桥梁墩身脚手架及钢筋加固方案
钢筋混凝土梁的墩身加固方法
钢筋混凝土梁的墩身加固方法钢筋混凝土梁是工程中常见的结构，其在使用过程中可能会出现墩身受损的情况，需要进行加固处理，以确保结构的安全性和稳定性。
本文将就钢筋混凝土梁墩身加固方法进行详细介绍。
一、墩身加固前的准备工作1. 安全措施：墩身加固是一项复杂的工程，需要注意施工安全。
施工前需要确定好安全措施，比如设置安全警示标志、施工区域划分、施工人员佩戴安全帽等。
2. 确定加固方式：根据墩身受损情况和实际情况，确定加固方式。
常见的加固方式有钢板加固、纤维布加固、碳纤维加固等。
3. 材料准备：根据加固方式准备相应的材料，比如钢板、纤维布、碳纤维等。
4. 工具准备：根据加固方式准备相应的工具，比如电钻、螺丝刀、铆钉枪等。
5. 清理工作：清理墩身表面附着物，确保墩身表面干净、光滑。
二、钢板加固方法1. 钢板规格选择：根据墩身受损情况和实际情况，选择相应规格的钢板。
一般选择厚度不小于6mm的钢板，宽度和长度根据实际情况进行选择。
2. 钢板定位：根据设计要求，将钢板定位到受损墩身上，用铆钉或螺丝将钢板固定在受损部位。
3. 钢板加固：在钢板上预先打孔，然后将钢筋穿过孔洞并固定，使其与墩身形成刚性连接。
根据设计要求，钢筋的数量和直径应该满足相应的要求。
钢筋固定后，用混凝土将钢板周围空隙填充，使其与墩身形成紧密连接。
4. 钢板连接：当钢板长度过长时，需要进行连接。
连接方式有焊接、螺栓连接等。
焊接时需要注意焊接质量和焊接强度，螺栓连接时需要选择合适的螺栓规格和安装方式。
三、纤维布加固方法1. 纤维布选择：根据墩身受损情况和实际情况，选择相应规格的纤维布。
一般选择耐碱玻璃纤维布，规格根据实际情况进行选择。
2. 纤维布固定：将纤维布铺设在受损部位上，并用胶水或其他粘合剂将其固定。
需要注意纤维布的覆盖面积和覆盖层数，以达到加固效果。
3. 纤维布加固：在纤维布上涂覆环氧树脂或其他加固材料，使其与墩身形成紧密连接。
覆盖层数和厚度应根据设计要求进行选择。
旧桥墩台基础加固和改造方法
旧桥墩台基础加固和改造方法1 .钢筋混凝土墩台结构套箍或护套加固法在桥梁墩台出现贯通裂缝,防止裂缝的继续发展,使之能正常使用，可用钢筋混凝土围带或钢筋进行加固。
加固时，一般在墩身上、中、下分段三道围带:其间是附大致相当于桥墩侧面的宽度。
每个围带的宽度,则根据裂缝情况和大小而定，常为墩台高度的1/10左右，厚度采用10-20cm o为加强围带与墩台的连接，应在墩内埋置直径10~25cm的钢销，埋入深度为钢销直径的20倍左右。
把围带的钢筋网扣在钢销上埋钢销的孔眼要比销径大出15~20mm,先填满销孔再浇注混凝土,同时填塞裂缝。
当墩台损坏严重,如有严重裂缝及大面积表面破损、风化和剥落时，则可采用围绕整个墩台设置钢筋混凝土护套的方法进行加固。
2 .桥台滑移倾斜的处理当桥台出现滑移倾斜时，可采用以下三种方法进行加固：支撑法、新建辅助挡土墙法、减轻荷载法。
①支撑法加固当墩台因尺寸不足，难以承受台石的土压力而往桥孔方向产生倾斜或滑移的埋置式桥台，可采用修筑撑壁法进行加固。
对于单孔小跨径桥台，为防止桥台滑移，可在两台之间加建水平支撑，如整跨浆砌片石撑板，或用钢筋混凝土支撑梁进行加固。
②新建辅助挡土墙加固对于因桥台台背水平土压力太大而引起的桥台倾斜，应设法减少桥台后壁的土压力，可在台背加建一挡土墙，以增强挡土墙能力。
③减轻荷载法筑于软土地基上的桥台，常由于填土较高，而受到较大侧向土压力的作用，从而使桥台产生前移，以致发生倾斜。
为此，一般可更换台背填土，减少土压力，既采用减轻桥台基础所受荷载的方法进行加固。
3 .人工地基加固法当基础下面的地基松软，不能承受很大荷载，或上层土虽好，但深层土质不良引起基础沉陷时，可采用人工地基加固法以改善提高基础的承载能力。
人工地基加固方法很多，一般常用的有砂桩法、树根桩法、高压喷射注浆法和灌浆法等。
①砂桩法当软弱基层较厚时,可用砂桩法改善地基的承载能力。
加固施工时，将钢管或木桩打入基础周围的软弱土层中，然后将桩拔出，灌入经过干燥的粗砂，进行捣实，做成砂桩。
脚手架加固方案
脚手架加固方案标题：脚手架加固方案引言概述：脚手架在建筑工程中起着至关重要的作用，但在施工过程中，脚手架的稳固性往往会受到挑战。
为了确保施工安全，需要采取一些有效的加固方案来提高脚手架的稳定性和安全性。
一、脚手架基础加固1.1 使用加固钢管：在脚手架的基础部分加固钢管，将其固定在地面上，以增加脚手架的稳定性。
1.2 增加基础支撑点：在脚手架的基础部分增加支撑点，通过增加支撑点的数量和密度来提高脚手架的承重能力。
1.3 使用托座固定：在脚手架的基础部分使用托座固定，将脚手架稳固地固定在地面上，以增加其稳定性。
二、脚手架立柱加固2.1 使用加固套筒：在脚手架的立柱部分使用加固套筒，将立柱与地面连接，增加其稳定性。
2.2 增加立柱支撑点：在脚手架的立柱部分增加支撑点，通过增加支撑点的数量和密度来提高脚手架的承重能力。
2.3 使用锁扣固定：在脚手架的立柱部分使用锁扣固定，将立柱稳固地固定在脚手架框架上，以增加其稳定性。
三、脚手架横梁加固3.1 使用加固连接件：在脚手架的横梁部分使用加固连接件，将横梁与立柱连接，增加其稳定性。
3.2 增加横梁支撑点：在脚手架的横梁部分增加支撑点，通过增加支撑点的数量和密度来提高脚手架的承重能力。
3.3 使用横梁固定夹：在脚手架的横梁部分使用横梁固定夹，将横梁稳固地固定在立柱上，以增加其稳定性。
四、脚手架承重加固4.1 使用加固横杆：在脚手架的承重部分使用加固横杆，增加其承重能力。
4.2 增加承重支撑点：在脚手架的承重部分增加支撑点，通过增加支撑点的数量和密度来提高脚手架的承重能力。
4.3 使用加固连接件：在脚手架的承重部分使用加固连接件，将承重部分连接到其他部分，增加其稳定性。
五、定期检查和维护5.1 定期检查脚手架的各个部分，确保脚手架的稳定性和安全性。
5.2 及时修复脚手架上的损坏部分，避免因损坏部分导致脚手架整体失稳。
5.3 在施工过程中加强对脚手架的监督和管理，确保脚手架的安全使用。
墩身加固施工方案
墩身加固施工方案一、施工准备在进行墩身加固施工前，首先需要进行详细的施工准备工作，包括但不限于以下几个方面：1.查看施工图纸，确认加固范围和方式；2.准备所需的建筑材料和设备，包括钢筋、混凝土等；3.安排好施工人员的工作任务，确保施工顺利进行；4.检查施工现场，保证施工安全；二、加固方案设计针对不同的墩身情况，需设计相应的加固方案。
常见的墩身加固方案包括：1.钢筋混凝土加固：在墩身周围添加钢筋混凝土加固构件，增加墩身的承载能力；2.钢梁加固：在墩身上方设置钢梁支撑结构，提高墩身的受力性能；3.钢管加固：采用钢管包裹的方式对墩身进行加固，增加墩身的稳定性；4.预应力加固：在墩身结构中设置预应力构件，提高墩身的整体强度；三、施工步骤根据加固方案设计，进行如下施工步骤：1.清理施工现场，确保施工区域无障碍；2.进行墩身表面的处理，清除杂物和附着物；3.根据设计要求，进行加固构件的制作和加固部件的安装；4.对加固构件进行固定，确保加固结构的稳定性；5.进行加固结构的质量检查，确保加固效果符合要求；6.最终进行验收，确认加固施工的完成和合格；四、施工质量控制在施工过程中，需要加强质量控制，确保加固施工质量。
具体控制措施包括：1.加强施工现场管理，保证施工环境整洁；2.对施工人员进行技术培训，提高施工质量；3.严格按照设计要求进行施工，不得随意改动；4.加强施工过程监控，及时发现和解决问题；5.对施工完成后的加固结构进行质量检测，确保施工质量符合标准；五、施工总结墩身加固施工是一项复杂的工程，需要充分准备，精心设计，高质量施工。
只有做好施工准备工作，科学设计加固方案，严格控制施工质量，才能确保墩身加固工程的顺利进行和成功完成。
希望通过本文的介绍，能使读者对墩身加固施工有更深入的了解和认识。
以上是关于墩身加固施工方案的基本内容，希望能对您有所帮助。
桥梁墩身(桥台)施工盘扣式脚手架搭设专项方案
桥梁墩身（桥台）施工钢管脚手架搭设专项方案一、编制依据墩身施工脚手架采用扣件式钢管脚手架，脚手架搭设方案编制依据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）、设计图纸等。
二、脚手架搭设材料要求1）脚手架各种杆件采用外径48mm、壁厚3.5mm的3号钢焊接钢管，使用生产厂家合格的产品并持有合格证，其力学性能应符合国家现行标准《碳素结构钢》GBT700中Q235A钢的规定，用于立杆、大横杆、斜杆的钢管长度为4-6米，小横杆、拉结杆2.1-2.3米，使用的钢管不得弯曲、变形、开焊、裂纹等缺陷，并涂防锈漆作防腐处理，不合格的钢管决不允许使用。
2）扣件使用生产厂家合格的产品，并持有产品合格证，扣件锻铸铁的技术性能符合《钢管脚手架》GB15831-1995规定的要求，对使用的扣件要全数进行检查，不得有气孔、砂眼、裂纹、滑丝等缺陷。
扣件与钢管的贴合面要严格整形，保证与钢管扣紧的接触良好，扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离不小于5mm，扣件的活动部位转动灵活，旋转扣件的两旋转面间隙要小于1mm，扣件螺栓的拧紧力距达60N*M时扣件不得破坏。
2）作业平台上的脚手板（平台铺板）采用5cm厚落叶松，宽度为30cm，或结实的竹跳板，凡是腐朽、扭曲、斜纹、破裂和大横透疥者不得使用。
三、脚手架搭设技术措施1、施工准备1）在脚手架搭设之前，由工地技术负责人依脚手架搭拆方案向专业班组长逐段的进行书面技术交底，并履行交底签字手续，各持一份，互相监督，由专业班组长向操作人员进行班前技术交底，并做好交底记录入档。
2)按对脚手架使用的各种材料的要求，对使用的材料进行全数检查、验收，方准进场使用，并进入现场后分类堆放整齐，并挂牌标识。
3）搭拆脚手架的操作人员必须是经过劳动部门培训合格发证，持证上岗。
2、脚手架的基础脚手架立杆均搭设在承台砼上，保证脚手架基础稳定、牢固，承台上放置钢底座，钢底座上放置立杆，之后按设计的立杆间距进行放线定位，铺设木脚手板要平稳，不得悬空。
桥梁加固专项施工方案
桥梁加固专项施工方案1. 引言桥梁作为重要的交通基础设施，承载着日常交通的重要任务。
然而，由于年久失修、自然灾害等原因，一些桥梁的安全性和承载能力已经受到了较大的影响。
因此，为了确保桥梁的安全运行，进行桥梁加固工程具有重要的现实意义。
本文将就桥梁加固工程的施工方案进行详细的阐述和分析。
2. 加固方案的选择根据桥梁的实际情况和加固的要求，我们将采取以下几种加固方案：1. 增加横向加劲筋：通过增加桥梁的横向加劲筋，提高桥梁的整体承载能力和稳定性。
2. 加固支座：对于部分老化的桥梁支座，我们将采取修复或更换的方式进行加固，以确保桥梁的稳固性。
3. 钢板包裹加固：对于一些桥墩或梁的老化部分，我们将采取钢板包裹的方式进行加固，以增加桥梁的承载能力和抗震能力。
4. 加固墩台：通过加固墩台的基础，提高桥梁的整体稳定性。
可以采用灌注桩进行加固，以增加桥梁的抗震性能。
3. 施工流程安排为确保施工效果和施工质量，我们将按以下流程进行桥梁加固施工：1. 施工前期：- 进行桥梁的全面检测和评估，制定详细的施工方案。
- 确定施工的时间和范围，制定施工计划。
- 确保施工人员的资质和工程设备的准备。
2. 施工过程：- 拆除或清理桥梁上的老化部件，如钢板、支座等。
- 进行加固墩台的基础处理，如灌注桩等。
- 安装加劲筋和钢板包裹等加固材料，按照设计要求进行施工。
- 进行施工质量的检查和评估，确保施工质量符合要求。
3. 施工后期：- 进行桥梁的质量验收和安全评估。
- 对施工过程中的问题进行整理和总结，为后续施工提供经验和教训。
4. 安全和监控在桥梁加固施工过程中，我们将重视施工安全和监控，采取以下措施：1. 设立施工区域标识和安全护栏，确保施工人员和过往车辆的安全。
2. 安排专人负责现场的施工监控和安全检查，及时发现和解决施工中的安全问题。
3. 使用合适的工程设备和施工材料，确保施工质量和安全性。
4. 加强与相关部门的沟通和协调，及时处理可能出现的突发情况。
桥梁墩身脚手架施工方案
桥梁墩身脚手架施工方案吕泽民一：编制依据：1、根据《新建铁路杭州至宁波客运专线桐国园大桥施工图》，《新建铁路杭州至宁波客运专线宁波特大桥施工图》。
2、根据《脚手架工程和垂直运输设施技术规程》。
3、根据《建筑施工高处作业安全技术规范》。
4、根据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》。
5、根据《建筑施工安全检查评分标准》。
一、主要方案：本工程脚手架使用分：墩身外脚手架、施工通道脚手架。
脚手架采用扣件式双排落地脚手架，要求满足墩身及墩帽。
二、主要数据及技术要求：1、双排落地脚手架搭设的主要数据：1）、内外立杆距0.9m，立杆纵距1.2m。
2）、大横杆步距1.5m。
3）、内立杆距横板外边0.4m，小横杆端头距模板0.2m。
4）、小横杆间距按立杆间距。
5）、垫木上30cm处设扫地杆（纵横）。
6）、护身栏杆不小于1.2m高，加设踢脚板。
7）、四面设剪刀撑，每3—4步设一道，上下连续设置，高度超过6m设双剪刀撑，并设7—9mm钢丝四面缆风。
8）、低于6m以下墩台身，四面设抛撑。
9）、上、下施工通道因地制宜，坡度不小于1：2。
10）、通道两侧防护栏杆高度不得低于1.2m，并加设踢脚板，中间加设防护纵向杆件。
11）、通道面层应满铺，并加设防滑条，板与板用扒钉连接，脚手板厚度不得小于3cm，宽度不小于20cm，材质应符合要求。
12）、内立杆高度应视地面至托盘底部高度确定。
2、脚手架计算书1）、搭设高度H=13.5米（取最大高度，26排），步距h=1.5米，立杆纵距la=1.2米，立杆横距lb=0.9米，连墙件为2步3跨设置，脚手板为毛竹片，按同时铺设7排计算，同时作业层数n1=1。
脚手架材质选用φ48×3.5钢管，截面面积A=489mm2，截面模量W=5.08×103mm3，回转半径i=15.8mm，抗压、抗弯强度设计值f=205N/mm2，基本风压值ω0=0.5kN/m2，计算时忽略雪荷载等。
(完整版)桥梁加固施工方案(最新)
(完整版)桥梁加固施工方案(最新)桥梁加固施工方案(完整版最新)项目背景本施工方案旨在对现有桥梁进行加固工程，以提高其结构强度和安全性。
该方案是基于实地勘测和工程设计的结果。
目标本项目的目标是通过采用合适的加固方法，使桥梁重要部位的承载能力达到设计要求，并确保桥梁在使用过程中的安全性和稳定性。
施工内容主要施工内容包括但不限于以下几个方面：1. 桥梁主体结构加固：对桥墩、桥台等主要承载构件进行加固处理，包括采用加固材料加固、钢筋加固等方法。
2. 桥面铺装加固：对桥面进行修复和加固，包括破损部分的修补、防水措施的加强等。
3. 支座加固：对桥梁支座进行加固处理，确保其稳定性和可靠性。
4. 其他辅助加固措施：针对桥梁存在的特殊问题，采取相应的辅助加固措施。
施工流程1. 前期准备工作：包括购置所需材料和设备、制定详细的施工计划等。
2. 桥梁主体结构加固：按照设计要求进行桥梁主体结构的加固工作。
3. 桥面铺装加固：进行桥面铺装的修复和加固工作。
4. 支座加固：对桥梁支座进行加固处理。
5. 辅助加固工作：根据实际情况采取适当的辅助加固措施。
6. 完工验收和清理：对加固工程进行验收，并进行清理和整理。
施工安全在施工过程中，严格按照相关安全规定操作，确保施工人员和周围环境的安全。
同时，加强现场管理，做好安全宣传和教育，提高工作人员的安全意识。
施工进度和质量控制按照施工计划和技术要求，严格控制施工进度和质量。
设置监控点进行实时监测和录像记录，对施工质量进行检查和评估，确保施工质量符合标准要求。
物资和设备根据施工需要，购置适当的加固材料和设备，确保施工的顺利进行。
环保措施在施工过程中，采取合理的环保措施，如防尘、防噪音等，减少对周围环境的影响。
对废弃材料和废弃物进行分类处理和妥善处置。
预算和费用根据施工方案和工程量，制定详细的预算和费用计划，合理控制施工成本。
风险评估与应对措施在施工前进行全面的风险评估，确定潜在风险，并采取相应的应对措施，确保施工过程安全可控。
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桥梁墩身脚手架及钢筋加固方案
一、编制目的
新建青岛至连云港铁路工程ZQ-1标施工里程为DK38+298.08（青连右线YDK38+314.85）～DK75+741.57，正线长37.613km。
全标段桥梁16座，其中特大桥9座，大中桥7座，桥梁长度24001.9延米，占线路全长64%。
全段桥梁墩台身共计885个，其中实体墩身777个，高度一般8-23m。
墩身施工中为保证脚手架及钢筋加固安全，特编制此方案。
二、适用范围
本方案适用于新建青岛至连云港铁路工程ZQ-1标墩身高度＜24m 的实体墩身脚手架及钢筋加固工程施工。
三、桥梁墩身脚手架方案
1、施工前准备
1.1、各分部必须编制脚手架专项施工方案、专项安全方案和作业指导书，结合专项方案和本方案要求进行技术交底。
1.2、从事脚手架施工所有进场人员必须进行安全、施工培训，并经考试合格后方可上岗，特殊工种必须有上岗证。
1.3、施工人员相关安全防护物品必须配发到个人，并按规定将防护措施穿戴整齐后方可进行脚手架搭设或拆除。
2、材料要求
2.1、普通钢管或碗扣式脚手架的钢管规格为φ48×
3.5mm，材料进场必须有合格证，使用前按规定进行复检试验和对所有构配件进行质量检查。
钢管端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹、开焊和严重绣蚀的钢管。
2.2、扣件质量要合格，能够正常使用，不得有气孔、砂眼、裂纹、
滑丝等缺陷。
扣件与钢管的贴合面要保证接触良好，扣件夹紧时，开口处最小距离≥5mm，扣件活动部位转动灵活；旋转扣件的两旋转面间隙要＜1mm，扣件螺栓的拧紧力距达60N·m时扣件不得破坏。
2.3、碗扣式支架还需检查碗口能否锁紧，外套管长度不得采用接长钢管。
杆件焊缝饱满，不得有未焊透、夹砂、咬肉、裂纹等缺陷。
构配件分类堆放，堆放场地排水畅通，不得有积水。
3、搭设要求
3.1、脚手架采用双排架搭设，杆件纵距≤1.5m、横距≤1.2m、步距≤1.5m，内排轮廓尺寸满足桥墩四周外60cm工作面或加模板桁架尺寸。
3.2、脚手架在砼承台顶面搭设，超出承台范围时，在搭设前需对承台周围进行分层填筑夯实，地基承载力必须满足要求。
脚手架底座底面标高宜高于自然地坪50mm，或四周开挖临时排水沟，做好排水工作，防止积水浸泡。
3.3、脚手架立管严禁直接架设在土层表面，架设土层表面，应使用厚度＞50mm的木垫板下垫，垫木要平稳，不得悬空，保证底托均匀受力，且不会出现偏心的情况。
3.4、脚手架底层纵向直线度≤L/500，横向间水平度≤L/400，全高垂直度＜L/500，最大允许偏差＜100mm。
底座的轴心线必须与地面垂直，底座与螺母捏合长度不得少于4-5扣，插入立杆内的长度不得＜150mm。
相邻立杆应交错设置，套筒不得在同一步距内，与相邻大横杆的距离不宜＞1/3步距，底层每行、每列均设置扫地杆。
3.5、脚手架横、纵向每5～7排设剪刀撑，其交叉杆件交角45°＜锐角≤60°，每道剪刀撑斜杆长度最多用两根架杆相连，连接处长度≥1m，每接头不少于三个扣件，布置在两端和中部，端部扣件至杆端距离≥l00mm。
剪刀撑沿高度分节、沿纵向分列布置，上下左右首尾相
连。
剪刀撑杆件与碗扣架杆件的交点均必须用扣件扣紧。
剪刀撑底部与扫地杆扣接，顶部与顶横杆扣接，中间与立杆扣接，旋转扣件中心线至主节点的距离≤150mm。
剪刀撑应支撑于地基上。
3.6、脚手架两端与中间每隔4排立杆从顶层开始向下每隔2步设置一道水平剪刀撑。
脚手架上碗口必须锁紧，横杆两端必须卡在上碗口内。
对接扣件的开口应朝上或朝内。
3.7、脚手架搭设高度≤6m时，四周设斜杆支撑，高度＞6m时，脚手架四角设置缆风绳。
4、脚手架检查验收
脚手架搭设施工，需由技术、安全人员按照方案、交底进行检查验收，符合要求方可进行后续施工。
5、拆除要求
5.1、拆除脚手架前，全面检查脚手架情况，拟订作业计划，有计划进行拆除，拆架时应划分作业区，周围设安全防护绳并竖立警戒标志，地面安排专人进行指挥，严禁非作业人员进入施工区域。
5.2、拆除原则为搭设脚手架的“逆过程”，即遵守“由上而下，先搭后拆”拆架程序。
5.3、拆除时要听从指挥、行动统一、上下呼应、动作协调，当解开与另一人有关的结扣时，应先通知对方，以防坠落。
6、爬梯搭设
爬梯的架设类型需根据墩身高度、现场实际情况及脚手架使用时间长短进行合理选取。
对于高墩及连续梁主墩，建议使用订制的安全组合爬梯（如图一），在硬化完地面后进行爬梯搭设，每节爬梯均要连接稳固、垂直安放，并每隔一段距离将爬梯与脚手架或墩身相连，以保证爬梯稳固。
图一
短期使用或墩身较矮的爬梯，可以使用自行制作的梯子（如图二）作为上下爬梯，但要有相应的安全防护措施，并按时进行梯子的检查，
确保使用安全。
图二
四、墩身钢筋加固要求
1、承台施工完成，墩身预留钢筋高度＞4m时（高度一般不超8m），
墩身施工前必须采取搭设钢管架措施加固。
钢筋暴露时间较长时，在
钢筋表面涂刷水泥浆进行防锈蚀保护。
2、墩身钢筋施工采用搭设外脚手架或内脚手架两种固定形式，内脚
手架适用于高度＜10m 。
外脚手架搭设要求如上述，内脚手架搭设在承台设预留孔洞安装立杆，内脚手架按墩身满截面设置，搭设纵距、横距、步距和相关要求同外脚手架。
脚手架设纵横向钢管与墩身钢筋固定。
3、施工流程
施工时，墩身脚手架搭拆、钢筋绑扎、组装模板各项工序必须按严格流程进行转换，确保加固措施按要求到位的工况下完成。
3.1外脚手架固定形式流程
墩身钢筋外脚手架固定形式流程图一（先模板后桁架组装） 高
度
∧
6m 高度∨6m 外脚手架搭设
墩身主筋接长及箍筋绑扎 脚手架加设缆风绳 脚手架加设斜撑 脚手架钢管固定墩身钢筋 模板桁架安装
墩身模板支立 外脚手架拆除 墩身模板设缆风绳
墩身钢筋外脚手架固定形式流程图二（模板+桁架同步组装）
3.2内脚手架固定形式流程
高度∨6m 高度∧6m 高度∧6m 10m ∨
高度∨6m 外脚手架搭设 墩身主筋接长及箍筋绑扎 脚手架加设缆风绳 墩身模板及桁架支立 脚手架加设斜撑 脚手架钢管固定墩身钢筋 墩身模板设缆风绳
内脚手架搭设 墩身主筋接长及箍筋绑扎 脚手架加设缆风绳 墩身模板及桁架支立
脚手架加设斜撑 脚手架钢管固定墩身钢筋 墩身模板设缆风绳
内脚手架拆除
墩身钢筋内脚手架固定形式流程图
4、相关要求
4.1、墩身钢筋接长施工时，为保证整体绑扎成型符合要求，每隔3-4m 设样架将墩身主筋固定连接。
4.2、当墩身高度＞10m时，为保证整体稳定性和方便施工，亦可按墩身高度分上下节完成搭设脚手架、绑扎箍筋、支立模板施工，工序转换要求同流程，循环进行。
亦或根据模板设计和现场情况分次浇筑墩身。
五、安全措施
1、脚手架上严禁堆放任何施工材料，施工踏板要与每个底管绑扎牢固，严禁出现翘头板。
2、脚手架的搭设与拆除需按照高空作业要求进行，杆件、扣件等要安全传递，严禁抛接。
3、所有杆件与扣件在拆除时应分离，不允许杆件上附着扣件输送到地面，或两杆同时拆下输送地面。
4、如遇强风雨雪等特殊气候和夜间，不得进行脚手架搭拆。
搭拆施工中断作业时，人员离岗前必须按要求加固牢固，防止安全隐患。
5、高度20m以上的脚手架要加设防雷接地，确保雨季施工安全。
6、脚手架搭设完成后，未经允许严禁他人破坏或擅自搭拆脚手架构件。
严禁将模板、泵送运送导管等固定在脚手架上，严禁在架上悬挂起重设备。
7、搭拆脚手架时注意调查、观察周围附件电源线，严禁碰触，防止触电事故发生。