8 现场防护员作业标准PPT演示文稿
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防护员作业标准
第一节 基本要求
➢白光带：只是针对车站线路（区间没有白光带一说），白光带说明已 经办理好进路，线路已锁闭，已具备接车、发车或调车的进路条件。 ➢遗留白光带：车已出清，区段该解锁而未解锁。 ➢青光带：区段解锁状态，线路上既没有车也没有锁闭，线路空闲。 ➢红光带：表示有车占用或者线路故障。
第一节 基本要求
簿》三册、《行车设备施工登记簿》两册。机务、车辆、动车段等段 管线管理单位可参照设置，其用途分别为： • 《行车设备检查登记簿》：一册（故障登记）用于站内、区间设备故 障登记；一册（加封登记）用于设备启封、加封登记；一册（点外上 线）用于点外上线维修作业登记。
二、作业标准
二、作业标准
二、作业标准
一、作业前的准备工作 二、作业标准 三、关键卡控重点
一、作业前准备工作
• 1.驻站联络员必须参加班组班前预想会，认真听取施工作业负责人的 工作部署，针对作业项目、作业时间、作业地点、影响范围、作业环 境、作业人员、作业机具预想可能出现的安全隐患，提出安全注意事 项。
• 2.前往行车室前要对携带防护备品进行检查，与现场防护人员、施工 负责人核对无线对讲机频道，确保无误。
CTCS2级临时限速设置流程
1 调度中心向车站下达临时限速调度命令
2 车站值班员签认调度命令
3 向车站列控中心传送临时限速
ห้องสมุดไป่ตู้
4
列控中心生成限速报文向应答器传送并向 调度中心回执
调度中心
CTC(TDCS)车站分机 车站列控中心
限制速度
ZPW2000轨道电路
可变应答器 可变应答器
限速范围
二、作业标准
二、作业标准
• ⑤普速铁路施工作业登记。 • 月度施工计划或电报批准的施工，驻站联络员应于施工前60分钟在车
现场防护员培训课件ppt课件
4
第三章 携带物品
一、防护员携带物品 （一）点内作业
远端防护员（仅限施工）：1.铁路岗位培训合格证、 安全合格证；2.防护员袖标；3.录音电台（无录音 电台需带通话记录本）；4.防护喇叭；5.防护旗 （夜间信号灯）；6.专职防护服、帽；7.移动信号 牌（灯）； 现场防护员： 1.铁路岗位培训合格证、安全合格证； 2.防护员袖标；3.电台；4.防护喇叭；5.防护旗 （夜间信号灯）； 6.专职防护服、帽。
图 十
28
► （3）在出站道岔上施工，对区间方向，以关闭的反方向进 站信号机防护；对车站方向，在距离施工地段不少于50m线 路上，设置移动停车信号牌（灯）防护，如第11图所示。距 邻近道岔不足50 m时，将有关道岔扳向不能通往施工地点的 位置，并加锁或紧固。
图 十 一
29
► （4）在交分道岔上施工，将有关道岔扳向不能通往施工地 点的位置，并加锁或紧固，在距离施工地点两端50 m处线路 上，设置移动停车信号牌（灯）防护，如第12图所示。
图 十 二
30
► （5）在交叉渡线的一组道岔上施工，一端在菱形中轴相对 处线路上，另一端在距离施工地点50 m处线路上，分别设置 移动停车信号牌（灯）防护，将有关道岔扳向不能通往施工 地点的位置，并加锁或紧固，如第13图所示。
图 十 三
31
技规393条规定：在站内线路上施工时，使用移动停车信号 防护。 条文解说：针对站内施工作业，各工区严格执行技规第393 条规定，在施工地点两端只需按照规定设置移动停车信号牌 即可，无需在施工地点两端设置防护员。 无论是区间还是站内施工，作业组附近必须按要求设置现场防 护员，现场防护员设置要求同维修作业。
认通话内容、确认机具上下道完毕等。
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第三章 携带物品
一、防护员携带物品 （一）点内作业
远端防护员（仅限施工）：1.铁路岗位培训合格证、 安全合格证；2.防护员袖标；3.录音电台（无录音 电台需带通话记录本）；4.防护喇叭；5.防护旗 （夜间信号灯）；6.专职防护服、帽；7.移动信号 牌（灯）； 现场防护员： 1.铁路岗位培训合格证、安全合格证； 2.防护员袖标；3.电台；4.防护喇叭；5.防护旗 （夜间信号灯）； 6.专职防护服、帽。
图 十
28
► （3）在出站道岔上施工，对区间方向，以关闭的反方向进 站信号机防护；对车站方向，在距离施工地段不少于50m线 路上，设置移动停车信号牌（灯）防护，如第11图所示。距 邻近道岔不足50 m时，将有关道岔扳向不能通往施工地点的 位置，并加锁或紧固。
图 十 一
29
► （4）在交分道岔上施工，将有关道岔扳向不能通往施工地 点的位置，并加锁或紧固，在距离施工地点两端50 m处线路 上，设置移动停车信号牌（灯）防护，如第12图所示。
图 十 二
30
► （5）在交叉渡线的一组道岔上施工，一端在菱形中轴相对 处线路上，另一端在距离施工地点50 m处线路上，分别设置 移动停车信号牌（灯）防护，将有关道岔扳向不能通往施工 地点的位置，并加锁或紧固，如第13图所示。
图 十 三
31
技规393条规定：在站内线路上施工时，使用移动停车信号 防护。 条文解说：针对站内施工作业，各工区严格执行技规第393 条规定，在施工地点两端只需按照规定设置移动停车信号牌 即可，无需在施工地点两端设置防护员。 无论是区间还是站内施工，作业组附近必须按要求设置现场防 护员，现场防护员设置要求同维修作业。
认通话内容、确认机具上下道完毕等。
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《防护员基本知识讲》PPT课件
▪ 〔二〕站内线路上施工
第五节 营业线施工
▪ 一、分类及内容 ▪ 二、施工等级 ▪ 三、施工管理
第二章 施工作业防护
▪ 第一节 线路一般维修作业防护 ▪ 一、在区间线路上作业
▪ 二、在站内线路、道岔上作业
▪ 在站内作业时，施工负责人以停车手信号 防护。
▪ 在繁忙站场或道岔群上作业，工地应有防 护员瞭望列车，以停车手信号防护。
▪ ⒋取消信号 ▪ ⒌停车信号 ▪ ⒍设置停车防护的联络信号 ▪ ⒎撤除停车防护的联络信号 ▪ ⒏减速信号
第三节 防护原那么与防护员标准 化作业
▪ 一、防护原那么
▪ 〔1〕各种施工必须按?工务安规?的规定设置防 护，未设好防护制止开工。不得擅自变更防护方 法。作业未完，不得撤除防护。
▪ 〔2〕防护员必须由责任心强、视听能力良好， 并熟悉管内地形和列车运行情况，熟知防护知识， 经段培训考试合格且有两年以上工龄的铁路职工 担任。
▪ 〔2〕双线区间在一条线路上施工，防护 方法
▪ 双线区间两条线路同时施工，防护方法
▪ 〔4〕施工地点在站外，距进站信号机 〔或站界标〕少于800m时，防护方法
▪ 〔二〕站内线路或道岔 ▪ 〔1〕在站内正线线路上施工，防护方法
▪ 〔2〕在站内正线道岔上施工，防护方法
▪ 〔3〕 在站线线路上施工，防护方法
▪ 通过正确设置各种防护，才能预防为主、防患未然，减 少影响或不影响行车，为铁路平安生产作出奉献。
第二节 防护种类和信号显示
▪ 防护种类 ▪ 视觉防护和听觉防护；集体作业防护和单独作业
防护；自我防护和单独作业防护;按作业的性质 还可分为线路一般维修作业防护、利用列车间隔 施工防护、“天窗〞施工防护、慢行施工防护和 封锁线路施工防护等 ▪ 信号显示 ▪ ⒈预告信号 ▪ ⒉确报信号 ▪ ⒊警报信号
防护员培训PPT课件
2
授课：XXX
1
站场设备
2
行车术语
3
施工防护
4
复习思考
3
授课：XXX
第一章 站场设备
4
线路
授课：XXX
区间和闭塞分区
行车闭塞法
站场设备
股道、道岔编号
集中联锁设备
5
授课：XXX
铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。 正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。 站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定 用途的其他线路。
49
授课：XXX
营业线施工等级分为三级。 1．Ⅰ级施工
36
授课：XXX
（5）严禁擅自操作、动用室内有关设备、物品，不得 擅自拉接电线、电话线或使用电源。
（6）不得长时间占用公用电话，不得电话谈论非工作 事由，未经车站值班员许可不得使用行车集中电话。
（7）需向车站值班员询问有关事项时，应待其作业空 闲时进行；遇车站值班员询问有关事宜时，应及时、准 确的予以提供；需填记运统 46 时，须将填记内容提前 告知车站值班员。
作业工区根据周作业计划可向所属车站申请站、专线及 货物线维修作业，由车站值班员根据列车运行阶段计划及 作业工区在运统－46（施工）薄上的登记给予安排。当所 需作业时间超过60分钟时，由车站值班员向列车调度员汇 报，列车调度员根据列车运行情况在条件允许的情况下， 给予准许。
48
授课：XXX
第一趟列车不准放行旅客列车的施工： （1）对扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工，开通 后第一趟列车不准为旅客列车，大型机械施工经过稳定车作 业，施工后经过单机或重型轨道车牵引的施工列车可视为轧 道。速度 160km/h 以上区段施工和维修作业开通后，第一 趟列车不准为动车组。 （2）对于开通后第一趟列车不准为旅客列车的施工，施 工单位在施工登记中应注明。
授课：XXX
1
站场设备
2
行车术语
3
施工防护
4
复习思考
3
授课：XXX
第一章 站场设备
4
线路
授课：XXX
区间和闭塞分区
行车闭塞法
站场设备
股道、道岔编号
集中联锁设备
5
授课：XXX
铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。 正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。 站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定 用途的其他线路。
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授课：XXX
营业线施工等级分为三级。 1．Ⅰ级施工
36
授课：XXX
（5）严禁擅自操作、动用室内有关设备、物品，不得 擅自拉接电线、电话线或使用电源。
（6）不得长时间占用公用电话，不得电话谈论非工作 事由，未经车站值班员许可不得使用行车集中电话。
（7）需向车站值班员询问有关事项时，应待其作业空 闲时进行；遇车站值班员询问有关事宜时，应及时、准 确的予以提供；需填记运统 46 时，须将填记内容提前 告知车站值班员。
作业工区根据周作业计划可向所属车站申请站、专线及 货物线维修作业，由车站值班员根据列车运行阶段计划及 作业工区在运统－46（施工）薄上的登记给予安排。当所 需作业时间超过60分钟时，由车站值班员向列车调度员汇 报，列车调度员根据列车运行情况在条件允许的情况下， 给予准许。
48
授课：XXX
第一趟列车不准放行旅客列车的施工： （1）对扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工，开通 后第一趟列车不准为旅客列车，大型机械施工经过稳定车作 业，施工后经过单机或重型轨道车牵引的施工列车可视为轧 道。速度 160km/h 以上区段施工和维修作业开通后，第一 趟列车不准为动车组。 （2）对于开通后第一趟列车不准为旅客列车的施工，施 工单位在施工登记中应注明。
《防护员基本知识讲》课件
整改落实
对排查出的隐患进行分类、评 估和整改，确保消除或降低风
险。
应急响应流程
应急预案制定
根据企业特点和作业环境，制定相应的应急 预案。
应急演练
定期组织应急演练，提高应急处置能力。
应急资源准备
准备必要的应急物资、设备和人员，确保应 急响应及时有效。
应急处置
在发生突发事件时，迅速启动应急预案，组 织应急救援。
；
晋升和转岗
通过努力工作和积累经验，晋 升为高级防护员或担任其他相
关职位；
职业前景广阔
随着社会对安全意识的不断提 高，防护员的需求量不断增加
，职业前景广阔。
02 防护员基本技能
安全防护技能
01
02
03
安全防护意识
了解安全防护的重要性， 始终将安全放在首位。
个人防护装备
正确使用和佩戴个人防护 装备，如安全帽、手套、 护目镜等。
跨部门合作与沟通
强调了在未来工作中，防护员需要加强与其他部门的合作与沟通，共 同维护工作场所的安全。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
。
安全操作规程
总结了防护员应遵守的安全操作规程 ，包括作业前的准备、作业中的注意
事项以及作业后的检查等。
防护装备与使用
列举了常见的防护装备，如安全帽、 护目镜、手套等，并说明了如何正确 使用和维护这些装备。
紧急情况处理
介绍了在遇到紧急情况时，防护员应 采取的措施，包括报警、疏散、急救 等方面的内容。
风险识别
风险控制措施
具备风险识别能力，能够及时发现潜 在的安全隐患。
根据风险评估结果，制定并实施有效 的风险控制措施。
风险评估方法
对排查出的隐患进行分类、评 估和整改，确保消除或降低风
险。
应急响应流程
应急预案制定
根据企业特点和作业环境，制定相应的应急 预案。
应急演练
定期组织应急演练，提高应急处置能力。
应急资源准备
准备必要的应急物资、设备和人员，确保应 急响应及时有效。
应急处置
在发生突发事件时，迅速启动应急预案，组 织应急救援。
；
晋升和转岗
通过努力工作和积累经验，晋 升为高级防护员或担任其他相
关职位；
职业前景广阔
随着社会对安全意识的不断提 高，防护员的需求量不断增加
，职业前景广阔。
02 防护员基本技能
安全防护技能
01
02
03
安全防护意识
了解安全防护的重要性， 始终将安全放在首位。
个人防护装备
正确使用和佩戴个人防护 装备，如安全帽、手套、 护目镜等。
跨部门合作与沟通
强调了在未来工作中，防护员需要加强与其他部门的合作与沟通，共 同维护工作场所的安全。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
。
安全操作规程
总结了防护员应遵守的安全操作规程 ，包括作业前的准备、作业中的注意
事项以及作业后的检查等。
防护装备与使用
列举了常见的防护装备，如安全帽、 护目镜、手套等，并说明了如何正确 使用和维护这些装备。
紧急情况处理
介绍了在遇到紧急情况时，防护员应 采取的措施，包括报警、疏散、急救 等方面的内容。
风险识别
风险控制措施
具备风险识别能力，能够及时发现潜 在的安全隐患。
根据风险评估结果，制定并实施有效 的风险控制措施。
风险评估方法
8现场防护员作业标准详解
二、上下工往返作业地点
2．上下工往返作业地点
⑴上下工步行往返作业现场时要同去同归； 沿线路行走时，严禁走道心、枕木头和侵 入限界；区间应在路肩或路旁集中走行； 在双线区间应面向列车方向行走；通过桥 梁、隧道有列车开来时，要进入避车台或 避车洞避车；通过道口或横越线路时，应 “手比、眼看、口呼”，做到“一站、二 看、三通过”，严禁来车时抢越。
现场防护员作业标准
目 录
上线作业防护原则 到达作业现场后 下道避车规定
防护信号设置
一、上线作业防护原则
1．上线作业防护原则 凡上线作业必须设置好防护，未设置防护严禁上线。 各系统根据本工种需要必须单人上线时，严格落实《北京铁路局单岗 单人上线作业安全防控管理规范》（京铁安监〔2010〕383号）规定 ，制定具体防护措施和检查、作业办法。
车站行车室在《驻站防护员到离岗登记本》上进行登记。
四、施工作业中
4．施工作业中
⑼ 车务减速顶维修作业时，必须在“停轮”时间内进行，现场设置专职
防护员，不得跨线作业和分散作业，由驼峰楼值班员向现场防护员 通报列车运行情况，认真落实下道避车的有关安全规定。
⑽ 客车上水作业时，上线作业前要与车站进行联系确认，并执行同去同
增设远端防护员或中间联络员。远端防护员、中间联络员要确保与驻 站防护员、现场防护员保持联络通畅，运用电台联络和瞭望方法进行
防护。
四、施工作业中
4．施工作业中 ⑻ 在站线上捡拾清理垃圾、除草除雪除冰、车站保洁、道岔加解锁 等上线作业时，要设置专人进行防护。上线作业前现场防护员要 到车站行车室向车站值班员（助理值班员）汇报作业范围、作业 时间等事项，并在《驻站防护员到离岗登记本》上进行登记，在 得到车站值班员（助理值班员）准许后方准上线作业。作业中由 车站值班员（助理值班员）向现场防护员通报列车运行情况。作 业结束后，现场防护员向车站值班员（助理值班员）汇报，并到
防护员作业标准
工务防护员作业标准是确保铁路施工安全的关键。本文通过多个案例说明了防护不当可能造成的严重后果，进而强调了防护原则的重要性，如按规定设置防护、不擅自变更防护办法等。在作业准备方面，工长需下达相关通知单和派工单，明确作业内容、时间和人员。防护员需按规定着装，检查对讲机、计时器等设备性能，并确保信号防护备品齐全。作业过程中，防护员需严格执行复诵、定时通话和通话三确认制度，密切注意站场车辆动态，确保人身安全。在跨越和驻站联络员的信号防护备品清单，以及作业准备和作业过程中的具体步骤和要求，如调好对讲机频道、提前到达运转室、进行作业登记等，以确保施工作业的顺利进行和安全防护的有效实施。
防护员培训教材课件
机械清筛，在封锁施工前Vmax≤45km/h的慢行时 间内，允许移动相邻两根轨枕扩大间距，将道床 挖至清筛深度，并使清筛机底梁导槽处钢轨支垫 牢固。
第2.1.16条 在进行钢梁修理或上盖板涂装 时，可根据施工需要移动桥枕，但移动后， 每根桥枕的钩螺栓、道钉或分开式扣件应 齐全有效，固定枕木的拉条保证枕木间距 不变化；移动后的桥枕中心间距不应超过 550mm，个别情况也不得超过600mm，而 接头处桥枕净距不得超过210mm。如桥枕 状态不良，可根据实际情况，采取必要的 加固措施或限速运行。行车速度100km/h以 上的区段，桥枕净距大于210mm的钢梁桥 客车限速100km/h，货车限速60km/h。施 工期间，列车限速不得超过45km/h。
日工作布置和安全注意事项。 ⑸.按规定设置防护（包括封锁和慢行施工防护标
志）。 ⑹.精力集中、严守岗位、加强暸望、不间断联系，
做好通话记录。
㈣、驻站、工地防护员、联络员要严格执行 “三必须、八不准、五做到”的规定。
⑴ 三必须： ①必须了解施工作业项目和施工进度、机
具使用情况。现场作业里程、当日列车运 行情况，注视值班员办理行车事项和观察 行车操作台的信号显示。 ②必须准确、清楚的登、消记运统-46，准 确清楚的抄录、传达调度命令。
对扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工， 开通后第一趟列车不准为旅客列车，如：成 组更换道岔、线路清筛、成段更换钢筋混凝 土枕或钢筋混凝土桥枕、整治路基病害（基 床换填、铺土工布等）、清理山坡危石、架 空换梁、桥梁扩孔等。大型机械施工经过稳 定车作业，施工后经过单机或重型轨道车牵 引的施工列车可视为轧道。速度 160km/h 以 上区段施工和维修作业开通后，第一趟列车 不准为动车组。对于开通后第一趟列车不准 为旅客列车的施工，施工单位在施工登记中 应注明，调度所做好相关准备。
第2.1.16条 在进行钢梁修理或上盖板涂装 时，可根据施工需要移动桥枕，但移动后， 每根桥枕的钩螺栓、道钉或分开式扣件应 齐全有效，固定枕木的拉条保证枕木间距 不变化；移动后的桥枕中心间距不应超过 550mm，个别情况也不得超过600mm，而 接头处桥枕净距不得超过210mm。如桥枕 状态不良，可根据实际情况，采取必要的 加固措施或限速运行。行车速度100km/h以 上的区段，桥枕净距大于210mm的钢梁桥 客车限速100km/h，货车限速60km/h。施 工期间，列车限速不得超过45km/h。
日工作布置和安全注意事项。 ⑸.按规定设置防护（包括封锁和慢行施工防护标
志）。 ⑹.精力集中、严守岗位、加强暸望、不间断联系，
做好通话记录。
㈣、驻站、工地防护员、联络员要严格执行 “三必须、八不准、五做到”的规定。
⑴ 三必须： ①必须了解施工作业项目和施工进度、机
具使用情况。现场作业里程、当日列车运 行情况，注视值班员办理行车事项和观察 行车操作台的信号显示。 ②必须准确、清楚的登、消记运统-46，准 确清楚的抄录、传达调度命令。
对扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工， 开通后第一趟列车不准为旅客列车，如：成 组更换道岔、线路清筛、成段更换钢筋混凝 土枕或钢筋混凝土桥枕、整治路基病害（基 床换填、铺土工布等）、清理山坡危石、架 空换梁、桥梁扩孔等。大型机械施工经过稳 定车作业，施工后经过单机或重型轨道车牵 引的施工列车可视为轧道。速度 160km/h 以 上区段施工和维修作业开通后，第一趟列车 不准为动车组。对于开通后第一趟列车不准 为旅客列车的施工，施工单位在施工登记中 应注明，调度所做好相关准备。
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四、施工作业中
4．施工作业中 ⑾ 列检作业以及横越线路时，必须严格落实双人出场同去同归制度，
严禁来车时抢越。相邻作业地点线路有列车通过时，列检值班员须 通知现场作业人员，按规定停止在列车通过的相邻线路一侧作业， 确保作业人员站在安全地点避车。处理沿线车站保留车时，必须设 置现场防护员。
现场防护员作业标准
1
目录
上线作业防护原则 到达作业现场后 下道避车规定 防护信号设置
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一、上线作业防护原则
1．上线作业防护原则 凡上线作业必须设置好防护，未设置防护严禁上线。 各系统根据本工种需要必须单人上线时，严格落实《北京铁路局单岗
单人上线作业安全防控管理规范》（京铁安监〔2010〕383号）规定 ，制定具体防护措施和检查、作业办法。
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二、上下工往返作业地点
2．上下工往返作业地点
⑴上下工步行往返作业现场时要同去同归； 沿线路行走时，严禁走道心、枕木头和侵 入限界；区间应在路肩或路旁集中走行； 在双线区间应面向列车方向行走；通过桥 梁、隧道有列车开来时，要进入避车台或 避车洞避车；通过道口或横越线路时，应 “手比、眼看、口呼”，做到“一站、二 看、三通过”，严禁来车时抢越。
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四、施工作业中
4．施工作业中 ⑵ 现场防护员只承担一处的防护任务，现场防护员防护位置和负责的防
护区域范围按各系统规定执行。中间联络员只承担一处防护联络任务 ，按标准做好驻站防护员与现场防护员间的联络工作。 ⑶ 施工作业现场噪音较大、环境复杂时，防护员应采取加戴耳机等措施 ，确保及时准确掌握来车情况。 ⑷ 在线路上进行人员密集的大型施工作业时，必须实行拉绳防护、安设 扩音器广播等安全措施。
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四、施工作业中
4．施工作业中 ⑼ 车务减速顶维修作业时，必须在“停轮”时间内进行，现场设置专
职防护员，不得跨线作业和分散作业，由驼峰楼值班员向现场防护 员通报列车运பைடு நூலகம்情况，认真落实下道避车的有关安全规定。 ⑽ 客车上水作业时，上线作业前要与车站进行联系确认，并执行同去 同归制度。相邻作业地点线路有列车通过时，按规定停止在列车通 过的相邻线路一侧作业，并在安全地点避车。
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五、现场防护员防护信号
5．现场防护员防护信号 （1）听觉信号， 号角、口笛长声为3s，短声为1s，音响间隔为1s，重
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二、上下工往返作业地点
2．上下工往返作业地点
⑵进入护网前，现场防护员要与 驻站防护员进行联系，确认无列 车开来情况下，从固定的作业通 道进入，防护员要首先进入护网。 严禁攀爬、跳跃或破坏护网。
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二、上下工往返作业地点
2．上下工往返作业地点
⑶站场内走行固定的走行路线， 遇必须走道心时，应设专人防 护，进路信号辨认不清时，应 及时下道避车。
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四、施工作业中
4．施工作业中 ⑻ 在站线上捡拾清理垃圾、除草除雪除冰、车站保洁、道岔加解锁
等上线作业时，要设置专人进行防护。上线作业前现场防护员要 到车站行车室向车站值班员（助理值班员）汇报作业范围、作业 时间等事项，并在《驻站防护员到离岗登记本》上进行登记，在 得到车站值班员（助理值班员）准许后方准上线作业。作业中由 车站值班员（助理值班员）向现场防护员通报列车运行情况。作 业结束后，现场防护员向车站值班员（助理值班员）汇报，并到 车站行车室在《驻站防护员到离岗登记本》上进行登记。
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四、施工作业中
4．施工作业中 ⑿ 高速铁路天窗点内上道作业或设备检查、处理设备故障时，必须设
好现场防护员，现场防护员要及时与CTC指挥中心联系，了解列车 运行阶段计划，与CTC指挥中心用GMS-R手机进行联络，并及时准 确地向现场作业人员通报列车运行情况，凡联络中断或联络困难时 ，一律视为有车接近，通知所有人员必须立即停止作业并下道避车 。 高速铁路客运专线相关单位遇设备故障或其它非正常情况下必须上 道作业时，需经审批同意并且本线封闭、邻线限速，现场必须设专 人防护后方可上道作业。现场防护员要及时与CTC指挥中心联络， 密切注意并掌握列车运行情况，及时通知作业人员下道避车。
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四、施工作业中
4．施工作业中 ⑴ 现场防护员（远端防护员）应站在作业（施工）附近，线路来车方向
瞭望条件较好的地点进行防护，具体位置距离由各系统单位确定。作 业中保持与驻站防护员不间断联络，认真监听和观察列车、车列运行 动态，监督现场施工作业情况，不间断瞭望，当接到驻站防护员通知 后，应及时通知现场施工作业负责人和作业人员下道，并确认作业人 员和机具完全下道并按规定堆码整齐后（撤出限界以外），向驻站防 护员报告。
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四、施工作业中
4．施工作业中 ⒀ 涉及两个及以上单位需要相互配合或在同一封锁区段进行的作业，
应签订安全防护协议，明确防护主体及各自的安全职责和安全防范 措施。凡未签订安全防护协议或未明确防护主体责任的，由施工维 修作业单位各自进行防护。 ⒁ 现场防护员作业中严格做到“四不准”。即不准擅自离岗；不准与 他人闲谈；不准以蹲、坐、卧姿进行防护；不准使用手机、参与作 业等与防护无关的事情。
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四、施工作业中
4．施工作业中 ⑸ 作业中，现场防护员与驻站防护员要保持3~5min联络一次。 ⑹ 施工中，迅速传达施工负责人指令，用视、听信号显示各种施工防护
命令，正确设置各种施工防护标志，并及时向施工负责人反馈信息。 ⑺ 瞭望不良地段、联络不畅地段、封闭施工以及工务探伤等施工作业需
增设远端防护员或中间联络员。远端防护员、中间联络员要确保与驻 站防护员、现场防护员保持联络通畅，运用电台联络和瞭望方法进行 防护。
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三、到达作业现场后
3．到达作业现场后 施工负责人、驻站防护员、远端防护员、现场防护员要相互核对
时间，时间以行车室时钟为准，并进行无线对讲机通话试验。 上线作业前严格落实“三核对”制度，即：核对到达作业地点的
时间、位置，核对调度命令发布时间及准许作业项目的内容，核 对线上列车运行情况等。驻站防护员在与现场防护员、作业负责 人相互进行确认安全防护措施到位后方准安排上线作业。
四、施工作业中
4．施工作业中 ⑾ 列检作业以及横越线路时，必须严格落实双人出场同去同归制度，
严禁来车时抢越。相邻作业地点线路有列车通过时，列检值班员须 通知现场作业人员，按规定停止在列车通过的相邻线路一侧作业， 确保作业人员站在安全地点避车。处理沿线车站保留车时，必须设 置现场防护员。
现场防护员作业标准
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目录
上线作业防护原则 到达作业现场后 下道避车规定 防护信号设置
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一、上线作业防护原则
1．上线作业防护原则 凡上线作业必须设置好防护，未设置防护严禁上线。 各系统根据本工种需要必须单人上线时，严格落实《北京铁路局单岗
单人上线作业安全防控管理规范》（京铁安监〔2010〕383号）规定 ，制定具体防护措施和检查、作业办法。
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二、上下工往返作业地点
2．上下工往返作业地点
⑴上下工步行往返作业现场时要同去同归； 沿线路行走时，严禁走道心、枕木头和侵 入限界；区间应在路肩或路旁集中走行； 在双线区间应面向列车方向行走；通过桥 梁、隧道有列车开来时，要进入避车台或 避车洞避车；通过道口或横越线路时，应 “手比、眼看、口呼”，做到“一站、二 看、三通过”，严禁来车时抢越。
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四、施工作业中
4．施工作业中 ⑵ 现场防护员只承担一处的防护任务，现场防护员防护位置和负责的防
护区域范围按各系统规定执行。中间联络员只承担一处防护联络任务 ，按标准做好驻站防护员与现场防护员间的联络工作。 ⑶ 施工作业现场噪音较大、环境复杂时，防护员应采取加戴耳机等措施 ，确保及时准确掌握来车情况。 ⑷ 在线路上进行人员密集的大型施工作业时，必须实行拉绳防护、安设 扩音器广播等安全措施。
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四、施工作业中
4．施工作业中 ⑼ 车务减速顶维修作业时，必须在“停轮”时间内进行，现场设置专
职防护员，不得跨线作业和分散作业，由驼峰楼值班员向现场防护 员通报列车运பைடு நூலகம்情况，认真落实下道避车的有关安全规定。 ⑽ 客车上水作业时，上线作业前要与车站进行联系确认，并执行同去 同归制度。相邻作业地点线路有列车通过时，按规定停止在列车通 过的相邻线路一侧作业，并在安全地点避车。
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五、现场防护员防护信号
5．现场防护员防护信号 （1）听觉信号， 号角、口笛长声为3s，短声为1s，音响间隔为1s，重
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二、上下工往返作业地点
2．上下工往返作业地点
⑵进入护网前，现场防护员要与 驻站防护员进行联系，确认无列 车开来情况下，从固定的作业通 道进入，防护员要首先进入护网。 严禁攀爬、跳跃或破坏护网。
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二、上下工往返作业地点
2．上下工往返作业地点
⑶站场内走行固定的走行路线， 遇必须走道心时，应设专人防 护，进路信号辨认不清时，应 及时下道避车。
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四、施工作业中
4．施工作业中 ⑻ 在站线上捡拾清理垃圾、除草除雪除冰、车站保洁、道岔加解锁
等上线作业时，要设置专人进行防护。上线作业前现场防护员要 到车站行车室向车站值班员（助理值班员）汇报作业范围、作业 时间等事项，并在《驻站防护员到离岗登记本》上进行登记，在 得到车站值班员（助理值班员）准许后方准上线作业。作业中由 车站值班员（助理值班员）向现场防护员通报列车运行情况。作 业结束后，现场防护员向车站值班员（助理值班员）汇报，并到 车站行车室在《驻站防护员到离岗登记本》上进行登记。
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四、施工作业中
4．施工作业中 ⑿ 高速铁路天窗点内上道作业或设备检查、处理设备故障时，必须设
好现场防护员，现场防护员要及时与CTC指挥中心联系，了解列车 运行阶段计划，与CTC指挥中心用GMS-R手机进行联络，并及时准 确地向现场作业人员通报列车运行情况，凡联络中断或联络困难时 ，一律视为有车接近，通知所有人员必须立即停止作业并下道避车 。 高速铁路客运专线相关单位遇设备故障或其它非正常情况下必须上 道作业时，需经审批同意并且本线封闭、邻线限速，现场必须设专 人防护后方可上道作业。现场防护员要及时与CTC指挥中心联络， 密切注意并掌握列车运行情况，及时通知作业人员下道避车。
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四、施工作业中
4．施工作业中 ⑴ 现场防护员（远端防护员）应站在作业（施工）附近，线路来车方向
瞭望条件较好的地点进行防护，具体位置距离由各系统单位确定。作 业中保持与驻站防护员不间断联络，认真监听和观察列车、车列运行 动态，监督现场施工作业情况，不间断瞭望，当接到驻站防护员通知 后，应及时通知现场施工作业负责人和作业人员下道，并确认作业人 员和机具完全下道并按规定堆码整齐后（撤出限界以外），向驻站防 护员报告。
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四、施工作业中
4．施工作业中 ⒀ 涉及两个及以上单位需要相互配合或在同一封锁区段进行的作业，
应签订安全防护协议，明确防护主体及各自的安全职责和安全防范 措施。凡未签订安全防护协议或未明确防护主体责任的，由施工维 修作业单位各自进行防护。 ⒁ 现场防护员作业中严格做到“四不准”。即不准擅自离岗；不准与 他人闲谈；不准以蹲、坐、卧姿进行防护；不准使用手机、参与作 业等与防护无关的事情。
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四、施工作业中
4．施工作业中 ⑸ 作业中，现场防护员与驻站防护员要保持3~5min联络一次。 ⑹ 施工中，迅速传达施工负责人指令，用视、听信号显示各种施工防护
命令，正确设置各种施工防护标志，并及时向施工负责人反馈信息。 ⑺ 瞭望不良地段、联络不畅地段、封闭施工以及工务探伤等施工作业需
增设远端防护员或中间联络员。远端防护员、中间联络员要确保与驻 站防护员、现场防护员保持联络通畅，运用电台联络和瞭望方法进行 防护。
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三、到达作业现场后
3．到达作业现场后 施工负责人、驻站防护员、远端防护员、现场防护员要相互核对
时间，时间以行车室时钟为准，并进行无线对讲机通话试验。 上线作业前严格落实“三核对”制度，即：核对到达作业地点的
时间、位置，核对调度命令发布时间及准许作业项目的内容，核 对线上列车运行情况等。驻站防护员在与现场防护员、作业负责 人相互进行确认安全防护措施到位后方准安排上线作业。