【文献综述】海洋平台的安全性与规范设计
海洋平台的设计、建造和安装
目录
• 海洋平台概述 • 海洋平台的设计 • 海洋平台的建造 • 海洋平台的安装 • 海洋平台的维护与升级
01
海洋平台概述
海洋平台的定义与特点
定义
海洋平台是一种用于海上作业的设施 ，通常由桩基、支撑结构、工作甲板 等组成，可提供海上油气勘探、开发 、生产、处理和储存等功能。
改造设施
根据需求变化，对平台的设施进行改造，增加新的功能或提高现 有设施的效率。
THANKS
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建造施工
按照设计图纸进行建造，包括 焊接、装配、打桩等工序。
质量检测
对建造完成的平台进行质量检 测，确保符合设计要求和安全
标准。
建造材料与工艺
材料选择
防腐处理
根据平台设计要求和海洋环境条件， 选择合适的建造材料，如钢材、混凝 土等。
对平台进行防腐处理，以提高平台的 耐久性和安全性。
工艺选择
根据平台规模、功能和安全性要求， 选择合适的建造工艺，如预制装配式、 整体打桩式等。
应急处理
针对不同故障制定应急预案，确保在故障发生时能够 迅速损坏的部件进行修复或替换，确保平台恢复正常运 行。
技术升级与改造
升级系统
随着技术的发展，对平台的系统和设备进行升级，提高其性能和 效率。
优化设计
根据实际运行情况和经验反馈，对平台的设计进行优化，改善其 结构、功能和安全性。
防腐设计
针对海洋环境中的腐蚀因素，采取有效的防腐措 施，延长平台使用寿命。
保温、隔热设计
根据平台的使用要求，采取适当的保温、隔热措 施，提高平台的舒适性和节能性。
03
海洋平台的建造
建造流程
01
02
海洋平台的结构设计与分析
海洋平台的结构设计与分析在人类探索和利用海洋资源的进程中，海洋平台扮演着至关重要的角色。
从石油和天然气的开采，到海上风力发电，再到海洋科学研究，海洋平台为各种活动提供了稳定的工作场所。
而其结构设计的合理性和科学性，直接关系到平台的安全性、可靠性以及经济性。
海洋平台所处的环境极为恶劣，要承受海浪、海流、海风等多种海洋动力荷载的作用，同时还要面临海水腐蚀、海洋生物附着等问题。
因此，在进行海洋平台的结构设计时，必须充分考虑这些因素。
首先，从平台的类型来看，常见的海洋平台主要包括固定式平台和移动式平台两大类。
固定式平台如导管架平台，通常用于浅海区域的油气开采。
其结构由打入海底的钢质导管架和上部的工作平台组成，具有稳定性高、成本相对较低的优点。
而移动式平台，如半潜式平台和自升式平台，则更适用于深海作业。
半潜式平台通过半潜在海水中，利用水的浮力和自身的结构特点来保持平衡，能够在较深的海域进行作业。
自升式平台则通过桩腿的升降来适应不同的水深，具有灵活性强的特点。
在结构设计中，材料的选择是关键之一。
由于海洋环境的腐蚀性，通常会选用具有良好耐腐蚀性的高强度钢材。
同时，为了提高平台的使用寿命，还会采用各种防腐措施，如涂层防护、阴极保护等。
平台的结构形式也需要精心设计。
例如，导管架平台的导管架结构要能够承受巨大的竖向和水平荷载，其节点的连接方式和强度至关重要。
而对于半潜式平台，其浮体的形状和尺寸、立柱的数量和布置等都会影响平台的稳定性和运动性能。
在进行结构分析时，要综合运用多种方法和技术。
有限元分析是一种常用的手段，通过将平台结构离散为有限个单元，建立数学模型，能够准确地计算出平台在各种荷载作用下的应力、应变和位移情况。
此外，还会进行动力分析，考虑海浪、风等动力荷载的作用，评估平台的振动特性和疲劳寿命。
海洋平台的结构设计还要充分考虑施工的可行性和便利性。
施工过程中的起重能力、运输条件等都会对平台的结构形式和构件尺寸产生限制。
海洋平台建造工程的质量控制与安全管理
海洋平台建造工程的质量控制与安全管理单位：大连中远海运海事工程技术有限公司海洋工程分公司摘要：海洋平台建造工程的质量控制与安全管理是海洋工程领域的重要议题。
本文旨在探讨海洋平台建设过程中的质量控制和安全管理方法，以确保工程的成功完成和人员安全。
首先，文章介绍了海洋平台建设的背景和重要性。
然后，详细阐述了质量控制方面的关键策略，包括材料选择、工艺流程和检验测试。
接下来，文章着重探讨了安全管理的重要性，包括风险评估、培训和应急计划。
最后，总结了本文的主要发现，并强调了在海洋平台建设工程中质量控制与安全管理的重要性。
通过本文的研究，可以提高海洋平台建造工程的质量和安全水平，确保工程的成功完成。
关键词：海洋平台建造工程，质量控制，安全管理，风险评估，培训。
引言：海洋平台建造工程的成功与否关系到海洋资源开发和能源供应的未来。
在这个充满挑战的领域，质量控制与安全管理成为至关重要的环节。
本文将深入探讨如何确保海洋平台建设工程的顺利进行，以及如何保障工作人员的安全。
我们将重点关注质量控制和安全管理策略，包括材料选择、工艺流程、风险评估和培训计划等方面的关键问题。
通过深入研究这些问题，我们可以为海洋平台建造工程的成功提供有力支持，同时保障工程人员的安全。
一、质量控制策略：海洋平台建造工程的材料选择与工艺流程海洋平台建造工程的成功与否在很大程度上取决于材料选择和工艺流程的质量控制策略。
这些策略在确保工程的可持续性、耐久性和性能方面起着至关重要的作用。
在本段中，我们将深入探讨这些策略，以了解它们如何影响海洋平台建设的质量。
1、材料选择是海洋平台建造中的一个关键因素。
由于海洋环境的极端条件，如盐水、潮汐、腐蚀等，必须选用高质量、耐腐蚀的材料，以确保平台的长期可靠性。
常用的材料包括高强度钢、铝合金和耐腐蚀性塑料。
此外，材料的生产和处理过程也需要严格的质量控制，以确保其符合标准和规范。
2、工艺流程是海洋平台建造工程的另一个关键方面。
海洋平台设施的安全与防护措施
海洋平台设施的安全与防护措施海洋平台作为在海洋中建设的重要设施，其安全与防护措施备受关注。
海洋平台的安全与防护措施不仅涉及到工作人员的安全，也关系到海洋生态环境的保护以及设施本身的长期可持续发展。
为了保障海洋平台的安全，可采取多种措施，如建设牢固的基础设施、监控系统的应用、紧急救援机制的建立等。
首先，为了确保海洋平台的安全与稳定，必须建设牢固的基础设施。
海洋平台的基础设施包括钢筋混凝土结构、支撑桩以及其他支撑设施。
这些基础设施必须经过严格的设计和施工标准，以确保其在恶劣的海洋环境中具备足够的强度和稳定性。
同时，对于现有的海洋平台，定期检测和维护工作也是非常必要的，以防止基础设施出现破损或腐蚀等问题。
其次，在海洋平台上安装监控系统是一种有效的防护措施。
监控系统可以通过视频监控、声音检测以及传感器等技术手段对海洋平台周围的状态进行实时监测和记录。
一旦有异常情况发生，监控系统可以及时发出警报，并通知相关人员进行处理。
此外，监控系统还可以提供数据支持，用于分析和预测海洋平台可能遇到的安全风险，从而采取相应的预防措施。
另外，建立紧急救援机制是确保海洋平台安全的重要举措。
在海洋平台上必须配备专业的紧急救援团队，并制定完善的应急预案。
这些预案包括应急演练、救援设备的配备以及相关人员的培训等。
一旦发生火灾、泄漏、海洋灾害等紧急情况，紧急救援团队可以迅速响应，采取有效的措施进行救援和处置，最大限度地减少人员伤害和环境破坏。
此外，海洋平台的安全还需考虑到海洋生态环境的保护。
海洋平台的建设和运营可能会对海洋生态系统造成一定程度的影响，如水质污染、噪音扰动等。
因此，在设计和选择海洋平台设施时，应充分考虑生态因素，采取相应的环境保护措施。
例如，海洋平台的废水排放必须符合环保标准，噪音源需采取隔音措施，以减少对海洋生态的影响。
综上所述，海洋平台设施的安全与防护措施应该包括建设牢固的基础设施、应用监控系统、建立紧急救援机制以及考虑生态环境保护等方面。
海洋平台的设计与施工方案
海洋平台的设计与施工方案1. 引言海洋平台是指建设在海洋中的一种工程结构物，用于开发海洋资源、进行海洋科学研究以及支持海洋工程等活动。
本文旨在介绍海洋平台的设计与施工方案，包括设计考虑因素、平台类型选择、平台结构设计、施工过程等。
2. 设计考虑因素在进行海洋平台的设计时，需要充分考虑以下因素：2.1 海洋环境条件海洋环境条件是影响海洋平台设计的关键因素之一，包括海洋水深、波浪、洋流、风速等。
根据不同环境条件的特点，选择合适的平台类型和相应的结构设计。
2.2 使用目的海洋平台的使用目的也是设计考虑的重要因素，可能包括油气开采、风力发电、海洋科学研究等。
根据使用目的确定平台的功能和配置，以及相应的工程设施。
2.3 结构稳定性海洋平台需要具备良好的结构稳定性，能够抵御海洋环境的冲击和风险。
设计时需考虑结构材料的强度和抗风、抗浪能力，以及平台的布局和重心控制。
2.4 施工和维护成本施工和维护成本是海洋平台设计的重要考虑因素之一。
平台设计需要合理控制材料和施工工艺，以降低成本，并提供便于维护和维修的设计方案。
3. 平台类型选择根据使用目的、海洋环境条件和结构稳定性要求，可以选择以下常见的海洋平台类型：3.1 固定式平台固定式平台是指通过桩基或者地锚将平台固定在海床上的一种平台类型。
固定式平台适用于水深较浅、波动较小的海域，并且具备较高的稳定性。
不过，固定式平台不适用于海洋环境变化较大的区域。
浮式平台是指平台通过浮力保持在海面上的一种平台类型。
浮式平台适用于较深水域，并且对海洋环境的变化具备一定的适应性。
然而，浮式平台需要稳定的浮力装置和足够的抗风、抗浪能力。
3.3 半潜式平台半潜式平台是指平台的一部分在海面上，而另一部分则浸没在水下的一种平台类型。
半潜式平台适用于中等水深的海域，并且对海洋环境变化的适应性较好。
半潜式平台的设计需要考虑平台上下浮动的稳定性。
4. 平台结构设计在确定平台类型后，需要进行相应的平台结构设计。
海洋平台设施的风险管理与安全规范
海洋平台设施的风险管理与安全规范海洋平台设施的风险管理与安全规范对于海洋开发和资源利用具有重要意义。
海洋平台设施建设是指在海上或海底安装的各种设施，包括钻井平台、生产平台、储油平台、输油、输气管道等。
这些设施在面临各种自然和人为灾害的同时，还要确保安全、环保和高效运营。
海洋平台设施面临的风险主要包括以下几个方面：首先，自然灾害如风暴、海浪、地震、海啸等可能对海洋平台设施造成破坏。
其次，恶劣的海洋环境和极端气候条件对平台设施的正常运行也构成威胁。
此外，人为灾害例如事故、外部袭击和恐怖袭击等也是需要考虑的因素。
为了确保海洋平台设施的安全运行，需要制定相应的风险管理和安全规范。
首先，风险管理工作应从设计、施工和运营的全生命周期考虑，并采取相应的措施来减少和控制风险。
其次，必须制定适当的安全规范和标准，确保设施的设计和施工符合最新的安全要求，以及适应各类突发事件。
在风险管理方面，需要进行全面的风险评估，识别潜在的风险因素和可能的风险事件。
这包括对海洋环境、地质和气象条件进行分析，以及考虑技术设备和人员管理等方面的风险。
在风险评估的基础上，需要制定相应的预防和应急措施，确保在风险事件发生时及时采取措施，最大程度减少损失。
在安全规范方面，需要根据国际标准和最佳实践制定相应的规范和指南。
这些规范应包括必要的技术要求、操作指南、安全培训和监督等内容。
例如，要求设施设计符合海洋工程的基本原则和工艺要求，以及严格遵守相关的安全标准。
同时，要求在设施运营期间对设备进行定期检查和维护，保证设施的安全可靠运行。
此外，还需要建立有效的安全管理体系，包括安全责任体系、安全监督和培训体系等。
所有从事海洋平台设施的人员都应接受相关的安全培训，并按照安全规范进行操作。
同时，应建立健全的事故报告和调查机制，及时处理和查明事故原因，并采取相应的纠正措施，以避免事故再次发生。
为了确保海洋平台设施的风险管理和安全规范得到有效执行，需要加强监督和合作。
海洋平台的设计及建造方案
海洋平台的设计及建造方案简介这份文档提供了关于海洋平台设计和建造方案的信息。
海洋平台是在海洋中建造的基础设施，用于支持海洋工程、石油和天然气开采等活动。
下面将介绍关于海洋平台设计和建造的一些重要考虑因素和方案。
设计考虑因素海洋平台的设计需要考虑以下因素：1. 环境条件：海洋平台需要能够承受海洋环境的影响，包括海浪、风力和潮汐等。
设计应考虑这些因素，并制定相应的安全措施。
2. 结构稳定性：海洋平台需要具备足够的结构稳定性，以便能够承受外部载荷和动荷载的影响。
合适的结构设计方案将确保平台的安全性和可靠性。
3. 耐久性：海洋平台必须能够长时间地在恶劣的海洋环境下使用，因此材料选择和防腐措施非常重要。
4. 可维护性：平台的设计应该考虑到维护和修复的便利性，以便在需要时能够进行维护和保养工作。
建造方案下面是一个常用的海洋平台建造方案：1. 前期准备：确定平台的设计要求和规格，并评估所需的资源和预算。
进行相关的环境影响评估和土壤勘察，以确保平台的可行性。
2. 结构设计：基于前期准备的结果，进行海洋平台的结构设计。
这包括选择合适的材料、设计适当的支撑结构和建造必要的防护设施。
3. 施工过程：按照结构设计图纸进行实际的施工工作。
这包括制作和安装平台的各个构件和设备，确保施工工艺的安全性和质量控制。
4. 测试和验收：在平台建造完成后，进行必要的测试和验收工作。
这可以确保平台的完整性和功能性。
5. 运营和维护：在平台投入使用后，进行必要的运营和维护工作，以确保平台的长期可靠性和可持续发展。
结论海洋平台的设计和建造是一个复杂的过程，需要综合考虑多个因素。
在设计过程中，需要考虑环境条件、结构稳定性、耐久性和可维护性等因素。
建造方案包括前期准备、结构设计、施工过程、测试和验收以及运营和维护。
通过遵循这些方案，可以建造出安全可靠的海洋平台，为各种海洋活动提供支持。
海洋平台的设计10共24页文档
母型设计 规范设计 强度设计
母型设计 母型设计也叫仿型设计，即仿照母型平台设计。它是
选择一个或两、三个已建成并使用成功的平台作为母 型进行设计。要设计的平台应与母型平台的使用技术 条件和海洋环境条件等相近。
规范设计 规范设计是按照各国船舶检验局或船级社的规范要求
排水量中除载重量外，还包括动力装置及系泊系统的 重量。动力装置和锚泊系统要根据任务书要求进行确 定，参照型船估算其重量。在初估结构重量时，可根 据平台的类型及主尺度选用母型船资料或采用重量系 数估算。
§10-4 平台主尺度
一、平台长度L
1.平台长度定义 (1)自升式钻井平台和驳船式钻井船 L是在壳体中纵剖面上，在0.85D(型深)处首尾壳板内
缘之间的距离，但不计井口槽存在的影响。如果壳体 线型近似于船型，则L不应小于夏季水线长度的96%。 （2）半潜式钻井平台和坐底式钻井平台 L为沿长度方向从结构前端到后端投影的最大尺度。
2.影响平台长度的因素
(1)生产工艺布置 上部平台本体一般为两层甲板。要把生活区和作业区严
格分隔开。这些分区以及设备的合理布置控制着平台的 总长度。 (2)平台水力特性 上部平台或下船体的长度配合其它尺度(宽度、吃水)以 及支撑结构尺度共同组成平台的浸水面积、排水体积， 以给整个平台提供必要的浮力，满足浮性、稳性要求。
抵抗风暴时的排水量即为风暴排水量。
设计排水量
通常规定满载排水量为设计排水量。
为确定设计排水量，应首先确定荷载重量，特别是其 中的甲板变载。载重量中的钻井设备重量和可变重量 要根据使用单位(业主)要求制定，对于个别不确定的项 目也可根据型船选取。各种平台的钻井设备重量差别 不大，约在700～1000吨。可变重量因工作水深、钻 井深度、自持能力的不同，而有较大的变化。
海上平台结构设计总则1
第五篇 海上平台结构第一章 海上平台结构设计总则第一节 平台结构设计的范围海上平台结构设计是海上平台设计的一个非常重要的组成部分。
特别是对于海上平台的安全性和可靠性至关重要。
海上平台结构设计包括设计导管架结构及甲板结构和附属结构等各个方面内容。
例如确定结构布置原则，正确地选用材料和计算荷载方法，选取适用的荷载系数，确定荷载组合方式，进行强度﹑刚度和稳定性计算，编制材料表以及有关设计文件等。
本章的内容和要求主要适合于导管架固定平台，部分内容也适合于浮式系统的模块设计。
为了设计一座既能可靠运行而又经济安全的海上平台，首先要进行平台总体规划。
所谓总体规划通常是指按照一般的设计准则、法规和标准确定平台上部的工艺﹑机电﹑仪表等设施的布置与支承结构选型的总体问题。
根据使用要求决定的上部设施与设备的总体布置是支承结构规划布置的依据，反过来支承结构的选型也必须满足工艺﹑机电﹑仪表等设施布置的要求。
两者之间有着极为密切的关系。
平台总体布置的目的就是要寻求平台总体的，而不是各个独立部分的最优设计方案。
实际上，平台设计过程就是反复进行工艺﹑机电﹑仪表等设施布置与结构选型相互配合的过程。
海上平台结构设计范围的分类，可以有不同的方法。
总体而言，平台结构设计的最终成果包含下述内容。
一、图纸文件目录二、规格书1．结构设计规格书2． 结构材料规格书3． 制造规格书（包括焊接检验要求）4． 安装规格书三、设计报告1．在位分析（包括计算机的输入输出结果）2．施工分析（1） 吊装分析（包括吊点分析）（2） 拖航分析（3） 打桩分析（4） 装船分析（5） 下水分析3． 局部分析4． 附属构件分析（1） 防沉板计算（2）靠船件计算5． 重量控制报告6． 其他分析计算和报告四、材料表另外，平台结构又分为许多部分。
从大的方面来分，可以分为上部结构和下部结构，不过为了叙述的方便，我们分为如下几个方面。
一、导管架结构设计二、甲板结构设计三、浮式系统模块及火炬塔结构设计四、栈桥设计五、桩结构设计六、生活楼和工作间设计七、其他结构设计对于以上各部分的具体内容，将在后面论述。
海洋平台的抗震设计研究
海洋平台的抗震设计研究海洋平台作为在海洋中进行资源开发和利用的重要基础设施，面临着诸多挑战，其中地震是一个不可忽视的威胁。
为了确保海洋平台在地震作用下的安全性和稳定性，抗震设计成为了关键环节。
海洋平台所处的海洋环境极为复杂，地震活动的不确定性和海洋荷载的共同作用，使得抗震设计难度大大增加。
首先，海洋平台通常位于深海区域，水深的增加会导致平台结构所受到的水动力荷载增大。
其次，海洋中的风浪、海流等因素也会对平台产生持续的作用，进一步影响其在地震中的响应。
在进行海洋平台抗震设计时，需要充分考虑地震动的特性。
地震动的强度、频谱特性和持续时间等因素都会对平台的抗震性能产生重要影响。
通常，地震动的强度越大，平台所受到的破坏就越严重。
而不同的频谱特性则会导致平台结构在不同频率范围内产生不同程度的振动。
为了准确评估地震对海洋平台的影响，需要采用先进的分析方法。
有限元分析是目前广泛应用的一种手段。
通过建立海洋平台的详细有限元模型，可以模拟平台在地震作用下的力学行为，包括结构的变形、应力分布等。
这种方法能够较为准确地预测平台的抗震性能，但模型的建立和计算过程较为复杂，需要较高的技术水平和计算资源。
另外，在抗震设计中，材料的选择也至关重要。
高强度、高韧性的材料能够提高平台的抗震能力。
例如，一些新型的复合材料在海洋平台的建设中逐渐得到应用，它们具有良好的力学性能和抗腐蚀性能，能够有效地增强平台的整体稳定性。
结构形式的优化也是海洋平台抗震设计的重要方面。
合理的结构形式可以有效地分散和吸收地震能量，减少结构的破坏。
例如，采用框架式结构可以增加平台的整体刚度，而采用柔性连接则可以在一定程度上减轻地震的冲击。
基础设计在海洋平台的抗震中同样起着关键作用。
良好的基础能够为平台提供稳定的支撑，减少地震引起的不均匀沉降和滑移。
常见的海洋平台基础形式包括桩基础、重力式基础等。
在设计基础时，需要充分考虑地质条件、土壤特性以及地震作用下的土结构相互作用。
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文献综述
船舶与海洋工程
海洋平台的安全性与规范设计
前言
2010年4月中旬，美国的一座海上钻井平台发生爆炸，造成至少11人失踪，另有7人重伤。
事故的严重性远远超过美国政府最初的预期,原油泄漏形成了一条长达100多公里的污染带，给当地海洋生态环境造成了严重的影响。
目前此次石油泄漏事件已经演变成了美国历史上最严重的石油污染大灾难。
在我国也曾经发生过海洋平台翻沉事故中，1979年11月25日，石油部海洋石油勘探局“渤海2号”钻井船在渤海湾迁移井位拖航作业途中翻沉，死亡72人，直接经济损失达3700多万元。
这是天津市、石油系统建国以来最重大的死亡事故，也是世界海洋石油勘探历史上少见的。
事故发生前，25日凌晨2点10分，处于拖航过程中的“渤海2号”，遭遇8～9级大风袭击，海浪涌向甲板，致使通风筒被打断，海水大量涌进泵舱内，虽然全船职工奋不顾身，英勇排险，终因险情严重，抢堵无效，涌进泵舱的大量海水使得船体很快失去平衡，于3点35分在东经119度37分8秒、北纬38度41分5秒处海面倾倒沉没。
船上74名职工，除2人得救外，其他同志全部遇难。
1982年7月交通部烟台海难救助打捞局，经过一年多的努力，将“渤海2号”沉船分割成10大块打捞上岸。
主甲板上共有10个通风筒，其中，泵舱的四个通风筒—两个进风风筒和两个排风风筒，全部被风浪打掉。
事故分析报告给出三个主要原因，原因之一是：没有及时排出压载水或卸载；原因之二是：通风筒的强度不够被打断；原因之三：是平台与沉垫舱没有贴紧。
这三条原因共同影响，降低了平台抵抗风浪的能力，使本来能抗12级以上风力的“渤海2号”，却经不起8～9级风（最大的阵风是10级）的袭击，致使通风筒被海浪打断后，海水得以大量涌进泵舱，失去平衡、造成翻沉。
在这三条中，特别是第一条原因没有及时排出压载水或卸载是造成“渤海2号”翻沉的致命原因。
海洋平台设计规范性
“渤海二号”沉船事件，促使我国政府及中国船级社不断加强平台船舶设计的规范性和严密性，从中吸取教训和经验，规范版本逐年不断修改完善。
中国船级社在海洋平台设计规范中提出了对通风筒高度和强度的明确要求，并完善了海洋平台应急排水系统的设计。
2.1通风筒规范设计
对通风筒海损特征调查，发现通风筒及其船体基座法兰均无外来机械撞伤所致的损坏。
对法兰及其连接螺栓的检验结果得知，连接螺栓的强度不够，材料为A3的M12螺栓直径偏小。
按规范应采用M16×60或M18×60螺栓，实际上应用的是M12×45Q螺栓，其有效截面只为所需的48%～50%，不能满足要求；其次是法兰的螺栓孔直径和螺栓公称直径的配合均不符合GB标准和ISO标准；再者，连接螺栓的预紧力不足，错误地在螺栓头部加装厚1.5mm的A14平垫圈，因孔大（φ19.0～19.5mm）垫圈小，不能承受螺栓的预紧力，因而增加了交变载荷下的应力，大大地缩短了螺栓的寿命。
经交通部新港船厂做的实验，当风浪载荷作用在通风筒上的力达到30000N时（此时上浪高度仅为1.7m），螺栓的六角头将从法兰螺栓孔中被拉出，造成通风筒被打掉。
因此，CCS规范提出严格要求，如《2006钢质海船入级规范》对通风筒要求：
（1）在位置1（为在露天的干舷甲板上和后升高甲板上，以及位于从首垂线起船长的四分之一以前的露天上层建筑甲板上的位置）或位置2（为在位于从首垂线起船长的四分之一以后干舷甲板上至少一个标准上层建筑高度的露天上层建筑甲板上的位置，以及在位于从首垂线起船长的四分之一以前，且在干舷甲板上至少两个标准上层建筑高度的露天上层建筑甲板上的位置），通往干舷甲板或封闭上层建筑甲板以下的处所的通风筒，应设有钢质或其他相当材料的围板, 其结构应坚固并与甲板牢固地连接。
如通风筒围板的高度大于900mm时,则应有专门的支撑。
（2）通过非封闭的上层建筑的通风筒,应在干舷甲板上设有坚固的钢质或其他相当材料的围板。
（3）在位置1的通风筒,甲板以上的围板高度应不小于900mm。
（4）在位置2,甲板以上的围板高度应不小于760mm。
（5）通风筒围板的厚度应按下表选取,但不必超过甲板厚度。
（6）在位置1的通风筒,其围板高出甲板以上4.5m,和在位置2的通风筒,其围板高出甲板以上2.3m,均不必装设封闭装置。
（7）除上述（6）规定外,通风筒的开口应装设有效的风雨密关闭装置。
当载重线船长不超过100m时,关闭装置应永久安装在通风筒围板上；当载重线船长大于100m时，关闭装置可贮放在所安装的通风筒附近。
2.2应急排水系统规范要求
由于“渤海2号”缺乏应急排水系统的设计。
这就使得“渤海2号”进水后，不能及时启动应急排水系统，从而使得载荷加重，吃水加深，干舷变低，稳性变差，破坏了“渤海2号”拖航作业完整稳性的要求，严重削弱了该船抗御风浪的生存能力。
同时“渤海二号”其心脏舱室—机舱、泵舱又毫无遮蔽，是一个没有隔离间的通舱，这种设计上的缺陷，造成通风筒一旦破损，海水涌入之后，主机也无法启动排水，主机舱缺乏基本保护隔离措施。
根据《2005海上移动平台入级规范》，海洋平台面对如此突发事件应及时启动应急排水系统和应急发电设备，规范中规定：海洋平台排水系统设计时必须配置应急的排水系统和应急的发电设备，在主机系统发生故障时，及时应急备用，提高平台在恶劣环境下的安全可靠性。
2.3舱底水系统
舱底水系统是重要的保船系统，它不仅要求在船舶正常航行时，对水密舱室内生成的舱底水能有效的排除（机器处所的含油舱底水须分离油后排放），而且在紧急情况下，对水密舱室在有限进水情况下也能进行有效地排水。
舱底水的来源大致有：
1. 主机、辅机、设备及管路接头因密封不良渗漏的油、水。
2. 尾管密封渗漏的油、水。
3. 从舵机舱向机舱或轴隧泄放的舱底水。
4. 从空压机、空气瓶泄放的凝水，蒸汽分配阀箱和蒸汽管路的泄放水。
5. 空调管路、风管的凝水以及钢质舱壁及管壁的凝水。
6. 清洗滤器、设备零件等的冲洗水。
7. 在水线附近的舱室及甲板的疏排水。
8. 扑灭水灾时的消防水、甲板冲洗水。
9. 对有些特殊的舱室在紧急情况下的灌注水等。
舱底水一般所含油分为10000mg/L，所含油类几乎多为船上使用的燃油‘滑油，其密度为0.85kg/m3～0.96kg/m3、粘度为4.7mm2/s～240mm2/s（50℃时），残碳量为0.4%～8.3%（质量百分比）。
矿/煤船、木炭船、汽车渡船、集装箱船及客船的舱底水较多，每年每艘约100m3～500m3，这是因为甲板冲洗水较多的缘故，而普通货船、渔船的舱底水每年每艘约30m3～60m3。
总结
综上所述海洋平台系统设计中，每一个细小的设计不遵循规范，都可能造成无法挽回的巨大损失。
所以在设计海洋平台时，平台的安全性一定要满足规范的各个细节要求。
我国船级社以《钢质海船入级规范》为主体，建立了一系列规范，不断完善和增补规范要求，要求所建的海洋平台必须符合新版规范,严格船级审查制度。
参考文献：
［1］蒋其铠，“漫漫求索路_渤海2号钻井船翻沉事故原因的追踪”，[J].《石油科技论坛》2006年6月
［2］《2005海上移动平台入级规范》[s]. 2005年
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