道路勘测设计 复习资料
道路勘测设计复习资料
1设计速度：指在气候良好、交通密度低的条件下，一般驾驶员在路段上能保持安全、舒适行驶的最大车速。
即：汽车运行只受道路本身条件的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行使的最大行使速度。
（在设计车辆或者道路时，允许正常行驶的速度。
）2动力因数：是指某型汽车在海平面高程上，满载情况下单位车重所具有的有效牵引力。
3行车视距：汽车沿公路路面行驶所需的最小必需安全距离称为行车距离。
4平均纵坡：指在一定长度的路线内，路线纵向所克服的高差值与该路段的距离之比。
（指的是含若干坡段的路段两端点的高差与该路段长度的比值。
）5自然展线：以适当的坡度，顺着自然地形，绕山坳和侧沟延展距离克服高差6横向力系数：为了准确地衡量汽车在圆曲线上行驶时的稳定、安全和舒适程度，采用横向力与竖向力的比值。
7合成坡度：指在设有超高的的平曲线路段上，由路线纵坡与超高横坡所组成的坡度。
8冲突点：来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点。
9临界车速：道路理论通行能力达到最大时的车速。
10识别距离：为了保证车辆安全顺利通过交叉口，应使驾驶员在交叉口之前的一定距离能识别交叉口的存在及交通信号和交通标志等距离称为识别距离。
11部分互通式立交：是一种不同高程的相交道路之间有特设匝道的立交桥，但它与完全互通式立交桥的区别在于：不是每个方向的车辆都采用立体交叉的形式。
12服务水平：主要以道路上的运行速度和交通量与可能通行能力之比综合反映道路的服务质量。
13缓和曲线：在切线和圆形曲线之间以及两条具有不同曲率的圆形曲线之间逐渐引入曲率和超高14超高：当圆曲线半径小于不设超高的最小半径时，为抵消一部分横向力，将行车道绕旋转轴旋转，逐渐形成外侧高内侧低的单一横向坡度。
15城市道路网的结构形式:1方格网式路网2 放射环式路网3 自由式路网4混合式道路网16道路平面线性三要素：直线.圆曲线和缓和曲线。
17：各级公路的视距要求：1高速公路、一级公路的视距采用停车视距；2二、三、四级公路的视距应满足会车视距的要求，其长度应不小于停车视距的两倍.18超高过渡方式：1无中间带道路的超高过渡a当超高值等于路拱横坡度时：只需行车道外侧绕中线外侧逐渐抬高，内侧不动，直至内、外侧坡度相等为止b当超高值大于路拱横坡度时：①绕内边线旋转②绕中线旋转③绕外边线旋转；2有中间带道路的超高过渡a绕中央分隔带中线旋转b绕中央分隔带边线旋c绕各自行车道中线旋转。
《道路勘测技术》复习资料
《道路勘测技术》复习资料（1）第一篇公路勘测部分第一章：绪论一、填空题1.我国国家行业标准《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）将公路根据功能和适应的交通量分为_________、_______、_______、_______、________五个等级。
2.各级公路中所能适应的年平均日交通量，均指_________交通量。
3.公路勘测设计的依据是__________、_________、__________。
4.公路的交通量是指在_________内通过公路上_________处的往返车辆数折合成_____________的车辆总数。
5.现代交通运输方式有_____、____、______、航空及管道等。
6.我国《公路工程技术标准》将设计车辆分为_______、________、和___________三种。
7．高速公路和具干线功能的一级公路的设计交通量应按________年预测；具集散功能的一级公路，以及二、三级公路的设计交通量应按________年预测；四级公路可根据实际情况确定。
8．公路勘测设计根据项目的规模大小和技术的繁简程度不同可分为____________、____________和_____________三种。
二、选择题1．高速公路和一级公路容许的交通组成是( )。
A．专供汽车行驶；B．专供小客车行驶；c．混合交通行驶2．《技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指( )。
A．年平均昼夜交通量；B．日平均小时交通量；c．最大日交通量3．公路设计交通量是指( )。
A．公路设计时的交通量；B．公路竣工开放交通时的交通量；c．设计年限末的交通量4．确定公路等级的重要依据是( )。
A．设计车辆；、B．交通量；c．设计速度5．公路的设计速度是指在该设计路段内( )行车速度。
A．最小；B．最大；c．受限制部分所能允许的最大6．在设计速度较高的公路上，平均实际行车速度( )设计速度。
土木工程《道路勘测设计》 复习资料
道路勘测设计复习资料1. 高速公路、一级公路应满足（）的要求。
A.行车视距B.超车视距C.停车视距D.会车视距答案：C2. 公路弯道上设置超高的目的主要是（）。
A.克服离心力B.路面排水C.美观D便于施工答案：A3. 不采用任何措施的平面交叉口上，产生冲突点最多的是（）车辆。
A. 左转弯B. 直行C.右转弯D.掉头答案：A4. 路基设计表是（）。
A. 汇集了平、横、纵综合设计成果B .汇集了纵断面设计成果C .汇集了横断面设计成果D. 汇集了平面设计成果答案：A5. 公路纵断面设计时，竖曲线一般采用（）。
A. 二次抛物线B. 高次抛物线C. 回旋曲线D.圆曲线答案：A6. 丘陵地区，路基型式一般为（）式。
A.填方B.挖方C .半填半挖D .挖大于填答案：C7. 用GPS定位技术，可在测站之间不通视的情况下获得高精度（）维坐标。
A.二B .三C.四D.一答案：B8. 通常为一般公路所采用的测设程序是（）。
A.一阶段测设B.二阶段测设C.三阶段测设D.四阶段测设答案：B9. 现场定线时，放坡的仪具可采用（）。
A.水准仪B.手水准C.罗盘仪D.求积仪答案：B10. 某断链桩K2+100=K2+150，则路线( )。
A.长链50米B.短链50米C.长链25米D.短链25米答案：B11. 各等级公路的设计速度是对车辆限制的最大行驶速度。
（）答案：错12. 某二级公路设计速度V=80km/h，缓和曲线最小长度为Ls min=70m ，则不论平曲线半径的大小，缓和曲线长度均可取70m。
（）答案：错13. 越岭线纸上定线中，修正导向线是一条具有理想纵坡，不填不挖的折线。
（）答案：错14. 车速愈大，横向力系数愈大，则汽车在弯道行驶时的稳定性愈差。
（）答案：对15. 横净距是指视距线至内车道路中心线的法向距离。
（）答案：对16. 交叉口立面设计中，路脊线通常是对向行车轨迹的分界线，即车行道的中心线。
（）答案：错17. 公路等级的确定只与预测年限的交通量有关。
道路勘测设计复习资料
道路勘测设计复习资料道路勘测设计复习资料道路勘测设计是土木工程的重要组成部分，主要涉及到道路的规划、设计和建设。
对于学习和掌握这门课程，复习资料是必不可少的工具。
本文将介绍一些道路勘测设计复习资料的内容和使用方法，希望能对广大学子有所帮助。
一、基础知识回顾道路勘测设计的基础知识包括地理坐标系统、测量仪器、测量误差等内容。
复习时可以通过查阅教材、课堂笔记和相关资料，对这些基础知识进行回顾和巩固。
同时，可以结合实际案例进行分析和练习，提高对基础知识的理解和应用能力。
二、勘测技术与方法道路勘测设计中常用的勘测技术与方法包括全站仪测量、GPS定位、地形测量等。
复习时可以通过查阅专业书籍和期刊，了解最新的勘测技术和方法。
此外，还可以通过解析典型案例，学习如何选择和应用不同的勘测技术与方法，提高勘测设计的准确性和效率。
三、道路设计原理道路设计原理是道路勘测设计的核心内容，包括纵断面设计、横断面设计、路基设计等。
复习时可以通过分析典型案例，学习如何根据交通流量、地形条件等因素进行道路设计。
此外，还可以通过模拟实际工程项目，进行道路设计的实践操作，提高对设计原理的理解和应用能力。
四、工程量计算与预算道路勘测设计中的工程量计算与预算是实际工程项目的重要环节。
复习时可以通过查阅工程量计算手册和相关资料，学习如何进行工程量的计算和预算。
同时，可以通过解析实际工程项目的工程量计算和预算表格，学习如何根据设计要求和材料价格进行工程量计算和预算编制。
五、施工图设计道路勘测设计完成后，需要绘制施工图纸。
复习时可以通过查阅相关规范和标准，学习如何进行施工图设计。
同时，可以通过分析实际工程项目的施工图纸，学习如何正确表达设计意图和要求，提高施工图设计的质量和效果。
六、案例分析与实践操作在复习道路勘测设计时，案例分析和实践操作是非常重要的环节。
可以通过分析典型案例，学习如何应对各种复杂情况和问题。
同时，可以通过模拟实际工程项目，进行实践操作，提高对道路勘测设计的实际操作能力。
道路勘测设计复习资料
道路勘测设计复习资料1、路线平面:道路中线在水平面上的投影2、路线纵断面; 沿道路中线的竖直剖切，再行展开在立面上的投影即是路线的纵断面3、路线横断面; 道路中线上任意一点的法向切面是道路在该点横断面。
1、路线设计：指确定路线空间位臵和各部分几何尺寸的工作2、路线平面设计：在路线平面图上研究道路的基本走向及线形的过程。
3、路线纵断面设计：在路线纵断面图上研究道路纵坡及坡长的过程。
4、路线横断面设计：在路线横断面图上研究路基断面形状的过程1）极限最小半径.各级公路按设计速度行驶的车辆能保证安全行车的最小允许半径。
2）一般最小半径.各级公路按设计速度行驶的车辆能保证安全、舒适行车的最小允许半径。
4）不设超高的最小半径. 圆曲线半径较大时，离心力就小，可以不设臵超高，而设臵与直线段相同的双向横坡的路拱形式1、平曲线：在平面线形中路线转向处曲线的总称，包括圆曲线和缓和曲线。
2、圆曲线：道路平面走向改变方向或竖向改变坡度时所设臵的连接两相邻直线段的圆弧形曲线3、缓和曲线：平面线形中，在直线与圆曲线、圆曲线与圆曲线之间设臵的曲率连续变化的曲线1.行车视距定义：为了行车安全，驾驶员能随时看到前面相当远的一段路程，一旦发现前方路面上有障碍物或迎面来车，能及时采取措施避免相撞，这一必需的距离称为行车视距(1)停车视距：指驾驶人员发现前方有障碍物后，采取制定措施使汽车在障碍物前停下来所需要的最短距离(2)会车视距：在同一车道上两对向汽车相遇，从相互发现时起，至同时采取制动措施使两车安全停止，所需的最短距离。
(3)错车视距：在没有明确划分车道线的双车道道路上，两队向行驶的车辆相遇，发现后即采取减速避让措施安全错车所需的最短距离。
(4)超车视距：在双车道公路上，后车超越前车时，从开始驶离原车道之处起，至可见逆行车并能超车后安全驶回原车道所需的最短距离。
(4)动力因素.在海平面上，满载的情况下，汽车行驶中克服道路阻力和惯性阻力的能力。
道路勘测设计复习资料
一、填空1.现代交通运输是由铁路、道路、水运、航空和管道等运输所组成。
2.道路是供各种车辆（无轨）和行人等通行的工程设施。
3.道路分类按使用特点分为：公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。
4.公路等级的划分：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路5个等级。
5.计算行车速度是确定公路几何形状的基本车速，是用于设计各等级公路受限制部分的主要依据。
6.交通量是指在单位时间内通过道路上某一断面处来往的实际汽车数。
7.平面线形三要素:直线、圆曲线、缓和曲线8.直线的最小长度1）同向曲线间的直线最小长度 （当计算行车速度≥60km/h 时，同向曲线间直线最小长度以不小于行车速度的6倍为宜；当计算行车速度≤40km/h 时，可参照上述规定执行。
） 同向曲线是指两个转向相同的相邻曲线间连以直线所形成的平面线形。
2）反向曲线间的直线最小长度（当计算行车速度h km /60≥时，同向曲线间直线最小长度以不小于行车速度的2倍为宜；当计算行车速度≤40km/h 时，可参照上述规定执行。
）9.圆曲线的最小半径包括极限最小半径、一般最小半径、不设超高的最小半径。
10.平曲线长度1）平曲线最小长度规定（一般情况下应能够设置两段缓和曲线及一段圆曲线，平曲线一般最小长度按9s 行程长度控制，即缓和曲线与圆曲线长度均保证3s 的行程，缓和曲线：圆曲线：缓和曲线≈1:1:1，才能使其线形美观、顺畅。
）2）小转角时的平曲线长度（当公路转角小于或等于07时，曲线长度往往看上去较实际长度为短。
）11.为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上设置的外侧高于内测的单向横坡，称之为超高。
12.无中间带的公路a.超高横坡度等于路拱坡度时，外侧车道绕路中线旋转，直至超高横坡值。
b.超高横坡度大于路拱横坡度时，有以下三种过渡方式：1）绕行车道内边缘旋转；2）绕中线旋转；3）绕外边缘旋转。
13.有中间带的公路1）绕中心带的中心旋转；2）绕中央分隔带边缘旋转；3）绕各自行车道中线旋转。
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道路勘测设计复习资料一、填空题1．道路通行一般有（基本通行能力）、（可能通行能力）和（设计通行能力）三种。
2．公路采用回旋线作为缓和曲线是在（前轮转角小于5°）、（速度恒定）和（转向角速度恒定）三方面进行选择。
3．道路勘测设计的依据有（技术标准）、（交通条件）、（自然条件）和（道路网）。
4．工程可行性研究的目的是对工程项目（建设的必要性）、（技术可行性）、（经济合理性）和（实施可能性）四个方面进行综合研究。
5．新建公路的标高设计一般有（）和（）两种，在弯道路段为（）。
6．汽车行驶理论里的D 称为（动力因素），它的物理意义是（单位车重的有效牵引力）。
7．平面交叉存在交错点是影响交叉口行车速度、通行能力和交通事故多发的主要原因。
其中以（冲突点）对交通的干扰和行车安全影响最大，其次是（合流点）再其次是（分流点）。
8．互通式立交根据交叉处车流轨迹的交错方式和几何形状的不同，可分为（完全互通式）、（部分互通式）和（环形互通式立交）三种类型。
9．平面线形是由（直线）、（缓和曲线）和（圆曲线）三种线形要素组成。
10．越岭线垭口两侧的展线方式有（自然展线）、（回头展线）和（螺旋展线）三种。
11．汽车行驶理论的D 称为（动力因素），它的物理意义是（单位车重的有效牵引力），它的表达式D= （T/G-&/G=（f+i）+ 8 /g a ）12．汽车行驶阻力包括（空气阻力）、（道路阻力）、（惯性阻力）。
13．直线最大长度包含两个方面，即（长直线最大长度）和（短直线最大长度）两种。
14．从线形的协调性看，基本型线形组合宜将回旋线：圆曲线：回旋线之长度比设计成（1:1~2:1）。
15．道路净空由（净高）和（净宽）两部分组成。
16．公路根据（交通量）及其（使用任务、性质）可分为五个等级。
17．《规范》规定同向曲线间最小直线长度就不小于行车速度的（6）倍为宜。
18．山岭区公路按路线所处的位置不同大体可分为（沿溪线）、（越岭线）和（山脊线）三种线。
道路勘测设计考试复习材料
道路勘测设计考试复习材料第一章绪论1.交通运输方式有哪些？道路运输的特点是什么？答：交通运输是由铁路、道路、水运、航空和管道等运输方式所组成。
道路运输与其他运输方式相比，具有以下优点：①机动灵活，直达门户②运输速度快，适应性强③为其他运输方式集散、接运客货④道路运输的技术特性简单，车辆易于驾驶，投资回收快⑤道路运输在客运上有很大优势2. 高速公路与一般公路相比有哪些特点？它在公路运输中的地位和作用是什么？答：（1）高速公路的特点高速公路是汽车专用、分隔行驶、全部立交、全部控制出入、设施完善及高标准的公路。
与一般公路相比有以下优点：①车速高②通行能力大③运输费用省，经济效益高④行车安全（2）高速公路的地位和作用①高速公路能更好地促进社会的发展a.促进全社会的生产和运输的合理化b.促进沿线经济发展和资源开发c.加速物质生产和产品流通d.促进水运、铁路与高速公路的联运e.有利于城市人口的分散和卫星城镇的开发②高速公路产生巨大的经济效益推动经济的发展a.直接经济效益b.间接经济效益3. 什么是道路？它包括哪些主要种类？答：（1）道路的定义道路是供各种车辆（无轨）和行人等通行的工程设施。
按其使用特点分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路和乡村道路。
4.公路和城市道路的等级是怎样划分的？各级公路与城市道路的主要技术指标有哪些？答：公路等级的划分:根据公路使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
线形标准、载重标准、净空标准城市道路等级的划分:城市道路就其在城市道路网中的地位、交通功能以及对建筑物服务功能的不同，将城市道路分为四类10级，即快速路、主干路、次干路和支路。
行车速度、交通量5.公路勘测设计为什么要分阶段进行设计？针对不同情况如何选用设计阶段？分阶段设计的目的一是优化设计方案，二是便于进行项目的估算和概预算一阶段设计：对于技术简单、方案明确的小型建设项目，可采用，即一阶段施工图设计。
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《道路勘测课程》练习套题一一、填空题(每空1分，共20分)1.某转坡点处坡度角为ω，要求竖曲线外距为E，则竖曲线半径R= 8E/ω2 。
2.竖曲线最小长度是以汽车按设计车速行驶 3 秒的时间来进行计算的。
3.关于土石方调配的复核检查公式有横向调运方+纵向调运方+借方=填方、横向调运方+纵向调运方+弃方=挖方、挖方+借方=填方+弃方。
4.定线就是在选线布局之后，具体标定出道路中线位置的作业过程。
5.实地定线的方式有穿线交点法、直接定交点法、坐标法、拨角法。
6.评价汽车制动性能的指标主要有制动效能制动效能的恒定性制动时汽车的方向稳定性。
7.选线的三个步骤是路线方案选择、路线带选择和具体定线。
8.纵断面图上俩条主要的线是地面线、设计线。
9.越岭线的展线形式有自然展线、回头展线和螺旋式展线三种。
1.现代交通运输系统是由铁路，道路，水运，航空及管道五种运输方式组成。
2.汽车行驶时需要克服的阻力为空气阻力，道路阻力，惯性阻力。
3.平面线性要素的六种组合类型基本型，S型，卵型，凸型，复合型，C型。
4.道路纵断面上的两条主要的线地面线，设计线。
5.行车视距可分为以下几种类型停车视距，会车视距，错车视距，超车视距。
6.垭口的选择包括：垭口位置的选择，垭口标高的选择，垭口展线条件的选择，垭口地质条件的选择。
1、道路平面现行三要素是指直线、圆曲线和缓和曲线。
2、汽车在运动过程中所需克服的阻力有空气阻力、道路阻力、惯性阻力。
3、路线平面设计的主要成果有图纸和表格。
4、路线纵断面设计主要是指纵坡设计和竖曲线设计。
5、路肩从构造上可分为硬路肩和土路肩。
6、分隔带上的路缘石主要起导向、连接和便于排水的作用。
7、行车视距可分为停车视距、会车视距、错车视距、超车视距。
8、沿分水岭布设的路线称为山脊线。
1：高速公路应符合的条件：必须有四条或四条以上车道，必须设置中间带，必须设置禁入栅栏，必须设置立体交叉。
2：横向力系数μ与行车速度V，平曲线半径R，横向超高坡度i h的关系：μ=V2/127R-i h。
4：当设计速度大于60km/h的时候，同向曲线间的直线最小长度（以m计）不小于设计速度的6倍；同向曲线间的直线最小长度（以m计）不小于设计速度的2倍；5：整体式断面包括：行车道、中间带、路肩以及紧急停车带、爬坡车道、避险车道等部分。
6无中间带道路的超高过渡方式有三种，分别是绕内边线旋转、绕外边线旋转、绕中线旋转。
7：实地放线的方法有：穿线交点法、直接定交点法、坐标法、拨角法。
1、公路等级的选用应根据公路网的规划，从全局出发，按照公路的------ 、------ 、和--------------综合确定，答案：使用任务，功能，远景交通量。
3、根据汽车行驶在曲线上力的平衡式计算曲线半径为(设置超高时)答案：R=V2127( +i h )4、规范》规定圆曲线的最大半在不宜超过----------；答案：10000m5、平面线形要素的组合类型包括答案：基本型；S型；卵型；凸型；复合型；C型7、路线纵断面图构成答案：地面线、设计线、变坡导线５.交叉口立面设计的方法：方格网法、设计等高线法及方格网设计等高线法。
６.平面交叉的布置类型：加铺转角式，分道转弯式，扩宽路口式，环形交叉7.城市道路分类有快速路，主干路，次干路，支路。
7、凸形竖曲线主要控制因素是行车视距，凹形竖曲线的主要控制因素是缓和冲击力。
10、行车视距定义是汽车在行驶中，当发现障碍物后，能及时采取措施，防止交通事故发生所需要的必须的最小距离。
4、最小坡长，任何路段不小于9—15 S 行程。
5、路幅的组成，对高速、一级必须设有行车道、中间带、路肩6、越岭线的展线方式有：自然展线、回头展线、螺旋展线。
1．道路阻力主要包括滚动阻力和坡度阻力4．越岭线的展线方式有：自然展线、回头展线、螺旋展线。
1、公路工程技术标准中设计速度是最重要的指标。
简答2.汽车行驶性能的主要内容？动力性能制动性行驶稳定性操纵稳定性燃油经济型行驶平顺性通过性3.丘陵区路线布设方式有哪些？平坦地带——走直线具有较陡横坡的地带——沿匀坡线布置起伏地带——走直连线和匀坡线之间4.山脊线的优缺点是什么？优点具有土石方工程小、水文和地质情况好、桥涵构造物较少等。
缺点由于线位较高，一般远离居民点，不便于为沿线工农业生产服务；有时筑路材料及水源缺乏，增加施工困难；另外地势较高，空气稀薄，有云雾、积雪、结冰等对行车和养护不利等。
5.描述一下平面线形的组合形式基本型由直线—回旋线—圆曲线—回旋线—直线的顺序组合而成的；回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比为1:1:1~1:2:1。
S型两个反向圆曲线用两段反向回旋线连接的组合形式；A1与A2之比应小于2.0。
卵形两同向的平曲线，按直线—缓和曲线—圆曲线—缓和曲线—圆曲线—缓和曲线—直线的顺序组合而成的线形。
凸型两段同向缓和曲线之间不插入圆曲线而径相衔接的组合形式。
复合型将两个以上的同向回旋线在曲率相等处相互连接的线形。
C型两同向回旋线在曲率为零处径相连接的组合线形。
1.中间带的作用是什么？（1）将上、下车流分开，既可防止因快车驶入对向行车道造成车祸，又能减少公路中心线附近的交通阻力，从而提高通行能力。
（2）可作设置公路标志牌及其他交通管理设施的场地，也可作为行人的安全岛使用。
（3）设置一定宽度的的中间带并种植花草灌木或设置防眩网，可防止对向车辆灯光炫目，还可以起到美化路容和环境的作用。
（4）设于分隔带两侧的路缘带，由于有一定宽度且颜色醒目，既引导驾驶员视线，又增加行车所必须的侧向余宽，从而提高行车安全性和舒适性。
2.沿溪线的高线和低线的主要优缺点各是什么?高线优点：不受洪水侵袭，废方较易处理；缺点：一般位于上坡上，路线必然随山势曲折弯曲，线形差，工程大，遇缺口时，常需设置较高的挡土墙或其他构造物，避让不良地质和路线跨河，都较低线困难。
低线优点：平、纵面线形比较顺直、平缓，易争取到较高标准，路基土石方工程也较省，边坡低，易稳定，路线活动范围较大，便于利用有利地形和避让不良的地形、地质，便于在沟口直接跨支流，必须跨越主流是也较易处理；缺点：易受洪水威胁，防护工程较多。
1、路线设计标高是如何确定的？答：㈠、新建公路：高速、一级为这样分隔带的外侧边缘标高，二、三、四级路采用路基边缘标高，在设置超高、加宽地段，为设置超高加宽前该处的边缘标高；㈡、改建公路，可按新建公路处理，也看采用路中心线处标高。
2、什么是缓和曲线？为什么要设缓和曲线？答：设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。
作用1．曲率连续变化，便于车辆行驶（车的轨迹）2．离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适（人的感觉）3．超高横坡度逐渐变化，行车更加平稳（施工连续）4．与圆曲线配合得当，增加线形美观（视觉效果）、什么是坡长限制？答：有两种情况：最大坡长限制、最小坡长限制。
最大坡长限制：表示满载汽车在某一制定上坡道上行驶时不致发生不合理减速的坡道最大长度；最小坡长限制：相邻两变坡点之间的最小长度。
4、简述定线的方法和基本内容答：定线方法：直接定线，用于标准较低的路线。
纸上定线，用于技术标准高的、地形、地物复杂的路线。
5、各级公路对视距有何要求？答：高速、一级路应满足停车视距，二、三、四级路应满足会车视距，困难地段应满足停车视距。
宽逐线变化，行车更加平稳；④、与圆曲线配合，使线形更美观。
1．道路最大纵坡的影响因素（6分）答：（1）汽车动力特性：汽车在规定速度下的爬坡能力。
（2）道路等级：等级高，行驶速度大，要求坡度阻力小。
（3）自然条件：海拔高程、气候（积雪寒冷等）。
2．怎样做好平、纵线形组合？（8分）答：（1）平曲线与竖曲线应相互重合，且平曲线应稍长于竖曲线；（2）合成坡度的控制应与线形组合设计相结合；（3）平曲线的变曲点处于大致相同的位置，从视觉、排水和行驶力学上都能获得满意的效应；（4）应注意线形与自然环境和景观的配合与协调。
3．道路选线的步骤和方法（8分）答：1．路线总体布局：路线方案选择主要是解决起、终点间路线基本走向问题。
2．路线带选择：按地形、地质、水文等自然条件选定出一些细部控制点，连接这些控制点，即构成路线带，也称路线布局。
3．具体定线：根据技术标准和路线方案，在路线带内进行平、纵、横综合设计，具体定出道路中线。
5.交叉口立面设计的要求和原则？1）.相同等级道路相交时，一般维持各自的纵坡不变，而改变纵坡较小的道路的横坡度。
2）.主要道路与次要道路相交时，主要道路的纵、横断面均维持不变，而将次要道路双坡横断面，逐渐过渡到与主要道路纵坡相一致的单坡横断面，以保证主要道路的交通便利。
3）.设计时至少应有一条道路的纵坡方向背离交叉口。
4）.交叉口范围布置雨水口时，一条道路的雨水不应流过交叉口的人行横道，或流入另一条道路，也不能使交叉口内产生积水。
5）.交叉口范围内横坡要平缓些，一般不大于路段横坡，以利于行车。
纵坡度宜不大于2%，困难情况下应不大于3%。
6）.交叉口立面设计标高应与周围建筑物的地坪标高协调一致。
四.论述题3、简述纵断面设计的方法和步骤。
（8分）答：①准备工作：收集相关设计资料，点绘地面线，填写有关内容；②标注高程控制点：路线起、终点，越岭垭口，重要桥涵，最小填土高度，最大挖深，沿溪线的洪水位，隧道进出口，平面交叉点和立体交叉点，铁路道口，城镇规划控制标高以及受其他因素限制路线必须通过的标高控制点等；③试坡：根据地形起伏情况及高程控制点，初拟纵坡线；④调整：按平纵配合要求及《标准》要求等进行检查调整；。