曲轴构造解析
曲轴的组成
曲轴的组成曲轴是内燃机的重要组成部分，它的主要作用是将活塞上下运动的直线运动转换为旋转运动。
曲轴一般由钢铸成，经过多道工序加工而成。
在这篇文档中，我们将详细介绍曲轴的组成。
1.盘部曲轴的盘部由主轴和飞轮盘两部分组成。
主轴是曲轴的主体，它具有一定的弯曲，可以将活塞上下运动的直线运动转换为旋转运动；飞轮盘是曲轴的一个重要附件，它可以存储转动的动能，以保证曲轴持续稳定的运动。
2.连杆部曲轴的连杆部由主连杆和从连杆两部分组成。
主连杆是固定在曲轴主轴上的，从连杆则通过曲轴轴颈与主连杆相连。
由于主连杆与从连杆的长度不同，所以在曲轴旋转时，从连杆会向主连杆方向移动，并将活塞上下运动的直线运动转换为曲轴的旋转运动。
3.轴颈部曲轴的轴颈是曲轴的一个重要部分。
基本上，每个连杆部分都与轴颈相连接。
通过轴颈，曲轴可以相对于气缸体进行旋转。
轴颈的数量和大小可以根据内燃机的功率和负载情况而变化。
4.重心部为了保持曲轴的平衡运动，曲轴中心线两侧的重心必须相等。
为此，在曲轴轴颈上设计了凸起的重心部分，以便在重心左右两侧增加权重，以平衡曲轴的运动。
5.轴承曲轴的轴承被设计为可拆卸和可更换的零件。
轴承可以在重复使用和更换中保持它们的稳定性和强度。
轴承在曲轴的盘部和轴颈部较为常见，以缓解曲轴的摩擦和磨损。
综上所述，曲轴是内燃机中的重要组成部分，具有将活塞上下运动的直线运动转换为旋转运动的作用。
曲轴由盘部、连杆部、轴颈部、重心部和轴承等多个组成部分构成。
每个部分都发挥着不同的作用，通过复杂的加工过程得以组装在一起。
这些部分相互协作，形成一个完整的曲轴，使得内燃机具有更加稳定和高效的性能。
汽车维修工初级知识结构,曲轴
汽车维修工初级知识结构,曲轴【原创实用版】目录1.曲轴的定义与作用2.曲轴的结构3.曲轴的分类4.曲轴的维修与保养5.曲轴的常见故障及处理方法正文【曲轴的定义与作用】曲轴是汽车发动机的一个重要组成部分，其作用是将活塞的线性运动转换为旋转运动，从而输出动力。
曲轴通过连杆与活塞相连，当活塞在气缸内做往复运动时，曲轴随之旋转，最终将活塞的动能传递给曲轴轴承、离合器、传动带等部件，进而驱动汽车行驶。
【曲轴的结构】曲轴的结构包括曲轴颈、曲轴肩、曲轴主轴颈、曲轴连杆颈、曲轴齿轮、曲轴平衡重等部分。
其中，曲轴颈和曲轴肩是支撑曲轴轴承的地方；曲轴主轴颈是连接曲轴齿轮和轴承的关键部位；曲轴连杆颈与活塞连杆相连；曲轴齿轮用于传动离合器和传动带；曲轴平衡重则用于平衡曲轴的旋转惯量，减轻发动机的振动。
【曲轴的分类】根据曲轴的材质，可以分为铸铁曲轴和钢制曲轴。
铸铁曲轴主要应用于低速、高扭矩的发动机，而钢制曲轴则适用于高速、高功率的发动机。
另外，根据曲轴的结构，还可以分为整体式曲轴和组合式曲轴。
整体式曲轴结构简单，强度高，适用于大功率发动机；组合式曲轴则是将曲轴齿轮、轴承座等部分与曲轴分开制造，再组装在一起，适用于小型发动机。
【曲轴的维修与保养】为了保证曲轴的正常工作，需要定期对其进行维修与保养。
维修曲轴时，应注意检查曲轴轴承、曲轴齿轮、曲轴连杆颈等部位的磨损、裂纹、变形等情况。
如发现问题，应及时更换相应部件。
保养方面，应定期更换曲轴油，保持曲轴的清洁与润滑，同时注意检查曲轴的间隙、磨损等，确保其工作正常。
【曲轴的常见故障及处理方法】1.曲轴磨损：磨损会导致曲轴间隙增大，影响发动机的性能。
处理方法：更换曲轴或进行磨削修复。
2.曲轴断裂：断裂会导致发动机无法工作。
处理方法：更换曲轴。
3.曲轴轴承松动：松动会导致曲轴旋转不平稳，影响发动机性能。
处理方法：更换曲轴轴承。
4.曲轴齿轮损坏：损坏会导致传动异常，影响发动机性能。
处理方法：更换曲轴齿轮。
曲轴的结构
曲轴的结构如图1.1所示：它由主轴颈，连杆轴颈曲轴臂，平衡块，前轴端和后轴端等部分组成。
其中一个连杆颈和它两端的曲臂以及前后两个主轴颈合在一起，称为曲拐。
曲轴的形式有整体式和组合式两种。
下面分析大多数汽车发动机采用的整体式曲轴的结构。
图1.11.主轴颈图1。
2所示，用来支撑曲轴,曲轴几即绕其中心线旋转。
主轴颈支撑于滑动主轴承上，主轴颈结构和连杆轴颈类似,不同点于滑动主轴承上，主轴颈结构和连杆轴颈类似，不同点是内表面有油槽。
主轴承盖用螺栓与上曲轴箱的主轴承座紧固在一起。
为了使各主轴颈磨损相对均匀，对于受力交大的中部和两端的主轴颈制造得较宽.在连杆轴颈的两侧都有主轴颈者，称为全支撑曲轴.全支撑曲轴钢度好，主轴颈负荷小，但它比较长。
如果主轴颈数目比连杆轴颈少，则称为非全支撑曲轴.其特点和全支撑主轴相反。
图1。
22.连杆轴颈用来安装连杆大头，如图1。
3所示.直列式发动机的连杆轴项数与汽缸数相等；V型发动机因为两个连杆共同装在一个连杆轴颈上，故连杆轴颈数为汽缸数的一半.连杆轴颈通常被制成中空，其目的是为了减轻曲拐旋转部分的质量,以减小离心力。
中空的部分还可兼作油道和油腔，如图所示。
油腔不钻通,外端用螺塞封闭，并用开口销锁住.连杆中部插入一弯管，管口位于油腔中心。
当曲轴旋转时，在曲轴油管机油中的较重的杂质被甩向油腔壁,而洁净的机油则经弯管流向连杆轴向表面，减轻了轴颈的磨损。
图1。
33.曲轴臂用来连接主轴颈和连杆轴颈，如图1。
4所示。
有的发动机曲轴臂上加有平衡块，用来平衡曲轴的不平衡的离心力和离心力矩,有的还可平衡一部分往复惯性力。
图示1。
5为四缸发动机曲轴受力情况。
1.4道连杆轴颈的离心力F1.F4与2。
3道连杆轴颈的离心力F2。
F3大小相等,方向相反。
从整体上看，似乎在内部能相互平衡,但由于在F1与F2形成的力偶MF2和F3与F4形成的力偶M3—4作用下，如果曲轴的刚度不足，则发生弯曲变形，加剧主轴颈的磨损。
曲轴的结构组成
曲轴的结构组成
曲轴是内燃机中用来转化活塞直线运动为旋转运动的重要零部件。
一
般由曲轴轴拉、曲柄、连杆、平衡重等部分组成。
1.曲轴轴拉：即曲轴的主轴，若曲轴长，则还需有支撑壳体来使旋转
部件旋转平稳。
2.曲柄：位于曲轴轴拉上的偏心部分，靠曲柄为活塞直线折返转为旋转。
曲柄的尺寸、角度和偏心量都具有很重要的影响作用。
3.连杆：连接活塞与曲轴，将活塞的直线运动转换为圆周运动，负责
推动汽车轮胎等零部件转动。
4.平衡块：为了消除曲轴旋转时产生的惯性力矩，平衡块可以被放置
在曲轴不平衡部分与它的相反位置。
可以看做是削减整个系统的震荡力量。
以上是曲轴的主要组成部分，不同发动机的细节可能会有所不同。
曲轴的结构
曲轴可将活塞的往复运动转变为旋转运动，并把连杆传采的切向力转变为扭矩，对外输出功率和驱动各辅助体系。曲轴由主轴颈、连杆轴颈、曲柄、曲轴平衡块及曲轴前、后端构成。曲轴由前、后两个主轴颈支承在主轴承上，多缸机的主轴承一般选用轴瓦形式(也有的用滚动轴承)，上瓦片带油槽和油孔，装在机体的轴承座内，下瓦片则装在轴承盖内。曲轴有必要轴向定位，有的选用一道带翻边的主轴瓦(4125A 型柴油机)，装在最终一道轴承上;有的则在中间主轴承上装有止推片。发动机作业时，主轴承和主轴承座受力很大，因而设备主轴承盖时，要以规则扭矩拧紧主轴承螺栓，并且要用锁片等锁紧。
主轴颈和连杆轴颈都靠压力油光滑，机油从机体上的主油道压送至主轴颈外表，再用油塞堵住，作业时可对机油进行离心净化。作业一定期间后，空腔会堆积很多杂质，有必要定期加以铲除。 曲柄是主轴颈与连杆轴颈的联接有些，其下端设曲轴平衡块，用来平衡连杆轴颈等旋转时所发生的离心力，减轻柴油机的振荡，延伸轴承的寿数。
曲轴可将活塞的往复运动转变为旋转运动，并把连杆传采的切向力转变为扭矩，对外输出功率和驱动各辅助体系。曲轴由主轴颈、连杆轴颈、曲柄、曲轴平衡块及曲轴前、后端构成。曲轴由前、后两个主轴颈支承在主轴承上，多缸机的主轴承一般选用轴瓦形式(也有的用滚动轴承)，上瓦片带油槽和油孔，装在机体的轴承座内，下瓦片则装在轴承盖内。曲轴有必要轴向定位，有的选用一道带翻边的主轴瓦(4125A 型柴油机)，装在最终一道轴承上;有的则在中间主轴承上装有止推片。发动机作业时，主轴承和主轴承座受力很大，因而设备主轴承盖时，要以规则扭矩拧紧主轴承螺栓，并且要用锁片等锁紧。 主轴颈和连杆轴颈都靠压力油光滑，机油从机体上的主
曲轴前端装有曲轴正时齿轮，用来驱动正时齿轮室中其他齿轮滚动，以完结配气、调速、平衡等效果。多缸机的曲轴前端还装有股动水泵及电扇的三角皮带轮和发动爪。曲轴后端与飞轮联接。在曲轴前后端都设置挡油盘，并在前端正时齿轮室盖处和后端主轴承盖外侧都装有油封，避免
发动机(曲轴)结构与工作原理(课内分享)
平衡重块
曲柄臂
连杆颈
主轴颈
曲轴的构造与工作原理
1）主轴颈
主轴颈是曲轴的支承部分，通过主轴承支承在曲轴箱的主轴承座中。主轴承的数目不仅与发动机 气缸数目有关，还取决于曲轴的支承方式。曲轴的支承方式一般有两种，一种是全支承曲轴，另一种是 非全支承曲轴。
概念：
在相邻的两个曲拐之间都设置一个主轴颈的曲轴，称为全支承曲轴，否则称为非全支承曲轴。
曲柄销（连杆轴颈），是曲轴与连杆的连接部分。直列发动机的连杆轴颈数目和气缸数相等。V型发动机 的连杆轴颈数等于气缸数的一半。
3）曲柄臂
曲柄臂是主轴颈与曲柄销的连接部分。一般为了平衡惯性力，曲柄臂处一般铸有平衡重块，从而使曲轴旋 转平稳。
曲轴的构造与工作原理
曲轴平衡
• 4缸发动机受力与平衡
离心力F
力偶矩给曲轴带来弯曲载荷，引起主轴颈和轴承偏磨，为减轻主轴承载荷，设置平衡重。
汽车总体组成：
汽车是由动力驱动、一般具有四个或者四个以上的车轮的非轨道承载车，汽车主要有以下几个部分构成： 1、发动机（Engine）。发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器。发动机最早诞生在英国，所以，发 动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”； 2、底盘。底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各 部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。 3、车身。车身指的是车辆用来载人装货的部分，也指车辆整体。有的车辆的车身既是驾驶员的工作场所，又是容 纳乘客和货物的场所。车身包括车窗、车门、驾驶舱、乘客舱、发动机舱和行李舱等。车身的造型有厢型、鱼型、 船型、流线型及楔型等几种，结构形式分单厢、两厢和三厢等类型。车身造型结构是车辆的形体语言，其设计好坏 将直接影响到车辆的性能。 4、电气设备。
曲轴组成及作用名词解释
曲轴组成及作用名词解释
曲轴是发动机的重要部件之一，其作用是将活塞的往复运动转换为旋转运动，并将发动机的旋转动力传递给传动系统。
曲轴由前端轴、主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡重和后端凸缘等部分组成。
1. 前端轴：
前端轴是曲轴的第一个部分，它通常与曲轴的启动机构（如起动机）相连接。
前端轴通过轴承支撑在缸体上，并设有安装皮带轮或齿轮的附件。
2. 主轴颈：
主轴颈是曲轴的主体部分，它支撑着连杆轴颈和曲柄。
主轴颈通常与缸体的主轴承相配合，以实现活塞的往复运动。
3. 连杆轴颈：
连杆轴颈是曲轴上与连杆连接的部分，它通常通过轴承支撑在主轴颈上。
连杆轴颈与连杆配合，将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。
4. 曲柄：
曲柄是曲轴的核心部分，它连接着主轴颈和连杆轴颈，并承受着活塞的推力和气缸的惯性力。
曲柄通常具有薄壁结构，以提高曲轴的刚性和强度。
5. 平衡重：
平衡重是用于平衡曲轴上不平衡的惯性力矩的部分。
它通常设置在曲柄上，以平衡由于气缸和活塞的位置不同而产生的惯性力矩。
6. 后端凸缘：
后端凸缘是曲轴的最后部分，它通常与飞轮连接。
凸缘设有安装皮带轮或齿轮的附件，以便将曲轴的旋转动力传递给传动系统。
这些组成部分共同协作，使得曲轴能够实现其基本的任务：将活塞的往复运动转化为旋转运动，并将发动机的旋转动力传递给传动系统。
曲轴构造解析
止推片 润 滑 脂 嘴
半 圆 键
螺柱
凸轮轴正时 齿形带轮 正时齿形带 飞轮齿圈
张紧轮
水泵齿形带轮
曲轴链轮 驱动油泵） （驱动油泵） 曲轴正时 齿形带轮 飞轮 转速传感器 脉冲轮 止推片 主轴承下轴瓦
曲轴带轮 曲轴正时 齿形带轮
桑塔纳2000时代超人轿车 桑塔纳2000时代超人轿车 2000 AJR发动机曲轴飞轮组零件分解图 AJR发动机曲轴飞轮组零件分解图
起动爪
油封 甩油盘
止推垫片
曲轴后端： 6、曲轴后端：
最后一道主轴颈之后的部分。 最后一道主轴颈之后的部分。一般在其 后端为安装飞轮的法兰盘。 后端为安装飞轮的法兰盘。... 曲轴前、后端的封油原理： 曲轴前、后端的封油原理： 常用的防漏装置有甩油盘、填料油封、 常用的防漏装置有甩油盘、填料油封、 自紧油封和回油螺纹等。一般发动机都采 自紧油封和回油螺纹等。 用复合式防漏装置， 用复合式防漏装置，由甩油盘与其它一至 二种防漏装置组成。 二种防漏装置组成。... 曲轴前端甩油盘的外斜面应朝外，当 曲轴前端甩油盘的外斜面应朝外， 被齿轮挤出和甩出的润滑油落到甩油盘上 沿壁面流回油底壳中。 时，沿壁面流回油底壳中。 回油螺纹的螺旋方向应为右旋， 回油螺纹的螺旋方向应为右旋，当曲 轴旋转时，机油也被带动旋转， 轴旋转时，机油也被带动旋转，因为机油 有粘性， 有粘性，所以受到机体后盖孔壁的摩擦阻 Fr。 力Fr。 … Fr可分解为平行于螺纹的分力Fr1和 可分解为平行于螺纹的分力Fr1 Fr可分解为平行于螺纹的分力Fr1和 垂直于螺纹的分力Fr2 机油在Fr1 Fr2。 Fr1的作用 垂直于螺纹的分力Fr2。机油在Fr1的作用 顺着螺纹槽道流回机油盘。 下，顺着螺纹槽道流回机油盘。
第四节 曲轴飞轮组
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36
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3、V型八缸发动机：
空间曲拐，各平面曲拐成90°夹角，发火间隔角是 720/ 8=90 °。发火顺序是 18436572。
V型八缸发动机的曲拐布置
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10、扭转减振器
• 扭转振动：当发动机工作时， 曲轴在周期性变化的转矩作 用下，各曲拐之间发生周期 性相对扭转的现象。
• 功用：吸收曲轴扭转振动的 能量、消除扭转振动，避免 发生共振极其引起的恶果。
B
6
（二）曲轴的工作条件和要求
1、工作条件：
承受周期性变化的气体压力、往复惯性力、离心力以 及由此产生的扭矩、弯矩的共同作用。...
2、要求：
（1）足够的刚度、疲劳强度和冲击韧性；... （2）各工作表面润滑良好、耐磨；...
（3）旋转惯性力系达到良好的平衡（离心力合力及 其合力矩为零时称为完全平衡，亦称动平衡）。...
轴向（推力）轴承用于限制曲轴的轴向窜动（发动机工作时，曲轴常受到离合器施加 于飞轮的轴向力作用而有轴向窜动的趋势），保证曲柄连杆机构各零件正确的相对位置。 但曲轴受热膨胀时，又应允许其自由伸长，故曲轴上的轴向定位装置必须有，但只能设 于一处，通常设在中间主轴承处。现代汽车发动机常将径向轴承和推力轴承合而为一， 制成翻边滑动轴承。
第四节 曲轴飞轮组
组成：曲轴、飞轮、扭转减振器、皮带轮、正时齿轮或链轮等
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1
EQ6100Q-1型发动机曲轴飞轮分解圆柱销
图带 扭转减震器 轮 挡
起动爪锁 紧垫圈
油 片
起动爪
中
定时齿轮
一、六气缸 活塞处在上 止点时的记 号（钢球）
螺母 齿环
主间
止推片
轴轴
半
承瓦
圆
上
键
下
轴
润
滑
螺柱
脂
嘴
瓦
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2
张紧轮
曲轴正时 齿形带轮
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1 四6行程六缸机工作循环
25
六缸机:工作间隔 7200/6=1200
工作顺序：1—5—3—6—2— 4
3 4 1缸——作功00 5缸——压缩600
3缸——进气1200
6缸——进气00（排气1800）
2缸——排气600
B
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4缸——作功1200
发动机工作顺序有1—5—3—6—2—4和1—4— 2—6—3—5两种。
2-连接螺栓
1、3-滚动轴承
组合式曲轴（6135柴油机）
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10
连杆轴颈
曲轴轴颈
平衡重
后端轴
前端轴
曲柄
曲拐
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11
曲拐：由一个连杆轴颈和它两端曲柄及主轴颈构成。
B
12
（1）整体式曲轴刚性好，现代汽车发动机多采 用模锻而成的中碳钢或中碳合金钢整体式曲轴， 以追求汽车发动机结构紧凑。...
B
13
（2）组合式曲轴用于稀土球墨铸铁铸造的曲轴，特点是 制造成本低，便于系列化。..
（2）过去，国产的许多发动机采用高强度的稀土球墨铸铁铸造曲轴，优点是制 造成本低，铸铁比钢的耐磨性、抗扭振性好，但发动机体积庞大。
B
8
6-后端凸缘
1-主轴颈
（四）曲轴的基本组成： 1）曲轴前端3（自由端）；… 2）若干个由曲柄销2、... 左、右曲柄5...（包括平衡块4）、...
左、右主轴颈1...组成的曲拐；...
平衡重有的与曲轴制成
一体，有的单独制成零件， 再用螺栓固定于曲柄上， 形成装配式平衡重，有些 刚度较大的全支承曲轴没 有平衡重。
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18
5、曲轴前端
第一道主轴颈之前的部分。 装有驱动其他装置的机件（正 时齿轮4、 带轮7 ） 及起动爪8、
止推垫片3 甩油盘5、
（驱动风 扇和水泵） 带轮
正时齿轮
油封6、 扭转减振器等。
B
曲轴后端的 结构（6100）
1-轴承座（曲 轴箱体）... 2-甩油盘... 3-回油螺纹... 4-飞轮...
5-飞轮螺栓、螺母 6-曲轴凸缘盘... 7-填料油封... 8-主轴承盖
回油螺纹的 封油原理
20
7、曲轴主轴承
曲轴轴承按其承载方向可分为径向轴承和轴向（推力）轴承。...
径向轴承用于支承曲轴，一般用滑动轴承，即上、下两半轴瓦，少数大功率柴油机用 滚动轴承（与球墨铸铁铸成的组合式曲轴对应）。...
1 14
22
23 六缸机:工作间隔7200/4=1800 工作顺序：1—2—4—3（或1—3—4—2） 1缸——作功00 2缸——压缩00（进气1800） 4缸——进气00（排气1800） 3缸——排气00（作功1800）
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32
B
33
2、直列四冲程六缸发动机
曲拐对称 布置于三个 平面内。
相邻作功 气缸的曲拐 夹角为 7200/6=1 200。
（2）驱动其它辅助装置； （3）传递扭矩给汽车传动系，是离合器的驱动件； （4）飞轮上正时刻度记号作为配气机构、供油系统（柴油机）、点火系统（汽
油机）正时调整角度用。
B
44
2、要求：质量尽可能小的前提下具有足够 的转动惯量，因而轮缘通常做得宽而厚。
3、材料、工艺、结构特点： （1）一般用灰铸铁，当轮缘速度超过50
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24
2.组合翻边止推垫圈
EQ6100Q—1 第四道主轴颈 依维柯
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25
止推片一般有: 翻边轴瓦、 半圆环止推片 止推轴承环三种。
B
26
（2） 安装注意：止推片有减磨层的一面 朝向转动件。当曲轴向前窜动时，后止推 片承受轴向推力；向后窜动时，前止推片 承受轴向推力。
B
27
（3）曲轴的轴向间隙的调整：更换 止推片的厚度。
B
45
构造
一缸上止点记号
齿圈在发动机起动 时与起动机齿轮啮 合，带动曲轴旋转。
飞轮边缘部分做的 厚些，可以增大转 动惯量
B
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• 点火正时记号 1.CA6102Q
飞轮上的正时记号与 飞轮壳检视孔旁的刻 线对正
2.BJ492Q 皮带盘上缺口与缸体 上指针对正
依维柯发动机
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凸轮轴正时 齿形带轮
正时齿形带
水泵齿形带轮
飞轮齿圈
曲轴链轮
（驱动油泵） 曲轴正时 齿形带轮
转速传感器飞轮 脉冲轮
曲轴带轮
止推片
桑塔纳2000时代超人轿车
主轴承下轴瓦
AJR发动机曲轴B飞轮组零件分解图
3
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4
一、曲轴
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5
（一）功用
1.将作用在活塞顶上的燃气压力转变为曲轴转矩输出给汽车传动系； 2.驱动配气机构及其它附属装置。
（c）V型发动机左右两气缸尽量交替作功。 （d）曲拐布置尽可能对称、均匀，以使发动机工作平衡性好。
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2）常用曲拐布置
1、 直列四冲程四缸发动机 曲拐对称布置于同一平面内。 相邻作功气缸的曲拐夹角为 7200/4=1800。 发动机工作顺序有
1—3—4—2 1—2—4—3
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四行程四缸机工作循环
紧，因此，圆盘3与带轮、曲轴同步转动，
Байду номын сангаас
惯性盘5与圆盘3有了相对角振动，橡胶
垫4的扭转变形消耗了扭转振动能量，
振幅减小。
1-曲轴前端 2-带轮毂 3-减振器圆盘
工作原理是使曲轴扭转振动能量逐渐 4-橡胶
5-惯性盘 6-带盘
消耗于减振器内的摩擦，从而使振幅 垫
逐渐减小。
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40
2
橡胶减振器的主要优点是结构简单、质量小、 工作可靠，但橡胶对曲轴扭转振动的衰减作用不 够强，而且，橡胶易因摩擦生热而容易老化。...
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29
9、多缸发动机曲拐布置和发火顺序：曲轴的形状和各曲拐的相对 位置取决于气缸数、气缸排列形式和各缸的作功行程交替顺序（发 火顺序）。
1）发火顺序的要求：
(a)发动机每完成一个循环，各缸都应发火一次，且各缸作功间 隔应均匀，即发火间隔角应等于720º/ I;
(b)应使连续作功的两缸相距尽可能远 ，避免相邻两缸发生进气重 叠现象，同时降低主轴承负荷。
2-连杆轴颈（曲柄销）
3）曲轴后端 6（功率输出端）。...
（五）曲轴的结构特点：
1）曲轴的曲拐数取决于气缸的数目和排
列形式；...
3-前端轴
2）直列式发动机曲轴的曲拐数等于气缸数；
4-平衡块
5-曲柄
3）V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。...
整体式曲轴
5-定位螺栓
4-曲柄
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9
（六）曲轴的基本分类：可分为整体式曲轴和组合式曲轴。...
米/秒时要采用球铁或铸钢。 （2）飞轮外缘上的齿圈是热压配的，齿
圈磨损失效后可以更换，但拆装齿圈时应 注意加热后进行。
（3）多缸发动机的飞轮应与曲轴一起进 行动平衡校准。为了拆装时不破坏它们的
平衡状态，飞轮与曲轴之间的连接螺栓应 不对称布置。
发动机发火定时记号
1-离合器外壳的记号 2-观察孔盖板 3-飞轮上的记号
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15
3、曲轴上有贯穿主轴颈、曲柄和连杆轴颈的油道， 以便润滑主轴颈和连杆轴颈。
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4、曲柄和平衡重
曲柄是用来连接主轴颈和连杆轴颈的。平衡重的作用
是平衡各机件产生的离心惯性力及其力矩。
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平衡重
平衡重的作用是平衡连
杆大头、连杆轴颈和曲柄 等产生的离心惯性力和离 心力矩，以及平衡活塞连 杆组的往复惯性力极其力 矩，以使发动机运转平稳。 还可以减小曲轴轴承的负 荷。
1-惯性盘 2-弹簧 3-曲轴 4-平衡重 5-摩擦片 6-带轮