世界上最大的船只
【精品】在一、二战时期的大型远洋邮船,也有很多被其政府征用,改做运兵船..
“它们是最宝贵的战争资源”——这是小说《战争风云》里面，帕格·亨利对罗斯福总统的说法。
横渡大西洋的快速邮船是其政府的宝贵战争财富。
30多节的航速，可以使其以最快的速度穿越大西洋，运输大量士兵而不需护航。
仿佛要对作者沃克借亨利所说出的观点做出证明，在战后，这样的场面又被重演了一次。
在1982年的福克兰群岛战争期间，英国政府也以最快的速度征用了正在巡游地中海的乌干达号邮船作为医院船，征用了邮船堪培拉号和著名的伊丽莎白二世号作为运兵船。
在一、二战时期的大型远洋邮船，也有很多被其政府征用，改做运兵船或医院船。
以下对其中属于德国的一些著名邮船在两次世界战争中的用途做一个简要的回顾。
第一次世界大战时期一、威廉大帝号（Kaiser Wilhelm der Gross）：辅助巡洋舰19世纪90年代，德皇威廉二世狂妄地宣布，要让德国成为公海上的霸主。
不光是帝国海军要称雄七大洋，德国的商船队也要如此。
如同英国的两家大轮船公司——白星和卡纳德不断竞争一样，德国的北德意志—劳埃德（Norddeutscher Lloyd）和汉堡—美洲公司（Hamburg-Amerika Line ，HAPAG）参加到这个雄心勃勃的计划中，互相展开了热火朝天的造船竞赛。
1897年，北德公司造出了第一艘四个烟囱（那个时候的人们认为烟囱多意味着锅炉多，速度快，更安全）的邮船，当时世界上最大的客船——威廉大帝号。
威廉大帝号下水之时，它是1860年英国“大东方”号之后世界上最大的船只。
由于英国和德国其他新的大型豪华邮船的竞争，在1913年改为美洲移民船，只搭载三等舱旅客。
（左）德国的威廉大帝号邮船。
15000吨。
划时代的德国邮船。
（右）被击沉的威廉大帝号一战爆发后，威廉大帝号被改装为辅助巡洋舰，在大西洋上击沉了三艘协约国商船。
它还曾经俘获两艘敌人的客船，本想将其击沉，但是船长发现对方的船上有妇女和儿童而作罢。
那时交战双方还都保有绅士风度和骑士精神。
中国最长的船是多少米
中国最长的船是多少米导读：我根据大家的需要整理了一份关于《中国最长的船是多少米》的内容，具体内容：我们都看过各种各样的船，在中国最长的船你知道么?下面让我为你介绍。
世界上最大的船诺克耐维斯号(Knock Nevis)是一艘新加坡籍、属於超大型原油运输...我们都看过各种各样的船，在中国最长的船你知道么?下面让我为你介绍。
世界上最大的船诺克耐维斯号(Knock Nevis)是一艘新加坡籍、属於超大型原油运输船(Ultra Long Crude Carrier，ULCC)等级的超级油轮，也是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里(1英里=1.6093公里)，比横躺下来的艾菲尔铁塔还长。
在2004年经营业主易手改为现名之前，它又曾被称为海上巨人号(Seawise Giant，1979年)，快乐巨人号(Happy Giant，1990年)，与亚勒维京号(Jahre Viking，1991年)。
2004年三月该轮进入杜拜乾坞进行改装工程并改名为诺克耐维斯号，改装后作为浮动储油与卸油单位(Floating Storage and Offloading unit，FSO)，目前正停泊在卡达的夏辛油田(Al Shaheen Oilfield)做为外海储油用途。
历史诺克耐维斯号最早是在1976年12月时，於住友重机械工业位於日本横须贺市的追浜造船所(Oppama Shipyard，目前已改名为横须贺制造所)起造，船体编号1016号，并获得海上巨人号(Seawise Giant，1979年)的命名。
海上巨人号原本的订购者是一名希腊船运业者，但他在拥有该船三年后，在船只尚未完工之前就因破产之故，将这艘船转卖给了香港籍的船王董浩云(C.Y.Tung)。
董浩云在接手这艘船后要求造船厂变更设计规格，将原本已有48万吨水位的海上巨人号加长了数公尺，而增加了8万7千吨的水位，其高达825,614吨的总承载后重量(Gross Loaded Weight，GLW)使海上巨人号正式成为世界上最巨大的船只。
世界上最大的船只有哪些
世界上最大的船只有哪些上期小编为大家介绍了世界上最大的油轮——海上巨人号，而这期小编会给大家介绍更多的世界上最大船只的类型哟!世界上最大的船的类型1.世界上最大集装箱的超级巨轮——"地中海-丹妮拉"号"地中海-丹妮拉"轮隶属全球第二的地中海航运有限公司，船长366.10米，宽51.3米，宽51.29米，面积相当于48个篮球场，吨位为137000吨，能够装载13798个标准箱.最大吃水15米，由韩国釜山船厂制造。
"地中海-丹妮拉"轮是目前世界上最大的集装箱船，堪称航运界的"航母"，比目前世界最大的航空母舰美国海军尼米兹级航空母舰还要长30多米。
如果将它垂直竖起来，将比艾菲尔铁塔还要高出50米，它的甲板面积更是相当于50个世界标准篮球场的大小。
该轮的吨位为137000吨，能够装载13798个标准箱，这些集装箱若改用火车运输车厢的总长度将达到90公里。
2.世界上最大的原子破冰船——"胜利50周年"号由俄罗斯圣彼得堡波罗的海造船厂生产的原子破冰船"胜利50周年"号，船长159米，宽30米，满载排水量2.5万吨，速度为18节时，最大破冰厚度2.8米。
破冰船上装备有两个核动力装置。
船上作业人员138人。
该原子破冰船是"北极"原子破冰船二系的现代化改进型。
破冰船上安装有新一代自动操控的数字系统和安全系统该船还装备有反恐保护系统?还装备有回收和利用船只运行时产生废料的新式设备。
俄罗斯圣彼得堡波罗的海造船厂生产的"胜利50周年"原子破冰船于2007年2月成功完成国家试航。
3.世界最大的游轮——公海自由号公海自由号是迄今为止世界上最大的游轮。
它重达16万吨，有4个"玛丽皇后二号"那么大，能容纳3600名乘客;它拥有可以起降普通商用飞机的机场、1.8万套客房、医院甚至一个主题公园，是一座真正的"浮动城市"。
世界上最大的船只
世界上最大的船只世界上最大的船：诺克·耐维斯号诺克·耐维斯号Knock Nevis是一艘新加坡籍、属於超大型原油运输船Ultra Long Crude Carrier，ULCC等级的超级油轮，也是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里1英里=1.6093公里，比横躺下来的艾菲尔铁塔还长。
在2021年经营业主易手改为现名之前，它又曾被称为海上巨人号Seawise Giant，1979年，快乐巨人号Happy Giant，1990年，与亚勒维京号Jahre Viking，1991年。
2021年三月该轮进入杜拜乾坞进行改装工程并改名为诺克·耐维斯号，改装后作为浮动储油与卸油单位Floating Storage and Offloading unit，FSO，目前正停泊在卡达的夏辛油田Al Shaheen Oilfield做为外海储油用途世界上最大的船：TI级超级油轮TI级超级油轮是一个由四艘超大型双壳油轮所组成的船级，这四艘分别命名为TI非洲号、TI亚洲号、TI欧洲号与TI大洋洲号的油轮，在前代的船只吨位霸主诺克·耐维斯号于2021年时报废拆除后，就继承了全世界最大船只的头衔。
这四艘油轮也是在原名“海上巨人号”的诺克·耐维斯号完工25年之后，人类首度建造属于极大型原油轮Ultra Large Crude Carrier, ULCC等级的船只。
世界上最大的船：诺克·耐维斯号诺克·耐维斯号是一艘曾属于挪威籍、已经拆除的超大型原油运输船等级之超级油轮，它曾是世界上最长的船只与人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里，比横躺下来的埃菲尔铁塔还长;而其全载重量则高达657,019吨，是载重吨位的世界记录保持者。
世界上最大的船：忠仆号忠仆号是一艘于1914年建造的邮轮，运作时被吉尼斯世界纪录认可为最老的运作中邮轮，曾经被称为“世界最大的海上书坊”。
世界上最大的船
世界上最大的船船的起源国尚无定论，早在公元前6000年，人类已在水上活动。
世界上最早的船可能就是一根木头，人们试着骑到水中漂浮的较大的木头上，从而想到了造船。
以下是店铺带大家探索世界上最大的船，希望你喜欢。
世界上最大的船：南极号南极号是一艘装有蒸汽机的三桅帆船，于1871年的挪威德拉门建造，当时名为开诺号。
最初，南极号是作为一艘在斯瓦巴、扬马延岛和格陵兰猎捕海豹的渔船使用，由古利克·詹森率领，探险家卡斯滕·博克格雷温克也在船上。
1890年代初期，挪威船主斯文·弗因想拓展其事业版图至南极海域而需要货船。
弗因便买下开诺号并改装，后改名为南极号。
自1893年，南极号作为南冰洋捕鲸船使用。
1897年，此船再被阿尔弗雷德·加布里埃尔·奈索斯特买去，为了因应隔年的斯瓦巴远征而进行修葺。
1899年，奈索斯特再将船卖给了乔治·卡尔·安德鲁，安德鲁搭乘它前往格陵兰东部。
1900年，奈索斯特将船卖给领导瑞典南极远征的奥托·努登舍尔德。
世界上最大的船：南极号-远征时期1893年9月20日，由弗因出资、亨里克·约翰·布尔领导、伦纳德·克里斯滕森为南极号船长从滕斯贝格出发，前往南极进行捕鲸远征。
船上装载了11具鱼叉炮、各式武器、8艘小艇和31名人员。
夏季船只待在凯尔盖朗群岛附近，冬季则在墨尔本扎营。
1894年9月28日，船只前往罗斯海。
1895年1月24日，布尔、卡斯滕·博克格雷温克、克里斯滕森、亚历山大·冯·通泽曼与其他2名船员搭乘小艇登上维多利亚地北端的阿黛尔角。
虽然不请楚谁先踏上陆地，但这六个人的确是首群踏上南极大陆的队伍。
1898年，南极号船长埃米尔·尼尔森前往熊岛、斯瓦巴和卡尔王地群岛，执行奈索斯特的极地远征任务。
参与其中的科学家包括：阿克塞尔·汉堡、奥托·谢斯特恩、古斯塔夫·古萨夫和亨里克·海瑟曼。
世界上最大的货轮排名情况
世界上最⼤的货轮排名情况 货轮是我们海上运输的重要交通⼯具之⼀，因此货轮对于外贸⽽⾔是⾮常重要的，关于货轮⼤⼩的排名你⼜了解多少呢?以下是店铺整理的最⼤的货轮相关内容，欢迎阅读!~ 世界上最⼤的货轮排名 10.达飞马可波罗号 全球⼗⼤集装箱货轮排名世界10⼤集装箱船盘点 长度396⽶装载量16020标准箱 9.达飞⽡科斯·达伽马号 全球⼗⼤集装箱货轮排名世界10⼤集装箱船盘点 长度395⽶装载量17865标准箱 8.达飞本杰明.富兰克林号 全球⼗⼤集装箱货轮排名世界10⼤集装箱船盘点 长度399⽶装载量18000标准箱 7.达飞郑和号 长度400⽶装载量18000标准箱 6.马⼠基3E 长度400⽶装载量18270标准箱 5.地中海航运 纽约号长度399⽶装载量18300标准箱 4.Magleby马⼠基 长度400⽶装载量18400标准箱 3.Barzan(UASC) 长度396⽶装载量18800标准箱 2.中海环球号 长度400⽶装载量19100标准箱 1.地中海航运奥斯卡号 度395⽶装载量19700标准箱 货轮的基本介绍 运送货物的轮船叫货轮。
货轮在海洋上航⾏的历史已经有⼏千年了，它使得⼈们能够在世界不同地区之间进⾏贸易。
今天，⼤量不同类型的货轮航⾏在海⾯上，从⼤型油轮到⼩型拖船，从载车渡船到为搜寻损坏船只⽽特制的轮船。
货轮很少有上层构造(主甲板上⾯的部分)。
船上有⼀座带烟囱的领航船桥。
船桥下有发动机和住舱区。
船的其余部分可容纳尽可能多的货物。
中国最⼤的海运货轮 浙江省台州市⾸艘2.15万吨货轮"景⼭6"号在海事执法⼈员的严格监管下成功下⽔。
这是台州⽬前制造最⼤的货轮，标志着台州市在⾼技术、⾼难度、⼤吨位船舶制造业上⼜迈出了可喜的⼀步，已达到国内同⾏先进⽔平。
上午11点50分，临海市回浦船舶修造⼚的船场上彩旗飘扬，船东和船⼚的⼯作⼈员忙碌着做船舶下⽔前的各项准备⼯作。
各船公司介绍大全
1、MAERSK：这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是6层小楼，有电梯，但是没什么人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。
Mearsk以自大、死板、守信誉着称，其上缴税收占到丹麦政府收入的40%，在丹麦巨牛。
其外派人员以素质低着称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。
但是Mearsk对新员工要求很高，分为employee和trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，（巨残酷，教材有辞海那么厚，3本）然后派到世界各地任职，最后不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。
关于马士基的评论，句句属实！！强帖！！不过苏老头（MSK内部称光头佬）只是GCA大中华区的总经理，补充一下.（自家话：我听说MSK的人工工资都超高的，业务出差，都一定得住5星以上，不知是不是真的？）2、MSC：欧洲黑社会的洗钱机构，在瑞士注册。
据说MSC到船厂造船是这样的：派几个人，用很大很大的皮箱提好多现金，和船厂谈好合同以后，把皮箱打开，从里面数出一定比例现金，然后把其余的交给船厂，说我的佣金我已经拿走，这是订金，签合同吧。
MSC的船名以*女的名字居多，如洛丽塔、法米娅之类。
MSC从不和其他公司融舱，船都大的要命，运价低得要命，服务差得要命。
也很少租箱子，全部是自有箱。
（自家话：现在局面也改了，黑社会也开始从良了。
MSC现在的运价也不算便宜了。
）3、长荣海运EMC：张荣发40年心血的结晶，管理十分混乱，咎其原因是因为张荣发老婆太多，老婆多了儿子自然多，张大老板有6个儿子，2个女儿，这么多儿女是要安排工作的，可是除了二儿子没有一个着调的，儿女之间互相倾轧，十分惨烈。
长荣是股份公司，张荣发控股，但是还有他人股份，当年航运市场最低迷的时候，张荣发拿自己的钱注册了立荣，以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。
但后来市场越来越好，长荣越来越好，于是就让长荣高价收购了立荣，张荣发自己大赚一笔。
世界最大的货轮
世界最大的货轮引言货轮，是一种专门用于运输货物的水上交通工具。
随着全球贸易的不断增长，货轮的规模和吨位也在不断提高。
在这些货轮中，有一款被誉为世界上最大的货轮，其规模之巨令人惊叹。
本文将介绍这艘货轮的特点和一些相关信息。
特点世界最大的货轮名为EMMA MÆRSK（艾玛马士，埃玛·马尔斯克），是丹麦马士基航运公司旗下的一艘超大型货轮。
它在2006年下水，并被认为是当时最大的货轮。
下面将从几个方面介绍EMMA MÆRSK的特点。
尺寸EMMA MÆRSK的全长达到了397米（1304英尺），超过了一个标准足球场（120-150米）的长度。
它的宽度达到了56米（185英尺），高度达到了30米（98英尺）。
这些巨大的尺寸使得EMMA MÆRSK成为了一个巨无霸的存在。
货舱容量EMMA MÆRSK的货舱容量也是非常惊人的。
它可以容纳约1.18万个标准集装箱（TEU），这个数字在当时创造了世界纪录。
整艘货轮的载重量高达14.5万吨，几乎相当于70个Eiffel铁塔的重量。
这使得EMMA MÆRSK能够承载大量的货物，极大地推动了全球贸易的发展。
引擎和推进力为了驱动如此巨大的货轮，EMMA MÆRSK配备了一台强大的柴油引擎。
仅一台引擎就能够产生109,000马力，使得货轮的最高航速可达25节（约46公里/小时）。
人们常说，EMMA MÆRSK的柴油引擎相当于1000辆小型汽车的动力。
这样的推进力使得EMMA MÆRSK能够在全球范围内高效地进行货物运输。
影响和意义作为世界上最大的货轮之一，EMMA MÆRSK的建造和投入使用对全球贸易和海运行业产生了重大的影响和意义。
首先，EMMA MÆRSK的运输能力使得全球贸易得以更加高效地进行。
它能够一次性运输大量的货物，节省了运输时间和成本。
这有助于推动全球贸易的发展，促进各国之间的经济合作与交流。
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世界上最大的船只
当被问及到“世界上最大的船只时”，很多人马上会想到航空母舰，航空母舰它被称之为海上巨无霸，光听名字就够嗨实了，美国的尼米兹级核动力航空母舰的确是世界上最大的海军舰船，好象是8万9千吨，比一般船要大的许多，但是它绝对算不上老大。
1979年，香港船王董浩云(董建华的父亲)，从破产的希腊船运公司手中购买了正在建造的海上巨人号油轮
董浩云在接手这艘船后要求造船厂更改设计规格，将原本已有48万吨载重量的海上巨人号加长了数公尺，船体长458米，宽69米。
载重量达到56万吨，其高达82.5万吨的载重后吨位使海上巨人号正式成为人类建造过的最大载重吨位船舶，人类历史上最大的船舶
1981年海上巨人号下水，主要的任务是在墨西哥湾与加勒比海一帶运输原油。
1988年5月14日(两伊战争期间，萨达姆为了控制伊朗的经济命脉发动了袭船战)，海上巨人号航经霍尔木兹海峡时，遭到伊拉克的米格23bk的空袭，被米格23的炸弹击中遭到重创，沉没在伊朗的卡克岛海岸外的浅海海域。
沉没后的海上巨人号就以这种状态一直存留在海底。
1991年，海湾战争结束以后，海上巨人号被打捞上来，以3500万美元的价格卖给了挪威的海运公司诺曼国际，更名为：快乐巨人号后重新复出。