交通运输工程学6
多式联运货物的受理、发送作业 多式联运货物到达数据采集、货物到达交付通知、到达支付、到达查询。 中专交接作业管理
信息与运输生产管理 信息与运输方案的制订 信息与运输决策支持 信息的社会增值服务
6.6.2 电子单证
电子单证的优势 EDI技术
EDI技术的发展概况 EDI信息系统利用电子计算机与通讯技术的结合，自动地在计算机之间以标准格式进行数据 的传递和处理，从而大大提高了运输企业的生产效率和联运作业的速度。 ① EDI的工作流程
货物装箱与接受货物 订舱及安排货物运送 办理保险 签发多式联运提单 运输过程中的海关业务 货物交付
6.5.2 国际多式联运的其他业务
国际集装箱货物多式联运
国际多式联运货物运输事故发生后，总要产生受损方向责任方的赔偿要求（索赔），责 任方根据受损方要求和事故发生的具体情况进行处理（理赔）工作。
① ② ③
集装箱箱务管理
集装箱箱务管理是集装箱运输系统中及其重要的环节，其内容包括集装箱的调运、备 用、租赁、保管、交接、发放、检验及修理等工作。 ① 集装箱运营体制 ② 集装箱调运管理 ③ 有关空箱调运的各种费用 ④ 集装箱分配及使用
6.4 国际多式联运
6.4.1 国际多式联运概述 国际多式联运的含义 国际多式联运的条件 国际多式联运的特点
多式联运的有关术语及定义
① ② ③ ④
⑤
⑥ ⑦
多式联运经营人——一般是指经营多式联运业务的企业或机构。 多式联运合同——托运人与多式联运经营人就运输对象全程联运达成的协议。 多式联运单据 发货人 收货人 契约承运人与实际承运人 货物
多式联运的特点 多式联运的作用
①
②
③ ④ ⑤ ⑥
有利于发挥综合运输的优势 有利于提高经济效益和社会效益 有利于挖掘运输潜力，加快货物周转，提高运输效率 有利于形成以城市为中心、港站为枢纽的综合运输网络 有利于无港站的县、市办理客货运输业务 有利于交通运输管理体制的改革
①
集装箱运输的电子单证 6.6.3 射频技术在集装箱中的应用 概述 射频技术（RFID）的作用
① ② ③
实现集装箱堆场的动态管理，提高运作效率 加快完善集装箱运输的信息化管理 提高服务水平，增强企业竞争力
6.2.2 运输代理制
运输代理制是指在运输经营过程中（包括单一方式的分段运输和联运），作为货 物拥有者的实际发货人同各种运输工具的实际承运人之间不直接见面，而以各种不同的 形式分别通过其代理人进行各种业务活动的经营方式。
运输代理人及其业务的发展
① ② 以被代理人名义从事业务活动的阶段 以本人名义独立从事运输经营业务的阶段
多式联运的优点
① ② ③ ④ ⑤
统一化、简单化 减少中间环节，提高运输质量 降低运输成本，节约运输费用 实行单一费率 扩大运输经营人业务范围，提高运输组织水平，实现合理运输
6.1.3 我国货物多式联运的现状 多式联运公司的主要业务 多式联运业务网
6.2 多式联运业务运行机制
6.2.1 多式联运运输组织方法
运输代理的再代理
6.2.3 运输承包发运制
6.3 集装箱运输
①
6.3.1 集装箱运输的产生与发展
干线船向大型化、高速化发展 世界主要集装箱港口向大型、高效、综合服务方向发展 港口的中转作用日益重要 多式联运日益完善 信息管理实现现代化 箱型大型化、专用化的发展趋势 经营规范化
②
③ ④ ⑤ ⑥ ⑦
①
②
③
企业独立经营方式 两企业间联营方式 代理方式
国际多式联运人的赔偿责任 国际多式联运பைடு நூலகம்同 国际多式联运中使用的主要单证
① ② ③ ④
集装箱运输的几种单证 设备交接单 装箱单 场站收据 交货记录 多式联运运输单据 联合国国际多式联运公约的要求和规定
6.4.3 我国开展国际多式联运的现状
6.5 集装箱货物国际多式联运业务
6.5.1 国际多式联运的主要业务程序
国际多式联运的经营人 是全程运输的组织者。其主要业务有：
接受托运申请，订立多式联运合同
多式联运经营人根据货主提出的托运申请和自己的运输路线等情况，判断是否接受该托 运申请。
空箱的发放、提取及运送 出口报关
若联运从港口开始，则在港口报关；若从内陆地区开始，应在附近的内地海关办理。
根据组织体制，可分为协作式联运和衔接式联运两种
协作式联运的运输组织方式
协作式多式联运的组织者是在各级政府主管部门协调下，由参加多式联运的各种方式 运输企业和中转港站共同组成的联运办公室（或其他名称）。
衔接式多式联运的运输方式
衔接式多式联运的全程运输组织业务是由多式联运经营人（多式联运企业，MTO） 完成的。
① ② ③ ④ ⑤
6.3.2 集装箱运输的特点及基本条件 集装箱运输的特点
集装箱运输是一种高效率的运输方式 集装箱运输是一种高质量的运输方式 集装箱运输是一种资金高度密集型的运输产业 集装箱运输是一种专业化、标准化的运输方式 集装箱运输是一项复杂的系统工程
集装箱的定义及标准化
① ② ③ ④ ⑤
集装箱的定义 具有耐久性和足够的强度，适合反复使用 经专门设计，便于以一种或多种运输方式运输货物，无需中途换装 具有快速装卸和搬运的装置，特别便于从一种运输方式转移到另一种运输方式 便于货物装满和卸空 具有一立方米及其以上的容积 集装箱的标准化 安标准的范围来分，有国际标准、国家标准、地区标准和公司标准四种。
在一个完整的货物、旅客、运输过程中，不同运输企业、不同运输区段、不同运输方 式和不同运输环节之间衔接和协调组织。
① ② ③ ④ ⑤
全程性 简便性 通用性 代理性 协同性
联合运输的分类
协作式联运，一般指为保证指令性计划调拨物资、重点物资和国防、抢险、救灾等急 需物资的运输。实在国家计划指导下的联运合同运输。 衔接式联运，企业经营由多家运输企业参与的连续运输。
第六章
6.1
6.2 6.3 6.4 6.5 6.6
多种运输方式联合运输
多式联运概述 多式联运业务运行机制 集装箱运输 国际多式联运 集装箱货物国际多式联运业务 多式联运的信息化
6.1 多式联运概述
6.1.1 联合运输 联合运输的产生 联合运输的概念与内容 联合运输的基本特征
国际多式联运是按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人 将货物从一国境内接受货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。
6.4.2 国际多式联运的经营人 国际多式联运经营人的分类 多式联运经营人应具备的条件 国际多式联运企业经营的基本方式
国际多式联运的经营人是指经营国际多式联运的企业或机构，是全程运输的组织者， 他负责完成或组织完成多式联运合同规定的货物全程运输。
6.1.2 多式联运 多式联运的概念
多式联运是联运经营人根据单一的联运合同，使用两种或两种以上的运输方式，负责将 货物从指定地点运至交付地点的运输。
多式联运的发展历程
① ② ③
初级发展阶段（20世纪60年代末～70年代末） 成熟阶段（20世纪80年代初～90年代初） 综合物流阶段（20世纪90年代以后）
6.3.3 集装箱运输组织 集装箱的运输方式
集装箱的运输方式有船舶、铁路、公路、航空四种。
集装箱运输业务
①
② ③
集装箱货物的装箱方式 集装箱货物交接方式 集装箱货物的交接地点
6.3.4 集装箱调配与籍务管理 集装箱空箱调运产生的原因及解决方法
集装箱空想调运及其管理关系到集装箱的利用程度、空箱调运费的开支、货物的及时 装箱和发送以及企业的经济效益。
索赔和理赔工作的多重性 赔偿标准的差异性 对隐藏损害的处理
多式联运中的保险业务
① ② ③
货物运输险 集装箱保险 运输责任险
多式联运的运输组织
6.6 多式联运的信息化
6.6.1 多式联运信息网系统 信息化与多式联运
货物运输过程包括两个方面的内容：货物的移动和货物信息的流通。
多式联运信息系统 信息与运输生产组织
《交通运输工程学》课程教学大纲(本科)
交通运输工程学(Transportation Engineering)课程代码：04410010学分:2.5学时：40（其中：课堂教学学时：40 实验学时：0 上机学时：0 课程实践学时：0 ）先修课程：交通运输导论、交通运输认识实习适用专业：交通运输专业教材：《交通运输工程学》，于英编，北京大学出版社，2011年8月第一版一'课程性质与课程目标（-）课程性质《交通运输工程学》是交通运输专业本科生的专业基础必修课程。
本课程概括介绍交通运输系统的基本概念及发展趋势，系统阐述公路、铁路、水路、航空、管道五种现代化基本运输方式的基本知识、基本概念和基本原理，各种运输方式的组织管理和方法等。
通过本课程的学习，使学生掌握基本运输方式的主要内容、特点、组织方法、管理以及相互之间的联系，熟悉计算机技术、信息技术、现代载运设备及技术在交通运输中的应用，了解交通运输系统当前现状及未来发展趋势，培养学生分析及解决问题的能力。
为后继专业课程的学习储备必要的交通运输基础知识，同时为继续深造、从事科学研究和工程技术工作以及开拓新技术，打下坚实的基础。
（二）课程目标课程目标1.知识目标1.1了解交通运输系统的发展状况、前沿技术和未来趋势；1.2熟悉交通运输系统的构成、各种基本运输方式的特点、适用范围、主要设施、设备以及载运工具；1.3掌握各种基本运输方式的客、货运输组织和管理方法、基于多式联运的货物运输组织过程、集装箱运输组织过程以及城市交通运输系统的设施及组织管理方法。
课程目标2.能力与素质方面2.1具有综合运用交通运输理论知识分析解决实际问题的能力；2. 2具有根据要求选择合适的方法对运输过程进行组织和管理的能力；（三）课程目标与专业毕业要求指标点的对应关系三、本课程开设的实验项目(无)四、学时分配及教学方法五、课程考核课程考核方式包括期末考试、平时及作业、测验情况考核。
期末考试采用闭卷笔试。
成绩计算方法：课程成绩=平时X 20%+期末考试X 80%。
交通运输工程学题库
交通运输工程学题库
交通运输工程学题库是为考试或学习交通运输工程的学生或从业人员提供参考的题目集合。
以下是一些相关参考内容，供您参考。
1. 交通工程基础知识：这一部分主要包括交通规划和设计、交通流理论与模型、交通标志和标线、道路工程与施工、交通安全等方面的基础知识。
参考内容包括《公路工程技术规范》、《机动车行驶证申领和使用管理规定》等。
2. 交通工具与设备：这一部分主要涉及公路、铁路、航空、水运等不同交通方式的交通工具和设备。
参考内容包括相关交通设备的技术规范、车辆的结构和性能参数等。
3. 交通运输管理与经济：这一部分主要包括交通组织与管理、交通流量调查与分析、交通投资与经济评价等方面的内容。
参考内容包括《交通运输管理规定》、《公共交通服务管理办法》等。
4. 交通工程的环境与可持续发展：这一部分主要包括环境影响评价、交通工程的可持续性评价与规划等方面的内容。
参考内容包括《交通工程环境影响评价技术规定》、《可持续交通发展规划指南》等。
5. 交通工程的安全管理：这一部分主要涉及交通事故预防、交通运输事故处理、交通安全管理等方面的内容。
参考内容包括《交通事故处理办法》、《交通安全管理条例》等。
6. 公共交通与城市交通管理：这一部分主要涉及公共交通的规划、设计和管理，以及城市交通拥挤、交通信号和控制等方面的内容。
参考内容包括《城市公共交通规划标准》、《城市交通信号控制指南》等。
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交通运输工程学课件
船舶设计：包括船舶结构、 船舶动力、船舶自动化等
水路运输管理：包括运输组 织、运输调度、运输安全等
水路运输经济：包括运输成 本、运输效益、运输市场等
航空交通运输工程
研究内容：航空运输系统的规划、设计、建设和运营 主要领域：航空运输网络规划、航空运输设施设计、航空运输运营 管理、航空运输安全与环保 应用领域：民航、通用航空、航空物流、航空旅游等
交通基础 设施：需 要持续投 入资金和 资源，建 设高质量 的交通基 础设施
交通政策： 需要制定 科学合理 的交通政 策，引导 交通可持 续发展
YOUR LOGO
THANK YOU
汇报人：PPT 汇报时间：20X-XX-XX
交通运输工程学具有很 强的实践性和应用性， 需要与实际工程相结合， 解决实际问题。
学科发展历程
古代：交通运输工程学的萌芽阶段，主要依靠人力和畜力进行运输
工业革命：交通运输工程学的快速发展阶段，蒸汽机、铁路、轮船等交通 工具的出现
20世纪初：汽车、飞机等现代交通工具的出现，交通运输工程学进入现代 阶段
绿色交通系统发展与挑战
绿色交通系统的定义和特点 绿色交通系统的发展现状和趋势 绿色交通系统面临的挑战和问题 绿色交通系统的未来发展方向和策略
大数据与人工智能在交通领域的应用与挑战
挑战：数据安全、隐私保护、 技术成熟度、法律法规等
机遇：提高交通效率、降低 事故率、优化交通规划等
应用：大数据分析、人工智 能预测、智能交通系统等
交通安全： 包括交通 安全管理、 交通安全 设施设计 等
交通环境： 包括交通 环境影响 评价、交 通环境改 善等
交通运输工程学基础知识
交通运输工程导论-ch6顾保南
三幅 四幅
图6-10
城市道路横断 面布置图
（a）单幅路 （b）双幅路 （c）三幅路 （d）四幅路 １-红线宽 ２-行车道 ３-非机动车道 ４-人行道 ５-中间分隔带 ６-两侧分隔带 ７-绿化带或设施带 ８-路侧带
等级 设计交通量预测期(a) 8 双向车道数 交通量AADT（千辆/日） 60~100
高速 20 6 45~80
一级 20、15 4 25~55 6 25~55 4 15~30
二级 15 2 5~15
三级 15 2 2~6
四级 ≤15 2 1 <2 <0.4
出入口控制 计算行车速度（km/h）
完全控制 120、100、80
公路和城市道路 供汽车行驶的工程结构物 路线 道路在空间的位置、形状和尺寸
构造物 路基路面、桥梁、涵洞和隧道
沿线附属设施 交通安全设施、管理设施、服务设施、绿化、照明
根据路网中的地位、交通性质和任务、交通量 高速道路
干线道路
集散道路 地方道路（或支路）
点出入道路的路界 高速公路、快速路和收费道路应采用出入口完 全控制的措施，仅允许在经过仔细考虑和设计 后规定的地点出入道路 其它等级道路都设计成出入口为部分控制
是道路设计的基本目标 出入口控制 交叉口 横断面 线型 视距 交通量
依据 交通运输任务、车辆行驶要求和沿线地形地质条件
120km/h整体式
80km/h整体式 图6-9 高速公路横断面图（括号内数值为低限值） 1-行车道；2-左侧路缘带；3-中间带； 4-硬路肩；5-土路肩；6-路基宽；7-路肩
交通运输工程学主要内容
交通运输工程学主要内容交通运输工程学是一门研究交通运输系统的学科，主要涉及交通运输规划、设计、建设、管理和运营等方面。
交通运输工程学的主要内容包括以下几个方面。
交通运输规划是交通运输工程学的重要内容之一。
交通运输规划是指对交通运输系统进行全面、系统的规划，包括交通需求分析、交通网络设计、交通模式选择、交通设施布局等方面。
交通运输规划的目的是为了提高交通运输系统的效率和安全性，减少交通拥堵和交通事故等问题。
交通运输设计是交通运输工程学的另一个重要内容。
交通运输设计是指根据交通运输规划的要求，对交通运输系统进行具体的设计，包括道路、桥梁、隧道、交通信号灯、交通标志等方面。
交通运输设计的目的是为了保证交通运输系统的安全性、通行能力和舒适性。
第三，交通运输建设是交通运输工程学的重要组成部分。
交通运输建设是指根据交通运输规划和交通运输设计的要求，对交通运输系统进行建设，包括道路、桥梁、隧道、交通信号灯、交通标志等方面。
交通运输建设的目的是为了保证交通运输系统的质量和安全性。
第四，交通运输管理是交通运输工程学的另一个重要内容。
交通运输管理是指对交通运输系统进行管理和监督，包括交通安全管理、交通运营管理、交通维护管理等方面。
交通运输管理的目的是为了保证交通运输系统的安全性、通行能力和舒适性。
交通运输运营是交通运输工程学的重要组成部分。
交通运输运营是指对交通运输系统进行运营和维护，包括交通运营计划、交通运营调度、交通运营监控等方面。
交通运输运营的目的是为了保证交通运输系统的正常运行和安全性。
交通运输工程学是一门综合性的学科，涉及交通运输规划、设计、建设、管理和运营等方面。
交通运输工程学的研究成果对于提高交通运输系统的效率和安全性，减少交通拥堵和交通事故等问题具有重要意义。
交通运输工程学——核心考点
交通运输工程学——核心考点1.运输业的主要特点1)运输生产是在流通过程中进行的。
2)实现产品的转移。
3)生产过程中，劳动工具（运输工具）和劳动对象（客、货）是同时运动的，产品在过程中同时被消耗掉。
4)运输过程要由多种运输方式共同完成。
5)虽装备不同，但生产的产品是同一产品，对社会具有同样的效用。
2.货物流通过程基本的三种模式：（1）铁路（公路）为主干货物流通模式（2）航空为主干货物流通模式（3）水运为主干货物流通模式3.综合运输体系的定义各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连接贯通、布局合理的交通运输综合体。
4.发展综合运输体系应遵循的一个基本原则宜铁则铁，宜公则公，宜水则水，宜空则空。
5.综合运输体系的设备构成1）固定设备子系统：线路、港站的土木建筑及相关技术设备2）移动设备子系统：各种运输方式采用的载运工具6.运输枢纽的含义运输枢纽是在两条或两条以上运输线路的交汇、衔接处形成的，具有运输组织、中转、装卸、仓储、信息服务及其他辅助功能的综合性设施。
7.综合运输规划综合运输规划：是指在一定地域范围内对交通运输系统进行总体战略部署，即根据国民经济发展的要求，从当地具体的自然条件和经济条件出发，通过综合平衡和多方案的比较，确定交通运输发展方向和地域空间分布。
8.各种运输方式的协调发展1）货物流向流量和运输线路的协调。
2）地区间各种运输方式的协调。
3）各种运输方式设备能力的协调。
4）各种运输方式组织工作的协调。
5）运价与运输费用的协调9.、公路运输系统的组成及基本功能公路运输系统由基础设施和运输工具两部分组成，前者主要包括公路及其附属设施，站、场及其附属设施，公路交通控制与管理设施等。
公路运输基本功能1.通过功能是指在干线上完成大批量运输。
送达功能，又称“集散”功能，是指为通过性运输2.承担客货集散任务的运输。
10.公路运输的特点1）空间上的灵活性，可实现门到门运输。
交通运输工程学课程
交通运输工程学课程交通运输工程学是一门研究交通运输系统的课程，旨在培养学生对交通运输领域的理论和实践知识。
本文将从交通运输工程学的定义、研究内容、应用领域及发展趋势等方面进行阐述。
一、交通运输工程学的定义交通运输工程学是一门研究交通运输系统的学科，主要研究交通运输的基本原理、规划设计、管理运营等方面的理论和方法。
通过对交通运输系统的研究，可以提高交通运输效率，减少交通事故，改善城市交通状况，促进经济社会的发展。
二、交通运输工程学的研究内容交通运输工程学的研究内容包括交通规划、交通工程设计、交通管理与控制、交通运输经济学等。
其中，交通规划主要研究交通网络的布局、交通需求预测、交通规划方案等；交通工程设计研究交通设施的设计与建设，如道路、桥梁、隧道等；交通管理与控制研究交通信号灯、交通管制措施等；交通运输经济学研究交通运输的经济效益、成本与收益等。
三、交通运输工程学的应用领域交通运输工程学的应用领域非常广泛，涵盖了城市交通、公路交通、铁路交通、航空交通等各个领域。
在城市交通领域，交通运输工程学可以用于城市交通规划、交通拥堵解决方案的制定等；在公路交通领域，可以用于公路网的规划设计、交通安全管理等；在铁路交通领域，可以用于铁路线路的规划与建设、列车运行控制等；在航空交通领域，可以用于机场规划设计、航空器运行管理等。
四、交通运输工程学的发展趋势随着社会经济的发展和人口的增加，交通运输问题日益突出，交通运输工程学也面临着新的挑战和机遇。
未来，交通运输工程学将更加注重智能交通系统的研究与应用，提高交通运输效率和安全性。
同时，交通运输工程学还将与其他相关学科融合，如城市规划、信息技术等，共同推动交通运输领域的发展。
交通运输工程学是一门研究交通运输系统的学科，涵盖了交通规划、交通工程设计、交通管理与控制、交通运输经济学等方面的内容。
它在城市交通、公路交通、铁路交通、航空交通等领域有着广泛的应用。
未来，交通运输工程学将注重智能交通系统的研究与应用，并与其他学科融合，推动交通运输领域的发展。
交通运输工程学考试复习
期末复习资料 2011.12
第一篇 绪论
• 1、交通运输有哪几种运输方式？ • 2、各种运输方式的优缺点是什么？ • 3、各种运输方式的适用范围？ • 4、综合运输体系、综合运输网的含义 • 5、运输线路的分类？ • 6、运输枢纽的含义和功能是什么？
现代交通运输的特征
水路运输
运量大 运输成本低 通过能力大，占地少，投资省 速度慢 风险大，受自然条件限制较大
用地规模； • 实施交通规划过程中的重要技术经济政策； • 有关交通发展政策和交通需求管理政策的建议。
19
2、交通综合网络规划——着眼于整个交通网络，研 究整个网络上各种线路、枢纽的定位与规模，以及 这些建设项目的投建顺序，期限在5~20年。重点 解决：
• 中长期交通方式及交通结构； • 中长期道路网络布局； • 城市公交系统、各种交通的衔接方式、大型公共换
• 当线路翻越山岭时，则需修筑隧道。 • 按照有关技术规定，凡单孔跨径小于5m
或多孔跨径之和小于8m的称为涵洞，大 于这一规定值则称为桥梁。 • 桥梁有梁桥、拱桥、吊桥（悬索桥）、 钢构桥和斜拉桥之分。
超高
• 2）为平衡因离心力作用可能造成的车 辆倾覆，可把道路横断面设计为向曲 线内侧单向倾斜的线型，这种倾斜称 作超高。
车辆利用指标体系
• 平均车日行程和里程利用率，是反映车辆行程利 用情况的指标。
• 平均车日行程＝一定时期内车辆总行程／同一时 期车辆工作日
• 里程利用率＝载货（客）行程／总行程×100% • 平均车日行程受公路通行条件、车辆技术性能、
运输组织与管理水平、运输市场秩序等影响。 • 平均车日行程多少，在一定程度上反映一个国家
现代城市与社会条件的考虑：现代化生活条件；信息 化社会；可靠性与抗灾减灾等；
交通运输工程学知识点
第1章绪论1。
1。
1交通运输的要素构成（了解)：1.载运工具 2。
站场 3。
线路4。
交通控制和管理系统 5.设施管理系统 6.信息管理系统1。
1。
2 交通运输方式的构成（重点)1.铁路运输:适于长距离运输大宗货物,也适宜承担中长途旅客运输。
2。
公路运输：在中短途运输中的效果比较突出。
3.水路运输：适合担负时间要求不太强的大宗、廉价货物的中长距离的运输4.航空运输：适宜担负各大城市之间和国际间的快速客运以及期刊邮件等对时效性要求高和昂贵精密急需货物的运输.5。
管道运输：非常适宜流体能源（天然气、原油等）的运输。
注：结合后面几章还介绍了五种运输方式的优缺点【09年10年均考过】1。
1。
3五种运输方式的综合评价(p4表格）(了解)1.2.3 交通运输的发展趋势【10年考过】1。
专门化{运输工具专门化、运输方式专门化}2。
大型化 3.高速化4。
环保化 5.智能化1.3。
1性质和特点1。
交通运输系统的性质:(1)交通运输系统对于国民经济系统具有基础性(2）对空间、低于、时间具有较强依附性,即不可挪动性(3）对社会和经济系统的贡献具有间接性和隐蔽性(4)交通运输系统内部各种运输方式在一定程度上有可替代性2。
交通运输业的生产特点（p11了解）（1)运输生产是在流通过程中完成的。
（2）运输生产过程不改变劳动对象的物理、化学性质和形态，只改变运输对象的空间位置，并不创造新产品。
(3)劳动工具和劳动对象是同时运动的，它创造的产品不具有物质实体，并在运输生产中被消耗掉。
（4）运输产品计量的特殊性。
（5）交通运输的劳动对象十分庞杂。
1.3.2 （阅读理解记忆)1.交通运输在国民经济中的地位（P12）交通运输是国民经济的重要基础结构之一。
运输业和各个国民经济部门有着紧密联系,两者是相互促进，相互制约。
2。
交通运输在国民经济中的作用(P13）（1）交通运输是实现流通的物质手段（2）交通运输时开发资源、优化资源配置、实现生产力合理布局和调整国民经济产业结构的纽带。
6_专业能力综合测试题库及答案《交通运输学》
6_专业能力综合测试题库及答案《交通运输学》《交通运输学》测试试题一、判断题1．交通运输结构，实质上就是现代五种基本运输方式在交通运输系统内部所占的不同比例关系。
（）答案：（√）2．技术经济特性不会影响运输结构变化。
（）答案：（×）3．国外经济发达国家公路货运汽车有向大型化和中型化发展的趋势。
（）答案：（×）4．运输服务公共性，是指运输服务在广泛的社会范围内与广大的群众均有利害关系的特性。
（）答案：（√）5．运输服务是介于纯私费服务和公费服务之间的服务。
（）答案：（×）6．航空运输的成本结构中固定成本比重高于可变成本。
（）答案：（×）7．管道不能运输固体。
（）答案：（×）8．一个运次往往由两个或两个以上的车次组成。
（）答案：（×）9．有效的组织车辆的维修工作，提高维修质量，有利于提高车辆完好率。
（）答案：（√）10．同一车辆在相同条件下形式，其技术速度大于运送速度。
（）答案：（√）11．载货汽车的实载率小于其满载率。
（）答案：（×）12．通常情况下平均成本会大于边际成本。
（）答案：（√）13．提高车辆的托运率有利于提高汽车列车的生产率。
（）答案：（×）14．换班驾驶制具有单人制和双人制的优点。
（）答案：（√）15．集装箱的体积可以小于1立方米。
（）答案：（×）16．商品性质会影响其保险费率的高低。
（）答案：（√）17．报关员可以在多个报关企业兼职。
（）答案：（×）18．线网密度越大，表明营运线路之间的距离越短，乘客步行到营运线路的时间越少，乘车越方便。
（）答案：（√）19．公交车现场调度中的调能法是指用增加停站或减少停站的方法，解决沿线各站点客运供求矛盾。
（）答案：（×）20．智能交通是解决交通堵塞的有效方法。
（）答案：（√）二、单项选择1．在全世界的交通运输网的总长度中，______ 占的比例最大。