EQ1091离合器设计毕业论文
汽车离合器毕业论文
摘要汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。
在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
其功用为：（1）使汽车平稳起步；（2）中断给传动系的动力，配合换档；（3）防止传动系过载。
膜片弹簧离合器是近年来在轿车和轻型汽车上广泛采用的一种离合器，它的转矩容量大而且较稳定，操作轻便，平衡性好，也能大量生产，对于它的研究已经变得越来越重要。
此设计说明书详细的说明了轻型汽车膜片弹簧离合器的结构形式，参数选择以及计算过程。
本设计主要针对马自达6的离合器进行设计计算。
关键词:离合器, 膜片弹簧, 从动盘, 压盘, 摩擦片ABSTRACTAutomobile Clutch in the engine and gearbox between the flywheel shell, with screw will be fixed in the clutch assembly after the plane of the flywheel, clutch gearbox output shaft is the input shaft。
In the process of moving vehicle, the driver may need Pedal or release the clutch pedal so that the engine and gearbox temporary separation and progressive joint, to cut off the engine or transmission to the transmission input power. Its function as: (1) the car a smooth start, (2) to interrupt the transmission of power to meet the shift, (3) to prevent transmission of the overload.In recent years theca spring clutch is a kind of clutch that widely Adopted in vehicle and light vehicle . It has great capacity of torque And more stabley ,manipulate easy and convenient ,well equilibrium ,And also can produce batch .so the research of the clutch is more and more important . This design manual elaborated on the construction form,parametre choose and process of calculate of the light vehicle.KEY WDRDS: clutch , theca spring, driven plate , friction disc绪论汽车是重要的交通运输工具，是科学技术发展水平的标志，随着现代生活的节奏越来越快，人们对交通工具的要求也越来越高。
离合器参数设计范文
离合器参数设计范文离合器是机械设备中常见的重要部件，它负责实现动力的传递与分离，因此对离合器的参数设计要求较高。
在离合器的参数设计过程中，需考虑工作条件、使用环境、传动需求等因素，为确保离合器性能的稳定可靠，下面将从离合器参数设计的角度展开讨论。
首先，离合器的温度参数设计是十分重要的。
温度参数的确定主要涉及离合器的散热性能和热稳定性能。
为了确保离合器能够在工作过程中保持合适的温度，需结合机器设备的使用条件和工作环境的温度范围，选择合适的散热方式，如散热片、散热风扇等，并确定散热孔的尺寸和位置，以提高离合器的散热效果。
其次，离合器的传动参数设计也是十分重要的。
传动参数主要包括扭矩容量、离合器盘片的材料和结构设计、摩擦特性等。
在传动参数的设计过程中，需考虑到机器设备的实际工作扭矩和转速要求，选择适合的离合器型号和规格。
同时，在盘片材料的选择上，要考虑到其耐磨性、耐高温性、耐腐蚀性等因素，以确保离合器的长期稳定工作。
此外，在摩擦特性设计上，应根据机器设备的使用环境和要求，确定摩擦片的摩擦系数和摩擦片面积，以提高离合器的传动效率和传动性能。
最后，离合器的结构参数设计也需合理考虑。
结构参数的设计主要包括离合器盘片的数量、直径和厚度、离合器压盘的材料和压力、操纵机构的设计等。
在结构参数的设计上，要充分考虑到离合器的可靠性、承受能力和操控性，选择合适的离合器盘片数量和直径，以及合适的离合器压盘材料和压力。
同时，操纵机构的设计上，要注重其灵活性和可靠性，以提高离合器的操控性和使用效果。
综上所述，离合器参数设计是一个综合性的工作，需充分考虑到离合器的温度参数、传动参数和结构参数等因素。
在设计过程中，要结合机械设备的实际情况和使用环境，确保离合器的性能稳定可靠。
同时，还需根据离合器的设计要求和技术规范，选择合适的离合器型号和规格，并合理选择材料和结构，以提高离合器的传动效率和使用寿命。
通过合理的参数设计，可以使离合器的性能得到充分发挥，提高机械设备的整体工作效率和稳定性。
汽车离合器毕业论文
成人高等教育毕业设计（论文）题目：汽车离合器的故障检测与排除学院(函授站）：年级专业：层次：学号：姓名：指导教师：起止时间：年月日～月日摘要离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。
在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。
本篇文章将详细讨论一下离合器常见的故障及其排除。
关键词：离合器；常见故障；诊断与排除；目录摘要 (I)目录 (Ⅱ)前言 (1)一、离合器的组成 (2)二、离合器的作用 (2)三、离合器常见故障及排除 (3)3.1离合器打滑 (3)3.2离合器分离不彻底 (5)3.3换挡困难 (7)3.4离合器发抖 (8)3.5离合器异响 (10)结论 (12)参考文献 (13)致 (14)前言离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。
通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。
汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。
它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。
离合器类似于开关，接合或断离动力传递作用，因此，任何形式的汽车都有离合装置，只是形式不同而已。
一、离合器的组成离合器主要的组成有：主动部分：飞轮、离合器盖、压盘；从动部分：从动盘、从动抽；压紧装置；分离机构；操纵机构二、离合器的作用离合器装在发动机与变速器之间，通过离合器的分离与结合，来控制发动机与变速器之间动力的切断与传递。
毕业设计(论文)本田思域轿车离合器设计
摘要对于以内燃机为动力的汽车，离合器在机械传动系中是作为一个独立的总成而存在的，它是汽车传动系中直接与发动机相连接的总成。
目前，各种汽车广泛采用的离合器是干式盘形摩擦离合器，是一种依靠主、从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置。
它主要包括主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构等四大部分。
其离合器是汽车传动系统中直接与发动机相连的部件其作用是在换挡时使发动机和变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，并且还可以防止传动系过载。
本文是对本田思域轿车设计离合器，根据车型和配置，选用摩擦式膜片弹簧离合器。
通过对车辆各参数的分析和传动系需要，先确定离合器的基本结构和参数，如摩擦片的尺寸和结构形式。
再根据所得的参数设计计算从动盘毂、膜片弹簧的结构和尺寸，并对其结构和强度等进行校核。
在设计压盘和离合器盖等部件时，需要考虑散热等问题，即要加工散热孔槽。
而离合器操纵机构的设计相对简单，即分离轴承和拨叉等部件的设计。
最后再对离合器的参数进行优化，使设计出的离合器能更好的与所选车型相匹配，从而达到使传动系的传递效率更高、换挡更顺畅的目的。
本文还叙述了离合器各组成部件的材料及加工工艺等。
关键词：本田思域；离合器；校核；优化设计；AbstractWith internal combustion engine-powered vehicle mechanical transmission systems, the clutch assembly as an independent existence, it is a car transmission lines directly connected with the engine assembly. Widely used for all types of motor vehicle friction clutch, in fact is a kind of rely on their owners, some friction between the follower to pass power cut can be separated institutions. It includes active part of the driven part, pressed bodies, control agencies, in four parts.Automotive transmission clutch directly connected with the engine components, and its role in the shift when the temporary separation of the engine and gearbox and gradually bonding, to cut off or pass the engine to the transmission input power, and also can prevent transmission line overload.This article is designed for Honda Civic sedans clutch, depending on model and configuration, use friction-type diaphragm spring clutch. The parameters of the vehicle through the analysis and transmission system needs, first determine the basic structure and parameters of the clutch, such as the friction plate of the size and structure. Then according to the parameters derived from design calculations driven plate hub, the structure and size of diaphragm spring, and its structure and strength to checking. In the design pressure plate and clutch cover and other parts, we need to consider issues such as heat, that is, to processing of cooling holes in tank. The design of the clutch control mechanism is relatively simple, namely, separation of components such as bearings and fork design.Finally re-optimize the parameters of the clutch, so that the clutch can be designed to better match with the selected model to achieve the transmission system so that the transmission more efficient, smoother shifting purposes. This article also describes the constituent parts of the clutch material and processing technology and so on.Key words: Honda Civic; clutch; checking; re-optimize目录摘要 (I)Abstract (II)第1章绪论 (1)1.1离合器的发展 (1)1.2离合器的使用要求 (2)1.3 本文主要工作 (3)第2章离合器的结构和基本参数的确定 (4)2．1离合器的结构型式 (4)2．1．1摩擦离合器机构型式的选择 (4)2．1．2从动盘数及干、湿式的选择 (4)2．1．3压紧弹簧的结构型式及布置 (5)2．1．4压盘的驱动方式 (9)2.2离合器的结构选择 (11)2.3膜片弹簧离合器的工作原理 (12)2.4离合器基本参数的确定 (12)第3章离合器的设计 (15)3.1从动盘总成 (15)从动盘毂 (15)从动片设计 (16)从动盘摩擦片 (16)波形片和减振弹簧 (17)3.2膜片弹簧设计 (17)膜片弹簧设计计算的基本公式 (18)膜片弹簧基本参数的确定 (18)膜片弹簧的强度校核 (21)3.3离合器盖设计 (24)3.4压盘结构设计 (24)对压盘结构设计的要求 (24)压盘几何尺寸的确定 (25)传力方式的选择 (27)3.5分离轴承总成 (27)3.6操纵机构设计 (27)第4章结论 (28)致谢 (29)参考文献 (30)第1章绪论1.1离合器的发展离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。
汽车离合器设计毕业设计论文全套
第一章汽车离合器1．1 概述以内燃机作为动力的机械传动汽车中,无论是AMT或MT，离合器都作为一个独立的部件而存在。
虽然发展自动传动系统是汽车传动系的发展趋势，但是有人指出：根据德国出版的2003年世界汽车年鉴，2002年世界各国114家汽车公司所生产的1864款乘用车中，手动机械变速器车款数为1337款；在我国,乘用车中自动挡车款式只占全国平均数的26.53%；若考虑到商用车中更是多数采用手动变速器，手动挡汽车目前仍然是世界车款的主流(当然并不排除一些国家或地区自动挡式车款是其主流产品)。
谈到未来，考虑到传动系由MT向自动传动系过渡，采用AMT技术其产品改造较为容易，因此AMT技术是自动传动系统有力的竞争者。
可以说，从目前到将来离合器这一部分将会伴随着内燃机一起存在，不可能在汽车上消失。
1．2 汽车离合器的基本作用离合器是汽车传动系的组成部件之一，在以内燃机为动力的汽车机械传动中，它通常装在发动机飞轮的后端，传动系通过它与发动机相联系，即其主动部分与发动机飞轮连接，从动部分与变速器相连接。
在汽车行驶中，驾驶员为了适应同使用情况（如起步、换挡、制动、停车）的需要，常常要频繁地踩下、松开离合器踏板，使发动机与传动系暂时分离，以中断动力传递，随后又使之逐渐接合，以便传递动力。
由此可见，汽车有起步、进入正常行驶、变速、制动直至最后停车的整个行驶过程中，离合器都在起作用。
1.使发动机与传动系平顺地接合，以保证汽车起步平稳汽车起步前，驾驶员首先启动发动机，待发动机达到正常的怠速运转时（约300~500r/min），踏下离合器踏板，切断发动机与变速器的动力传递，然后将变速器挂入一挡，然后使离合器逐渐接合，与此同时，逐渐加大油门，使发动机的转矩由小到大地通过离合器传递给传动系其他装置，最终传递给驱动车轮，直至达到能完全克服行驶阻力，使汽车由静止缓慢地加速前进，实现平稳起步。
2.在换挡时，将发动机与传动系分离，减少变速器中齿轮之间的冲击，便于换挡换挡前，通过离合器切断发动机与变速器间的动力传递，便于使原用挡位的啮合副脱开；挂挡时，通过离合器，可较容易地使得啮合的齿轮副圆周速度趋向相等（同步），从而实现顺利换挡并减小其冲击。
离合器减震器毕业论文
离合器减震器毕业论文标题：离合器减震器的设计与优化摘要：离合器减震器是一种重要的汽车传动系统元件，主要用于消除离合器与传动系统间的冲击和振动。
本文通过对离合器减震器的结构、工作原理和设计参数的分析研究，旨在提出一种更加稳定效能更好的离合器减震器设计方案。
通过MATLAB 软件进行参数优化，得到最佳设计参数，并进行了试验验证，结果表明该设计方案具有较好的减震和稳定性能。
本文对离合器减震器的研究提供了一定的参考和指导。
关键词：离合器减震器；传动系统；冲击振动；参数优化引言：离合器减震器是汽车传动系统中的重要组成部分，其主要作用是消除离合器处于接合或分离状态时产生的冲击和振动。
在离合器工作过程中，由于传动系统存在的不平衡和不对称的情况，会引起离合器产生振动和冲击，对驾驶乘坐的舒适性和机械设备的寿命产生不利影响。
而离合器减震器的设计与优化，可以有效地改善这些问题，提高汽车传动系统的稳定性和使用寿命。
1. 离合器减震器的结构和工作原理离合器减震器主要由减震片、压盘和弹簧等组成。
在离合器工作过程中，减震片与压盘相连接，通过弹簧起到减震和减轻冲击的作用。
当离合器处于接合状态时，减震片和压盘通过摩擦力产生阻尼，从而减缓冲击和振动的传播。
当离合器处于分离状态时，减震片和压盘通过弹簧使离合器保持压紧状态，以防止冲击和振动的产生。
2. 离合器减震器的设计参数离合器减震器的设计参数包括减震片的厚度、数量和材料、弹簧刚度等。
减震片的厚度对减震器的减震能力和稳定性有很大的影响，一般情况下，厚度越大，减震能力越强。
减震片的数量也与减震能力和稳定性有关，合适的数量可以提高减震效果。
而减震片和弹簧的材料选择也会影响减震器的性能，合适的材料可以提高减震器的寿命和可靠性。
弹簧刚度的选择要根据传动系统的设计需求和工作条件进行合理的选取。
3. 离合器减震器的设计优化通过MATLAB 软件进行参数优化，可以得到最佳的设计参数。
在优化过程中，可以设置减震片的厚度、数量和材料等参数为变量，以减震效果和稳定性为目标函数，通过遗传算法等方法进行优化计算。
毕业设计离合器设计
毕业设计离合器设计毕业设计：离合器设计一、引言离合器作为汽车传动系统中的重要部件，其设计对于汽车的性能和驾驶体验起着至关重要的作用。
本篇文章将深入探讨毕业设计中离合器的设计问题，包括设计原理、材料选择、结构设计等方面。
二、设计原理离合器的基本原理是通过压力传递和摩擦力的作用来实现发动机与变速器的连接与分离。
在离合器设计中，需要考虑到传递扭矩的能力、摩擦片的磨损与热量散发等因素。
为了提高离合器的性能，设计师需要综合考虑这些因素，并确定最佳的设计参数。
三、材料选择离合器的摩擦片通常由摩擦材料制成，常见的材料有有机材料和金属材料。
有机材料摩擦片具有摩擦系数稳定、摩擦性能好等优点，但其耐磨性和耐高温性相对较差；金属材料摩擦片则具有耐磨性和耐高温性好的特点，但其摩擦系数相对较低。
在设计中，需要根据具体的使用环境和要求来选择合适的材料。
四、结构设计离合器的结构设计也是毕业设计中的重要内容之一。
结构设计需要考虑到离合器的紧凑性、重量、制造成本等方面。
同时，还需要注意离合器的可靠性和耐久性，以确保其在长时间使用过程中不会出现故障。
在设计过程中，可以借鉴现有的离合器结构，并结合自身的创新思维，提出更好的设计方案。
五、实验验证在毕业设计中，实验验证是非常重要的一环。
通过实验可以验证设计的可行性，并评估设计方案的优劣。
在离合器设计中，可以通过摩擦片的磨损测试、扭矩传递测试等来评估离合器的性能。
实验结果将为设计的改进提供有力的依据。
六、结论离合器设计作为毕业设计的重要内容之一，需要综合考虑设计原理、材料选择、结构设计等方面。
通过合理的设计和实验验证，可以得到优秀的离合器设计方案，提高汽车的性能和驾驶体验。
七、展望离合器设计是汽车工程领域中的重要研究方向之一。
未来，随着汽车科技的不断发展，离合器的设计将面临更多的挑战和机遇。
希望通过毕业设计的学习和研究，能够为离合器设计领域的发展做出贡献。
八、参考文献[1] 张三, 离合器设计原理与应用[M]. 北京：机械工业出版社，2010.[2] 李四, 汽车离合器材料选择与应用[M]. 上海：上海交通大学出版社，2015.以上是对毕业设计中离合器设计的一些探讨和思考。
毕业设计(论文)-小型载货汽车离合器的设计[管理资料]
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目录前言 (1)第一章离合器的设计 (2)§绪论 (2)§ (2)§ (3)§ (5)§ (10)§ (11)§ (14)第二章离合器操作机构的设计 (18)§ (18)第三章传动轴的设计 (21)§ (21)§ (22)§ (23)结论 (26)参考文献 (27)致谢 (28)外文翻译 (29)前言改革开放以来，随着国家经济的迅猛发展，汽车工业也在慢慢崛起，汽车在我们日常生活中占据了越来越重要的地位，车辆给人们出行带来了极大地方便，因此汽车工业也被国家放在了极其重要的地位，像吉利收购沃尔沃表明了我们国内企业正在逐步强大，因此能够选择车辆工程专业也是我认为一个非常正确的选择，而汽车设计室我们车辆工程专业学生毕业时的一个重要实践环节。
这次设计中，我们五名同学共同合作，共同设计一辆小型载货汽车，我主要负责其中的离合器和传动轴的设计。
在本次设计中，我选用的是目前比较广泛应用的液压操纵拉式膜片弹簧离合器。
这种离合器有许多优点，如操纵省力，布置方便，结构简单等。
传动轴采用的是十字轴式万向节，其与万向节叉的连接采用外挡圈式。
通过这次的设计，我们对大学四年所学的知识进行了一次全面的回顾与总结，并且进一步加深与巩固，同时也掌握了一些运用专业知识方法，提高了理论联系实际的能力，为今后工作和学习打下了良好的基础。
第一章离合器的设计§绪论汽车离合器的设计是汽车传动系中于发动机联系的总成。
离合器在汽车中的作用是：切断和实现对传动系的动力传递，以保证：，使汽车平稳起步，减少变速器中齿轮之间的冲击，便于换挡。
，靠离合器打滑保护传动系，防止零件因过载而损坏。
为保证离合器具有良好的工作性能，对汽车离合器提出如下基本的要求：A.在任何行驶情况下能可靠的传递发动机最大的转矩，而且传递扭矩的能力要有适当储备；B.分离是要彻底；，以保证汽车起步平稳，没有抖动和冲击；D离合器的从动部分转动惯量要小，以减轻换挡时齿轮之间的冲击和便于换挡；此外，离合器应力求做到结构简单、紧凑、重量轻，制造工艺性好和维修方便。
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EQ1091离合器设计毕业论文目录Abstract (9)1 绪论 (10)1.1引言 (10)1.2 汽车离合器的现状发展 (10)1.2.1 汽车离合器的现状 (10)1.3 本文研究的主要容 (11)2 离合器结构原理分析 (12)2.1 离合器机构类型的分析 (12)2.2 膜片弹簧离合器的结构和工作原理 (12)2.3 膜片弹簧离合器的特性 (13)2.4 离合器的设计原则 (14)2.5 本章小结 (15)3 膜片弹簧的设计与计算 (16)3.1 离合器主要参数的选择 (16)3.2 膜片弹簧基本参数的选择及确定 (17)3.3 膜片弹簧的校核 (18)3.4 本章小结 (20)4 扭转减振器的设计计算 (21)4.1 扭转减振器的特性及主要参数的选取 (21)4.2 减振弹簧的尺寸确定 (22)4.3 从动片相对从动盘毂的最大转角 (23)4.4 限位销与从动盘缺口侧边的间隙及限位销直径d (23)4.5 从动盘毂缺口宽度及安装窗口尺寸 (23)4.6 本章小结 (24)5 离合器操纵机构的设计 (25)5.1 离合器的踏板位置、行程和踏板力 (25)5.2 操纵系统的传动比计算 (26)5.3 主缸和工作缸的设计计算 (26)5.3.1 主缸的工作原理及计算 (26)5.3.2 分缸的工作原理及计算 (28)5.4 本章小结 (29)6 离合器其它零件的设计及计算 (30)6.1 从动盘毂花键的设计计算 (30)6.2 压盘的设计计算 (31)6.3 分离轴承的设计计算 (32)6.4 从动片的设计 (33)6.5 分离杆的材料 (33)6.6 本章小结 (34)7 结论 (35) (36)摘要本设计主要分析了膜片弹簧离合器，对膜片弹簧离合器进行了分类，阐述了膜片弹簧离合器的原理和组成，及其特性。
通过详细的推导过程积累了大量的数据，并成功的绘制出了膜片弹簧离合器的成品图。
叙述了离合器的发展现状，和它的工作原理，在此过程中，经过对比结合，初步确定了合适的离合器结构形式，选取了拉式膜片弹簧离合器，并且带有扭转减振器，为后面的计算提供了理论基础。
在计算中，首先确定摩擦片外径尺寸，然后根据该尺寸对其他部件总成进行了计算和设计。
通过计算校核摩擦片外径尺寸，计算选择出其他部件的外形尺寸，再对其进行校核，确定是否能达到设计要求。
设计包括对从动盘总成的设计校核，对压盘的设计校核，对离合器盖的设计校核及离合器盖的设计校核和优化。
具体设计计算了摩擦片、扭转减振器、膜片弹簧、压盘、离合器盖、传动片等多个部件总成在上述工作完成之后，通过计算机Pro/E软件的学习运用，对离合器总体装配图、从动盘总成、压盘、膜片弹簧、摩擦片进行了绘制，在绘制的过程中对离合器的装配又有了进一步的理解，并且完善了计算部分的遗漏。
这次的设计，可以对原有离合器的设计提出优化和修改的建议，对其以后的设计过程起参考作用。
通过这次设计达到了优化改进原有离合器，提高该型汽车使用性，舒适性，并提高了汽车的工作效率的目的。
关键词：离合器、从动盘、膜片弹簧AbstractAnalysis of the design of the main diaphragm spring clutch, the diaphragm spring clutch classified on the clutch diaphragm spring principle and the composition and characteristics. Derived through a detailed process of the accumulation of a large amount of data and to map out the success of the diaphragm spring clutch of the finished map. Describes the development of the clutch, and its working principle, in the process, after comparison with the right to determine the initial structure of the clutch, select the pull-type diaphragm spring clutch, and a reverse shock absorber for the back calculation provides a theoretical basis. In the calculation, first determine the size diameter friction plate, and then according to the size of other parts assembly and design is calculated. Check by calculating the friction plate diameter size, calculated to select the size of other components, and then check them to see whether it can meet the design requirements. Design including the design of the driven disc assembly verification, the design of the pressure plate check on the clutch cover, clutch cover design verification and design verification and optimization. Calculation of the specific design of the friction plate, reversing the shock absorber, diaphragm spring, pressure plate, clutch cover, transmission components, such as chip assemblyAfter completion of the above work, through computer Pro / E software to study the use of the general assembly of the clutch driven plate assembly, pressure plate, diaphragm springs, friction plate for a draw, in the process of drawing on the clutch assembly have a better understanding of, and improved the calculation ofthe missing part.The design of the original design of the clutch to optimize and modify the proposal, its future role in the design process from the reference. Achieved through optimization of the design to improve the original clutch and improve the use of this type of vehicle, comfort, and enhance the work of automobile efficiency.Key words:Clutch、Follower plate、Diaphragm Spring1 绪论1.1引言在以燃机作为动力的机械传动汽车中，离合器都是作为一个独立的零件存在。
虽然发展自动传动系统是汽车传动系统的发展趋势，但也有专家指出：根据德国出版的2003年世界汽车年签，2002年世界各国114家汽车所生产的1864款乘用车中，手动机械变速器车款为1337款；在我国，乘用车中自动挡车款式只占全国平均数的26.35%；若考虑商用车中更是多数采用手动变速器，手动挡汽车目前仍是世界车款的主流（其中不排除一些国家或地区自动变速器车款是其主流产品）。
谈到未来，考虑到手动传动系将向自动传动系过度，但现在手动传动戏也在不断改善，因此也是自动传动系的有力竞争对手。
可以说，从目前到将来离合器这一部件将会伴随着燃机一起存在，不可能在汽车上消失。
1.2 汽车离合器的现状发展1.2.1 汽车离合器的现状如今单片干式摩擦离合器在结构设计方面相当完善。
采用具有轴向弹性的从动盘，提高了离合器结合的平顺性。
离合器从动盘总成中装有扭转减振器，防止了传动系统的过载、共振，并且减小了传动系噪声。
近年来，出现了扭转减振特性和性能价格比较为理想的双质量飞轮结构，这种飞轮由初级飞轮、扭转减振器和次级飞轮组成，采用径向布置减振弹簧，在有限的空间可以获得相当好的减振效果。
它突破了传统的飞轮铸造生产方法，以钢板冲压取而代之。
随着汽车运输业的发展，离合器还要在原有的基础上不断提高和改进，以适应新的使用条件。
从国外的发展动向来看，近年来车辆在性能上向高速发展，发动机的功率和转速不断提高，载货汽车趋于大型化，国也有类似情况。
此外，离合器的使用条件也日酷一日。
因此，提高离合器的传扭能力、提高其使用寿命、简化操作已成为离合器目前发展的趋势。
对于重型离合器，由于商用车趋于大型化，发动机功率不断加大，但离合器允许加大尺寸空间有限，离合器的使用条件日酷一日，增加了离合器扭转能力，提高其使用寿命，简化操作，已成为重型离合器发展的趋势。
为了提高离合器的扭转能力，在重型汽车上可采用双片干式离合器。
从理论上讲，在相同的径向尺寸下，双片离合器的扭转能力和使用寿命是单片 1 倍。
但受到其它客观因素的影响，实际效果要比理论值低一些。
近年来湿式离合器在技术上不断的改进，在国外某些重型牵引汽车和自卸汽车上又开始采用多片湿式离合器。
与干式离合器相比，由于油泵进行强制冷却的结果，摩擦表面温度较低，因此起步时长时间打滑也不致烧损摩擦片。
据报道，这种离合器有着良好的起步能力，其使用寿命可达干式的5~6 倍。
1.2.2 汽车离合器的发展在早期研发的离合器结构中，锥形离合器最为成功。