《汽车加油加气站设计与施工规范》
《汽车加油加气站设计与施工规范》(gb50156-2002)(2006年版)

《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2002)(2006年版)GB50156-2002汽车加油加气站设计与施工规范发表日期:2006年5月29日目次2术语 (3)3一般规定 (3)4站址选择 (3)5总平面布置 (4)6加油工艺及设施 (5)9消防设施及排水 (6)10电气装置 (7)11采暖通风、建筑物、绿化 (7)附录A计算间距的起讫点 (8)附录C民用建筑物保护类别划分 (8)2术语2.0.1加油加气站:加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站、加油加气合建站的统称2.0.2加油站:为汽车油箱充装汽油、柴油的专门场所2.0.7站房:用于加油加气站管理和经营的建筑物2.0.8加油岛:用于安装加油机的平台2.0.10埋地油罐:采用直接覆土或罐池充沙(细土)方式埋设在地下,且罐内最高液面低于罐外4m范围内地面的最低标高0.2m的卧式油口储罐2.0.12密闭卸油点:埋地油罐以密闭方式接卸汽车油罐车所载油品的固定接头处2.0.13卸油油气回收系统:将汽油油罐车卸油时产生的油气回收至油罐车的密闭油气回收系统2.0.14加油油气回收系统:将给汽油车辆加油时产生的油气回收到埋地汽油罐的密闭油气回收系统3一般规定3.0.3加油站的等级划分,应符合表3.0.3的规定:表3.0.3加油站的等级划分4站址选择4.0.2在城市建成区内不应建一级加油站4.0.4加油站的油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离,不应小于表4.0.4的规定:表4.0.4油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火间距(m)5总平面布置5.0.1加油加气站的围墙设置应符合下列规定:1加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离小于或等于25m以及小于或等于表4.0.4中的防火距离的1.5倍时,相邻一侧应设置不低于2.2m的非燃烧围墙2加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离大于表4.0.4的防火距离的1.5倍且大于25m时,相邻一侧应设置隔离墙,隔离墙可为非实体围墙3面向进、出口道路的一侧宜设置非实体围墙,或开敞5.0.2车辆入口和出口应分开设置5.0.3站区内停车场和道路应符合下列规定:1单车道宽度不应小于3.5m,双车道宽度不应小于6m2站内的道路转弯半径按行驶车型确定,且不宜小于9m;道路坡度不应大于6%,且宜坡向站外;在汽车槽车(含子站车)卸车停车位处,宜按平坡设计3站内停车场和道路路面不应沥青路面5.0.4加油岛及汽车加油场地宜设罩棚,罩棚应采用非燃烧材料制作,其有效设计不应小于4.5m。
汽车加油加气站设计与施工规范最新版

汽车加油加气站设计与施工标准最新版1总那么1.0.1汽车加油加气站属危险性设施,又主要建在人员稠密地区,所以必须做到平安可靠。
技术先进是平安的有效保证,在保证平安的前提下也要兼顾经济效益。
本条提山的各项要求是对设计提出的原那么要求,设计单位和详细设计人员在设计汽车加油加气站时,还应严格执行本标准的详细规定,采取各种有效措施,到达条文中提出的要求。
考虑到在已建加油站内增加加气站的可能性,故本标准适用范围除包括新建外还包括加油加气站的扩建和改建工程及加油站和加气站合建的工程设计。
加油加气站设计涉及的专业较多,接触的面也广,本标准只能规定加油加气站特有的问题。
对于其它专业性较强、且已有国家或行业标难标准作出规定的问题,本标准不便再做规定,以免产生矛盾,造成混乱。
本标准明确规定者,按本标准执行;本标准未做规定者执行国家现行有关强迫性标准的规定。
3一般规定3.0.1压缩天然气加气站(加气母站)所用天然气如今根本上是采用管道供气方式,利用市区已建供气管网时,由于压缩天然气加气站用气量较大,且是连续用气,所以要求设站或引气时不要影响管网其它用户正常使用。
本标准允许汽车加油站和汽车加气(LPG、CNG)站合建。
这样做有利于节省城市用地、有利于经营管理,也有利于燃气汽车的开展。
只要采取适当的平安措施,加油站和加气站合建是可以做到平安可靠的。
国外燃气汽车开展比拟快的国家普遍采用加油站利加气站合建方式。
从对国内外LPG加气站和CNG加气站的考察来看,LPG加气站与CNG加气站结合建站的需求很少,所以本标准没有制定LPG加气站与CNG加气站结合建站的规定。
加油站内油罐容积一般是依其业务量确定。
油罐容积越大,其危险性也越大,对周围建、构筑物的影响程度也越高。
为区别对待不同油罐容积的加油站,本条按油罐总容积大小,将加油站划分为二个等级。
与1 992年版《小型石油库及汽车加油站设计标准》相比,本标准增加了各级加油站的油罐总容积,这是根据形势开展和实际需要所做的调整。
《汽车加油加气站设计与施工规范》1

注: 1,室外变、配电站指电力系统电压为35 kV~500kV,且每台变压器容量在 10MV•A以上的室外变、配电站,以及工业企业的变压器总油量大于5t的室外降压 变电站。其他规格的室外变、配电站或变压器按丙类物品生产厂房确定。 2,表中道路系指机动车道路。油罐、加油机和油罐通气管管口与郊区公路的安全 间距按城市道路确定,高速公路、一级和二级公路按城市快速路、主干路确定; 三级和四级公路按城市次干路、支路确定。
一级
二级
二级
二级
三级
1 V为油罐总容积或LPG罐总容积。 2 油罐的总容量与单罐容量按表3.0.3执行。 3 LPG罐单罐容积不应大于30 m3。 4 “×”表示不应合建。
新版 表1-5 级划分
加油与CNG加气合建站的等
级别 一级
油品储罐总容积 (m3) 90<V≤120
常规CNG加气站 储气设施总容积 (m3)
老版 表2-4
加油站
加油与LPG加气合建站的等级划分
一级 (120<V≤180) LPG加气站 一级 (45<V≤60) 二级 (30<V≤45) × ×
二级 (60<V≤120) × 一级
三级 (30<V≤60) × 一级
三级 (V≤30) × 一级
三级 (20<V≤30)
三级(V≤20)
×
×
一级
表3-3 LPG储罐与站外建(构)筑物的安全间距(m)
地上LPG储罐 站外建(构)筑物 重要公共建筑物 明火地点或散发火花地点 民用 建筑 物保 护类 别 一类保护物 二类保护物 35 28 22 20 16 14 一级站 100 45 二级站 100 38 三级站 100 33 一级站 100 30 埋地LPG储罐 二级站 100 25 三级站 100 18
汽车加油加气站设计与施工规范

汽车加油加气站设计与施工规范GB 50156-2002• 1 总则• 2 术语• 3 一般规定• 4 站址选择• 5 总平面布置• 6 加油工艺及设施o6.1 油罐o6.2 工艺系统•7 液化石油气加气工艺及设施o7.1 液化石油气质量和储罐o7.2 泵和压缩机o7.3 液化石油气加气机o7.4 液化石油气管道及其组成件o7.5 紧急切断系统o7.6 槽车卸车点•8 压缩天然气加气工艺及设施o8.1 天然气的质量、调压、计量、脱硫和脱水o8.2天然气增压o8.3 压缩天然气的储存o8.4 压缩天然气加气机o8.5 加气工艺设施的安全保护o8.6 压缩天然气管道及其组成件•9 消防设施及给排水•10 电气装置o10.1 供配电o10.2 防雷o10.3 防静电o10 .4 报警系统•11 采暖通风、建筑物、绿化o11.1 采暖通风o11.2 建筑物o11.3 绿化•12 工程施工o12.1 一般规定o12.2 材料和设备检验o12.3 土建工程o12.4 工艺设备安装o12.5 管道工程o12.6 电气仪表施工o12.7 防腐蚀工程o12.8 交工文件•附录A 计算间距的起讫点•附录B 加油加气站内爆炸危险区域的等级范围划分•附录C 民用建筑物保护类别划分•本规范用词说明1 总则1.0.1 为了在汽车加油加气站设计和施工中贯彻国家有关方针政策,统一技术要求.做到安全可靠、技术先进、经济合理,制定本规范。
1.0.2 本规范适用于新建、扩建和改建的汽车加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站和汽车加油加气合建站工程的设计和施工。
1.0.3 汽车加油加气站设计和施工除应执行本规范外,尚应符合国家现行有关强制性标淮的规定。
2 术语2.0.1 加油加气站automobile gasoline/gas filling station加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站、加油加气合建站的统称。
2.0.2 加油站automobile gasoline filling station为汽车油箱充装汽油、柴油的专门场所。
汽车加油加气站设计与施工规范

汽车加油加气站设计与施工规范篇一:汽车加油加气站设计与施工规范中华人民共和国国家标准汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2012目次1 总则3 基本规定4 站址选择5 站内平面布置6 加油工艺及设施6.1 油罐6.2 加油机6.3 工艺管道系统6.4 橇装式加油装置6.5 防渗措施6.6 自助加油站(区)7 LPG加气工艺及设施7.1 LPG储罐7.2 泵和压缩机7.3 LPG加气机7.4 LPG管道系统7.5 槽车卸车点8 CNG加气工艺及设施8.1 CNG常规加气站和加气母站工艺设施8.2 CNG加气子站工艺设施8.3 CNG工艺设施的安全保护8.4 CNG管道及其组成件9. LNG和L-CNG加气工艺及设施9.1 LNG储罐、泵和气化器9.2 LNG卸车9.3 LNG加气区9.4 LNG管道系统10 消防设施及给排水10.1 灭火器材配置10.2 消防给水10.3 给排水系统11 电气、报警和紧急切断系统11.1 供配电11.2 防雷、防静电11.4 报警系统11.5 紧急切断系统12 采暖通风、建(构)筑物、绿化12.1 采暖通风12.2 建(构)筑物12.3 绿化13 工程施工13.1 一般规定13.2 材料和设备检验13.3 土建工程13.4 设备安装工程13.5 管道工程13.6 电气仪表安装工程13.7 防腐绝热工程13.8 交工文件1 总则1.0.1 汽车加油加气站属危险性设施,又主要建在人员稠密地区,所以必须采取适当的措施保证安全。
技术先进是安全的有效保证,在保证安全的前提下也要兼顾经济效益。
本条提出的各项要求是对设计提出的原则要求,设计单位和具体设计人员在设计汽车加油加气站时,还要严格执行本规范的具体规定,采取各种有效措施,达到条文中提出的要求。
1.0.2 考虑到在已建加油站内增加加气站的可能性,故本规范适用范围除包括新建外还包括加油加气站的扩建和改建工程及加油站和加气站合建的工程设计。
汽车加油加气站设计与施工规范》gb50156-2012(2014年版)pdf

汽车加油加气站设计与施工规范2021
一、总则
1.1 本规范适用于汽车加油加气站设计与施工。
1.2 本规范规定的汽车加油加气站设计与施工要求,为确保汽
车加油加气站安全、环保、节能,提供可靠的服务,应当遵守。
1.3 本规范所指的汽车加油加气站,是指以汽油、柴油、液化
石油气、天然气、液态燃料等为主要加油或加气的服务设施。
二、设计要求
2.1 场地选址
2.1.1 加油加气站应当选址在安全、安静、环境卫生的地区,
并符合国家有关规定。
2.1.2 加油加气站应当设置在便于汽车进出的地段,且应当考
虑到车辆的行驶方向。
2.2 加油加气站结构设计
2.2.1 加油加气站的基础设施应当按照规定的技术要求设计,
以确保其安全可靠。
2.2.2 加油加气站的主要结构部位应当采用耐火材料,以确保
其安全性。
2.2.3 加油加气站的主要结构部位应当经过抗震设计,以确保其可靠性。
2.3 加油加气站设备选型
2.3.1 加油加气站的设备应当按照规定的技术要求选型,以确保其安全可靠。
2.3.2 加油加气站的设备应当采用节能、环保的设备,以确保其节能、环保性。
汽车加油加气站设计与施工规范

LPG加气工艺及设施7.1 LPG储罐7.1。
1 加气站内液化石油气储罐的设计,应符合下列规定:1 储罐设计应符合国家现行标准《钢制压力容器》GB150、《钢制卧式容器》JB4731和《固定式压力容器安全技术监察规程》TSG R0004的有关规定。
2 储罐的设计压力不应小于1。
78MPa。
3 储罐的出液管道端口接管高度,应按选择的充装泵要求确定.进液管道和液相回流管道宜接入储罐内的气相空间.7。
1.2 储罐根部关闭阀门的设置应符合下列规定:1 储罐的进液管、液相回流管和气相回流管上应设止回阀。
2出液管和卸车用的气相平衡管上宜设过流阀。
7。
1.3 储罐的管路系统和附属设备的设置应符合下列规定:1 储罐必须设置全启封闭式弹簧安全阀。
安全阀与储罐之间的管道上应装设切断阀,切断阀在正常操作时应处于铅封开状态。
地上储罐放散管管口应高出储罐操作平台2m及以上,且应高出地面5m及以上。
地下储罐的放散管管口应高出地面5。
0m及以上。
放散管管口应垂直向上,底部应设排污管。
2 管路系统的设计压力不应小于2。
5MPa。
3 在储罐外的排污管上应设两道切断阀,阀间宜设排污箱。
在寒冷和严寒地区,从储罐底部引出的排污管的根部管道应加装伴热或保温装置。
4 对储罐内未设置控制阀门的出液管道和排污管道,应在储罐的第一道法兰处配备堵漏装置。
5 储罐应设置检修用的放散管,其公称直径不应小于40mm,并宜与安全阀接管共用一个开孔.6 过流阀的关闭流量宜为最大工作流量的1。
6倍~1。
8倍。
7.1.4 LPG罐测量仪表的设置应符合下列规定:1 储罐必须设置就地指示的液位计、压力表和温度计,以及液位上、下限报警装置。
2 储罐宜设置液位上限限位控制和压力上限报警装置。
3 在一、二级LPG加气站或合建站内,储罐液位和压力的测量宜设远程监控系统.7。
1。
5 LPG储罐严禁设在室内或地下室内。
在加油加气合建站和城市建成区内的加气站,LPG储罐应埋地设置,且不应布置在车行道下。
汽车加油加气站设计与施工规范

汽车加油加气站设计与施工规范1. 引言汽车加油加气站是提供汽车加油和加气服务的重要基础设施,设计与施工的规范对确保加油加气站的安全性、可靠性和便利性至关重要。
本文档旨在对汽车加油加气站的设计与施工进行规范,确保加油加气站的正常运营和用户的安全。
2. 设计规范2.1 加油加气站位置选择加油加气站的位置选择应考虑以下因素:•距离主要道路和交通流量密集区域近;•足够的土地面积,以容纳加油机、储油罐、停车场等设施;•良好的交通接入和出入口设计,确保流畅和安全;•距离居民区、学校等敏感地点一定距离,降低噪音和污染对周围环境的影响。
2.2 加油加气站布局和设施设计•加油机和加气机应根据需求选择合适的数量和型号,布局合理,以保证用户的便利性和服务效率;•储油罐应按照相关法规和标准进行设计和安装,考虑容量、材质和安全措施等因素;•停车场和车道的布局应满足交通流量需求,提供足够的停车位和通行空间;•区分出客户用油和商家用油的区域,确保油品质量和安全。
2.3 安全措施•加油加气站应设置消防设备,如灭火器、消防水带等,以应对突发火灾;•加油加气站应具备防爆措施,如地下室燃气检测报警器和可燃气体泄漏报警器等,预防爆炸事故;•加油加气站应定期检查和维护设备,保证设备运行的安全性和可靠性。
3. 施工规范3.1 建筑施工规范•加油加气站的建筑施工应符合相关法规和建筑规范,确保建筑的结构安全和耐久性;•施工过程中应注意与周边环境的协调,减少对周围居民的干扰;•建筑材料应选择符合相关标准的高品质材料,以保证加油加气站的使用寿命。
3.2 设备安装规范•加油机和加气机的安装应由专业人员进行,按照相关标准和制造商的要求进行安装;•储油罐的安装应遵循相关法规和规范,确保其安全性和使用寿命;•安装完成后,应进行严格的检测和试运行,确保设备的正常工作。
3.3 环境保护规范•施工过程中应注意环境保护,合理处理施工废水和废弃物;•加油加气站的设计和施工过程中应考虑降低噪音和污染的措施,减少对周边居民和环境的影响;•加油加气站的使用后处理应遵守相关环保法规,定期清理和维护设施,确保环境的清洁和卫生。
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前言
本规范加气站部分主要是参照行业标准 《 汽 车 用 燃 气 加 气 站 技 术 规 范 》CJJ84— 2000/J22—2000制定的。主要改进内容有:
前言
I 液化石油气加气站部分:
1)调整了液化石油气加气站的等级划分; 2)改变了加油和液化石油气加气合建站的等级划; 3)明确了重要建筑物的具体内容,重新划分了民 用建筑物保护类别; 4)本规范对紧急切断系统提出了更为严格和详细 的要求; 5)施工方面的规定更为全面详细。
1 加油站简介
1.3 工艺参数 1.3.1 操作压力
油罐内的压力基本为常压,即1个大气压 (0.1MPa)。加油泵采用自吸泵(安装在加油机内) 时,管道系统基本是常压或负压;加油泵采用潜液泵 (安装在油罐内)时,泵出口管道系统操作压力约为 0.4MPa。 1.3.2 操作温度
冬季高于环境温度,夏季低于环境温度。 1.4 工艺流程( 见附图)。 1.5 平面布置(见附图)。
2.1.3 经济效益好
液化石油气的价格低于汽油价格,使用LPG汽车 效益略好于燃油汽车。
2 液化石油气(LPG)加气站简介
2.1.4 我国LPG汽车发展概况 自九十年代中期开始在北京、上海、广州等大城市
前言
2 本规范进行修订的依据:
a.建设部[1998]244号文《一九九八年工程建设国家 标准制定修订计划(第二批)》;
b.建设部建标[1999]273号文《关于同意修订完善 〈小型石油库及汽车加油站设计规范〉的函》;
c.建设部建标标便[2002]03号文《关于〈汽车加油 加气站设计规范〉修订工作函》
前言
本规范此次修订是在原国家标准《小型石油 库及汽车加油站设计规范》基础上并增加了汽车 用液化石油气加气站、压缩天然气加气站和工程 施工内容而完成的。现将规范修订理由、依据等 说明如下:
前言
1 本规范进行修订的理由:
a)原加油站设计规范已不能适应新形势的需要。 这就需要对原标准中某些不合理的条文进行修订, 补充一些新工艺,采纳一些新技术、完善安全措施。 b)有关加气站设计的行业标准和地方标准需要统 一、完善,制定有权威性、可操作性强的加油加气 站国家标准,是十分必要的。 c)加油加气站建设施工需要专用国家标准。
前言
3 本规范组成:
本规范共分12章和3个附录,主要内容包括总则、 术语、一般规定、站址选择、总平面布置、加油站 工艺设施、液化石油气(英文简称LPG)加气站工艺 设施、压缩天然气(英文简称CNG)加气站工艺设 施、消防及给水排水、供电配电、防雷防静电、采 暖通风、建筑物和工程施工等方面的规定。由于汽 车加油加气站储存的是易燃和可燃液体或气体,属 爆炸和火灾危险场所,所以,本着“安全可靠”的 原则,对有关安全、消防问题做出详细规定是本规 范编制的重点。
2 液化石油气(LPG)加气站简介
2.1 发展LPG汽车的意义
2.1.1 有利于环保
液化石油气燃烧温度低,有害物质NOx生成少; 与空气混合均匀,燃烧较完全,CO和微粒的排放低。 使用LPG汽车可减少汽车尾气对大气环境的污染,所 以说液化石油气是比汽油更“清洁”的燃料。
2.1.2 抗爆震性能好
液化石油气的辛烷值在100~110范围内,比汽油 的辛烷值(90~97)高,。抗爆震性能好,可提高汽 车的动力性。
中华人民共和国国家标准 《汽车加油加气站设计与施工规范》
GB50156-2002
宣贯辅导讲座 (消防版)
《汽车加油加气站设计与施工规#43; 概况1
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概况2
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概况3
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前言
II 压缩天然气加气站部分:
1)本规范对压缩天然气加气站不分级,只限定储 气瓶最大总容积; 2)改变了加油与天然气加气合建站的级别划分规 定; 3)改进了阀门、管道、管件的设计压力确定方法。 4)新规范增加了加气站内的天然气管道和储气瓶 组应设置泄压保护装置的规定; 5)施工方面的规定更为全面详细。
程晓春 周家祥 欧清礼 计鸿谨 吴文革 范慰颉 朱晓明 吴洪松 邓 红 汪庆华 蒋荣华 谢桂旺 林家武 曹宏章
宣讲提纲
第1部分 加油加气站简介 第2部分 加油加气站安全基本知识 第3部分 加油加气站安全和消防方面的规定
I 加油站安全和消防方面的规定 II LPG加气站安全和消防方面的规定 III CNG加气站安全和消防方面的规定 IV 加油加气站其它安全方面的规定
第1部分 加油加气站简介 1 加油站简介
1.1 储存的可燃介质
加油站储存和经营的可燃介质主要是汽油和柴油, 在其小商品便利店内还允许经营少量车用润滑油。
1.2 设施组成
1.2.1 工艺设施
加油站的工艺设施主要有:密闭卸油点、埋地油 罐、加油泵、加油机、通气管、油气回收系统。
1.2.2 辅助设施
加油站的辅助设施主要有:站房(包括办公室、 值班室、营业室、控制室、卫生间和小商品便利店 等)、罩棚、配电间、锅炉房、洗车房、消防设施等。
前言
4 主要修改内容
与原国家标准《小型石油库及汽车加油站设计规 范》相比,本规范中加油站部分的规定有以下几个 主要变化:
前言
1)增大了各级加油站油罐总容量; 2)改加油站与周围建、构筑物之间按建、构筑物的
耐火等级确定防火距离为按建、构筑物的保护类别 确定防火距离; 3)提高了加油站的技术含量,如对建立油气回收系 统提出了具体要求; 4)对加油站消防器材的配置要求作出了适当的修改; 5)原规范对加油站防雷、防静电方面的要求较少, 本规范则对提出了更加详细和严格的防雷、防静电 要求,加强了加油站的安全措施; 6)制定了工程施工规定。
前言
与原规范相比,本规范内容全面详细,技术含 量增加,安全可靠性增强,整体上更为科学合理。
前言
5 编制单位及人员 主编单位:中国石化工程建设公司
中国市政工程华北设计研究院 四川石油管理局勘察设计研究院 参编单位:解放军总后勤部建筑设计研究院 中国石油天然气股份有限公司规划总院 中国石化集团第四建设公司 主要起草人:陆万林 韩 钧 邓 渊 章申远 许文忠