QCSR015-2006《铁道车辆用铸钢件通用技术条件》

Q/CSR
中国南方机车车辆工业集团企业标准
Q/CSR 015—2006
机车车辆用铸钢件通用技术条件
General Technical Conditions of Steel Castings for Locomotive & Rolling Stock Application
2006-02-20 发布
620
415
22
—
45
淬火+回火 27(-40℃)
D级
725
585
17
—
35
E级
830
690
14
—
30
27(-40℃) 27(-40℃)
ZG200-400
400
200
—
25
40
30
ZG230-450
450
230
—
22
32
25
ZG270-500
500
270
—
18
25
22
ZG310-570
570
310
—
2006-04-01 实施
中国南方机车车辆工业集团公司 发布
Q/CSR 015—2006
前言
本标准是在原TB/T 146—1991《铁道机车车辆用碳钢铸件通用技术条件》的基础上制定的。 本标准与原TB/T 1464—1991相比主要变化如下： —— 铸件化学成分和力学性能增加了A级、B级、B+级、C级、D级和E级钢的内容； —— 铸件化学成分增加了对铜的要求； —— 修改了非加工面浇冒口残留量； —— 增加了铸件内部缺陷的规定； —— 增加了铸造表面粗糙度的要求； —— 取消了铸件圆角半径的规定； —— 增加了采购时，试样可从铸件上切取的要求。 本标准的附录A为规范性附录。 本标准由中国南方机车车辆工业集团公司提出。 本标准由中国南车集团标准化工作委员会工艺综合组归口。 本标准起草单位：中国南车集团株洲车辆厂、中国南车集团戚墅堰机车车辆工艺研究所、中国南车 集团戚墅堰机车车辆厂、中国南车集团浦镇车辆厂。 本标准主要起草人：骆毅、张耀宏、蒋田芳、彭春生、沈中青
b) 不影响组装，离边缘或孔边不小于 10 mm（小于 40 kg 铸件不小于 5 mm）、深不大于 1 mm， 每块面积不大于 4 cm2 和总面积不大于所加工面积 1/20 的黑皮。 3.14.3 非加工面上允许存在的缺陷
a) 小于 40 kg 铸件的面上，直径不大于 5 mm 或其周长不大于 15 mm、深不大于 4 mm 的缺陷； b) 壁厚小于 20 mm 铸件的面上，直径不大于 10 mm 或其周长不大于 30mm、深不大于 4 mm 的
下屈服强度 ReL
N/mm2
断后伸长率 %
A50 mm
A
断面收缩率 Z ％
冲击吸收功（V 形缺口） Akv J
A 不退火
415
级 退火或正火
415
B级
485
B+级
552
205
22
—
30
205
26
—
38
260
24
—
36
345
24
—
36
— —
20（-7℃） 20（-7℃）
正火+回火 20(-18℃)
C级
4 试验方法和检验规则
4.1 铸件由质检部门进行检查、验收、签认合格证，用户有权根据本标准或供需合同抽查核对分析。 4.2 铸件化学成分以碳、硅、锰、磷、硫、铜为验收依据；力学性能以抗拉强度、下屈服强度、断后 伸长率和断面收缩率为验收依据，低合金钢应增加冲击吸收功为验收依据。
3
Q/CSR 015—2006
a) 直径不大于 5 mm 或其周长不大于 15 mm，深不大于该处壁厚 1/8（深度最大值 8 mm），在每 100 cm2 面积上（小于 100 cm2 面积按 100 cm2 计算）不多于两个，间距不小于 20 mm，离边缘（小于 10 kg 铸件不计）或孔边不小于 10 mm（直径和深度不大于 1 mm 的针孔不计）的缺陷。在缺陷背面的 相对位置上不允许同时存在；
b) 拉伸试样断在标距之外或断在机械刻划的标距标记上；
c) 试样加工不当；
d) 试样中存在铸造缺陷；
e) 试验设备故障。
4.6 铸件表面粗糙度的评定方法按 GB/T 15056—1994 规定执行。
4.7 铸件公称重量的检验按 GB/T 11352—1989 中 8.1 规定执行，铸件重量公差的检验按 GB/T 11351—
3.8 铸件尺寸公差等级应在图样上或技术条件中规定。铸件尺寸公差值和错型值应按 GB/T 6414—1999
的规定，由供需双方商定。
3.9 铸件起模斜度在图样上无规定时按 JB/T 5105—1991 的规定执行。
3.10 在图样上无规定时，铸造表面粗糙度 Ra 的上限值不大于 100µm。
2
Q/CSR 015—2006 3.11 铸件重量公差在图样、技术条件或供需合同上无规定时应符合 GB/T 11351—1989 的规定。 3.12 铸件加工余量在图样上无规定时应符合 GB/T 6414—1999 第 10 章的规定。 3.13 铸件的金相组织及非金属夹杂物应符合图样或有关文件规定。 3.14 在满足图样或技术条件规定的情况下，铸件表面允许存在不超过本标准规定范围内的缺陷。 3.14.1 加工面上允许存在加工余量范围内的缺陷。 3.14.2 加工后的表面上允许存在的缺陷：
3.5 不影响加工、组装和使用的浇冒口残留量应符合表 3 的规定。非加工面的残留部位应修至与铸件
表面平滑过渡。
表3
单位为毫米
浇冒口颈最大尺寸
≤100
>100～200
>200
加工面
±3
残留量
+6
+10
-3
-3
非加工面
±3
3.7 铸件图样上无规定时，铸件宜在热态下校正，ZG200-400、ZG230-450 铸件允许在常温下校正。
允许提高 0.04％的锰，对牌号 ZG200-400 的锰的最高含量为 1.00%，其余牌号的锰的最高含量为 1.20%。
3.1.2 除表 1 规定的成分外，其他元素的含量可由制造厂选择，以获得所规定的力学性能。
3.2 铸件力学性能应符合表 2 规定的最低要求。
表2
力学性能
铸钢牌号
抗拉强度 Rm
N/mm2
定值的 80%。
4.4.6 冲击试验按 GB/T 2291—994 规定，先试三个试样，平均值合格，允许其中一个值不低于规定值
的 2/3。不符合上述规定时，重新复试三个，试验结果与原始结果相加重新计算平均值合格，否则允许
重新热处理。
4.5 因下列原因之一使试验结果不合格，该试验无效。
a) 试样安装不当或试验功能不正常；
20 mm，离边缘（小于 10 kg 铸件不计）或孔边不小于 10 mm 的缺陷。在缺陷背面的相对位置 上不允许同时存在。 d) 离边缘（小于 10 kg 铸件不计）或孔边不小于 10 mm，直径和深度不大于 3 mm，其一块面积 或几块面积之和不大于该处面积 1/10（直径和深度不大于 1 mm 的针孔不计）的局部缩松和气 孔； e) 不影响加工和组装、离边缘（小于 40 kg 铸件不计）或孔边不小于 10 mm、一块面积或几块面 积之和不大于该面积的 1/20、深不大于 2 mm 的鼠尾、沟槽和高不大于 2 mm 的胀砂； f) 不影响加工、组装和使用的变形。 3.15 除图样或技术条件另有规定，超过 3.14 规定的缺陷允许按 Q/CSR018—2006 的规定进行焊修。 3.16 铸件内部缺陷由供需双方根据铸件的关键重要程度、铸件的重量、大小、壁厚等协商确定。 3.17 要求水、风、油压的铸件，因缩松、疏松等缺陷而泄漏，允许补焊后再经水、风、油压试验。 3.18 铸件质量保证期按产品技术条件或供需合同规定执行。
15
21
15
ZG340-640
640
340
—
10
18
10
3.3 铸件按 GB/T 11352—1989 中 4.4 和 TB/T 2942—1999 规定进行热处理，按 GB/T 5615—1985 规定
在图样上标注。
3.4 铸件上浇冒口、芯骨、芯砂与粘砂、多肉类等缺陷宜在热处理前清除，热处理后应清除氧化皮。
GB/T 222—1984 钢的化学分析用试样取样法及化学成分允许偏差 GB/T 223 钢铁及合金化学分析方法 GB/T 228—2002 金属材料 室温拉伸试验方法（eqv ISO 6892:1998） GB/T 229—1994 金属夏比缺口冲击试验方法（eqv ISO 148:1993） GB/T 5615—1985 铸钢件热处理状态的名称、定义及代号 GB/T 6414—1999 铸件尺寸公差与机械加工余量（eqv ISO 8062:1994） GB/T 11351—1989 铸件重量公差 GB/T 11352—1989 一般工程用铸造碳钢件 GB/T 15056—1994 铸造表面粗糙度 评定方法 JB/T 5105—1991 铸件模样 起模斜度 TB/T 2942—1999 铁道用铸钢件采购与验收技术条件 Q/CSR018—2006 机车车辆用铸钢件补焊技术条件
或技术条件规定。
4.4.2 试块应随其所代表的铸件同炉热处理
a) 同牌号不同熔炼炉次的一批铸件，同炉热处理时按熔炼炉次进行检验；在熔炼与热处理工艺稳定的
前提下，允许抽取一熔炼炉次试样进行检验；
b) 同一熔炼炉次的一批铸件在相同的热处理工艺和稳定的热处理条件下，分炉热处理时允许抽查。
4.4.3 低合金钢铸件的拉伸试样按 TB/T 2942—1999 的规定制取，碳素钢铸件的拉伸试样按 GB/T 228