨询有限公司围头
湾通海航道工程监理部二O—O年一
月十日。