驾驶员安全教育培训记录..
驾驶员安全教育培训记录
驾驶员安全教育培训记录乐山市阳宏运输有限公司安全生产教育培训记录主题：提高安全意识，做本质安全型驾驶员时间：年月日地点：主讲人：记录人：培训人员：培训内容：驾驶员安全教育教育目的：1、明晰驾驶员的安全意识误区，提高安全意识2、使驾驶员能做到防御性驾驶，最终成为本质安全型驾驶员主要内容：一、正确认识安全，提高安全意识1.认识安全意识：所谓安全意识，就是人们头脑中建立起来的生产必须安全的观念，也就是人们在生产活动中各种各样有可能对自己或他人造成伤害的外在环境条件的一种戒备和警觉的心理状态。
关键字：必须安全，警戒，警觉几种负面安全意识的类型：混沌型认为目前的安全水平还过得去，浑浑噩噩地生产工作，思想深处存在“死生由命”的想法，这种安全意识与文化水平低下有直接关系。
自恃型此类型多为技术熟练，专业工作年头多的“老”字辈员工，自恃久经沙场，经验丰富，在工作中无所顾忌，他们发生事故可能性很大。
任务型为了保生产，赶任务，加班加点连续作业，超负荷运转，以致安全意识每况愈下，导致发生事故。
2.驾驶员安全意识误区：误区一：酒后驾车-我开车多少年都没有问题，也不差这一次。
释义：生命只有一次，我们可以不差钱，但是生命确实唯一的，我们不能不差命，而且生命不光是我们自己的。
误区二：不是我自己的车，碰点磕点没事释义：当你容忍小事故发生时，那你离大事故不远了根据统计学的原理，美国安全工程师海因里希统计分析了55万其事故提出事故三角形模型，得到安全界的普遍承认模型释义：在每330次事故中，会造成死亡事故1次，轻伤，微伤事故29次，无伤事故300次。
事故模型告诉我们：要消除一次死亡重伤事故以及29次轻伤事故，必须首先消除300次无伤事故。
也就是说，防止灾害的关键，不在于防止伤害，而是从根本上防止事故。
所以说，当你在不断容忍或者习惯碰坏车灯，磕掉油漆等小事故发生时，你离大事故很近很近了。
误区三：侥幸心理司机朋友在出车时一般会存在以下侥幸心理，而这些侥幸心理，往往会造成事故的发生。
驾驶员安全教育培训记录(第一季度)
驾驶员安全教育培训记录(第一季度)感到疲劳和精神不集中，加上天色逐渐暗淡，能见度降低，驾驶员的注意力和反应能力都会受到影响，易发生交通事故。
夜间时分——夜间驾驶是最危险的，尤其是凌晨1时至5时，此时人体处于最疲劳的状态，身体和大脑都需要休息，而驾驶员却需要保持高度集中的注意力，因此易发生交通事故。
驾驶员在夜间行车时，要注意保持车速适中，不要疲劳驾驶，尽量减少超车和变道，保持车距，做好灯光的调节和使用。
总之，驾驶员在行车过程中，要时刻关注车辆的安全状态，做好各项预防措施，避免因为疏忽大意而造成交通事故。
同时，也要注意自身的身体状况，避免在“危险时段”驾驶，保证自身和他人的安全。
力也会受到影响。
因此，驾驶员在行车中要注意制动效能，不能马虎。
在行车前，应检查制动系统是否正常，制动距离是否正常。
在行车中，要预留足够的制动距离，并注意避免急刹车。
同时，还要注意避免长时间使用制动，以免制动系统过热导致失灵。
夏季驾车安全，关键在于预防和谨慎。
驾驶员在出车前，应做好防暑降温的准备，保持良好的身体状态和心态。
在行车中，要注意避免疲劳驾驶和注意力不集中，尽量减少说话和打手机。
同时，还要注意制动效能和降低速度，保持高度警惕和谨慎驾驶。
只有这样，才能保障夏季驾车的安全。
在行驶过程中，应该充分利用发动机的牵阻作用来控制车速，避免频繁使用制动和紧急制动，以避免制动距离变长和制动效率下降的情况。
如果遇到紧急情况，应该适当延长制动距离。
货车可以增设制动鼓淋水降温装置来改善制动效能。
如果发生“气阻”现象，可以利用惯性作用将车停到一个安全的地点，打开机盖自然冷却，或者使用备用水来降温。
在夏季行车时，应该经常检查轮胎的温度和气压。
如果轮胎温度和气压过高，应该找荫凉处停车休息，等轮胎自然降温后再行驶。
降温降压时，应该采用自然的方法，切勿采用泼冷水或放气的方法，以免对轮胎造成损伤。
近期发生的交通事故典型案例分析显示，大型客车超员行驶是造成交通事故的重要原因之一。
驾驶员安全教育培训记录
总结：当您会安全，能安全时，您离本质安全型驾驶员就不远了。谢谢
安全生产教育培训记录
主题：提高安全意识，做本质安全型驾驶员
时间：年月日
地点：
主讲人：
记录人：
培训人员：
培训内容：驾驶员安全教育
教育目的：1、明晰驾驶员的安全意识误区，提高安全意识
2、使驾驶员能做到防御性驾驶，最终成为本质安全型驾驶员
主要内容：一、正确认识安全，提高安全意识
1.认识安全意识：所谓安全意识，就是人们头脑中建立起来的生产必须安全的观念，也就是人们在生产活动中各种各样有可能对自己或他人造成伤害的外在环境条件的一种戒备和警觉的心理状态。
任务型
为了保生产，赶任务，加班加点连续作业，超负荷运转，以致安全意识每况愈下，导致发生事故。
2.驾驶员安全意识误区：
误区一：酒后驾车-我开车多少年都没有问题，也不差这一次。
释义：生命只有一次，我们可以不差钱，但是生命确实唯一的，我们不能不差命，而且生命不光是我们自己的。
误区二：不是我自己的车，碰点磕点没事
释义：当你容忍小事故发生时，那你离大事故不远了
根据统计学的原理，美国安全工程师海因里希统计分析了55万其事故提出事故三角形模型，得到安全界的普遍承认
模型释义：在每330次事故中，会造成死亡事故1次，轻伤，微伤事故29次，无伤事故300次。
事故模型告诉我们：要消除一次死亡重伤事故以及29次轻伤事故，必须首先消除300次无伤事故。也就是说，防止灾害的关键，不在于防止伤害，而是从根本上防止事故。所以说，当你在不断容忍或者习惯碰坏车灯，磕掉油漆等小事故发生时，你离大事故很近很近了。
驾驶员安全教育培训记录
驾驶员安全培训材料安全培训记录
误区二:不就是我自己的车,碰点磕
点没事
释义:当您容忍小事故发生时,那您离大事故不远了
根据统计学的原理,美国安全工程师海因里希统计分析了55万其事故提出事故三角形模型,得到安全界的普遍承认
模型释义:在每330次事故中,会造成死亡事故1次,轻伤,微伤事故29次,无伤事故300次。
事故模型告诉我们:要消除一次死亡重伤事故以及29次轻伤事故,必须首先消除300次无伤事故。
也就就是说,防止灾害的关键,不在于防止伤害,而就是从根本上防止事故。
所以说,当您在不断容忍或者习惯碰坏车灯,磕掉油漆等小事故发生时,您离大事故很近很近了。
误区三:侥幸心理
司机朋友在出车时一般会存在以下侥幸心理,而这些侥幸心理,往往会造成事故的发生。
1、疲劳驾驶,由于没有合理调配而导致的连续工作或其她原因导致的疲劳驾驶; 2、情绪不好开车,开车饮食或吸烟;
3、发现安全隐患仍旧出车,比如大雾等自然原因,灯光不好,制动不灵,方向失控等车辆状况原因;
4、未遵守安保规章,比如骑着摩托车不带头盔等等;
不应该抱有侥幸心理的几个实例:
1、新城公司一巡线员因为正确头盔而避免重大人身损害;
2、客服的老维修员户内置换被烧掉眉毛-太相信自己多年的经验而未采取正确的操作流程;
3、台州天然气爆炸-未对天然气泄露采取正确措施,恰好泄露点附近进行带气作业引起爆炸。
11 29 300 死亡重伤事故
轻伤微伤事故 无伤事故。
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驾驶员教育培训记录
主题 记录人
会议内容: 一、驾驶员安全意识和责任教育
驾驶员必须充分认识到安全驾驶的重要性，明确自己在交通安全中的责任。培训 中要强调遵守交通规则、保持车辆良好状态、关注路况变化等，确保驾驶员始终 保持高度的安全意识。
二、驾驶技能和操作规程培训
驾驶员需要熟练掌握驾驶技能，包括起步、加速、减速、转弯、变道、停车等基 本操作。同时，要熟悉各类交通标志、标线和信号的含义，以及在不同路况和天 气条件下的驾驶技巧。培训中还应强调操作规程的重要性,确保驾驶员在实际操 作中遵循规范减少事故风险。
三、车辆维护ห้องสมุดไป่ตู้保养知识
驾驶员需要了解车辆的基本构造和性能，掌握车辆日常维护和保养的方法。包括 定期检查轮胎、刹车系统、发动机、灯光等关键部件,确保车辆始终处于良好的 运行状态。此外，还要了解车辆故障的常见原因和处理方法，以便在紧急情况下 采取正确的应对措施。
从业人员签到表
驾驶员的安全教育培训记录
驾驶员的安全教育培训记录
驾驶员的安全教育培训记录是指记录驾驶员接受安全教育培训的相关信息和内容。
这些记录通常包括以下内容：
1. 培训日期：记录培训活动的具体日期。
2. 培训地点：记录培训活动的具体地点。
3. 培训内容：详细描述培训活动的内容，包括所涉及的安全知识和技能。
4. 培训方式：记录培训活动采用的方式，例如课堂教学、实地考察等。
5. 培训讲师：记录培训活动的主讲人员。
6. 培训时长：记录培训活动的持续时间。
7. 培训参与人员名单：记录参与培训活动的驾驶员姓名。
8. 培训评估：记录培训活动的评估结果，包括驾驶员的培训成绩或表现。
这些记录可以以电子或纸质的形式保存，并在需要时进行查阅和更新。
驾驶员的安全教育培训记录对于监督和评估驾驶员的安全培训效果非常重要，同时也是行业监管机构进行管理和监督的重要依据。
驾驶员安全教育培训记录
主题：安全生产
时间：年月日
地点：
主讲人：
记录人：
培训人员：
培训内容：驾驶员安全教育
1、未经劳Байду номын сангаас、门培训合格持证人员，不熟悉车辆性能者不能驾驶车辆，严禁酒后驾车。
2、应坚持做好例保工作，车辆制动器、喇叭、转向系统、灯光等影响安全如作用不良不准用车。
3、严禁翻斗车、自卸车车厢乘人，严禁人货混装，车辆载货应不超载、超高、超宽，捆扎应牢固可靠，应防止车内物体失稳跌落伤人。
10、机动车辆不得牵引无制动装置的车辆，牵引物体时物体上不得有人，人不得进入下在牵引的物与车之间，坡道上牵引时，车和被索引物下方不得有人作业和停留。
11、如遇泥泞、溶软沥青路面，或灰砂较差的道路，都应低速行驶，不得急剧加速猛冲。
12、下班前各操作处于断开位置，切断电源，离开驾驶室必须加锁。
13、发现安全隐患要及时排除，若发生事故正确进行处理，及时向上级报告，作好安全行车记录。
4、乘坐车辆应坐在安全处，头、手、身不得露出车厢外，要避免车辆启动制动时跌倒。
5、车辆进出施工现场，在场内掉头、倒车，在狭窄场地行驶时应有专人指挥。
6、现场行车进场要减速，并做到“四慢”：道路情况不明要慢；线路不良要慢；起步、会车、停车要慢；在狭路、桥梁弯路、坡路、叉道、行人拥挤地点及出入大门时要慢。
7、在临近机动车道作业区和脚手架等设施，以及在道路中的路障应加设安全色标、安全标志和防护措施，并要确保夜间有充足照明。
8、装卸车作业时，若车辆停在坡道上，应在车轮两侧用楔形木块加以固定。
9、人员在场内机动车道应避免右侧行走，并做到不平排结队有碍交通；避让车辆时，就避让于两车交会之中，不站于旁有堆物无法退让的死角。
驾驶员安全教育培训内容记录
驾驶员安全教育培训内容记录在这片广阔的公路上，咱们的驾驶员安全教育可是个大事啊！想想看，马路如虎口，谁都不能掉以轻心。
安全驾驶，真的是开车的“金科玉律”呢。
安全带可得系上！这可是小事儿，但却是生命的保障。
你看，开车的时候，心里总想着“我不会出事”，但万一有个意外，安全带就像是你的超级英雄，能把你紧紧保护住，真是百利而无一害。
再说说速度，这也是个不得了的话题。
你可别觉得“我开得快，谁都追不上我”。
开得快，容易变成“飞毛腿”，稍不留神，后果可就不堪设想。
咱们中国有句话，“欲速则不达”，意思就是越着急越容易出错。
就像咱们上班上学，有时候慢慢来，反而能让你更稳妥。
这不，遵守限速标志，放慢脚步，心里也能松一口气，何乐而不为呢？开车的时候，眼睛得像鹰一样锐利。
看看路况、观察行人，确保每个角落都不放过。
你想啊，突然一个小孩从马路上窜出来，那可真是吓人！保持警惕，心里才能踏实。
尤其在学校附近，眼睁睁地看着那些小朋友过马路，简直是让人心悬一线呀。
慢下来，注意观察，给他们一个安全的环境，也给自己一个放心的驾驶体验。
行车中还得提到礼让，咱们要做个文明驾驶员。
路上不是你一个人，大家都是“过客”。
礼让三分，生活自然就顺心。
见到行人过马路，主动停下，让他们先行，心里美滋滋的，自己也是个有爱心的人。
开车的时候，心态很重要，别急躁，别暴躁。
想想，如果每个人都能互相礼让，马路就会变成和谐的大家庭，谁还会吵架呢？再来聊聊酒驾，这可是个不得不提的大问题。
喝酒不开车，开车不喝酒，这条原则你得牢记于心！酒后驾车，简直是在和命玩游戏。
大家都知道“酒壮英雄胆”，可是酒精的魔力可不止这些。
真到了危险时刻，连你自己都救不了。
有人说“我能控制”，可实际上，喝酒之后的判断力和反应速度可就打了折扣。
为了自己，也为了他人，决不能心存侥幸。
说到停车，真的是个让人挠头的事情。
尤其在繁华地段，车位少得可怜。
好不容易找到一个，竟然停得歪歪扭扭。
记得有句话，“停车不稳，出行难稳”，要想在路上不遭人白眼，停好车，真得细心些。
校车司机安全教育培训记录(三篇)
校车司机安全教育培训记录内容摘要1、按早先通知的要求，对车辆进行开学前的检查、维修，保证安全投入使用。
平时认真做好车辆保养，保持车辆最佳行驶状态，发现问题及时处理，确保安全。
2、严格遵守交通法律法规，必须服从学校管理，重视学校进行的安全宣传教育，不断提高安全意识与技能,确保校车安全正点运行。
3、驾驶员必须驾证齐全，符合规定；严禁将校车交给无驾驶证人员驾驶或交给非校车专职司机驾驶接送学生。
4、每次上下车都要认真核对人数，做好乘车记录，如有异常情况及时与家长和校方联系处理；乘车人数如有增减变化必须报告学校主管领导，月底将乘车记录交回学校。
5、按照车辆核载人数运营，不得超载、超速，严禁酒后驾车；应教育幼儿不携带刀具、铁钉、火柴、烟花爆竹、玻璃等危险品乘车，避免造成意外伤害。
6、在校车接送时间内，驾驶人员要注意自身言行、仪表，其思想品行不得有损学校形象，要礼貌待人，不得打骂、侮辱学生，不与学生、教师、家长争吵发生矛盾，影响学校正常的教育教学秩序。
7、注意雾天、雨天等恶劣天气，慢行保安全。
校车司机安全教育培训记录（二）日期：20XX年X月X日培训地点：XX校车公司培训中心参加人员：校车司机全体人员培训内容：1. 交通安全法规的学习和掌握首先，我们对校车司机进行了交通安全法规的学习和掌握。
通过讲解交通标志、信号灯以及各种交通规则，提醒校车司机必须严格遵守交通法规，不超速行驶，不闯红灯，保持安全距离，并督促司机将培训内容转化为实际行动。
2. 安全驾驶技巧的培训接下来，我们对校车司机进行了安全驾驶技巧的培训。
包括校车行驶的路段选择、弯道与直道的驾驶技巧、雨天、雾天和夜间行车注意事项等。
通过讲解和实操，使校车司机掌握了各种驾驶技巧，提高了应对各种复杂路况的能力。
3. 校车事故案例分析为了让校车司机更加深刻地认识到安全驾驶的重要性，我们选取了几起校车事故案例进行了分析。
通过对事故的原因和后果进行分析，让校车司机意识到安全驾驶的严重性，从而引导他们树立起安全第一的理念，时刻警醒自己不能掉以轻心。
驾驶员安全教育培训记录
驾驶员安全教育培训记录时间：20XX年XX月XX日地点：XX驾校培训主题：驾驶员安全教育培训培训人数：XX人培训内容：1.风险意识培养a)阐述不同道路和天气状况下的风险因素，如雨天行车、夜间驾驶等；b)强调有意识地观察和判断道路状况，提高风险防范能力；c)建议合理控制车速，以便更好地应对各种突发情况。
2.车辆维护保养知识a)介绍正确的车辆保养周期和方法，包括机油更换、轮胎保养、制动系统检查等；b)提醒驾驶员定期检查车辆状况，维护车辆的安全和性能。
3.疲劳驾驶防范a)强调疲劳驾驶对驾驶员和车辆安全的影响；b)介绍驾驶员疲劳体征和疲劳成因，提供相关防范建议；c)告知驾驶员在长时间驾驶过程中的应对策略，包括适当休息、保持优质睡眠等。
4.不良行驶习惯纠正a)提醒驾驶员遵守交通规则，如不超速、不闯红灯等；c)鼓励对其他交通参与者保持友好态度，避免与他人发生交通冲突。
5.特殊环境下的驾驶技巧a)针对雨天、雪天、雾天和夜间等特殊天气条件，介绍相应的安全驾驶技巧；b)强调遵循特殊环境下的交通规则和道路标志，以降低安全风险。
6.紧急情况下的应对策略a)介绍紧急情况下的正确反应方式，如刹车故障、轮胎爆胎等；b)演示应对紧急情况时的驾驶技巧，例如急转弯等；c)提供相关实操训练，以提高驾驶员应对紧急情况的能力。
7.交通违法和事故处理a)集中讨论交通违法行为的危害性和责任；b)解释不同交通事故处理程序，包括责任认定和理赔等。
培训效果：通过本次驾驶员安全教育培训活动，参训驾驶员对驾车安全意识有了更深入的认识，掌握了相关的驾驶技巧和应急处理策略。
参训者纷纷表示，培训内容丰富、实用，能够帮助他们提高驾驶安全水平，并保护自己和他人的生命财产安全。
总结：驾驶员安全教育培训是提高驾驶员交通安全意识和技能的有效手段，通过不断的教育和培训，能够帮助驾驶员正确应对各种交通环境和意外情况。
今后，我们将持续组织和推进类似的安全培训活动，从而提高驾驶员的安全驾驶能力，减少交通事故的发生。
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（三）雾天超车：雾天严禁超越正在行驶的车辆。发现前方车辆靠右边行驶时，不可盲目绕行，要考虑到此车是否在避让对面来车。超越路边停放的车辆时，要在确认其没有起步的意图而对面确无来车后，适时鸣喇叭，从左侧低速绕过。
做到：慢转弯、不超速、多换档、少制动、加大车距、冰不急刹。
二、安全行车注意事项：
1、出车前，冬季行车过程中由于车内外温差会令车窗凝结雾气，用暖风除雾的同时将前车门窗打开一点，其效果十分迅速有效。还应注意倒车镜除雾，以观察车后情况并增强倒车过程的安全性。
2、冬季冰雪路行驶时，不能挂较高档位行吮，而是要控制好车辆动力留有余地为好，尽是减少变换档位的次数，以防发生意外。行驶时保持均匀的行车速度，降低车速，减少或尽可能避免变更车道、超越车辆，严禁使用紧急制动。在坡道行驶中尽量不要变档，上坡时提前加大与前车的距离，选好适当的档位，下坡时提前根据路面情况选好较低的档位，充分利用发动机机械制动的作用。特别是在背阴、积雪处最易结冰的地方，路过这些地方，应提前减速，并严禁使用制动（52路新能源车更要提前减速，缓踩刹甲乙丙丁），以防侧滑。不要过多相信依赖ABS高科技刹车系统，它只起到辅助刹车作用。
注意6：切忌盲目超车。如果发现前方车辆停靠在右边，不可盲目绒毛，要考虑到此车是否在等让对面来车。超越路边停放的车辆时，要在确认其没有起步的意图而对面又无来车后，适时鸣喇叭，从左侧低速绕过。
注意7：不要急刹车。在雾中行车时，一般不要猛踩或者快松油门，更不能紧急制动和急打方向盘。如果认为确需降低车速时，先缓缓放松油门，然后连续几次轻踩刹车，达到控制车速的目的，防止追尾事故的发生。
雾天行车常识
（一）浓雾中行车：雾形成后会逐渐地增浓，冬天会使路面上形成薄霜或薄冰，都极易产生侧滑。行车中驾驶员应打开防雾灯及示宽灯，严格根据能见度控制车速，适时鸣喇叭，以引起行和车辆注意，严格遵循靠右侧通行的原则缓慢行驶，车辆之间及行人之间都要保持充分的安全距离，以免发生碰撞和刮擦。雾较大时，可间歇使用刮水器，以便把风窗玻璃上因雾所凝成的小水珠刮干净，以改善视线。进入浓雾区前，应谨慎行驶，必须把车速控制在能及时停车的范围内。
注意3：适时靠边停车。如果雾太大，可以将车靠边停放，同时打开近光灯和应急灯。
注意4：勤用喇叭。在雾天视线不好的情况下，勤按喇叭可以起到警告行人和其它车辆的作用，当听到其它车的喇叭声时，应当立刻鸣笛回应，提示自己的行车位置。
注意5：保持车距。在雾中行车应该尽量低速行驶，尤其是要与前车保持足够的安全车距，不跟得太紧，要沿着路边行驶，注意观察好路边临时停车及等待雾散的行人动态。
5、正确起步、停车：在冰雪路面起步时，油门不能过大，否则造成某一侧驱动轮打滑而无法起步。最佳的起步方法是：控制在小油门，缓慢地抬离合器，当驱动轮出现一侧打滑时，可采用“半脚制动、半脚油门”的方法。
6、在冰雪路面行驶中如果产生横滑，就慢松油门，迅速变换至低速档，向滑行的方向打方向盘，必要时慢制动停车。
5、冬季乘客穿衣较多，影响上下车速度，特别是老年乘客行动迟缓，注意好他们的心态，掌握好开关车门的时机，避免发生意外。
一、冰雪天开车安全技巧：
1、冰雪路面行驶必须控制车速：低速行驶，最高车速不要超过30公里/小时。
2、冰雪路面行驶必须保持必要的安全距离：冰雪路面与前车的安全距离应保持在正常路面的4倍以上。
3、正确转向：在冰雪路面上转弯，首先要降低车速，然后缓慢地转动方向盘，不要猛打方向。
4、正确制动：冰雪路面制动要突出一个“早”字和一个“柔”字，制动应早一些轻踩，与减档制动结合起来使用，避免车轮抱死而导致转向失灵。
驾驶员安全教育培训ห้องสมุดไป่ตู้录
主办单位
山东海润达物流有限公司
授课人
于祥
培训时间
2013年9月2日
地点
公司会议室
应参加人员
全体驾驶员
教
育
培
训
内
容
教
育
培
训
内
容
教
育
培
训
内
容
雾天安全行车注意
多种环境因素中，雾天是最为恶劣的气候条件，因浓雾造成车辆连续追尾的事故屡见不鲜，损失惨重。因此，保证雾天行车安全显得尤为重要。
3、严格遵守靠右侧通告、各行其道的原则，车辆之间及行人之间都要保持充分的安全距离，尤其是通过路口及行驶于转弯处时，应仔细观察周围史，适时鸣喇叭，经引起行人和车辆注意，做好避让停车的准备，以免发生碰撞和刮擦。
4、与前车保持安全车距，留出充分的反应时间和制动距离。冬季冰雪路面安全车距应保持在其他季节干燥路面安全距离的两至三倍10米以上。
（四）雾中行车易产生的错觉：在雾中，同的速度感迟钝，对车速的判断往往要比实际车速低；受尽快冲出浓雾包围的急切心理支配，会无意中提高车速；由于路边参照物模糊不清，往往与前方车辆保持的距离太近，甚至会误将前车停车开前的尾类误认为是行驶车辆的尾灯，由于紧跟而导致撞车。
冬季霜多、雾多、冰雪多、气温低，环境复杂，对特车安全有较大影响。驾驶人员应提高对冬季安全驾驶的认识，加强冬季驾驶的知识和技能的学习，掌握处理冬季驾驶过程中常见问题的方法，确保运输安全。
注意1：出门前，应当将挡风玻璃、车头灯和尾灯擦拭干净，检查车辆灯光、制动等安全设施是否齐全有效。
注意2：雾中行车时，一定要严格遵守交通规则限速行驶，千万不可开快车。雾越大，可视距离越短，车速就必须越低。不要用远光灯。雾天行驶，一定要使用防雾灯，打开前后出防雾灯、尾灯、示宽灯和近光灯，利用灯光来提高能见度，看清前方车辆及行人与路况，也让别人容易看到自己。需要特别注意的是，雾天行车不要使用远光灯，这是由于远光光轴偏上，射出的光线会被雾气反射，在车前形成白茫茫一片，开车的人反而什么都看不见了。