安全防护棚施工方案

安全防护棚施工方案

参考范本

一、施工项目及工程简介

施工项目：汽车工业园一号路上跨南环铁路立交桥2#、3#墩间防护棚工程。

汽车产业园一号路上跨南环铁路立交桥位于武汉市东湖开发区内，连

接晨曦路与汽车产业园三号路。立交桥公铁相交处公路里程为K0+188.03，

铁路里程为南环下行K11+245.5，公路与铁路斜交夹角为82° 18'42"，桥设计采用标准模数82°，全桥长337.5m,本桥平面位于直线及R=1OOOm0勺圆曲线内，纵面位于R-1000m 的凸型竖曲线与i=6.24%上坡段及i=6.711% 的下坡段；设计规划修建道路路幅桥宽15m 9m,行车道宽8m,两侧非机

动车道及人行道宽3.5m。桥下最小净空8.2米，梁跨度为30米，桥跨布置为

3*30m+4*30m+4*30m勺砼箱梁，第三孔跨越南环铁路2股道，为保证既有南环铁路正常运营,根据既有线施工相关要求及现场实际情况,制定以下防护棚方案。防护棚与南环线交叉点里程为K11+245.5。

2#、3#墩位于既有南环铁路线路基边坡上, 既有南环铁路轨顶距离箱梁

底最小距离为10.5m,接触网承力索距轨顶距离为6.5m，馈线位于铁路封闭网的上方。防

护棚顺铁路方向长度为20m垂直铁路方向长度24m

二、作业指导思想及施工作业内容

1 、作业指导思想

（1）架设第三孔（跨南环铁路一孔）箱梁前,必须完成防护棚的施工,确保铁路行车安全。

（2）防护棚架在封锁要点时段进行施工。

（3）在施工桥面系挂篮的下部安装板材,并采用安全网全封闭桥面施工外露部位。在既有线安全范围区搭设棚架对既有铁路进行防护，

确保落物不掉到轨道上

(4)施工完毕后，拆除防护棚架，恢复原运行状况。

2、施工作业内容

(1)桩基础(长I.Om X宽I.Om X深3.0m)施工；

( 2) 螺旋钢管吊装；

( 3) I40b 工字钢纵梁、贝雷架横梁吊装

( 4) 顶棚铺装层铺装；

( 5) 架梁、桥面系施工；

( 6) 拆除防护棚架。

三、施工组织机构及安排

一、项目部组织机构：为保证施工的顺利进行和施工期间的安全，现场成立施工组

织如下：总指挥：陈毅君

现场负责人：陈强

施工负责人：陈清海

技术负责人：谭云亚

安质负责人：何浩

领工员：刘运民

材料负责人：张明

后勤负责人：朱勇刚铁路行车防护员：

驻站联络员：刘坤成

武南1200m宋爱民

流芳1200m杜茂林

吊装工地：刘炼

2、施工作业人员

序号工种人数位置配合设备、工具

1 防护员

4

线路两侧规定位置规定防护用品和通信设备

2 车站值班人员

1

车站规定防护用品和通信设备

3 吊车指挥人员

2

规定位置吊车指挥用品

4 纵梁安装人员

8

安装工具，防护用品

5 起重工

8

起重防护用具、用品

6 协助工人

16

机动

四、施工作业时间、地点、影响及限速变化

总体计划安排：2010年10月15日~2010年12月13日防护棚基础及吊装施工：2010年10月15日~2010年12月1日

2 #~3#墩间架梁作业及桥面系施工：2010 年12 月 1 日~2010 年12 月31 日

防护棚拆除：2011年1月1日至2011年1月13日施工地点：铁路里程为南环下行K11+245.5 位置，公路里程汽车产业园

一号路为K0+188.03。除要点施工段作业时间外，列车正常运行期间无限速要求。

五、防护棚架结构形式南环线电气化接触网已经安装完成并开通使用，且最近又开通了动

车

组，接触网承力索距离轨顶高度为 6.5m，为保证防护棚钢构件安装安全，

南环线接触网承力索及馈线需进行绝缘套管施工，防护棚钢构件距离接触

网承力索的距离1670mm并设置绝缘防电板

根据现场实际情况，南环线共有两股车道，两端封闭网宽度为14.5m，

为保证铁路运营安全，防护棚设计跨度为24m两侧立柱距离铁路封闭网距离分别为7.187m 和0.787m，与既有南环铁路正交。

防护棚长度23m采用© 400mn厚8mn螺旋钢管做为立柱，立柱间设置

L10 的角钢剪刀撑，立柱上方铺设I40b 工字钢做为纵梁，纵梁上方铺设贝雷梁做为横向分配梁，横梁上铺设[12 槽钢与彩钢板组合的铺装层。

建成后防护棚底距离接触网承力索为 1.67m,防护棚距离箱梁梁底最近

距离为：2#墩侧1.155 m , 3#墩侧1.371m。架梁施工不受防护棚影响。

六、防护棚施工流程

1、施工准备

（1）施工前，编制详细的防护棚施工方案，报铁路局及相关单位审批，并编制铁路封锁要点计划，报铁路局审批后执行，准备施工。

（2）防护棚基础施工范围内光缆、电力线众多，施工前主动积极与所属单位进行联系协商，确定光缆、电力线等设备的改移方案或保护措施，并签定安全协议，确保施工安全和设备安全。

（3）已与铁路工务、电务、车务、供电等部门联系，签定施工协议，办齐施工手续。

（4）为保证南环线行车安全及防护棚施工安全，对南环线接触网承力索及馈线需进行绝缘套管先期施工，此工作需在进行防护棚立柱施工前完成。

（5）铁路两侧防护棚范围内道路须进行平整、拓宽，适宜吊车站位及吊装。

2、测量放样根据施工平面图现场进行桩位放样，定出桩基中心点位。

3、基础施工棚架立柱基础采用挖孔桩基础，每根立柱对应一根挖孔桩基础，挖孔桩桩径为1.0m，桩长为3m桩身及护壁均配置钢筋，以增强挖孔桩抗弯能力，混凝土标号采用C3Q挖孔桩距离南环铁路封闭网净距南侧7.187m、北侧0.787m。采用人工挖孔桩砂浆护壁，基坑土外运，混凝土浇注同时预埋支撑立柱钢板，施工中通过测量严格控制预埋钢板表面平整度。

4、钢管立柱施工

棚架立柱采用© 400mn螺旋钢管，纵向间距5m,两端采用法兰连接，高度为7.747m。与基础相接部位的预埋钢板焊接，顶端与横梁焊接，立柱间纵向采用