汽轮机振动及事故处理.
汽轮机事故处理
处理事故分类
处理事故时应根据事故的部位、征兆和性质，分为 紧急故障停机和一般故障停机，两者的主要差别 是前者应立即打危急保安器，解列发电机，并破 坏真空，启动辅助油泵，尽快将机组停下来；后 者通常是先逐渐降负荷到零，然后解列发电机， 再手打危急保安器停机，启动辅助油泵，不需要 破环真空，只是根据运行规程规定降低真空，其 它停机操作都按运行规程规定执行。
轴向位移增大
现象1）发出“轴向位移大”声光报警；2）TSI及DEH显示轴向位移大。3） 推力瓦块及推力轴承温度升高。 原因1）高负荷时，蒸汽温度、压力及真空低。2）汽机通流部分严重结垢。3） 推力轴承，推力瓦块损坏。4）汽机发生水冲击。5）机组负荷变化较大；6） 抽汽运行方式变化，尤其是三抽至热网抽汽的运行方式变化使抽汽压差增大； 7）汽轮机进水或主、再热蒸汽温度下降过快；8）叶片严重结垢、断落；9） 凝汽器真空下降；10）汽机高、中压缸单缸进汽或某一侧进汽；11）旁路系 统误动，在机组运行中开启。 处理1 发现轴向位移增大，应立即检查推力轴承温度、回油温度、胀差、振 动等变化情况；并汇报值长要求降低负荷，联系热工检查轴向位移是否正确。 2 若轴向位移增大到报警值，推力瓦块温度达90℃时，应查找原因并立即减 负荷直至推力瓦块温度不再上升为止。3 若推力瓦块温度急剧升高并超过 107℃且回油温度明显升高，应紧急停机。4 迅速查明是否由上述原因引起， 能消除的应尽快消除；5 如机组轴向位移变化的同时，并伴有不正常声音、 剧烈振动或有明显的水冲击迹象，应按紧急停机处理；当轴向位移达故障跳 闸值而保护不动时，应立即手动打闸，破坏真空紧急停机。
机组紧急停机的操作步骤
就地打闸或遥控按下紧急停机按钮；1、立即解列发电机，启主机交流润滑油 泵，检查润滑油压正常，注意转速下降情况； 2、检查下列操作应自动进行，否则立即进行手动操作；1）高、中压主汽阀， 调节阀、抽汽调节阀迅速关闭；2）各抽汽逆止门及高压缸排汽逆止门关闭严 密；3）各高、中压疏水门自动开启； 3、轴封供汽切换，停止射水泵运行，开启真空破坏门； 4、开启凝结水再循环门，调整凝汽器及除氧器水位。 5、检查开启给水泵再循环门。 6、立即汇报值长及有关领导。 7、惰走过程中，应检查机组各部情况，倾听机内声音，准确记录惰走时间。 8、停止本机所有的向外供汽，调整除氧器、凝汽器水位在正常范围； 9、仔细倾听机组内部声音，记录惰走时间； 10、完成正常停机的其它操作。
汽轮机振动大的原因分析及其解决方法[1]讲解
![汽轮机振动大的原因分析及其解决方法[1]讲解](https://img.taocdn.com/s3/m/ab224eca3186bceb18e8bb01.png)
汽轮机振动大的原因分析及其解决方法摘要：为了保障城市经济的发展与居民用电的稳定，加强汽轮机组日常保养与维护，保障城市供电已经成为了火力发电厂维护部门的重要任务。
文章就汽轮机异常振动的原因进行了分析与故障的排除，在振动监测方面应做的工作进行了简要的论述。
关键词：汽轮机；异常振动；故障排除；振动监测；汽流激振现象对转动机械来说，微小的振动是不可避免的，振动幅度不超过规定标准的属于正常振动。
这里所说的振动，系指机组转动中振幅比原有水平增大，特别是增大到超过允许标准的振动，也就是异常振动。
任何一种异常振动都潜伏着设备损坏的危险。
比如轴系质量失去平衡（掉叶片、大轴弯曲、轴系中心变化、发电机转子内冷水路局部堵塞等）、动静磨擦、膨胀受阻、轴承磨损或轴承座松动，以及电磁力不平衡等等都会表面在振动增大，甚至强烈振动。
而强烈振又会导致机组其他零部件松动甚至损坏，加剧动静部分摩擦，形成恶性循环，加剧设备损坏程度。
异常振动是汽轮发电机运转中缺陷，隐患的综合反映，是发生故障的信号。
因此，新安装或检修后的机组，必须经过试运行，测试各轴承振动及各轴承处轴振在合格标准以下，方可将机组投入运行。
振动超标的则必须查找原因，采取措施将振动降到合格范围内，才能移交生产或投入正常运行。
一、汽轮机异常振动原因分析汽轮机组担负着火力发电企业发电任务的重点。
由于其运行时间长、关键部位长期磨损等原因，汽轮机组故障时常出现，这严重影响了发电机组的正常运行。
汽轮机组异常振动是汽轮机常见故障中较为复杂的一种故障。
由于机组的振动往往受多方面的影响，只要跟机本体有关的任何一个设备或介质都会是机组振动的原因，比如进汽参数、疏水、油温、油质、等等。
因此，针对汽轮机异常震动原因的分析就显得尤为重要，只有查明原因才能对症维修。
针对导致汽轮机异常振动的各个原因分析是维修汽轮机异常振动的关键。
二、汽轮机组常见异常震动的分析与排除引起汽轮机组异常振动的主要原因有以下几个方面，汽流激振、转子热变形、摩擦振动等。
汽轮机事故处理简版
汽轮机事故处理汽轮机事故处理简介汽轮机事故是指在汽轮机的运行过程中发生的故障和意外事件。
这些事故可能对人员安全、设备损坏以及生产效率产生严重影响。
因此，及时发现和有效处理汽轮机事故是保障设备安全运行的重要任务。
本文将介绍汽轮机事故的常见类型、事故处理的步骤以及预防事故发生的措施。
同时，我们还将分析一些案例，以帮助读者更好地理解和应对汽轮机事故。
汽轮机事故类型1. 轴承故障轴承故障是汽轮机事故中较为常见的类型之一。
它可能导致设备损坏、转子脱离轨道甚至整个机组停机。
常见的轴承故障包括润滑油不足、轴承失效、过度振动等。
2. 磨损和腐蚀汽轮机在长期运行过程中往往会出现磨损和腐蚀问题。
这可能导致零件间的摩擦增加，进而引发设备故障。
常见的磨损和腐蚀问题包括烟气侵蚀、水蚀和燃烧气体的化学腐蚀等。
3. 高温和高压问题由于汽轮机的工作特性，高温和高压问题容易发生。
这可能导致设备部件和管道膨胀、变形、破裂等问题。
常见的高温和高压问题包括管道爆裂、轮叶脱落等。
4. 频率控制频率控制故障是指汽轮机在运行时无法保持稳定的转速。
这可能会导致机组不稳定、噪音过大甚至停机。
常见的频率控制故障包括调速系统故障、负荷超载等。
汽轮机事故处理步骤1. 事故发现和报告任何汽轮机事故都需要及时被发现和报告。
当工作者或自动报警系统发现事故迹象时，应立即采取行动。
同时，相关人员应向管理层和维修团队报告事故情况。
2. 事故评估和分析一旦事故被报告，维修团队应对事故进行全面评估和分析。
他们需要确定事故的原因、影响范围以及可能的解决方案。
这可以通过检查设备和系统、观察故障模式和分析相关数据来完成。
3. 事故处理和修复在对事故进行评估和分析后，维修团队可以制定合适的处理方案并进行修复。
这可能包括更换损坏的零件、修复设备中的故障、调整参数等。
在处理过程中，应确保操作符合相关的安全规范和操作流程。
4. 事故跟踪和学习事故处理后，维修团队应对修复效果进行跟踪和评估。
汽轮机常见事故分析和处理 一
汽轮机常见事故分析及处理一、汽轮机真空下降汽轮机运行中，凝汽器真空下降，将导致排汽压力升高，可用焓减小，同时机组出力降低；排汽缸及轴承座受热膨胀，轴承负荷分配发生变化，机组产生振动；凝汽器铜管受热膨胀产生松弛、变形，甚至断裂；若保持负荷不变，将使轴向推力增大以及叶片过负荷，排汽的容积流量减少，末级要产生脱流及旋流；同时还会在叶片的某一部位产生较大的激振力，有可能损伤叶片。
因此机组在运行中发现真空下降时必须采取如下措施：1)发现真空下降时首先要对照表计。
如果真空表指示下降，排汽室温度升高，即可确认为真空下降。
在工况不变时，随着真空降低，负荷相应地减小。
2)确认真空下降后应迅速检查原因，根据真空下降原因采取相应的处理措施。
3)应启动备用射水轴气器或辅助空气抽气器。
”4)在处理过程中，若真空继续下降，应按规程规定降负荷，防止排汽室温度超限，防止低压缸大气安全门动作。
汽轮机真空下降分为急剧下降和缓慢下降两种情况。
(一)真空急剧下降的原因和处理1．循环水中断循环水中断的故障可以从循环泵的工作情况判断出。
若循环泵电机电流和水泵出口压力到零，即可确认为循环泵跳闸，此时应立即启动备用循环泵。
若强合跳闸泵，应检查泵是否倒转；若倒转，严禁强合，以免电机过载和断轴。
如无备用泵，则应迅速将负荷降到零，打闸停机。
循环水泵出口压力、电机电流摆动，通常是循环水泵吸入口水位过低、网滤堵塞等所致，此时应尽快采取措施，提高水位或清降杂物。
如果循环水泵出口压力、电机电流大幅度降低，则可能是循环水泵本身故障引起。
如果循环泵在运行中出口误关，或备用泵出口门误门，造成循环水倒流，也会造成真空急剧下降。
2．射水抽气器工作失常如果发现射水泵出口压力，电机电流同时到零，说明射水泵跳闸；如射水泵压力．电流下降，说明泵本身故障或水池水位过低。
发生以上情况时，均应启动备用射水磁和射水抽气器，水位过低时应补水至正常水位。
3．凝汽器满水凝汽器在短时间内满水，一般是凝汽器铜管泄漏严重，大量循环水进入汽侧或凝结水泵故障所致。
汽轮机振动及事故处理
a = (A1-A0)/Pt = (140 mm∠269°- 97 mm∠277°)/ 781g∠135° = 0.0589(mm/g) ∠116.9°
– 计算最终加重量： P = 1646.9g∠340°
– 加重后的结果： A = 17 mm∠121°
编辑ppt
15
转子的弯曲
编辑ppt 16
转子热弯曲
汽轮发电机组振动故障特征汇总表(续)
序号
故障名称
频谱特征
其它特征
14 转子中心孔进油
1X、0.8X～0.9X 与启动次数有关，随定速、带负荷时间而逐渐增大
15 转轴截面刚度不对称
2X
1/2临界转速有2X振动峰
16 轴承座刚度不对称
2X
垂直、水平振动差别大
17 轴承磨损
1X、次同步 1X、1/2X、1.5X高
发电机转子也常会因为通风道堵塞引起转子一测温度高于 对面一侧，转子发生类似于一阶振型的弯曲，它自然对一 阶振动影响最大，表现最明显应该在过一阶临界转速时的 工频振动增大。
编辑ppt
18
转子永久性弯曲
当转子最大内应力超过材料的屈服极限， 使转子局部产生塑性变形，当外力和热应 力消除后，变形不能消失，称为：塑性弯 曲，也称永久性弯曲
– 具体所测的数据中，在同一转速，工况相差不大时，振幅波动约20％， 相位在10°~20°范围内变化的工频振动均可以视为是稳定的。
对于新机组，原始不平衡在第一次升速就会显现出来，在对转子进行 任何处理之前的升降速振动数据中，特征重复性很好。
编辑ppt
12
转动部件飞脱和松动
汽轮发电机组振动发生转动部件飞脱可能有叶片、围带、拉 金以及平衡质量块；
第三章 汽轮机几种典型运行事故
汽轮机的异常与事故处理
汽轮机的异常与事故处理————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期:ﻩ汽轮机的异常与事故1、在什么情况下需要破坏真空紧急停机？答:在下列情况下，应破坏真空紧急停机：（1）机组转速升到3330r/mｉn，而危急保安器不动作，即将危急汽轮机设备安全。
（2）确认汽温、汽压、负荷大幅度变化,发生了水冲击。
（3）主蒸汽、再热蒸汽温度在10ｍin内上升或下降50℃以上。
（4）机组发生强烈振动，或机组内部有明显的金属摩擦声、撞击声。
（5）轴封摩擦冒火花。
（6）轴承润滑油低到保护值，启动辅助油泵无效或任一轴承断油冒烟。
（7）主要系统管道突然破裂，不能维持运行。
（8）轴向位移达到极限值。
（9）推力瓦钨金温度达到保护值,而保护拒动。
（10）任一轴承温度达到保护值，而保护拒动。
（11）油系统大量漏油，油箱油位降到最低值，而补油无效。
（12）油系统着火不能及时扑灭，威胁机组安全。
（13）高、中、低压胀差值达到保护值,而保护拒动。
（14）发电机、励磁机冒烟着火，发电机内氢气爆炸。
2、破坏真空紧急停机的操作步骤有哪些?答:破坏真空紧急停机的操作步骤如下：（1）按下盘上停机按钮或手打危急保安器后,确认高、中压自动主蒸汽门及调汽门关闭，确认高压缸排汽止回门、各段抽汽止回门关闭，负荷到零,发电机解列，转速下降。
（2）启动润滑油泵。
（3）开真空破坏门，破坏真空,停止射水泵运行。
（4）调整汽封,需要时切换汽封为备用汽源，开启本体、导管疏水。
（5）倾听机组声音，记录转子惰走时间。
（6）调整并维持除氧器、凝汽器水位。
（7）转速到零,真空到零，切断汽封供汽和其他进入缸体和凝汽器的汽源和疏水。
（8）启动盘车，倾听盘车状态下转动声音。
（9）完成其他停机操作，做好记录。
3、在什么情况下进行一般故障停机？答:在下列情况下进行一般故障停机：（1）主蒸汽、再热蒸汽温度降至允许最低值。
某30万供热机组汽轮机轴系振动停机事故处理
王 洋 李金 才 程 金 明 。 （ １ ． 华北电力大 学 国电 廊坊热电 厂； ２ ． 国 电 承德热电 有限 公司； ３ ． 华北电力大学）
摘要 ： 某厂 ＃ ２机 组 汽轮 机 为北 重 阿 尔斯 通 供 热 机 组 ， 自投 产 后 油 档 与挡 气板 间隙 为 ０ ． ２ ｍｍ ，应调 整在 ０ ． ２ ５ — ０ ． ３ ０ ｍｍ。
析 产生振 动 的主要原 因有 以下 几点 油档 处积 碳 ， 诱 发振 动 。形 成原 因为 ： 汽
缸温度 高 ， 辐射至 外 油档 处 ， 产生油 气 ， 与周 围灰 尘 聚集形
成积 碳 － 。 】 。② 动 静 碰磨 ： 高 中压 缸汽 封 间 隙偏 小 ， 存在 碰 磨； ＃ ２ 、 ３瓦外油档 及 挡气 板 间隙偏 小 ， 引起 碰 磨 。（ 挡气 抽汽作 为供 热热 源 向承德 市 区供热 ， 单 机设 计供 热抽 汽蒸 ． ２ ｍｍ、 实测 Ｏ ． ２ ｍｍ， 现 场检 查 有 明显 磨损 。 ） 汽流 量 ４ １ ０ ｔ ／ ｈ 、 抽 汽压 力 Ｏ ． ３ ＭＰ ａ 、 抽汽 温 度 ２ ０ ６ ． １ ７ ０ Ｃ， 最 板 设计值 Ｏ 北 重机 组 转 子 与 国产 同 类型机 组 相 比较 轴 颈 细 ，转子 大抽汽压力 ０ ． ３ ６ ＭＰ ａ 、 蒸汽流量 ６ ５ ０ ｔ ／ ｈ 、 汽温 ２ １ ９ ． ２ １ ０ Ｃ 。 （
表 １ 偏 离 正 常 参数 范 围的 各 瓦数 值
项目
×
１ ６ ： ０ ０
１ ６： ０５
某厂＃ １ 、 ２机 组 汽 轮 机 均 为北 重 阿 尔斯 通 ＮＣ ３ ３ ０ —
汽轮机常见事故及处理方法(1)
汽轮机常见事故及处理方法！一、为什么不能超速？（1）汽轮机在运行过程中，叶片所受的离心力和转速的平方成正比，即是说，转速虽然上升不大，但转子上所承受的离心力就成几何倍的增长，这在汽轮机设计的时候就考虑到的，所以超速现象对汽轮机是极为危险的。
（2）转机的转子在设计、制造过程中，都会有一个自身的自震频率，也就是我们冲转的时候要注意的临界转速所对应的频率。
所以，汽轮机正常的工作转速都不在临界转速范围内。
但当汽轮机转速超过工作转速，达到转子自身频率的两倍，这时机组的震动将大大增加，甚至比机组过临界转速的震动还要大的多。
由于机组震动大所造成的动静部分的摩擦，使得机组震动继续增大，这就导致了一个恶性的循环。
严重时，会使汽轮机彻底的报废。
（3）如果是用于发电的机组，由于我国的电网频率定为50Hz，那么对应的，汽轮机转速也应该是3000rpm，如果机组不在额定转速下工作，那么将无法与电网并列运行。
即使是孤网运行，如果频率升高，将直接导致转动机械的转速也对应升高，破坏电机的正常工作，造成泵或风机的出力异常增加，使电机发热，泵或风机震动增大，容易导致烧瓦事故。
同时还会影响滤波器的正常工作，降低用电质量。
二、汽轮机超速的主要原因汽轮机超速事故是由于汽轮机在调速和保护系统故障及本身的缺陷造成的，但往往和运行操作维护有着直接的关系，按不同的事故起因和故障环节，分析讨论。
1.调速系统有缺陷。
汽轮机调速系统的任务，不但要保证汽轮机在额定转速下正常运行，而且还保证在汽轮机甩负荷以后转速升高不超过规定的允许值，所以调速系统是防止汽轮机超速的第一措施。
如果在汽轮机甩掉负荷以后不能保持空载运行，就可能引起超速。
汽轮机甩负荷后，转速飞升过高的原因有以下几个方面：（1）调速汽门不能关闭或漏汽量大；（2）抽汽逆止门不严或拒绝动作；（3）调速系统迟缓率过大或调节部件卡涩；（4）运行方式不合理或调整不当；（5）调速系统不等率过大；（6）调速系统动态特性不当；（7）调速系统整定不当，如同步器调整范围、配汽机构膨胀间隙不符合要求等。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
原始不平衡
原始质量不平衡指的是转子开始转动之前在转子上已经存在的不平衡。它们通常是在加工制造过 程中产生的，或是在检修时更换转动部件造成的。
这种不平衡的特点： – 除振幅和相位的常规特征外，它的最显著特征是“稳定”，这个稳定是指在一定的转速下振 动特征稳定，振幅和相位受机组参数影响不大，与升速时或带负荷的时间延续没有直接的关 联，也不受启动方式的影响。 – 具体所测的数据中，在同一转速，工况相差不大时，振幅波动约20％，相位在10°~20°范围 内变化的工频振动均可以视为是稳定的。
汽轮机振动及事故处理.
汽轮机常见故障
机组振动 油系统着火
水冲击 超速
机组振动故障
机组振动故障的现场处理要求
近几十年国内有关单位对机组振动故障处理的历史和经验教训说明，对振动故障的定性一般并不困 难，但在确定故障的具体原因时，由于对造成故障的机理分析有分歧，使得误判时有发生。因此， 机组振动故障的诊断除需要现场经验外，还应该掌握一定的基础理论和科学的分析能力，这样才能 快捷地找出故障的确切原因，提出正确的根治措施，而不致盲目地一概采用现场高速动平衡的方法， 使得表面上振动有所减小，实际上没有根治，机组经过一段时间的运行或检修后，振动重复出现。
内环或外环轨迹，振幅、相让缓慢旋转；或根幅逐 渐增加 低频的出现与转速有关
在一定转速出现，突发性的大振动，频率为转子第 一临界转速，大于1X振幅
与负荷密切相关，突发性的大振动，频率为转子第 一临界转速，改变负荷即消失
存在明显的共振蜂，与转速有关
汽轮发电机组振动故障特征汇总表(续)
序
故障名称
号
14 转子中心孔进油
1/2临界转速有2X振动峰 垂直、水平振动差别大
1X、1/2X、1.5X高 与基础振动差别大 可能出现和差振动或拍振
振幅不稳定
相位不稳定，但恢复性好 瓦温、回油温度过高
常见振动故障的诊断
下面介绍机组常见振动故障特征、判断方法。 – 质量不平衡 – 转子的弯曲 – 动静碰摩 – 油膜失稳和汽流激振 – 结构共振 – 结构刚度不足 – 联轴器不对中 – 裂纹转子 – 转子中心孔进油 – 转子截面刚度不对称
低转速下转轴原始晃度大，临界转速附近振动略减 小 振幅、相位随时间缓慢变化到一定值，转子冷却后 状况恢复 振动突增，相位突变到定值，伴随声响
1X、2X
1X 、2X等 1X、整分数、
倍频 0.35~0.5X
fcril
fcril
1X、分数、倍
高的2X或3X振幅，1/2临界转速有2X共振峰，“8”字 形轨迹 与负荷有关
质量不平衡
转子质量不平衡是汽轮发电机组最常见的振动故障，它约占了故障总数的80％。随着制造 厂加工、装配精度以及电厂检修质量的不断提高，这类故障的发生率正在逐渐减少。即使 如此，质量不平衡目前仍是现场机组振动的主要故障。
处理手段：低速动平衡，高速动平衡。
转子不平衡（Rotor Imbalance）
Mass centerline Shaft centerline
Static imbalance
Mass centerline Shaft centerline
Coupled imbalance
9
质量不平衡的一般特征
最关键的特征是：稳定的工频振动在整个信号中占主要成分。 工频振幅为主的状况应该是稳定的，这包括：
15 转轴截面刚度不 对称
16 轴承座刚度不对 称
17 轴承磨损 18 轴承座松动 19 瓦差松动，紧力
不足 20 瓦体球面接触不
良 21 叶轮松动 22 轴承供油不足频谱Leabharlann 征1X、0.8X～ 0.9X
2X
2X
1X、次同步 1X
1X、分频、 1/2X
1X和其他
1X 1X
其它特征
与启动次数有关，随定速、带负荷时间而逐渐增大
现场动平衡加重实例——影响系数法
某200MW机组大修后启动，3000 rpm时3瓦垂直方向振动约100mm，决定进行动平衡 平衡计算过程如下：
– 原始振动：A0 = 97 mm∠277° – 在接长轴试加重：Pt = 781g∠135° – 再次启机3000rpm，测：A1 = 140 mm∠269° – 计算影响系数 a = (A1-A0)/Pt = (140 mm∠269°- 97 mm∠277°)/ 781g∠135°
对于新机组，原始不平衡在第一次升速就会显现出来，在对转子进行任何处理之前的升降速振动 数据中，特征重复性很好。
转动部件飞脱和松动
汽轮发电机组振动发生转动部件飞脱可能有叶片、围带、拉金以及平衡质量块； – 飞脱时产生的工频振动是突发性的，在数秒钟内以某一瓦振或轴振为主，振幅迅速增大到一个固定 值，相位也同时会出现一个固定的变化。相邻轴承振动也会增大，但变化的量值不及前者大。这种 故障一般发生在机组带有某一负荷的情况。
发生松动的部件可能有护环、转子线圈、槽楔、联轴器等。 – 部件松动所造成的工频振动大的情况可以发生在升速、定速或带负荷过程。有的情况下大振动会变 小，出现波动现象。
平衡质量块飞脱的一个案例
某电厂的200MW机组大修后启机，3、4号轴承振动大进行动平衡，接长轴联轴器加重1600g，用两 个M14的螺钉固定，升速到2600rpm时，3号轴承附近发出一声响声，振动增大，立即停机，发现平 衡块飞脱。2600rpm平衡块飞前，3号轴振为 179mm∠14°，瓦振为 41mm∠69°，飞后3号轴振为 220mm∠60°，瓦振为 47 mm∠118°，平衡块飞脱使得轴振和瓦振相位变化约60°，轴振振幅增加 40mm，瓦振振幅增加 6mm。
汽轮发电机组振动故障特征汇总表
序
故障名称
号
1 原始质量不平 衡
2 转子原始弯曲
3 转子热弯曲
4 转动部件（叶 片、平衡块） 飞脱
5 转轴不对中
6 联轮器松动 7 动静碰摩
8 油膜涡动 9 油膜振荡
10 汽流激振
11 结构共振
频谱特征 1X 1X 1X 1X
其它特征
振幅、相位随转速变化，随时间不变，轴心轨迹呈 椭圆轨迹或圆轨迹
– 各次启机； – 升降速过程； – 不同的工况，如负荷、真空、油温、氢压、励磁电流等。 工频振动的相位同时也是稳定的。 第二个主要依据是这种状况的重复性。
转子质量不平衡的分类特征
汽轮发电机组转子的质量不平衡产生的原因有三个： – 原始不平衡； – 转动过程中的部件飞脱、松动; – 转子的热弯曲。 原始不平衡是主要原因。