钢轨探伤工
钢轨探伤工岗位职责
钢轨探伤工岗位职责钢轨探伤工作是保障铁路运行安全和稳定的重要环节之一。
钢轨探伤工是指在铁路施工、维护和运营过程中，负责对铁路钢轨进行定期检查和探伤的专业人员。
本文将介绍钢轨探伤工的职责和工作内容。
一、职责概述钢轨探伤工是铁路建设和运营过程中至关重要的一环。
他们负责全面检查和评估钢轨的质量和状况，及时发现并排除可能存在的安全隐患，确保铁路系统的可靠性和安全性。
以下是钢轨探伤工的主要职责：1. 钢轨检查：钢轨探伤工要深入了解钢轨的相关知识，熟悉各类铁路标准和规程，能够通过目测、触摸、听声等方式对钢轨进行全面检查，包括检查钢轨的外观、尺寸、腐蚀程度、裂纹等。
2. 探伤操作：钢轨探伤工要熟练掌握各类探伤设备的使用方法，包括超声波、磁粉、涡流、射线等设备。
根据钢轨的具体情况，选择合适的探伤方法，并采集和分析探伤数据，准确评估钢轨的安全状况。
3. 安全评估：钢轨探伤工要根据探伤结果，对钢轨的安全性进行评估。
如果发现钢轨存在安全隐患或使用寿命已到，要及时上报相关部门，并提出修复或更换建议。
4. 记录和报告：钢轨探伤工要详细记录每次探伤的结果和方法，编制探伤报告，保存探伤数据和图像。
同时，要向相关人员和部门提供钢轨探伤的相关信息和建议，以协助做出准确的决策。
5. 技术培训：钢轨探伤工要持续学习和研究最新的探伤技术和设备，不断提升自己的专业水平，并将新的知识和技术传授给其他团队成员。
6. 工作安全：钢轨探伤工要遵守相关的安全操作规程，佩戴个人防护装备，确保自身安全。
在工作中要注意风险和隐患，并采取相应的措施保护自己和他人的安全。
二、工作内容钢轨探伤工作的内容丰富多样，需要综合运用多种技术和方法进行全面的检查和评估。
以下是钢轨探伤工的主要工作内容：1. 钢轨表面检查：通过目测和触摸，检查钢轨表面是否存在损伤，如磨损、生锈或其他腐蚀现象。
2. 钢轨尺寸测量：使用测量工具，对钢轨的长度、宽度、高度等尺寸进行准确测量，确保符合相关标准。
钢轨探伤工岗位职责
钢轨探伤工岗位职责钢轨探伤工，这可不是个简单的活儿！他们就像是钢轨的“医生”，每天都在为保障铁路的安全默默努力着。
咱先来说说钢轨探伤工到底是干啥的。
他们的主要职责就是给钢轨做“体检”，找出钢轨上那些可能影响行车安全的细微缺陷和损伤。
这可马虎不得，因为哪怕是一点点小问题，都可能引发大事故。
每天，钢轨探伤工们都会背着重重的探伤仪器，沿着长长的钢轨一步一步地走。
他们的眼睛紧紧盯着仪器的显示屏，耳朵也时刻留意着仪器发出的声音，生怕错过任何一个异常的信号。
我曾经亲眼见过一位钢轨探伤工工作的场景，那真是让我印象深刻。
那是一个大热天，太阳火辣辣地照着，钢轨都被晒得滚烫。
这位探伤工师傅穿着厚厚的工作服，戴着安全帽，汗水不停地从他的额头往下流。
他专注地操作着仪器，每走几步就停下来仔细观察和分析数据。
当发现一个疑似损伤的地方时，他会更加小心地反复检测，确认无误后才会在钢轨上做好标记。
他们工作的时候可不仅仅是靠仪器，还得靠自己丰富的经验和敏锐的判断力。
比如说，有些损伤在仪器上显示得不是很明显，但经验丰富的探伤工能够通过钢轨发出的声音、表面的细微变化等察觉到问题。
而且，钢轨探伤工还得应对各种各样的工作环境。
有时候是在狂风暴雨中，有时候是在冰天雪地里，不管条件多艰苦，他们都得按时完成探伤任务。
除了检测钢轨，他们还要对检测结果进行详细的记录和报告。
这可不是随便写写就行的，每一个数据、每一个发现都要准确无误地记录下来，以便后续的维修和处理。
钢轨探伤工还得不断学习和掌握新的探伤技术和知识，因为铁路技术在不断发展，他们也得跟上时代的步伐，提高自己的检测能力和水平。
总的来说，钢轨探伤工的工作虽然辛苦，但他们的付出对于保障铁路的安全运行至关重要。
正是有了他们的认真负责和默默坚守，我们才能安心地乘坐火车出行。
所以，下次当您坐在舒适的列车上时，别忘了在心里给这些辛勤的钢轨探伤工们点个赞！。
钢轨探伤工岗位职责
钢轨探伤工岗位职责钢轨探伤工是铁路行业的重要一员，负责确保铁路线路的安全稳定运行。
他们的职责是检测、诊断和修复铁路钢轨上的缺陷。
本文将详细介绍钢轨探伤工的职责及工作流程。
一、职责概述钢轨探伤工是铁路行业中负责维护和保养钢轨的专业人员。
他们的主要职责包括以下几个方面：1. 钢轨检测：进行钢轨的常规检测，使用各种探测仪器和设备，检测钢轨表面和内部的缺陷和损坏。
这些仪器包括超声波探测仪、磁粉探测仪、无损控制仪等。
2. 分析评估：根据探测结果，对钢轨的缺陷进行分析和评估。
通过判断缺陷的类型和程度，制定相应的修复方案和计划。
3. 维修修复：针对不同类型的缺陷，进行相关的维修和修复工作。
这可能涉及到钢轨切割、翻转和更换等操作。
维修需要严格遵守相关的操作规程和安全要求。
4. 文件记录：及时记录和报告探测结果和维修情况。
维护相关文件，确保数据的准确性和完整性。
5. 培训指导：提供所需的培训和指导给新员工，确保他们掌握正确的探伤技术和操作流程。
二、工作流程钢轨探伤工的工作流程可以按照如下步骤进行：1. 接收任务：根据工作安排和调度，接收钢轨探伤和维修的任务。
2. 准备工作：准备所需的探测仪器、工具和材料。
检查仪器的工作状态，确保仪器的准确性和可靠性。
3. 钢轨探测：使用探测仪器对钢轨进行检测。
根据需要，在钢轨上涂抹磁粉或液体，以便更好地检测缺陷。
4. 控制分析：对探测到的缺陷进行分析和评估。
根据缺陷类型和程度，制定修复方案。
5. 维修修复：根据修复方案，进行钢轨的维修和修复工作。
这包括切割、翻转和更换等操作。
6. 文件记录：及时记录探测结果和维修情况。
维护相关文件，确保数据的准确性和完整性。
7. 汇报和交接：向上级主管报告工作进展和结果。
将所需的工作交接给下一个操作者，确保工作的连续性和高效性。
三、注意事项在进行钢轨探伤工作时，钢轨探伤工应遵守以下注意事项：1. 安全第一：严格遵守工作安全规范和流程。
佩戴个人防护装备，确保自身安全。
钢轨探伤工岗位职责
钢轨探伤工岗位职责一、工作背景钢轨是铁路运输中的重要组成部分，负责承载列车的重量和提供稳定的行车轨道。
为确保铁路线路的安全与正常运营，钢轨的质量和状况需要得到保障。
而钢轨探伤工作就是保障铁路线路安全的重要一环。
本文将详细介绍钢轨探伤工的岗位职责。
二、岗位职责1. 进行钢轨探伤钢轨探伤工主要负责使用专业设备对铁路线路上的钢轨进行检测。
他们需要熟悉并掌握各种探伤方法和设备，如磁探伤、超声波探伤等，并能准确判断与分析钢轨的异常情况。
钢轨探伤工需要经常巡视铁路线路，发现并记录可能存在的裂纹、缺陷或损伤，并及时报告给上级主管以便进行修复和维护。
2. 维护探伤设备钢轨探伤工除了进行钢轨探伤外，还负责维护和保养探伤设备的正常运行。
他们需要检查设备的状况，及时发现故障并进行维修或更换。
此外，保持设备的清洁和整洁也是他们的职责之一，以确保设备在使用过程中的精确度和准确性。
3. 编制和提交报告钢轨探伤工需要根据每次探伤的结果编制详细的报告。
报告中应包括钢轨的具体情况、异常点的位置与类型、异常情况的评估和建议的维修方案等内容。
他们需要准确记录并及时提交报告，以协助相关部门进行维修和改进工作。
4. 遵守安全规定钢轨探伤工需要遵守相关的安全规定和操作规程。
他们必须佩戴个人防护设备，如安全帽、安全鞋等，以确保自身安全。
此外，他们必须严格遵守操作规程，如正确使用探伤设备、保持工作区域的整洁等，以最大程度地减少事故和意外的发生。
5. 参与培训和学习钢轨探伤工需要不断参与培训和学习，掌握最新的探伤技术和方法。
他们需要了解铁路行业的发展动态，并持续改进自己的知识和技能。
通过学习和培训，钢轨探伤工可以提高自身水平，为铁路线路的安全和稳定运营提供更可靠的保障。
三、总结钢轨探伤工作作为铁路行业中的重要一环，承担着保障铁路线路安全和稳定运营的重要职责。
他们通过掌握各种探伤技术和设备，对铁路线路上的钢轨进行高效准确的检测，及时发现和报告异常情况，并参与维护和改进工作。
钢轨探伤工岗位职责
钢轨探伤工岗位职责关键信息项1、岗位职责钢轨探伤工作的具体任务和目标工作中的安全责任和质量要求设备操作和维护的职责数据记录和报告的职责协作与沟通的职责2、工作流程探伤工作的准备步骤现场操作的规范流程数据处理和分析的流程问题反馈和处理的流程3、工作标准探伤精度和准确性的标准工作效率和及时性的标准设备完好率和维护标准报告规范性和完整性的标准4、考核与奖惩考核指标和方法奖励和惩罚的具体情形和措施11 岗位职责111 负责按照规定的周期和技术标准，对钢轨进行探伤检测，及时发现钢轨内部的伤损和缺陷。
112 严格遵守安全操作规程，确保自身和作业现场的安全。
在探伤作业前，对设备和工具进行安全检查，设置必要的防护措施。
113 熟练掌握钢轨探伤设备的操作方法，正确使用和维护探伤仪器，保证设备的正常运行和精度。
114 对探伤过程中获取的数据进行准确记录，包括伤损的位置、类型、大小等信息，并及时整理和分析。
115 发现钢轨伤损时，应立即向上级报告，并按照相关规定采取应急处理措施，防止事故的发生。
116 与其他相关部门和人员保持良好的协作与沟通，共同保障铁路运输的安全。
12 工作流程121 探伤工作准备了解探伤任务的要求和范围，包括探伤的线路区段、钢轨类型等。
检查探伤设备的性能和状态，确保仪器电量充足、探头完好、数据存储正常等。
准备好必要的工具和材料，如耦合剂、标记工具等。
122 现场操作规范按照规定的速度和方式推行探伤设备，保证探伤的全面性和准确性。
对钢轨的接头、焊缝等重点部位进行仔细检测，必要时进行重复探伤。
注意观察探伤设备的显示和报警，及时发现异常信号。
123 数据处理和分析探伤结束后，将获取的数据导入计算机进行处理和分析。
对疑似伤损的信号进行进一步的甄别和判断，确定伤损的性质和程度。
生成探伤报告，记录伤损的详细信息和处理建议。
124 问题反馈和处理对于确定的钢轨伤损，及时向线路维修部门反馈，提供准确的伤损位置和相关数据。
钢轨探伤工岗位职责
钢轨探伤工岗位职责钢轨探伤工是铁路运输领域中的关键职位之一。
他们负责使用专业设备和技术对铁路钢轨进行检测，以确保铁路线路的安全和顺畅。
本文将详细介绍钢轨探伤工的职责和工作内容。
一、岗位职责1. 进行钢轨检测：钢轨探伤工主要负责使用探伤设备对铁路钢轨进行全面的检测。
他们需要详细检查轨道上的每一段钢轨，寻找可能存在的缺陷，如裂纹、疲劳、变形等。
通过及时发现和修复，确保铁路线路的安全和正常运行。
2. 分析和记录数据：钢轨探伤工需要准确地记录每一段钢轨的检测结果，包括缺陷的位置、尺寸、类型等。
他们需要运用专业知识对数据进行分析，并根据检测结果提出相应的建议和解决方案。
3. 维护和保养设备：钢轨探伤工需要负责设备的维护和保养工作，确保设备的正常运行并提高工作效率。
他们需要定期检查设备的状态，及时更换磨损部件，并进行必要的维修和清洁工作。
4. 配合其他部门：钢轨探伤工需要与其他相关部门密切合作，如维修工、监督员等。
他们需要及时向相关人员报告检测结果，并根据需要提供技术支持和协助，确保问题的及时处理和解决。
5. 安全意识和知识：钢轨探伤工需要具备良好的安全意识和专业知识。
他们需要遵守安全规章制度，正确使用和保管探测设备，并采取必要的防护措施，确保自身和他人的安全。
二、工作要求1. 专业知识：钢轨探伤工需要具备一定的专业知识，包括钢轨结构、缺陷识别和探测技术等方面的知识。
他们需要不断学习和更新自己的知识，保持对行业发展的了解。
2. 技术能力：钢轨探伤工需要熟练掌握使用探测设备的技术，并具备对探测结果进行分析和解读的能力。
他们需要具备一定的观察力和判断力，准确判别钢轨的缺陷和问题。
3. 责任心和细致性：钢轨探伤工需要具备高度的责任心和细致性。
他们的工作直接关系到铁路线路的安全和运营，任何疏忽和错误都可能导致严重的后果。
因此，他们需要保持专注和细心，确保每一个细节都得到正确的处理和记录。
4. 团队合作：钢轨探伤工需要具备良好的团队合作精神。
钢轨探伤工岗位职责
钢轨探伤工岗位职责钢轨探伤工是铁路维护和安全保障的重要职位之一。
他们负责使用专业设备进行钢轨的检测和探伤，以确保铁路线路的安全和可靠运行。
以下是钢轨探伤工的职责：1. 钢轨检测与探伤钢轨探伤工需要掌握并熟练使用各种磁粉探伤、超声波探伤、涡流探伤等专业设备，对铁路线路上的钢轨进行全面的检测和探测。
他们需要准确判断钢轨表面和深层的缺陷、裂纹、磨损、腐蚀等问题，并及时向上级报告，以便及时采取维护和修复措施。
2. 现场勘测与记录钢轨探伤工需要对铁路线路进行全面勘测，了解每段钢轨的使用情况和维护需求。
他们需要详细记录每段钢轨的编号、位置、缺陷情况等信息，并及时更新和提交给相关部门。
同时，钢轨探伤工还需要根据现场勘测结果，为维护部门提供专业建议和意见。
3. 维护设备和安全钢轨探伤工需要维护和保养专业设备，确保设备的正常运行和准确性。
他们需要定期检查设备的电源、电缆、传感器等部分，并及时发现和解决设备故障。
此外，钢轨探伤工在工作过程中要注意安全，遵循操作规程，佩戴必要的防护装备，并确保工作环境的安全和整洁。
4. 协助维修和拆换作业当钢轨出现严重的缺陷或需要更换时，钢轨探伤工需要与维修人员协作。
他们需要提供现场的技术支持和指导，并协助维修人员进行钢轨的拆换工作。
在拆换作业过程中，钢轨探伤工还需要对新铺设的钢轨进行再次探伤，确保其合格和安全。
5. 报告和文件编制钢轨探伤工需要及时撰写探伤报告和相关文件，将钢轨的检测结果准确记录，并提交给相关部门进行备案。
报告和文件的编写要求规范、准确，包括钢轨编号、缺陷位置、探伤方法和结果等内容。
总结：钢轨探伤工是铁路运输安全的守护者，他们的工作是保障铁路线路的安全和可靠运行。
通过运用专业设备进行钢轨的检测和探伤，并及时报告和维修缺陷，钢轨探伤工能够及时发现并排除潜在安全隐患，确保旅客和货物的运输安全。
通过他们的努力和职责履行，铁路运输能够更加高效、可靠地进行。
钢轨探伤工岗位职责
钢轨探伤工岗位职责钢轨探伤工是一项技能型劳动岗位，主要负责对铁路的钢轨进行检测和维护。
随着铁路交通的日益发展，钢轨探伤工的岗位功能也愈加重要。
在钢轨探伤工的工作中，他们需要遵守开展工作的相关规定、安全措施，严谨负责，对节点进行细心的检查，确保铁路交通的安全运行。
一、钢轨探伤工的基本职责1. 负责铁路钢轨检测工作钢轨探伤工的主要职责是进行铁路钢轨的检测工作，包括对钢轨裂纹、变形和失效等问题进行检查，以及对应进行维护和补救措施，确保铁路交通准确无误地运行。
2. 对钢轨进行测量钢轨探伤工需要使用专业测量仪器对钢轨进行测量，并记录测量数据。
同时要进行准确的位置和数据标注，确保数据的准确性。
3. 分析处理测量数据在测量完成后，钢轨探伤工需要对数据进行统计和处理，并根据数据分析检测结果，以便对钢轨进行更加准确的维护和补救措施。
4. 维护和保养仪器钢轨探伤工需要对仪器进行维护，确保仪器的正常运行，保证铁路的钢轨检测工作顺利开展。
二、钢轨探伤工的技能要求1. 熟悉钢轨检测工作流程钢轨探伤工需要掌握铁路工作规范，了解铁路钢轨检测的工作流程和细节，熟悉钢轨检测工作的安全规范并按规范操作。
2. 操作仪器技能钢轨探伤工需要掌握和熟练操作各种钢轨检测仪器，包括钢轨检测仪、电子地形仪、测量仪器等等，对仪器进行运用和打击使用故障。
3. 熟练使用计算机技能钢轨探伤工需要掌握使用计算机的基本技能，如Word、Excel、PPT等，以便进行数据管理和数据分析工作。
4. 较强的沟通能力钢轨探伤工需要与铁路相关人员进行良好的沟通，汇报工作进展情况和数据分析结果，并提供表格、图表等信息，以便为对铁路的运行和维护提供有用信息。
5. 对团队合作有贡献钢轨探伤工需要与其他工作人员协作配合，参与设备安装、场地搭建等工作，确保工作正常开展。
三、钢轨探伤工的工作环境1. 工作地点钢轨探伤工的工作地点主要是在铁路和铁路工厂，需要在户外和室内长时间工作，并在不同的地点改变工作地点，包括高温、低温、潮湿、恶劣天气等环境。
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2008版《铁路职业技能鉴定参考丛书》探伤技师部分钢轨探伤工技师题库一、填空题（140道）1、TB/2340-2000标准规定，钢轨超声波探伤仪的动态范围抑制最大时为。
2、TB/2340-2000标准规定，钢轨超声波探伤仪距离幅度特性的测试点不应少于。
3、在超声波探伤中，由于波的传播方向改变使声程增加或由于波型转换后使声速变慢出现的波形通常称为波。
4、晶片尺寸较小的探头发射的超声波束，其远场覆盖面积。
5、37°探头探测钢轨轨底中心的横向裂纹，是根据超声波的原理来发现的。
6、使用0°探头，探测钢轨时，探测面和仪器工作正常，但仪器常报警，切无回波，应考虑钢轨内部有。
7、A型显示超声波探伤仪荧光屏上时基线是由扫描电路产生的形成的。
8、超声场中，当X≥3N时，长横通孔的反射声压与长横孔的直径的成正比，与距离的3/2次方成反比。
9、在对尖轨探伤时，尖轨轨面宽度大于为探伤仪的探测范围。
10、超声波在介质中传播形成衰减的主要原因有声场扩散、材质散射和。
11、在声程大于3N时，垂直入射到平底孔的超声波，当平底孔的直径增加1倍时，其反射声压增加。
12、A型显示超声波探伤仪各单元电路的工作是由电路协调的。
13、大型钢轨探伤车冬季探伤作业，为了防止耦合水冻结，常在水中加入的防冻液是。
14、使用前37°探头探测钢轨第一孔向下的斜裂纹时，其裂纹波出波的顺序应在之间。
15、使用直射70°探头有利于发现轨头部位的核伤。
16、凹面形状的缺陷将引起反射波束的。
17、超声波探伤仪的垂直线性不好会给判定缺陷的带来误差。
18、超声波探伤仪拟制旋钮的作用是将不必要的杂波去掉，使波形清晰、易于观察，但拟制加大后也会漏掉的危险。
19、大型钢轨探伤车采用的是轮式探头，每个轮式探头内装有70°、一个0°和一个45°探头。
20、当射线透过某一物体后它的强度将被减弱，这种现象叫射线的衰减，射线的衰减包括和散射衰减。
21、在焊缝射线探伤中，照相上呈圆形或椭圆形且边缘比较清晰的黑点是缺陷。
22、磁粉探伤对铁磁材料中的表面裂纹检测最有效。
23、磁粉探伤中使用的磁化电流包括交流、直流和磁化电流。
24、渗透法探伤时渗透液渗入缺陷的能力除了表面张力、浸润作用、毛细管作用外，还与工件表面光洁度、缺陷内部介质、缺陷形态和有关。
25、液体渗透法探伤的检测灵敏度取决于探伤液的性能和。
26、《JJG（铁道）130-2003计量检定规程》，规定适用于钢轨超声波探伤仪的首次检定、后续检定和检验。
27、《JJG（铁道）130-2003计量检定规程》，规定37°探头探测GTS-60试块的螺孔和3mm 深的上斜裂，使两波等高，并使波高达到80%时的检出能力不小于22dB；信噪比不小于。
28、钢轨电阻焊缝中的灰斑缺陷多数出现在钢轨轨底三角区和部位。
29、钢轨的含碳量不超过1.0时，其硬度、强度随含碳量的增加而增加，而塑性、韧性。
30、为了充分发挥碳强化钢轨的作用，使钢轨有良好的耐磨性能，其轨钢的含碳量应在。
31、硅是钢轨中的强化元素之一，在钢轨中形成SiO2氧化物，以非金属夹杂物的形式残存在钢轨中，这种氧化物硬而脆，往往是的发源地。
32、硅是钢轨中的强化元素之一，能促使铁素体在加热过程中。
33、硅是钢轨中的强化元素之一，能提高钢轨的硬度和。
34、锰是钢中的有益元素，可提高钢轨的强度，其缺点是易形成。
35、我国铁路使用的U71Mn钢轨中，锰的含量为。
36、目前我国铁路使用的U75V（PD3）、U76NbRE(NbRE)钢轨中，硅的含量为。
37、对离线轨头淬火钢轨，要求轨头奥氏体化加热层形状为。
38、钢轨在线余热淬火时，轨头全断面处于状态。
39、竖直力的主要组成部分是车轮的。
40、用折射角45°的探头，一次波法探测厚度为100mm的试件，若有机玻璃斜楔中的声程为15mm，则最大测距相当钢中纵波声程。
41、大型钢轨探伤车采用的是美国SYS-1900检测系统，SYS-1900系统发射的超声波自四个轮式探头中发出，每个轮式探头中有换能器。
42、大型钢轨探伤车45°轮式探头主要探测部分缺陷，尤其是螺孔裂纹，该探头还可探测70°探头漏掉的特殊取向的缺陷。
43、闪光焊属范畴。
44、气压焊分为熔化气压焊和气压焊两种。
45、用水层法探测厚度为100mm的钢试件，当水层厚度20mm时底面回波显示于次界面波之后。
46、一般钢轨焊缝的热影响区范围为焊缝中心向两侧延伸。
47、由和电容组合在一起的电路称为RC电路。
48、探伤仪测距按横波声程调节，全长为200mm，用K1.5探头探测厚50mm试件，在2.6格发现一缺陷，则缺陷至探头入射点水平距离是。
49、当纵波反射角为90°时的横波入射角称为。
50、探伤仪测距按深度调节，全长为钢中横波200mm，用K2探头探测厚80mm的试件，在6.3格发现一缺陷，则缺陷至探头入射点水平距离是252mm 。
51、使用K型扫查阵列式探头增加晶片对数，主要是为了提高对焊缝的扫查密度。
52、探伤仪电路主要由同步电路、电源电路、发射电路、接收电路、扫描电路、报警电路和显示电路组成。
53、采用CMOS集成电路4047可以构成探伤仪的同步电路。
54、探伤仪所配置报警形式分为进波报警和失波报警两种，报警必须具备两个或两个以上条件才能报警。
55、钢轨探伤仪拟制小时动态范围指标为≥16dB。
56、在探伤仪中使用AD603可以用于放大电路中。
57、探伤仪的显示电路由示波管和偏转系统组成。
58、为有效的发现近表面缺陷和区分相邻缺陷，探伤仪应盲区小分辨率好。
59、接触法探伤当耦合层的厚度为λ/4的奇数倍时，透声效果最差。
60、探头形式有直探头、斜探头、表面波探头、双晶探头等。
61、直探头只能发射和接收纵波，波束轴线于垂直于探测面，主要用于探测与探测面平行的缺陷。
62、斜探头是通过波型转换来实现横波探伤的。
63、表面波探头用于探测工件表面缺陷。
64、聚焦探头用于水浸探测管材和板材。
65、探头晶片尺寸增加，半扩散角减少，波束指向性变好，超声波能量集中，对探伤有利。
66、程序设计语言一般分为机器语言、汇编语言和高级语言。
67、一般工件厚度较小时，选用较大的K值，以便增加一次波的声程，避免近场区探伤。
68、当工件厚度较大时，选用小K值，以减小声程过大引起的衰减，便于发现远区缺陷。
69、超声耦合是指超声波在探测面上的声强透射率。
70、测定当量用的对比试块，要求材质、探测面形状及粗糙度与试件相同，否则要对测定结果进行修正。
71、直径300mm的圆柱试件，探头在外圆作圆周扫查，发现深度100mm的缺陷，用测长法测定时，探头的周向移动距离是80mm（弧长），则该缺陷的延伸度是26.6mm。
72、A VG线图中的A代表标准化的测距。
73、A VG线图中的V代表标准化的回波高度。
74、A VG线图中的G代表标准化的当量。
75、当使用油作耦合剂时，随着温度的提高，声波的传播速度明显下降，其衰减会增大。
76、计算机硬盘工作时应特别注意避免震动。
77、正立投影面（简称正面），用V 表示。
78、侧立投影面（简称侧面），用W 表示。
79、OX轴（简称X轴），是V面与H面的交线，表示长度方向。
80、OZ轴（简称Z轴），是V面与W面的交线，表示高度方向。
81、计算机硬件系统中最核心的部件是CPU 。
82、70°探头的声束宽度N≥60mm 。
83、TB/2658.21-2007标准规定，铝热焊缝扫查应遍及焊缝全宽度。
84、TB/2658.21-2007标准规定，新焊焊缝的探伤应在推瘤和打磨以后进行。
85、探测钢轨焊缝的探伤仪衰减器总量应≥80dB 。
86、在横波检测时，为了定位方便，须将声波在斜楔中传播的时间扣除，扣除这段时间的操作就是零点校正。
87、探测在役钢轨焊缝和铝热焊缝时，使用的探头回波频率应≥2.5MHz 。
88、用于现场焊缝的扫查装置应能对轨头和轨底两部位进行K型扫查，能对轨腰部位进行K型扫查或串列式扫查。
89、新焊缝宜用K值大于 2 的横波探头从踏面或轨头侧面对轨头进行扫查。
90、TB/2658.21-2007标准规定，探伤灵敏度的测试应使用2.5MHzφ20 直探头和CS-1-5型标准试块。
91、当工件和试块的声速不同时，就会使斜探头的K值发生变化。
92、描述某一特定规则反射体的回波高度随距离变化的曲线称为DAC 曲线。
93、数字式探伤仪屏幕波形由动态变为静态的功能称为冻结功能。
94、通用数字探伤仪B型扫描一般使用声程幅度扫描模式和厚度扫描模式。
95、《钢轨伤损编码》第一层数字代表伤损种类。
96、《钢轨伤损编码》第五层数字代表伤损的主要原因。
97、《钢轨伤损编码》伤损种类1代表缺陷。
98、《钢轨伤损编码》伤损种类3代表折断。
99、《钢轨伤损编码》伤损形式1代表塑性变形。
100、《钢轨伤损编码》伤损形式4代表剥离和碎裂。
101、《钢轨伤损编码》伤损形式5代表压陷。
102、《钢轨伤损编码》伤损形式7代表凹陷。
103、《钢轨伤损编码》伤损形式8代表擦伤。
104、《钢轨伤损编码》伤损或伤损在钢轨截面上的位置1代表钢轨内侧工作面。
105、《钢轨伤损编码》伤损或伤损在钢轨截面上的位置2代表轨顶。
106、《钢轨伤损编码》伤损或伤损在钢轨截面上的位置5代表轨腰。
107、《钢轨伤损编码》伤损或伤损在钢轨截面上的位置7代表轨腰下连接圆弧处。
108、数字化超声探伤仪能对模拟信号进行高速采集、量化、计算和判别。
109、数字化超声探伤仪可自动测试探头的“零点”、“K值”、“前沿”及材料的声速。
110、环绕工件的线圈可产生纵向磁场。
111、配置磁悬液时，每升液体中的磁粉含量叫做磁悬液的浓度。
112、波阵面是指在波的传播过程中，将某一瞬间波到达各个质点的几何位置所联成的面。
113、在实际探伤中，若以试块上某一深度的人工反射体调整好的灵敏度去探测工件时，必须再加上工件与试块表面耦合损耗dB差值就称为耦合补偿。
114、当探测43kg/m钢轨轨头时，探头的折射角为66°，探头在轨面上的偏斜角应为19.5°。
115、当探测43kg/m钢轨轨头时，探头的折射角为67°，探头在轨面上的偏斜角应为18.6°。
116、当探测43kg/m钢轨轨头时，探头的折射角为70°，探头在轨面上的偏斜角应为15.8°。
117、当探测50kg/m钢轨轨头时，探头的折射角为66°，探头在轨面上的偏斜角应为13.7°。
118、当探测50kg/m钢轨轨头时，探头的折射角为69°，探头在轨面上的偏斜角应为11.8°。