双作用液压缸的结构设计开题报告及文献综述
双作用液压缸开题报告
编号:
毕业设计(论文)开题报告
题目:双作用液压缸的设计
院（系）:机电工程学院
专业:机械设计制造及其自动化
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指导教师单位:
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职称:
题目类型: (理论研究 (实验研究 (工程设计 (工程技术研究 (软件开发 (应用研究
年月日
毕业设计（论文）开题报告
1.本课题的目的及研究意义
研究本课题的目的是在所学知识的基础上, 进一步了解双作用液压缸的结构, 性能和作用, 以及它的工作原理, 为其在工作中可能出现的问题提供解决依据。在设计液压缸过程中, 了解各个零件的位置, 特点以及它们之间的联系性, 为液压缸的设计提供更多理论依据。我国双作用液压缸市场发展迅速, 所以其研究有着重要的意义。国家产业政策鼓励双作用液压缸向高技术产品方向发展, 国内企业新增投资项目投资逐渐增多, 投资者对双作用液压缸市场的关注越来越密切, 这使得双作用液压缸市场越来越受到各方的关注, 所以提高液压缸的研究技术的道路任重而道远, 需要在以前的基础上, 不断地创新, 使其技术得到进一步的提升, 为我国液压缸技术的发展提供更多理论依据。
双活塞杆双作用活塞式液压缸结构设计说明
目录1设计的依据、原则和步骤 (3)1.1引言 (3)1.2设计的依据 (3)1.3设计的一般原则 (3)1.4设计的一般步骤 (4)2设计的题目、技术参数、目的和要求 (5)2.1设计题目 (5)2.2设计技术参数 (5)2.3设计目的 (5)2.4设计要求 (5)3液压缸缸体结构形式的确定 (5)3.1结构初型 (5)4液压缸性能参数与结构参数的计算 (6)4.1液压缸工作负载力分析和计算 (6)4.2 液压缸的液压力计算和工作压力的选择 (7)4.3液压缸速度比的确定 (7)4.4液压缸速度计算和流量选择 (7)4.5液压缸综合结构参数及安全系数的选择 (8)5缸筒设计与计算 (8)5.1缸筒与缸盖的连接形式 (8)5.2对缸筒的要求及材料选择 (11)5.3缸筒的计算 (11)5.4缸筒加工的技术要求 (13)5.5缸筒头部法兰厚度 (14)5.6缸筒—缸盖的连接计算 (14)5.7 缸盖的材料和技术要求 (15)5.8缸盖厚度的确定 (15)5.9最小导向长度的确定 (16)5.10缸体长度的确定 (16)6活塞组件设计 (16)6.1活塞设计 (16)6.2活塞与活塞杆的连接结构 (17)6.3活塞杆设计 (17)6.4活塞杆及连接件强度校核 (19)6.5活塞杆液压缸稳定性校核 (20)7液压缸油口和排气装置设计 (21)7.1油口设计 (21)7.2排气装置设计 (22)参考文献 (22)双活塞杆双作用活塞式液压缸结构设计1设计的依据、原则和步骤1.1引言一部现代机器通常由机架、原动机、传动装置和工作机构四个主要部分构成，其中机架为载体，原动机的作用是进行能量形式的转换，为机器提供适当形式的动力，传动装置的作用是进行动力的传递，工作机构即执行机构，其作用是消耗能量而做功。
如果原动机将其他形式的能转换成液压能，执行元件消耗液压能而做功，则称为液压机械或液压机。
液压机械的执行元件即做功元件是液压马达和液压缸。
液压机开题报告
液压机开题报告1. 引言液压机作为一种重要的工业设备，在各个领域都有广泛的应用。
它利用压缩液体的作用力来产生动力，并将其传递到执行部件上，以完成各种工作任务。
液压机具有高效、稳定、可靠的特点，因此在机械加工、建筑、冶金、航空、船舶等领域都得到了广泛的应用。
本开题报告将对液压机进行分析和研究，探讨其工作原理、结构组成、发展历史以及应用等方面的内容。
通过深入了解液压机的工作原理和特点，可以更好地应用液压技术，提高生产效率和产品质量。
2. 工作原理液压机利用压力传力原理来实现工作。
其基本原理是利用容积不变的液体传递力量，将一定的压力转化为更大的力，并将其传递到工作部件上。
液压机通常由液压系统和执行机构两部分组成。
液压系统由油箱、液压泵、液压阀、液压缸等组成。
当液压泵工作时，将液体从油箱吸入，通过液压阀控制液体的流动方向和压力，最终送到液压缸中。
液压缸内的液体受到压力的作用，将活塞推动，从而实现机械的工作。
执行机构根据具体的工作要求而不同，常见的液压执行机构包括液压千斤顶、液压剪板机、液压模压机等。
执行机构通过液压系统提供的液压力来完成工作任务。
3. 结构组成液压机的结构主要包括机架、液压缸、油泵、控制阀等。
•机架：液压机的机架一般由钢铁材料制成，承担着整个机器的重量和力量。
机架通常具有良好的刚性和稳定性，以保证液压机在工作过程中的稳定性和安全性。
•液压缸：液压缸是液压机的核心部件，由活塞、活塞杆、密封件等组成。
液压缸的作用是将液压系统提供的压力转化为线性运动力，实现工作任务。
•油泵：油泵负责将液体从油箱吸入，并将其压缩送入液压缸中。
常见的油泵有齿轮泵、叶片泵等。
•控制阀：控制阀用于控制液体的流动方向和压力。
根据不同的工作要求，可以采用单向阀、溢流阀、节流阀等。
4. 发展历史液压技术的起源可追溯到十七世纪末。
当时，英国物理学家罗伯特·波义耳通过实验发现了液体的无压缩性，为液压技术的发展奠定了基础。
双作用液压缸的设计与控制
双作用液压缸的设计与控制双作用液压缸是一种常见的液压执行元件。
它主要由缸筒、活塞、活塞杆、密封件、阀门等部件组成。
液压油通过阀门的控制，分别进入两个腔体，从而实现液压缸的伸缩动作。
在设计和控制双作用液压缸时，需要考虑以下几个关键因素。
首先，设计液压缸时，需要确定所需的工作负载和运动速度。
工作负载是液压缸所需要承受的力或扭矩，而运动速度则决定了液压缸的运动效率和响应速度。
这些参数的确定将决定液压缸的尺寸和功率需求。
其次，液压缸的结构设计也是重要的一环。
设计缸筒和活塞的尺寸和形状，需要考虑到工作负载的大小以及工作环境的要求。
此外，液压缸的密封件也需要进行合理的设计，以确保液压缸在工作过程中的密封性和稳定性。
另外，液压缸的控制方式也是设计和应用中的关键问题。
液压缸一般可以通过手动操作、电动、液压和传感器等控制方式进行控制。
对于一些繁琐和复杂的操作，采用自动化控制方式将提高操作效率和安全性。
在液压缸的控制过程中，需要注意液压系统的设计和调整。
液压系统应根据液压缸的工作要求进行设计，并进行合理的液压元件的选择和配置。
在液压系统的调整中，需要注意各个液压元件之间的匹配性与协调性，以确保液压缸的正常工作。
最后，还需要对液压缸进行性能测试和维护。
对于液压缸的性能测试，可以通过加载试验和寿命试验等方法进行，以评估液压缸的工作性能和寿命。
液压缸的维护包括定期检查液压缸的密封性和润滑情况，及时更换液压油和密封件等，以延长液压缸的使用寿命。
综上所述，设计和控制双作用液压缸需要综合考虑工作负载、运动速度、结构设计、控制方式、液压系统设计和调整、性能测试和维护等多个因素。
只有在合理设计和控制的基础上，液压缸才能发挥其最佳的工作效果和寿命。
双柱液压举升机文献综述
毕业设计（论文）文献综述题目双柱液压举升机结构设计专业机械设计制造及其自动化班级08级3班学生黄富指导教师丰博高科学院2012 年一、前言随着我国经济的不断发展，人民生活水平的提高，轿车由只有少数人拥有的奢侈品变成已经非常普及的普通消费品了。
随着轿车数量的不断增加，随之而来的就是轿车的维修，保养等问题，这就为汽车举升机的设计与使用带来了广阔的发展空间。
轿车举升机的使用大大提升了空间的使用度，而且在汽车维修，保养等多方面都会带来很大的方便。
剪式举升机使用方便，不用时不再占用空间，受到很多维修站的欢迎，这也是未来举升机的发展方向之一。
汽车举升机在汽车维修行业是最重要,最基本的工具之一,是将汽车从一个高度提升至另一高度进行维修的设备,具有至关重要和不可替代的作用。
它能否正常运转会直接影响到维修车辆、维修人员的安全,甚至会直接影响到汽车维修业务的兴衰。
龙门双柱式液压举升机具有承载力高、适应性强、维护及安装方便等优点。
它可以适应不同类型的车辆维修。
随着汽车工业的不断发展,汽车维修设备也发展到一个更高的阶段。
对龙门双柱式液压举升机的液压系统分析、研究对于正确合理的设计和使用,对于提高液压举升设备的工作品质和技术经济性能具有重要意义。
因而,对液压双柱式举升机的系统运动学、动力学的研究很有必要。
为以后的研发、改进提供必要的帮助二、举升机的发展史以及现状（１）汽车举升机的发展历程汽车发明后不久，汽车维修机械师就在想："怎样才能够把汽车举升到空中，从而可以在其下面工作？"举升机的发展史告诉我们，发明第一台自动举升机的灵感来自理发师的椅子，因为它可以快速升降和旋转，以适应于不同身高和胖瘦的顾客。
早期的单柱地基式液压举升机，大大地提高了比它问世还早的千斤顶和台架的功能，这种早期举升机的旋转功能可以在举起汽车以后，将其旋转360°。
如今还有一些汽车维修厂，现在仍然利用这种举升机为客户提供日常的汽车维修服务，这种举升机大多已经工作了75年了。
双作用多级液压缸解读
双作用多级液压缸
3HSTG型液压缸是双作用活塞式多级液压缸,为3~8吨垃圾车系列配套,用于垃圾车后期推板使用。
(1)结构特点
该多级缸通过第三级活塞7的杆端A,B油口进出油。
从B口进油时一,二,三级活塞依次伸出;从A口进油时依次内缩。
它的结构特点是:
①在活塞两端和导向套两端都用支承环支承,耐磨性好;
②导向套处不仅采用yx形密封圈,还采用了组合密封圈,密封性能好。
组合密封圈是由两简单的单件组成一体,一为耐磨的填充聚四氟乙烯滑环,另一为用丁腈橡胶或氟橡胶制成的"0"形圈弹性体,活塞杆用组合密封圈称斯特封,活塞用组合密封圈称格来圈。
该密封件对高压,高速及较高温度的往复运动密封,具有良好的使用性能和较高的使用寿命。
3HSTG150E-J型双作用多级液压缸
1-活塞用支承环；2-斯特封；3-钢丝挡圈；4-缸筒；5-一级活塞；6-二级活塞；7-三级活塞；8-O形密封圈；9-一级到向套；10-二级导向圈；11-轴用支承环；12-yx形密封圈；13-格来圈；14-防尘圈；15-三级导向套
(2)型号说明
3 H S TG 150 E-L-RL
①②③④⑤⑥⑦⑧
①伸出级数：3级
②活塞式--H
③双作用式--S
④多级液压缸--TG
⑤缸径(最大级)(mm)
⑥压力级 E--16MPa
⑦总行程(mm)
⑧安装方式
RJ--后端单耳环,中间耳轴 RR--两端耳环
(3)性能参数及安装尺寸见表38及图12
3HSTG*E-L-* *多级缸主要技术规格及安装尺寸单位:mm。
钻镗两用组合机床液压系统文献综述
钻探和无聊的双用途组合机工具的液压系统是整个机工具的重要组成部分，在机工具的操作中起着重要作用。
本文件根据现有文献审查了液压系统的各个方面。
引入了液压系统的基本结构和工作原则。
钻探和无聊的双用途组合机工具的液压系统一般由液压泵，液压气瓶，液压阀，液压马达，液压蓄积器组成。
液压泵为系统产生必要的压力，然后传递给液压气瓶进行切割和供餐运动。
液压阀控制液压油的方向，压力和流量，而液压发动机则将液压能量转化为机械能量。
液压蓄积器用于储存和释放液压能量，以提高系统的反应速度。
接下来，讨论液压系统的控制系统。
钻探和无聊的双用途组合机具液压系统的控制系统一般采用伺服器控制系统，由伺服阀，伺服器放大器，反馈传感器，控制单元组成。
伺服阀以高精度控制液压油的流量和方向，而伺服放大器放大控制信号以驱动伺服阀。
反馈传感器检测液压气瓶的实际位置，速度和强度，向控制单元提供反馈，用于闭路控制。
还总结了关于液压系统优化和维护的研究进展。
许多研究都集中在优化液压系统以提高钻探和无聊的双用途组合机工具的效率，准确性和可靠性。
液压泵和阀门的设计已经优化，以减少能量消耗，提高控制精度。
对液压系统的预测性维修和断层诊断进行了研究，以防止出乎意料的故障时间并减少维修费用。
还重点介绍了钻探和无聊的双重用途组合机工具液压技术的进步。
随着液压技术的发展，新的液压元件和系统，如液压伺服器增压技术，电氢比例控制技术，智能液压系统等，被应用来提高机具的性能和智能。
这些进步带来了更高的工作效率，更好的机械精度，更灵活的处理能力。
概述了钻探和无聊的双用途组合机工具的液压系统今后的研究方向和挑战。
未来研究应注重液压系统与电力系统的整合，以提高整体性能，开发节能环保型液压部件，探索液压系统的智能控制和诊断技术。
然而，水力系统的复杂性，水力部件的高成本，断层诊断的难度等挑战仍需在未来的研究中加以解决。
钻探和无聊的双重用途组合机工具的液压系统对其操作和性能至关重要。
双作用多级液压缸的设计_卜庆建
若干轴向槽， 两端以环形槽
（ ａ）
将轴向槽勾通。如图 ４（ ａ） ；
二是在内钢管外表面加
工单头或多头螺旋槽， 两端
以环形槽勾通。如图 ４（ ｂ） 。
轴向槽和螺旋槽的大小
（ ｂ）
和数量， 必须保证有足够的
图４ 通油能力， 同时不能削弱钢
管强度。
（ ２） 密封的选用
此种多级液压缸的密封， 除了要根据不同介质选用
为了防止活塞运行到行程末端时， 活塞端面与导向 套端面贴得很死而造成进油或回油不畅， 导向套的端面 应铣缺口。 ２．３ 二级双作用液压缸
图 ５ 所示为一种二级双作用液压缸。一级液压缸为 双作用双出杆液压缸， 二级液压缸为双作用单出杆液压 缸。进出油道级设计在二级活塞杆上。
一级活塞杆
二级活塞杆
图５
一级活塞杆由 ７ 件零件组成， 这就使得一级活塞杆 的毛坯准备更加复杂， 设计时必须充分考虑焊缝的合理 设置和焊缝强度， 而且每两个零件在焊接处尽量设计定 位止口， 以方便焊接和减少焊接变形。
Ｓ３ Ｓ２ Ｓ１
一级缸筒 二级缸筒 三级缸筒
!６３Ｈ８／ｆ８ !１３０Ｈ８／ｆ８ !１９０Ｈ８／ｆ８ !１００Ｈ８／ｆ８ !１６０Ｈ８／ｆ８ !２２０Ｈ８／ｆ８
!２７０
图２
核， 而且由于总行程过长， 因而活塞及导向套均需有足够 的长度， 以防止油缸在使用中弯曲。
（ １） 二、三 级 缸 筒 的 设 计 ， 缸 筒 毛 坯 由 ４ 个 零 件 焊 接 而成， 内外钢管之间形成环形间隙， 作为液体通道， 两端 可用圆钢或钢管。如图 ３。
８００
柱销
１１．４１６
在此面上 １∶６０ （ 将夹具左 侧 面 向 上） ， 夹 紧 后 刨 出 镶 条 ５５°
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一、选题依据
1.设计题目
双作用液压缸结构设计
2.研究领域
液压系统
3.论文（设计）工作的理论意义和应用价值
液压传动技术不仅用于传统的机械操纵、助力装置，也用于机械的模拟加工、转速控制、发动机燃料进给控制，以及车辆动力转向、主动悬挂装和制动系统。
同时，也扩展到航空航天和海洋作业等领域。
而液压油缸是液压传动中将液体的压力能转换成机械能，实现往复直线运动或往复摆动的执行元件，被广泛应用于各种液压机械设备中。
液压油缸的设计合理性、制造质量，直接影响整个液压机械设备的的使用状态，乃至整个生产系统的正常运行和生产的安全性。
所以，液压油缸的合理化设计具有重要的现实意义。
4.目前研究的概况和发展趋势。
4.1 国内概况
随着科技迅猛发展，市场对双作用液压缸提出了更多要求，如提升工作效率、提高产品稳定性、节能环保性、延长使用寿命、控制/监测的自动化和智能化等。
企业必须提高自主创新能力，更好、更快地转化科技成果，进行技术升级，并赋予产品更高的技术附加值，才能在市场竞争中立稳脚跟。
目前，行业发展呈现以下特点。
节能化，中国是世界上单位产值能耗最高的国家之一，能源利用效率比先进国家约低l0％左右，以能源经济效率指标来衡量，单位产品能耗比发达国家高20％～80％，节能是中国能源战略和政策的核心。
双作用液压缸作为执行元件，又属于摩擦件，在整个液压系统节能上起到关键作用，因此开发节能型、轻量化、小型化液压缸产品是行业发展的必然趋势。
环保型，目前，液压缸的传导介质均为液压油，液压油在使用过程中无法避免泄漏和挥发，对环境会造成一定影响。
因此，开发新型水介质或混合介质液压缸将成为未来的发展方向。
新材料、新技术随着市场对液压缸寿命、性能和稳定性方面的要求越来越高，液压缸新材料和新技术方面的研究受到广泛关注。
目前，液压缸的材料主要是钢材，今后要向合金钢、铝合金、陶瓷以及合成有机高分子材料等方向发展。
提升计算机辅助技术应用水平计算机辅助设计主要内容包括 CAD 计算机辅助设计、CAM 辅助制造技术、CIMS 集成制造系统、自动监控、自动调节工况、变频技术应用、故障诊断分析等。
通过计算机技术进行产品的研究开发、设计、加工制造、试验、使用等，可以提高产品的设计速度和加工水平，满足用户的要求。
将计算机辅助设计技术应用于液压缸设计，将提升液压缸设计的科学性和制造的自动化水平。
4.1 国外概况
液压缸的高、低速性能及密封件的寿命是评价其优劣的重要指标。
各国通过改进工艺等措施，大大提高了液压缸的性能。
超高性能的液压缸不断出现，最低速度几乎为零、最高速度可超过 1500 毫米/秒，工作温度扩大到-60℃ ～200℃。
另外，超大型液压缸的生产日益增多。
缸径超过 1.8 米、长度超过 30 米、吨位达万吨以上的液
压缸均已出现。
微型液压缸的发展也十分引人注目。
目前直径 4 毫米左右的液压缸已经形成系列产品。
与此同时，液压缸的新产品和新结构陆续出现。
如带位置反馈的电液伺服缸、自锁液压缸、钢索式液压缸等。
液压缸的另一个发展趋势是复合化，将泵、阀等元件与缸组成一体，结构紧凑，使用方便。
随着自动化技术的发展，除伺服缸外，近年来又出现了电液步进缸和点位液压缸。
4.3 发展趋势
液压油缸也是基于以密闭容器中的静压力传递力和功率这一原理实现工作目的的。
目前以其可实现大范围的无级调速、体积小、质量轻、结构紧凑、惯性小，易于实现自动化、过载保护以及良好的标准化、系列化、通用化特点广泛应用工程领域。
当前正继续向着以下几个方面发展：
(1)节能
近年来，由于世界能源的紧缺，各国都把液压传动的节能问题作为液压技术发展的重要课题。
20 世纪 70 年代后期，德、美等国相继研制成功负载敏感泵及低功率电磁铁等。
最近美国威克斯公司又研制成功用于功率匹配系统的 CMX 阀。
(2)与微电子、计算机技术结合
20 世纪 80 年代以来，逐步完善和普及的计算机控制技术和集成传感技术为液压技术与电子技术相结合创造了条件。
随着微电子、计算机技术的发展，出现了各种数字阀和数字泵，并出现了把单片机直接装在液压组件上的具有位置或力反馈的闭环控制液压元件及装置。