双吊机钢箱梁吊装工法(国家)详解
钢箱梁安装施工方法(完整版)
杭州湾跨海大桥北航道桥主塔钢箱梁施工方案广东省长大公路工程有限公司杭州湾跨海大桥Ⅱ合同项目经理部2006.11.25钢箱梁施工方案1 工程概述杭州湾跨海大桥北航道桥为70+160+448+160+70m 五跨连续半飘浮体系双塔双索面钢箱梁斜拉桥。
桥面纵坡为 2.8%，位于R=20000m、切线长T=560m、外矢距E=7.84m的圆弧竖曲线上。
主梁为栓焊流线扁平钢箱梁，梁高 3.5 m（中心线），钢箱梁横隔板标准间距 3.75m，钢箱梁内设置两道中纵腹板，其距钢箱梁中心线间距为8.50 m。
斜拉索采用高强度低松弛平行钢丝外挤包高密度双层聚乙烯护层制成的扭绞型拉索，标准索距为15m，最大索长248.180m，重14.916吨。
全桥共设有 6 对多向活动竖向支座，分别设于B8、B9、B10、B11、B12、B13 号墩处；4 组横向抗风支座，分别设于B8、B10、B11、B13 号墩处；6 组横向阻尼限位装置，分别设于B8、B9、B12、B13 号墩上； 4 组纵向阻尼限位装置，设于B10、B11 号墩处。
在边跨辅助墩及过渡墩附近钢箱梁内设有预制混凝土压重块，避免过渡墩、辅助墩出现负反力。
全桥主梁钢箱梁划分为九类（A～I）67个梁段进行架设安装。
A 梁段48个，梁长15m，最大吊装重量约2584kN； B 梁段 4 个，梁长15m，吊装重量约2647kN；C 梁段4 个，梁长8.75m，吊装重量约1664kN；D 梁段 2 个，梁长6.5m，吊装重量约1938kN；E梁段2个，为边跨合拢段，梁长7.5m，吊装重量约1362kN；F梁段2个，梁长8.75m，吊装重量约2042kN；G 梁段 2 个，梁长13.75m，吊装重量约2548kN；H 梁段2 个，梁长7.15m ，吊装重量约1627kN ；I 梁段 1 个，为中跨合拢段，吊装重量约842kN，梁段划分见图1。
B8、B9、B10、B11、B12、B13 号墩墩顶节段钢箱梁（其中B10、B11 号墩顶各3节段即N01、N02、N03 及S01、S02、S03；B9、B12 号墩顶各1节段即NB10 及SB10；B8、B13号墩顶各1节段即N04及S04）均采用搭设墩顶支架、浮吊起吊钢箱梁至墩顶支架上、再采取水平滑移就位的方法进行安装。
钢箱梁吊装
钢箱梁安装钢箱梁高3m、宽27.8m，钢箱梁吊装段共分4种，跨中吊装段1个，标准梁段20个，11号合拢梁段2个，端部吊装段2个，共计25个吊装段，梁段最大重量约为270t。
2.8.6.1 总体吊装方案⑴吊装顺序钢箱梁总体吊装顺序为：从跨中向两侧逐段对称安装，首先吊装0#梁段，然后依次吊装S1-S10#（N1-N10#）梁段，接着吊装S12#(N12#)梁段，最后吊装S11#(N11#)合拢梁段，箱梁布置见图2.8-38。
图2.8-38 钢箱梁布置图⑵吊装方案钢箱梁采用360t跨缆吊机“四点”法安装。
根据施工现场自然条件及跨缆吊机性能，钢箱梁拟采用以下四种方法吊装：①跨中梁段、S1～S9、N1～N10梁段采用跨缆吊机从驳船上直接将钢箱梁垂直吊装到位。
② S10梁段采用400t浮吊起吊钢箱梁于临时支架上，滑移至安装位置后，跨缆吊机垂直起吊。
③端梁段（S12、N12）采用400t浮吊起吊钢箱梁于临时支架上，滑移至S11、N11位置后，跨缆吊机采用荡移法提升置于端梁支架并向边跨侧预偏40cm，待合拢梁段吊装到位后朝中跨侧顶推40cm完成全桥合拢。
④合拢梁段（S11、N11）采用同S10相同的方法施工。
钢箱梁总体吊装流程见图2.8-39。
第一步：端梁支架、浅水区临时存梁支架搭设，在索塔中跨侧拼装缆载吊机。
第二步：按照从跨中至两侧顺序对称垂直吊装跨中梁段、S1-S9、N1-N9梁段。
第三步：S10梁段采用400t浮吊提升至存梁支架滑移至安装位置后，利用跨缆吊机垂直起吊，同时垂直起吊N10梁段。
第四步：S12、N12梁段采用400t浮吊吊装至临时存梁支架，并滑移至安装位置，跨缆吊机提升一定高度后采用荡移法荡移至端梁支架并向边跨侧预偏40cm。
第五步：S11、N11合拢梁段采用400t浮吊吊装至临时存梁支架并滑移至吊装位置后，利用跨缆吊机垂直起吊。
第六步：将S12、N12梁段朝中跨侧顶推40cm完成全桥合拢。
图2.8-39 钢箱梁吊装工艺流程2.8.6.2 跨缆吊机设计（1）跨缆吊机结构为保证钢箱梁吊装平稳，采用两台卷扬机提升组合成一套跨缆吊机进行钢箱梁的吊装，单台跨缆吊机提升能力为180t，一套跨缆吊机提升能力为360t，全桥共需2套跨缆吊机。
钢箱梁现场吊装施工技术
钢箱梁现场吊装施工技术摘要：伴随着我国钢铁工业进步和钢结构技术的快速更新，钢结构的桥梁在现阶段的新建道路中被广泛使用。
这类结构的桥梁具有承重性能高、建设速度快、外表美观等一系列优点，因此在现阶段已经被普遍应用。
为了进一步对钢梁箱吊装施工技术进行探究，文章联系了钢箱梁建筑的过程中遇到的一系列困难和解决方法，列举了钢箱梁吊装施工的一些常用方法，为箱梁建筑的设计提供参考。
关键词：钢箱梁; 吊装; 施工工艺;引言钢箱梁桥, 作为当前桥梁工程经常采用的结构形式, 其能够提高工程项目建设使用的安全可靠性。
然而, 在实践过程中, 钢箱梁桥现场吊装施工技术的应用, 并未发挥出应有的效果价值, 这就降低了工程项目建设使用的安全稳定性。
此情况, 工程建设人员应从实践角度出发, 即在明确钢箱梁桥工程现场吊装施工技术应用问题的情况下, 找出优化控制的方法策略。
这样一来, 桥梁工程的施工建设就不会受到施工环境复杂性的影响, 进而使工程项目建设使用的安全稳定性效果充分发挥出来, 进而服务于现代化经济建设的全面发展进程。
1钢箱梁1.1简介钢箱梁主要是由底板以及腹板、U肋等构件构成。
钢箱梁普遍应用在施工时间相对紧张、道路施工较为繁杂的市政项目施工建设期间。
通过对使用钢箱梁施工的进度与混凝土梁施工的进度进行比较发现，在大多数情况下，前者要比后者快大约一倍的时间。
因此，我国的大多数城市在开展市政项目建设期间已经逐渐利用钢箱梁施工取代了混凝土梁开展的施工[1]。
1.2生产制作的流程还有操作施工的重点对钢箱梁进行生产制作的流程中，主要包括了对结构件的形式进行分解、下料以及接板工作这两个方面的内容。
1.3对胎架进行拼装施工的流程对底板进行拼装安装（一侧腹板、隔板以及另一侧腹板）安装上盖板。
2现场的安装施工本文以某一桥梁建设项目为实例，对钢箱梁开展的安装工作进行详细介绍：2.1控制目标这部分工作包括：钢箱梁当中的轴线出现偏差、钢箱梁当中的边线出现偏差、钢箱梁当中的节段位置边点以及中点比分的绝对标高出现偏差、钢箱梁当中的节段之间的轴线出现偏差等这些问题。
钢箱梁双吊机吊装施工工法(2)
钢箱梁双吊机吊装施工工法钢箱梁双吊机吊装施工工法一、前言钢箱梁双吊机吊装施工工法是一种用于桥梁梁面施工的专用方法。
它通过两台吊机同时作业，将钢箱梁吊装到指定位置，确保了梁面施工的高效性和安全性。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及一个具体的工程实例。
二、工法特点钢箱梁双吊机吊装施工工法具有以下特点：1. 高效快速：通过两台吊机同时作业，大大提高了施工效率。
同时，由于吊装过程中可以避免臂长过长造成的影响，能够在短时间内完成吊装作业。
2. 安全可靠：利用双吊机同时作业，增加了施工的稳定性，减少了吊装过程中的风险。
同时，科学合理的施工设计和严格的操作规范，保证了施工过程的安全性。
3. 灵活多样：适用于各种桥梁形式，可以根据具体情况灵活调整吊装方案，满足工程的不同需求。
4. 经济节能：由于采用双吊机同时作业，节省了施工时间和人力成本，进一步降低了施工成本。
三、适应范围钢箱梁双吊机吊装施工工法适用于以下桥梁工程：1. 钢箱梁的吊装：该工法适用于各种类型的钢箱梁，包括预应力混凝土钢箱梁、钢结构钢箱梁等。
2. 主梁的吊装：无论是小跨径桥梁还是大跨径桥梁，钢箱梁双吊机吊装施工工法都能胜任。
3. 特殊情况下的施工：如有限的空间、地形复杂等情况下，该工法能够灵活应对，保证施工的顺利进行。
四、工艺原理钢箱梁双吊机吊装施工工法基于以下原理：1. 吊装计算：通过对吊点位置、吊车配重、桥梁结构等因素进行综合计算和分析，确定吊装方案和吊装工况。
2. 施工工法：根据吊装计算结果，确定具体的施工工法，包括吊装顺序、吊装方式、吊装过程中的临时支撑等。
3. 技术措施：根据实际工程情况，采取相应的技术措施，确保施工过程中的安全性和效果。
五、施工工艺钢箱梁双吊机吊装施工工艺包括以下几个阶段：1. 吊点搭设：确定吊点位置，并进行相应的吊点搭设工作，包括建立吊钩、配重及支架等。
钢箱梁吊装施工方法及工艺
钢箱梁吊装施工方法及工艺1.1吊装机械选择本工程钢箱梁共计有14榀，其中左幅桥4榀，右幅桥4榀，C匝道桥3榀，D匝道桥3榀，重量均在85吨左右，其中最重的88吨，其中左幅桥和右幅桥采用架桥机架设，C匝道桥和D匝道桥采用吊车架设。
由于现场钢箱梁的施工时两端的混凝土梁已经施工完毕，且需跨高速公路。
根据现场条件选择吊车，要求满足32米水平距离，起升高度55米（桥面高度19米），起重量达到100吨，吊装难度较大，根据吊装机械的起重能力，主吊机械选用德马克的CC2500-1型500吨履带吊进行吊装，吊装时选用主臂接66米重型杆。
10米回转半径的超起装置。
其外形尺寸及主要技术参数如下图：1.2吊耳布置图及吊耳验算每片钢梁布置四个吊耳，吊耳纵向位置见下图所示，吊耳在横向方向与腹板对齐。
D匝道钢梁吊耳设置图（蓝色圆点为吊耳位置）C匝道钢梁吊耳设置图四根吊杆同时工作吊杆内力 kN（由于D匝道重量和长度都比C匝道小，故验算C匝道）根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 9.1.2，需验算三个吊环同时发挥作用的工况。
三根吊杆同时工作吊杆内力 kN工程所采用的吊耳材质为Q345，板厚为30mm，临时板式吊耳与钢箱梁顶板连接采用双坡口全溶透焊接，坡口角度为60°，板孔孔径为50mm，耳板外缘有效半径为100mm，吊耳长度L为250mm，板式吊耳大样图如下图所示：根据《钢结构设计规范》对吊耳进行计算：耳板强度计算如图所示，拉应力的最不利位置在A －A 断面，其强度计算公式为：589000128.820076.2230n P MPa MPa A σ===<⨯⨯满足要求。
焊缝强度计算589000103.3200(250225)25n P MPa MPa A σ===<-⨯⨯式中：σ――拉应力P ――荷载n A ――耳板与钢梁顶板焊缝接触面积满足要求。
1.3钢丝绳及卸扣的选择吊车吊装钢箱梁示意图如下：由于钢箱梁两侧均有相同配置的钢丝绳，最重钢箱梁99t，单个吊点受力为25t，钢丝绳角度为60度，实际钢丝绳拉力为25/SIN60=21.8t，可取实际单绳拉力约为30t，根据钢丝绳使用拉力公式P＜Q/K，其中Q为钢丝绳破断力，K为钢丝绳使用安全系数，取为6，可求得钢丝绳破断力Q＞P*K=300*6=1800kN，查五金手册可知取φ=70㎜的钢丝绳满足要求。
箱梁吊车吊装施工方案
箱梁吊车吊装施工方案1. 引言箱梁吊车是一种专门用于吊装和运输重型箱梁的机械设备，广泛应用于桥梁、高架、隧道等工程施工中。
本文档将介绍箱梁吊车吊装施工方案，包括前期准备工作、吊装流程和安全措施等内容。
2. 前期准备工作在进行箱梁吊装施工之前，需要进行以下准备工作：2.1 设计评审在施工开始之前，需要对吊装方案进行设计评审。
确定吊装方案包括吊车的型号、吊装点的位置、起吊高度、起重量等。
2.2 场地准备合理的场地准备是保证安全施工的前提。
需要清理施工区域，并确保场地平整、无障碍物。
同时，要设置合适的施工标志和警示牌，保证施工区域的安全。
2.3 箱梁检查在吊装之前，需要对箱梁进行检查。
检查箱梁的尺寸、重量、焊接质量等，确保符合强度和质量要求。
同时，还需要检查箱梁的吊装点和吊装孔是否完好。
2.4 通信设备在吊装作业中，需要保持与操作人员之间的良好沟通。
因此，需要配备可靠的通信设备，如对讲机或无线电台，以确保顺畅的指挥和操作。
3. 吊装流程箱梁吊车吊装的一般流程如下：3.1 吊装前准备在吊装前，需要确保以下几点：•箱梁是否符合吊装重量要求；•吊车是否达到安全工作状态；•吊装点位置是否设置正确；•吊车和吊装点之间是否有足够的操作空间。
3.2 系扣绳索根据设计要求，在箱梁上设置沉放孔，并在吊车上连接合适的绳索。
通过适当的系扣方式，确保绳索能够牢固地固定在箱梁上。
3.3 起吊操作在起吊操作中，应注意以下几点：•操作人员应保持良好的沟通，确保各项工作有序进行；•操作人员应根据吊装方案调整吊车位置，确保吊装点与箱梁吻合；•吊装过程中，应保持起吊速度平稳，避免突然加速或减速。
3.4 旋转调整在箱梁起吊后，需要进行旋转调整，使箱梁的位置和方向与设计要求一致。
操作人员应根据实际情况，精确地控制吊车的动作，以确保箱梁的准确放置。
3.5 下放箱梁箱梁吊装完成后，需要将其安全地放置在设计位置。
操作人员应缓慢下放箱梁，在放置过程中，确保箱梁与支撑点之间有足够的间距，避免发生意外事故。
钢箱梁吊装专项方案讲解
目录第一章、工程概况一、工程范围二、钢箱梁结构特点三、周边环境地形四、编制依据五、执行的规范、标准第二章、施工总体方案概述一、对现场的要求二、钢箱梁分段方案三、钢箱梁吊装流程四、吊装设备的选择五、工程特点、难点及对策第三章、施工准备工作一、方案编制和评审二、分段厂内制作要求三、人员准备四、物资准备五、现场施工前的准备工作六、分段就位时，轴线，标高的控制七、吊装用吊环设计，吊装索具、卸扣配备第四章、运输方案一、运输要求二、运输车辆选择三、运输道路四、钢箱梁在工地内的路线和停车位置五、钢箱梁的装车与固定六、车辆行驶七、钢箱梁在工地内的路线和停车位置第五章、钢箱梁的安装一、现场测量和划线二、安装施工过程三、吊装注意事项第六章、钢箱梁工地焊接工艺一、焊接材料及辅助材料二、焊接工艺三、焊缝检验第七章、钢结构涂装工艺一、涂装配套及膜厚二、涂装基本要求三、涂装检验第八章、项目人员和管理组织机构第九章、施工机械设备第十章、施工进度计划和劳动力使用计划一、施工进度计划二、吊装劳动力使用计划第十一章质量保证措施一、项目检验制度二、施工前准备阶段三、施工过程第十二章、保证职业健康、安全生产、文明施工的技术措施一、职业健康安全管理的一般规定二、安全教育三、安全检查四、安全设施五、安全用电六、安全防火七、文明生产第一章、工程概况一、工程范围XXXX二、钢箱梁结构特点连续钢箱梁共有三跨，跨距分别为67.2m+41.8m+64.5m，总长173.4米。
钢箱梁为箱形结构，主体宽8.7米，中间设有3道纵向腹板；沿长度方向每隔2m设一道横向加强结构。
桥面板纵向设有U型槽加强材，桥底板纵向设有扁钢加强材。
箱梁中心高2.7m，桥面距地面净高度约为26米。
结构中心线为圆弧曲线。
钢箱梁结构见设计图（图2）。
钢箱梁材料为Q345qD，钢结构总重量约为955吨。
三、周边环境地形1、工地位于XX路、XX路的相交处，工地范围内全部封闭，受外界影响较小，较利于施工。
钢梁双汽车吊吊装施工技术分析
钢梁双汽车吊吊装施工技术分析摘要：钢梁结构具有杆件和节点多，构造较为复杂的特点，因此，本文通过介绍钢梁的吊装施工方法和技术措施，分析在吊装过程中可能出现的难点问题，提出钢梁双汽车吊吊装施工技术要点。
仅供业内同行参考。
关键词：钢梁；双汽车吊；吊装；施工技术；1 汽车吊具概述汽车吊具由轴承座、车组、框架、吊臂、支撑等组成。
吊臂型材的形状不同，有圆管、矩形管、方管之分。
吊具外形不同，有门型、L型之分。
门型吊具如果一个吊臂固定，另一个吊臂活动，称为可调节型吊具。
吊具前支撑一般有支撑销，如果为了满足车身工艺条件取消支撑销，也可以将平整的支撑块改为锯齿形，用来增大支撑与车身之间的摩擦力，减小运输过程中的晃动，防止车身磕碰损伤。
加强管可以设置在吊臂的上端或下端，L型吊具的加强管通常是斜撑，起到加固作用。
2 工程概况某建筑项目长63.5m、宽34.5m，且周围均有大型建构筑物，距离场地东侧13m为62m高的密集住宅小区建筑;距离场地南侧23m为小学教学楼;东侧为紧邻的市政主干道，道路对面为A地铁站;北侧为一墙之隔的大型露天停车场，平时均有大量的各类车辆停靠和移动。
从地面环境位置分析及周边状况来看，该会议大厅施工作业空间有限。
根据建设单位提供的周边管线图得知，基坑北侧、西侧周边管线有军用电缆、电力管线、通讯管线、雨水管线以及污水管线等，东侧、北侧周边无管线，施工场地情况复杂。
3 吊装施工方案分析3.1 特点及难点该大型建筑项目的吊装施工，具有如下系列特点和难点。
3.1.1 整体厂内制作工程的预埋型钢、H型钢梁等，所用Q355B钢材均为高强度钢。
管桁架、钢柱、钢梁的对接为一级焊缝，相贯线切割，板厚较大、长度大、重量大。
这些成品及半成品构件，整体制作和焊接在工厂内完成。
制作时应统一考虑构件空间形式、吊车起吊能力、避免现场焊接，综合考虑其尺寸和刚度加强等措施。
3.1.2 钢结构运输变形要求高主梁的截面尺寸大、长度大，其侧向强度一般，在大件运输中如何确保构件不发生挠曲、扭转等不良变形亦是本工程的难点。
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图 5-5 前支点限位与锁定
图 5-6 后锚限位与锁定
6
（2）对于千斤顶系统，在每次吊装前取出主千斤顶夹片，进行检查，磨损超标的 及时更换，对夹片内的渣滓用钢丝轮打磨清洁，打蜡保养后重新安装（图 5-7、8、9）。
采用局部测量方法控制主梁局部线形，实现了预拼装线形在安装过程重现。 2.7 便捷的行走系统 吊机采用单点顶推步履式前移系统，通过液压千斤顶推进桥面吊机行走，操作方便。
3、适用范围
本工法适用于斜拉桥宽、重钢箱梁双吊机悬臂吊装施工。 4、工艺原理
采用分离式双吊机结构适应宽、重钢箱梁特点，运用可自行走起吊装置――桥面吊 机在主梁悬臂上逐段向前行走，从驳船上吊起钢箱梁，采用合理的工艺实现吊装梁段与 已安梁段匹配，并控制主梁局部线形，然后施焊连接。
单机横向支点距离
8.4m
每组（2 台）吊机中心线横向距离
20.8m
运梁节段水中平面定位允许偏差
＋/－2.5m
5.2.2 桥面吊机安装 1、吊机安装 根据起吊设备能力和现场实际情况，选择拼装方案。拼装程序如下： （1）吊机行走轨道安装；
4
（2）吊机钢构架安装：采用杆件散拼后整体安装或现场散拼； （3）提升机构安装； （4）液压、电器、控制系统安装； （5）吊具安装。 2、吊机检验 （1）设计资料检查：对设计说明、设计图纸和设计计算书进行检查； （2）制造资料检查：对材料、焊接、试验、检测与质量控制资料进行检查； （3）试验：进行空载、静载、动载、液压密封等试验。 试验合格获取特种设备使用许可证。
5、施工工艺流程及操作要点
5.1 施工总体工艺
吊机安装
下放吊具
梁段运输、运梁船抛锚定位梁段挂钩Leabharlann 梁段起吊梁段调位、匹配
梁段焊接、斜拉索施工
桥面吊机前移
下轮钢箱梁吊装
1
5.2 操作要点
5.2.1 桥面吊机系统 1、桥面吊机主体结构 桥面吊机主要由钢构架、提升系统、行走系统、调位系统、吊具及工作平台等组成， 其主体结构见图 5-1。
处理；
（3）吊机后锚点须布置在钢箱梁横隔板上。若后锚上拔力较大，后锚点应贯穿钢
箱梁顶板，与横隔板连为整体，或采用栓接。
2
图 5-2 每个作业面桥面吊机布置图
3、桥面吊机的主要技术性能参数（表 5-1） 桥面吊机主要技术性能参数选择要点： （1）起吊速度：根据吊装高度和航道情况确定；
3
（2）纵坡调整范围：根据主梁安装阶段已成梁段线形变化情况确定；
钢箱梁双吊机吊装施工工法
编制单位：中交第二航务工程局有限公司
1、前言
苏通大桥主跨 1088m，居世界斜拉桥之首。上部结构采用双吊机悬臂拼装工艺，主 梁宽 41m、高 4m，单节段长 16m，重 450t～330t，吊高近 80m。为了将苏通大桥钢箱梁 悬臂拼装经验推广，特编制本工法。
2、工法特点
2.1 新型的吊机结构 桥面吊机采用分离式双吊机结构，并优化了支点布置，对于宽、重钢箱梁，可有效 减小已安梁段的局部变形，有利于节段间匹配和结构受力。 2.2 先进的控制系统 桥面吊机采用先进的电脑控制系统。钢箱梁节段吊装时，用一台电脑控制两台钢绞 线千斤顶同步提升，可自动和手动保持荷载和高度平衡。每台千斤顶具有缓慢下放功能， 可以实现桥面节段缓慢下放，满足调位和荷载转移的要求。 2.3 快速的连接构造 吊具与吊点之间采用柔性连接，可在运梁船颠簸状态下，实现吊具与梁段快速连接。 吊机后锚与已安梁段之间采用链杆式后锚，可以适应较大的变形与误差，实现吊机快速 锚固。 2.4 高精度的调位系统 可快速实现空间三个方向各 1mm 的定位精度和梁段纵坡调整。极大减少了精确匹配 时间和工人作业强度，提高了工效，基本实现无应力匹配，确保了匹配精度和几何控制 法的实施。 2.5 合理的匹配工艺 应用有限元程序分析，确定梁段匹配时，先固定纵隔板，然后用马板配合千斤顶调 整腹板高差和顶、底板局部高差的匹配程序。 2.6 局部线形控制方法
5.2.3 梁段运输及运梁船抛锚定位 （1）梁段采用专用自航式运梁船运输。 （2）运梁船到场后停泊在桥墩附近安全水域，等待吊装。 （3）吊装作业时与海事部门取得联系，在施工水域增派巡逻船只加强警戒，当需 要占用主航道时，临时封闭航道。 （4）运梁船起锚，将梁段运输至起吊位置抛锚定位（图 5-3）。 （5）根据水文气象资料制定吊装作业计划。避免在强风、大浪和潮水涨落交替时 段进行抛锚定位，引起走锚或者定位不准确等问题。为了达到梁段稳定而准确的定位， 尽可能选择吊装时间内最适宜执行吊装操作的时段，利用 GPS 辅助运梁船抛锚定位。运 梁船抛锚定位偏差控制在±0.5m 以内。
图 5-3 运梁船抛锚定位
5
5.2.4 标准梁段起吊 1、施工工艺流程（图 5-4）
吊装前检查
下放吊具
梁段挂钩
吊机及吊具检查
梁段重心调整
正常起吊
达到桥面位置、粗匹配
图 5-4 标准梁段起吊流程图
2、吊装前检查 制定详细的《桥面吊机吊装检查表》，对桥面吊机锚固系统、千斤顶系统、吊索具 系统、操作系统等进行逐项检查，确认无误后下放吊具。 （1）对于锚固系统，重点检查前支点限位、锁定，以及后锚点锚固、锁定情况（图 5-5、6）；
（3）梁段水中定位允许偏差：根据千斤顶允许钢铰线最大折角值确定；
表 5-1 桥面吊机技术参数表
项目
参数
备注
最大安全工作荷载
236t
悬臂 13.8m
平均提升速度
40m/h
提升高度
80m
自重
75t
含吊具
起吊梁段时重心，位于前支撑前
4.2m
起吊点纵向调整范围
+/－800mm
起吊点横向调整范围
+/－100mm
节段纵坡调整范围
+/－5％
采用吊具液压缸
节段调整精度
+/－1mm
任意方向
提升期间最大允许风速
20m/s
桥面标高处
行走期间最大允许风速
25m/s
桥面标高处
非工作时最大允许风速（30 一遇）
35.4/s
10m
供电
400V、50H、3 相
功率
110kW
正常运行温度
－25～＋50℃
单机前后支点纵向距离
16.0m
2、桥面吊机的布置
图 5-1 桥面吊机主体结构图
每个作业面布置 2 台桥面吊机联合提升、调整、安装钢箱梁节段。每个作业面的桥
面吊机布置见图 5-2。
桥面吊机布置要点：
（1）吊机前支点分散，并适当远离悬臂前端，可以有效减小已安梁段局部变形，
有利于节段间匹配和结构受力；
（2）吊机前支点须布置在钢箱梁横隔板上，并进行局部强度、稳定性验算和加固