简单谈谈塔里木沙漠公路的病害和养护方法
简单谈谈塔里木沙漠公路的病害和养护方法作者：田伟巩道成苗红伟
来源：《科技创新导报》2011年第17期
摘要:随着沙漠公路的全线贯通,沙漠公路的病害防治和养护也摆在了人们的面前。
经过几年的探索和观察发现沙漠公路的病害有风沙害、雪害、翻浆等,并经研究探索出防止这些病害的方法。
关键词:沙漠公路病害防止方法
中图分类号:U418 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2011)06(b)-0079-02
随着西部开发战略的逐步实施,公路建设进入了前所未有的飞速发展时期。
20世纪70年代末,我国的石油开发重点转入塔里木盆地,1984年9月在塔克拉玛干北部的轮台县与库车县之间的沙参二井发生井喷,人们惊喜交加,坚定了寻找大油田的信心。
在轮南,英买力相继寻找到高产油气流,这些发现将找油者的视线转向沙漠腹地。
但是,运输方式是很大的问题。
1989年11月,沙漠公路建设可行性专家听证会在库尔勒市召开,1991年5月,《塔里木沙漠石油公路工程技术研究可行性报告》通过专家论证,1994年7月12日,肖塘至塔中219km的沙漠公路全线贯通。
1994年9月,国务院决定为支援南疆南部地区的经济发展,沙漠公路要南北贯通,1995年初,开始了由塔中4井至民丰227km的沙漠公路建设,到9月6日,沙漠公路全线贯通。
然而随着公路的顺利通车,沙漠公路的病害防治和养护也摆在了人们的面前。
现在我根据塔里木沙漠简要的介绍一下沙漠公路的病害及防护方法。
1 风沙害
风沙害主要有风蚀和沙埋两种。
(1)风蚀是指在风沙的直接冲击下,路基上的沙粒或土颗粒被风吹走,出现路基削低、掏空和坍塌等现象,从而引起路基的宽度和高度的减小。
风蚀的程度与风力、风向、路基形式、填料组成及防护措施等有关。
(2)沙埋是由于风沙流通过路基时风速减弱,导致沙粒沉落堆积而掩埋路基,或沙丘移动上路掩埋路基而产生沙埋病害。
沙埋类型有片状沙埋、舌状沙埋和堆状沙埋三种类型。
片状沙埋的面积较大,形成也较迅速,主要发生在风沙流活动的地区,初期积沙较薄,严重时会阻断交通。
舌状沙埋在流动沙丘地区,当路线横切沙丘走向或在风沙流活动地区,路基上风侧有障碍时,均可形成舌状沙埋。
舌状沙埋迅速,一场大风即可是交通中断；堆状沙埋主要发生在流动、半流动沙丘地区,沙丘前移上路,造成大量的沙子堆积,形成堆状沙埋。
堆状沙埋的发展需要一定的时间,能够预测,可以预防,但一旦形成处理比较困难。
风沙害是塔里木沙漠公路的主要病害,风沙对公路的危害主要是沙埋和风蚀,沙埋和风蚀两者当中又以沙埋为主。
风沙害引起的沙埋和风蚀,对公路产生危害的影响因素有沙漠的气候、类别、地貌特征,风速、风向及与路线走向的关系,路基的型式、高度、边坡,地表覆盖度等。
产生风沙流导致公路沙埋的起沙风速与沙粒粒径、地表性质、沙的含水量等因素有关。
路线走向与合成风方向夹角越小,路上沙害愈轻。
较高的路堤一般不至于遭受沙埋,较缓的路堤边坡可使风沙流平顺越过而不积沙,路堤一般以1m左右的高度和缓于1∶4的边坡为宜。
沙漠地区由于降水稀少,蒸发强烈,气候干旱或过干,植被稀疏,风积沙为细沙或极细沙,且大多为流动性沙丘,年大风日数虽然较少,但中强度风较多,一般起沙风速为6m/s。
风沙流引起公路沙埋。
因此,若公路的路线走向及横断面形式等与风沙的运动规律处理不当,或防沙、固沙措施不合理,极易引起公路的风沙害,掩埋道路或中断交通。
2 冻胀、翻浆病害
冻胀和翻浆是多年冻土和季节性冻土地区公路的主要病害之一。
土质、水、温度是形成冻胀与翻浆的主要自然条件。
新疆降雨主要集中在7、8、9月三个月,路基在冰冻过程中,土中的水分不断地向上移动,使路基上部的水分及可溶盐含量大大增加。
春融期间,由于土路基含水量过多,强度急剧降低,再加上行车的作用,路面会发生弹簧、裂缝、鼓包、冒泥等现象,形成翻浆。
土质盐渍化更容易使病害加剧。
从土壤条件看,塔里木沙漠公路路基填料是含盐量较高的风积沙,在轮台至肖塘段土质多为粉质土、盐渍土或含有一定量粉粘粒的砾类土和砂类土的,都具有冻胀性。
然而因为降水少,且主要以夏季降水为主,除轮台至肖塘段外,一般冻胀和翻浆较轻。
3 盐渍土病害
塔里木沙漠公路盐渍土路基病害类型及其危害。
(1)氯盐渍土。
其易溶解,当含盐量多时,会造成湿陷、坍陷等病害。
(2)硫酸盐渍土。
其危害主要有:土壤盐分体积的变化会使路基表面疏松,边坡呈蜂窝状；会导致路肩疏松,且盐土粉末容易被除风吹蚀；土壤中硫酸盐含量过高时会造成路面鼓包、破裂。
(3)碳酸盐渍土。
塑性和黏附性较大,遇水后会导致路面泥泞不堪。
但是由于沙漠公路大部分位于沙漠腹地降雨较少,所以盐渍土病害在塔里木沙漠公路主要体现在轮台至肖塘段和且末及民丰往塔中方向50km以内较为严重。
4 雪害
雪害主要包括积雪和雪崩两种形式,在塔里木沙漠公路中主要表现为积雪,积雪包括自然降雪和风吹雪,风吹雪包括风雪流和风积雪。
雪害的类型中以风吹雪的影响因素复杂而多变,对道路运行危害大。
风吹雪对公路危害的影响因素有雪源、风力、地形、路线与风向的关系、路基横断面型式、边坡、高度等；风雪流强烈时,可阻断交通、埋没车辆,极易发生交通事故。
开阔平坦的平原地形,当路线与风向平行时,路堤上一般不会产生积雪；当路线与风向斜交或正交时,对于路堤高度大于1.0～1.5m(不考虑当地积雪深度),边坡缓于1:4,就可减轻或避免积雪。
山地或丘陵地区,由于地形及风向多变,一般积雪都比较严重,产生背风、迎风、弯道堆积等。
针对以上主要病害,主要有以下应对措施。
(1)对风沙病害:沿公路两侧一定距离范围内设置高芦苇沙障,作为防沙固沙的第一道屏障,同时在公路两侧近距离处栽植芦苇草方格进行固沙,并且采用滴灌技术在沙障内种植生态林(红柳,胡杨,干草),形成植物防沙与草方格防沙为一体的防沙固沙体系,效果良好。
但是,塔克拉玛干是我国最大的流动性沙漠,地质条件恶劣,气候特殊,许多的养护手段,是内地养护工作难以想象的。
尽管芦苇障和草方格对防止流沙掩埋公路具有很好的作用,但由于较高的气温和风吹很容易造成公路沿线草方格防沙设施的腐蚀,公路沿线防沙固沙的高沙障、草方格受风蚀、沙埋及风毁严重,流沙掩埋防沙固沙设施,掩埋公路的情况时有发生,需要经常更换或重新设置芦苇沙障和草方格,才能确保公路通行。
(2)冻胀、翻浆病害:①在易发生冻胀和翻浆的路段用细粒型沥青混凝土罩面,使其在雨季尽量少的把水渗到路基中去,截断冻胀的条件。
②在翻浆严重的路段,挖出路基原来填料换填风积沙,并在基地和路基顶铺土工布。
(3)盐渍土病害:①保持排水良好。
因为盐渍土受到雨水、冰雪融水的淋溶严重,其含水量较大,极易导致坍塌、路基发软、强度减弱而降低承载力。
因此,保持排水良好显得尤为重要。
排水沟的设计要保持有0.5%～1%的纵坡。
在低矮平坦且排水因难的地段,应加宽加深排水沟。
②加固边坡。
对于硫酸盐渍土路基,宜采用卵石、黏土或废砖头平铺在路堤边坡上,以起到保护边坡的作用,防止边坡被风蚀或人畜踩踏而破坏。
③合理设计路基高度、宽度及边坡坡度。
设计时应按照一定的要求,合理选择路基边缘高出地面的最小高度以及高出地下水位的最小高度。
④加固路肩。
对土质中含盐量大于8%的地区的公路,应采用渗水材料掺在土壤内以封闭路肩表层。
⑤加强路基养护。
特别是在秋冬季或春融时节,路肩易出现膨胀隆起,甚至翻浆。
这类情况多是由于地面水造成的,因此,应当及时的将隆起的部分铲去,使地面水及时的排出。
⑥种植耐盐性的植物。
为防止边坡上发生水土流失的现象,应根据边坡的土质和植物生长情况,种植适合的耐盐性树木或草本植物。
(4)雪害:塔里木沙漠公路主要位于南疆地区,处于干旱较为严重的路段较多,相对降雪量较少。
所以,针对雪害主要可采用的方法是及时清理路面积雪。
除以上病害和养护方法外,沙漠公路还有水毁、坍塌和滑坡等病害,我们可以在严重的路段加固路基等方法加以应对。
比如在这些路段我们可以经常性的去整平路肩,在严重的地方还可以用混凝土加固等等方法。
新疆塔克拉玛干沙漠公路的建成,已经为在流动性沙漠地区修建公路,积累了丰富的防沙和治沙经验,风沙对公路的危害也将得到有效控制。
然而沙漠公路是特殊地理地质上的特殊公路,其养护也必须有特殊的方法,与其他公路相比,养护更具有挑战性,研究和探索沙漠公路的养护,将是公路养护长期的课题。
参考文献
[1] 樊海滨.国外溶雪材料在冬季除雪中的使用[J].筑路机械与施工机械化.2006.(11).
[2] 李波,梁洪国,路面预防性养护设备管理分析.长安大学研究生学术论文集.长安大学研究生04年学术年会论文集.
[3] 孙禾,等.辽宁省公路沥青路面病害特点及养护对策的研究[J].北方交通,2008,1.
[4] 丁圣明.公路路基病害预防和治理研究[J].中国新技术新产品,2009(12).。
沙漠地区公路的主要病害及养护新工艺
４ ｍ粗 粒 式沥 青 碎 石 下 面 层 ｃ
２ｃ ０ ｍ碎 石 灰 土 基 层
些基 本上 均属 于二级 或三级 沥青碎 石路 面 。通过对
２ｃ ０ ｍ灰 土 底 基 层
这 些 路 面 上所 发 生 的病 害 及 其 养 护 方 法 的 调 查研 《 交霎 究 ．归纳 总结 于此 ，供 同行参 考借鉴 ，以避 免或 减 轻 同样 的病害 。
１ 沥 青路面 的一 般结构
图１
图２
准化 ｏ ； 第 １ ０ ０期 ８ ＭＭＵ Ｃ ＴＯＮ Ｔ ＮＤ ＮｌＡ Ｉ ｓｓ Ａ ＡＲ ＤＩ 般 使用 兰 炼９ ＃ ０ 沥青 ，治理 时有 时使 用 改性
一
沥青 ，以改善 沥青混 合 料 源自粘 聚 力和高 温稳 定性 。 ２２ 石 料 ．
Ｔｅ ｈ ｉ ｓ ｃ ｎｃ
Ｌ Ｉ Ｎａ ．ＧＡＯ Ｊｎ — ｅ ＤＯＮ Ｘｉ— ｅ ｉｇ ｗ ｉ． Ｇ ｎ ｙ
（ ．ｃ ｏ ｌｏ ｇ ｗａ ， Ｃ ａ ｇａ ｉｅｓｔ １Ｓ ｈ ｏ ｆＨｉｈ ｙ ｈ ｎ ｎ Ｕｎｖ ｒｉ ｙ，Ｘｉ ｎ ７ ０ ６ １ ０ ４， Ｃ ｉａ；２Ｓ ａ ｎ ｉＹｕｉ ｇ ｗａ ｅｍｉｉｔ ｔ ｎ Ｂ ｒａ ａ ｈｎ ．ｈ ｎ ｘ ｌ Ｈｉｈ ｙ Ａｄ ｒ ｎｓｒ ｉ ｕｅ ｕ ｎ ａｏ
ｖｄ ｒ ｆ ｒ ｎ ｅ ｏ ｈｅ ｆ ｔ ｅ ｉ ｌ ｒ ｅ ｇ ｎ ｅ ｉ ． ｉ ｅ ｅ ｅ ｅ ｃ ｓ ｆ ｒ ｔ ｕ ｕｒ ｓｍｉａ ｎ ｉ ｅ ｒｎｇ
Ｋｅ ｒ ｓ ｄ ｓ ｒ ａ ｅ ｏ ｄ； ｍａｎ ｄ ｍａ ｅ ；ｍａｎ ａ ｎ ｎ ａ ｓ ｃ ｕ ｅ ｏ ｈ ａ ｇ ｓ ｙ ｗｏ ｄ ： ｅ ｅ ｒ ａ ｒ ａ ｔ ｉ ａ ｇ ｓ ｉｔ ｉ ｉ ｇ ｍｅ ｎ ； ａ ｓ ｆ ｔ ｅ ｄ ｍａ ｅ
公路养护工程常见病害及防治
公路养护工程常见病害及防治摘要：当公路建成通车时，养护和维修工作，成为公路生命周期的主要内容。
不同于前期公路建设，公路路面的养护和维修工作既要保证养护期间的车辆通行又要兼顾大流量行车下作业安全。
公路养护和维修作业人员要尽量开展机械化道路养护，不断完善安全防护措施，减少设备移动次数，逐步完善公路养护方案，以增加养护周期又延长道路服务的期限。
关键词：公路养护；常见病害1 公路路面常见病害类型1.1 路面裂缝在路面病害中最常见的病害问题就是路面裂缝。
一般情况下，道路施工材料多数为沥青混合料，沥青路面出现裂缝的初期，视觉检查很难及时发现，随着长时间的应力积累和进水，等路面出现明显可见的裂纹时，已经严重影响到道路的使用寿命了。
道路养护作业还没有对应的仪器或设备来快速检测路面的初始裂缝，随着有水环境及天气的影响，逐渐渗透到路面路基导致裂缝的程度逐渐增大。
当大量的雨水渗入道路结构时，裂缝处的路面结构含水量会迅速增加，形成一个回弹和挤压的区域，当有车辆驶过时加速了道路表面的破坏。
1.2 道路路面车辙路面车辙与车辆轴重有直接关系。
尤其是大型车辆载重较大甚至超载时，车辆载重量超出路面承重范围，车辆会对路面造成严重形变，尤其是重型车流较多的十字路口处（遇红灯刹车）。
车辙形成原因有两种：其一由重载车辆作用在道路上形成车辙，另一种是由于路基施工质量不达标或施工材料不合格造成的路基强度不够。
虽然讨论的是路面问题，但路基施工的质量不达标，是造成路面问题的重要因素；使用的建筑材料不达标，也非常容易导致路面出现车辙。
1.3 路面出现坑槽公路路面出现坑槽也是很常见道路疾病，其主要是由于车辆长时间行驶而造成的。
主要原因是公路建设使用沥青混合料材料时，形成的路面不具备阻水功能，增加了公路结构渗漏的可能性。
久而久之路基会造成严重侵蚀，导致公路出现坑洞。
2 公路路面病害的成因2.1 车流量过载随着社会经济水平提高，公路运输量猛增，车流量增加，超出了道路的设计流量；其次超重车辆较多，严重超出了公路面荷载能力。
麦皮(麦盖提县—皮山县)沙漠公路风沙危害与防治
麦皮（麦盖提县—皮山县）沙漠公路风沙危害与防治麦盖提县—第十四师皮山农场公路周边有着非常严重的风沙危害，为了保障该沙漠公路的运行安全性，还需要进行公路风沙防护体系的合理构建，并借此来有效避免风沙危害的出现。
本文主要就麦盖提县—第十四师皮山农场公路的风沙危害以及防治措施进行了探讨分析。
标签：沙漠公路；风沙危害；防治措施麦盖提县—第十四师皮山农场公路全长约173km，路线主要走向为由西北向东南，经46团农垦连西侧后进入塔克拉玛干沙漠。
穿过沙漠后，进入第十四师皮山农场境内，该公路周边地表多是由细沙构成，并有着复杂多样的风沙地貌。
为了有效避免风沙对于该公路所造成的损害，也就要求相关技术人员在结合风沙运行规律、危害形成以及分布强度等因素的基础上，来采取相应的防治措施，这样才能够保障该沙漠公路的使用寿命以及使用安全性。
一、风沙对于公路的危害性简析（一）风蚀在风沙区域内还存在有风大沙多这一重要的特征，此外其在进行路基的修筑过程中，往往是选择就地取材，但是在该塔克拉玛干沙漠公路周边的砂土都存在有结构过于松弛以及缺乏粘性，在受到了风力作用之后容易导致沙粒被吹走的情况，从而出现一定程度的路基风蚀现象。
此外在大风作用下，会导致风沙流中的沙粒对路基表面造成冲击，从而发生一定程度的磨损情况，对于一些路基上面残留的流痕和孔穴，还有可能导致风沙流转入到孔穴之中出现旋磨的现象，并容易导致路基塌陷等情况的发生，从而直接威胁到该公路的运行安全性。
（二）沙埋麦盖提县—第十四师皮山农场公而言，还需要面临沙埋这一风沙危害，一般情况下，可以根据积沙的模式将沙埋分为片状积沙、舌状积沙以及堆状积沙这三种形式。
其中片状积沙具备有积沙分为大的特征，一般情况下会沿着路面绵延数十米甚至数公里，在沙子堆积的过程中多死现在路堤迎风或者下侧的路肩位置开始，并逐渐朝着路中心开始扩展，直到整个路面都被沙埋。
此外在片状积沙中还有着厚度比较小的特征，其厚度一般都会保持在30cm以下，因此在初期对于车辆的正常行驶不会造成过大的影响。
公路路基病害类型及防治措施
公路路基病害类型及防治措施路基是道路的基础，更是保证路面质量的关键。
然而，在现实中，由于需要反复承受各种荷载和自然因素的作用，会导致路基的形状、边坡坡度发生改变，严重影响了路面的质量和稳定性。
由于所处地区的差异，产生的路基病害也是多种多样的，最常见有边坡崩塌、滑塌，路基变形等，产生的原因涉及土质、人为的破坏、养护和管理等因素。
彻底的控制路基病害的产生是不现实的，因此，只能找出其产生的原因并做好防范，采取一系列切实可行的措施，将其产生的可能性降到最低程度。
一、不同地区公路路基病害的类型及其危害。
不同的地区，由于所处的地理环境不同以及多方面因素的影响，会造成多种公路路基病害，常见的有以下几类：1.1黄土地区公路路基病害类型及其危害。
黄土土壤中粉粒含量大，且无层理，具有湿陷性和易溶蚀等特征，因而容易产生路基病害。
主要类型有：路基边坡面的剥落、冲蚀和整体失稳；填方路基不均匀沉陷；浸水地基承载力不足；沥青面层的裂缝等。
这些普遍存在的路基病害，严重影响着公路建设的发展。
1.2盐渍土地区公路路基病害类型及其危害。
⑴氯盐渍土。
其易溶解，当含盐量多时，会造成湿陷、坍陷等病害。
⑵硫酸盐渍土。
其危害主要有：土壤盐分体积的变化会使路基表面疏松，边坡呈蜂窝状；会导致路肩疏松，且盐土粉末容易被除风吹蚀；土壤中硫酸盐含量过高时会造成路面鼓包、破裂。
⑶碳酸盐渍土。
塑性和黏附性较大，遇水后会导致路面泥泞不堪。
1.3山区公路路基病害的类型及其危害。
⑴坍塌。
出现坍塌的主要原因是由于开挖路堑边坡较徒，导致边坡的支持力减弱，使土壤的抗剪强度降低，导致边坡的稳定性变差。
由于坍塌发生时具有冲击力，经常会引起路基的变形，阻碍交通，给养护工作带来了不少麻烦。
⑵滑坡。
滑坡是堆积层在重力作用下沿着滑动面整体向下滑动的一种地质现象。
滑动的形成条件很多，从地质条件上讲，滑坡多发生在土质松软或软弱岩层上。
从地质构造上讲，岩层构造对山坡的稳定性影响较大。
从水文条件上讲，由于地下水的作用，会破坏土体的稳定发生滑坡现象往往会导致行车中断，给运输安全带来严重危害。
简单谈谈塔里木沙漠公路的病害和养护方法
浅谈沙漠公路设计及防沙措施
74沙漠公路因地处沙源腹地，由于风地作用，公路附件的砂土容易被刮起，造成风蚀路基础和砂埋路面，从而使路基边坡度增大，路面上形成沙堆，降低公路路基的稳定性。
这就需要在公路设计时充分考虑，同时对沙害防治措施进行分析探讨。
1 沙漠地区公路选线与选线原则沙漠公路路线设计应在公路建设项目工程可行性研究报告所选定的路线走向与主要控制点的基础上，先作出总体设计，再应用主要技术指标进行路线方案论证、比选，确定合理的设计方案。
路线设计应根据公路的等级及其在公路网中的作用，根据沙漠公路自然区域，按照公路工程所在地自然区划特点，地形地貌特性，沙丘形态，风力与风向，合理利用地形，充分考虑风沙自然灾害并注意环境保护，正确运用技术标准，保证线形的均衡性，做到路域与自然环境及宏观地貌相协调，在条件容许的情况下，应尽量选用较高的技术指标，以提高公路的使用质量，适应当地经济持续发展的需要，一般应遵循的原则如下：1）应针对路线所经地域的生态环境、地形、地质的特点与差异，按拟定的各控制点由面到带，由带到线，由浅入深，由轮廓到具体，运用各种先进手段对路线方案作深入细致的比较、优化与论证。
2）安全舒适和经济快捷相结合。
在兼顾防沙和行车两方面安全前提下，使工程数量小，造价低，营运费用省，效益好，并有利于施工和养护。
3）注意生态环境保护和可持续发展，力求在沙漠公路建设中即改善生态环境又得到防沙效益，保持公路畅通。
4）与地形条件相互协调，充分利用有利地形，尽可能使原地面自然状态的变化程度减至最小。
5）直穿与合理绕避相结合。
应对路线所经区域、走廊带及其沿线沙漠、工程地质、水文地质进行深入调查，查清其对公路的影响程度。
对于风沙堆积严重地段及工程、水文地质不良地段应慎重对待，灾害严重地区应绕、避。
当必须穿过时，应选取合适位置：如沙害较轻的地带、非固定沙丘地带，沙地下有古河床的地带及地下水溢出的地带，或缩小穿越范围并采取必要的措施。
6）路线设计与防沙工程相结合，尽量使路线方向与主导风向平行或锐角相交，使沙害程度减至最小。
新疆公路常见病害防治措施
新疆公路常见病害防治措施摘要：随着国民经济的发展和西部大开发战略的实施，新疆公路事业获得了长足的发展，公路建设速度不断加快，公路建设里程不断増加，为新疆地区经济发展提供了重要支持。
由于新疆地区有着特殊的地质和自然条件，导致新疆公路病害问题日益突出，直接影响和谐公路的建设和国民经济正常稳定发展。
因此做好新疆公路病害防治的归纳总结与防治技术的研究工作十分必要。
本文对此进行了探讨，以期有所借鉴价值。
关键词：新疆公路；病害；防治1 新疆公路常见病害1.1 路基病害 .路基是公路结构的最底层，承受着路面行车带来的车辆荷载压力，在长期车辆荷载的作用下，路基很容易出现稳定性差、强度不足等病害，导致路面发生变形，影响行车的舒适感，严重的会带来交通事故。
新疆公路大多穿越戈壁沙漠、河谷和高原地区，这些地区地质复杂，沿线病害多样，经常发生泥石流、滑坡、崩塌、洪水等灾害，对公路路基带来极大的损害。
从调查发现，新疆公路路基病害主要体现在路肩损坏、路基边坡冲毁、是路基沉陷。
1.2路面病害路面是在路基上铺筑成一定厚度的结构层。
由于路面覆盖在路面基层之上，与自然环境直接接触，产生的病害较多。
随着道路使用年限的增长，车辆荷载的反复作用，沥青的老化及基层的疲劳破坏，新疆公路路面抗滑能力严重降低，出现龟裂、不规则裂缝、纵横向裂缝、路面松散、车辙、泛油、拥包、沉陷、坑槽、翻浆等病害，严重影响行车的舒适性和安全性。
另外，新疆属于内部盐渍土区，土壤中富有盐分，新疆盐渍土不仅范围广，而且盐化程度相差较大，盐渍土病害是新疆公路的严重病害，境内公路受盐渍化影响严重。
1.3 桥梁和涵洞病害桥梁是公路的重要组成部分。
桥梁既可以为行人和车辆提供通行方便，又可以起到泄洪的目的。
正如上文所述，新疆地区每年冰雪融化形成季节性的泥石流，泥石流爆发时间短、速度快、破坏力大，裹挟着数百万立方米的固体物质，对桥梁带来巨大的破坏。
再加上新疆地区气候恶劣，植被稀少，起不到阻挡作用。
谈沙漠地区对公路建设的影响和防治措施
第 39 卷 第 26 期 2013 年9 月
王璐琳等：谈沙漠地区对公路建设的影响和防治措施
·121·
方格内平铺 5 cm 卵石；整平带外层设置 1 m × 1m 半隐蔽式草方 格沙障（ 见图 3） ，迎风侧应先设主带，后设副带。背风侧应先设 副带，后设主带。半 隐 蔽 式 草 方 格 沙 障 铺 设 结 束 后，方 格 内 进 行
图 1 沙埋现象
2． 1 勘查和现场调查工作
勘察前要准备好必需的相关资料，熟悉项目所在地区的地形 和地质条件，现存 道 路 及 其 他 工 程 情 况。还 要 搜 集 气 象 资 料，明 确项目任务。勘察调查重点如下：1） 地表组成物质的物理化学性
1 沙漠地区对公路建设的影响
质；2） 沙漠的固定程度、沙丘移动速度、移动方向与线路走向关系
在公路建设中充分考虑对环境的影响，使得一些沙漠地区逐
基较陡时会发生明显的分离现象。
渐出现了“绿 色 长 廊 ”，退 沙 还 林 工 程 人 员 通 过 公 路 进 入 沙 漠 腹
沙漠地区路基坡率设计宜考虑以下因素：a． 应充分考虑风沙 地，首先以公路为中心线，采用各种工程措施将流沙固定，然后在公
第 39 卷 第 26 期
100 10
种植固沙植物
1
沙蒿（ 菊科）
半灌木，有深生的主根及长而平展的侧根，优良固沙植物， 在流动沙地上可用人工或飞机播种
100
2
梭梭（ 藜科）
灌木或半乔木，分枝多，叶退化，耐干旱，不怕沙压，是良好 的固沙植物
图 3 半隐蔽式草方格沙障 2） 沙漠地区公路路肩、坡面和积沙平台均需进行全面的固沙 防护工程，以 防 止 风 蚀 和 保 持 路 基 的 稳 定。防 护 材 料 可 采 用 砂
新疆沙漠地区路基路面常见病害的预防与处理_古哈尔克孜_马合苏提
上的内陆高原上。
十几米；堆状积沙这种沙害的成因是主风上风侧的 青面层因抗剪强度不足，发生推移而成拥包，产生
2.1.2 沙漠横跨多个自然地带。我国沙漠，西起 立式阻沙栅栏已被毁坏或被流沙埋没，因此其外的 的原因是沥青稠度偏低用量过多，集料级配不当，
新疆喀什噶尔，东迄东北平原西部，横跨经度 50 多 新月形沙丘或新月形沙丘链，前移到立式阻栏位置 细料偏多，面层与基层粘结较差，基层表面光平等，
漠属温带半干旱干草原地带，科尔沁沙地的东部和 a.自然降水对路面、路肩及边坡冲刷：沙漠地区一般 路肩受水影响承载力下降，路缘石损坏，路面边缘
松嫩等地区的沙地属于温带半湿润的草原地带。 年降水量较少，但大部分为暴雨降落，暴雨下降地 强度不足或沥青路面老化。c.面层剥落是表面不够
2.2 沙漠地区气候的特点
构，经常查看有无异常情况、这样才能使地铁站 影响因素；通过比较质点振动速度波形面积的变
工程深基坑的施工更加的有效。
化可分析评估围岩介质体中的爆破震动能的分
测量采用 FLJ- 40 型振弦式反力计（又称轴 布与药量和距离的关系,以及围岩介质体物理力
力计）,是一种振弦式载重传感器；基坑开挖方式 学性质的改变与爆破震动能衰减的关系.并提出
的中央为古尔班通古特沙漠，这里虽然也属于干旱 漠公路通过低洼地带或洪水泛滥区，会出现沙漠土 发展成坑槽。
荒漠地带，但是由于盆地周围的山地封闭不很严 路浸在水中的情况，其因风力作用而起的风浪，对
3.2.7 低等级路面车辙、搓板、坑槽。a.车辙是路
密，特别是西部和西北部有许多山口，较为湿润的 沙性土路基边坡的拍击冲刷滑塌严重，一场风之 面材料稳定性不足形成的病害，沙漠公路之上丁点
积雪深度多在 20cm 以上，所以沙漠内部植物生长 降，引起路面沉落不平、变形开裂破坏的一种病害， 如此车辙愈来愈深，直到汽车不能通行地步，大车
浅谈沙漠地区公路防沙
图 １ 设 有 浅槽 的路 基输 沙
４ 植 被 防护
用工程措施 防治沙害 ，虽见效较快 ，但需要大量 的人力 、物力和财力 ，而且要经常维修与保养。植物 固沙则可以达到彻底 、经济 、长期有效的 目的 ，并可
以调节 气候 、美 化环境 。 植 物 固沙 主要是 在 路基 边 坡及 两侧 沙 地 内种 草育 林 ，逐 步 控 制 以 至 最 后 消灭 沙 害 。 植 物 固沙 应 坚 持
２２ 沙埋 ＿
草方格沙障：在流动沙丘上 ，将麦草等扎成 １２ ～ｍ
见 方 的草方 格 （ 格 的一边 必 须 与主 风 向垂 直） 半 埋 方 于沙 中 ，这种 半 隐蔽式 沙 障防沙效 果 良好 。
２ ． 流沙堆积 －１ ２
风沙流遇路堤 、路堑 、土坑 、土
堆 、沙 障 及 其 他 地 形 突变 处 时 ，贴 地 表 的 风 沙 流 分
或 片状积 沙 。
２２ 移动沙丘 －＿ ２
沙丘在风力的反复作用下 ，以近似
滚动 的形 式运 动至路 面 ，形成 堆积 状积 沙 。
３ 防护措 施
对 于上述 不 同 的沙害 形 式 ，需采 取 不 同 的防护 措 施 。如 针对路 基 风蚀 ，应 对路 基 表 面进 行封 固 ，以抵 御风 蚀作 用 ，达 到保 护路 基 的 目的 ，而 防止 沙 埋 的措 施则 有 “ 、阻 、输 （ ） 固 导 ”等 多种 方式 。
度相差相对较小 ，曲线变化较为平缓 ，也就是说各板
２１ 年第 ５ ０１ 期
青海 科技
以 工 程 措 施 防治 沙 害 能 及 时 解 决 路 线 的通 阻 问 题 ，是 治标 的措施 之一 。但采 用工 程 措施 必 须从 沙 丘 的特 点 出发 ，并 根据 各地 区 防护 材料 来 源 、性 能 ，尽