地铁站高支模安全专项施工方案最终版
地铁工程结构高支模专项施工方案
杭州地铁XXXXXX标（XXXX站/XXX站/XXXXX区间）车站XX结构高支模专项施工方案编制：审核：批准：XXX二〇一二年十月二十五日目录一、工程概况 (6)1.1 工程概况 (6)1.2模板与支撑体系概况 (7)1.3施工平面布臵 (7)二、编制依据 (7)三、施工部署及计划 (8)3.1车站主体结构施工部署 (8)3.2现场施工管理体系 (9)3.3 施工进度计划 (10)3.4材料计划 (11)3.5设备计划 (11)3.6劳动力计划 (12)四、模板及支架体系施工工艺 (12)4.1 模板及支架材料选择 (12)4.1.1胶合板质量要求 (13)4.1.2 碗扣支架质量要求 (13)4.2技术参数 (13)4.2.1 模板 (13)4.2.2 支架体系 (13)4.3工艺流程 (14)4.4施工方法 (14)4.4.1 侧墙模板 (14)4.4.2 柱子模板 (15)4.4.3 梁、顶板模板及支架 (15)4.4.4施工缝模板的支设方法 (16)4.4.5侧墙、柱及板砼浇筑施工工艺 (16)4.5检查验收 (17)4.5.1支模质量验收要求 (17)4.5.2 支架的检查验收要求及内容 (18)4.6模板支架的搭设与拆除 (18)4.6.1 模板支架的搭设 (18)4.6.2 模板支架的拆除 (20)4.7支模架的监测措施 (21)4.7.1 仪器的选择 (21)4.7.2 监测点的布臵原则 (21)4.7.3 监测的周期与观测频率 (21)4.7.3 监测措施 (22)五、模板支架施工应急措施 (22)5.1 成立应急领导小组 (22)5.1.1领导小组 (22)5.1.2领导小组人员职责 (22)5.1.3通讯联系方式 (22)5.2 应急材料准备 (23)5.3 应急措施 (23)5.3.1 编制应急预案 (23)5.3.2 应急预案的演练 (23)六、工程质量保证措施 (24)6.1 质量保证体系 (24)6.2 质量保证措施 (24)6.2.1质量组织保证措施 (24)6.2.2质量制度保证措施 (25)6.2.3质量技术保证措施 (26)七、安全生产措施 (27)7.1安全生产体系及安全生产责任制 (27)7.2安全保证措施 (30)7.3高支模施工专项安全措施 (31)7.3.1 施工通道及临边 (31)7.3.2 施工照明用电措施 (31)7.2.3、模板防火措施 (32)八、文明施工措施 (32)8.1文明施工管理制度 (32)8.2文明施工措施 (32)8.3环保措施 (33)九、支架模板验算书 (34)9.1材料的力学性能 (34)9.2侧墙模板验算 (34)9.2.1侧墙模板体系构造设臵 (34)9.2.2侧墙模板体系计算 (34)9.3顶板模板验算 (39)9.3.1顶板模板体系构造设臵 (39)9.3.2顶板模板体系计算 (39)9.4梁模板体系验算 (43)9.4.1梁模板体系构造设臵 (43)9.4.2梁模板体系计算 (43)9.5柱子模板验算 (47)9.6横撑杆强度的验算 (49)9.6.1横撑杆验算抗压强度验算 (49)9.6.2横撑杆稳定性的验算 (49)10、附图 (49)1、附图一:杭发厂站2号风亭支架平面布臵图 (49)2、附图二:杭发厂站2号风亭支架剖面图 (49)车站附属结构高支模专项施工方案一、工程概况1.1 工程概况杭州地铁二XX段位于XX。
地铁车站高支模安全专项施工方案(专家评审通过)
地铁车站高支模安全专项施工方案(专家评审通过)前言地铁工程建设中，高支模是一种常见的施工工艺，在地铁车站建设中扮演着重要的角色。
为确保高支模施工过程中的安全性，本文制定了专项施工方案并经专家评审通过，旨在为地铁车站建设提供安全可靠的技术支持。
一、项目背景随着城市交通的发展，地铁建设成为解决城市交通拥堵问题的重要手段。
而地铁车站的建设离不开高支模这一关键工程技术，高支模的质量和安全性直接关系到车站的使用安全，因此，制定一套科学合理的高支模施工方案至关重要。
二、施工方案概述1. 整体设计本施工方案将对高支模的设计、安装、使用、拆除等环节进行细致规划，以确保施工过程中的安全性和稳定性。
2. 安全措施在施工过程中，将采取严格的安全措施，包括但不限于：定期检查、加固支模、设置安全警示标识、安排专人监控等，以确保施工人员和乘客的安全。
3. 风险评估在施工前将进行全面的风险评估，针对可能出现的安全风险制定相应的措施，以减少事故发生的可能性。
4. 专家评审本施工方案已经经过专家评审，并对专家提出的意见进行了充分的整改和优化，确保施工方案的科学性和可行性。
三、施工流程1. 设计阶段在设计阶段，将重点关注高支模的结构设计和计算，确保其符合工程标准和安全要求。
2. 施工准备在施工前，将进行现场勘察和施工准备工作，为高支模的安装和使用做好充分准备。
3. 施工及监测施工过程中将严格按照施工方案进行操作，并配合监测人员对高支模进行实时监测，及时发现问题并采取相应措施。
4. 质量验收在施工完成后，将进行相关的质量验收工作，确保高支模的安全性和稳定性达到要求。
四、总结地铁车站高支模的安全施工对地铁工程建设至关重要。
本文制定的专项施工方案经过专家评审通过，具备科学的设计和严格的施工流程，可为地铁车站建设提供安全可靠的技术保障。
我们相信，在各方的共同努力下，地铁工程必将取得更大的发展和成就。
以上是地铁车站高支模安全专项施工方案的内容及概述，希望能有效为相关工程提供参考和指导。
地铁车辆段高支模施工安全专项技术方案
目录第1章编制说明及依据 (1)1.1编制依据 (1)1.1.1 规范与图纸 (1)1.1.2 参考手册 (1)1.2编制说明 (1)1.3方案编审人员架构............................................. 错误！未定义书签。
1.4项目专职安全管理人员......................................... 错误！未定义书签。
1.5人员资质文件................................................. 错误！未定义书签。
第2章工程概况. (3)2.1工程总体概述 (3)2.2高支模施工概况 (4)2.3施工平面布置 (4)2.4施工要求和技术保证条件 (5)第3章施工、劳动力计划 (7)3.1施工计划 (7)3.2劳动力计划 (7)3.3材料及设备计划 (7)第4章施工工艺技术及检查验收 (9)4.1楼板模板支撑体系设计 (9)4.2梁模板支撑体系设计 (9)4.3碗扣式脚手架材料构件要求 (11)4.3.1 构件形式 (11)4.3.2 材质及制作要求 (12)4.3.3 碗扣式模板支撑架构造要求 (13)4.4模板架体施工工艺要点 (14)4.4.1 测量放线 (14)4.4.2 模板的配置及发放 (14)4.4.3 支撑架搭设 (14)4.4.4 支撑架搭设要求 (15)4.4.5 模板施工 (15)4.4.6 模板施工注意事项 (17)4.4.7 模板拆除 (17)4.5模板架体的验收、使用及拆除要求 (18)4.5.1 支撑架验收要求 (18)4.5.2 模板架体使用要求 (19)4.5.3 模板架体拆除要求 (20)4.6混凝土浇筑 (20)4.6.1 工艺流程 (20)4.6.2 作业准备 (20)4.6.3 混凝土运输及入仓 (20)4.6.4 混凝土浇筑 (21)4.6.5 混凝土施工缝及后浇带的处理 (22)4.6.6 混凝土表面修整 (23)4.6.7 混凝土养护 (23)第5章质量、安全保证措施 (25)5.1施工组织与管理 (25)5.2模板支撑脚手架施工质量要求 (25)5.3模板质量保证措施 (26)5.4模板安装和拆除安全技术措施 (27)5.4.1 模板安装安全技术措施 (27)5.4.2 模板拆除安全技术措施 (28)5.5预防坍塌事故的安全技术措施 (28)5.6预防高空坠落的安全技术措施 (29)5.7应急救援预案 (29)5.7.1 报警救援及其他联络电话................................... 错误！未定义书签。
地铁车站高支模专项施工方案
深圳地铁项目部高支模专项施工方案中铁股份有限公司二○一○年十一月方案审批编制：审核：批准：中铁股份有限公司二○一○年十一月一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、高大模板满堂支撑架的搭设要求 (2)四、高支模的搭设和计算 (4)六、脚手架搭设的技术要求与允许偏差与检验方法 (87)七、高支模施工方法 (89)八、高支模的施工管理 (92)九、监测措施 (92)十、应急预案 (92)深圳地铁号线X标工程高大模板支架施工方案一、编制依据本工程的施工图纸本工程的施工组织设计《高层建筑施工手册》第二版《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001）《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ128-2000）《建筑施工脚手架实用手册》（中国建筑工业出版社）《建筑施工安全技术手册》（中国建筑工业出版社）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）《建筑施工手册》第四版《建筑施工计算手册》江正荣著《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ 162-2008）《深圳市建设工程高大模板施工安全管理办法》（深建规〔2007〕14号）二、工程概况1、工程概况深圳地铁号线X标工程位于深圳市南山区塘朗镇，北靠留仙大道，南临南平快速干道，东南侧为塘朗车辆段停车列检库施工工地，西南侧为塘朗车辆段检修库施工工地。
主体结构类型为现浇钢筋混凝土框架剪力墙结构。
本工程高支模楼层层高分别为：4.5m、5.3m。
首层层高4.5m，面积1743m2；五层层高5.3m，面积1743m22、工程概述本工程首层高支模梁截面宽：200-800mm；高：400-1400mm。
模板支架搭设最大高度为4.3m，板下立杆间距为1m，梁板下的立杆设置应纵横成行，水平横杆全部贯通，以保证架体的整体性。
【建筑工程管理】地铁车站高支模施工专项方案
【建筑工程管理】地铁车站高支模施工专项方案目录一、编制依据4二、主体结构概述42.1车站主体概况42.2主要工程数量52.3施工平面布置52.4施工要求52.5技术保证条件5三、施工布署63.1施工规划63.2施工进度计划73.3施工人员配备计划8（1）专职安全生产管理人员计划表8（2）特种作业人员配备计划表8（3）主要施工作业班组人员计划表8 3.4主要设备配备计划93.5主要材料用量计划9四、施工工艺技术104.1材料选型104.2模板及支架设置技术参数114.3施工方法12（1）单侧支架系统施工121）单侧支架的组成122）工艺流程133）模板及支架施工方法13（2）侧墙模板施工151）模板结构布置152）工艺流程153）施工技术措施15（3）中板（梁）、顶板（梁）模板施工16 1）模板结构布置162）腋角模板安装183）工艺流程194）施工技术措施19（4）立柱模板施工191）工艺流程192）施工技术措施19（5）底板模板施工201）底板倒角模安装202）底板下翻梁模板安装213）底板上翻梁模板安装21（6）施工缝模板安装22（7）预留洞口、预留井模板安装22 1）预留洞口模板支撑布置222）端墙盾构洞门模板支撑布置23 4.4检查验收24（1）模板工程施工24（2）支撑体系安装27（3）主体施工与基坑换撑29五、满堂脚手架预压方案305.1满堂脚手架预压目的305.2预压试验的内容305.3支架预压方法305.4预压监测315.5数据分析整理31六、质量保证措施31七、施工安全保证措施337.1施工安全管理组织构架337.2施工安全技术措施347.3施工安全保证措施35（1）高处作业安全措施35（2）支架搭设安全措施35（3）支架拆除安全措施35八、监测监控36九、应急预案379.1工程预案概况379.2机构设置379.3机构的职责389.4应急救援工作程序389.5应急救援方法381）高空坠落382）模板支架坍塌393）物体打击394）触电事故40十、模板及支架验算书40一、编制依据1、《建筑施工手册第四版》中国建筑工业出版社；2、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）；3、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）4、《钢管满堂支架预压技术规程》（JG/T194-2009）5、《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）；6、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2003）；7、《建筑施工安全检查标准》（JBJ59-99）；8、《建筑施工模板安全技术规程》JGJ162-2008；9、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）；10、《冷弯薄壁型钢结构技术规范》（GB50018-2002）；11、广佛二期工程新城东站主体结构图纸。
地铁站高支模安全专项施工方案最终版
地铁站高支模安全专项施工方案最终版1.引言地铁建设是一个复杂的工程项目，在其中，高支模施工是至关重要的一部分。
高支模施工需要考虑到安全问题，确保施工人员和乘客的生命财产安全。
本方案旨在详细介绍地铁站高支模安全专项施工方案。
2.施工前准备2.1.规划施工区域，确定施工方向和路径。
2.2.确保施工人员具有必要的技能和经验，并接受相应的培训。
2.3.了解施工材料的性质和特点，并采取相应的安全措施，确保施工过程中不会出现危险情况。
2.4.确定施工过程中可能出现的危险源，并采取相应的措施，防范潜在风险。
3.施工过程中的安全措施3.1.安装临时围挡，将施工区域与乘客通行区域隔离开来，确保施工现场的安全。
3.2.设置安全警示标志，提醒施工人员和乘客注意安全。
3.3.制定详细的作业计划，明确每个环节的责任和任务。
3.4.定期检查和维护施工设备，确保其正常运行。
3.5.严格控制施工现场人员数量，防止过度拥挤导致意外事故。
3.6.加强安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和应急处理能力。
4.应急响应措施4.1.设立应急指挥中心，组织应急救援工作。
4.2.制定应急预案，明确各级人员的职责和任务。
4.3.配备必要的应急救援装备，确保能够快速响应各类事故。
4.4.组织应急演练，提高应急处置效率和效果。
4.5.加强与消防、医疗等相关部门的合作，确保及时提供支持和援助。
5.施工后安全评估5.1.对施工过程进行全面的安全评估，总结经验教训，改进施工过程中存在的不足。
5.2.对施工设备和材料进行检查和测试，确保其符合安全要求。
5.3.对施工现场进行清理和整理，消除隐患，以确保乘客和施工人员的安全。
6.结束语本方案针对地铁站高支模安全专项施工，详细介绍了施工前准备、施工过程中的安全措施、应急响应措施和施工后安全评估等方面的具体内容。
希望通过本方案的实施，能够确保地铁站高支模施工过程中的安全，并为后续地铁建设项目积累宝贵经验。
城市轨道交通地下车站高支模安全专项施工方案
城市轨道交通地下车站高支模安全专项施工方案目录第1章编制说明及依据 (1)1.1 编制说明 (1)1.2 编制依据 (1)第2章工程概况 (2)2.1 工程概况 (2)2.2模板及模板支撑方法的选择 (2)2.2.1 顶板（中板）现浇混凝土模板支撑架 (2)2.2.2 立柱现浇混凝土模板支撑 (3)2.2.3 顶板（中板）现浇混凝土墙模板支撑 (3)2.3 方案编制概况 (3)第3章施工计划 (4)3.1 施工进度计划 (4)3.2 材料使用计划 (4)3.3 机械设备使用计划 (4)3.4 劳动力计划 (5)第4章模板支架施工方案 (6)4.1主体结构施工顺序 (6)4.2 模板支撑体系设计 (7)4.3 施工准备 (9)4.4 模板及支撑架系统施工方法 (9)4.4.1 模板施工工艺流程 (9)4.4.2 顶（中）板模板支设 (10)4.4.3 顶（中）板下吊部分侧墙模板支设 (11)4.4.4 夹层板模板支设 (12)4.4.5 侧墙模板支设 (13)4.4.6 立柱模板支设 (20)4.4.7 底板上翻梁模板支设 (22)4.4.8 顶梁、中梁模板支撑 (23)4.4.9 模板支架施工要求 (25)4.5 模板、钢管脚手架搭设技术要求 (28)4.5.1钢管支架的材料及构件选用 (28)4.5.2 钢管支架搭设流程 (29)4.5.3 钢管支架搭设要求 (29)4.5.5 模板支撑脚手架搭设的一般规定 (32)4.6 模板支架的验收 (33)4.7 浇筑混凝土应采取的措施 (36)4.8 模板支架拆除施工方案 (36)4.8.1模板支架拆除的原则 (36)4.8.2 模板支架拆除方法 (37)4.8.3 模板支架拆除注意事项 (37)第5章质量、安全保证措施 (38)5.1施工组织与管理 (38)5.2 模板支撑脚手架施工质量要求 (39)5.3 模板质量保证措施 (40)5.4、模板安装和拆除安全技术措施 (41)5.5预防坍塌事故的安全技术措施 (42)5.6预防高空坠落的安全技术措施 (43)5.7 应急救援预案 (43)5.8 监测措施 (48)第6章文明施工措施 (49)6.1 文明施工管理 (49)6.2 环境保护措施 (49)第1章编制说明及依据1.1 编制说明为了确保梁、板底模支撑的牢固，避免模板的变形和破坏，根据建质【2009】87号文件《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》及深建协字(2008)第024号《深圳市建设工程危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证工作管理办法》，对本工程梁、板模分别进行设计及演算，以确保该工程梁、板模支撑有足够的刚度和稳定性来满足施工要求。
高支模施工与安全专项方案
珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段施工11标段编制人：审核人中铁十六局集团广佛线施工11标项目经理部 2008年2月高支模施工与安全专项方案高支模施工及安全专项方案一、工程概况广佛线施工11标菊树站属于地下两层标准式车站，其中负一层层高4。
85～4.95m，负二层层高4.9m,属高支模施工；横断面图如下：二、编制依据本工程实施性施工组织设计及安全专项方案主要依据招标文件、承包合同、施工设计图、地质勘察资料等,在充分考虑我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械配套能力的基础上，围绕着确保安全、保证质量、保证工期、降低造价的目标来编制。
编制下述文件的主要依据为：1、珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段项目施工11标菊树站土建工程招标文件、承包合同、施工设计图；2、我公司现有人员的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力以及资金投入能力；3、扣件材质必须符合《钢管脚手架扣件》（GB15831）规定；4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130)；5、《建筑施工手册》（第四版)。
6、《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204—2002）7、《建筑施工高空作业安全技术规程》（JGJ33—91）三、模板体系设计3．1楼面板模板支架搭设高度为4。
7米，搭设尺寸为:立杆的纵距 b=0.90米，立杆的横距l=0.90米，立杆的步距 h=1。
20米。
采用的钢管类型为48×3.5mm.扣件连接方式:双扣件,扣件抗滑承载力系数:1。
00。
满堂脚手架按要求设置剪刀撑的斜杆,剪刀撑的斜杆与水平面的交角宜在450～600之间，剪刀撑的旋转扣件固定在与之相交的立杆上,旋转扣件中心至主节点的距离为150mm。
程如下:图图3.1.1模板面板计算面板为受弯结构，需要验算其抗弯强度和刚度。
算。
静荷载标准值 q1 = 25.000×0.900×0。
900+0。
350×0.900=20.565kN/m活荷载标准值 q2 = （2。
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编号：郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工06工区【向阳路站】模板脚手架安全专项施工方案工程名称：郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工06工区【向阳路站】地铁里程：YDK27+304.3～YDK27+501.7施工单位：中国中铁郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工06工区经理部编制单位：审批单位：部门：部门：项目总工程师：企业技术负责人：编制人：编制日期：年月日审批日期：年月日目录一、编制依据、原则、目的及范围 (3)1.1 编制依据 (3)1.2 编制原则 (3)1.3 编制的目的及范围 (3)二、工程概况 (3)2.1 结构尺寸 (4)2.2 主要材料及混凝土保护层 (4)三、主体结构总体施工程序 (5)3.1 结构施工区段划分及顺序 (5)3.2 施工工期计划 (5)3.3 施工机具设备计划 (5)3.4 施工材料计划 (6)3.5 施工人员投入计划 (7)四、施工工艺技术 (7)4.1 工艺流程 (7)4.2 施工方法 (7)4.2.1侧墙模板支设 (7)4.2.2 立柱模板 (8)4.2.3 梁模板 (8)4.2.4 顶(中)板模板支架 (9)4.2.5 盾构环的施工 (10)4.3 施工技术参数及要求 (11)4.3.1 原材料验收 (11)4.3.2 构、配件材料、制作要求 (11)4.3.3 模板安装 (12)4.3.4 支架搭设 (13)4.4 检查验收 (14)4.5 各部位的布设砼措施 (14)五、施工安全保证措施 (15)5.1 施工安全保证体系 (15)5.2 施工安全管理措施 (15)5.2 安全技术保证措施 (16)5.2.1 模板吊运安全控制 (16)5.2.2 模板安装安全控制 (16)5.2.3 模板使用、拆除安全控制 (17)5.2.4 脚手架搭设安全控制 (17)5.2.5砼输送方法及安全措施 (18)5.3 应急预案 (18)5.3.1 风险因素、风险源 (18)5.3.2 突发事件的应急预案及补救措施 (18)5.3.3 突发事件补救措施 (19)5.4 监测监控 (20)5.4.1 监测点布设 (20)5.4.2监测点监测方法及控制指标 (20)5.4.3监测频率 (21)六、环境保护措施 (21)七、文明施工措施 (22)附：模架支架系统检算资料 (23)word向阳路站模板脚手架安全专项施工方案一、编制依据、原则、目的及范围1.1 编制依据1.1.1 郑州市轨道交通2号线一期工程【向阳路站】车站结构设计图纸1.1.2 郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工06工区【向阳路站】《实施性施工组织设计》1.1.3 《地铁设计规范》（GB50157-2003）1.1.4 《地下铁道工程施工及验收标准》（GB50299-1999）（2003版）1.1.5 《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）1.1.6 《混凝土结构工程施工质量及验收规范》(GB50204-2002)；1.1.7 《组合钢模板技术规范》（GB 50214-2001）1.1.8 《木结构设计规范》（GB 5-88）1.1.9 《建筑施工计算手册》北京：中国建筑业出版，第一版，20011.1.10《建筑施工扣件式脚手架、安全技术规范》（JGJ 130-2011）1.1.11建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范（JGJ 166-2008）1.2 编制原则1.2.1 以国家现行法律、法规和技术标准为准绳，以《施工规范》、《验收标准》和设计文件为依据，结合工程特点，合理调配资源。
1.2.2 根据工程各项要求及实际情况，有序安排施工进度，不断优化施工方案，积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备。
1.2.3 采取有效措施，加强质量、安全监控，加强工序过程控制，加强施工技术管理，确保工期、质量、安全和效益，争创优质工程。
1.2.4 合理进行施工场地平面布置，在保证工程质量的前提下尽量减少工程消耗，降低生产成本。
1.2.5 增强环保意识，注重文明施工，努力创造良好的施工环境。
1.3 编制的目的及范围依据合同文件、设计图纸、施工技术规范，选择合理的施工方法，编制切实可行的施工指导方案，指导工程产品的实现。
使工程质量和安全在项目的实施过程中始终处于受控状态，满足业主对工期、质量、环保、职业健康安全等方面的要求。
二、工程概况向阳路站是郑州市轨道交通2号线一期工程的中间站，车站设计总长度197.4m，为地下二层岛式车站，端头宽22.7m，标准段宽18.5m标准段，起点里程YCK27+304.3，终点里程YCK27+501.7。
车站顶板覆土约3.0m，车站底板埋深16.84～18.35m。
根据2号线施工总体规划，车站南、北两端均提供盾构始发条件。
本车站东西两侧共设4个出入口，车站西北、西南方向分别设置一组主体风亭。
图2.1-1 向阳路站平面图2.1 结构尺寸站台层及站厅层结构侧墙厚600mm，（端头井700mm）；底板厚900mm；底板梁800mm×2000mm中板厚400㎜；中板梁600mm×1000mm顶板厚800㎜；顶板梁800mm×1800mm图2.1-2 标准段断面图2.2 主要材料及混凝土保护层2.2.1 主要材料钢筋混凝土楼板、隔墙及内部结构:C40 垫层：C20防水混凝土（顶、底板及侧墙）抗渗等级: C40P8 钢筋：HRB400、HRB335级 2.2.2 混凝土保护层 迎土侧的顶板（含梁）、底板（含梁）、侧墙：50㎜； 非迎土侧的顶板（含梁）、底板（含梁）、侧墙：40㎜ 中板：30㎜；中梁35mm ； 三、主体结构总体施工程序 3.1 结构施工区段划分及顺序向阳路站结构施工分段图图3.1-1 结构施工区段划分示意图 主体结构共划分为10个施工段，基坑开挖及结构施工自两端向中间施工，互不干扰平行作业，每段结构紧随基坑开挖展开施工。
其中考虑到南北端头模板支架施工安全，在进行端头井中板、顶板施工前先行进行标准段（第二段、第九段）施工，以形成对端头井端墙支架的支撑作用。
3.2 施工工期计划主体结构施工计划自2011年7月15日开工至2011年12月21日完工，总计施工天数160天。
结合现场施工实际，保证施工进度及质量，在主体结构模板支架施工中拟投入以下的施工机具。
主要投入机械设备计划 表3.3-1基坑开挖前2个月前必须了解和调查支架的租赁厂家和模板的供货厂家，并在基坑开挖前1个月前确定模板、支架的供应和租赁，基坑开挖前15天内，支架、模板须全部进场且进场后堆码整齐，模板到场后须组织安全员、施工员、材料、技术等部门进行验收，且对于异形模板与立柱定型钢模必须进行试拼。
模板支架用量统计表表3.4-13.5 施工人员投入计划结合现场施工实际，保证施工进度及质量，施工中我部将配备足够的管理人员及施工作业人员。
架子工、电焊工等特种作业人员均需持证上岗，严禁不具备作业资质的人员进行支架搭设作业，在主体结构模板支架施工中拟投入人员见表3.6-1。
主要投入人员计划表3.6-1四、施工工艺技术4.1 工艺流程底板施工完成底板强度达到100%拆除第三道支撑模板支架材料就位负二层脚手架搭设负二层侧墙防水施工及钢筋绑扎完成负二层模板安装加固中板钢筋绑扎及砼浇注中板强度达到100%拆除第二道支撑负一层脚手架搭设负一层侧墙防水施工及钢筋绑扎完成负一层模板安装加固顶板钢筋绑扎及砼浇注顶板强度达到100%拆除模板支架倒用于后续施工图4.1-1 模板支架施工流程示意图4.2 施工方法4.2.1侧墙模板支设站台层、站厅层侧墙一次立模，侧墙模板采用1220mm×2440mm清水木胶模板，模板接缝夹3mm厚胶条防止漏浆；站台层及站厅层竖带选用100×100mm 方木，横带选用150×100mm 方木（方木均经压刨找平），横带间距600mm，竖带间距300mm，采用长×宽×高=900㎜×900㎜×1200㎜碗扣架，并在沿碗扣架高度方向上间距1200mm间隔布置纵、横向钢管，最终形成长×宽×高=900㎜×900㎜×600㎜的复合式支撑体系，两侧靠侧墙位置的碗扣架及钢管伸出长度不大于600mm，并采用钢管加设纵向联系杆，竖向设置竖向联系杆，保证自由端的稳定性，侧托伸出长度不大于300mm，在纵、横、水平向每间隔4.5～5.4m剪刀撑以提高支撑系统的稳定性和安全度。
在浇筑中板混凝土时，站厅层侧墙部分要比中板顶面向上浇灌20～30㎝高，保证止水带埋设的需要。
在浇灌中板混凝土前水平埋入一排Φ25＠500钢筋，作为站厅层侧墙模板的底部支撑。
在施工过程中必须确保站厅层侧墙轴线位置和垂直度的准确，以保证上下侧墙的对接垂直、平顺。
图4.2-1 侧墙模板构造示意图4.2.2 立柱模板立柱定位在板（梁）施工完成后进行测量放线，每根立柱放线不少于4个角点（考虑作业空间外放后），并采用墨线画出立柱边线控制线。
模板内面设置钢筋内支撑保证立柱的内尺寸。
立柱模板采用定型钢模板拼装，面板采用3mm钢板；法兰采用角钢75×6mm，竖带采用等边角钢50×5mm，间距30cm布置，与面板立焊；横带采用5mm厚50mm宽扁钢，间距30cm布置；边角加强角钢采用角钢75×6mm，模板连接螺栓采用M14螺栓，孔距15cm。
Ф14螺栓立柱角钢50*5mm50*5mm钢板角钢75*6mm图4.2-2 柱模板安装及加固示意图4.2.3 梁模板底模与侧模均采用δ=18mm的清水木胶模板，主龙骨采用150mm×100mm@900mm 双面刨光方木，即脚手架立杆纵向间距为900mm。
次龙骨选用100mm×100mm@300mm 双面刨光方木。
梁侧模、梁底模按图纸尺寸进行现场加工。
然后加横楞100mm×100mm@300mm和竖楞100mm×100mm@900mm并用利用支撑体系将梁两侧夹紧，在梁h/2处加φ14@600拉筋。
参见图4.2-3 。
4.2.4 顶(中)板模板支架车站主体结构的中板及顶板采用碗扣式满堂支架施工，顶（中）板底模均采用清水木胶模板；负一、二层支架立杆纵向间距为0.9m，横向间距为0.9m，支架步距为0.6m。
剪刀撑间距按底脚间距5m控制，每5～6排立杆纵、横向、水平方向均设置剪刀撑。
支架采用国标φ48.3mm钢管，钢管壁厚3.6mm。
顶托标高调整完毕后，在其上安放150mm×100mm的方木纵梁，其间距同立杆间距（900mm），在纵梁上安放100mm×100mm的方木横梁，横梁间距300mm，安装纵横方木时，应注意纵向方木接头应在立杆顶托中心，横向方木接头应在纵向方木中心位置。