2015-002水稳平整度试验检测报告
水稳试验段总结报告
水稳试验段总结报告一、引言水稳试验是指在室内或校园内进行的对其中一地面材料进行的稳定性试验，主要目的是测试材料在水稳层中的稳定性和强度等性能。
本次试验对其中一种地面材料进行了水稳试验，以评估其在实际使用中的稳定性能，并为实际工程应用提供参考。
二、试验目的本次试验的目的是通过模拟实际工程条件，对地面材料进行水稳试验，了解其在水稳层中的稳定性能，并根据试验数据评估该材料的应用价值和适用范围。
三、试验材料与方法1.试验材料：选取了其中一种地面材料作为试验材料，其成分和性能指标如下：-成分：水泥、砂和骨料的混合物-性能指标：强度、稳定性、承载力等2.试验方法：-试验设备：采用了水稳试验机，能对试样施加统一的压力和振动。
-试验步骤：a.将试样置于试验机上，并施加统一的压力。
b.通过试验机的振动功能施加振动，模拟实际使用中的振动条件。
c.根据试验机的显示，记录试样的稳定性能、强度等数据。
四、试验结果与分析根据试验数据，我们对试样在水稳试验中的表现和性能进行了分析。
1.稳定性能：观察试样在振动过程中是否产生位移或破坏情况，以评估其稳定性。
根据试验结果，试样在振动过程中未产生明显的位移或破坏，稳定性较好。
2.强度指标：通过试验机的测力装置，记录试样在施加压力下的强度数据。
根据试验结果，试样在施加压力下能保持较好的强度，满足实际工程的要求。
3.承载能力：根据试样的尺寸和材料性能，计算试样的承载能力。
根据试验结果，试样具有较高的承载能力，能够承受大部分实际工程的荷载。
五、结论与建议根据试验结果和分析，我们得出以下结论和建议：1.该地面材料在水稳层中表现出较好的稳定性能和强度指标，适用于一般工程条件下的地面铺装。
2.考虑到该地面材料的成本和施工难度，建议在一些对稳定性要求不高的工程中应用，以降低成本和施工难度。
3.对于对稳定性要求较高的工程，建议在使用该地面材料前进行更加详细的试验和评估，以确保其能够满足实际工程的要求。
平整度检测报告(连续式)
F31-2
平整度检测报告
（测平仪检查）
委托编号:
检验编号:
技术负责人: 校核人: 检测人:
平整度检测注意事项
测试前现场的准备工作要求：现场尽量的封闭交通；清扫路面测定位置处的污物，以防路面杂物影响到检测数据采集异常。
测试路段的测试地点选择：当为沥青路面施工过程中的质量检测时，测试地点根据需要决定；当为路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，通常以行车道一侧车轮轮迹带作为连续测定的标准位置。
对旧路已形成车辙的路面，取一侧车辙中间位置为测定位置。
平整度检测频率：路面宽度V 9m检测1幅；路面宽度9〜15m检测2幅; 路面宽度〉15m检测3幅。
连续式平整度仪检测时，以100m作为一个评定段。
填写委托单时必须填清楚工程名称、委托单位、测试桩号、设计道路等级、设计或标准要求平整度指标、结构层厚度等信息。
水泥稳定碎石试验段总结报告
水泥稳定碎石基层试铺总结一、施工简况我标段在10月2日进行了水泥稳定碎石试验段的施工，具体桩号为K5+000~K5+200右幅辅道，底基层厚度为30cm，分两层铺筑。
试验段为第一层，铺筑厚度为15cm。
混合料采用WDB500拌和楼集中拌和。
施工时，混合料的摊铺采用一台ABG423摊铺机进行，松铺系数暂取1.40。
碾压采用徐工振动压路机两台和轮胎式压路机一台。
我们科学管理，精心施工，并及时进行总结，为今后大面积的施工提供依据。
二、试验目的1、验证用于施工的混合料配合比①调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；②调整拌和时间，保证混合料均匀性；③检查混合料含水量、碎石级配、水泥剂量、7d无侧限抗压强度。
2、确定铺筑的松铺厚度和松铺系数3、确定标准施工方法①混合料配比的控制方法；②混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离）；③含水量的增加和控制方法；④压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数，至少应选择两种确保能达到压实标准的碾压方案；⑤拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。
4、确定每一碾压作业段的合适长度（我部建议以50m为宜）。
5、严密组织拌和、运输、碾压等工艺流程，缩短拌和到碾压完成时间。
6、质量检验内容、检验频率及检验方法。
7、试铺路面质量检验结果。
三、准备工作1、材料准备根据配合比设计材料，选择合格材料进场。
①水泥：水泥采用江阴海豹水泥P〃C32.5级水泥，7天抗压强度为3.5Mpa。
②集料：集料采用宜兴石灰岩，1#料为石灰岩9.5-31.5mm、2#料为石灰岩4.75-9.5mm、3#料为石灰岩0-4.75mm；集料的级配、压碎值，针片状含量经检验均符合要求。
③混合料的配合比设计我项目部试验室设计配合比进行试验，最后监理根据平行试验结果确定混合料的设计配合比为：1#料（9.5-31.5mm）∶2#料（4.75-9.5mm）∶3#料（0-4.75mm）=44%∶28%∶28%，水泥剂量为4.5%，最佳含水量5.2%，最大干密度2.35g/cm3。
水稳层试验报告
水稳层试验报告1. 概述本试验旨在评估水稳层的力学性能和稳定性。
水稳层是道路工程中的一种重要材料，通常用于道路的基层和面层。
2. 试验目的本试验的主要目的包括： - 评估水稳层的抗剪强度 - 检测水稳层的稳定性和可靠性 - 分析水稳层的变形性能 - 提供评估水稳层在实际道路工程中的适用性的数据和信息3. 试验设备和材料本试验所需的设备和材料包括： - 压力机 - 压力计 - 振动筛 - 秤 - 圆筒模具 - 水稳层样品 - 砂土样品 - 水4. 试验步骤步骤一：样品制备1.准备所需数量的水稳层样品和砂土样品。
2.将水稳层样品和砂土样品通过振动筛筛选，以去除杂质。
3.将筛选后的水稳层样品和砂土样品干燥至恒定质量。
步骤二：抗剪强度试验1.将水稳层样品放入圆筒模具中，并加入一定数量的砂土样品，以模拟实际道路工程中的条件。
2.在压力机上施加一定的压力，以模拟实际道路工程中的荷载作用。
3.测量水稳层样品在不同荷载下的位移和变形。
4.记录水稳层样品在不同荷载下的抗剪强度。
步骤三：稳定性试验1.在压力机上施加一定的水平荷载，以模拟实际道路工程中的交通荷载。
2.测量水稳层样品在不同荷载下的变形和沉降情况。
3.根据变形和沉降的数据评估水稳层的稳定性和可靠性。
5. 试验结果及分析根据试验数据，我们得出以下结论： - 水稳层的抗剪强度满足道路工程设计要求。
- 水稳层在承受一定荷载时具有良好的稳定性和可靠性。
- 水稳层在实际道路工程中不会产生过度的变形和沉降。
6. 结论本试验证明了水稳层在道路工程中的可行性和适用性，并提供了数据和信息支持。
水稳层可以作为道路基层和面层的理想材料，用于增强道路结构的稳定性和承载能力。
参考文献： - 张三, 李四, 王五. 水稳层试验与分析. 交通出版社, 2005. - 道路工程技术规范. 中国交通出版社, 2018.。
水泥稳定层检测报告
水泥稳定层检测报告1. 引言水泥稳定层是道路建设中的重要组成部分，通过将水泥与土壤混合，形成一个稳定的层面，以提高道路的承载能力和耐久性。
本文旨在对水泥稳定层进行全面的检测分析，以确保其质量和性能符合设计要求。
2. 检测目的水泥稳定层的检测旨在评估以下几个方面：1.水泥含量：确定水泥与土壤的混合比例，以保证稳定层的强度。
2.密实度：评估水泥稳定层的压实程度，以确保其承载能力。
3.平整度：检测稳定层表面的平整度，以提供舒适的行车环境。
4.粒度分析：分析水泥稳定层中土壤颗粒的分布情况，以评估其工程特性。
3. 检测步骤3.1 准备工作在进行水泥稳定层检测之前，需要准备以下工具和设备：•密实度测试设备：如压实度计、铁锤等。
•水泥含量测试设备：如化学试剂、试管等。
•平整度测试设备：如水平仪、直尺等。
•粒度分析设备：如筛网、天平等。
3.2 检测水泥含量1.采集水泥稳定层样本，并将其破碎为颗粒状。
2.将样本放入试管中，加入适量的化学试剂。
3.根据试剂的反应，通过颜色变化或其他指标测定水泥含量。
3.3 检测密实度1.在水泥稳定层上选择一定数量的测试点，并清除表面杂质。
2.使用压实度计进行多次冲击，记录每次冲击后的压实度读数。
3.根据读数计算水泥稳定层的平均密实度。
3.4 检测平整度1.在水泥稳定层上选择一定长度的测试区域。
2.使用水平仪和直尺等工具，测量测试区域的高低差。
3.根据测量结果评估水泥稳定层的平整度。
3.5 检测粒度分析1.采集水泥稳定层样本，并将其破碎为颗粒状。
2.将样本通过一系列筛网进行筛分，记录每个筛网上的颗粒重量。
3.根据重量数据计算不同粒径的颗粒百分含量，并绘制粒度分布曲线。
4. 检测结果与分析根据以上步骤进行水泥稳定层检测后，得出以下结果与分析：1.水泥含量：水泥与土壤的混合比例符合设计要求，达到了预期的强度要求。
2.密实度：水泥稳定层的压实度良好，达到了设计要求的承载能力。
3.平整度：水泥稳定层表面平整度良好，符合舒适行车的要求。
水泥稳定碎石试验段总结
水泥稳定碎石试验段总结水泥稳定碎石试验段总结报告我标段根据年度工程总体安排及施工现场人员、设备准备情况，于2015年6月8日完成了路面基层水泥稳碎石试验段施工工作，现水泥稳碎石试验段已经过7天养生，试验段的各项检测数据均已得出，现将试验段施工及检测情况总结如下：1．机械设备投入及人员配备1.1机械设备投入1.2劳动力安排：技工10人，民工20人。
1.3施工管理人员经试验段的检验，以上人员、机械设备组合能够满足施工的要求，拌合场生产能力，运输设备的运输能力和作业段的施工能力搭配良好，且没有窝工现象。
2.技术指标：2.1石料：所用石料筛分合格。
2.2水泥：采用P.S.A32.5水泥，质量合格。
2.3水：采用人畜饮用水2.4组成设计中各种材料的百分比（%）：水稳碎石配合比：水泥用量为 4.5%，最大干密度为 2.406g/cm3,最佳含水量为5.1%。
2.5压实厚度：h=0.16m3.试验段施工过程和施工工艺3.1试验段地点：K40+460—K40+760。
3.2施工时间：2015年6月8日3.3下承层的验收由项目经理部总工程师组织测、试、检人员，协同总监办、市质监站对12%石灰土下承层进行了验收，能够满足施工要求。
3.4水稳碎石的施工工艺3.4.1施工准备：3.4.1.1清理下承层上浮土，水车洒水湿润。
保证摊铺水稳碎石时有合格的下承层。
3.4.1.2在已合格的下承层上，放出中桩，根据图纸定出水稳碎石的宽度，并根据水稳碎石的宽度，放出路肩的内边缘线（即水稳碎石外边缘），并洒灰线标明,培出土路肩。
3.4.1.3路肩内外边缘线及水稳碎石的压实厚度16cm。
3.4.1.5布点为确定底基层水稳碎石的松铺系数，由测量人员布设检测点，布点的起始桩号为K40+460,终止桩号为K40+760，每20m一个断面，每断面2个点，摊铺前测出断面高程。
3.4.2拌和与运输3.4.2.1水稳碎石的拌和采用WCB700型拌和站，各种集料的掺配量、加水量和拌和时间均已调试完毕，经调试标定，该拌和楼每小时的最大生产能力为700吨，拌和楼的料斗上装有去除超大粒径的过滤网，由5台装载机负责拌和楼的上料，保证上料及时，拌和过程中，试验员对混合料的含水量、水泥剂量进行了抽检，混合料的含水量分别为5.4%、5.3%、5.6%、5.1%，水泥剂量平均值为4.5%，满足施工需要。
水稳击实报告模板
水稳击实报告模板一、概述水泥混凝土是建筑工程中广泛使用的材料，为了确保其质量，需要进行水稳击实试验来检测其耐久性和强度。
本报告将介绍水稳击实试验的操作过程、结果分析和结论，以供参考。
二、实验设计1.实验目的本次实验的目的是通过水稳击实试验来检测水泥混凝土的耐久性和强度，并根据检测结果评估水泥混凝土的质量。
2.实验内容•检测样品：本次实验选取了5个水泥混凝土样品。
•实验仪器：水稳击实仪、水泥混凝土样品模具、水泥、砂子、碎石、水和试验器具。
•实验步骤：按照水稳击实试验操作规程进行实验，并记录实验数据。
3.实验方法1.将水泥、砂子、碎石和水按照比例搅拌均匀，制备好5个水泥混凝土样品。
2.将水泥混凝土样品倒入模具内，压实后浇上一层水泥砂浆，然后晾干。
3.将样品放入水稳击实仪中，进行5次打击试验，并记录每次打击的冲击值。
4.计算每次打击试验的平均值，并根据结果进行评估。
三、实验结果实验数据如下表所示：样品编号冲击值1（N）冲击值2（N）冲击值3（N）冲击值4（N）冲击值5（N）平均值（N）1 225 230 223 230 228 2272 228 229 227 222 226 2263 231 232 233 228 235 2324 220 225 224 220 221 2225 233 235 234 230 237 234根据上表的数据，可以得出以下结论：1.样品1和样品2的平均冲击值相似，说明它们的质量相似。
2.样品3的平均冲击值最高，说明它的质量最好。
3.样品4的平均冲击值最低，说明它的质量最差。
4.样品5的平均冲击值次高，说明它的质量次好。
四、结论通过水稳击实试验，我们得出了如下结论：1.样品3的质量最好，样品4的质量最差。
2.样品1、2和5的质量较为接近。
在实际工程中，可以根据这些结果来选择合适的水泥混凝土材料，以确保工程质量。
水稳试验段总结报告.doc
新建吉林省白城长安民用机场飞行区场道工程（二标段）水稳基层试验段方案编制人:审批人:编制单位: 北民航机场建设集团有限责任公司2015年4月编制日期:一、工程概况新建吉林省白城长安民用机场飞行区场道工程位于白城市洮北区洮河镇刁家屯境内，新建跑道长2500m,道面宽45m,两侧道肩宽各1. 5m,总宽度48m在跑道东端设置1个梯形掉头坪，宽度27m, 短边长64m,与跑道以30度角相交。
跑道东端设置一个防吹坪，长60m,宽48m水泥稳定级配碎石上、下基层7天浸水抗压强度分别不小于 4. 5M)a和3. 0M)a.压实度不小于98%二、道槽试验段的选定为了探索道面施工机具的适应性及施工工艺，也为以后大面积施工提供经验及其相关数据，我标段决定在P144至P147进行49冰泥稳定碎石基层试验段施工，摊铺长度为120米基层压实厚度为36cm, 分上下两层摊铺，即每层压实厚度为18cm三、试验段的施工目标1、验证混合料的配合比。
2、确定混合料的松铺系数。
3、确定标准施工方案。
主要包括以下几点：a、合适的拌和机械、拌和方法；b、混合料摊铺方法和适用机械；C、混合料含水量的控制方法；d、整帄和整形的合适机具和方法；f、压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度；g、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合；4、确定每一作业段的合适长度。
四、施工方案（一）、材料准备1、水泥：采用镇赉（天利）P. G2. 5水泥，水泥初凝时间为3 h 以上，终凝时间为6h以上，安定性合格。
3d、28d强度指标均要达到规范要求并符合国家标准的规定。
2、碎石：采用乌兰浩特（鑫汉山）碎石，石料清洁无粘土块等有害物质，分0 〜4.75ro 4.75〜9.5ro 9. 5-19ro 19 〜31. 5mm四种规格分别堆放，最大粒径不超过31. 5nnn（方孔筛）。
3、水：使用洁净不含有害物质的饮用水。
（二）、混合料的组成设计混合料的设计应在监理工程师确认合格的试验室进行，并按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》中规定的标准方法进行试验。
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路面类型 桩号 K16+520～K16+550 K16+800～K16+830 — — — — — — — — — 备 注：
试验：
复核：
日期：
年Hale Waihona Puke 月日第1页，共1页
JJ1403a
路基路面平整度试验检测记录表（三米直尺法）
试验室名称： 工程部位/用途 试验依据 样品描述
主要仪器设备及编号
苏州市路达工程监理咨询有限公司试验检测中心吴江东西快速干线工程监理项目DXKS-JL02 记录编号： JL-2015-JC-PZD-JL02-LM2-002 驻地监理组工地试验室 K16+400～K16+910左幅 委托/任务编号 — JTG E60-2008 (T0931-2008) 表面平整、可检 三米直尺、塞尺 4%水稳 位置 左2车道 左3车道 — — — — — — — — — 各 点 实 测 值(mm) 1 5.6 6.6 — — — — — — — — — 2 3.6 2.8 — — — — — — — — — 3 7.2 3.4 — — — — — — — — — 4 6.6 0.8 — — — — — — — — — 5 6.2 6.2 — — — — — — — — — 6 5.4 3.8 — — — — — — — — — 7 6.6 1.0 — — — — — — — — — 8 4.6 4.0 — — — — — — — — — 9 5.4 6.4 — — — — — — — — — 10 3.8 1.2 — — — — — — — — — 样品编号 试验条件 试验日期 结构层次 平均值 (mm) 5.5 3.6 — — — — — — — — — — 室外 2015-10-11 路面下基层 不合格 尺数 0 0 — — — — — — — — — 合格率 (%) 100% 100% — — — — — — — — —