海洋平台结构系统可靠性分析

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海洋平台结构可靠度评估的环境数据分析和重要度分析

海洋平台结构可靠度评估的环境数据分析和重要度分析

浙江大学硕士学位论文海洋平台结构可靠度评估的环境数据分析和重要度分析姓名:罗宏申请学位级别:硕士专业:结构工程指导教师:金伟良;李海波2000.1.1●‘海洋平台结构可靠度评估的环境数据分析和重要度分析摘要本文以结构可靠度理论、统计分析理论和结构优化理论为基础,充分考虑了海洋平台结构的特点,利用Matlab软件平台,对海洋平台的环境荷载和荷载抗力分项系数的优化进行了研究of具体的研究工作是:’\.基于可靠度设计的要求,对涉及工程结构设计的基本资料,如环境资料(波浪、流、风、冰、地震、海生物、水温、水位)、地质资料(土的物理力学性质等)和结构资料等,提出相应的基本要求和依据。

运用统计分析理论对绥中36-1油田的一座平台和涠1I-4C平台的环境荷载和抗力进行统计分析,给出它们的概率分布形式并进行相应的检验.同时基于有限元分析软件SACS计算结果和最小二乘法原理在Matlab软件平台基础上进行平台基底总剪力的表达形式拟合.拟合结果对于平台整体可靠度衣疲劳可靠度提供了所需的基本数据资料.根据结构优化理论,提出系数重要度分析方法,并选择绥中36-I油田的一座平台进行Matlab编程计算系数重要度.本文的研究工作是浙江大学结构工程研究所承担的两个研究项目:“涠11—4C-T-台结构可靠性研究”与‘‘基于可靠度的海洋平台结构设计的基础研究”的组成部分・少/一关键词:海洋≯结气萝魔结构优怨笋;环警札重移;竺h6■■j■■■●■■■■●■■■■●■■■■■■■●■■■■■■,■■■■■EE目■●■!■■■■Ej■■■■■E■■■|■●■■●●■■■■■■■■■●|目g■■■■目■E■自!Ege浙江大学硕士学位论文,20011●海洋平台结构可靠度评估的环境数据分析和重要度分析Abst/'actUsingMatIabsoftware,thetheoryandmethodofstructuraloptimumdesignforenvironment10adsandthedesigncoeffieientof10adandresistahoeofoffshoreP1atforillsaremainlystudiedonthebaseofthetheoriesofs:ruetufalreliability,statisticalanalysisandstrueturaloptimization,andconsideringcomprehensivelYthecharactersofoptimumdesignforoffshoreP1atforms.Themajorcontentsinthisthesisaresummarizedasf0110WS:Ontherequirementofstrueturalreliability,thebasicrequirementsforbasicdataofstructuraldesigndata,suchasenvironmentdata(wave、current、wind、ice、earthquake、眦tertemperature、waterlevel),geologicaldata(earthyphysicalcharacterete.)andstructuraldataetc.arepresentedinthispaper.Usingstatisticaltheory,statisticalanalysisforenvironmentloadsandfebistancesofanoffshorePlatforminSZ36一loffshoreoilfieldandW1卜4Cplatformaregiven,thentheirdensityfunctionsaregained,andthevetifyisdone.BasedontheresultcomputingbytheSACSfiniteelementanalysissoftwareandleasesquareprinciple,theformulaoftotalshearingforceinaplatformbettomissimulated.andtheformulaisthebasicdataforevaluatingtheP1afromsystemrellabiIityandfatiguereIiability.Thepaperpresentsthecoefficientsensitivityarialysismethodaccordingtothemethudofstructureuptimum,andcalcuIatesthecoefficientsensitivityofanoffshoreP1atforminSZ36—1offshoreoilfieldusingMatlabsoltware.Thisworkbelongstoproject:“THEWll一4CPLATFORMSTRUCTURERELIABILITYSTUDYING”andproject:“THEFOUNDATIONSTUDYOFTHEOFFSHOREPLATFORMSTRUCTUREDESIGNBASEDONRELIABILITY”whicharestudiedbyZhejiangUniversityInstituteofStrUCturalEngineerlag.Keywords:Eisiiii____I__l______-___自_l_●目目I_-I___l_____l__-____-_l______-__≈浙江大学硕士学位论文.2001n●●●;●耋童兰垒篁丝星耋堡兰篁塑至丝鍪堡坌丝堡塞圣耋坌丝offshoreplatform;structureteliability;structureoptimummethod;environmentdata;¥enSitiVity;Matlab浙江大学硕士学位论文.2001。

随机波浪载荷下CII海洋平台结构可靠性分析

随机波浪载荷下CII海洋平台结构可靠性分析
, 、 ,
疲 劳损 坏是平 台主要 失 效形式 之一 ;构件 尺寸 、形
状 和结 构布 局 的不合 理 也是 一个 不可 忽视 的重要 因
素 。如 何 在 降低 足不 同工 作 环境条 件 的需要 .其 意义 十 分重 大 。结 构 可靠性 分 析 可以为 结构 的安 全性评 价
设 功 能 函数 Z仅 与 荷 载效 应 5和 结 构 抗 力 R 两个 随 机变量 有关 ,则结 构承 载能 力功 能 函数 为 :
Z:g ,S )=R S - () 3
中图分 类号 :T 9 1 2 E5. 0 文献标 识码 :A 文章 编号 :10 — 2 6 (0 6 6 0 2 — 5 0 1 2 0 2 0 )0 — 0 2 0
0 引 言
验 法 ,在工 程 可 靠 性分 析 中得 到 广泛 应用 【 。本
为了适 于海 上 开采 。适应 更 深海域 、更 恶劣 海
蒙 特卡 罗 ( ne Cr )模 拟 法 又 称模 拟 试 Mot- al o
系 数 ;实 现 了 PD 控 制 算 法 ,对 原 油 外 输 温 度 进 I 行 了精确 控 制 ,避 免 了 外输 原 油 温 度 的 大 幅度 波 动 ;数 据 管理 统计 的 功 能便 于 采 油 站 进 行 管 理 维
计算 得到 平 台系统 的可 靠 度 。
1 导 管架 平 台结构 可 靠性分 析原 理
况 工作 的需要 ,各 国相 继开发 出各 类 海洋 钻探 、开 采 、生 活等平 台 。海 洋平 台经 受地 震 、风 、波 浪 、 流 、腐 蚀等 环境 作用 ,其 中在 波 浪载荷 作 用下产 生
护 ,提高 了生产 管 理效 率 。
作 者 简介 : 李 小 莹 (9 0 ) 17 一 ,女 ,广 东 广 州 人 , 工 程 师 ,

海洋平台高压电站的可靠性分析和优化设计

海洋平台高压电站的可靠性分析和优化设计

海洋平台高压电站的可靠性分析和优化设计随着能源资源的逐渐枯竭和环境问题的日益严重,海洋能成为替代传统能源的重要选择之一。

海洋平台高压电站作为海洋能开发的重要设施,其可靠性分析和优化设计至关重要。

本文将对海洋平台高压电站的可靠性分析方法和优化设计进行探讨。

首先,可靠性分析是评估电站系统在给定条件下正常运行的概率。

为了开展可靠性分析,我们需要进行以下步骤。

首先是系统的可靠性建模,即将系统划分为多个子系统,并建立各子系统的故障模型。

然后是故障数据的获取,通过实际运行情况、历史数据或者专家经验,获得电站中各组件故障的发生率、维修时间、维修费用等信息。

接下来,利用故障数据进行可靠性分析,可以使用一系列可靠性数据分析方法,如故障树分析、事件树分析、失效模式与效应分析等。

最后,对分析结果进行评估,可以通过计算电站系统的可用度、平均修复时间、失效率等指标来评估电站系统的可靠性。

在海洋平台高压电站的优化设计方面,我们可以从以下几个方面进行考虑。

首先,设计合理的拓扑结构是提高电站可靠性的关键。

电站的拓扑结构应具备冗余性,即在某个组件故障时,能够有其他备用组件或回路进行代替工作。

此外,还应考虑电站各组件之间的相互连接方式,以及能源传输线路的优化设计。

其次,选择合适的材料和技术是保障电站可靠性的重要手段。

在选择电站组件材料时,应优先考虑抗腐蚀、抗氧化、耐高温等性能。

此外,采用先进的技术,如智能监测、远程控制等,可以提高电站的运行效率和可靠性。

再次,针对电站运维过程中可能出现的故障,设计合适的维修策略也是关键。

合理的维修策略包括定期维护、条件维护和故障维修等,可以最大限度地减少电站停运时间,提高电站可靠性。

总结来说,海洋平台高压电站的可靠性分析和优化设计是保障海洋能开发的重要环节。

通过可靠性分析,我们可以了解电站系统的弱点和薄弱环节,提出改进措施,从而提高电站的可靠性;而在优化设计方面,合理的拓扑结构、材料选择和维修策略都将为电站的可靠性提供保障。

海洋平台的结构设计与分析

海洋平台的结构设计与分析

海洋平台的结构设计与分析在人类探索和利用海洋资源的进程中,海洋平台扮演着至关重要的角色。

从石油和天然气的开采,到海上风力发电,再到海洋科学研究,海洋平台为各种活动提供了稳定的工作场所。

而其结构设计的合理性和科学性,直接关系到平台的安全性、可靠性以及经济性。

海洋平台所处的环境极为恶劣,要承受海浪、海流、海风等多种海洋动力荷载的作用,同时还要面临海水腐蚀、海洋生物附着等问题。

因此,在进行海洋平台的结构设计时,必须充分考虑这些因素。

首先,从平台的类型来看,常见的海洋平台主要包括固定式平台和移动式平台两大类。

固定式平台如导管架平台,通常用于浅海区域的油气开采。

其结构由打入海底的钢质导管架和上部的工作平台组成,具有稳定性高、成本相对较低的优点。

而移动式平台,如半潜式平台和自升式平台,则更适用于深海作业。

半潜式平台通过半潜在海水中,利用水的浮力和自身的结构特点来保持平衡,能够在较深的海域进行作业。

自升式平台则通过桩腿的升降来适应不同的水深,具有灵活性强的特点。

在结构设计中,材料的选择是关键之一。

由于海洋环境的腐蚀性,通常会选用具有良好耐腐蚀性的高强度钢材。

同时,为了提高平台的使用寿命,还会采用各种防腐措施,如涂层防护、阴极保护等。

平台的结构形式也需要精心设计。

例如,导管架平台的导管架结构要能够承受巨大的竖向和水平荷载,其节点的连接方式和强度至关重要。

而对于半潜式平台,其浮体的形状和尺寸、立柱的数量和布置等都会影响平台的稳定性和运动性能。

在进行结构分析时,要综合运用多种方法和技术。

有限元分析是一种常用的手段,通过将平台结构离散为有限个单元,建立数学模型,能够准确地计算出平台在各种荷载作用下的应力、应变和位移情况。

此外,还会进行动力分析,考虑海浪、风等动力荷载的作用,评估平台的振动特性和疲劳寿命。

海洋平台的结构设计还要充分考虑施工的可行性和便利性。

施工过程中的起重能力、运输条件等都会对平台的结构形式和构件尺寸产生限制。

大型海洋工程结构的稳定性分析

大型海洋工程结构的稳定性分析

大型海洋工程结构的稳定性分析随着科技的不断发展,大型海洋工程结构的建造越来越多,例如海上风电场、海洋石油平台等。

这些结构必须要经过严格的稳定性分析,以确保其能够安全地承受各种外部力的作用。

稳定性分析的概念稳定性分析是结构工程中的一个重要分支,它主要研究结构在受力作用下的稳定性问题。

对于大型海洋工程结构而言,稳定性分析就是指当结构受到最大外力作用时,能否保持稳定,以及如何通过设计和材料选择来提高结构的稳定性。

大型海洋工程结构的受力分析在进行稳定性分析之前,先要考虑结构所受到的力有哪些。

对于大型海洋工程结构而言,其主要受到以下四种力的作用:1. 风力海上风电场是大型海洋工程结构中的一类,其结构稳定性分析中需要考虑风力的作用。

风力会使整个结构发生扭曲和振动,因此结构必须要设计得足够坚固,以承受风力的作用。

2. 海浪力海洋石油平台也是大型海洋工程结构之一,其结构稳定性分析需要考虑的是海浪力的作用。

海浪力会对平台底座和支撑结构造成冲击和摩擦,因此平台的设计必须要能够应对各种海浪力。

3. 潮汐和潮流力潮汐和潮流力是大型海洋工程结构中的另一类力。

它们会对海上风电场和海洋石油平台的支撑结构造成巨大的压力和摆动,因此结构必须要被设计得足够稳定,以承受潮汐和潮流力的作用。

4. 自重力最后一个力就是结构的自重力。

自重力也是大型海洋工程结构中需要考虑的主要因素之一。

如果设计不当,自重力会使结构不稳定。

大型海洋工程结构的稳定性设计针对大型海洋工程结构所受到的各种外部力,设计人员必须要采取一系列的措施来提高其稳定性。

这些措施包括:1. 合理的材料选择选择稳定性较好的材料是提高大型海洋工程结构稳定性的一个重要措施。

通常情况下,结构材料需要满足以下几个条件:a. 具有良好的强度和刚度。

b. 能够承受海洋环境下的各种腐蚀。

c. 具有较好的耐磨性和抗疲劳能力。

2. 模拟分析模拟分析是一种重要的稳定性分析方法。

通过使用计算机模型,可以模拟各种条件下结构的受力情况,并根据分析结果进行调整和优化。

海洋平台的结构强度与稳定性分析

海洋平台的结构强度与稳定性分析

海洋平台的结构强度与稳定性分析海洋平台是一种在海洋中建造的人工平台,用于开展海上石油钻探、海洋科学研究、风电场建设等活动。

在海洋环境中,海洋平台的结构强度和稳定性是非常重要的,对于保证平台运行的安全性和可靠性至关重要。

本文将对海洋平台的结构强度和稳定性进行分析,并提出相应的解决方案。

一、结构强度分析1. 荷载计算海洋平台的结构强度受到多种荷载的影响,包括自重、风载、浪载、冲击载荷等。

在设计海洋平台时,需要根据平台的用途和运行环境合理计算各个荷载的大小,并采取适当的安全系数进行荷载设计。

2. 结构材料选择海洋平台的结构强度与所采用的材料有密切关系。

传统上,海洋平台的结构多采用钢结构,但随着高性能材料的发展,复合材料也逐渐应用于海洋平台的建造中。

选择合适的结构材料可以提高海洋平台的强度和耐久性。

3. 结构设计在海洋平台的结构设计中,需要考虑平台的稳定性和结构的强度。

采用合理的结构形式和连接方式,合理布置支撑结构和刚性连接,可以提高平台的整体结构强度。

二、稳定性分析1. 海底基础设计海洋平台的稳定性受到其海底基础的影响。

根据海洋平台的类型和运行环境,可以选择适合的基础形式,如桩基、板基等。

通过合理设计基础的形状和尺寸,保证海洋平台的稳定性。

2. 平台动力响应分析海洋平台在海洋环境中受到风力、波浪等外部荷载的作用,产生动态响应。

通过对平台的动力响应进行分析,可以评估平台的稳定性,并设计相应的减振措施,如增设阻尼器、减小平台的共振频率等。

3. 风、浪和冲击力分析在海洋平台的稳定性分析中,需要对海洋环境中的风、浪和冲击力进行综合分析。

通过采用海洋气象数据和水动力学模型,可以计算风、浪和冲击力的大小和作用方向,从而评估平台的稳定性。

总结:海洋平台的结构强度与稳定性分析对于确保平台的安全性和可靠性至关重要。

在设计过程中,需要合理计算各个荷载的大小,选择适当的结构材料,设计合理的结构形式和连接方式。

同时,进行稳定性分析包括海底基础设计、平台动力响应分析以及风、浪和冲击力分析等,保证平台在海洋环境中稳定运行。

海洋工程设备的可靠性分析

海洋工程设备的可靠性分析

海洋工程设备的可靠性分析在当今世界,海洋工程领域正迅速发展,海洋资源的开发和利用日益重要。

海洋工程设备作为实现海洋开发目标的关键工具,其可靠性直接关系到项目的成败、人员的安全以及环境的保护。

海洋工程设备面临着极其复杂和恶劣的工作环境。

海水的腐蚀性、巨大的水压、复杂的海流和海浪、极端的温度变化等因素,都对设备的性能和可靠性提出了严峻挑战。

例如,海上石油钻井平台需要长时间在深海中运行,其关键设备如钻井系统、动力系统、通讯系统等一旦出现故障,不仅会导致生产中断,造成巨大的经济损失,还可能引发严重的安全事故,威胁工作人员的生命安全。

可靠性是指设备在规定的条件下和规定的时间内,完成规定功能的能力。

对于海洋工程设备来说,可靠性分析涉及多个方面。

首先是设备的设计阶段。

在设计时,必须充分考虑到海洋环境的特殊性,选用合适的材料、结构和工艺,以确保设备能够在恶劣条件下正常运行。

例如,对于暴露在海水中的部件,需要采用耐腐蚀的材料,并进行特殊的防腐处理;对于承受巨大水压的结构,需要进行强度和稳定性的精密计算。

其次是制造和安装过程。

高质量的制造工艺和严格的质量控制是保证设备可靠性的重要环节。

任何制造缺陷或安装不当都可能在设备运行过程中引发故障。

例如,焊接质量不过关可能导致结构的强度降低,部件安装不准确可能影响设备的运行精度和稳定性。

设备的运行和维护管理同样对可靠性有着重要影响。

建立科学的运行管理制度,包括定期的检测、维护和保养,能够及时发现和排除潜在的故障隐患,延长设备的使用寿命。

同时,对设备运行数据的监测和分析,可以为设备的优化改进提供依据。

为了准确评估海洋工程设备的可靠性,需要采用一系列的分析方法和技术。

故障模式和影响分析(FMEA)是一种常用的方法,通过识别设备可能出现的故障模式,分析其对系统的影响,从而采取相应的预防措施。

可靠性框图分析可以直观地展示系统中各个部件之间的逻辑关系,评估系统的整体可靠性。

此外,还有基于概率统计的可靠性计算方法,如蒙特卡罗模拟等,能够定量地评估设备在一定时间内正常运行的概率。

超大型海上平台的结构设计与分析

超大型海上平台的结构设计与分析

超大型海上平台的结构设计与分析随着现代技术的不断发展,超大型海上平台已经成为了现代海洋工程建设的一个新的趋势。

这些巨型海上平台不仅拥有庞大的规模和复杂的结构,而且还需要承受极其恶劣的海洋环境。

因此,对于超大型海上平台的结构设计与分析显得尤为重要。

一、超大型海上平台的分类及主要结构组成超大型海上平台一般可以分为浮式平台和固定式平台两种类型。

浮式平台是建立在水上的,可以漂浮在海面上,而固定式平台则是直接固定在海底或者海洋天然岛屿上。

无论是浮式平台还是固定式平台,它们的主要结构组成都包括桶柱、大桥墩、下沉式油轮等。

桶柱是平台的主要承载结构,贡献了平台约80%的强度和稳定性。

大桥墩则主要用于支撑大型设备和海上观测塔等,同时还承担着平台安全和稳定性调整的功能。

下沉式油轮是一种较为新型的平台结构组成,主要用于输送大量的石油和天然气等。

二、超大型海上平台的结构设计在超大型海上平台的结构设计当中,必须充分考虑到所处的海洋环境和平台本身的结构要求,以确保平台能够具有良好的安全性和可靠性。

首先,需要考虑的是平台的承载能力和抵抗风浪能力。

一般来说,平台的承载能力应该高于平台质量的3倍,同时还需要考虑到对海洋环境的适应能力,如风力、海浪、沙尘暴等。

其次,需要考虑平台的防震和减振问题。

在震动力学的设计中,需要考虑到平台的振幅、振频、振型等参数,同时还要采用一系列有效的震动吸收措施来保证平台在地震、海啸等自然灾害发生时的安全性。

最后,还需要考虑到平台的节能性和环境保护性,采用一系列进取的设计措施来优化平台的能源消耗、排放等,以确保平台能够实现良性发展。

三、超大型海上平台的结构分析在超大型海上平台的结构分析中,需要采用一系列高级分析工具来进行分析和模拟,以确保平台的安全性和可靠性。

首先,需要利用有限元方法等先进的分析工具来对超大型平台的主要结构进行分析和模拟,以获得平台的各种力学参数和应力分布情况等。

其次,需要利用计算流体动力学等先进的分析工具来对平台所处的海洋环境进行精确模拟和分析,以确保平台能够承受极端的海洋环境和风浪等。

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i (j ) [ 5, 6]

Sj ≤ Cp Sj ( 7)
j= i p- 1

j= 1

( 0)
式中 a 为第 j 级单位加载时 i 单元所分配的内力 , R j 为单元 i 的强度均值。 公式 ( 7)的物理实质就是在失效历程的每一阶段 , 将阶段临界强度较大的失效模式从主 要失效模式候选集中去掉。 3. 3 结构系统的失效判据 当满足下列条件之一时 , 认为结构系统失效 ( 1) 结构总体位移过大 ,不能满足刚度条件 ; ( 2) 结构局部坍塌 ,不能继续承载 ; ( 3) 关键构件破坏 ,无法正常使用 ; ( 4) 结构变成机构 ,总刚阵奇异 ; 对大型结构系数 ,要满足上述四个失效判据 , 通常失效历程纵深数 Z 值比较大 , 这使得 结构系统主要失效模式数相当多 , 为减小计算量 , 本文引入第 5个失效判据。 ( 5) 结构已失效单元数达到某一设定值 Z 。 判据 ( 5)的理论依据是 Z 值以后的失效单元对系统累计强度贡献很小 , 同时对系统失效 概率的计算误差也很小 , 属高阶微量可以略去。 研究结果表明 [7 ] , 如舍去的系统累积强度 Δ R S≤ 0. 15, 则近似计算的主模式失效概率与精确值在同一个数量级。 当然 ,系统失效概率 的计算精度是以增加结构分析时间与计算量为代价 , 同时 Z 值的选取还应符合工程经验及 建立在结构分析计算工作能够实现的基础上。 3. 4 伪失效模式和虚拟极限状态 由理想塑性单元组成的结构系统 ,如果失效模式构成单元中的某些单元出现内力反向
海 洋 工 程 第 14卷 4
现象 ,则局部卸载使得结构依然具有承受额外载荷能力。 因此 , 这种失效模式并不是真正的 失效模式 ,称它为伪失效模式。 在求取结构主要失效模式过程中 , 应尽早在中间过程中 , 应尽早在中间过程识别伪失效 模式并将其删除 , 使其不进入最终主要失效模式集。 文献 [ 6 ]分 析了用增量加载方法不可能全面考虑载荷和单元强度的分散特性对中间分 析过程的综合影响 , 随着结构失效单元的逐渐增多 , 可能出现系统临界强度均值和对应模式 的失效概率间并不总是存在单调同步增长关系 , 因而在一定条件下会出现均值极限状态和 概率极限状态下不一致的现象。 此时的均值极限状态便称为虚拟极限状态。 也就是说在均 值极限状态之前结构系统失效路径上已经存在一个失效概率最小的中间状态 , 即为该模式 的系统失效概率 P f i = max [ P fi ] ( j = 1, 2, … , m )
海 洋 工 程 第 14卷 2
题。 导管架结构有大量的焊接管节点 , 这些管节点是由多个杆件焊接而成 ,它是导管架结构 最易破坏的部位 , 其极限承载能力是以冲剪应力计算的。已有的冲剪应力计算公式都是对简 单管节点 ( T、 Y、 K、 X 型 ) , 因此 , 为计算冲剪应力应把一个管节点分成几个简单管节点 , 并 建立它们的拓扑关系。 管节点冲剪应力及极限冲剪应力计算按文献 [ 2]的公式 ,当某一管节 点上作用的冲剪应力达到极限冲剪应力时 , 则该管节点支管失效。杆件在载荷作用下可能发 生整体失稳及局部失稳 , 其屈曲应力及屈曲临界应力由文献 [ 1 ]的 公式计算。 受损杆件的屈 曲应力及屈曲临界应力按文献 [ 3 ]的 公式计算。
p- i (p ) (p )
[ 4]
Ri
= Ri
( 0)-∑a源自Ri ai ( p )j= 1 ( p)
i
(j)
Sj
( 4) ( 5) ( 6)
Si ( p ) =
p) S(min = min [ Si ( p ) ]
而满足下式的单元都应在 p 阶段成为失效候选单元 。
p- 1
Si ( p ) + 1≤ Smin ( p) + Cp 通常可取 1. 2左右
邓洪洲 孙 秦
(同济大学 上海 200092) (西北工业大学 西安 710072)
摘 要 本文研究了对三维模型的导管架平台结构系统可靠 性评估方法。 在极值载荷条件下 ,
分别以极限冲剪应力及屈曲临界应力作为管 节点及杆件的极限强度 , 采用增量载荷法建 立失效 模式安全余量方程 。同时研究了求取结构系统主要失效模式的 自动算法及计算系统失效概率的 方法 。 作为一个算例 , 运用作者开发的计算机程序 ,对一 固定式导管架平台 进行了可靠性分析 , 验证了本文方法对开展三维模型平台结构系 统可靠性评估是可行的 。
- 1
R1 R2 … Rm =
d11 d21 … dm 1
0 …
… …
0 0 … dmm
R1 R2 … Rm ( 1)
a22 … am 2 …
d 22 … dm 2 …
式中 Ri 为失效单元的极限强度 (本文为失效单元的剩余极限强度 , 即失效单元的极限 强度减去平台所受永久载荷引起的单元应力 ) ; Si 为单元 ri 达到临界破坏时第 i 级加载增 量 ; aij 表示在第 j 级加载 , S j = 1 时 ri 单元所分配到的内力。 对于失效模式 r1→ r 2→… → rm , 结构系统临界强度可表示为
关键词 海洋平台 可靠性分析 导管架
1 前言
海洋平台是大型高次超静定结构系统 , 在已有的研究工作中 , 对以三维结构为计算模型 的可靠性分析不多 。 而寻求一种有效的求取结构系统主要失效模式自动算法及使得计算规 模得以实现则成为平台结构系统可靠性分析的关键 。 本文用增量载荷法建立主要失效模式 的安全余量方程 , 用改进的优化准则法求取结构系统主要失效模式 , 同时还讨论了舍去对结 构系统强度贡献的高阶微量 , 引入 Z 作为结构失效历程计算纵深数 , 可使得计算规模减小 。 求取结构系统主要失效模式过程中 , 还考虑了删除伪失效模式及虚拟极限状态。 根据选出的 结构系统主要失效模式集用 Dit lev sen 上下界理论计算出结构系统的失效概率 。 最后 , 运用 作者开发的计算机程序 , 对一固定式导管架平台进行了可靠性分析 , 结果表明本文方法对开 展三维模型的平台结构系统可靠性分析是适用的。
(k ) ( j)
( 8)
P (f ji ) 表示失效模式 i 在失效历程第 j 阶段所对应的模式失效概率 , m 为模式 i 到达均值极限 状态所经历的失效阶段总数 , k 为概率极限状态的失效历程数。 3. 5 结构系统可靠度计算 设结构系统有 n 个主要失效模式 , 第 i 个主要失效模式的失效概率为 Pi , 结构系统的失 效概率为 Pf 。 通过考虑两两失效模式间的相关性 , Di tlev sen提出了上下界理论 。 P f L ≤ Pf ≤ Pf U
第 14 卷 第 2 期 海 洋 工 程 V o l. 14, N o. 2 1996年 5月 T HE O CEA N EN G IN EERIN G M ay , 1996
海洋平台结构系统可靠性分析
第 2期 海洋平台结构系统可靠性分析 5
表 1 失效模式及失效概率
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 失效杆件号 770 → 734 → 757 → 774 → 786 → 746 → 738 → 782 → 750 770 → 734 → 757 → 774 → 746 → 738 → 782 → 750 → 794 758 → 762 → 770 → 734 → 786 → 746 → 738 → 782 → 750 758 → 762 → 770 → 734 → 746 → 738 → 782 → 750 → 794 758 → 762 → 770 → 734 → 774 → 746 → 738 → 782 → 750 758 → 762 → 770 → 734 → 774 → 786 → 746 → 738 → 782 734 → 757 → 774 → 746 → 738 → 781 → 782 → 750 → 794 734 → 757 → 774 → 786 → 746 → 738 → 782 → 750 → 794 762 → 770 → 734 → 774 → 746 → 738 → 782 → 750 → 794 762 → 770 → 734 → 774 → 786 → 746 → 738 → 782 → 750 762 → 770 → 734 → 786 → 746 → 738 → 782 → 750 → 794 762 → 770 → 734 → 746 → 738 → 782 → 750 → 794 → 798 757 → 774 → 746 → 738 → 781 → 782 → 750 → 794 → 798 757 → 774 → 786 → 746 → 738 → 782 → 750 → 794 → 798 774 → 786 → 746 → 738 → 782 → 750 → 794 → 798 → 710 774 → 746 → 738 → 781 → 782 → 750 → 794 → 798 → 710 786 → 746 → 738 → 782 → 750 → 794 → 798 → 710 → 753 746 → 738 → 781 → 782 → 750 → 794 → 798 → 710 → 753 738 → 781 → 741 → 782 → 750 → 794 → 798 → 710 → 753 738 → 741 → 782 → 750 → 794 → 798 → 710 → 753 → 729 选出的失效模式数 结构系统失效概率上下界 20 P f = 6. 75198 × 10- 6 , P f = 7. 87030 × 10L U 6
m m
Ri = 而 di = 失效模式的安全余量方程

m j= i
Si =
ji
i= 1

di Ri
( 2)
i= 1
∑d
( i= 1, 2, … , m ) ( 3)
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