大学生铁路实习报告
铁路实习报告
铁路实习报告铁路实习内容报告范本5篇时代在飞速发展，报告也逐渐出现在人们的视野当中，怎么写好报告呢?下面给大家带来关于铁路实习内容报告5篇，希望会对大家的工作与学习有所帮助。
铁路实习内容报告范本精选篇1一、实习日期20__年__月__日。
二、关键词整理外观、防护、起道、拨道、改道、除草、捣固。
三、实习目的1、学习和了解线路作业防护及确保安全的有关规定。
2、学习和掌握轨道设备基本组成、基本尺寸和技术标准(含无缝线路)。
3、进行曲线拨正、调整轨缝、缩短轨布置等基本计算训练。
4、参加线路综合维修、临时补休作业。
5、掌握各种施工作业防护方法。
6、熟悉工务管理部门的管理组织及职责范围。
四、实习主要内容在系里面安排我们到工务段实习，我们所有人都觉得非常的激动，因为我们以前都只是学习铁道工务的理论知识，从来没有将理论与工务的实际操作结合起来学习。
本次实习我们去__的那部分人前一天就踏上了实习的旅程。
首先来到__南站，又辗转到达__镇的__工务段的培训基地。
去__镇培训基地的主要目的就是：对线路作业的安全培训及安全考试。
等到安全考试完成，我们又辗转到被分到的车间，而和我一起被的__南线路车间一共七人，又是一次的安全培训及考试。
结束后，我们终于来到这次实习的目的地线路工区。
最后，我和__则被送到小南海线路工区。
其他多余的事不再闲扯，实习第一天我们就被要求__起床，常常的火车鸣笛声，确实有点冷有点的不适应，但是接下来的日子每天如是，就慢慢的适应下来。
来到工区实习我做的第一件事就是：工务的常规作业，刨除铁道线路道心的多余的道砟，用拉耙拉平整道床边破。
就这样的工作我做了四天，也许过于的累吧，这几天都特别好睡。
由于后两天工人师傅都加班，虽然是周末，我们也跟着加起了班。
接下来的工作，是跟着工人师傅刨除水沟的杂草、泥土、垃圾等整理外观的作业。
然后，是更换线路上坏损的扣件、更换坏损的轨距挡块、加紧扣件螺栓，轨距拉杆螺栓等等。
这所有的工作虽然很简单，但是还是占据了我们实习学习工作的大部分时间。
2023铁路毕业实习报告7篇
2023铁路毕业实习报告7篇铁路毕业实习报告篇1为了更多的了解到铁路的相关信息，我经常到各大铁路论坛泡泡。
去过一些铁路论坛的人都比较了解有许多关于抱怨铁路的工作有多苦，多累，待遇不好之类的贴;特别是关于大学生在铁路的不良处境。
今天有看到这个贴我还是很赞同他的一些看法和感受的。
之前我也转过大学生在铁路企业不好待遇的__，那应该是地区和部分现象，这位大学生的看法还是比较全面的。
下面就是原文：因为看到一些关于大学生在铁路的帖子，感觉所言片面，于是另开新帖表明观点，以防不明真相人事误入歧途，毕竟越来越多的大学生进入了铁路。
先简单自我介绍一下，本人07年大学毕业后进入铁路(211的)。
因为所学专业为网络工程，属于计算机相关，于是被分到电务段。
那么，我与很多人一样，通过1年的实习，定岗，分配到车间工区，正式正为一名信号工。
在这个过程至今，正如我的名字一样，我迷茫过，彷徨过。
我曾经就像一头失去方向的野马，心高气傲却只能原地打转。
简单来说，就是很浮躁。
周围的环境，你的领导，你身边的同事，无不认为，大学生就不该来铁路。
于是乎，自己也就无形的感觉，似乎自己在铁路上真是“屈才”了。
然而，经过1年的正式工作，我的想法却有了很大的不同。
首先，是与同事的相处。
在这两年里，我先后更换了7个工区(实习的时候分别体验了4种不同类型工区，这是段领导为我们快速接触铁路安排的，定岗后在信号车间又换了3个工区)，与每个工区的同事都相处的还算不错。
刚开始也是混日子，大环境就是混日子嘛。
很多刚来的大学生，有着看不起1线职工的心态。
我想说，这是很不对的。
因为，任何一个人都有你尊敬和学习的地方。
1线职工确实大部分受教育程度不高，平日的言谈举止比较自由，但是，只要没有道德品质问题，那我们就不应该另眼相看，相反，更应该主动接近，互帮互助。
如果你能用自己的行动去影响年轻人，展现你大学里的素质教育成果，那就更加起到了铁路收取大学生的效果了。
第二，是相关业务的学习。
铁路实习报告4篇
铁路实习报告4篇毕业实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，是一项实践性的教学环节。
接下来是给大家带来的铁路实习报告，希望大家喜欢! 铁路实习报告（1）踏着初春的明媚和破晓的大地，我在吐鲁番站为期半年的实习也结束了，在结束学子生涯的第一个半年当中，我很荣幸的加入到铁路人的队伍中，并全身心的投入车站的工作，加入为人民服务的行列之中。
在这半年时间里，我加入了运转车间的大家庭，运转车间是车站的守护神，我为能成为其中的一员感到深深的自豪!刚到车站，我先是学习信号员、货检员、车号员，在学习中，让我学到了他们苦干实干的精神，加深了对“安全决定成败”的认识，这是我在运转车间见习过程中最大的收获。
后来我又开始学习连接员，第一天的学习，师傅让我在机车上呆着，以感性地认识吐鲁番站的各个股道，机车上的无线调车设备及其显示情况，并对调车长的工作内容有一个初步的了解。
后来的学习师傅就从连结员的作业标准开始，一项项地指导我，上车试闸、提钩、摘风管、装简易紧急制动阀，虽然有些作业项目是在师傅的指导下很艰难地完成的，但是在这些过程中我学到了很多东西，我开始真正的认识到连结员并不是靠体力劳动就能简单完成的工种，它的确是一个技术活。
有时候我有些东西弄不明白，师傅就带我去找资料，找规章，然后仔细地讲给我听。
在学习的过程中师傅总是提醒我要注意人身安全，要严格执行作业标准。
“上车时，车速不得超过15公里每小时，下车时，车速不得超过20公里每小时。
”“顺线路行走时，走两线路中间，不准脚踏钢轨面，道岔连接杆!” “下车时一定要看清脚下有没有障碍物。
”“摘风管的时候一定要照着我教你的方法来，先把折角塞门关了!” “穿上你的防护服，带着你的安全带，跟我去包线检查防溜。
”“作业的时候一定要做好联系和防护，确保自己的人身安全，也要确保别人的人身安全。
连结员学习结束了，经历了很多，学到了很多。
虽然站上的领导不同意我们见习人员上车，但是在师傅的精心指导和耳濡目染下，我学会了如何使用无线调车灯显设备，学会了如何在车上观速、测距，学会了如何检查线路车辆，也学会了在作业时如何防护自己。
铁路工作实习报告【9篇】
铁路工作实习报告【9篇】铁路工作实习报告篇1在___工务大修段换轨一车间实习有三个多月了，从中学到了许多关于铁路施工作业的相关知识，同时在其他各领域的知识面也得以扩展，包括为人处事，专业学识，为自己积累了一定的社会经验，让我受益匪浅。
我是被安排在车间焊轨工区，学习焊轨作业的相关知识。
进入工区的第一印象就是工区的工作很繁忙，这与我以前对现场施工作业的看法大相径庭。
进入工区后，工区里的每一个人都是我的师傅，他们无论在生活上、工作上都有着丰富的经验，独到的见解，这些都是我要学习的东西，特别是他们在工作上的认真负责的态度，让我感受颇深。
实习期间，我看到了较多关于焊轨工艺的书，对焊轨工艺流程有了大体的了解，但“纸上得来终觉浅，绝如此事要躬行”。
在现场实践过程中我们还是有很多需要注意的地方，焊轨不单单是流程的问题，重要的是把每项工艺流程做好，并按标准化作业才能更好地确保焊头质量。
打磨、对轨、预热都必须按标准施工，在现场施工作业过程中，我们要特别注意安全问题，要保障好自己的人身安全，在使用机具作业时，要正确地使用，还必须佩戴好劳动保护用品，听从工班长的指挥，确保施工作业安全有序。
经过了三个多月的实习，我有以下几点感想和启发：1、关于为人处事这一方面，我们一定要学会真诚待人。
在焊轨工区里，路师傅一直很重视我们如何做人。
一个人的人文素质重要性要远远大于科学知识的重要性，折射到具体生活中来，就是要求我们要礼貌待人，真诚待人。
2、要勤学好问。
进入换轨一车间实习是我一个很好的接触社会的机会，也是一个来充实自我的学习机会，在平时工作中，我们一定会遇到这样那样的问题，所以就要求我们要养成勤学好问的好习惯，不懂的地方就问我们的师傅，并跟着师傅动手学习，这样才能更好地掌握，才能让我懂得而且会终身受益。
3、工作中要有不怕苦不怕累的精神，努力去适应现场工作环境，要做到“多学、多看、多问”，不断提高自身的综合素质。
在此我要感谢所有为我的实习提供帮助和指导的领导师傅们，感谢你们的照顾和帮助，千里之行，始于足下，我会通过这次实习，更懂得知识和实践的知识积累，不断充实自己!铁路工作实习报告篇2实习目的：根据实习计划，我去郑州铁路局安阳西站进行了为期两个月的驾驶和货运岗位实习。
铁路实习报告【通用4篇】
铁路实习报告【通用4篇】篇一：铁路实习报告篇一一、实习目的在十周的实习中我们以课本上学习的知识为主要目的，来实践我们在学校没有办法实践的东西。
我们按照《电力机车维护保养制度》来保养和维护机车。
在实践中负责带我们的老师教会我们在电力机车日常检查由当班司机实行，检查中要做到：全面检查、重点突出、认真负责。
在接班后首先检查交接日记所记载，如果有检查出不良的地方，司机要酌情处理，有碍运转或安全时要及时处理，处理不了报调度请示入库修理。
在检查机车上一切材料、备品备件、工具是否齐全或丢失，丢失工具者要按价赔偿。
我收获了很多很多，不止是在专业知识上，在处事的态度上也有了很多的收获。
所以非常感谢带队老师和所在相关部门的工作人员对我的照顾和指导。
通过生产实习可以让我们将所学的理论知识与生产实际紧密结合，增强感性上的认识；通过实习可以让我们直接与生产一线的工人接触，在实际中了解生产的有关内容。
通过接触提高社会交往能力，学习工人师傅和工程技术人员的优秀品质和敬业精神，初步了解企业管理的基本方法和技能，充分发挥学习的自觉性、主动性和创造性。
将自己在课本上学到的知识在实际中进行检验，让理论知识更加深入到我们的心中。
培养和提高应用所学知识分析解决实际问题的综合能力，为今后的学习、工作打下工艺知识的基础。
通过实习，让自己学会在实际中注意观察，并在观察中发现问题，并尝试解决问题。
二、实习内容及过程（一）正、侧受电弓检查1．主架与支架不得有裂纹、折损、弯曲2．瓷瓶无裂纹、破损。
（二）各部安装合乎要求。
1.正受电弓诱导角是否折损、开焊、下垂45°。
2．正、侧受电弓磨铜板有无烧损、螺丝松动，出沟，磨铜板厚度不应小于1.5毫米。
3.扁铜线是否有烧损或折断，折断面积不准超过三分之一。
4.各气筒有无漏气，保持作用是否良好。
5.各部销轴是否完整，间隙是否适当。
6.各部安装螺丝有无松弛，接头是否松动。
7.正、侧受电弓升落必须灵活。
8.受电弓接触网线电压应合乎要求：正受电弓升起后与架线接触压力为6～10公斤。
铁路实习报告（精选15篇）
铁路实习报告铁路实习报告(精选15篇)在现在社会，我们都不可避免地要接触到报告，报告成为了一种新兴产业。
你所见过的报告是什么样的呢？下面是小编为大家收集的铁路实习报告，仅供参考，欢迎大家阅读。
铁路实习报告1随粉经济的发展，铁路货运站因其仅具备传统的铁路运输功能、效率低下。
已不能满足市场的需求。
改革传统铁路货运站功能，利用现有的技术优势和网络优势，向集运输、存储、包装、配送、流通加工、商品批发、信息服务等功能为一体的现代物流中心转变，是铁路货运站发展的必然趋势。
；铁路货运站物流中心的基本物流模式铁路货运站物流中心应该能够提供如下基本服务：提供离时效性的区域运输；提供快速、准时、高服务质t的市域配送服务；提供其他相关物流服务。
结合铁路货运站物流中心应提供的服务模式，规划组建之后的铁路货运站物流中心应具备如下三种物流模式：U经物流枢纽的区域物流模式在经物流枢纽的区域物流模式中，铁路货运站通过货物的配送阶段组织货物到货运站物流中心，经分类、组装后，再把货物送铁路货运站进行铁路运输，送达另一个铁路货运站物流中心，之后进入配送阶段。
具体可以分为如下几个阶段：‘1）配送阶段从用户委托到把货物发送到铁路货运站流中心，主要实现集货并运输到物流中心；（2）仓储阶段对货物进行分类及流通加工，做好运往路货运站的配载工作；（3）中转运输阶段主要在区域间的不同铁路货运站之间进货物运输；（4）到达地阶段从到达地铁路货运站到其物流中心，然进入配送作业服务。
经物流中心的市域物流模式经物流中心的市域物流模式可以为铁路运站所在地区提供快速、准时、高质t的域配送服务铁路实习报告2实习方向：铁工系认识实习实习地点：渭南本市内实习时间：10月12日，10月13日，10月14日，10月15日实习学生：高铁3091王宇龙贯彻理论联系实际的原则，使学生到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。
铁工系的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大一上了一个礼拜课后，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上把听到的东西联系到实际当中。
铁路实习报告五篇
铁路实习报告五篇实习，是从学生转变为职场人的一个重要阶段。
实习期间的表现也将决定你是否能留在公司继续工作。
下面是小编为大家带来的铁路实习报告五篇，希望大家能够喜欢!铁路实习报告1一、实习目的：1、掌握学习铁路旅客服务心理的意义。
2、掌握旅客投诉心理。
3、掌握服务感情和意志品质、服务能力及客运人员的心理健康。
4、了解铁路服务工作主要指服务设施管理工作和列车服务工作。
5、掌握客运服务礼仪、礼貌规范要求。
6、重点掌握列车服务技巧。
二、实习单位及岗位介绍我被分配到沈阳铁路局锦州客运段客运一队实习，我车队主要负责抚顺北——北京、山海关——阜新、松原——北京、沈阳北——福州等线路的运营，其中有快速空调列车，也有老式绿皮列车，承担当地的重要旅客运送工作，尤其是进京的2589/90次列车，旅客流量非常大，是我车队重点线路。
我主要在2589/90次列车进行列车员实习工作。
三、实习内容及过程：内容：1.客运心理概述、铁路旅客心理。
2.铁路客运服务人员心理。
3.服务工作的主要内容。
4.服务工作的礼仪规范。
5.服务工作的技巧。
优质服务是一个企业生存的基石，也是塑造铁路良好的社会形象，提高铁路竞争力，拓展旅客运输市场的需要。
今天，市场竞争，就是产品质量竞争，客运竞争归根结底就是客运服务质量上的竞争。
全国提高客运服务质量是保持铁路持续发展的生命力，应作为铁路旅客运输的首要目标，离开这一目标去追求其他目标的优化，很难获得良好的商业运营效果，更有可能使铁路客运在运输市场上失去应有的竞争力和吸引力。
因此，服务的质量问题事关重大。
在社会进步和旅客服务需求不断攀升的今天，伴随着服务工作的重视与强化，“旅客永远是对的，我们永远有不足”、“旅客是上帝”、“服务的最高目标是让广大的旅客满意”等服务理念，在铁路旅客系统得到了树立，并成为行动的方向。
（一）关于铁路客运服务内涵方面。
从旅客旅行需求出发，铁路客运服务质量内涵，应指旅客最为关注的安全性，便捷性，快速性，准时性，舒适性，经济性六个方面的内容。
铁路实习报告18篇
铁路实习报告18篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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大学生铁路实习报告
时光飞逝，转眼间我为期三个月的现场实习即将结束了，
，我也相信这段宝贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习中获益良多
在实习的这段期间我在库车车间运转学的连接员进行了详细的实回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万
践学习，通过车间领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本
里的理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产了诸多感触。
在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长在勤奋工作中完善。
有句话说“实践让人做的更实”，通过这段时间的实习，
我对于连接员工种有了更加深入的认识，下面就是我这段时间的实
习。
通过现场实践和与师傅和领导的谈话，使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解，虽然通过在培训的学习，使我对于专业的知识
有了基本的了解，但是来到现场才发现，原来现场的实践和培训的知
识还是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理论
是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也
只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。
按照计划，我首先是在车间里《学习劳动人身安全》在学习前主任把我们叫到办公室里几个学员给我们讲了很多关于调车的注意事项
当时给我讲时我满脸都是问号因为都
么进过专用线跟本不知道那是什么意思。
在后来的在在实践当中才知
车车间的各个专用线
(1) 煤专：两条专线有多长大概可以放多少个车 (2)
大化：大二线 和大二线咼站台 一
定不可以在咼站
台前停车
徒步领车，牵时要出了高站台在在扒乘站稳把牢
(3)
华丽：专线的旁边有过油的地沟上面的盖板有些 盖板松动
了不要去踩。
(4)塔化：进去后一定要把油鹤和梯子看好了再送车挂
个油鹤几万块钱。
(5)货场：有三条专用线。
我的调车长师傅第一次跟时他说一定
要跟紧我跟几个 班先熟悉下各个调车作业专用线作业的作业流程。
不 要师徒 分离。
我刚去时连关门车怎么看都不知道，值班主任告诉我
F 车时要尽量把下身体重心放低落
地时要后脚跟先着地脚尖
道。
嘱咐万嘱咐“一注意安全”安全作业 ,站 内有多少条线去及库 车哟啊不
断塞门在哪怎么看。
我学习的第一课是
F 车师傅跟我讲:
车时
要向前小跑车一定要看好前方地面是否有障碍物
车的位置抓稳车
后着地然后向前小跑减轻下车的 惯丿
我发现车站值班员是一个需要
分细致和耐心的
作，而且连接员还要对车站的各线的车辆位置都
能够成型的岗位，虽然我在这个岗位实习的时间并不 长，但是跟以前
要明白，要熟记于心，来了通过跟师傅的实习，我也发现连结员不是朝一夕能够学习的明白的，这个一个需要经过一段很长时间
培训才相比，我还是对连接员这个岗位有了更加深入的了解
实习，安全都是反复强调的主题。
首先是在
x 月x 日，XX 车务段教
总结出来的。
随后我们学习了安全方面的 规章制度，我们学习了《铁
则》等安全方面的规章制 度，老师要我们将这些规章制度深深牢记在 心里！通过对于 规章制度和安全理念的学习及现场事例的讲解，使这
堂安全 教育课在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我认真的背
安全守则》等规章制度。
在作业时候安全的重要性，尤其是要严格 按照《铁路车站行车作业人
、《全局职工共同遵 守的劳动安全守则》等规章制度进
行操作。
通过反复的安全 教育，也使得安全教育在我心中有了更加重 要位置。
也正像
车站领导说的一句话：“要让安全局警钟长鸣于心
入铁路这个大家庭。
要以平静的心态看待 铁路的改革，以积极的心态
育科的老师对我们进行了安全教育，
在教育 中我们了解到，安全是铁路永恒的主题，现场的一切生产都
是以安全
之重的，铁路的各项安全规章制度也是通
过一件件血的教训
路车站行车作业人身安全标准》
《全局职工共同遵守的劳动安全守
了《铁路车站行车作业人身安全标准》
、《全局职工共同遵 守的劳动
到了现场之后，不论是例行的早班会还是学习，领导都 反复的强
调安全的重要性，由于是入冬下雪之后，领导就更
加的强调了调车组
身安全标准》
在实习这段期间，我对我的实习进行了不断的记录和思 考，通过
记录和思考，我进行了如下的个人的反思和总结:
首先，要全身心加
参与工作，以乐观的心态面对生 活。
在工作中以积极的心态面对工 作，积极主动地做好分内 之事。
一要充满信心。
认识到铁路改革机遇 大于挑战，环境 的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良 好的竞争氛围。
的本职工作。
认真做好这些工作是迎接改 革必备的首要条件。
必须增
强竞争紧迫感，自觉提高自身素 质。
在铁路跨越式逐步深入发展发展 的今
天，必须对自己有 清醒的认识。
随着企业改革力度的不断加大， 必须改变了已 往觉得进了铁路就算捧起了 “铁饭碗”的观念， 碗” 的竞争紧迫感明显增强。
提高自身综合素质是在改革和竞争
学习党的一些基本方针、政策以及铁路改 革的一些基本知识，了
解路
局各项改革措施的必要性。
认识
到铁路改革的深刻内涵，全方位
充实
自己，完善自我，使自 己在以后的竞争中立于不败之地
断细致，遇到有不如意之处， 多从自己身上找原因。
克服松懈心理，
作目标， 化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗
要有紧迫意识
'。
培养自己的大局意识，主动去适应改 革。
努力
工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要
求，认真完成自己
“瓷饭
中取胜的
关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量， 以适应竞争环境。
第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。
杜绝
利己主
义，心浮气躁。
作为一名党员，在接下来的工作中， 我一定戒骄戒
躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少 点，想工作多一点，
永远把工作的利益放在个人利益之
作、生活中遇到问题力求果
树立生活、
导和同志们的意见和建 议基础上，认真反思，逐条改进。
以更饱满的 生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中， 好的 心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转 跨越。
己的不足，也使我看到了自己的长处，并锻炼了我 各方面的能力。
这
我的本职工作，为铁路跨越 式发展做出自己的贡献。
三个月已经过去 了，过去的这一段 时间对我来说是成长进步的一年，通过现场的实 习，使得我 对铁路的工作有了更加深刻的认识
；相信通过学校老师们
的 谆谆教诲，通过现场实习的经验积累，我绝对会将我的工作 分出色的！
力，做到积极 、吃苦耐劳、艰苦奋斗
第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。
在 作中要
勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作 的经验，谋划新思
路，采取新举措，开创新局面。
今后的 作中，自己要进一步发挥积
极性、主动性和创造性，针对
作中存在的种种问题，在充分听取领
变和
虽然实习的时间不长，但却对我有重大的意义。
它使我
看到了自
对我今后的学习和工作将产生积极的影响。
古人云：“不待扬鞭自奋
蹄”。
在今后的工作过程中 ,我必将
以饱满的热情和主动的态度做好。