隧道二次衬砌缺陷整治技术
14隧道二衬缺陷整治技术交底
（7）当拆换距离相邻施工缝不足2m时，拆换纵向长度需延伸至相邻环向施工缝位置。
（8）衬砌混凝土浇筑：在拱顶端头模板上安装长2m的外露管，当泵输送砼从外露管管口溢出砼停止，以确保拱顶砼的密实。砼自模板窗口灌入，由下向上，对称分层，先墙后拱灌筑；采用同等级混凝土进行浇筑。
（9）拱顶带模注浆：拱顶预留注浆口，并与拱顶纵向布置注浆管连通，待衬砌浇筑完成后即进行注浆。注浆完成后混凝土强度达到拆模要求后进行拆模养护。
拆换方式同二次衬砌欠厚全环拆除施工。
3、二次衬砌与初期支护之间存在空腔或不密实的问题
二次衬砌与初期支护之间存在空腔或不密实，采用钻孔注浆（φ42钻孔）填充背后空腔，以达到衬砌与初支密贴，改善衬砌工作环境的效果。
（1）无论拱顶脱空与否，需按原设计要求对每板二次衬砌拱顶进行充填注浆，浆液采用1:1水泥浆，注浆压力控制在0.2MPa，再使用雷达检测拱顶脱空情况。
（3）欠厚段衬砌拆除：利用缺陷整治台车拆除欠厚段，拆除前根据验证范围，切割成倒梯形，用机械破除或欠厚段衬砌混凝土，拆换完成后，及时复测初支欠厚数据，破除初支欠厚段，复喷喷砼至设计厚度，破除过程中严禁采用爆破破除。隧道纵向拆除范围前后大于缺陷落段5cm，如图3
图3衬砌拆换示意图
（4）严格按照设计要求做好隧道的防排水系统，对损坏的防水板进行重新修复、焊接，确保防水板与初期支护密贴。在新旧砼接缝处，在二次衬砌内、外侧各设一环遇水膨胀止水条，宽2cm，以改善其防水性能。
隧道缺陷问题整改处理措施方案
隧道缺陷问题整改处理措施方案第一篇：隧道缺陷问题整改处理措施方案隧道缺陷问题整改处理措施方案一、隧道二衬厚度缺陷处理措施：施工期间观察及监测有无异常变化，如确需必要，在施工结束前在衬砌内表面1m范围内采用炭纤维加固补强。
二、拱顶初支后脱空：处理措施：隧道复工后，对该段衬砌拱顶部位进行水泥-水玻璃双液注浆加固。
三、混凝土强度缺陷处理措施：施工期间观察及监测有无异常变化，如确需必要，在施工结束前在衬砌内表面段采用炭纤维加固补强。
四、缺陷原因分析及整改方案1、二衬厚度缺陷原因分析及整改方案导致二衬厚度不足的因素主要有两方面：一是隧道欠挖的影响（包括测量错误、预留变形量不足、隧道开挖爆破工艺控制不到位等）；二是支护误差影响（包括钢架加工尺寸偏差、钢架支立中心线偏移误差及喷射混凝土超厚等）。
2、隧道衬砌后缺陷原因分析及整改方案①二衬背后脱空原因主要包括：初期支护表面平整度不好而产生的防水板背后空鼓、隧道爆破工艺控制不好而产生的超挖、破碎带初期支护填充不密实、拱顶部位混凝土灌注不充分未及时进行拱顶背后压浆等。
处理措施计划采用：“对缺陷段衬砌背后（特别是拱顶部位）进行水泥-水玻璃双液注浆加固。
②二衬及仰拱内部欠密实或不密实的主要原因是混凝土灌注过程中发生漏振或振捣不充分。
此问题均属局部缺陷对衬砌结构使用安全影响极小，可不进行处理。
③二衬及仰拱背后欠密实或不密实的主要原因包括：初期支护背后填石、防水板褶皱重叠部位混凝土填充不均匀、及拱顶混凝土振捣不充分。
处理措施计划采用：“对缺陷段衬砌背后（特别是拱顶部位）进行水泥-水玻璃双液注浆加固”。
3、混凝土强度缺陷原因分析及整改方案造成混凝土强度缺陷的原因主要包括如下几个方面：原材料进场质量把关不严，特别是地材、外加剂质量不达标；地材供应质量不稳定造成外加剂掺量不准，影响混凝土拌制质量；混凝土搅拌时间不足；运输、浇筑过程中随意加水造成混凝土强度降低；振捣及养护竺混凝土施工工艺不到位引起的混凝土质量问题等。
隧道二衬脱空、厚度不足质量缺陷整治方案(注浆部分)
目录1.编制依据、原则、目的 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)1.3 编制范围 (1)1.4 编制目的 (1)2.施工组织安排 (1)2.1 组织机构 (2)2.2 施工计划 (2)2.3 机具、人员配备 (2)3.二衬背后脱空、实测局部厚度不足段注浆处理方案 (3)3.1 处理方案 (3)3.2 工艺流程 (4)3.3 工艺要求 (4)3.4 质量检验 (9)4.质量、安全、进度及环境保护措施 (9)4.1 质量保证措施 (9)4.2 安全保证措施 (10)4.3 文明施工及环境保护措施 (11)5.应急预案 (11)5.1 应急救援体系 (11)5.2 施工救援应急通道 (12)5.3 应急救援物资设备 (12)5.4 应急响应措施 (13)1.编制依据、原则、目的1.1 编制依据（1）《XXXXXX标段两阶段施工设计图第四册隧道》（2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）及（JTG F80/1-2017）（3）《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）（4）《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）（5）《福建省高速公路施工标准化管理指南》（第五分册隧道工程）（6）《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）（7）《工程测量规范》（GB 50026-2007）（8）《混凝土质量控制标准》（GB 50164-2010）（9）永杭高速隧道二次衬砌质量无损检测报告（10）同行业及其他行业隧道工程同类缺陷整治设计图纸及方案。
1.2 编制原则（1）彻底整治、不留死角，保证隧道实体质量满足设计和质量验收标准要求，确保后期运营安全。
（2）缺陷整治要符合“确保质量、技术先进、经济合理、安全适用”的要求。
（3）缺陷整治要符合环境保护的要求。
（4）对于检测发现的缺陷部位，必须进一步核查、验证，进一步确定缺陷范围和程度。
（5）整治过程中不断改进工艺工法，验证整治效果，优化整治方案，确保整治质量。
隧道二次衬砌质量通病及治理措施
隧道二次衬砌质量通病及治理措施混凝土工程在施工过程中，经常发生一些质量通病，其在很大程度上影响了结构物的稳定、安全和外观质量；如何最大限度的消除其施工质量通病，保证工程结构稳定和安全，是混凝土施工过程中必须认真考虑的一个重要问题。
隧道二次衬砌混凝土施工质量通病主要表现在以下几个方面：蜂窝；麻面；孔洞；露筋（对有配筋的混凝土衬砌才存在）；夹层；裂纹；表面不平顺；强度不够，均质性差等。
这些质量通病，不仅严重影响了整个隧道工程的总体施工质量，也严重影响了整个隧道衬砌的外观。
1蜂窝蜂窝通常表现为混凝土结构局部出现酥松，砂浆少石子多，石子之间形成空隙，类似蜂窝状的窟窿。
1.1产生的原因1)混凝土配合比不当或砂子、石子、水泥材料加水量计量不准，造成砂浆少、石子多。
2)混凝土搅拌时间不够，未拌合均匀，和易性差，振捣不密实。
3)下料不当或下料过高，造成混凝土离析。
4)混凝土未分层下料，振捣不实，或漏振，或振捣时间不够。
5)衬砌模板缝隙未堵严，水泥浆过度流失。
6)使用的石子粒径过大或坍落度过小。
7) 模板孔隙未堵好或模板支设不牢固，振捣混凝土时模板移位，造成严重漏浆，形成蜂窝。
1.2预防措施1)严格控制配合比，保证材料计量准确。
2)混凝土要拌合均匀，搅拌时间不得少于规定的时间。
3)混凝土自由倾落高度要少于2m，超过上述高度时，采取串筒、溜槽等措施下料。
4)混凝土的振捣分层捣固，振捣间距要适当，必须掌握好每一插振的振捣时间。
振捣器至模板的距离，不应大于振捣器有效作用半径的1/2。
5)模板孔隙用薄海绵条堵塞密实，防止浆液外流。
模板支撑牢固，防止松动漏浆。
2麻面2.1原因分析1)模板表面粗糙或清理不干净，拆模时混凝土表面粘损，出现麻面。
2)钢模板脱模剂不均匀或局部漏刷，混凝土被粘损，形成麻面。
3)模板接缝拼装不严密，浇注时漏浆，混凝土表面沿板缝位置出现麻面。
4)混凝土振捣不密实，其气泡未排除，一部分气泡停留在模板表面形成麻点。
隧道二次衬砌质量问题分析与改进措施
隧道二次衬砌质量问题分析与改进措施摘要：针对某铁路隧道施工过程中的二次衬砌厚度不足、背后脱空、混凝土不密实等质量问题，对影响二次衬砌质量的六种因素进行了统计分析。
结果显示，二次衬砌厚度不足主要因初期支护不平整引起，而导致初期支护不平整的重要原因是初期支护断面测量测点间距较大。
据此提出采用三维激光扫描仪代替光电断面扫描仪测量初期支护断面，对欠挖部位精准凿除后复测，直至该断面无欠挖部位方可浇筑二次衬砌混凝土的改进措施。
通过现场检测，采取措施后二次衬砌厚度合格率由78.0%提升至96.7%。
关键词：铁路隧道；衬砌厚度合格率；统计分析；二次衬砌；地质雷达法；断面复测；三维激光扫描引言高铁运行安全关系到人民的生命财产安全，关系到国家的稳定和高质量发展，但由于施工工艺、作业水平以及建设管理、外部环境等因素影响，铁路隧道质量通病未能得到彻底解决，给铁路运营安全埋下了隐患。
1二次衬砌施工技术要点1.1初期支护检查工程初期支护采用钢筋网+钢拱架+C25喷射混凝土形式。
初支完成后，在满足相应围岩下二衬至掌子面规范要求的距离后开始施工二衬。
二衬施工前先用隧道断面仪检查断面尺寸，确保初支断面和二衬厚度满足设计要求。
同时检查隧道初支面平整度，凹陷部分补喷平整，以防防水板挂紧后二衬混凝土无法紧贴至初支面，造成二衬脱空；凿除凸出部分，防止凸出部分侵入二衬范围，影响二衬厚度。
外露锚杆采用氧气乙炔割除，切割断面与初支面齐平，切口需平整，不得留有尖刺及刀片状斜切口，防止刺破防水板造成二衬渗水。
1.2防水层施工在初支变形基本稳定后开始防水层施工，按设计要求每隔6m安装环向打孔波纹管，渗水较大处适当加密；现场测量波纹管长度，波纹管连接采用套接，严禁对接，套接长度≥10cm；波纹管外缠绕一层无纺土工布，用铁丝绑扎牢固后采用射钉枪固定在初支面上；波纹管两端连接拱脚纵向排水管，保证排水顺畅。
土工布沿初支面环向满铺安装，用水泥钉固定于初支面上，水泥钉间距50～100cm，拱顶适当加密，土工布搭接处采用水泥钉固定，搭接长度≥10cm。
一种隧道二次衬砌零缺陷施工方法
一种隧道二次衬砌零缺陷施工方法隧道二次衬砌就像是给隧道穿上一层坚固又合身的“防护服”，想要做到零缺陷，那可得有点小窍门呢。
咱先说这施工前的准备工作。
材料的选择可不能马虎，就像咱们挑衣服，得选质量好的料子。
衬砌用的混凝土，那得是优质的，砂石料要干净、级配合理，水泥也要符合要求。
而且这些材料的检验可不能少，就像买东西得看看有没有坏的地方。
各种模板也得是完好无损的，要是模板都是破破烂烂的，那做出来的衬砌肯定不平整。
再讲讲施工过程中的要点。
混凝土的浇筑就像是给隧道精心涂抹面霜一样，得均匀。
振捣这个环节可重要啦，就像给蛋糕把气泡震出来一样，要把混凝土里的气泡都振捣出来，这样衬砌才会密实。
在浇筑的时候，速度也得控制好，不能太快也不能太慢，太快了容易出问题，太慢了可能还没弄好就开始凝固了。
还有啊，施工人员的技术和责任心那是关键中的关键。
这就好比做饭，大厨要是技术不行或者不认真，那做出来的饭肯定不好吃。
施工人员得知道每个环节怎么做才对，而且要用心去做。
管理人员也得时不时地来看看，就像老师检查作业一样，发现问题及时纠正。
防水工作在二次衬砌里也是个不能忽视的小宝贝。
要是防水没做好，隧道里就可能到处漏水，就像下雨天屋顶漏水一样让人头疼。
防水层的铺设得严严实实的，不能有一点缝隙，这就要求施工的时候要特别细心。
在施工完成后，可不能就觉得万事大吉啦。
得像照顾小树苗一样，好好养护。
根据天气情况来洒水保湿，让衬砌慢慢变得更坚固。
而且还要仔细检查，看看有没有裂缝之类的小毛病，要是有，就得赶紧想办法修补。
隧道二次衬砌零缺陷施工啊，就像是一场精心策划的表演，每个环节都得做到位，每个参与者都得用心，这样才能给隧道穿上那件完美的“防护服”，让隧道既安全又美观，为来来往往的车辆和行人提供一个可靠的通行环境呢。
隧道二次衬砌缺陷整治技术
隧道二次衬砌缺陷整治技术摘要：为保障我国经济稳定发展，铁路基础建设如火如荼的进行着，在铁路建设过程中，因为各种原因，导致实体工程存在质量缺陷，目前我国已建成隧道二次衬砌存在不密实、空洞、裂纹、露筋等缺陷，影响铁路运营安全。
关键词：隧道二次衬砌缺陷整治一、原因分析导致隧道二次衬砌不密实、空洞、裂纹、露筋等缺陷的因素主要有以下几点：1、混凝土收缩造成2、泵送压力不足或混凝土流动性不足3、泵送角度不合理4、防水层松铺不足5、台车泵送车封口不当二、隧道二次衬砌缺陷整治总体措施隧道内衬砌病害整治在保证满足设计要求和经济、合理、安全可行的基础上，采取以下整治措施：1.针对二次衬砌不密实缺陷，进行注浆处理。
2.二次衬砌混凝土实测厚度≮20cm时，对有空洞的部位进行打孔回填注浆。
3.二次衬砌的混凝土厚度在15cm到20cm之间的，针对衬砌厚度不足的地方、范围、混凝土实测强度及钻孔验证情况等综合因素，采用回填注浆或混凝土局部凿除措施。
4.二次衬砌混凝土实测厚度小于15cm的衬砌背后空洞地段，对实测二次衬砌厚度不足20cm的部位进行凿除。
三、整治技术（一）二衬不密实处理技术1.对缺陷部位打设注浆孔，为确保防水板完整性，打设孔深要按照检测提供的衬砌厚度采取限深措施，而后注浆处理。
2.注浆孔按梅花形布设，间距0.6m，每个缺陷整治点不少于3处注浆孔；3.在这里需要安装直径为42mm的马牙扣形钢花管，并且要保证钢花顶端到空腔顶面之间的距离在2cm以内；4.在管口设置灌浆嘴，从低到高灌注浆液；5.注浆材料采用1:1水泥浆液；（二）衬砌后空洞注浆处理技术1.采用细石混凝土填筑，填筑完成后再压注水泥浆液（水灰比1:1）。
2.注浆孔梅花形布置，间距0.6m，每个缺陷整治点不少于3处注浆孔。
3.在这里需要安装直径为42mm的马牙扣形钢花管，并且要保证钢花顶端到空腔顶面之间的距离在2cm以内。
4.在管口设置灌浆嘴，从低到高灌注水泥浆液。
隧道二次衬砌质量缺陷及整治措施
外，隧道二次衬砌施工时极易出现接槎错台的现象，特别是二次 缝大概位置，全面清理裂缝周围衬砌表面杂质，确保衬砌表面干
浇筑混合位置其接槎错台现象的发生率较高，不止直接影响隧道 净平整，结合单条裂缝间距距离的差异性贴好裂缝标志，普遍以
工程外在美观性，更埋下安全隐患。
２０ｃｍ～３０ｃｍ间距距离为参考标准。同时，由于裂缝贴内包含封
一，城市隧道；其二，水下隧道；其三，山岭隧道。并且隧道工程施 现下落现象。
工前必须制定详 细 的 施 工 方 案，其 方 案 包 含 辅 助 坑 道 设 计、横 断
一旦隧道二次衬砌时施工人员忽略监控开挖环节则极易出
面设计、纵断面设计及隧道选线等方面内容。待所有工作结束 现开挖不合格或部分区域尚未开挖等现象，无法满足二次衬砌施
第２０４１４卷８年第１３００期 月
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ
ＯＶｃｏｔｌ．．４ ４２Ｎ０１ｏ８．３０ ·１６５·
文章编号：１００９６８２５（２０１８）３００１６５０２
隧道二次衬砌质量缺陷及整治措施
万 明
（昌九城际铁路股份有限公司，江西 南昌 ３３００００）
摘 要：根据隧道二次衬砌工程的实际情况，对隧道二次衬砌的质量缺陷及产生原因进行分析，进一步提出了隧道二次衬砌质量
缺陷的整治措施，以期为工程质量的全面提升提供有效参考。
关键词：隧道工程，二次衬砌，质量缺陷，整治措施
中图分类号：Ｕ４５５
文献标识码：Ａ
相较于普通工程，隧道工程具有施工流程复杂及工程量庞大 导致混凝土施工质量受到影响；又比如如果二次衬砌施工混凝土
节，因此有必要注重隧道二次衬砌质量控制。
长，那么围岩和首 次 支 护 的 变 形 程 度 则 越 严 重，这 样 会 导 致 二 次
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隧道二次衬砌缺陷整治技术
发表时间：2018-12-18T10:14:03.737Z 来源：《基层建设》2018年第31期作者：杜炳蔚[导读] 摘要：为保障我国经济稳定发展，铁路基础建设如火如荼的进行着，在铁路建设过程中，因为各种原因，导致实体工程存在质量缺陷，目前我国已建成隧道二次衬砌存在不密实、空洞、裂纹、露筋等缺陷，影响铁路运营安全。
中铁十七局集团第一工程有限公司山西省太原市 030000
摘要：为保障我国经济稳定发展，铁路基础建设如火如荼的进行着，在铁路建设过程中，因为各种原因，导致实体工程存在质量缺陷，目前我国已建成隧道二次衬砌存在不密实、空洞、裂纹、露筋等缺陷，影响铁路运营安全。
关键词：隧道二次衬砌缺陷整治
一、原因分析
导致隧道二次衬砌不密实、空洞、裂纹、露筋等缺陷的因素主要有以下几点：
1、混凝土收缩造成
2、泵送压力不足或混凝土流动性不足
3、泵送角度不合理
4、防水层松铺不足
5、台车泵送车封口不当
二、隧道二次衬砌缺陷整治总体措施
隧道内衬砌病害整治在保证满足设计要求和经济、合理、安全可行的基础上，采取以下整治措施：
1.针对二次衬砌不密实缺陷，进行注浆处理。
2.二次衬砌混凝土实测厚度≮20cm时，对有空洞的部位进行打孔回填注浆。
3.二次衬砌的混凝土厚度在15cm到20cm之间的，针对衬砌厚度不足的地方、范围、混凝土实测强度及钻孔验证情况等综合因素，采用回填注浆或混凝土局部凿除措施。
4.二次衬砌混凝土实测厚度小于15cm的衬砌背后空洞地段，对实测二次衬砌厚度不足20cm的部位进行凿除。
三、整治技术
（一）二衬不密实处理技术
1.对缺陷部位打设注浆孔，为确保防水板完整性，打设孔深要按照检测提供的衬砌厚度采取限深措施，而后注浆处理。
2.注浆孔按梅花形布设，间距0.6m，每个缺陷整治点不少于3处注浆孔；
3.在这里需要安装直径为42mm的马牙扣形钢花管，并且要保证钢花顶端到空腔顶面之间的距离在2cm以内；
4.在管口设置灌浆嘴，从低到高灌注浆液；
5.注浆材料采用1:1水泥浆液；
（二）衬砌后空洞注浆处理技术
1.采用细石混凝土填筑，填筑完成后再压注水泥浆液（水灰比1:1）。
2.注浆孔梅花形布置，间距0.6m，每个缺陷整治点不少于3处注浆孔。
3.在这里需要安装直径为42mm的马牙扣形钢花管，并且要保证钢花顶端到空腔顶面之间的距离在2cm以内。
4.在管口设置灌浆嘴，从低到高灌注水泥浆液。
5.注浆前应进行水泥浆液工艺性试验，确定注浆参数，对设备和管路状况进行详细检查，压力表读数0.15MPa。
6.浆液的胶凝时间为2-5分钟。
如果在此期间不能满足胶凝需求，可以添加适量的速凝剂来加快胶凝的时间。
（三）衬砌后空洞混凝土凿除处理技术
1.素混凝土地段
1)在素混凝土地段，首先应该凿除混凝土，随后彻底的清洗整个凿除面，并且涂洗水泥等相应的防水材料；
2)二衬中部纵、环向放入 HRB400 钢筋，环向Φ20mm@200，纵向Φ16mm@200；混凝土凿除时将原有钢筋网片预留15d，并对锈蚀部分采用除锈剂进行除锈，对于新绑扎钢网片和钢筋的焊接方式主要就是通过单面焊接的方式来进行两者的连接，且要保证焊接搭接焊的长度大于等于10d；
3)当纵向凿除宽度≮1.5m 时，纵向在衬砌空洞范围外植入钢筋，植入深度不小于500mm；
4)凿除范围内设置 L-2.5Φ22mm 锚杆，凿除范围外设置Φ22mm 锚筋加固，采用梅花形布置模式，其间距为1.0×1.0，并且锚杆垫片需要布设在混凝土之内，锚筋长度不大于 d1+d2；
5)锚杆穿透防水板时，采用埋入二衬混凝土止水法兰盘来止水，止水法兰板其开口形状与穿二衬物件相适应，且必须保证止水板边缘距二衬边缘的最小距离为200mm，止水板与穿二衬物件焊接密实，需不透水焊接，详见下图： 2.钢筋混凝土地段
1)对于钢筋混凝土地段，首先应该凿除原有的混凝土，保证其清洁，而后要在其表面涂刷防水涂料，预防其渗水；
2)对于排气孔以及注浆孔的预留规格为Φ20mm，并且建立相应的模板，在其中浇筑混凝土。
3.混凝土凿除完成后，钢筋混凝土二衬的段落，对既有钢筋用除锈剂除锈，若钢筋严重锈蚀，通过新的绑扎钢筋来替代现有的钢筋，同时钢筋单面的焊接长度也保证超过10d；
4.灌注混凝土采用高强快硬混凝土，并预留注浆管道，在浇筑之后，当混凝土达到了设计的要求之后便开始进行注浆填充，而植筋也需要满足混凝土使用标准的相关规定，这样才能够保证其质量；（四）隧道二衬裂缝处理技术
1.适用范围
根据裂缝深度及分布、切割情况评价其对结构的影响及整治措施
1)第一种裂缝：单条裂缝以及边墙裂缝当缝的宽度大于 0.3mm 和钢筋混凝土二衬缝宽大于 0.3mm 时，采取针孔注环氧树脂浆液技术进行整治。
2)第二种裂缝：施工缝、沉降缝处的月牙形裂缝
3)第三种裂缝：拱部裂缝造成混凝土独立成块
4)第四种裂缝：小于 0.3mm 的裂缝
2.处理技术
1) 第一种裂缝：
①在对裂缝进行修补的时候，主要是从裂缝的走向、深度以及宽度等多方面来进行的分析，要明确裂缝的性质；
②要对裂缝周围3cm区域内的灰尘都能够清除干净，同时要将周围的混凝土凿松，按照裂缝的走向，每隔20-30厘米粘贴一处胶带；
③按照胶带的走向刮涂型号为J-1的快干胶封堵两道，在胶体固化之后便揭除相应的胶带，同时要安装建立灌浆嘴，保证其裂缝走向，通常来说注浆孔的间隔都应该在20cm到40cm之间，并且裂缝越稀，距离越短。
还需要在每条裂缝上加注相应的排气孔以及进浆嘴。
注浆嘴埋设时先在预订孔位钻孔，设置灌浆嘴后采用环氧胶泥将其底部周围封堵严实，不得漏气。
④封缝检查采用压气试漏（用普通打气筒压入空气）。
从进浆嘴来填压空气，主要的目的就是要检查是否存在气泡；
2) 第二种裂缝：
施工缝、沉降缝处的月牙形裂缝，纵向宽度不大于 15cm,将松动、独立的混凝土块进行凿除；凿除后按照空洞整治技术进行处理,并与二衬结合部位打磨平顺。
3) 第三种裂缝：
若拱部裂缝导致混凝土独立成块，先钻孔探测，二衬混凝土厚度满足设计要求、无空洞，凿除后按照空洞整治技术进行处理；未独立成块的，对裂缝进行注浆处理。
4) 第四种裂缝：
小于0.3mm的裂缝，采取封堵技术进行处理。
首先需要将混凝土表面的凿毛清除干净，保证表面的清洁度，随后使用环氧树脂填充混凝土表面，封堵裂缝；而后用水泥砂浆涂覆表面直至与原衬砌表面，最后涂刷水泥基渗透结晶性防水涂料。
四、隧道二次衬砌缺陷整治技术应用注意事项及要求
（一）注浆施工注意事项
1．隧道轴线分左右逐段压注，由两侧向中间，由左至右，由低向高依次注浆； 2．注浆是一项连续作业，为防止管路堵塞，不得任意停泵；
3．注浆时，首先掌控好注浆压力，及时的观察注浆筒的浆液消耗状况。
如果注浆的时间比较长，并且不升压，有可能是浆液的流窜范围比较大，因此应该缩短浆液蜂胶的时间，或者暂时停止注浆；如果注浆跑漏比较严重，那么就需要停止注浆或间歇性注浆； 4．在注浆时要指定专人来针对浆液的消耗量以及相应的压力数据等进行登记，保证对注浆工作的实时监控；
（二）凿除混凝土的要求
1．凿除混凝土时，沿纵向凿除的宽度应不小于0.5m，在拆除的时候需要1m-2m的纵向宽度。
2．混凝土凿除时应核实衬砌厚度，衬砌强度低于 C25 或裂损严重不足以承受锚栓拉力，或者衬砌厚度不足锚栓长度时，应立即提出，另行处理。
3．在凿除混凝土的时候需要注意防水板，要保证对防水板的安全性，并且保证密封性。
4．凿除混凝土时，应按照倒梯形模型进行凿除，即缺口内宽外窄。
边沿应修整平齐，圆顺，不得留有尖角；混凝土凿除至结构密实处，并将表面清理干净，且凿毛面凹凸差不小于 6mm ，同时还需要满足我国铁路混凝土施工标准的相关规定；
参考文献
[1]《地下工程防渗治理技术规范》（JGJ/T3013-2010）
[2]《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范技术规范》（DL/T5148-2012）。