5油门位置传感器的原理与测量
发动机油门踏板的工作原理
发动机油门踏板的工作原理
发动机油门踏板用于控制发动机的进气量和功率输出。
其工作原理如下：
1. 油门踏板位置传感器检测：当踩下油门踏板时，油门踏板位置传感器会监测到踏板的位置，并将该信号发送给发动机控制单元（ECU）。
2. 发动机控制单元处理信号：发动机控制单元接收到油门踏板位置传感器的信号后，会根据当前的工况和需要的功率输出计算出发动机的进气量。
3. 节气门控制：发动机控制单元通过控制节气门真空执行器或电动执行器来控制节气门的开度，从而控制进入发动机的空气量。
4. 燃油喷射控制：根据发动机控制单元计算出的进气量，燃油系统会相应地计算出需喷射的燃油量，并通过喷油嘴将燃油喷射到发动机燃烧室内。
5. 发动机调速：发动机控制单元还会根据油门踏板的位置变化，控制发动机的转速，使其保持在设定的范围内。
通过这样的工作原理，油门踏板能够有效地控制发动机的进气量，进而控制发动机的输出功率。
汽车节气门位置传感器功用解析
节气门位置传感器是安装在节气门轴上的用来检测节气门开度的传感器，它有两种类型：一种是模拟节气门位置传感器，另一种是开关式节气门位置传感器。
1)模拟式节气门位置传感器模拟式节气门位置传感器(TPS)是一个可变电阻(电位计)，它告诉电脑节气门的位置，大多数节气门位置传感器包含与节气门轴相联的滑动触点臂，该触点臂在绕可动触点的轴放置的电阻材料段上滑动。
节气门位置传感器是一个三线传感器。
其中一线从电脑的传感器电源引来的5V电压对传感器电阻材料供电，另一线连接电阻材料的另一端为传感器提供接地。
第三根线连至传感器的可动触点，提供信号输出至电脑，电阻材料上每点的电压，由可动触点探测，并与节气门角度成正比。
这是一个重要的传感器，因为电脑用它的信号来计算发动机负荷，点火时间，排气再循环控制，怠速控制和像变速器换挡点那样的其他参数。
一个坏的节气门体位置传感器会引起加速滞后和怠速问题，以及驾驶性能问题和排放试验失败等。
几乎所有轿车制造商生产的节气门位置传感器以相同方式运行，所以这个示波器初设定和试验步骤应适合于大多数厂家和型号的三线节气门位置传感器，通常节气门位置传感器在节气门关时产生约低于1伏的电压信号，在油门全开时产生约低于5伏的电压信号。
测试传感器打开点火开关，发动机不运转，慢慢地让油门从关到全开，并重新返回至关油门。
反复这个过程几次。
慢慢地做，所以波形像例子中铺开在显示屏上。
波形结果翻阅制造商规范手册，以得到精确度的电压范围，通常传感器的电压应从怠速的的低于1伏到油门全开时的低于5伏，波形上不应有任何断裂，对地尖峰或大跌落。
特别应注意在前1/4油门运动中的波形，这是在驾驶中最常用到传感器碳膜的部分，传感器的前1/8至1/3的皮膜通常首先磨损。
4.0升吉普车切诺基有两个节气门位置传感器，一个用于电脑，另一个用于变速器控制。
发动机节气门位置传感器来的信号与变速器节气门位置传感器操作相对应。
变速器节气门位置传感器在怠速运转时产生低于5 伏的电压，在节气门全开时变到低于1伏，有一些你也许会碰到的其他情况。
油门踏板位置传感器的检测方法
油门踏板位置传感器的检测方法油门踏板位置传感器是汽车发动机控制系统中的重要传感器之一，它的工作状态直接影响着发动机的工作效率和排放性能。
因此，定期对油门踏板位置传感器进行检测是非常重要的。
本文将介绍几种常见的油门踏板位置传感器检测方法，希望能够对大家有所帮助。
首先，最简单的方法是通过OBD诊断仪进行检测。
OBD诊断仪是一种专门用于汽车故障诊断的设备，通过连接到汽车的OBD接口，可以读取到各种传感器的工作状态。
使用OBD诊断仪进行油门踏板位置传感器的检测非常方便快捷，只需要将诊断仪连接到汽车的OBD接口，然后按照说明书上的操作步骤进行操作即可。
诊断仪会自动读取油门踏板位置传感器的工作状态，并给出相应的诊断结果。
但需要注意的是，使用OBD诊断仪进行检测时，一定要选择专业的诊断仪器，以确保检测结果的准确性。
其次，可以通过多用途表（Multimeter）进行电压测试。
将多用途表的正负极分别连接到油门踏板位置传感器的电源线和地线上，然后踩下油门踏板，观察多用途表上的电压变化情况。
正常情况下，当踩下油门踏板时，电压值应该会随之增加；当松开油门踏板时，电压值应该会随之减小。
如果电压值的变化不符合这一规律，那么就说明油门踏板位置传感器可能存在故障。
需要注意的是，在进行电压测试时，一定要按照正确的操作步骤来进行，以免对汽车电路造成损坏。
另外，还可以通过视觉检查的方法来检测油门踏板位置传感器。
首先，检查传感器的外观是否有明显的损坏或腐蚀现象，如果有，就需要及时更换传感器。
其次，检查传感器的连接线路是否存在断路、短路等现象，如果有，就需要进行修复。
最后，检查传感器的安装位置是否正确，以及传感器与油门踏板之间的连接是否牢固，如果有问题，也需要进行调整或修复。
总的来说，对油门踏板位置传感器进行定期检测是非常重要的，可以有效地提高汽车的工作效率和安全性。
通过本文介绍的几种检测方法，相信大家可以更好地了解和掌握油门踏板位置传感器的检测技巧，希望能够对大家有所帮助。
油门踏板位置传感器故障排除课件
案例二：传感器内部故障
总结词
传感器内部故障可能是由于传感器本身 的质量问题或使用过程中受到的损坏所 致。
VS
详细描述
当传感器内部出现故障时，传感器无法正 常工作，发动机控制单元（ECU）无法接 收到准确的油门踏板位置信号，导致发动 机性能下降或无法加速。此时，需要更换 损坏的传感器，并检查传感器与ECU之间 的通信是否正常。
要点二
详细描述
油门踏板位置传感器的工作环境较为恶劣，需要承受高温 、高湿和振动等不利因素。使用高品质的配件和油品可以 增强传感器的耐久性和稳定性，降低故障发生的风险。同 时，车主应按照车辆制造商的推荐，使用指定的配件和油 品，以确保最佳的性能和安全性。
CHAPTER 06
常见问题与答疑解惑
问题一：更换传感器后故障仍未排除？
正常。
电压检测
在传感器供电和信号输 出端测量电压，判断是
否正常。
波形分析
使用示波器检测传感器 信号波形，与标准波形
对比分析。
诊断流程图
故障现象确认
确认车辆是否存在油门踏板位置 传感器故障现象。
诊断工具准备
准备数字万用表、示波器、故障 诊断仪等工具。
初步检查
进行外观检查、线路检查等初步 检查。
修复与更换
CHAPTER 05
预防措施与保养建议
定期检查线束状况
总结词
定期检查线束状况是预防传感器故障的重要 措施。
详细描述
油门踏板位置传感器通过线束与车辆其他部 分进行连接，如果线束出现磨损、断裂或接 触不良等问题，传感器将无法正常工作。因 此，车主应定期检查线束的状况，确保线束 完好无损、连接牢固。
保持传感器清洁
数字万用表
用于测量传感器电阻和电压，检查其是否正常工 作。
节气门阀体与节气门位置传感器(TPS)概述、原理与测量
4 电控燃油喷射发动机的加速加浓 功率混合气比控制，是由节气门 位置传感器的节气门开启速度信 号计算决定。当节气门传感器的 开启速度信号出现故障，发动机 控制单元不能及时控制提供加浓 的功率混合气，发动机出现行驶 加速不良的故障。
进气歧管转换电磁阀，凸轮轴调整电磁阀和活性碳罐电磁阀
执行元件
进气歧管转换电磁阀，凸轮轴调整电磁阀和活性碳罐电磁阀
APS, ATX
执行元件
进气歧管转换电磁阀，凸轮轴调整电磁阀和活性碳罐电磁阀
ANQ
平面型传感器
外部空气
电压信号
•装于三元催化反应器后。 •核心为陶瓷材料，两边有涂层。 •涂层的优点是：对尾气中的氧浓度更敏感。 •两边涂层的氧浓度不同，产生电压信号。 •外形没有改变。 •插脚为4个。 •监控三元催化转换器是否正常工作。
副节气门工作状态
1 副节气门在步进电机未通电时，处于全开 位置。 2 它们各自感应的信号输入ECU---ECT控制 装置。 3 ECU---ECT控制装置又将节气门开度信号 输入ABS/TRAC控制装置。
4
VC
3 VTA
2
IDL
1
E2
4
VC
3
VTA2
2
IDL2
1
E2
4 在ABS/TRAC装置未进行制动防报死 和驱动轮防滑控制时。副节气门的 步进电机不通电。副节气门保持全 开位置。
1 节气门拉线调整不当
2 节气门位置传感器感知不到 节气门怠速信号或全开的负荷 信号
电子油门踏板位置传感器的检测与总成更换
云南万通汽修学校 何金航
• 油门踏板位置传感器 • 认识油门踏板：其实在汽车系统中“加油” 是通过踩油门踏板实现的，所以往往在认知 上存在误区，其实油门踏板控制的并非进油 而是控制的进气。 • 油门踏板位置传感器的作用：感应油门踏板 深度将信号传至ECU控制节气门开度 • 油门踏板位置传感器工作过程： • 油门踏板位置传感器（感应油门深度） →ECU（控制）→节气门（打开对应开度， 并传递信号）→ECU（控制）→喷油嘴
• 油门踏板位置传感器的工作原理：油门踏板 位置传感器内部其实是通过一个滑动电阻（ 电阻会随其元件长度与面积的变化而变化） 感应油门踏板深度，将测得的电阻值换算为 电压信号传送给ECU，ECU通过其信号控 制节气门的开度。
• 油门踏板位置传感器的更换：油门踏板位置 传感器一般安装于油门踏板之上拆装步骤为 • 1拔除油门踏板位置传感器插头 • 2拆卸油门踏板总成 • 3拆卸油门踏板位置传感器
பைடு நூலகம்
• 油门踏板位置传感器的检测：通过我们刚才 的学习知道了油门踏板位置传感器的特性， 我们的检测就是根据其特性作为判断依据。 • 检测步骤：1将油门踏板总成拆卸 • 2找到油门踏板位置传感器 • 3找到油门踏板位置传感器对应 的信号输出线路 • 4使用万用表电阻档测量该线路 • 5扳动油门踏板，同时观察万用 表测量数值是否变化，以此判断是否故障 • 6根据不同车型可能需按其标准 测量步骤测量（查阅维修手册）
油门踏板位置传感器的检测方法
油门踏板位置传感器的检测方法油门踏板位置传感器是汽车发动机控制系统中的重要传感器之一，它能够准确地感知油门踏板的位置，并将这些信息传递给发动机控制单元，以控制发动机的工作状态。
因此，油门踏板位置传感器的正常工作对于发动机的性能和燃油经济性至关重要。
本文将介绍油门踏板位置传感器的检测方法，帮助读者了解如何准确地检测和诊断油门踏板位置传感器的工作状态。
首先，我们需要准备一些工具和设备，以便进行油门踏板位置传感器的检测。
通常情况下，我们需要使用数字多用表、示波器和相应的连接线。
在进行检测之前，需要确保车辆处于停车状态，并且发动机已经熄火。
接下来，我们将介绍如何使用数字多用表来检测油门踏板位置传感器。
首先，找到油门踏板位置传感器的连接插头，通常位于发动机舱内。
然后，根据车辆的技术资料，确定传感器的供电电压和信号线的位置。
将数字多用表的正负极分别连接到传感器的供电端和地线端，然后将表笔连接到传感器的信号线端。
在这个过程中，需要注意保持连接稳定，避免短路或断路。
通过数字多用表的读数，我们可以准确地获取油门踏板位置传感器的供电电压和信号线的电压。
这些数据可以帮助我们判断传感器是否正常工作。
一般情况下，传感器的供电电压应该稳定在规定范围内，而信号线的电压则会随着油门踏板位置的变化而变化。
如果供电电压不稳定或者信号线的电压变化异常，那么很可能是油门踏板位置传感器出现了故障。
除了使用数字多用表外，我们还可以使用示波器来检测油门踏板位置传感器。
示波器可以直观地显示传感器信号的波形，帮助我们更准确地判断传感器的工作状态。
通过观察示波器的波形，我们可以判断油门踏板位置传感器的信号是否稳定，是否存在异常波动。
这些信息对于诊断传感器故障非常有帮助。
总的来说，油门踏板位置传感器的检测方法主要包括使用数字多用表和示波器。
通过准确地测量传感器的供电电压和信号线的电压，以及观察示波器的波形，我们可以判断油门踏板位置传感器是否正常工作。
电子油门踏板工作原理
电子油门踏板工作原理
电子油门踏板是现代汽车中常用的控制系统之一，它通过传感器和电子控制单元（ECU）来控制发动机的加速。
其工作原理如下：
1. 传感器感知踏板位置：电子油门踏板装有一个或多个传感器，通常是通过踏板的力量或位置来感知驾驶者对油门的需求。
传感器可以是电阻式、光电式或霍尔效应传感器等。
2. 传感器将信号转化为电压或电流：传感器将踏板位置的力量或位置变化转化为电信号，通常是电压或电流。
这个信号会随着踏板的位置变化而变化。
3. 电子控制单元(ECU)接收信号：电子控制单元（ECU）位于
车辆中，并接收来自传感器的信号。
4. ECU处理信号并发送命令：ECU会对接收到的信号进行处理，并根据车辆的状态和驾驶者的需求来决定应向发动机发送怎样的控制指令。
5. 指令发送到发动机控制单元：ECU通过车辆的总线系统将
控制指令发送到发动机控制单元（ECM)。
6. 发动机控制单元调节节气门：发动机控制单元（ECM）根
据接收到的指令来调节发动机的节气门开度，从而控制发动机的加速或减速。
总的来说，电子油门踏板通过传感器感知驾驶者对油门的需求，并将信号传递给ECU。
ECU根据接收到的信号来控制发动机
的加速，并将指令发送到发动机控制单元，最终调节发动机的节气门开度，实现油门的控制。
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电子油门踏板位置传感器检修知识点分析
• ①了解电子油门踏板位置传感器结构安装 部位和工作原理
• ②熟练掌握电子油门踏板位置传感器的检 修（重点）
• ③了解电子油门踏板位置传感器失效模式 及失效产生的原因（难点）
故障案例分析
• 一车主有一台长城GW2.8TC型高压共轨柴油 车行驶无力，发动机无法正常加速，你知道是什 么原因导致的吗？
什么原因呢？
一、电子油门位置传感器概述
• （一）电子油门位置传感器各接线及各引 脚位置
一、电子油门位置传感器概述
电位计型加速踏板位置传感器
•（二）电子油门位置传 感器的工作原理
• 电位计型加速踏板位置传感器
以分压电路原理工作，ECU供给传 感器电路5V电压。电子油门踏板通 过转轴与传感器内部的滑动变阻器 的电刷连接，加速踏板位置传感器 的位置改变时，电刷与接地端的电 压发生改变，ECU将该电压转变成 加速踏板的位置信号。加速踏板位 置传感器同时输出两组信号给ECU， 保证输出信号的可靠性。
二、电子油门位置传感器检修
• （4）数据流检测
•
用“X-431故障诊断仪”读取发动机系统数据流，涉及到加速踏
板位置传感器的数据流有3个：“加速踏板1电位计电压值”、“加速
踏板2电位计电压值”、“滤波前的加速踏板开度”。
•
接入诊断仪仪，点火开关ON（发动机OFF），读取发动机系统
数据流。不踩动加速踏板时，“加速踏板1电位计电压值”应为0.7V 左右，“加速踏板2电位计电压值”为0.35V左右，“滤波前的加速踏 板开度”应为0%。
开位置，是否因车内驾驶座椅下方的地毯 过厚或位置不当将踏板盯住，无法踩到 100%的位置。
三、失效模式及失效产生的原理
• 1、无法测得油门位置信号 • 原因：ECU至传感器之间的线路断路 • 2、发动机加速无力 • 原因：传感器内部2套电阻之间不能够相互检测，
ECU无法获得当前油门踏板的正确位置，出现发动机 加速无力的故障现象；电位计中某一套电阻失效导致 ECU接收错误信号。 • 3、发动机不能加速 • 原因：电子油门踏板内电位计失效或者线路断路
•
缓慢踩下加速踏板，上述3个数据流应同时变化，其变化规律如
下：“滤波前的加速踏板开度”数值应逐渐增加至100%；“加速踏
板1电位计电压值”与“加速踏板2电位计电压值”应同时增加，但是
前者的瞬时数值等于后者数值的2倍。
ห้องสมุดไป่ตู้、电子油门位置传感器检修
• （5）检测维修注意事项 • 检测时应注意建材油门踏板能否踩到全
二、电子油门位置传感器检修
•（1）外线路检查
• 参考右图，用万用表
的电阻挡，分别测量电 子油门位置传感器
APPS的各端子与对应的 ECU端子之间的电阻值， 来判断外线路是否存在 短路及断路故障。
电子油门位置传感器各接线
二、电子油门位置传感器检修
•（2）传感器电压值测 量
• 关闭点火开关，拔
下电子油门位置传感 器APPS传感器插头，点
火开关ON，测量线束侧 插头1#、2#端子与搭铁 之间电压值应为5V电压， 3#、5#端子电压为0V。
电子油门位置传感器各接线
二、电子油门位置传感器检修
电子油门位置传感器各接线
•（3）传感器电阻值测 量
• 关闭点火开关，拔下
电子油门位置传感器
APPS传感器插头，测量 传感器侧5#、6#端子之 间电阻为1.2±0.4 KΩ， 1#、5#端子之间电阻为 1.7 ±0.8 KΩ。