四川高速公路隧道洞口抗滑桩施工方案
抗滑桩专项施工方案
抗滑桩专项施工方案抗滑桩专项施工方案Ⅰ、现场准备工作1.确认施工现场的地质条件，包括土层类型、土质含水量、地下水位等，并进行相应的勘测。
2.组织专业人员对施工现场进行安全评估和风险预警，并确定相应的防护措施。
3.准备所需的施工材料和设备，包括抗滑桩、钢筋、混凝土搅拌设备、挖掘机械等。
Ⅱ、抗滑桩的施工工艺1.确定施工的桩位，并标注在施工现场上。
2.使用挖掘机械对桩位进行挖掘，挖掘的深度和直径均需满足设计要求，且底部应平整。
3.根据设计要求，在桩底部铺设一层砂浆，以提高桩的抗滑能力。
4.将抗滑桩安装到桩基中，保持垂直，并在桩的两侧进行支撑，以确保桩的稳定。
5.将钢筋根据设计要求捆绑在抗滑桩上，并用绳索等固定牢固。
6.施工现场现对混凝土进行现场搅拌，保持混凝土的均匀性和流动性。
7.将搅拌好的混凝土倒入桩孔中，保证桩孔内混凝土的浇筑充实度。
8.进行桩孔注浆，以提高桩的强度和稳定性。
Ⅲ、施工安全工作1.施工现场应设立警示标志和防护栏杆，保证施工人员的安全。
2.施工人员应穿戴符合安全要求的防护装备，特别是头盔、安全鞋、手套等。
3.施工现场应设有专门的作业区域，并严格控制施工人员和设备的进出。
4.施工人员应进行必要的安全培训和演练，提高其应急处置能力。
5.施工现场应配备消防器材，并定期进行消防设施检查和维护。
Ⅳ、施工质量控制1.施工过程中应进行施工质量的监控和检查，包括桩的垂直度、混凝土的充实度等。
2.严格按照设计要求进行施工，确保抗滑桩的强度和稳定性。
3.检测桩的抗滑能力，可以通过钢丝绳比力实验等方式进行。
4.施工结束后，进行抗滑桩的竣工验收，同时编写相应的竣工报告。
综上所述，抗滑桩专项施工方案需要充分考虑施工环境的地质条件、施工工艺的合理性和施工安全的可行性，以及施工质量的控制。
只有这样，才能保证抗滑桩的施工质量和工程的安全性。
抗滑桩施工方案
板桥山隧道出口抗滑桩施工方案1、编制依据及编制原则1.1编制依据分项工程依据有：《映秀至汶川高速公路两阶段施工图设计涉水工程及隧道文件》；参考技术规范：《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；《公路隧道施工技术规范》（JTG/T F60-2009）；《公路隧道施工技术细则》（JTG F60-2009）；《公路工程集料试验规程》（JTJ 058-2000）；《水泥细度检验方法》（GB 1345-91）；《公路工程水泥砼试验规程》（JTJ 053-1994）；《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18-96）；《焊接接头拉伸试验方法》（GB 2651-89）。
1.2编制原则严格按照设计图纸和施工技术规范，采用先进、合理、经济可行的施工方案。
采用先进、配套的施工设备及技术，合理安排各资源，确保工程质量和工期。
合理安排施工顺序，抓住重点，突出难点，保证各项施工工序相互促进，紧密衔接，促进工程高效、均衡，加快施工进度。
制定合理的环境保护措施，积极维护自然环境和生态环境，最大限度少占耕地和对环境的破坏，防止环境污染和水土流失。
2、工程概况本合同段位于四川省汶川县境内，主线上大桥共长1465.8m/6座（分离式路基），82m/1座（整体式路基），互通内主线桥182m/2座（分离式路基）。
下部结构为桩柱式桥墩，桥台为桩柱式、肋板式桥台、桩基础和重力式台、扩大基础。
上部结构简支桥面连续结构，桥梁结构为25m、30mT梁为主。
2.1工程数量板桥山出口共有抗滑桩14根共长280米，挡土板54块。
C30砼1761m3，C20砼67.5m3，R235钢筋6177Kg，HHB335钢筋145654.98Kg。
2.2地形地貌本工程位于龙门山及其向成都平原过渡地带，东部四川盆地边缘地形平坦开阔，高程一般小于750m。
西北为高（中）低山地形，陡缓相间，多呈单面山地形。
岷江及其支流多为“V”型狭谷，山高坡陡，仅局部河流凸岸和斜坡凸岸覆盖第四系松散堆积物时，地形较为平缓。
抗滑桩施工方案
抗滑桩施工方案一、编制依据及说明1编制说明本方案根据施工图纸、相关规范规程、施工现场踏勘情况及我公司类似工程的施工经验编制。
2 编制依据1）汶川至映秀高速公路工程两阶段施工设计图第二册第二分册。
2）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）3）《建筑地基处理技术规范》（JTG D30-2004）4）《地下工防水技术规范》（GB50108-2001）5）《公路路基施工技术规范》（JTJ F10-2006）6）现场踏勘情况及我公司类似工程的施工二、工程概况本工程为K30+295～K30+305左侧边坡防护工程。
其地质为崩坡集中密实小块石质土，坡口线5.2m以外为高压输电铁塔，为确保起稳定，在K30+295～K30+305挖方坡脚设抗滑桩，抗滑桩尺寸为1.5m*2.0m*15.0m。
砼设计强度C25。
抗滑桩设计概况：1、钢筋：必须具有出厂合格证明，使用前应对钢筋进行随机抽检作力学性能试验，满足规范要求后方可投入使用。
所有的钢筋在使用前均应进行除锈和调直等处理。
2、混凝土：桩身、挡板和顶梁混凝土强度采用C30，护壁混凝土强度采用C20，桩身混凝土保护层厚度为70mm，挡土板混凝土保护层厚度为40mm，人工挖孔桩护壁混凝土保护层厚度为25mm，桩身混凝土应边灌注、边振捣，全桩混凝土应不间断一次完成。
3、挖孔桩土方应尽量远离孔口，对基岩的开挖采用风镐开挖，严禁爆破开挖。
挖孔桩护壁设置原则为土层、强风化岩层和中等风化破碎带设置护壁，每段护壁1.0m，须原槽浇筑，当护壁混凝土具有一定强度后方可开挖下一节，护壁各节纵向钢筋必须焊接，严禁简单绑扎。
4、挖孔桩工程在土石方开挖之前进行并严格采用跳桩开挖的施工方法。
5、挖孔中如发现中风化岩层与设计有较大差异时，应及时通知项目部，项目部同时通知设计、地勘，并根据现场实际情况对抗滑桩开挖深度、桩身配筋等进行调整。
三、施工准备1 生产准备本项目要根据设计施工图及现场施工条件，编制材料采购计划，落实工程资金、施工管理人员、挖孔桩相关设备，确保开工后，材料有序按需进场、人员按时上岗，根据工期要求，计划安排10套挖孔设备配套机械进场，正式开工前二天进场（机械详见“主要施工机械设备表”）。
抗滑桩工程施工方法、施工方案
抗滑桩工程施工方法、施工方案1、施工准备项目部技术人员对现场情况进行实地踏勘，认真研究施工图设计的各项技术指标与设计意图，并结合挖孔桩施工工艺，对设计疑问进行了详细的整理。
在桩孔开挖前需对边坡及台地的地表裂缝进行封闭处理，防止地表水下渗而影响孔壁稳固；然后对桩位区域的场地进行平整清理，平整高程以相应的桩顶标高为准，同时沿拟建道路及抗滑桩的走向，靠近道路内侧平整出施工场地，以便修筑施工道。
2、测量放样按照设计的桩位进行施工放样。
依据设计坐标，用全站仪放出一序桩孔的开挖线，定出桩位、设十字护桩，并引至挖孔范围以外，以备施工中校核桩位。
3、桩孔开挖先将边坡开挖至桩顶高程，再按设计跳挖开挖方式分3序依次进行开挖。
由于井口地表并不平整，多为斜坡，当井口土石方开挖1.6-1.7米后，根据设计的锁口尺寸在原地面下挖10CM，然后进行护壁和锁口钢筋的制作并及时进行模板安装，在井口模板的支护过程中用全站仪对其位置及桩口方正进行校核。
井口浇注完毕后，立即将桩心十字轴线及标高投测到锁口护壁砼上，作为桩孔施工的桩心、垂直度、深度控制的依据。
同时要在井口四周挖好排水沟，设置地表截、排水及防渗设施；雨季施工期间，应搭设雨棚。
备好井下排水、通风、照明设备。
本项工程拟采用斜三角架配合固定卷扬机提升装置，提升设备必须有自锁装置。
待井口混凝土强度达到70％后，方可进行提升设施的安装。
本工程地质条件复杂，按照设计要求，避免采用爆破方式。
所以项目部拟定桩内土石方的开挖主要采用机械配合人工的方式，辅以电动或气动工具和抽水机械。
具体操作如下：⑴土方开挖主要采用人工开挖，辅以风镐风钻，先中间后周边，每节护壁均应检查中心点及几何尺寸，合格后才能进行下道工作。
为保证施工安全，每开挖下节桩孔前，应用1.2m长直径20mm的钢筋打入土中，测试是否有流砂、淤泥出现，遇到砂层时，每节挖深可降到0.5m；挖深超过6m后，要用鼓风机连续向孔内送内，风管口要求距孔底1m左右，孔内照明采用低压电源（36V、100W）的防爆灯，灯炮离孔底 2.0m，并且是防水带罩的安全灯具。
高速公路隧道洞口抗滑桩施工方法
高速公路隧道洞口抗滑桩施工方法摘要：抗滑桩是穿过滑坡体深入于滑床岩体的桩柱，用以支挡滑体的滑动力，起稳定边坡的作用，是一种抗滑处理的主要措施。
本文通过雅康高速二郎山隧道洞口抗滑桩施工，简单阐述了高速公路隧道洞口抗滑桩施工方法。
关键词：抗滑桩、工艺、方法1、工程概况二郎山隧道工程位于四川省雅安天全县、甘孜州泸定县境内，是雅安至康定高速公路控制性工程之一。
二郎山隧道左线长13433m、右线长13381m，进口端于天全县长河坝进洞，进洞高程1476m，出口端于泸定县五里沟出洞，出洞高程1569m；隧道最大埋深1506m。
二郎山隧道进口端K65+628.5（抗滑桩中线）处设置抗滑桩，右洞右侧4根，左右洞之间3根，共计7根,每根深度为30m，间距3米。
平面布置如下：2、施工方案2.1锁口施工施工准备→测量放样→作业平台施工→锁口盘位置开挖→钢筋绑扎→模板安装→锁口砼浇筑→等强→桩身开挖2.2桩身开挖测量锁口实际标高→吊线锤→人工开挖→护壁施工2.3护壁施工护壁钢筋制作及安装→护壁模板安装→护壁砼浇注→等强→开挖下一节2.4桩身砼施工验孔→桩身钢筋制作及安装→桩身砼浇注→等强→桩身检测→锚索施工2.5锚索施工钻孔→钢绞线安装→注浆→等强→张拉→封锚3、施工工艺及方法3.1、施工准备①根据设计图纸对施工现场进行施工放样，测定孔桩平面位置，并加设测量护桩，并设水准点，场地平整，将路堑边坡挖至设计桩顶处（严禁超挖），以形成挖桩孔的工作面。
施工便道，孔口上部边坡防护、工作台阶，靠山侧应做好临时排水措施。
②各项工序的机具、器材和井下排水、通风、照明设施到位，落实人员调配、施工组织计划工作安排。
③施工使用材料到位。
④设置对山坡变形、移动的观测系统。
做好井下作业和撤出人员的安全防护措施。
3.2、场地平整根据测量放线位置，平整场地，清除地表杂物，桩身四周2米范围为作业平台，作业平台四周设置防护栏，并设立警戒标志。
3.3、锁口施工锁口地质主要是块石、碎石夹土。
抗滑桩专项施工技术方案
抗滑桩专项施工方案一、工程概况及特点1）、工程概况本工程属于新增抢险工程，位于坝草互通连接线AK1+850～AK2+080段左侧路基在第二级边坡开挖完成后，由于降雨的影响，于2010年12月6日产生了滑移，经测量，滑动长度约为187m，主滑区为85m，两侧为牵引滑动区，详见图上裂缝范围。
坍方高度为53.3m，滑动点最远处距路基边线为96.1m，原设计防护形式为方圆形窗式拱和骨架护坡。
治理方案，此段设计抗滑桩共计20根，抗滑桩尺寸分别为：2.0m×3.0m共11根设置在主滑区两侧； 2.3m×3.3m共9根设置在中间主滑区，桩截面2×3m,抗滑桩采用C25砼浇筑，桩长暂定为18m，应保证进入中风化岩层6m，当地层岩性与设计不一致时，应通知设计单位，动态调整设计桩长。
2）、工程特点AK1+850～AK2+080段处设计为抗滑桩，地勘资料显示该滑坡微地貌单元为中山山前缓坡，滑坡所在斜坡植被发育，以灌木为主。
该处路线走向约202°，边坡坡向约198°，坡度25～40°。
滑动面主要为基覆界面，滑体物质主要为第四系松散堆积物质，由粉质粘土和全、强风化块碎石组成，结构松散，局部架空，岩体破碎，渗透性好，滑床物质主要为强、中风化砂岩、泥质砂岩及泥灰岩。
3）、工程处治措施（1）该段桩板挡墙桩身截面均为2×3m m，桩长为18m，长边方向与线路走向垂直，桩中心距最大为3m。
抗滑桩两侧设置锚索抗滑挡墙，挡墙高度为6m，顶宽为2m，采用C20钢筋砼浇筑。
距墙顶2m处设置锚索，挡墙每10m设一道伸缩缝，10m段挡墙中设四孔锚索，每孔设置6索锚索，孔间距为3m。
锚索挡墙上面一级边坡靠近抗滑桩两侧采用锚索地梁，其余采用锚杆框架梁，详见设计图纸。
因边坡较缓，地梁间距采用5m，，每条地梁设3孔，每孔设置6索锚索，施工要求及做法参照锚索通用图。
（2）主要工程量二、编制依据1、《公路工程技术标准》(CTG B1～2003);2、《公路工程质量检验评定标准》（JY、TG F801～2004）；3.《公路桥涵施工技术规范》(JTG 041-2000)；4. 业主签定的本工程施工承包合同5. 业主提供的城建设计院设计的施工图6、我单位质量体系文件三、施工准备人员设备配置1)、进场仪器、机械、设备详见下表《仪器、机械、设备表》；仪器、机械、设备表2)、进场人员详见《施工人员组织表》。
抗滑桩施工方案及工艺方法
抗滑桩施工方案及工艺方法一、抗滑桩开挖前准备工作1、抗滑桩平面位置以应根据施工图纸坐标进行放样。
2、整平孔口地面，做好桩区地表截、排水及防渗水工作。
在雨季施工时，孔口应搭雨棚，孔口地面下0.5m内应先做好加强衬砌，孔口地面上加筑适当高度的桩井锁口。
3、备好各项工序的机具器材和桩孔内排水、通风、照明设备。
4、设置好对滑坡变形、移动的观测设施。
5、做好作业人员的安全防护技术措施。
6、开挖前应做好人行爬梯。
二、抗滑桩的开挖1、抗滑桩开挖必须在旱季进行，间隔两桩、按先两侧后中间的原则跳槽分批开挖，并且每桩浇筑完成7d后，方可开挖相邻桩孔，避免桩坑过多而引起坡体变形增大，影响滑坡体的稳定度。
2、桩孔开挖时，应特别注意安全，桩坑口设置防护措施，包括防土石等杂物掉落和防水等措施；随桩坑下挖，由上而下筑成钢筋混凝土护壁，同时要有保证施工人员上、下的安全措施，包括爬梯、安全绳、照明、通风和必要时抽水等。
3、抗滑桩挖出的土体必须及时清理运至弃土场，严禁就地堆弃。
4、每个桩孔应分节开挖，每节高度宜为1〜1.5m,挖一节应立即支护一节，护壁混凝土采用C30混凝土。
围岩较松软破碎或有水时，分节应较短。
分节不应在土石层变化和滑床面处。
5、孔下工作人员不宜超过2人，必须戴安全帽。
随时测量孔下空气污染浓度，如超过规范规定的各项污染物的浓度限值三级标准时，应增设通风设施。
6、孔下照明必须采用安全电压，井水抽水泵安装漏电保护装置。
7、孔内爆破应采用松动爆破，不得放大炮。
8、挖孔所用设备卷扬机必须覆盖足够的砂袋，保证设备的正常运行，不出现倾覆等情况。
9、经理部技术人员应随时检查挖孔设备的工作状态，杜绝安全隐患的发生。
10、桩孔开挖结束时，桩底应用C30混凝土铺底，厚10cm。
11、桩孔在没有开挖时，应采用防护措施，及时掩盖，以策安全。
三、锁口及护壁1、抗滑桩的护壁支护采用C30混凝土。
每挖掘1米时，即立模（木模）灌筑混凝土护壁，两节护壁间空隙不大于25cm,以方便混凝土灌注，灌注后，空隙应立即填满。
抗滑桩专项施工设计方案
抗滑桩专项施工方案第一章工程概况1、工程概况本工程属于广南高速公路广元连接线新建工程（万源至龙潭）K2+260～K2+420段。
因该段为老滑坡体，经地质钻探，该段为粉质粘土，其天然密度：20.5kn/m3，抗剪强度：土体内聚力C=23.5kpa，内摩擦角A=13.9o，基地摩擦系数：0.25，计算滑坡推力589～660kn/m。
本段共用到18m、20m和22m三种桩长的抗滑桩，其截面分别为□1.5x2.0m，□2.0x2.5m和□2.0x2.5m三种。
2.1、工程地质情况及周边环境2. 1 自然地理本合同段位于四川盆地北部山区，地形地貌为低山丘陵地貌，全线以元山观山脊为分界线，从线路起点至元山观，海拔从500米左右升至850米，属于升破线路，路线总体沿沟谷走向布线，沟谷由宽逐渐变窄，坡度越来越大，岸坡越来越陡；线路大部分沿岸坡坡脚延伸，局部沿破腰展布，桥止处一般为河谷地貌；沿线多为斜坡缓台地形，路线地势较高，地表植被发育、农田广布。
沿线多条季节性河流。
2. 2气象水文广元市利州区位于四川盆地北端，处于盆地向山区过渡地带，气候温和湿润，雨量较充沛，光照适宜，四季分明，属四川盆地亚热带湿润气候带。
因地形起伏较大，垂直气候分带较明显，因此在小范围、小区域内气候有差异，气温随高程升高而稍有降低，河谷山口风多且强，将于充足，时空分配不均，灾害天气频繁，常出现冬干、春旱、夏洪、秋涝及春秋二季低温灾害。
冬春季节常受北方冷空气干扰，水汽含量低，降雨少、蒸发大，干旱尤为严重。
根据气象部门统计，每隔1.5年就发生一次较为严重得旱灾。
而降雨多集中在夏季，多暴雨、大暴雨，引发洪涝灾害，江河猛涨，山洪爆发。
2. 3地质根据1：20万区域地质图，境内地质西北受龙门山断裂带的影响，东受米苍山东西向构造带与巴中莲花壮构造的控制，西南受绵阳带壮构造制约，属川中坳陷燕山褶皱带的川岩层均具有单斜构造特征，地质构造较简单。
3、工程特点与难点（1）本段高边坡防护工程工程量大，防护形式多，施工工序复杂多样，由于此处地形陡峭，施工中可利用的施工场地较小，给施工带来较大的施工难度。
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XX隧道雅安端挖孔桩施工方案1、工程简介本挖孔桩（抗滑桩）位于四川雅安经石棉至泸沽高速公路XX合同段XX隧道雅安端做右线之间，孔桩中心里程桩号为YK137+531～YK137+491，共有孔桩9根，按线路方向编号为1#～9#，装长1#～6#设计为20m，7#～9#设计为25m,桩径为2.0×2.5m,纵向中心间距5.0m，桩口设一个锁口，桩身采用砼护壁。
孔桩之间设置挡土板。
挖孔桩工程数量表挡土板工程数量表2、施工布置2.1施工便道施工便道利用石棉檫罗乡楠垭村现有的便道，经加宽、平整后到达，与隧道施工共同使用。
上部回填20cm厚度的石渣料，保证路面宽度5.0m，以满足设备进入。
2.2施工用电施工用电采取将35KV的高压线路，经35KV/10KV的变压器在XX隧道雅安端附近设一台1000KVA的10KV/400V的变压器，完全可满足施工要求。
2.3施工用水在山下修建6m3砖混结构蓄水池，采用潜水泵抽送至施工处2.4施工临建混凝土拌和采用XX隧道雅安端拌合站集中拌合，砼输送车运送；钢筋在XX隧道雅安端的加工场加工成型后运送至现场，职工宿舍拟租用当地民房。
3、施工方法3、1施工准备a 施工平台开挖。
测量放出桩位后，采用挖掘机开挖平整作业平台，机械配合人工刷坡，挂网喷浆防护，挖好排水沟。
b 测放桩位和控制点。
测设控制点并放出桩位四角坐标点。
待锁口砼浇筑后固定设置在壁顶。
d 接好水管和照明设备，搭设工棚及孔位雨棚。
e 设立安全操作规程、质量标准、施工配合比、施工组织设计等标示牌。
3、2施工工期本挖孔桩计划于2007年11月6日开工，2008年1月6日完工，工期计划为2个月。
3、3施工工艺流程场地平整→夯实顶面周围土层→施做四周排水沟→桩位测量放线→施作桩位锁口→再次测量复核桩位并护桩→安装提升设备→搭建桩位上蔽雨设施→开挖土石方→检查桩径、垂直度→绑扎护壁钢筋→安装护壁模板→检查桩径、垂直度→浇注护壁混泥土→施工下一节桩→桩孔挖成→清底检查并验收合格→钢筋制安→安装串筒→再次清底检查→浇筑桩身混凝土→钢筋制安→安装模板及加开挖之前先清除现场四周树根、杂草等，排除不安全因素，作好桩位四周临时围护和排水设备。
在施工挖孔桩时，孔口覆盖，防止人和物体跌入，夜间悬挂警示标志。
桩上方搭设蔽雨设施，防止雨水侵入泡软土体破坏土的稳定，影响桩位的安全。
采用风镐、人工开挖相结合的方法开挖。
岩石采用松动爆破开挖，严格控制用药量，避免超挖，保证开挖后桩位的稳定。
采用卷扬机提升土石方，为了保证施工现场的整洁和安全，挖出的土方及时运走。
按间隔方法进行开挖，一组开挖完成后，在不影响完成的桩的质量情况下，按同样方法开挖余下的桩。
挖至基底标高，验收后，绑扎钢筋浇筑混凝土。
浇筑混凝土须设置串筒，防止混凝土离淅。
3、4入土部分主要施工方法挖孔a. 必须按测放的桩位和挖孔孔径进行开挖,因采用护壁模板高度为100CM,第一节为锁口,锁口上40㎝按310*360㎝、下60㎝按260*310㎝进行开挖，并露出地面30㎝抹平，立模灌注混凝土。
锁口以下护壁按260*310㎝进行开挖，并浇注护壁砼。
b. 撤模后在混凝土面上设定桩纵横轴十字线点,测定高程,作好标记。
c. 以四人为一小组。
孔内两人负责挖、装;地面两人负责提升、推运土石,孔内与地面作业人员要循环交叉进行, 2小时内交换一次。
d. 开挖主要利用锹、镐或风镐等工具进行,用绞车出渣,弃渣要随时运至坑外临时弃土场,不得堆在孔附近。
临时弃土场堆不下,及时用汽车运至永久弃土场。
e. 挖孔质量控制:为保证护壁混凝土厚度,孔径必须严格控制,误差要求:土层孔径误差不得大于4CM.弱风化岩层孔径误差不得大于8CM。
检测方法采用十字线交心悬挂线坠,钢卷尺丈量。
监控方法就是在开挖过程中进行2～3次校核,防止超挖、欠挖和倾斜。
f. 开挖不宜放炮,遇到较大的块石宜采用打楔眼破碎;遇到质硬而破碎的岩层宜采用风镐开挖;遇到大的孤石和完整性较好的岩层可以采用爆破。
但必须事前报有关主管爆破工作人员批准,并严格控制药量。
孔深在3m以内采用火雷管起爆，导火索的安全长度一定要通过燃烧速度试验确定,留足撤出时间，确保作业人员的安全；深度超过4m的采用电雷管起爆，孔口覆盖模板、铁皮一类防飞石崩出。
作好人员暂时撤离和警戒工作,特别是要与相邻施工单位进行联系。
g. 开挖要连续作业,无特殊情况不得间断开挖。
h. 人员上下采用在孔壁挂钢筋软梯,在孔口要预留两根钢管（或粗钢筋）焊接作为软梯的固定接点。
护壁支撑a. 挖孔全采用混凝土护壁支撑。
b. 护壁为楔口护壁，上厚30㎝，下厚20㎝。
c. 混凝土标号采用c25。
d. 混凝土拌制:在已使用的XX隧道进口端拌合站集中拌制,砼罐车输送至孔桩附近。
e. 在立护壁混凝土模板前,必须由值班技术人员检查验收孔,达到质量要求后才能立模。
f. 模板采用钢模,模板组装后要严格校核其几何尺寸,保证护壁内孔径不小于设计值。
g. 护壁模板落在孔底开挖面上。
混凝土入孔采用串筒,孔底铺铁皮存放砼,入模采用人工铲入。
h. 混凝土的捣固,采用30MM的捣固棒进行震捣,保证混凝土密实,混凝土面不要光滑。
i. 每隔4～5节要在砼间隙打入两根直径为22MM的钢筋,以固定人员上下用的钢筋软梯,予留的钢筋要在同一竖直线上。
j. 混凝土的拆模时间根据气温决定,一般在10小时可以拆出。
为了赶工期可以适量掺加速凝剂或早强剂,拆出时间由试验确定。
也可以在灌筑完上一节后继续开挖下节的中间部分。
k. 混凝土拆模以后,要及时检查护壁的内孔径是否满足规范标准,否则应及时修整至符合要求。
通风和防毒a. 孔深到达15M以后,每2小时向孔底压风一次,每次4～6分钟。
b. 配备检测二氧化碳和瓦斯的仪器,经常检查孔内混和气体中二氧化碳及瓦斯的浓度,如超过千分之三,必须加强通风;如超过千分之五,禁止人员下孔,并进行通风,直至符合要求。
c. 为预防二氧化碳和瓦斯中毒,确保人员的安全,每班作业人员下孔前,应先用小动物如兔、鼠、鸡等放至孔底,数分钟后观察其活动是否正常,人员才能下孔施工。
孔底处理孔底挖至设计标高后,要将孔底凿平,将碎碴及泥土全部清理干净。
终孔验收a. 验收程序:由施工小组先自检,后报队专业工程师检查和主管工程师复检,填写呈检单并报项目部质检工程师检查,最后报请监理工程师终检签证。
b. 质量标准:孔的中轴线偏斜不得大于孔深的千分之五,截面尺寸必须满足设计要求,孔口平面位置与设计桩位偏差不得大于5CM。
钢筋加工及安装a. 钢筋的质量必须是经过检验合格者。
b. 钢筋的调直、下料、加工均在加工场集中进行。
现场进行绑扎。
c. 钢筋主筋接头断面要相互错开,同一断面街头不得超过50%，接头采用焊接接头，焊缝长度双面焊大于5d，单面焊大于10d,质量满足规范要求。
灌注桩基混凝土a. 成孔后,视孔内涌水大小确定灌注方法。
实测孔内涌水高度每分钟小于6MM 者采用常规方法灌注混凝土,每分钟大于6MM者则采用导管法灌注水中混凝土。
b. 常规混凝土采用挂串筒,机械振捣方法施工。
串筒下口离混凝土面高差不得大于2M,串筒的挂钩焊接要牢固。
一根桩要连续灌筑,混凝土灌注顶面高于设计桩顶5～10CM即可。
c. 水下混凝土灌注见《钻孔灌注桩操作规程》。
d. 混凝土由拌和站集中拌制,用输送车运输,利用滑槽或缆索吊车、汽车吊灌注。
3、5出土部分主要施工方法绑扎钢筋绑扎孔桩出土部分钢筋骨架，按设计文件执行，严格保证钢筋的搭接长度和间距，骨架成型以后对骨架位置进行验标核对。
模板的拼装采用大块定型钢模板。
准确测量，定出孔桩中心线，在桩面上进行就地组装模板，根据孔桩中心线准确定出钢模就位位置，并标注清楚。
模板采用钢管脚手架搭设作业架，采用钢管、方木进行加固支撑，拉筋埋设PVC管。
在拼装过程应注意以下几点：在模板安装前，在基础顶面用砂浆对应于模板位置做矩形找平条，条宽为安装模型方便，做10cm宽。
进入高空作业后，要特别注意安全问题；拼装时要对模板的垂直度进行检查、校正。
模型间横竖缝隙都需要填塞双面胶，接缝连接螺栓必须拧紧，以防止浇筑砼时发生漏桨。
一般情况下，每节应检查校正一次。
再进行钢筋、模板的自检，并请监理检查签字确认。
灌筑砼砼采用机械拌合，输送泵输送入模，在砼灌筑前应在模板上涂上脱膜剂，脱膜剂必须均匀适度，以不往下流动为度。
砼灌筑分层的厚度0.3米，砼的捣固方法采用插入式振捣器振捣。
砼强度达到2.5Mpa后，就从上至下拆除模板，拆模以后桩身包裹薄膜淋水养护。
3、6挡土板施工挡土板采用现浇分层浇注。
在孔桩出土部分施工时，预埋双排φ20钢筋，间距40*25㎝，钢筋预埋长度50㎝，露出部分30㎝。
桩身砼施工完成后，加工安装挡土板钢筋，钢筋焊接符合设计和规范要求；安装并加固模板，埋设泄水孔PVC 管，浇注砼，养生。
挡土板施工完成后，先施作碎石盲沟，碎石粒径3～5㎝，再回填土，采用电动夯机分层碾压夯实，最后铺设粘土，种植草皮。
4 质量保证措施针对本工程特点和质量要求，为保证质量目标的实现，对各部门的工作进行分解，实行三级质量管理体系，制订“强化质量管理、严格操作规程、消灭质量通病、实现全线创优”的目标，确立“从消灭质量通病入手，严格执行‘规范’和‘验标’为着眼点，以强化现场管理为龙头”的创优思路，将克服质量通病作为质量管理的首要内容。
质量保证体系组织机构框图4、1建立质量管理制度，落实质量责任制分项、分工序实施专职质量管理，上至队长，下至操作者，均制定岗位责任制，签订质量保证书，做到：指导工程施工者负责质量；施工操作者保证质量；检查质量者评定质量。
把质量管理的每项工作、每个环节具体落实到每个部门、每个人身上。
坚持“三服从、五不施工、一个坚持”的制度。
即进度、工作量、计价支付服从工程质量；准备工作不充分不施工，设计图纸没有自审和会审不施工，没有进行技术交底不施工，必须的试验未达到标准不施工，施工方案和质量措施未确立不施工；坚持质量一票否决权。
落实优质优价制度，验工计价要与质量等级挂钩，职工的收入要与操作质量挂钩，实行优质优价，多劳多得的分配制度。
实行质量监督制度。
无条件接受业主和监理工程师的质量监督管理，为质检人员提供检测仪器，创造检测条件。
配合做好工程质量复检工作，提供准确的技术数据和质检资料，严格执行隐蔽工程检查签证制度，每道工序完成，经自检合格后报请监理工程师检查，经检查合格签证后方可进行下一道工序的施工。
4、2施工阶段的质量控制a. 针对本工程施工特点，对所有施工人员进行技术培训，对管理人员、技术人员进行专业强化培训；对各种操作人员进行岗前培训。
b.持证上岗：对新工人，上岗前必须进行“三级教育”；对涉及“四新”技术项目的管理人员和操作人员针对各自技术特点进行专项培训。