钢波纹管涵资料表格
金属波纹管涵通用图
国道317线俄尔雅塘至岗托段改建公路工程桥涵通用图钢波纹管涵通用图说明1任务依据根据[交设经〔2010〕170号]文下达关于编制钢波纹管涵通用图任务书。
2设计标准本设计遵照中华人民共和国行业标准、规范及细则：《公路涵洞通道用波纹钢管(板)》JT/T791—2010；《公路工程技术标准》JTG B01—2003；《公路工程水文勘测设计规范》JTG C30—2002；《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004；《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61—2005；《公路钢筋混凝土砼及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62—2004；《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63—2007；《公路涵洞设计细则》JTG/T D65—04—2007；《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041—2000。
3技术指标1、设计荷载：公路－Ⅰ级2、涵洞孔径：Φ150cm、Φ200cm3、涵洞交角：0°、15°、30°、45°（交角为路线设计线的法线与涵洞轴线之间的夹角）。
不同填土类别、高度壁厚选择(mm)150200150200150200 注：波纹管波距为150mm，波高为50mm。
波纹管涵洞最小填土高度要求大于1.2m。
4 主要材料1、管身：采用Q235-A热轧钢板制作，钢板屈服强度不应小于235Mpa，抗拉强度不应小于375 Mpa；钢板、钢带应符合GB/T 912或GB/T3274的规定，其尺寸、外形、重量及允许偏差应符合GB/T 709的规定。
2、洞口墙墙身、翼墙墙身：C20片石混凝土。
3、洞口墙基础、翼墙基础：C20片石混凝土。
4、河床铺砌、隔水墙：C20片石混凝土。
5、帽石：C20混凝土预制块。
6、片石强度：石材强度等级不小于MU30。
7、高强度螺栓、螺母规格为M20，螺栓长度宜为30mm~60mm；法兰盘的材料采用碳素结构钢，其性能应符合GB/T 700要求，抗拉强度不小于350MPa。
钢波纹管技术交底
目录一、工程概况 (2)二、设计采用标准与规范 (3)三、主要材料要求 (3)四、耐久性要求 (4)五、施工组织 (5)1、施工准备 (5)2、拼装钢波纹管涵的施工工艺 (5)六、施工技术要求 (7)1、施工准备及测量放样 (7)2、基坑开挖 (7)3、基底处理 (7)4、基础垫层填筑 (8)5、拼装钢波纹管施工步骤 (8)6、涵背两侧及顶部回填 (10)七、工程质量检验评定标准 (11)1、一般规定 (11)2、基本要求 (11)3、实测项目 (12)八、其他注意事项 (14)一、工程概况本合同段共设涵洞71道，其中箱涵49道，圆管涵16道，盖板涵1道，钢波纹管涵5道。
全合同段共设钢波纹管涵5道，管径为2m、3m、4m三种规格。
采用分片拼装。
波纹管管身采用Q235-A热轧钢板制作，钢板屈服强度不小于235Mpa，抗拉强度不小于375Mpa。
加工后采用热镀锌等防腐措施。
整体管连接法兰采用角钢、钢板制作，波纹板焊接采用对焊接头。
整体管与分片拼装管的紧固件采用国标中的标准紧固件，其强度和规格满足力学要求，且不低于管材强度要求。
垫片与紧固件相配。
螺栓与螺母均采用热浸镀锌处理。
涵管运至施工现场后，刷涂两遍沥青。
密封材料采用方形耐久性能较好的橡胶密封圈或方形石棉盘根密封条。
我合同段5个钢波纹管涵，具体工程概况情况如下：钢波纹管涵一览表二、设计采用标准与规范1 、《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)2 、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)3 、《公路涵洞通道用波纹钢管（板）》（ JT/T791-2010)4 、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62- 2004)5 、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JT JD63-2007)6 、《公路工程抗震规范》(JTG B02 - 2013)7 、《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008)8 、《公路涵洞设计细则》(JTG/T D65-04-2007)9 、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)10 、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/l-2004 )三、主要材料要求l 、管身：采用Q235 、Q345 热轧钢板制作，应符合《碳素结构钢》（ GB / T700-2006)和《热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差》（GB /T709一2006 ）的要求，其抗拉强度不小于350MPa 。
钢波纹管涵设计说明
钢波纹管涵设计说明钢波纹管涵设计说明⼀、标准与规范1、交通部颁《公路⼯程技术标准》JTG B01-20032、交通部颁《公路桥涵设计通⽤规范》JTG D60-20043、交通部颁《公路钢筋混凝⼟及预应⼒混凝⼟桥涵设计规范》JTG D 62-20044、交通部颁《公路圬⼯桥涵设计规范》JTG D61-20055、交通部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-20076、交通部颁《公路桥涵施⼯技术规范》JTJ 041-20007、交通部颁《公路⼯程抗震设计规范》JTJ 004-89⼆、技术指标1、汽车荷载：公路-11级2、设计洪⽔频率：涵洞1/503、地震动峰值加速度：0.3~0.4g三、主要材料1、管⾝：采⽤Q235A热轧钢板制作，钢板屈服强度不应⼩于235MPa，抗拉强度不应⼩于375MPa。
2、侧墙、侧墙基础、帽⽯：C30混凝⼟。
3、⼋字墙基础：C25混凝⼟。
4、翼墙墙⾝：C30⼩⽯⼦混凝⼟砌⽚⽯。
5、洞⼝铺砌、截⽔墙：C30⼩⽯⼦混凝⼟砌⽚⽯。
6、翼墙抹⾯：C30⼩⽯⼦混凝⼟。
7、⽚⽯强度：⽯材强度等级不⼩于MU30。
四、设计要点1、结构分析：（1）本图假定波纹管和⼟体均为弹性体。
（2）不考虑涵洞顶⼟柱和周围填⼟间的摩擦⼒，采⽤⾓度分布法计算，半⽆限弹性体理论核算。
（3）⼟重：按⼟柱重理论计算，内摩擦⾓φ=30°，⼟容量18KN/ m3。
2、构造处理：（1）波纹为圆形整体管，采⽤整管节拼装、法兰螺栓连接。
（2）钢制波纹板涵管加⼯后须采⽤热镀锌等防腐处理。
采⽤镀锌钢板加⼯的，在加⼯后必须进⾏⼆次处理。
（3）整体管连接法兰采⽤⾓钢、钢板制作，波纹板焊接采⽤对焊接头。
紧固件采⽤国标中的标准紧固件，其强度和规格应满⾜⼒学要求，且不低于管材强度要求。
垫⽚与紧固件相配。
螺栓与螺母均采⽤热浸镀锌处理。
（4）管壁及配套附件均经过热浸镀锌处理，其镀锌层的平均厚度⼤于84um。
涵管运⾄施⼯现场后，⼯地现场涂刷两边沥青。
金属波纹涵管资料
YTHG整装金属波纹涵管填土高度表
注：
填土时，需提前四个月通知厂家，厂家进行动静力学验算，适当对波纹涵管的技术参数（波距，波深，壁厚等）进行调整，以满足使用要求。
YTHG拼装金属波纹涵管填土高度表
注：
填土时，需提前四个月通知厂家，厂家进行动静力学验算，适当对波纹涵管的技术参数（波距，波深，壁厚等）进行调整，以满足使用要求。
（1）YTHG拼装金属波纹涵管波形图
（2）截面选定（如图）
浇筑砼管外壁敲击实验
内壁敲击10次实验内壁敲击15次实验
内壁敲击20次实验内蒙卓凉线涵管图片1
内蒙卓凉线涵管图片2。
钢波纹管管涵工程量汇总表-分管大小
4
7 6.5 6 6.5 26
5
钢波纹管涵 钢波纹管涵 钢波纹管涵 钢波纹管涵
6
跌水 跌水 跌水 跌水
7
一字 八字 八字 八字
8
7.00 6.50 6.00 6.50 26
9
3.15 2.64 2.64 2.64 11.07
10
1.19 1.05 1.05 1.05 4.34
11
0.33 0.28 0.28 0.28 1.17
S-16
洞口铺砌 隔水墙 锥坡 跌水井 锥心填土 7.5#砂浆砌 7.5#砂浆砌 7.5#砂浆砌 7.5#砂浆砌 砂砾石 片石 片石 片石 片石 m3 m3 m3 m3 m3 m3
第1页 共1页
备 注
1 1 2 3 4
2
K1+306.0 K2+922.0 K3+060.0 K3+510.0 合计
3
1-φ1.0 1-φ1.0 1-φ1.0 1-φ1.0
19
5.92 5.14 3.38 4.26 18.7
20
3.10 3.10 3.10 9.3
21
1.17 1.17 1.17 3.51
22
14.00 12.80 11.95 13.11 51.86
23
0.61
0.3
编制:王国强
复核：赵抓喜
钢波纹管涵工程量汇总表
昌都地区昌都县俄洛镇曲村线K4+200岔口至瓦村公路
序 号 中心 桩号 孔 径 涵 长 进出口形式 结 构 形 式 进口 出口 钢波纹 管 m C15砼 墙身 m3 工 端墙 C15砼 基础 m3 墙帽 C25砼 m3 垫层 程 数 量 基础 土方 m3 石方 m3 八字翼墙 C15砼墙 C15砼基 身 础 m3 m3 回填土 m3
钢波纹管涵技术交底
超过振捣器作用半径的 1.5 倍，与侧模应保持 5 到 10 厘米的距离。 （4）拆模：混凝土强度达到 2.5MPa，在不顺坏其表面及棱角情况下拆除侧模。 8、端墙裂缝防止措施 根据以往经验，在拼装波纹管施工现场发现，在管体顶部还没完全终止时，就将钢波纹管涵上下游
的八字墙、一字墙施工完成了，这种施工方式将存在填土完毕后端墙裂缝的弊病，因波纹管在填土过程 中存在管壁变形，一般变形量为管径±0.5-2%，当然此变形数值和管侧填土的密实度有很大关系。但填 土终止后波纹管不再变形，建成后行车动载对其影响很微小，（管壁的变形为 0.06-0.15cm）。因此，为 防止端墙裂缝，可采取以下两种措施：（1）基础做好后，上下游的八字墙、一字墙基础和砂砾基础上顶 面标高一致即可，开始拼装波纹管，在管体安装就位完毕后，可采取不施工端墙，而将波纹管的填土填 至路顶面标高十五日后再施工端墙。也就是波纹管终止了管壁的变形后。（2）波纹管安装就位完毕后， 可以将两端八字墙、一字墙施工与波纹管管顶高度一致时就不再施工，波纹管管顶部填土填至路基设计 标高再夯实。 五、施工注意事项
351 国道恩施芭蕉至谢家土改建工程 01 合同段设计涵洞共计 15 道，其中钢波纹管涵 4 道。钢波纹 管涵设计型式有三种，分别是 1-Φ 4.0、1-Φ 2.5、1-Φ 2.0。
钢波纹管涵工程数量详见下表
序号
桩号
跨径
长度
备注
1
K1+985.0
1-Φ 4.0
57.00
2
K2+418.0
1-Φ 2.0
流槽。 （2）基坑开挖 基础的平面尺寸及地面标高经自检合格后，报监理工程师检查复核，检查合格后方可开挖。 基坑开挖以机械开挖为主，人工配合，配自卸汽车运输。开挖时基坑底部每边加宽 150cm，以方便
钢波纹管涵施工及质量控制技术
钢波纹管涵施工及质量控制技术作者：曲宝军来源：《价值工程》2015年第14期摘要：以贵州省三穗至黎平高速公路钢波纹管涵施工为背景，介绍钢波纹管涵的设计理论、特点及应用，施工工艺，总结钢波纹管涵施工的关键技术及质量控制要点，对钢波纹管涵的施工及质量控制起指导作用。
Abstract： Taking Sansui-Liping highway steel corrugated pipe culvert construction in Guizhou Province as background， this paper introduces the design theory， characteristics， application and construction process of the steel corrugated pipe culvert， and summarizes the key technology of steel corrugated pipe culvert construction and quality control points， which plays a guiding role in the construction and quality control of the steel corrugated pipe culvert.关键词：钢波纹管；空间结构；预拱度；质量控制Key words： the corrugated steel pipe；spatial structure；camber；quality control中图分类号：U449.83 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2015）14-0152-040 引言钢波纹管涵是将薄钢板、铝或塑料等材料压成波纹后，卷制成管节，是采用波纹状管或由波纹状板通过连接、拼装而成的一种柔性结构。
它对软弱基底变形的适应能力较强，可以有效解决地基基础不均匀沉降所造成的涵洞破损的问题。
钢波纹管涵技术交底大全
平塘县S315团部口至通州公路改扩建工程
钢
波
纹
管
涵
施
工
技
术
交
底
黔南州交通建设公司
二0一七年三月
施工技术交底记录
2017年3月1日编号：
手段进行检查。
4.2施工过程中应对地基承载力等全过程进行检查。
4.3质量标准必须符合《公路工程检验评定标准》JTGF/1-2004实测项目要求。
5 质量记录
5.1原材料（片石、砂、M10水泥砂浆、钢波纹管涵）进场检验报告。
5.2放样及复核记录。
5.3隐蔽工程验收记录。
6纵断面、平面、出水口立面图
6.2函深形式图、反槽开挖步骤图
8安全生产：
7.1负责人负责具体落实安全工作。
7.2现场配备专职安全员；持证上岗，同时对上岗人员进行安全生产，安全操作及规的学习培训，大力宣传安全生产知识。
教育大家提高安全工作。
7.3采取必要的安全防措施。
配备相应的安全装置与保护器材；施工工人，现场管理及施工人员必须带安全帽、手套从事作业生产；特种工种必须持证上岗严禁无证操作，违章作业。
7.4坚持安全第一，预防为主的原则，谁出工谁负责；严肃纪律，提高责任心。
7.5对每一个施工人员进行安全教育，使其认识到保护光缆的重要性，并派专人全过程监督。
7.6施工现场雾大、路面湿滑，做好施工场地的警示标志标牌，观察通行。
8施工期间的环境保护：
施工期间遵照中华人民国环保部门控制环境污染的法规，做好各项环境保护工
注：本作业指导书一式二份，项目经理部技术室、各工区一份。
钢波纹管涵、板通基本介绍
防腐机理
•
镀锌的特性
经过热浸镀锌处理的钢材具备如下特性。
•
抗腐蚀性能优良
钢板表面形成了细密的镀锌保护层，因此抗腐蚀性能优异。
•
防腐蚀作用
锌的标准电位比钢材低，即使因磕碰部分钢板裸露于表面，周围的锌也可以
起到保护作用。
•
基板的特性不变
基板本身的机械性能几乎不会产生变化，可以按最初设计使用钢材。
•
附着性优秀
• 7、傍山险路无便道时，使用波纹管可分幅施工，保证提前通车时间。 • 8、浅填土时，可应用波纹管涵施工。由于填土浅，水泥圆管涵在施工过程中容易出现
裂缝，波纹管是一种柔性结构，能适应变形和重载车辆通行的要求。
• 9、代替小桥采用波纹管多孔使用。 • 10、两条道路立体十字相交时，可采用钢波纹板通道。
格控制。
设计概要
• 国内研究钢波纹管涵的科研机构及专家们参考国外产品构造及使用情况，针对国内超
载车辆现状，对现有的直径1.0-6.0m的波纹管进行了力学验算，不同的管径，不同的 壁厚，不同的覆土厚度情况下，在理论与实践的基础上编制了产品填土高度对照表。
• 设计内容简要
--整装波纹涵管 波形参数：直径0.5-1.25m 时，波距及波高125*25m m ；直径1.5-2.5m 时，波距及 波高200*55m m ； 标准跨径：0.5m .075m 1.0m 1.25m 1.5m 2.0m 2.5m (管状结构,采用法兰上下 或轴向螺栓连接而成)
• 拼装波纹管涵施工过程 • 典型案例
概述
• 波纹管涵是将2.0-8.0mm薄钢板板面压成波纹后，制成管节或板片，可以增
加其刚度和管轴压力的抵抗强度，用此修建成的涵洞称为波纹管涵或板通道。
钢波纹管设计9-2
2 钢波纹管涵适用 范围及优缺点
2、钢波纹管涵适用范围及优缺点
1)特殊岩土区，如多年冻土、膨胀土、软土、湿陷性黄土等， 应用钢波纹管涵洞则可以解决因地基变形导致的涵洞破坏。 2)可解决部分煤矿采空区地基沉陷导致的涵洞破坏问题。 3)工程实际造价比同类跨径的桥、拱涵和盖板涵洞低。 4) 标准化设计、设计简单， 5) 工厂集中化生产，低成本，生产周期短。 6)施工工期短。 7)施工不受季节限制，不受环境影响，现场安装方便，不需使 用大型设备。 8)在便道施工结束后以及水毁抢修工程中可以重复使用。 9)解决北方寒冷地区（霜冻）对桥梁和管涵砼结构的破坏问题。 10)结构受力情况合理，荷载分布均匀，有一定的抗变形能力。
3、钢波纹管涵设计
1-φ2.0m波纹管涵布置图
3、钢波纹管涵设计
目前，河北、江苏等省钢波纹管生产企业已具有一定规模，市场供 应充足。部分企业与科研院所关于钢波纹管联合研究成果和企业标准 可以指导工程设计。以下为某企业直径2m~6m分片拼装钢波纹管参数 表。
分片拼装钢制波纹管参数表
圆管 直径
D (cm)
2007年我国《公路涵洞设计细则》4.2.7“钢波纹管涵适用于地基承载力较低， 或有较大沉降与变形的路基”。2008年原交通部制定了公路桥涵用波形钢板国家标 准，钢波纹管应用正处于标准化、规范化的发展过程。
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管座或垫层宽度、厚度（mm）
≥设计值
(
尺量：检查3个断面
3
\
相邻管节底面错台（mm）
管径≤1m
3
!
尺量：检查3-5个接头
管径＞1m
@
5
!
结论：
《
`
、
技术负责人： 日期：
~
石家庄市南绕城高速公路项目
钢 波 纹 管 座 及 涵 管 安 装 检 测 记 录 表
施工单位： 工程名称： 合同号：
监理单位： 桩号及部位： 编 号： 施-HD-006-1
!
石家庄市南绕城高速公路项目
钢波纹管座及涵管安装现场质量检验报告单
施工单位： 合同号：
￥
监理单位： 编 号： 检-HD-005-1
工程名称
施工日期
^
桩号及部位
检测日期
项
{
次
检查项目
规定值或
允许偏差
检验结果
检查方法和频率
检测
~
点数
合格
点数
合格率（%）
—
1△
管座或垫层混凝土强度/压实度
在合格标准内
<
按附录D检查
项
次
检验
项目
设计值
规定值或
允许偏差
各点实测值或偏差值
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
1
管座或垫层混凝土强度/压实度
在合格标准内
2
管座或垫层宽度、厚度
≥设计值
3
相邻管节底面错台（mm）
管径≤1m
3
管径＞1m
5
检测人： 技术负责人： 日期：]
石庄市南绕城高速公路项目
工 程报 验 单
承包人： 合同号：
监理人： 编 号：监表53
"
致：驻地专业工程师先生：
按合同及规范要求，已完成下述工程，并经自检合格，报请查验：
工程项目名称：石家庄南绕城高速公路
}
工程范围：
\
检验内容：
—
附：自检资料
{
要求到现场检验时间：
承包商签字： 日 期：
监理收件人签字： 日 期：