《电控发动机维修》期末试习题
电控期末试题2012秋0 2
弟1页/（共2页） 弟2页/（共2页）电控发动机构造与维修试卷适用专业：汽车运用与维修 时间：45分钟 满分：100一、单项选择题（每题3分，共30分） 1、火花塞属于点火系统当中的（ ）。
A 、执行器B 、传感器C 、既是执行器又是传感器2、当汽车处于早期故障期也就是汽车的磨合期时，此时的汽车诊断一般是（ ）。
A 、总成损坏 B 、材料老化 C 、机械磨损3、发动机不能起动，无着车迹象时，应首先进行（ ）。
A 、检查喷油器及电路B 、检查高压火花C 、解码仪读取故障码 4、锥体形涡流发生器存在于以下（ ）空气流量传感器中。
A 、叶片式 B 、卡门旋涡式 C 、热线式 5、缸内喷射的英文缩写是（ ） A 、SPI B 、FSI C 、MPI 6、电控发动机的核心部分是（ ）。
A 、ECUB 、传感器C 、执行器7、属于质量流量型的空气流量计是（ ）。
A .叶片式空气流量计B .热膜式空气流量计C .卡门旋涡式 8、对喷油量起决定性作用的是（ ）。
A ．空气流量计B ．水温传感器C ．氧传感器9、在（ ）式空气流量计中，还装有进气温度传感器和油泵控制触点。
A ．翼片 B ．卡门旋涡 C ．热线 10、以下关于节气门位置传感器信号，哪个说法错误的。
( )A.．随着节气门开度增加，节气门位置传感器输出电压升高 B ．随着节气门开度增加，节气门位置传感器电阻值升高 C ．节气门位置传感器电压信号把节气门打开的速度告诉ECU D ．电子节气门系统中采用双节气门位置传感器，输出相等的电压信号二、填空题（每题2分，共20分）1、空气流量计根据结构形式的不同可以分为： 、 、 、 等4种。
2、故障诊断仪可分为 诊断仪和 诊断仪两大类。
3、常用的通用型解码器有 KT-600和 X-431电眼睛诊断仪。
4、热线式空气流量计在每次起动发动机（转速高于2500r/min 后）停机时，ECU 给白金热线加高温约 摄氏度烧 秒，以除去污物。
《发动机电控系统检修》期末简答题及答案
《发动机电控系统检修》期末简答题及答案简单题：（20道）1.请叙述发动机电控系统的组成,各组成部分的功能是什么?2.发动机电控系统包括哪些控制内容,并简述各控制内容3.常用发动机电控系统诊断设备有哪些,并简述其功能及原理。
4.电控发动机燃油控制系统的功能是什么,它由哪些部件组成,请进行相关介绍。
5.进气流量传感器的功能及工作原理分别是什么?6.曲轴位置传感器的功能是什么,其安装位置在哪?它有哪些类型,并说明任一类型的工作原理。
7.凸轮轴位置传感器的功能是什么,其安装位置在哪?它有哪些类型,并说明任一类型的工作原理。
8.节气门位置传感器的功能是什么,与其相关的怠速控制系统包括哪些控制内容?9.常见喷射系统类别有哪些,并简述之间的区别。
10.发动机点火控制系统的功能是什么？由哪些部件组成,并进行相关介绍。
11.火花塞的功能是什么,并简介它的常见故障。
12.火花塞的功能是什么,它的特性参数热值是什么?如何通过热值来判断火花塞的性能。
13.爆震现象是什么?引起爆震的主要原因有哪些,并简述理由?14.通过哪些措施可以避免爆震或解决已出现的爆震现象。
15.排气系统的功能是什么,它由哪些部件组成,请分别叙述。
16.涡轮增压系统的功能是什么?请对图分析其工作原理。
17.涡轮增压系统的功能是什么?其保养要点有哪些？18.可变配气系统的功能是什么?它有哪些常见类型,请简述其原理。
19.可变配气系统的功能是什么?请对图分析其工作原理。
20.EVAP系统的功能是什么,其工作原理是怎样的?解答：1.请叙述发动机电控系统的组成,各组成部分的功能是什么?【组成】：传感器、控制单元（ECU）、执行器【功能】：1、传感器：一种信号转化装置，采集控制系统所需各种信号，并转换成电信号输送给ECU。
（例：空气流量传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、进气温度传感器、氧传感器、等）2、控制单元：简称“模块”，接收各传感器输送过来的信号，并对接收到的信号进行存储、计算和分析处理后，向执行元件发出指令。
发动机电控技术期末考试题
发动机电控技术期末考试复习题一．填空题1.汽车故障按丧失工作能力程度进行分类，要分为和。
2.汽车故障的变化规律可分为3个阶段，早期故障期、和。
3.汽车发动机上的电控技术主要包括、、点火系统及辅助控制等四大系统。
4.无分电器点火线圈与一般点火线圈不同，其与没有连接，为互感作用。
5.采用旁通方式测量的热线式空气流量传感器与主流方式测量方式在结构上的主要区别是：将和安装在旁通气道上。
6.节气门体可分为、半机械式和节气门三种。
7.V．A．G1552诊断仪功能中的Interrogate fault memory中文含义是。
8.柴油机电控系统的基本组成包括、和三部分。
9.电控燃油喷射系统的类型按喷射时序分类可分为、和三种。
10.电控共轨喷射系统中有一条公共油管，用向共轨中泵油，用电磁阀进行压力调节并由压力传感器反馈控制。
11.电控发动机的进气系统在进气量具体检测方式上可分为型与型两种。
12.电控燃油喷射系统的类型按燃油喷射部位分、及节气门体喷射三种。
13.汽车专用万用表也是一种万用表，它具有检测精度高、测量范围广、抗干扰能力强及高等特点。
14.故障诊断仪可分为诊断仪和诊断仪两大类。
15.汽车专用示波器的主要用来显示汽车电控系统各个传感器工作时实际输入及输出的，它将汽车在任何工作中变化的波形随时记录，以供维修人员分析比较判断电控系统故障，而且还能进行某一段电路或某一个和的故障分析。
16.采用多点间歇喷射方式的发动机来说，按照喷油时刻与曲轴转角的关系可分为和。
17.最佳点火提前角的组成有、和。
18.发动机综合性能分析仪能对发动机进行综合性能检测，分析判断发动机在各个不同工况下的工作性能，能对多种车型机械或电子故障进行全面的诊断，该仪器技术含量较高、检测项目全面。
19.柴油机电控系统的开发研究从二十世纪七十年代开始，已经经历了代。
20.有一定压力的柴油经由共轨分别通向各缸喷油器，喷油器上的电磁阀控制和。
21.电子控制式点火系统可分为两大类：一种是的电子控制点火系统，一种是的电子控制点火系统。
电控发动机维修复习题
PCV 系统在 PCV 阀处净化曲轴 PCV 系统在 PCV 阀处将空气引入 PCV 系统控制在 PCV 阀处从 PCV 系统将窜缸混合气
下列与“曲轴箱强制通风（PCV）”系统相关的叙述中正
13
箱内的窜缸混合气，并将其释 曲轴箱内，降低窜缸混合气的浓 曲轴箱释放至大气的窜缸混 导入进气歧管内，将窜
确的是：
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52 在某些 DTC（故障码）中，当 DTC 被存入发动机 ECU 时，定格数据也同时被储存。 53 轻微的爆震可以使发动机功率上升、油耗降低。 54 空气流量计热膜脏污时，会导致发动机油耗增高。 55 气缸压力过低，会导致发动机油耗提高。 56 PCV 阀堵塞会造成空气滤清器表面出现较多的油污。 57 ISC 阀有故障会使发动机怠速不稳。 58 冷启动喷油器不工作会使发动机怠速时工作不稳。 59 进行气缸压缩压力检测时，除要用压缩空气清洁所有火花塞四周，还要拆除所有火花塞。 60 在判定一个传感器是否有故障之前，先检查其搭铁是否良好。 61 使用电子节气门体的车辆一旦系统出现故障，发动机只能在备用模式下以固定转速工作，不能通过加速踏板实现加速和减速。 62 加速踏板位置传感器的初始化就是读取加速踏板位置传感器与节气门位置传感器信号的关系。 63 虽然增压器能提高发动机的充气效率，增大发动机的功率，但增压压力过大，会引起发动机过热，发生爆燃，引起发动机故障。 64 当发动机转速较高时，让所有废气走旁通支路而不通过涡轮增压器，从而保证不超过最佳压缩比，达到所要求的发动机功率。 65 三元催化转化器检测之前应检查尾气中的 CO2、O2 和 HC 的含量。 66 如果 EGR 阀卡死在关闭位置，会引起 CO 排放量增加。 67 汽油发动机废气中 HC 的排放量，基本上只受过浓混合气的空燃比支配。 68 燃油系统油压过高会导致发动机排放超标。 69 进气压力传感器有故障不会导致发动机排放超标。 70 氧传感器有故障不会导致发动机排放超标。 71 汽油机的主要排放污染物是一氧化碳、碳氢化合物、二氧化碳和氮氧化合物。
电控发动机维修参考答案及评分标准
《电控发动机维修》参考答案及评分标准（100分）一、填空题（每空1分，共20分）1．控制单元（ECU）电子点火器（执行器）点火线圈火花塞各种传感器2．连续喷射间歇喷射3．空调和自动变器挡位修正减速修正起步后修正4．HC（碳氢化合物）CO（一氧化碳）5．缸内喷射缸外喷射6．TE1 E17．电压电流8．光电感应超声波二、选择题（每小题2分，共20分。
每小题中只有一个选项是正确的，请将正确选项的序号填在题后的括号内）9．B 10．A 11．A 12．D 13．A14．B 15．D 16．A 17．D 18．C三、判断题（每小题2分，共20分。
正确的，在题后括号内打“√”错误的括号内“×”）19．√20．√21．×22．√23．×24．×25．×26．√27．√28．×四、名词解释题（每小题5分，共20分）29．占空比：一个脉冲循环（2分）内通电时间所占的比例（3分）。
30．废气再循环：将一部分废气引到吸入的新鲜空气或混合气中（1分），返回气缸内进行再循环的方法（2分），以减少NO x的排量（2分）。
31．进入气缸中混合气中（2分）的空气与燃油的质量比叫空燃比（3分）。
32．闭环控制：发动机电脑通过氧传感器（1分），爆振传感器检测参数（2分），对发动机基本喷油量进行修正调整的控制。
（2分）五、问答题（2小题，共20分）33．答：空气流量传感器（1分），进气压力传感器（1分），发动机转速传感器（1分），水温传感器（1分），进气温度传感器（1分），曲轴（凸轮轴）位置传感器（2分），节气门位置传感器（1分），氧传感器（1分），爆震传感器等（1分）。
34．答：（1）故障码的读取：在5s内完成点火开关三次的操作循环，即“ON→OFF→ON→OFF→ON”（通→断→通→断→通），电控单元（ECU）得到此信息后，将一系列数字以“CHECK ENGING”灯闪烁的形式输出故障代码。
电控发动机期末试卷A
2010-2011学年第一学期汽车09级《电控发动机维修》期末试卷⒈答卷前，考生务必将自己的班级、姓名写在密封线内的相应位置。
⒉本次考试时间为 分钟，满分 分。
一、填空题（每空 分，共 分）、执行元件受 控制，其作用是。
、电控系统由 、 、 三大部分组成。
、电控系统有 、 两种基本类型。
、一般在 、 、 、 满负荷等特殊工况需采用开环控制。
、燃油停供控制主要包括 和。
、电动燃油泵按其结构不同，有 、、 和侧槽式。
、最佳点火提前角的数值与 、 、 、 等很多因素有关。
二、选择题（每小题 分，共 分）、将电动汽油泵置于汽油箱内部的目的是（ ）。
便于控制 降低噪声 防止气阻、检测电控汽车电子元件要使用数字式万用表，这是因为数字式万用表（ ）。
具有高阻抗 具有低阻抗 测量精确、属于质量流量型的空气流量计是（ ）。
叶片式空气流量计 热膜式空气流量计 卡门旋涡式、当结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于（ ）。
喷油脉宽 点火提前角 工作温度、在 式空气流量计中，还装有进气温度传感器和油泵控制触点。
．翼片 ．卡门旋涡 ．热线 ．热膜、电子控制点火系统由 直接驱动点火线圈进行点火。
． ．点火控制器 ．分电器 ．转速信号、 根据（ ）信号对点火提前角实行反馈控制。
．水温传感器 ．曲轴位置传感器 ．爆燃传感器 ．车速传感器、凸轮轴位置传感器产生两个 信号， 信号和 信号相隔（ ）曲轴转角。
． ° ． ° ． ° ． °、 信号指发动机（ ）信号。
．凸轮轴转角 ．车速传感器 ．曲轴转角 ．空调开关、起动时点火提前角是固定的，一般为（ ）左右。
． ° ． ° ． ° ． °三、判断题（每小题 分，共 分）、闭环控制系统的控制方式比开环控制系统要简单。
（ ） 、开环控制的控制结果是否达到预期的目标对其控制的过程没有影响。
（ ）、空气流量计可应用在 型和 型电控燃油喷射系统中。
发动机电控系统诊断与修复期末复习试题及答案
《发动机电控系统诊断与修复》期末复习试题及答案A一、单选题1．对喷油量起决定性作用的是( )。
A．空气流量计； B．水温传感器； C．氧传感器； D．节气门位置传感器2．电子控制点火系统由( )直接驱动点火线圈进行点火。
A．ECU； B．点火控制器； C．分电器； D．转速信号3．半导体压敏电阻式进气压力传感器中硅膜片受到的进气歧管侧的绝对压力越高，硅膜片的变形越( )，其变形与压力大小成( )。
A．大……正比； B．大……反比； C．小……正比； D．小……反比4．旁通空气式怠速控制是通过调节( )来控制空气流量的方法来实现的。
A．旁通气道的空气通路面积； B．主气道的空气通路面积；C．主气道或旁通气道的空气通路面积； D．节气门开度5．采用三元催化转换器必须安装( )。
A．前氧传感器； B．后氧传感器； C．前、后氧传感器；6．当节气门开度突然加大时，燃油分配管内油压( )。
A．升高； B．降低； C．不变； D．先降低再升高7．在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的( )。
A．针阀升程； B．喷孔大小；C、内外压力差； D．针阀开启的持续时间8．丰田公司磁脉冲式曲轴位置传感器一般安装在( )。
A．—曲轴皮带轮之后； B．曲轴皮带轮之前；C．曲轴靠近飞轮处； D．分电器内部9．负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而( )。
A．升高； B．降低； C．不受影响； D．先高后低10．微型计算机的作用是根据汽油机运行工况的需要，把各种传感器输送来的信号用( )中的处理程序和数据进行运算处理，并把处理结果送到( )。
A．中央处理器……A／D转换器； B．内存……A／D转换器；C．内存……输出通路； D．中央处理器……输出通路11．热线式空气流量传感器输出信号电压值随进气量的增加而( )。
A.增大B.减小C.不变12．如果三元催化转换器良好，后氧传感器信号波动( )。
A．频率高； B．增加； C．没有； D．缓慢13．霍尔式凸轮轴位置传感器插接器针脚一般为( )。
《电控发动机维修》期末试题
2009学年第一学期《电控发动机维修》期末试题班级：姓名: 学号：成绩：一、判断题（每题1分,共20分)１．发动机空气流量和转速为汽油发动机电子控制系统的控制核心。
（）２．电控汽油发动机的点火系统和普通电子点火系统没有区别。
（）３．电控四冲程汽油发动机多采用缸外喷射.（)４．电控汽油发动机的燃油喷射压力一般为0。
3—0。
4Mpa.( ）５．卡门旋涡式空气流量传感器是间接测量发动机进气量的.（)６．空气流量计可应用在Ｌ型和Ｄ型电控燃油喷射系统中。
（）７．当发动机熄火后，燃油泵会立即停止工作。
(）８．在电控发动机的燃油供给系统中一般采用的都是一次性的燃油滤清器。
（)９．水温传感器安装在发动机水套上,与冷却水直接接触。
（）10．发动机停止工作后，供油管路仍保持有压力。
（)11．喷油器是电控发动机燃油喷射系统中的重要执行器。
（）12．节气门位置传感器装在节气门体上，跟随节气门轴同步转动。
（）13．分组喷射方式中，发动机每一个工作循环中，各喷油器均喷射一次.(）14．顺序喷射按发动机各缸的工作顺序喷油。
（）15．脉动阻尼器的作用是限制燃油系统的最高压力。
（)16．将燃油泵测量端子跨接到12Ｖ电源上，点火开关置ON位置,若听不到油泵工作声音，则应检查或更换油泵。
（）17．在用蓄电池直接给燃油泵通电时，应注意通电时间不能过长.（）18．测量进气管绝对压力传感器输出的信号电压，随着真空度增加而下降。
（)19．在Ｄ型EFI中,进气温度传感器安装在空气滤清器内。
（)20．电磁脉冲式曲轴位置传感器不需ECU供给５Ｖ电源，转动传感器就能产生信号。
()二、选择题（每空２分,共20分）１．在MPI（多眯汽油喷射系统)中,汽油被喷入(）。
Ａ．燃烧室内Ｂ．节气门后部Ｃ．进气歧管Ｄ．节气门位置传感器２．在（）式空气流量计中，还装有进气温度传感器和油泵控制触点。
Ａ．翼片Ｂ．卡门旋涡Ｃ．热线Ｄ．热膜３．负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而（）。
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欢迎阅读2009学年第一学期《电控发动机维修》期末试题
班级：姓名：学号：成绩：
一、判断题（每题1分，共20分）
１．发动机空气流量和转速为汽油发动机电子控制系统的控制核心。
（）
２．电控汽油发动机的点火系统和普通电子点火系统没有区别。
（）
３．电控四冲程汽油发动机多采用缸外喷射。
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19．在Ｄ型EFI中，进气温度传感器安装在空气滤清器内。
（）
20．电磁脉冲式曲轴位置传感器不需ECU供给５Ｖ电源，转动传感器就能产生信号。
（）
二、选择题（每空２分，共20分）
１．在MPI（多眯汽油喷射系统）中，汽油被喷入（）。
Ａ．燃烧室内Ｂ．节气门后部Ｃ．进气歧管Ｄ．节气门位置传感器２．在（）式空气流量计中，还装有进气温度传感器和油泵控制触点。
Ａ．翼片Ｂ．卡门旋涡Ｃ．热线Ｄ．热膜
３．负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而（）。
Ａ．升高Ｂ．降低Ｃ．不受影响Ｄ．先高后低
４．电子控制点火系统由（）直接驱动点火线圈进行点火。
Ａ．ECU B．点火控制器Ｃ．分电器Ｄ．转速传感器
５．一般来说，缺少了（）信号，电子点火系将不能点火。
Ａ．进气量Ｂ．水温Ｃ．转速Ｄ．上止点
６．ECU根据（）信号对点火提前角实行反馈控制。
10
５．当喷油器的结构和喷油压差一定时，喷油量的多少就取决于。
６．发动机转速超过安全转速时，喷油器停止喷油，防止。
７．在Ｌ型电控燃油喷射系统中，流经怠速控制阀的空气首先经过测量。
８．内置式燃油泵具有等优点。
９．燃测报流经燃油泵内腔，对燃油泵电动机起到、的作用。
10．节气门位置传感器信号输出端子VTA与Ｅ2端子之间电阻值应随节气门开度的增大而。
11．发动机冷却液温度越低，燃油越不易雾化，喷油脉冲宽度就应该。
12．电控燃油喷射系统由、、组成。
四、简答题（共20分）
1．燃油压力调节器的作用是什么？（6分）
2．电喷发动机排气管上安装的三元催化起什么作用？（6分）
3．如右图丰田皇冠3.0发动机点火系工作原理图，分析为什么缺少转速信号时发动机就不能起动？（8分）
五、
A.
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3
4
5
6
7
8
9。