浅述高速公路施工质量控制论文
高速公路施工质量管理论文
高速公路施工质量管理探析【摘要】高速公路工程与人们的生产生活密切相关，工程质量的好坏不仅关系到项目投资能否成功，也关系到国家和人民的生命、财产安全。
对进行高速公路施工进行质量管理要掌握科学、合理和实用的方法，只有这样，我国的高速公路工程质量管理水平才会提高到一个新水平。
【关键词】高速公路；施工；质量管理随着我国高速公路建设的迅猛发展，工程质量将会逐步走上系统法、法制化的轨道，最终我国的工程质量管理水平将会提高到一个新水平。
但目前我国高速公路工程施工质量还存在诸多问题，因此，研究高速公路工程施工控制内容及方法有着重要的现实意义。
1 现阶段高速公路工程质量控制存在的问题1.1 目前高速公路建筑市场竞争激烈，施工单位为了生存需要，压级压价承揽工程，但为了保证自己的利润，不能合理投入人力、物力，往往会造成工程施工质量下降。
1.2 虽然国家三令五申禁止以“挂靠”等方式承揽工程，但在现实社会环境中，个人或较低资质等级的单位“挂靠”较高资质等级的单位来进行承揽工程的现象屡见不鲜叫。
由于其没有完善、先进的质量管理体系，技术水平不高，施工管理水平低下，往往会造成施工质量下降。
1.3 一些工程监理公司专业人员缺乏，专业素质不高，责任心不强，使监理工作质量难以保证，工程质量难以得到有效控制。
同时，由于僧多粥少，监理单位为了承揽承揽监理业务，以远低于国家核定的标准收取监理费用，导致监理单位人员投入严重不足，使部分不具备执业资格及专业技能的人员来从事工程监理工作，更削弱了对工程质量的监控。
1.4 对监理效果不能及时进行客观公正地评价。
目前相当多的业主（建设单位）不能及时对监理单位的监理效果进行客观、及时、公正的评价，造成监理单位工作人员工作积极性、责任心不强。
业主要积极参与工程的施工管理，建立考核评估办法，及对监理单位的监理效果进行客观公正的评价。
只有动态地掌握监理效果，才能更好地控制工程质量，也才能不断地总结经验，建立监理单位的信用体系。
论高速公路路基施工技术及质量控制
论高速公路路基施工技术及质量控制摘要：近几年来，我国交通运输业得到了长足的发展，高速公路工程增多。
路基作为公路的基本组成部分，它的质量直接影响到所建造的公路的稳定性、安全性以及使用寿命。
本文首先对目前的高速公路路基的施工技术进行了分析，然后对如何对高速公路路基的施工质量进行了有效的控制，为高速公路的施工提供了一种可供借鉴的方法。
关键词：高速公路；路基施工技术；质量；控制引言随着高速公路使用年限的不断增长，如何保持其质量和安全，是我们要重视的一项工作。
为了进一步提高公路建设工程项目的质量与安全监管水平，本文对公路工程建设项目进行了探讨。
我们要对公路工程进行改革，确保道路的安全。
因此对高速公路的质量和安全性进行试验检验是非常有意义的。
1对公路工程路基施工进行质量控制的重要意义路基是公路工程建设的基础，保证了路基的施工质量，就能保证整个工程建设的质量，也就能保证后续施工的顺利进行。
并且，从源头上避免了停工、返工的现象，从而促进了高速公路工程在规定的时间内完工，保证了工程的建设进度。
第二，在道路建设过程中，由于各种原因，对道路建设的质量和安全都有很大的影响。
如果从路基施工阶段开始，就对施工质量管理给予足够的重视，那么就能够及时地将各种可能的影响因素排除掉，从而保证工程的总体质量和安全，并且能够及时地找到问题，并对问题展开监督和控制，从而提升施工的质量和水平，节省出更多的成本费用。
第三，在高速公路建成通车后，若在路基阶段出现质量问题，将直接影响到整个高速公路的平稳性和安全性，并给人民生命和财产带来重大损失。
所以，通过对路基施工质量的控制，能够有效地防止上述问题的发生，减少不利因素的产生，从而保证人民的生命财产安全，维护社会的和谐稳定，推动社会经济的快速发展，给建设单位带来更大的社会效益和经济效益。
2我国目前高速公路路基建设技术浅析2.1挖方施工技术在高速公路路基开挖过程中，有关人员要根据现场调查资料及工程设计图来决定开挖的地点及范围。
高速公路路基施工质量控制论文
浅谈高速公路路基施工质量控制摘要：本分结合工程实例，简述了高速公路路基工程中各个施工环节的质量控制，以及路基施工中常见病害的防治与建议，软基部分的处理方法等；供同行参考。
关键词：路基工程；施工；质量abstract: duty with engineering examples, this paper expounds the highway subgrade engineering construction quality control of each link, and subgrade construction in the prevention and control of the common disease and advice, soft foundation treatment methods of; refers for the colleague.key words: the subgrade engineering; the construction; quality中图分类号： u416.1文献标识码：a文章编号：1工程概述国家规划高速公路某段,其主线设计路基宽度26m,双向四车道,设计要求为汽车荷载等级公路—ⅰ级。
全长19km。
本路段工程地质条件较简单,主要为亚粘土、粘土、碎石土及角砾,下伏地层有早白垩系粉砂岩及砾岩,局部灰质砾岩;石炭系灰岩及白云质灰岩,岩石坚硬;石炭系粉灰岩,岩石坚硬。
地质情况是沿线地表溶蚀现象较发育,沿线覆盖层主要为残坡积、冲洪积成因的土层。
残坡积层的特征与基岩岩性关系密切:在碳酸盐岩分布区为红粘土,厚度变化很大,一般小于5m,局部岩石裸露,在k21+000～k39+385段厚度较大,达10～20m。
在砂岩、泥岩、硅质岩等分布区,残坡积成因的土层一般为含角砾亚粘土、亚粘土等,沿线基岩以石炭系、泥盆系的灰岩、白云质灰岩、泥灰岩为主。
主要不良地质表现为岩溶、红粘土及软土。
浅议高速公路施工质量控制
浅议高速公路施工质量控制摘要：近几年飞速发展的高速公路，让人们真正感受到了现代化运输方式的快捷优势。
然而高速公路的质量问题也引起了社会各方面的关注。
本文分析了影响工程质量的因素，提出了从路基工程、路面工程及工程检测、施工人员管理等方面，加强对高速公路的质量控制的策略。
关键词：高速公路路基路面管理在现代化建设中，高速公路建设取得了举世瞩目的成就。
高速公路以运行速度快、安全性能好、舒适程度高、方便条件多而受到社会各界的普遍欢迎，显示出了勃勃的生机和活力，给运输带来了新的变化。
然而，在高速公路飞速发展中所产生的一些工程质量问题也必须引起我们的高度重视。
一、影响工程质量的因素高速公路工程项目是一种涉及面广、建设周期长、影响因素多的产品。
由于其自身具备的群体性、固定性、单一性、协作性、预约性、复合性和露天性等特点决定了影响高速公路工程项目质量的影响因素多而复杂。
（一）建设项目前期工作仓促、准备不足造成决策失误公路路面建设项目一般规模较大，其施工过程是一个劳动力、资金、技术密集型的生产过程，不同于其他商品生产，其规模大、投资多、生产周期长、使用周期长。
因此，统筹规划，科学决策非常重要。
为此，对项目的必要性、技术的可行性、经济的合理性及科学评估就十分必要。
若立项不妥，决策不周，将带来很大的浪费及严重后果。
（二）设计经验不足设计是工程建设的灵魂，是工程质量的龙头，工程质量首先取决于设计质量。
由于设计计算错误、施工方法不当、机械故障、材料质量伪劣、仪器仪表失灵等都会留下质量隐患。
（三）建设管理经验不足建设项目由于条块分割的行政管理体制和资金来源的不同，项目管理模式各异，项目管理水平有很大的差别，建设市场离规范化管理有一定距离。
总体状况是重点大型项目、世行贷款项目、领导重视的项目较好，中小型项目、地方筹资项目欠规范。
二、路基施工质量控制路基施工是整个公路建设施工的基础环节，因此要保证整个工程的施工质量，首先要对路基的施工质量进行严格的管理，以有效的对其施工质量进行科学合理的控制。
高速公路路基施工技术与质量控制研究论文
高速公路路基施工技术与质量控制研究论文众所周知，路基不但是高速公路修建过程中的根底工程，同时也是高速公路建立的重点内容。
作为施工单位，要把重视路基施工质量的思想认识传播给每一个操作者，做到从源头到具体施工都贯彻执行路基施工质量控制。
施工单位除了在思想上加以重视，还应该关注如何科学、合理地组织路基施工，采用先进设施与施工工艺，从而加强路基的施工质量。
因此，本文研究的两个重点就是高速公路路基施工工艺及其相关质量控制策略。
2.1 确保地表水或地下水水温的稳定性一般而言，高速公路的路基结构在地下水或地表水常年累月的浸泡和冲刷之下，路基结构的稳定性与其所能承受的路面强度会越来越低，尤其是在严寒的季节性冰冻地带，此种现象尤为突出。
因此，地下水温度的冷热变化很容易导致高速公路路基周而复始的冰冻、解冻，这必然导致高速公路的稳定性受到影响。
因而，施工单位在进行建立施工时，必须研究如何加强高速公路路基的强度，从而有效防止因水温变化造成的路基塌陷等危险现象。
2.2 加强高速公路路基的稳定性和承压强度山于高速公路建成通车后，路面需要承受车辆的负荷压力，同时受到风力、水力、天气等自然因素的影响，路基结构容易变形然后失去其应有的稳定性。
要想从根本上解决这个问题，就需要对建立高速公路所在地的实际情况和当地自然、气候等特点加以调查分析，从而确定出最科学、合理的施工方案和施工技术，用以加强高速公路路基的稳定性和承压强度。
另外，对于因外力因素造成的高速公路路基承受了超出自身承载能力引起的道路变形，其有效解决方案就是加强路基强度，这就需要对路基施工过程中，对工程路段的土质质量采取相应的平安防护措施。
首先，路基施工水平直接决定了高速公路施工质量的上下，如果路基施工出现问题，直接代表着高速公路施工工艺水平和施工质量的缺乏。
其次，高速公路路基施工是整体工程的一局部，具有系统化、综合化等特点，因而在施工前必须要对其有一个正确的规划，这样做能够有效躲避各种不利因素对路基施工质量造成的不良影响。
公路路基施工质量控制论文3篇
公路路基施工质量控制论文3篇1公路桥梁工程中预应力的应用在加固施工中的应用预应力技术还能对已完成的公路桥梁建筑实行加固，使构件的结构性能增强，提升已完成的公路桥梁工程的使用寿命。
在加固时，通常采用体外预应力加固法、粘贴钢板加固法和桥面补强加固法等。
若需要改变施工时混凝土的初始应变，则能够事先对建筑构件增加预应力，具备一定水准预应力的构件在初弯矩作用下，压应变和拉应变都会减小，从而提升了建筑工程的承载力应变增量。
2站在预应力的角度，分析我国在公路桥梁建设中存有的问题我国公路桥梁的工程存有很多问题，接下来作者根据走访调查结果，归纳总结几点常见的问题。
2．1一端张拉工艺在我国，对于跨越度较大的公路桥梁工程来说，在施工作业中通常会使用预应力一端张拉工艺。
这种技术的使用会使跨越箱梁的横隔板数目增多，摩擦力增大，孔道增长，这主要是因为一端张拉工艺的受力不平衡，使建筑材料发生定向性的偏移。
解决这个问题最常见的办法就是利用两端张拉工艺取代一端张拉工艺，因为两端张拉工艺是对桥梁公路的两端同时增加拉力，建筑材料的受力平衡，不会发生定向偏移。
这能有效地避免一端张拉工艺存有的问题，还能减小公路桥梁项目中出现裂缝的概率。
2．2结构张拉力在作者的调查中发现，结构张拉力的问题主要是因为施工单位的操作不规范，没有严格控制建筑工程中的张拉力问题。
除此之外，结构张拉力还和操作员工的工作态度、细心水准、专业知识相关，结构张拉力质量不过关最终就会导致整个建筑工程的质量出现问题。
2．2波纹管堵塞如果说结构张拉力还存有操作习惯、专业知识的影响因素，那么波纹管堵塞的问题就是建筑员工的工作态度问题。
这主要是因为施工员工没有按照既定的程序操作，导致波纹管的定位不准，从而影响波纹管两端接头的紧密度，最终导致整个工程的质量问题。
3站在预应力的角度，分析如何控制施工质量(1)在施工过程中，员工理应严格遵照国家颁布的《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》和相关的法律法规要求，使用预应力技术时要经过严格的计算配比以及混凝土结构分析。
浅析高速公路工程施工与质量控制
浅析高速公路工程施工与质量控制【摘要】本文就简单对施工质量目标控制、过程控制方法、质量控制保证体系进行了探讨，供同行参考。
【关键词】工程质量；公路工程；过程控制随着国家对交通基础设施建设高速发展，不断加大对高速公路建设的投资力度，使得高等级公路和地方公路迅猛发展。
与飞速发展的高速公路建设比起来，我国高速公路工程的质量安全管理并没有跟上发展的节奏，安全事故屡有发生，工程质量问题引起了全社会的广泛关注，而接连不断地出现建筑质量事故，更成为人们谈论的一个焦点。
特别是近年来，国家大开发加大了基础设施投资，高速公路质量管理更需要强化。
高速公路建设要通过多种工作阶段或工作过程的合理组合才能完成。
其中任一工程设备、工艺或技术、工作环节出了问题，都将会对整个项目的质量起到影响作用。
所以，要想控制工程质量，必须发挥工程建设各个环节质量保证体系的作用，即进行全面质量管理。
1.施工质量过程控制方法工程项目是处在一个开放的动态系统中，系统环境的不断变化，要求修改项目计划，因而系统的控制就要能充分响应系统环境条件的变化。
从输出得到反馈，并把它与施工水平进行对比是控制过程的重要特征，输入、反馈、分析和纠正等步骤是系统控制理论的基本步骤。
为了有效地控制工程项目，定期及时地获得工程项目状态信息是十分重要的。
反馈和响应的频率越高，达到工程项目目标的概率也越高，而目标是使工程项目计划符合实际，因此，工程项目的控制不仅要按计划施工，而且还要不断修改计划，使其体现最新策略，以期达到总目标。
在控制过程中，当实际状态与计划状态偏离较大时，恢复到期望的施工状态的第一个补救措施是在现行计划范围内重新安排可用资源；第二种办法是重新设计一个从现状态到工程项目完工事件的新的网络模型。
根据过程控制的特点，通过对实施状态跟踪，进行信息反馈，利用动态优化控制方法进行纠偏。
所谓动态优化控制，就是随着工程的进展、分阶段进行过程评价，找出偏差，对下一阶段至工程结束全过程综合考虑，将偏差反馈到控制网络中，利用优化技术对子网络重新优化调整，作出最优控制策略；并以此指导下一阶段的工程实施。
浅谈高速公路路基施工质量控制
浅谈高速公路路基施工质量控制摘要：论述高速公路路基施工质量控制的主要经验。
着重从精选材料，做好试验路，坚持监理程序，狠抓人员设备的落实等关键过程，概述了从人员、设备、材料、工艺、试验检测等方面进行全方位质量控制的重要性。
提出了精加工层一定要及时覆盖和人员、设备等一定要按质按量到位并保持相对稳定的重要建议。
关键词：高速路路基施工质量控制精选材料监理程序试验检测俗话说：“成也路基，败也路基”。
在我国己建成的公路病害调查中通常有许多都是由于路基的缺陷原因造成的，因此，路基的设计、施工的质量以及路基施工质量的控制都己日益引起人们的高度重视。
我认为在高速公路路基施工质量控制过程中，要从人员、设备、材料、工艺、试验检测等方面进行全方位的质量控制。
1精选材料，合理调配土石方1．1首先在高速公路未开工前，就应该开始对全线土石方作试验抽检调查，从而来掌握大量的第一手资料，初步了解全线土质情况，并有针对性地对95区用土作重点调查，重点抽检、复检，以便在今后施工过程中合理调查土石方。
将好土用在95区填筑。
1．2针对较差的土质，一般处理：一是用于弃方：二是先用好土填在地下水影响不到的高度后，再进行包边填筑。
当然这仅限于液限为60以内的土。
1·3如所管辖范围内有部分石渣土，这些石渣外形为棱状体，以履带车、羊角碾，碾压后继续破裂成小的棱体，级配连续，在压实的作用下能相互嵌合、填充、稳定性好，经压实后用18t光轮压路机振压无明显轮迹。
雨天土路基泥泞，行车困难，而碎石土路基无沉陷，行车效果好，将石渣用于路基精加工施工则等于在底基层加设了一层垫层，强度较高，整体性好，比纯填土的路基透鸯性强，可使路面渗水不向下渗透，从而减少了下层填土路基受水侵蚀的机会。
1·4根据填料质量、数量和使用部位来合理调配土石方，留足各区用土，尽量减少不必要的2认真做好试验路，以此作为路基施工质量控制依据为确保路基施工质量，首先应确定土石方工程可靠的压实方法，压实厚度以及达到规定压实度所需的压实设备类型组合和工艺组合等。
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浅述高速公路施工质量的控制
【摘要】高速公路施工的质量直接影响到公路交通的安全，因此必须加强对高速公路施工质量的管理和控制。
本文将从高速公路的路基施工、路面施工和人员素质3个方面进行分析，论述施工质量的管理和控制措施。
【关键词】高速公路；施工质量；控制0.引言
随着我国交通现代化建设的迅猛发展，高速公路建设取得了举世瞩目的成就，当然，随之发生的一些工程质量问题也引起了社会各界的高度重视。
近几年国家对公路工程建设项目也加大了管理力度，从设计、施工、监理等各环节采取了相应措施，但是，目前工程建设质量在一定程度上仍然存在值得注意之处。
下面就如何搞好质量控制谈谈体会。
影响施工质量的因素很多，除了要有严密的施工组织设计，好的施工方案，详细的科学管理办法和内部质量保证体系外，关键是在于如何落实，本文从路基质量控制、路面质量控制、路面裂缝的防治以及提高人员素质几个方面展开阐述。
1.施工中质量控制
1.1路基质量控制
1.1.1路基土的控制
路基一般是用自然土修筑的，在路基填筑之前应对自然土进行试验分析，从有关试验结果分析：土质颗粒越细，其相应的回弹模量越低，而砂性土回弹模量比较高。
这就是通常所说的砂性土是良
好的筑路材料。
施工选择取土场时，我们通过选择塑性指标较小的土来填筑路基。
当路基土的力学性质较差或路基施工受气候、水文等条件影响时，一般可采用如下方法对路基土进行稳定：
（1）石灰稳定路基土。
此方法适用于土质较差或含水量比较高的土质，在换土不经济、工期要求比较紧的情况下，宜采用石灰改良土质，达到填筑路基的要求。
（2）掺加粒料。
对高液限粘土或地下水位较高的路段，可采用掺加砂砾、碎石、炉渣等粒料的办法。
1.1.2压实度控制
（1）保证土的最佳含水量。
土在最佳含水量时进行压实才能达到最大密实度，因此，在路基填土压实过程中，必须随时控制土的含水量，当含水量过大时，应晾晒风干至最佳含水量再碾压。
施工过程应连续作业，减少雨淋、暴晒，防止土壤中的含水量发生大的变化。
（2）合理选用压实机具。
土层填土厚度以不超过30公分为宜，分层铺筑压实。
施工中尽可能采用重型压实机具进行施工，对于同一类土来说，采用轻型压实所得出的最大干密度较采用重型压实得到的最大干密度小，而最佳含水量又较采用重型压实的大，现行普遍采用的重型压实所相匹
配的压实机械如50t震动压路机，每层压实厚度不超过30cm，而采用吨位更大的羊角碾时，它的压实功可以增加，而其所能达到的压实度可以进一步提高，同时由于压实功的增加，施工时土的含水量又可以降低。
由于土基密实度的提高、含水量降低从而可以提高路基的回弹模量。
1.1.3强度控制
路基工程，压实度反映路基每一层的密实状态，弯沉值反映路基上部的整体强度，当两者都达到合格要求时，路基的整体强度、稳定性和耐久性才能符合要求，路基施工的技术要求并不复杂，只要我们严格执行规程，在施工中认真负责，一定能够生产出高质量的道路。
1.2路面工程质量控制
1.2.1基层平整度的控制
在施工时如何控制好路面的平整度对于不同的基层要区别对待，对于石灰稳定土作为底基层的平整度控制比较容易，可用平地机刮平至合格的平整度，因石灰土作为底基层其平整度要求的标准较低；而对于水泥稳定碎石则不同，其平整度控制较石灰土难，要求又较其高，同时它对面层平整度的影响较大，面层平整度好坏直接影响到行车的舒适和安全；水泥类稳定材料不像石灰土或石灰、粉煤灰稳定类材料的施工对压实时间要求不严，水泥类稳定材料的施工受到终压时间的控制，控制不好就会对强度产生较大的影响，所以水泥类稳定材料一般接头较多，影响平整度，为了能够延长初
凝时间，我们采用缓凝减水剂，通过现场试验初凝时间平均达到270min，这样就可以对摊铺长度、压实程序进行设计。
例如，拌和能力为300t/h，采用摊铺机摊铺，一般能达到1.5m/min，碾压长度就可以设计在50m左右，压实时采用振动压路机进行初压，光轮压路机进行复压，最后用轮胎式压路机进行收光，轮胎式压路机与钢轮压路机相比，它使被压的结构层处于受力状态的时间要长，而结构层的变形是随时间增长而增加的，所以它的压实效果较好，另外由于自行式轮胎压路机的驱动轮产生的水平推力与滚动的方向
相反，它使被压材料向行驶的方向移动，不易产生波浪，从而可以提高路面的平整度。
基层采用摊铺机摊铺时注意摊铺宽度，较宽时，布料器转速快，导致两侧混合料发生离析而影响成型和平整度。
1.2.2沥青混凝土面层平整度的控制
影响沥青混凝土面层平整度的因素很多，如基层的平整度、施工接缝、碾压机具和碾压时间、温度等。
基层平整度对面层的影响主要是面层的松铺厚度不一，压实后压实度不等，经过一段时间行车后，平整度会明显下降，所以要控制好基层的平整度就是这个道理。
1.3裂缝的防治
1.3.1路面基层裂缝的控制
选择收缩性小的水泥稳定类结构做基层，施工时要考虑到水泥类稳定材料产生裂缝的机理。
它产生收缩主要有两个方面的原因，即温缩和干缩，而这两者又与材料的含水量和塑性指标有关，选择
材料时要对材料的塑性指标进行试验，材料的塑性指标在规范允许的范围内方可采购；在施工中可通过采用缓凝减水剂等方法，尽量使水泥类稳定材料达到最佳含水量，保证少出或不出裂缝。
1.3.2路面面层裂缝的防治
沥青路面非荷载裂缝是低温和疲劳裂缝总和，它与沥青的品质有关，主要是沥青的温度敏感性和针入度，国内外多项试验表明，针入度指标越高，温度敏感性越低，高粘度沥青的温度敏感性较低，在选择路面材料时就要充分考虑到这些因素，因为裂缝出现后，雨水就会沿裂缝下渗，浸蚀下面的结构层，降低它的强度，从而出现严重的路面损坏。
2.提高工程施工人员的整体素质
在进入施工阶段之前，首先必须对所有的工程施工的参与人员进行专门的技能培训，进行专业知识的再教育。
进行培训的过程中，可以根据本工程的具体情况，根据工程建设施工中所必须应用到的公路施工知识，进行分类处理，然后再把施工人员进行分类培训，做到培训的有目的、有规划，而不是简单的进行笼统的技术讲解，而是从“术业有专攻”的角度出发，对施工人员进行再教育。
总的来说，就是要在各方面提高施工人员的素质，包括技术、技能、纪律和职业道德等方面的素质，施工人员综合素质的提高，就为高速公路施工质量打下了坚实的人员和技术基础。
3.结束语
总之，高速公路的质量，在很大程度上取决于施工的质量。
因
此，为了保证高速公路的质量，有效提高公路交通运输能力，促进经济的发展，就必须重视施工的质量管理和控制。
除了对关键的路基、路面施工质量和相关施工人员素质的严格要求、严格控制外，还必须从多方面人手，才能保证高速公路施工的质量。
【参考文献】
［１］高速公路路基路面施工技术．人民交通出版社．
［２］李阳初等.施工质量控制．湖南交通科技，1998．
［３］高学华．高速公路的施工质量控制.2003．。